KR102424228B1 - 분체 도료 제거 장치 - Google Patents

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KR102424228B1
KR102424228B1 KR1020220011945A KR20220011945A KR102424228B1 KR 102424228 B1 KR102424228 B1 KR 102424228B1 KR 1020220011945 A KR1020220011945 A KR 1020220011945A KR 20220011945 A KR20220011945 A KR 20220011945A KR 102424228 B1 KR102424228 B1 KR 102424228B1
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이호용
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주식회사 디어스세다
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Abstract

본 발명은 자동차 휠의 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료를 제거하는 분체 도료 제거 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른, 분체 도료 제거 장치는, 상단면이 개방되는 관 형상의 흡입관; 상기 상단면의 중심부로부터 위로 연장되고, 외측면에 압축 공기가 분사되는 분사홀이 형성되며, 상기 허브 내경 내로 삽입 가능한 압축 공기 분사관; 상기 흡입관 내부의 공기를 흡입하는 집진기; 및 상기 압축 공기 분사관의 내부에 압축 공기를 공급하는 압축 공기 공급부를 포함한다.

Description

분체 도료 제거 장치{APPARATUS FOR REMOVIING POWDER PAINT}
본 발명은 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료를 제거하는 분체 도료 제거 장치에 관한 것이다.
도 1은 자동차 휠의 일 예를 보여주는 측단면도이다. 도 1을 참조하면, 자동차의 타이어가 체결되는 자동차 휠(10)은 일반적으로 분체 도료가 표면에 도포된 후 열처리를 수행함으로써 표면이 도색된다.
허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 분체 도료가 부착되면 자동차 휠(10)의 밸런스가 어긋날 수 있고 캡과 제대로 맞물리지 못할 수 있으므로, 열처리 전에 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 침투한 분체 도료를 제거해주는 작업이 요구된다.
이와 같이, 열처리 전에 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 유입된 분체 도료를 제거해주는 공정의 제거 효율이 떨어지는 경우, 열처리 후 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 남아있는 분체 도료를 제거해 주기 위해 별도의 샌딩 공정이 수행될 수 있다. 이러한 공정의 추가는 자동차 휠(10)의 생산 비용 및 시간을 증가시키는 원인이 된다.
본 발명은 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료의 제거율을 높일 수 있는 분체 도료 제거 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 자동차 휠의 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료를 제거하는 분체 도료 제거 장치를 제공한다. 일 실시 예에 따르면, 분체 도료 제거 장치는, 상단면이 개방되는 관 형상의 흡입관; 상기 상단면의 중심부로부터 위로 연장되고, 외측면에 압축 공기가 분사되는 분사홀이 형성되며, 상기 허브 내경 내로 삽입 가능한 압축 공기 분사관; 상기 흡입관 내부의 공기를 흡입하는 집진기; 및 상기 압축 공기 분사관의 내부에 압축 공기를 공급하는 압축 공기 공급부를 포함한다.
싱기 분체 도료 제거 장치는 상기 흡입관을 상기 상단면의 중심을 상하 방향을 따라 지나는 축을 중심으로 회전시키는 회전 구동부를 더 포함할 수 있다.
상기 분체 도료 제거 장치는 상기 상단면의 상기 압축 공기 분사관을 둘러싸는 영역으로부터 위로 연장되는 마운트 페이스 브러쉬 부재를 더 포함할 수 있다.
상기 상단면에는 상기 흡입관의 하단 및 상기 압축 공기 분사관의 측벽의 상단 간에 연결되는 지지 바가 제공되고, 상기 지지 바의 일 측면에는, 상기 마운트 페이스 브러쉬 부재의 하단이 삽입 체결되는 삽입 홈이 위를 향해 형성되는 브러쉬 삽입 부재가 체결될 수 있다.
상기 분체 도료 제거 장치는 상기 압축 공기 분사관의 상기 외측면으로부터 수평 방향으로 연장되는 허브 내경 브러쉬 부재를 더 포함할 수 있다.
상기 허브 내경 브러쉬 부재는, 모 및 상기 모의 일단을 지지하는 브러쉬 몸체를 포함하고, 상기 압축 공기 분사관의 외측면에는 상기 브러쉬 몸체가 체결되는 탈착되는 가이드 홈이 형성되고, 상기 가이드 홈은 상하 방향을 따라 형성되고, 상단이 개방되며, 위에서 바라볼 때, 내측의 적어도 일부 영역은 외측 끝단보다 넓게 형성되고, 상기 브러쉬 몸체는 상기 가이드 홈에 상기 가이드 홈의 상단으로부터 아래 방향으로 삽입 가능하도록 상기 가이드 홈에 맞물리는 구조로 제공될 수 있다.
상기 분체 도료 제거 장치는 하단이 상기 브러쉬 몸체의 상단에 접촉되고 상기 압축 공기 분사관의 외측면을 둘러싸도록 상기 압축 공기 분사관에 탈착 가능하게 체결되는 고정 링을 더 포함할 수 있다.
상기 압축 공기 분사관의 외측면에는 상기 고정 링이 삽입 체결되는 링 홈이 형성되고, 상기 링 홈은 복수개가 상하 방향을 따라 서로 이격되게 배열될 수 있다.
상기 압축 공기 분사관의 상단은 외측으로부터 중심부를 향해 갈수록 좁아지는 구조를 가질 수 있다.
상기 분체 도료 제거 장치는 상기 자동차 휠을, 상기 압축 공기 분사관은 상기 허브 내경 내에 삽입되고, 상기 마운트 페이스는 상기 흡입관의 상기 상단면으로부터 이격되되 상기 마운트 페이스 브러쉬 부재에는 접촉되는 위치에 지지하는 지지 유닛을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 분체 도료 제거 장치는 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료의 제거율을 높일 수 있다.
도 1은 자동차 휠의 일 예를 보여주는 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분체 도료 제거 장치를 보여주는 정단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 상부관의 상부를 보여주는 사시도이다.
도 4는 도 2의 마운트 페이스 브러쉬 부재의 체결 구조의 일 예를 지지바의 길이 방향을 따라 바라본 단면도이다.
도 5는 도 2의 흡입관 및 회전 구동부의 체결 구조의 일 예를 보여주는 평면도이다.
도 6은 도 1의 분체 도료 제거 장치를 이용하여 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료를 제거하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다. 또한, 본 명세서에서 상하 방향 등의 방향은 도 2를 기준으로 표현하였다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분체 도료 제거 장치를 보여주는 정단면도이다. 도 3은 도 2에 도시된 상부관의 상부를 보여주는 사시도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 분체 도료 제거 장치(100)는 자동차 휠(10)의 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 유입된 분체 도료를 제거한다. 일 실시 예에 따르면, 분체 도료 제거 장치(100)는 흡입관(1000), 지지대(2000), 압축 공기 분사관(3000), 집진기(4000), 압축 공기 공급부(5000), 회전 구동부(6000), 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010) 및 허브 내경 브러쉬 부재(7020)를 포함할 수 있다.
흡입관(1000)은 상단면(1010)이 개방되는 관 형상으로 제공될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 흡입관(1000)은 지지대(2000)에 의해 길이 방향이 연직 방향이 되고, 아래에서 설명될 회전 구동부(6000)에 의해 회전 가능하도록 지지될 수 있다. 흡입관(1000)은 상부관(1100) 및 하부관(1200)을 포함할 수 있다.
상부관(1100)은 흡입관(1000)의 상단면(1010)으로부터 아래 방향으로 일정 높이까지의 영역을 이룬다. 일 실시 예에 따르면, 상부관(1100)은 회전되면서 아래에 설명될 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)가 마운트 페이스(12) 전체를 브러싱할 수 있도록 마운트 페이스(12)보다 다소 넓은 직경을 가지도록 제공될 수 있다. 상부관(1100)은 길이 방향이 상하 방향인 원형 관 형상으로 제공될 수 있다. 상부관(1100)은 상부가 자동차 휠(10) 내로 삽입될 수 있도록 지지대(2000)로부터 노출되게 제공될 수 있다.
하부관(1200)은 상부관(1100)의 하단면으로부터 아래 방향으로 연장된다. 하부관(1200) 및 상부관(1100)은 서로 연통된다. 하부관(1200)은 위에서 바라볼 때, 상부관(1100)과 동심을 이루고 길이 방향이 상하 방향인 원형 관 형상으로 제공될 수 있다. 하부관(1200)은 상부관(1100)보다 작은 직경으로 제공될 수 있다. 하부관(1200)은 상단면 및 하단면이 개방된다. 흡입관(1000)의 상단면(1010)으로부터 흡입되는 압축 공기 및 분체 도료의 분진들은 상부관(1100) 및 하부관(1200)을 지나 배출된다. 하부관(1200)은 지지대(2000)와의 사이에 제공되는 베어링(1300)에 의해 지지대(2000)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 베어링(1300)은 흡입관(1000) 회전 시 하부관(1200) 및 지지대(2000) 간의 마찰력을 감소시킨다.
압축 공기 분사관(3000)은 흡입관(1000)의 상단면(1010)의 중심부로부터 위로 연장된다. 압축 공기 분사관(3000)은 외측면에 압축 공기가 분사되는 분사홀(3100)이 형성된다. 압축 공기 분사관(3000)은 허브 내경(11) 내로 삽입 가능한 구조로 제공된다. 분사홀(3100)은 복수개가 일부는 압축 공기 분사관(3000)의 길이 방향을 따라 서로 이격되게 배열되고, 일부는 압축 공기 분사관(3000)의 둘레 방향을 따라 서로 이격되게 배열될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 압축 공기 분사관(3000)은 하단면은 개방되고, 상단면은 폐쇄된 원통형 관 형상으로 제공될 수 있다. 아래에서 설명될 압축 공기 공급부(5000)로부터 압축 공기 분사관(3000)의 하단면으로 공급되는 압축 공기는 분사홀(3100)을 통해 외부로 분사될 수 있다. 압축 공기 분사관(3000)의 상단은 외측으로부터 중심부를 향해 갈수록 좁아지는 구조로 제공될 수 있다. 따라서, 압축 공기 분사관(3000)은 허브 내경(11)에 보다 쉽게 삽입될 수 있다. 압축 공기 분사관(3000)은 흡입관(1000)에 고정 체결되어 흡입관(1000)이 회전되면 흡입관(1000)과 함께 동일한 방향 및 로 회전될 수 있다. 또한, 압축 공기 분사관(3000)의 상단은 직경이 허브 내경(11)의 외측으로 연통되는 홀의 직경보다 크게 제공되어 허브 내경(11)의 외측으로 연통되는 홀을 막아줌으로써, 압축 공기 분사관(3000)으로부터 분사되는 압축 공기가 유출되는 것을 방지하여 압축 공기 분사관(3000)이 분사하는 압축 공기가 허브 내경(11) 내의 분체 도료를 배출시키는 효율 및 흡입관(1000)을 통해 분체 도료 분진이 흡입되는 효율을 높일 수 있다.
집진기(4000)는 흡입관(1000) 내부의 공기를 흡입한다. 따라서, 흡입관(1000)의 상단면(1010) 상에서 자동차 휠(10)로부터 떨어져 나온 분체 도료의 분진들은 상단면(1010)으로 흡입되어 상부관(1100) 및 하부관(1200)을 순차적으로 지나 배출된다. 흡입관(1000)으로부터 배출되는 분체 도료의 분진들은 집진기(4000) 내에서 걸러져 집진기(4000) 내부에 수용될 수 있다.
압축 공기 공급부(5000)는 압축 공기 분사관(3000)의 내부에 압축 공기를 공급한다. 실시 예에 따르면, 압축 공기 공급부(5000)는 압축 공기 저장부(미도시), 공급관(5100), 공급 라인(5200) 및 로타리 조인트(5300)를 포함할 수 있다.
압축 공기 저장부(미도시)는 압축 공기 분사관(3000)에 공급되는 압축 공기를 저장한다.
공급관(5100)은 압축 공기 분사관(3000)으로 공급되는 압축 공기가 내부로 지나고, 상단이 압축 공기 분사관(3000)의 하단에 연통되고, 상부관(1100) 및 하부관(1200)의 내부에 상하 방향을 따라 연장되어, 하단이 하부관(1200)의 하단면의 외부로 노출될 수 있다.
공급 라인(5200)은 압축 공기 저장부 및 공급관(5100)의 하단 간에 연결된다. 압축 공기 저장부 내의 공기는 공급 라인(5200)을 통해 공급관(5100)으로 전달된다.
로타리 조인트(5300)는 압축 공기 분사관(3000) 및 공급관(5100)의 사이에 제공되어 공급관(5100)은 정지되고 압축 공기 분사관(3000)이 회전되는 상태에서도 공급관(5100)으로부터 압축 공기 분사관(3000)으로 압축 공기가 안정적으로 공급될 수 있도록 압축 공기 분사관(3000) 및 공급관(5100)을 연결한다.
회전 구동부(6000)는 흡입관(1000)을 상단면(1010)의 중심을 상하 방향을 따라 지나는 축을 중심으로 회전시킨다. 일 실시 예에 따르면, 구동기(6100), 풀리(6200) 및 구동 벨트(6300)를 포함할 수 있다.
구동기(6100)는 흡입관(1000)을 회전시키는 회전 구동력을 발생시킨다. 풀리(6200)는 하부관(1200)을 감싸도록 하부관(1200)의 외측면에 고정 체결된다. 구동 벨트(6300)는 구동기(6100)에 의해 발생된 회전 구동력을 풀리(6200)로 전달한다. 따라서, 구동기(6100)로부터 발생된 회전 구동력은 구동 벨트(6300) 및 풀리(6200)로 전달됨으로써 흡입관(1000)을 회전시킬 수 있다.
마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 흡입관(1000)의 상단면(1010)의 압축 공기 분사관(3000)을 둘러싸는 영역으로부터 위로 연장된다. 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 복수개가 압축 공기 분사관(3000)의 둘레 방향을 따라 일정 간격으로 배열될 수 있다. 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 마운트 페이스(12)의 전체 영역을 브러싱할 수 있도록 위에서 바라볼 때, 길이 방향이 압축 공기 분사관(3000)의 반경 방향으로 제공되고, 일단은 압축 공기 분사관(3000)에 인접하게 위치되고 타단은 마운트 페이스(12)의 원주에 대향되는 위치보다 다소 외측에 위치되는 길이로 제공될 수 있다. 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 흡입관(1000)의 상단면(1010)에 쉽게 탈착 될 수 있도록 제공될 수 있다.
도 4는 도 2의 마운트 페이스 브러쉬 부재의 체결 구조의 일 예를 지지바의 길이 방향을 따라 바라본 단면도이다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 일 실시 예에 따르면, 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 모(7011) 및 브러쉬 몸체(7012)를 포함할 수 있다.
모(7011)는 복수개가 조합되어 마운트 페이스(12)를 브러싱할 수 있는 브러쉬 구조를 형성할 수 있다. 브러쉬 몸체(7012)는 모(7011)가 브러쉬 구조를 이루도록 복수개의 모(7011)의 일단을 지지한다.
마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 흡입관(1000)의 상단면(1010)에 상하 방향을 따라 쉽게 탈착 될 수 있도록 제공될 수 있다. 예를 들면, 흡입관(1000)의 상단면에는 지지 바(1020)가 제공될 수 있다. 지지 바(1020)는 흡입관(1000)의 하단 및 압축 공기 분사관(3000)의 측벽의 상단 간에 연결된다.
지지 바(1020)의 일 측면에는 브러쉬 삽입 부재(1030)가 체결될 수 있다. 브러쉬 삽입 부재(1030)의 상단에는 삽입 홈(1031)이 위를 향해 형성될 수 있다. 삽입 홈(1031)에는 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)의 하단이 위에서부터 아래 방향으로 삽입 체결될 수 있다. 즉, 삽입 홈(1031)에는 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)의 브러쉬 몸체(7012)가 아래 방향으로 삽입 체결될 수 있다. 이 때, 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)의 브러쉬 몸체(7012)는 삽입 홈(1031)에 맞물려 끼워질 수 있는 크기로 제공될 수 있다. 삽입 홈(1031)은 브러쉬 몸체(7012)의 양 측면을 감싸는 구조로 제공될 수 있다. 따라서, 브러쉬 몸체(7012)의 두께가 동일하게 제공된다면 길이가 다양한 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)를 삽입 홈(1031)에 체결할 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 브러쉬 삽입 부재(1030)는 지지 바(1020)의 하단에 상면이 체결된 ㄱ자 형 프레임 구조의 체결 부재(1040)의 측벽의 외측면에 볼팅 등의 체결 방법에 의해 체결될 수 있다.
지지 바(1020)는 복수개가 압축 공기 분사관(3000)을 둘러싸는 방향을 따라 링 형상으로 배열될 수 있다. 지지 바(1020) 및 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)는 서로 대응되는 수로 제공될 수 있다.
다시 도 1 내지 도 3을 참조하면, 허브 내경 브러쉬 부재(7020)는 압축 공기 분사관(3000)의 외측면으로부터 수평 방향을 따라 외측으로 연장된다. 허브 내경 브러쉬 부재(7020)는 압축 공기 분사관(3000)의 외측면에 탈착 가능하게 체결될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 허브 내경 브러쉬 부재(7020)는 모(7021) 및 브러쉬 몸체(7022)를 포함할 수 있다.
모(8021)는 복수개가 조합되어 허브 내경(11)을 브러싱할 수 있는 브러쉬 구조를 형성할 수 있다. 브러쉬 몸체(7022)는 모(7021)가 브러쉬 구조를 이루도록 복수개의 모(7021)의 일단을 지지한다.
일 실시 예에 따르면, 압축 공기 분사관(3000)의 외측면에는 가이드 홈(3200)이 형성될 수 있다. 가이드 홈(3200)에는 브러쉬 몸체(7022)가 탈착 가능하게 삽입 체결된다. 예를 들면, 가이드 홈(3200)은 상하 방향을 따라 형성되고, 상단이 개방되며, 위에서 바라볼 때, 내측의 적어도 일부 영역은 외측 끝단보다 넓게 형성될 수 있다. 이에 대응하여, 브러쉬 몸체(7022)는 가이드 홈(3200)에 가이드 홈(3200)의 상단으로부터 아래 방향으로 삽입 체결 가능하고, 가이드 홈(3200)으로부터 수평 방향으로 이탈되지 않도록 가이드 홈(3200)에 맞물리는 구조로 제공될 수 있다.
허브 내경 브러쉬 부재(7020)는 복수개가 압축 공기 분사관(3000)의 둘레 방향을 따라 서로 일정 간격으로 이격되게 배열되고, 가이드 홈(3200)은 허브 내경 브러쉬 부재(7020)에 대응되는 수가 각각 허브 내경 브러쉬 부재(7020)에 대응되는 위치에 제공될 수 있다.
가이드 홈(3200)에 삽입 체결된 허브 내경 브러쉬 부재(7020)는 고정 링(8000)에 의해 가이드 홈(3200)으로부터 위 방향으로 이탈되지 않도록 고정될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 고정 링(8000)은 하단이 브러쉬 몸체(7022)의 상단에 접촉되고 압축 공기 분사관(3000)의 외측면을 둘러싸도록 압축 공기 분사관(3000)에 탈착 가능하게 끼워진다.
이와 같이, 고정 링(8000)이 제공되는 경우, 압축 공기 분사관(3000)의 외측면에는 고정 링(8000)이 삽입 체결되는 링 홈(3300)이 형성될 수 있다. 링 홈(3300)은 복수개가 상하 방향을 따라 서로 이격되게 배열될 수 있다. 따라서, 고정 링(8000)이 허브 내경 브러쉬 부재(7020)의 길이에 따라 서로 다른 링 홈(3300)에 체결될 수 있어, 다양한 길이의 허브 내경 브러쉬 부재(7020)가 가이드 홈(3200)에 삽입 체결될 수 있다.
도 5는 도 2의 흡입관 및 회전 구동부의 체결 구조의 일 예를 보여주는 평면도이다. 도 5를 참조하면, 하나의 구동기(6100)로부터 발생되는 회전 구동력을 이용하여 복수개의 흡입관(1000)을 회전시킬 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 각각의 흡입관(1000)은 상술한 바와 같은 구조를 가지고, 상술한 바와 같은 동일한 구성들과 동일하게 조합될 수 있다. 이 때, 하나의 구동기(6100)의 구동력을 전달하는 구동 벨트(6300)가 복수개의 흡입관(1000)에 각각 체결된 풀리(6200)를 함께 감싸 연결함으로써, 하나의 구동기(6100)로 복수개의 흡입관(1000)을 회전시킬 수 있다.
이하, 도 1의 분체 도료 제거 장치(100)를 이용하여 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 유입된 분체 도료를 제거하는 방법의 일 예에 대해 설명한다.
도 6은 도 1의 분체 도료 제거 장치를 이용하여 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료를 제거하는 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 6을 참조하면, 분체 도료 제거 장치(100)는 지지 유닛(9000)을 더 포함할 수 있다. 지지 유닛(9000)은 자동차 휠(10)을 지지하고 이송한다. 일 실시 예에 따르면, 자동차 휠(10)은 분체 도료를 도포하는 장치에서 표면에 분체 도료를 도포하는 공정이 완료되면 분체 도료를 도포하는 장치로부터 컨베이어 벨트와 같은 이송 장치에 의해 외부로 이송된다. 지지 유닛(9000)은 이와 같이 도포 공정이 완료된 자동차 휠(10)을 도포하는 장치로부터 외부로 이송하는 이송 장치로부터 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 유입된 분체 도료를 제거하는 공정이 수행되는 위치로 전달한다. 또한, 지지 유닛(9000)은, 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 유입된 분체 도료를 제거하는 공정이 완료되면, 자동차 휠(10)을 열처리가 수행되는 열처리 장치 내로 이송시키는 이송 장치로 전달한다.
이 때, 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)에 유입된 분체 도료를 제거하는 공정이 수행되는 동안, 지지 유닛(9000)은 자동차 휠(10)을, 압축 공기 분사관(3000)은 허브 내경(11) 내에 삽입되고, 마운트 페이스(12)는 흡입관(1000)의 상단면(1010)으로부터 이격되되 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010)에는 접촉되는 위치에 지지한다. 이 상태에서, 흡입관(1000) 및 압축 공기 분사관(3000)을 회전 구동부(6000)를 이용해 회전시키면서, 분사홀(3100)로부터 압축 공기를 분사시킨다. 이와 같이, 흡입관(1000) 및 압축 공기 분사관(3000)이 회전됨으로써, 마운트 페이스 브러쉬 부재(7010) 및 허브 내경 브러쉬 부재(7020)에 의해 마운트 페이스(12) 및 허브 내경(11)이 브러싱 되어 허브 내경(11) 및 마운트 페이스(12)의 표면에 부착된 분체 도료를 보다 효율적으로 떼어낼 수 있고, 분사홀(3100)로부터 분사되는 압축 공기에 의해 허브 내경(11) 내의 분체 도료를 보다 효율적으로 흡입관(1000)의 상단면(1010)을 향해 배출시킬 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
10: 자동차 휠 11: 허브 내경
12: 마운트 페이스 100: 분체 도료 제거 장치
1000: 흡입관 1020: 지지 바
1100: 상부관 1200: 하부관
2000: 지지대 3000: 압축 공기 분사관
3100: 분사홀 3200: 가이드 홈
3300: 링 홈 4000: 집진기
5000: 압축 공기 공급부 5300: 로타리 조인트
6000: 회전 구동부 7010: 마운트 페이스 브러쉬 부재
7020: 허브 내경 브러쉬 부재 8000: 고정 링
9000: 지지 유닛

Claims (10)

  1. 자동차 휠의 허브 내경 및 마운트 페이스에 유입된 분체 도료를 제거하는 장치에 있어서,
    상단면이 개방되는 관 형상의 흡입관;
    상기 상단면의 중심부로부터 위로 연장되고, 외측면에 압축 공기가 분사되는 분사홀이 형성되며, 상기 허브 내경 내로 삽입 가능한 압축 공기 분사관;
    상기 흡입관 내부의 공기를 흡입하는 집진기;
    상기 압축 공기 분사관의 내부에 압축 공기를 공급하는 압축 공기 공급부;
    상기 흡입관을 상기 상단면의 중심을 상하 방향을 따라 지나는 축을 중심으로 회전시키는 회전 구동부; 및
    상기 상단면의 상기 압축 공기 분사관을 둘러싸는 영역으로부터 위로 연장되는 마운트 페이스 브러쉬 부재를 포함하고,
    상기 상단면에는 상기 흡입관의 하단 및 상기 압축 공기 분사관의 측벽의 상단 간에 연결되는 지지 바가 제공되고,
    상기 지지 바의 일 측면에는, 상기 마운트 페이스 브러쉬 부재의 하단이 삽입 체결되는 삽입 홈이 위를 향해 형성되는 브러쉬 삽입 부재가 체결되는 분체 도료 제거 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축 공기 분사관의 상기 외측면으로부터 수평 방향으로 연장되는 허브 내경 브러쉬 부재를 더 포함하는 분체 도료 제거 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 허브 내경 브러쉬 부재는, 모 및 상기 모의 일단을 지지하는 브러쉬 몸체를 포함하고,
    상기 압축 공기 분사관의 외측면에는 상기 브러쉬 몸체가 체결되는 탈착되는 가이드 홈이 형성되고,
    상기 가이드 홈은 상하 방향을 따라 형성되고, 상단이 개방되며, 위에서 바라볼 때, 내측의 적어도 일부 영역은 외측 끝단보다 넓게 형성되고,
    상기 브러쉬 몸체는 상기 가이드 홈에 상기 가이드 홈의 상단으로부터 아래 방향으로 삽입 가능하도록 상기 가이드 홈에 맞물리는 구조로 제공되는 분체 도료 제거 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    하단이 상기 브러쉬 몸체의 상단에 접촉되고 상기 압축 공기 분사관의 외측면을 둘러싸도록 상기 압축 공기 분사관에 탈착 가능하게 체결되는 고정 링을 더 포함하는 분체 도료 제거 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 압축 공기 분사관의 외측면에는 상기 고정 링이 삽입 체결되는 링 홈이 형성되고,
    상기 링 홈은 복수개가 상하 방향을 따라 서로 이격되게 배열되는 분체 도료 제거 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축 공기 분사관의 상단은 외측으로부터 중심부를 향해 갈수록 좁아지는 구조를 가지는 분체 도료 제거 장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축 공기 분사관은 상기 허브 내경 내에 삽입되고, 상기 마운트 페이스는 상기 흡입관의 상기 상단면으로부터 이격되되 상기 마운트 페이스 브러쉬 부재에는 접촉되는 위치에 상기 자동차 휠을 지지하는 지지 유닛을 더 포함하는 분체 도료 제거 장치.
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