KR102433572B1 - 모터 소음차단용 흡음재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 서로 다른 구조의 흡음재가 서로 중첩된 복합흡음재로 구성하여 전기버스 등 전기자동차의 모터에서 발생되는 소음을 효과적으로 차단할 수 있도록 한 모터 소음차단용 흡음재에 관한 것이다.
본 발명은 모터를 커버하여 모터로부터 발생되는 소음을 차단 또는 저감시켜 주기 위한 흡음재에 있어서, 폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유가 6:4의 중량% 비율로 혼합되어 여러겹 겹쳐져 니들링에 의해 일체화되어 니들펠트로 된 외부흡음시트(10); 상기 외부흡음시트(10)의 내측에 구비되고, 폴리프로필렌(PP)과 페트(PET)가 혼합되어 제조된 신슐레이션으로 된 내부흡음시트(20); 상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)의 사이에 구비되고 표면에 설정된 간격으로 복수개의 홈 또는 타공홀이 형성된 중간시트(30); 이루어지고, 상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)가 하나 이상이 구비되어 초음파 접착을 통해 서로 중첩결합된 것을 특징으로 한다.

Description

모터 소음차단용 흡음재{Sound absorbing material for noise preventing of motor}
본 발명은 전기버스 등 전기자동차의 모터에서 발생되는 소음을 효과적으로 차단하기 위한 모터 소음차단용 흡음재에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 주행 중에 엔진소음, 타이어의 마찰음 등 각종 소음이 실내로 유입되어 차량의 정숙감을 저해하므로 유입되는 소음을 차단하여 운전자 및 탑승자에게 안락한 운행을 제공하기 위하여 자동차의 내부 및 외부에는 다양한 기능을 갖는 내, 외장용 소재를 적용하고 있으며, 여러 가지 다양한 방음재나 흡음재를 사용하고 있다.
상기 방음재나 흡음재가 사용되는 주요부분은 소음이 가장 많이 유입되는 대쉬 패널, 플로워, 루프, 트렁크 등이며, 차량의 엔진 등에서 발생되는 주요 주파수인 500 ~ 5000Hz 영역의 소음을 감소시키는 역할을 하고 있다.
방음재나 흡음재에 사용되는 재료는 펠트(Felt)류, 유리 섬유(Glass Fiber)류, 폴리우레탄 폼, 신슐레이션 등이 사용되고 있다.
한편, 최근에는 내연기관 자동차 외에 전기자동차의 비중이 높아지고 있는 실정이고, 버스와 같은 대중교통의 경우에도 전기버스의 비중이 높아지고 있다.
버스 등의 전기자동차는 모터의 구동에 의해 구동소음이나 진동소음이 발생되는데, 이러한 소음을 차단하거나 저감하기 위해 엔진룸에 흡음시트나 흡음패널을 부착하거나 모터를 감싸주도록 커버 또는 케이스를 구비하여 모터가 외부로 노출되지 않게 함으로써 모터의 소음을 차단하거나 저감시켜 주도록 하고 있다.
그러나 종래 커버나 케이스는 단순히 펠트류나 유리섬유로 된 흡음재를 사용함에 따라 기대할만한 흡음효과를 달성하지는 못하였으며, 소음으로 인한 스트레스 발생 등 탑승자의 불만을 야기시키는 요인이 되었다.
등록특허공보 제10-1289026호(2013.07.17. 진공청소기용 모터 케이스) 공개특허공보 제10-2004-0013840호(2004.02.14. 자동차용 흡음재와 그 제조방법)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유을 혼합시켜 니들펠트로 형성한 외부흡음시트와 신슐레이션으로 된 내부흡음시트를 하나 이상 구비하여 상호 중첩시켜 복합흡음재로 구성함으로써 전기버스 등 전기자동차의 모터에서 발생되는 소음을 효과적으로 차단하기 위한 모터 소음차단용 흡음재를 제공함에 있다.
또한, 본 발명은 복합흡음재를 구성하는 내부흡음시트와 외부흡음시트의 사이에 중간시트를 구비하여 흡음성능을 더욱 높여주도록 한 소음차단용 흡음재를 제공함에 있다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결수단은, 모터를 커버하여 모터로부터 발생되는 소음을 차단 또는 저감시켜 주기 위한 흡음재에 있어서, 폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유가 6:4의 중량% 비율로 혼합되어 여러겹 겹쳐져 니들링에 의해 일체화되어 니들펠트로 된 외부흡음시트(10); 상기 외부흡음시트(10)의 내측에 구비되고, 폴리프로필렌(PP)과 페트(PET)가 혼합되어 제조된 신슐레이션으로 된 내부흡음시트(20); 상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)의 사이에 구비되고 표면에 설정된 간격으로 복수개의 홈 또는 타공홀이 형성된 중간시트(30); 이루어지고, 상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)가 하나 이상이 구비되어 초음파 접착을 통해 서로 중첩결합된 것을 특징으로 한다.
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상기 중간시트(30)는 폴리우레탄(PU) 폼, EPDM폼, 폴리에틸렌(PE) 폼, 페트(PET) 압축펠트 중 어느 하나로 이루어진다.
한편, 상기 내부흡음시트(20)의 내표면에는 은박(40)이 부착될 수 있다.
상기의 구성으로 이루어진 본 발명의 모터 소음차단용 흡음재에 따르면, 서로 다른 구조로 된 흡음재가 서로 중첩된 복합흡음재로 구성되거나 그 사이에 중간시트를 더 구비함으로써 가벼우면서도 소음차단 및 저감성능이 매우 우수한 흡음재를 제공하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 복합흡음재로 된 모터 소음차단용 흡음재를 보인 단면구조도,
도 2는 본 발명에 따른 타공홀이 형성된 중간시트가 구비된 모터 소음차단용 흡음재의 단면구조도,
도 3은 본 발명에 따른 내부흡음시트의 내표면에 은박이 더 구비된 상태의 단면구조도,
도 4는 본 발명에 따른 모터 소음차단용 흡음재의 외부흡음시트의 예시사진,
도 5는 본 발명에 따른 모터 소음차단용 흡음재의 내부흡음시트의 예시사진,
도 6은 본 발명에 따른 모터 소음차단용 흡음재의 중간시트의 예시사진,
도 7은 본 발명에 따른 모터 소음차단용 흡음재의 외부흡음시트에 내부흡음시트를 결합해 놓은 예시사진,
도 8은 본 발명에 따른 모터 소음차단용 흡음재를 이용하여 제작한 모터케이스의 예시사진.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모터 소음차단용 흡음재를 상세히 설명하기로 한다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 모터 소음차단용 흡음재는 전기버스 등 전기자동차의 모터에서 발생되는 구동소음이나 진동소음을 차단하거나 저감시켜 주기 위한 흡음재이다.
본 발명의 흡음재는 모터가 구비된 엔진룸 내표면에 부착되거나 내부에 모터를 수용시켜 외부로 노출되지 않게 특정형상의 커버 또는 상자형태의 케이스로 형성할 수 있다.
흡음재는 니들펠트로 된 외부흡음시트(10)와 상기 외부흡음시트(10)의 내측에 구비되는 내부흡음시트(20)로 이루어진다.
외부흡음시트(10)는 폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유가 혼합되어 제조된 것으로, 폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유를 혼합시켜 시트형태로 여러겹을 겹쳐 놓은 상태에서 바늘이 고정된 펀칭판으로 결속하여 형성한 니들펠트로 구성된다.
니들펠트 구조나 제조과정은 이미 공지되어 있으므로 본 발명에서는 생략한다.
상기 폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유는 6:4의 중량% 비율로 혼합되어 니들링에 의해 일체화되어 진다.
상기 유리장섬유는 길이 70~100㎜, 굵기 7~11㎛크기의 유리섬유가 사용된다.
내부흡음시트(20)는 폴리프로필렌(PP)과 페트(PET)가 혼합되어 제조된 신슐레이션으로 구성된다.
구체적으로, 폴리프로필렌(PP)는 멜트블로운(Melt blown)공법을 이용하여 용융방사를 통해 초극세사로 가공된 것이 사용되며, 여기에 페트(PET)의 이형중공단섬유를 폴리프로필렌에 혼입하여 부작위로 얽히고 쌓여지면서 무수한 공기층이 형성되게 그물구조로 내부흡음시트(20)를 형성하게 된다.
이러한 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)는 각각 하나씩 구비되어 초음파 접착을 통해 서로 중첩결합되어져 본 발명의 흡음재를 형성하거나 외부흡음시트와 내부흡음시트 중 어느 하나 이상이 2개 이상 구비되어 서로 교호적으로 반복되면서 중첩결합되어 형성될 수도 있다.
본 발명은 서로 다른 구조 즉, 펠트로 된 외부흡음시트와 신슐레이션으로 된 내부흡음시트를 서로 중첩시켜 흡음재를 구성한다는데에 특징이 있으며, 이와 같이 서로 다른 구조로 되어 있는 각 시트에 의해 효과적으로 소음을 흡수하여 저감시켜 줄 수 있는 것이다.
여기서, 상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)의 사이에는 흡음성능을 높여주기 위해 중간시트(30)가 더 구비될 수 있다.
중간시트(30)는 표면에 사전에 설정된 간격 또는 일정간격으로 복수개의 홈이 형성되거나 타공홀이 형성된 시트가 사용된다.
상기 내부흡음시트(20)를 통과한 소음은 상기 중간시트(30)의 홈이나 타공홀로 인입되어 흡수되며, 그로 인해 상기 외부흡음시트(10)로 전달되는 소음을 줄여주게 되는 것이다.
상기 중간시트(30)는 1개 이상 구비되며, 2개 이상 구비될 경우에는 상기 외부흡음시트와 내부흡음시트에 교호적으로 번갈아가며 설치됨이 바람직하다.
상기 중간시트(30)는 예로서, 폴리우레탄(PU) 폼, EPDM폼, 폴리에틸렌(PE) 폼, 페트(PET) 압축펠트 중 어느 하나의 소재로 구성될 수 있다.
한편, 상기 내부흡음시트(20)의 내표면에는 은박(40)이 부착될 수 있다.
상기 은박(40)은 모터로부터 발생되는 소음을 1차적으로 차단시켜 주어 소음저감효과를 제공하게 되고, 나아가 소음차단과 함께 전자파 차단효과를 발휘하게 된다.
상기와 같이 본 발명의 흡음재는 서로 다른 이종 구조로 된 외부흡음시트와 내부흡음시트가 서로 중첩되어 초음파 접착된 복합흡음재로 구성됨으로써 모터로부터 발생되는 소음을 효과적으로 흡수하여 저감시켜 줄 수 있게 되며, 중간시트가 구비된 경우에는 내부흡음시트를 통과하는 소음을 흡수해줄 수 있음으로써 더욱 소음을 저감시켜 줄 수 있게 된다.
또한, 내부흡음시트의 내표면에 은박이 설치된 경우에는 소음의 차단과 함께 전자파 차단이 가능하여 소음저감효과를 대폭 향상시켜 줄 수 있게 되는 매우 유용한 발명이다.
10: 외부흡음시트 20: 내부흡음시트
30: 중간시트 40: 은박

Claims (5)

  1. 모터를 커버하여 모터로부터 발생되는 소음을 차단 또는 저감시켜 주기 위한 흡음재에 있어서,
    폴리프로필렌 섬유와 유리장섬유가 6:4의 중량% 비율로 혼합되어 여러겹 겹쳐져 니들링에 의해 일체화되어 니들펠트로 된 외부흡음시트(10);
    상기 외부흡음시트(10)의 내측에 구비되고, 폴리프로필렌(PP)과 페트(PET)가 혼합되어 제조된 신슐레이션으로 된 내부흡음시트(20);
    상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)의 사이에 구비되고 표면에 설정된 간격으로 복수개의 홈 또는 타공홀이 형성된 중간시트(30); 이루어지고,
    상기 외부흡음시트(10)와 내부흡음시트(20)가 하나 이상이 구비되어 초음파 접착을 통해 서로 중첩결합된 것을 특징으로 하는 모터 소음차단용 흡음재.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 중간시트(30)는 폴리우레탄(PU) 폼, EPDM폼, 폴리에틸렌(PE) 폼, 페트(PET) 압축펠트 중 어느 하나의 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 모터 소음차단용 흡음재.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 내부흡음시트(20)의 내표면에는 은박(40)이 부착된 것을 특징으로 하는 모터 소음차단용 흡음재.
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