KR102435073B1 - Pneumatic tyre - Google Patents

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KR102435073B1
KR102435073B1 KR1020200113591A KR20200113591A KR102435073B1 KR 102435073 B1 KR102435073 B1 KR 102435073B1 KR 1020200113591 A KR1020200113591 A KR 1020200113591A KR 20200113591 A KR20200113591 A KR 20200113591A KR 102435073 B1 KR102435073 B1 KR 102435073B1
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황유순
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금호타이어 주식회사
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
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    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical

Abstract

본 발명은 공기입 타이어를 개시한다.
본 발명에 따르는 공기입 타이어는 공기입 타이어의 블럭들 사이에 위치한 그루브의 바닥에 마련된 스터드 삽입구 및 상기 스터드 삽입구에 매립된 스터드를 포함하고, 상기 삽입구는 하부에는 스터드 몸체의 하부에 위치한 방열부가 함몰되는 함몰부를 구비한 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때 그루브 바닥면에 위치한 스터드는 외부 충격에 의한 타이어의 손상을 막아주고, 스터드에 설치된 돌기를 통해 험로 주행 시 트레킹 성능과 배토 성능을 향상시키고, 스터드를 통해 벨트에서 발생된 열을 외부로 방출시켜 내구성을 향상할 수 있는 효과가 있다.The present invention discloses a pneumatic tire.
The pneumatic tire according to the present invention includes a stud insertion hole provided at the bottom of a groove located between blocks of the pneumatic tire and a stud embedded in the stud insertion hole, wherein the heat dissipation part located at the bottom of the stud body is recessed in the lower portion of the insertion hole It is characterized in that it has a depression that becomes It has the effect of improving durability by discharging the heat generated from the belt to the outside through the studs.

Description

공기입 타이어{Pneumatic tyre}Pneumatic tire

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 그루브 바닥면에 위치한 스터드는 외부 충격에 의한 타이어의 손상을 막아주고, 스터드에 설치된 돌기를 통해 험로 주행 시 트레킹 성능과 배토 성능을 향상시키고, 스터드를 통해 벨트에서 발생된 열을 외부로 방출시켜 내구성을 향상할 수 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly, a stud located on the bottom of the groove prevents damage to the tire due to external impact, and improves trekking performance and soiling performance when driving on a rough road through a protrusion installed on the stud, It relates to a pneumatic tire capable of improving durability by dissipating heat generated from a belt to the outside through studs.

일반적으로, 차량에 장착된 타이어는 주행 중 이물질이나 외부 충격에 의해 손상이 발생한다. 특히, 도로와 직접적으로 맞닿는 트레드 부의 손상이 많이 발생하고, 트레드 부에서 고무게이지가 얇은 그루브 바닥면의 손상은 타이어에 크리티컬한 악영향을 끼친다.In general, a tire mounted on a vehicle is damaged by a foreign substance or an external impact while driving. In particular, a lot of damage to the tread part in direct contact with the road occurs, and damage to the bottom surface of the groove with a thin rubber gauge in the tread part has a critical adverse effect on the tire.

또한, 일반도로와 달리 험로(진흙길, 자갈길 등의 오프로드) 주행 시 그루브 안쪽까지 접지가 되며, 그루브 안쪽에 진흙, 자갈 등이 끼어 배토되지 않으면 주행성능이 저하된다.In addition, unlike general roads, when driving on a rough road (off-road such as muddy road, gravel road, etc.), the ground is grounded to the inside of the groove, and if mud, gravel, etc.

기존에 사용하는 스터드는 트레드표면에 위치하여 주행 중 도로면에 충격을 주기 때문에 도로에 손상을 야기시킨다.Existing studs are located on the tread surface and cause damage to the road because they impact the road surface while driving.

타이어의 트레드는 노면과 직접 접촉하는 고무층으로, 연속된 다수 개의 그루브(Groove)와 블럭(Block)들이 형성되어 있으며, 빙판길과 같은 도로노면 상태에서 아이스(Ice) 성능강화를 위해 트레드에 스터드를 박아 넣은 타이어가 다양하게 개발되어 왔으며, 통상적으로 도 5, 6과 같이 스터드(1) 식입용 타이어(100)의 트레드(101)는 이 타이어(100)의 트레드(101)에 형성된 블럭(3) 내부에 커프(Kerf)를 절단하여 일정공간을 만들고 그 위에 몰드 트레드 표면에 돌출된 기둥을 박아서 타이어를 가류하면서 이 트레드(101)의 블럭(3)에 스터드 식입구멍을 형성하고, 이 스터드 식입 구멍에 스터드(1)를 식입하여 장착하도록 되어 있으나, 종래 스터드(1)를 트레드(101)의 식입구멍에 식입할 때 스터드(1)가 도 6 (A)와 같이 중심에 수직으로 식입되어야 하지만, 작업 과정에서 잘못 식입하게 되면, 즉 도 6 (B)와 (C)와 같이 식입하면 이 스터드(1)를 잡아줄 만한 강성을 얻지 못하여 트레드(101)에서 이탈되는 현상이 발생할 뿐만 아니라, 스터드(1)가 잘못 박힌 상태에서 타이어를 주행하게 되면 원래의 기능을 제대로 발휘하지 못하는 경우도 발생하는 문제가 있었다.The tread of a tire is a rubber layer in direct contact with the road surface, and a number of continuous grooves and blocks are formed. Various types of driven tires have been developed, and in general, as shown in FIGS. 5 and 6 , the tread 101 of the tire 100 for inserting the stud 1 is a block 3 formed on the tread 101 of the tire 100 . By cutting the kerf inside to make a certain space, and by driving the protruding pillar on the surface of the mold tread on it, a stud insertion hole is formed in the block (3) of the tread 101 while the tire is vulcanized, and the stud insertion Although it is intended to be mounted by inserting the stud 1 into the hole, when inserting the stud 1 into the insertion hole of the tread 101 in the prior art, the stud 1 must be vertically inserted into the center as shown in FIG. 6 (A), but , if it is incorrectly implanted in the course of operation, that is, if it is implanted as shown in FIGS. 6 (B) and (C), not only does it not obtain rigidity enough to hold the stud (1), so that it is separated from the tread 101, as well as the stud If the tire is driven in a state where (1) is incorrectly inserted, there was a problem that the original function could not be properly performed.

따라서, 본 발명은 그루브 바닥면에 위치한 스터드는 외부 충격에 의한 타이어의 손상을 막아주고, 스터드에 설치된 돌기를 통해 험로 주행 시 트레킹 성능과 배토 성능을 향상시키고, 스터드를 통해 벨트에서 발생된 열을 외부로 방출시켜 내구성을 향상할 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.Therefore, in the present invention, the stud located on the bottom of the groove prevents damage to the tire due to external impact, improves the trekking performance and soiling performance when driving on a rough road through the protrusion installed on the stud, and reduces the heat generated from the belt through the stud. An object of the present invention is to provide a pneumatic tire capable of improving durability by discharging it to the outside.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 공기입 타이어에 있어서, 상기 공기입 타이어의 블럭들 사이에 위치한 그루브의 바닥에 마련된 스터드 삽입구 및 상기 스터드 삽입구에 매립된 스터드를 포함하고, 상기 삽입구는 하부에는 스터드 몸체의 하부에 위치한 방열부가 함몰되는 함몰부를 구비한 것을 특징으로 하는 공기입 타이어를 제공한다.In order to solve the above technical problem, in a pneumatic tire, the present invention includes a stud insertion hole provided at the bottom of a groove positioned between blocks of the pneumatic tire, and a stud embedded in the stud insertion hole, the insertion hole comprising: It provides a pneumatic tire, characterized in that the lower portion is provided with a depression in which the heat dissipation portion located in the lower portion of the stud body is depressed.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 스터드는 다수의 돌기를 고정한 헤드부와 벨트부로부터 전달되는 열을 전달하는 방열부와 상기 헤드부 중앙에 마련된 스터드헤드를 탄성 지지하고 헤드부와 방열부를 연장하는 연장부를 포함하는 것일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the stud elastically supports a head portion having a plurality of protrusions fixed and a heat dissipating portion for transferring heat transferred from the belt portion and a stud head provided in the center of the head portion, and extending the head portion and the heat dissipation portion It may be to include an extension.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 함몰부는 그 공간의 세로에 대한 가로의 비율를 1.5 내지 4.5인 것일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the depression portion may have a ratio of a width to a length of the space of 1.5 to 4.5.

본 발명에 따르는 공기입 타이어에 의하면, 그루브 바닥면에 위치한 스터드는 외부 충격에 의한 타이어의 손상을 막아주고, 스터드에 설치된 돌기를 통해 험로 주행 시 트레킹 성능과 배토 성능을 향상시키고, 스터드를 통해 벨트에서 발생된 열을 외부로 방출시켜 내구성을 향상할 수 있는 효과가 있다.According to the pneumatic tire according to the present invention, the stud located on the bottom of the groove prevents damage to the tire due to external impact, improves the trekking performance and soiling performance when driving on a rough road through the protrusion installed on the stud, and provides a belt through the stud. It has the effect of improving the durability by dissipating the heat generated from it to the outside.

도 1은 본 발명에 따르는 공기입 타이어의 우측상반단면도이고,
도 2는 본 발명의 스터드의 부분 절개한 모습을 사시적으로 표현한 그림이며,
도 3은 본 발명의 스터드 삽입구의 단면을 나타낸 그림이고,
고 4는 본 발명의 스터드를 스터드 삽입구에 장착한 모습을 나타내는 단면도이며,
도 5는 종래 타이어의 상부를 촬영한 사진이고
도 6은 종래 타이어에 매립된 스터드를 보여주는 그림이다.
1 is a right upper half cross-sectional view of a pneumatic tire according to the present invention;
Figure 2 is a perspective view of a partially cut-away state of the stud of the present invention,
3 is a diagram showing a cross-section of the stud insertion hole of the present invention,
High 4 is a cross-sectional view showing a state in which the stud of the present invention is mounted on the stud insertion hole,
5 is a photograph taken of the upper part of a conventional tire
6 is a diagram illustrating a stud embedded in a conventional tire.

이하, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 하고, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. Hereinafter, it should be noted that the technical terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention, and the technical terms used in the present invention have a different meaning in particular in the present invention. Unless defined, it should be interpreted in the meaning generally understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, and should not be interpreted in an overly comprehensive sense or in an excessively reduced meaning.

또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.In addition, when the technical term used in the present invention is an incorrect technical term that does not accurately express the spirit of the present invention, it should be understood by being replaced with a technical term that can be correctly understood by those skilled in the art. In addition, the general terms used in the present invention should be interpreted as defined in advance or according to the context before and after, and should not be interpreted in an excessively reduced meaning.

아울러, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는데, 예를 들어 "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.In addition, the singular expression used in the present invention includes a plural expression unless the context clearly indicates otherwise. It should not be construed as necessarily including all of several steps, and it should be construed that some components or some steps may not be included, or additional components or steps may be further included.

도 1은 본 발명에 따르는 공기입 타이어의 우측상반단면도이고, 도 2는 본 발명의 스터드의 부분 절개한 모습을 사시적으로 표현한 그림이며, 도 3은 본 발명의 스터드 삽입구의 단면을 나타낸 그림이고, 고 4는 본 발명의 스터드를 스터드 삽입구에 장착한 모습을 나타내는 단면도인데 이를 참고하여 설명한다.1 is a cross-sectional view in the upper right half of a pneumatic tire according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a partially cut-away state of the stud of the present invention, and FIG. , High 4 is a cross-sectional view showing a state in which the stud of the present invention is mounted on the stud insertion hole, which will be described with reference to this.

본 발명에 따르는 공기입 타이어는 공기입 타이어(100)에 있어서, 상기 공기입 타이어의 블럭(3)들 사이에 위치한 그루브(110)의 바닥(112)에 마련된 스터드 삽입구(114) 및 상기 스터드 삽입구에 매립된 스터드(120)를 포함하고, 상기 삽입구는 하부에는 스터드 몸체의 하부에 위치한 방열부(122)가 함몰되는 함몰부(115)를 구비한 것을 특징으로 한다.In the pneumatic tire 100 according to the present invention, in the pneumatic tire 100 , the stud insertion hole 114 and the stud insertion hole provided in the bottom 112 of the groove 110 located between the blocks 3 of the pneumatic tire It includes a stud 120 embedded in the, and the insertion hole is characterized in that the lower portion is provided with a recessed portion 115 in which the heat dissipation portion 122 located at the lower portion of the stud body is recessed.

상기 타이어(100)는 타이어 휠에 장차되어 밀폐성과 지지력을 부여하는 비드부(103)와, 비드부에서 연장되어 굴신력이나 주행시 발생하는 충격을 완화하는 사이드월부(102)와 지면과 맞닿아 회전운동을 하는 트레드부(101)을 포함하는데, 상기 스터드(120)는 트레드부(101)의 그루브 바닥(112)에 마련된스터드 삽입구에 안착되어 고정된다.The tire 100 is mounted on the tire wheel and rotates in contact with the ground and a bead portion 103 that provides airtightness and support, and a sidewall portion 102 that extends from the bead and relieves flexural force or impact generated during driving. It includes a tread unit 101 for movement, wherein the stud 120 is seated and fixed in a stud insertion hole provided in the groove bottom 112 of the tread unit 101 .

이러한 스터드(120)가 안착되어 고정되기 위한 스터드 삽입구(114)는 스터드의 형상과 대응되는 형상 보다 약간 작게 하여 주행시 스터드가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The stud insertion hole 114 for mounting and fixing the stud 120 may be made slightly smaller than the shape corresponding to the shape of the stud to prevent the stud from being separated during driving.

상기 스터드(120)는 다수의 돌기(121)를 고정한 헤드부(126)와 벨트부(B)로부터 전달되는 열을 전달하는 방열부(122)와 상기 헤드부 중앙에 마련된 스터드헤드(128)를 탄성 지지하고 헤드부와 방열부를 연장하는 연장부(124)를 포함한다.The stud 120 includes a head portion 126 to which a plurality of protrusions 121 are fixed, a heat dissipation portion 122 for transferring heat transferred from the belt portion B, and a stud head 128 provided in the center of the head portion. It elastically supports and includes an extension portion 124 extending the head portion and the heat dissipation portion.

여기서, 상기 스터드헤드(128)의 단턱이 헤드부 중앙에 마련된 중앙홈의 걸림턱부에 걸리도록 탄성부(130)에 의하여 타이어의 외부로 탄성지지되고 있는데, 상기 탄성부는 스프링은 물론 탄성을 발휘할 수 있는 한 특별하게 한정할 것은 아니다.Here, the step of the stud head 128 is elastically supported to the outside of the tire by the elastic part 130 so that the step of the stud head 128 is caught on the locking part of the central groove provided in the center of the head part. As long as there is, it is not particularly limited.

또한, 상기 스터드의 방열부(122)는 스터드 삽입구(114)에 차량주행시에도 이탈됨이 없이 안정적으로 고정되어야 하므로, 스터드의 하부 방열부(122)가 함몰되어 고정되도록 함몰부(115)를 구비하며, 상기 함몰부는 그 공간의 세로(h)에 대한 가로(w)의 비율를 1.5 내지 4.5로 하여 스터드의 이탈을 방지할 수 있는데, 만일 1.5 미만이면, 스터드가 이탈될 우려가 있고, 반대로 4.5를 초과하면 타이어 제조시에 함몰부를 형성하기 어려울 뿐만 아니라, 방열부(122)의 삽입 자체가 어려운 문제가 생길 수 있다.In addition, since the heat dissipation part 122 of the stud must be stably fixed to the stud insertion hole 114 without being separated even when the vehicle is running, a recessed part 115 is provided so that the lower heat dissipation part 122 of the stud is recessed and fixed. And, the depression can be prevented from detaching the stud by setting the ratio of the width (w) to the length (h) of the space to 1.5 to 4.5. If it exceeds, it may be difficult to form a recessed part during tire manufacturing, and it may be difficult to insert the heat dissipation part 122 itself.

아울러, 상기 스터드 삽입구(114)에는 스터드 헤드부(126)가 안착될 수 있는 안착홈부(116)를 헤드부에 대응되는 형상으로 구비할 수 있다.In addition, the stud insertion hole 114 may be provided with a seating groove 116 in which the stud head part 126 can be seated in a shape corresponding to the head part.

이러한 방열부는 넓을 수록 방열성이 우수해지는 장점이 있는 반면에 함몰부에 함몰 삽입하여 고정이 어려운 문제가 있다.On the other hand, the wider the heat dissipation part, the better the heat dissipation property.

한편, 상기 방열부(122)가 함몰되는 함몰부(115)와 벨트부(B)와의 거리(D1)는 0.5mm 이상이 되도록 하며, 만일 0.5mm 미만이면, 언더트레드 고무가 구비된 경우에 간섭이 발생할 우려가 있다.On the other hand, the distance D1 between the recessed part 115 in which the heat dissipation part 122 is recessed and the belt part B should be 0.5 mm or more, and if it is less than 0.5 mm, interference when the under-tread rubber is provided There is a risk that this may occur.

이러한 언더트레드는 캡트레드와 벨트 사이에 위치하여 완충작용을 하며, 이를 위해 우수한 저발열, 찍김 저항특성(Tear resistance)이 우수한 재료를 사용하고, 일반적으로 1.0mm 내외 높이로 설계되는데, 언더트레드 고무 공간이 확보되지 아니하면 완충작용이 일어나기 힘들어 외부 충격에 취약해 질 수 있다.This undertread is positioned between the cap tread and the belt to act as a buffer, and for this purpose, a material with excellent low heat generation and tear resistance is used, and it is generally designed to a height of about 1.0mm, undertread rubber If the space is not secured, the buffering action is difficult to occur, and it may become vulnerable to external shocks.

또한, 상기 그루브 바닥(112)부터 코드(B)까지 거리(D2)가 3.5mm이상이어야 하는데, 만일 3.5㎜ 미만이면, 타이어 외부로 노출되어 있는 스터드 헤드에 가해지는 충격에 스터드가 이탈할 수 있고, 스터드를 지지하는 트레드 고무가 뜯겨나갈 우려가 있다.In addition, the distance (D2) from the bottom of the groove 112 to the cord (B) should be 3.5 mm or more. If it is less than 3.5 mm, the stud may come off due to the impact applied to the stud head exposed to the outside of the tire, , There is a risk that the tread rubber supporting the stud may be torn off.

한편, 탄성 지지되는 스터드헤드(128)의 제일 높은 위치를 기준으로(스터드헤드에 외력이 없는 상태인 경우), 스터드헤드부터 그루브 바닥면까지 거리를 해당 타이어의 트레드 웨어 인덱스 높이(TWI)보다 0.5mm 이내로 높고, 돌기 역시 트레드 웨어 인덱스(TWI) 높이의 0.5mm 이내로 높게 하는 것이 바람직하다.On the other hand, based on the highest position of the stud head 128 that is elastically supported (when there is no external force on the stud head), the distance from the stud head to the bottom of the groove is 0.5 than the tread wear index height (TWI) of the tire It is desirable to set the height within mm, and the protrusion to within 0.5 mm of the tread wear index (TWI) height.

이러한 TWI는 타이어 마모한계선을 나타내며, 일반적으로 1.6mm 이상의 높이로 설계되는데, 스터드헤드 높이가 TWI의 높이보다 너무 크게 되면, 타이어가 인덱스 높이 부근까지 마모되었을 때, 스터드와 노면와의 직접적인 마찰이 발생할 수 있고, 이로 인해 소음, 충격 등이 발생하여 타이어 손상 및 운전자에게 악영향을 끼칠 수 있으며, 노면에 가해진 충격으로 노면이 손상될 수 있다.This TWI indicates the tire wear limit line, and is generally designed to a height of 1.6mm or higher. In this case, noise, impact, etc. may be generated, which may adversely affect tire damage and the driver, and the road surface may be damaged by the impact applied to the road surface.

공기입 타이어 100,
블럭 3, 트레드부 101,
사이드월부 102, 비드부 103,
그루브 110의 바닥 112, 스터드 삽입구 114,
함몰부 115, 안착홈부 116,
스터드 120, 돌기 121,
방열부 122, 연장부 124,
헤드부 126, 스터드헤드 128,
탄성부 130, 벨트부 B100 pneumatic tires,
Block 3, tread 101,
side wall portion 102, bead portion 103,
bottom 112 of groove 110, stud entry hole 114,
recessed part 115, seating groove part 116,
stud 120, projection 121,
heat dissipation part 122, extension part 124;
head 126, stud head 128,
Elastic part 130, belt part B

Claims (3)

공기입 타이어에 있어서,
상기 공기입 타이어의 블럭들 사이에 위치한 그루브의 바닥에 마련된 스터드 삽입구; 및
상기 스터드 삽입구에 매립된 스터드;를 포함하고,
상기 삽입구는 하부에는 스터드 몸체의 하부에 위치한 방열부가 함몰되는 함몰부를 구비한 것이고,
상기 스터드는 다수의 돌기를 고정한 헤드부와 벨트부로부터 전달되는 열을 전달하는 방열부와 상기 헤드부 중앙에 마련된 스터드헤드를 탄성 지지하고 헤드부와 방열부를 연장하는 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
In the pneumatic tire,
a stud insertion hole provided at the bottom of the groove located between the blocks of the pneumatic tire; and
Including; a stud embedded in the stud insertion hole;
The insert is provided with a depression in the lower portion of the heat dissipation portion located at the lower portion of the stud body is depressed,
The stud comprises a head portion having a plurality of protrusions fixed thereto, a heat dissipating portion for transferring heat transferred from the belt portion, and an extension portion that elastically supports the stud head provided in the center of the head portion and extends the head portion and the heat dissipation portion. pneumatic tires.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 함몰부는 그 공간의 세로에 대한 가로의 비율를 1.5 내지 4.5인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어. The method of claim 1,
The depression portion is a pneumatic tire, characterized in that the ratio of the width to the length of the space is 1.5 to 4.5.
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