KR100272961B1 - Bias tire reforced side wall - Google Patents

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장상기
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조충환
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Abstract

PURPOSE: A side wall reinforced bias tire extends the endurance life of a tire and improves a confidence in a product by reinforcing a side wall and suppressing a bumpy phenomenon generated at the side wall. CONSTITUTION: A stiffness plate formed out of a thin metal plate(50) is mounted in the inside of a side wall. The metal plate(50) having many through holes(51) is mounted between a side tread and a carcass. The thickness(t) of the metal plate(50) is formed within the limits of 0.2 or 0.5mm. The diameter(D) of the through hole(51) is formed about 10mm. Therefore, the breakage and sudden blowout of the side wall due to an external impact is prevented by installing the stiffness plate in the inside of the side wall which is a very weak part under an external impact. Thus, the bumpy phenomenon of the side wall generated due to non-uniformity of a stress is suppressed because the rubber of the side wall is connected with each other by the through hole(51) of the metal plate(50).

Description

사이드월부를 보강한 바이어스 타이어Bias tire with sidewall reinforcement

본 발명은 사이드월을 보강한 바이어스 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외부 충격에 대하여 매우 취약한 부위인 사이드월부를 보강시키는 동시에 사이드월부에서 발생되는 펌피현상을 억제시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 사이드월부를 보강한 바이어스 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a bias tire reinforcing sidewalls, and more particularly, to reinforce sidewalls, which are very vulnerable to external impacts, and at the same time, to suppress the pumping phenomenon generated in the sidewalls, thereby improving reliability of the product. It is related with the bias tire which reinforced the side wall part.

종래에 있어서 외부 충격에 취약한 바이어스 타이어의 사이드월부를 보강시키기 위하여 오버 헤드를 사이드부까지 내려오도록 제조하거나, 카카스를 복수 개로 설치시키거나, 비드필러를 사이드부까지 위치되도록 제조하는 등의 방법이 시도되고는 있으나. 오버 헤드가 사이드부까지 내려오게 설치시켜 사이드월부를 보강시키는 것은 사이드부의 접착력을 강화시키는 기능만을 발휘하여 긍국적인 사이드월부의 보강은 이루어지지 않는 것이다.In the related art, in order to reinforce the sidewall part of the bias tire which is vulnerable to external shock, the overhead is lowered to the side part, a plurality of carcasses are installed, or the bead filler is manufactured to be positioned to the side part. I'm trying. The reinforcement of the side wall portion by installing the overhead down to the side portion only exerts a function of reinforcing the adhesive force of the side portion, so that the positive side wall portion is not reinforced.

또한 카카스를 복수 겹으로 설치시키는 것 즉, 1개의 카카스로 형성되는 것을 2개의 카카스가 겹쳐지도록 설치시켜 사이드월부를 보강시키는 것은 사이드월부 보강에 큰 효과를 발휘하게 되나 타이어의 제조원가가 대폭적으로 상승하게 되는 경제적인 문제점이 있는 것이다.In addition, installing a plurality of carcasses, that is, forming one carcass so that two carcasses overlap and reinforcing the sidewall portion has a great effect on reinforcing the sidewall portion, but the manufacturing cost of the tire is greatly increased. There is an economic problem that rises.

그리고 비드필러를 사이드월부까지 연장시키는 방법은 사이드월의 고무 두께 증가로 인한 보강 효과는 기대되나 강도면 이나 고무와 코드지의 접착력 향상은 기대할 수 없는 것이다.In addition, the method of extending the bead filler to the sidewall portion is expected to be reinforced by the increase of the rubber thickness of the sidewall, but it is not expected to improve the strength or adhesion between the rubber and the cord.

그리고 트래드와 카카스의 사이에 벨트층을 구비하는 레디알 타이어에 있어서는 사이드월부를 보강할 목적으로 사이드월의 내부에 보강프로덱터바를 설치시킨 것이 제공된 바 있으나(실용신안 등록 출원 제96-19758호 명칭 : 승차감을 향상시킨 공기입 타이어) 이와 같은 프로덱터바는 코드의 전 후면에 고무가 토핑되는 구조를 이루고 있어 사이드월의 내부에 매몰 설치되는 프로덱터바와 사이드월부의 고무가 서로 이물감을 가지게 되어 견고한 결합력을 기대할 수 없어 바이어스 타이어는 사용할 수 없는 것이다.In addition, in the radial tire provided with a belt layer between the tread and the carcass, there has been provided that a reinforcement producer bar is provided inside the sidewall for the purpose of reinforcing the sidewall portion (Utility Model Registration Application No. 96-19758). : Pneumatic tire that improves the ride comfort) This kind of structure is made of rubber topping on the front and back of the cord. Bias tires cannot be used because they cannot be expected to engage.

또한 상기와 같은 구조를 가지는 프록덱터를 사이드월의 내부에 매몰 설치시키는 경우 가류가 완료된 타이어의 내부에 공기를 충전시키는 경우 사이드월의 표면에 움푹하게 패인 홈 즉, 범피현상을 발생시켜 제품의 신뢰성을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이다.In addition, when the procopter having the above structure is buried inside the sidewall, when the air is filled in the vulcanized tire, the recess is formed on the surface of the sidewall. There is a problem that reduces the.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 외부 충격에 대하여 매우 취약한 부위인 사이드월부를 보강시키는 동시에 사이드월부에서 발생되는 범피현상을 억제시켜 타이어의 내구 수명을 연장시킬 수 있도록 하고, 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 사이드월부를 보강한 바이어스 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is to reinforce the side wall portion which is very vulnerable to external impact and at the same time to suppress the bumping phenomenon generated in the side wall portion to extend the durability life of the tire In addition, it is an object of the present invention to provide a bias tire reinforcing the side wall to improve the reliability of the product.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트레드부(1), 숄더부(2), 사이드월(3) 및 비드부(5)로 구성되고, 상기 사이드월의 내부에 보강층이 설치되는 것에 있어서, 상기 보강층이 얇은 금속판으로 형성시키고 금속판에 다수의 통공을 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, this invention consists of a tread part 1, the shoulder part 2, the sidewall 3, and the bead part 5, The reinforcement layer is a thin metal plate in which the reinforcement layer is provided in the inside of the sidewall. And a plurality of through holes formed in the metal plate.

제1도는 본 발명에 따른 바이어스 타이어를 도시한 발췌 단면도.1 is an excerpt cross-sectional view showing a bias tire according to the present invention.

제2도는 본 발명의 요부인 보강층을 도시한 평면도.2 is a plan view showing a reinforcing layer which is a main part of the present invention.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 트래드 2 : 숄더부1: tread 2: shoulder

3 : 사이드월 4 : 비드부3: sidewall 4: bead part

5 : 보강층 6 : 카카스5: reinforcing layer 6: carcass

7 : 인너라이너 50 : 금속판7: inner liner 50: metal plate

51 : 통공51: through

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 따른 바이어스 타이어를 도시한 발췌 단면도이고, 제2도는 본 발명의 요부인 보강층을 도시한 평면도이며, 제3도는 제2도의 A-A선 단면도이다.1 is an excerpt sectional view showing a bias tire according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a reinforcement layer which is a main part of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view taken along line A-A of FIG.

제1도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트레드부(1), 숄더부(2), 사이드월(3) 및 비드부(5)로 구성되고, 상기 사이드월(3)의 내부에 보강층이 설치되는 것에 있어서, 상기 보강층(5)을 얇은 금속판(50)으로 형성시키고, 금속판(50)에 다수의 통공(51)을 형성시켜 구성되는 것으로, 상기 금속판(50)은 연성과 강성을 가지며, 그 두께(t)는 0.2 내지 0.5mm의 범위 내에서 형성되는 박판으로 구성되는 것이다.As shown in Figs. 1 and 3, the present invention consists of a tread portion 1, a shoulder portion 2, a sidewall 3 and a bead portion 5, In the reinforcing layer provided therein, the reinforcing layer 5 is formed by a thin metal plate 50, and a plurality of through holes 51 are formed in the metal plate 50, and the metal plate 50 is ductile and It has rigidity and the thickness t is comprised from the thin plate formed in the range of 0.2-0.5 mm.

또한 금속판(50)에 형성되는 통공(51)의 지름(D)은 10mm 내외로 형성시키는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to form the diameter D of the through hole 51 formed in the metal plate 50 to about 10 mm.

그리고 상기 금속판의 폭(W)은 비드부(4)측으로는 림체크라인(L)을 넘지 않도록 하고, 트래드(1)측으로는 세미스키드 끝점(H)을 넘지 않는 범위 내에서 형성시킨다.The width W of the metal plate is formed so as not to exceed the rim check line L on the bead portion 4 side, and within the range not exceeding the semi skid end point H on the tread 1 side.

이와 같은 금속판(50)의 설치 위치는 사이드트래드(31)와 카카스(6)의 사이에 설치시킬 수 있으며, 카카스(6)와 인너라이너(7)의 사이에 설치시킬 수도 있는 것이다.Such a mounting position of the metal plate 50 can be provided between the side tread 31 and the carcass 6, and can also be installed between the carcass 6 and the inner liner 7. As shown in FIG.

또한 카카스(6)가 복수 겹을 형성되는 경우에는 각각의 카카스 사이에 설치시키는 것이 효과적이다.In addition, when the carcass 6 forms a plurality of layers, it is effective to provide between the carcasses.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 성형 공정에서 사이드월(3)의 내부에 보강층(5)을 삽입 설치시키고, 성형 완료된 그린 타이어를 가류금형에서 고온 고압을 가하여 가류시키는 과정에서 사이드월(3)의 고무가 금속판(50)에 형성된 통공(51)을 통하여 서로 연결 결합되어 이물감 없이 견고한 결합력을 가지게 되고, 사이드월의 응력을 균일하게 유지시킬 수 있는 것이다.The present invention configured as described above inserts the reinforcement layer 5 into the inside of the sidewall 3 in the molding process of the tire, and the sidewall 3 in the process of vulcanizing the molded green tire by applying high temperature and high pressure in the vulcanization mold. The rubber is connected to each other through the through hole 51 formed in the metal plate 50 has a strong bonding force without a foreign body, it is possible to maintain the stress of the side wall uniformly.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 외부 충격에 대하여 매우 취약한 부위인 사이드월의 내부에 보강층을 설치시킴에 따라 외부 충격에 의해 사이드월의 파손과 갑작스런 파열을 방지하게 되며, 사이드월부의 고무가 금속판의 통공을 통하여 서로 연결됨에 따라 응력의 불균일로 인하여 발생되는 사이드월의 범피현상을 억제시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, by installing a reinforcing layer inside the sidewall, which is very vulnerable to external impact, the sidewall is prevented from breakage and sudden rupture by external impact. As it is connected to each other through the through hole there is an effect that can suppress the bumpy phenomenon of the sidewall generated by the non-uniform stress.

Claims (1)

트레드부(1), 숄더부(7), 사이드월(3) 및 비드부(5)로 구성되고, 상기 사이드월(3)의 내부에 보강층이 설치되고, 상기 보강층(5)을 얇은 금속판(50)으로 형성시켜서 된 것에 있어서, 금속판(50)에 다수의 통공(51)을 형성시키고, 금속판(50)의 두께(t)는 0.2 내지 0.5mm의 범위 내에서 형성시키고, 금속판(50)에 형성되는 통공(51)의 지름(D)은 10mm 내외로 형성시키며 금속판(50)을 사이드트래드(31)와 카카스(6)의 사이에 설치시킨 것을 특징으로 하는 사이드월부를 보강한 바이어스 타이어.The tread part 1, the shoulder part 7, the side wall 3, and the bead part 5, and a reinforcement layer is provided in the inside of the side wall 3, the reinforcement layer 5 is a thin metal plate ( 50), a plurality of through holes 51 are formed in the metal plate 50, the thickness t of the metal plate 50 is formed within a range of 0.2 to 0.5 mm, and the metal plate 50 is formed. The diameter D of the through hole 51 formed is about 10 mm, and the metal plate 50 is provided between the side tread 31 and the carcass 6, and the side wall portion reinforces the bias tire.
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