KR102422939B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 블로어유닛측에 증발기 및 히터코어를 설치하고, 케이스유닛측은 단지 공기 혼합 및 공기 유동만 가이드 하도록 구성함으로써, 공기 혼합 공간의 증대로 인해 공기 혼합 성능이 향상되어 토출 온도를 균일화 할 수 있고, 차량 전,후방향으로 상기 케이스유닛의 폭을 대폭 축소할 수 있어 수납공간 등의 차실내 공간을 확보할 수 있으며, 또한 상기 케이스유닛의 내부에 풍배 배플을 형성하여 케이스유닛에서 토출되는 좌,우 풍량을 균일하게 할 수 있고 이로인해 온도성도 개선할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, by installing an evaporator and a heater core on the blower unit side, and configuring the case unit side to only guide air mixing and air flow, The mixing performance is improved, so that the discharge temperature can be uniformed, and the width of the case unit can be significantly reduced in the front and rear directions of the vehicle, so that the interior space such as a storage space can be secured. The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle that can form a wind baffle to uniform the left and right air volumes discharged from a case unit, thereby improving temperature.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}Air conditioner for vehicle

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 블로어유닛측에 증발기 및 히터코어를 설치하고, 케이스유닛측은 단지 공기 혼합 및 공기 유동만 가이드 하도록 구성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle in which an evaporator and a heater core are installed on the blower unit side, and the case unit side only guides air mixing and air flow.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.A vehicle air conditioner is a device for cooling or heating the interior of a vehicle by introducing air from outside the vehicle into the interior of the vehicle or heating or cooling the interior of the vehicle while circulating air. , a heater core for heating and air cooled or heated by the evaporator or heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior by using a door for switching the blowing mode.

이러한 공조장치는, 블로어유닛, 증발기유닛 및 히터유닛의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유닛들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스(3 Pieces) 타입과, 증발기유닛 및 히터유닛이 공조케이스에 내장되고 블로어유닛이 별도의 유닛으로 구비되는 세미 센터(Semi-Center) 타입과, 그리고 상기 3개의 유닛들이 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅(Center Mounting) 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater unit, the air conditioner is a three-piece type in which the three units are independently provided, and the evaporator unit and the heater unit are built in the air conditioning case and blower It can be roughly divided into a semi-center type in which the unit is provided as a separate unit, and a center mounting type in which all three units are built into the air conditioning case.

도 1은 이러한 차량용 공조장치를 설명하기 위한 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 블로어유닛(10)과, 상기 블로어유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시키도록 증발기(41)가 설치되는 증발유닛(40)과, 상기 증발유닛(40)으로부터 토출된 공기를 가열하도록 히터코어(51)가 설치됨과 아울러 공기를 차실내로 토출하도록 공기토출구(52)가 구비된 히터유닛(50)으로 구성된다.1 is a configuration diagram for explaining such an air conditioner for a vehicle. As shown, an inside air inlet 21 and an outside air inlet 22 are formed on one side, and the inside and outside air inlets 21 and 22 are optional. The inside and outside air switching door 23 is installed to open and close the blower unit 10 including a blower fan 35 for forcibly blowing inside and outside air, and the air blown from the blower unit 10 is cooled. An evaporation unit 40 in which an evaporator 41 is installed to Consists of a heater unit 50 provided with.

도 2는 상기한 공조장치 중에서 세미 센터 타입 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 공조케이스(60)의 내부에 증발기(61) 및 히터코어(62)가 설치되고, 상기 공조케이스(60)의 일측에 블로어유닛(10)이 연결되어 이루어진다.2 is a perspective view showing a semi-center type air conditioner 1 among the air conditioners described above, in which an evaporator 61 and a heater core 62 are installed inside the air conditioning case 60, and The blower unit 10 is connected to one side.

도 3은 도 2에서 공조케이스의 내부를 나타내는 단면도로서, 상기 공조케이스(60)의 내부에는 증발기(61)와 히터코어(62)가 서로 이격되어 설치된다.FIG. 3 is a cross-sectional view showing the inside of the air conditioning case in FIG. 2 , wherein the evaporator 61 and the heater core 62 are installed to be spaced apart from each other in the air conditioning case 60 .

또한, 상기 공조케이스(60)의 내부에는, 증발기(61)를 통과한 냉풍이 유동하는 냉풍유로(P1)와, 히터코어(62)를 통과하는 온풍이 유동하는 온풍유로(P2)와, 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 합류되는 영역에 형성되는 공기 혼합 영역(MC)이 형성된다.In addition, in the inside of the air conditioning case 60, a cold air passage P1 through which the cold air passing through the evaporator 61 flows, and a warm air passage P2 through which the warm air passing through the heater core 62 flows, and the An air mixing region MC formed in a region where the cold air passage P1 and the warm air passage P2 joins is formed.

아울러, 사용자가 원하는 온도를 맞추기 위해서는 상기 공조케이스(60)내의 많은 유로 변경을 통해 원하는 온도를 맞추는 테스트를 진행하게 된다.In addition, in order to match the user's desired temperature, a test of adjusting the desired temperature through many flow passages in the air conditioning case 60 is changed.

그러나, 상기 종래 기술은, 상기 공조케이스(60)의 내부에 증발기(61)와 히터코어(62)가 모두 설치됨은 물론 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2) 및 공기 혼합 영역(MC)까지 형성해야 하기 때문에 공조케이스(61)의 크기가 커지는 문제가 있고, 특히 차량 전,후방향으로 크기(폭)가 커져 수납공간 등의 차실내 공간을 확보하기 어려운 문제가 있었다.However, in the prior art, both the evaporator 61 and the heater core 62 are installed inside the air conditioning case 60, as well as the cold air passage P1 and the warm air passage P2 and the air mixing area MC. Since it has to be formed, there is a problem in that the size of the air conditioning case 61 increases, and in particular, the size (width) increases in the front and rear directions of the vehicle, so that it is difficult to secure an interior space such as a storage space.

또한, 상기 블로어유닛(10)에서 공조케이스(60)내로 송풍되는 바람이 관성을 받아 한 쪽으로 쏠리게 되어 공조케이스(60)에서 토출되는 좌,우 풍량이 불균일한 문제도 있엇다.In addition, the wind blown into the air conditioning case 60 from the blower unit 10 receives inertia and is focused to one side, so there is also a problem in that the left and right air volumes discharged from the air conditioning case 60 are non-uniform.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 블로어유닛측에 증발기 및 히터코어를 설치하고, 케이스유닛측은 단지 공기 혼합 및 공기 유동만 가이드 하도록 구성함으로써, 공기 혼합 공간의 증대로 인해 공기 혼합 성능이 향상되어 토출 온도를 균일화 할 수 있고, 차량 전,후방향으로 상기 케이스유닛의 폭을 대폭 축소할 수 있어 수납공간 등의 차실내 공간을 확보할 수 있으며, 또한 상기 케이스유닛의 내부에 풍배 배플을 형성하여 케이스유닛에서 토출되는 좌,우 풍량을 균일하게 할 수 있고 이로인해 온도성도 개선할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to solve the above conventional problems by installing an evaporator and a heater core on the blower unit side, and configuring the case unit side to only guide air mixing and air flow, thereby increasing air mixing space The performance is improved so that the discharge temperature can be uniformed, and the width of the case unit can be significantly reduced in the front and rear directions of the vehicle, so that it is possible to secure a space inside the vehicle such as a storage space, and also, the air flow inside the case unit An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can form a baffle to equalize the left and right air volumes discharged from the case unit, and thereby improve the temperature.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 송풍팬이 설치되고, 상기 송풍팬의 상류측에는 내,외기유입구가 형성되며 하류측에는 공기를 토출하는 토출부가 형성된 블로어유닛과, 상기 블로어유닛의 토출부에 연결 설치되며, 블로어유닛에서 송풍된 공기의 유동을 가이드하여 공기토출구로 토출하는 케이스유닛과, 상기 블로어유닛의 송풍팬과 상기 케이스유닛의 사이에 설치되는 증발기 및 히터코어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a blower unit in which a blowing fan is installed therein, internal and external air inlets are formed on the upstream side of the blowing fan, and a discharge part for discharging air is formed on the downstream side, and the blower unit is discharged A case unit that is connected to the unit, guides the flow of air blown from the blower unit and discharges it to the air outlet, and an evaporator and a heater core installed between the blowing fan of the blower unit and the case unit. characterized.

본 발명은, 블로어유닛측에 증발기 및 히터코어를 설치하고, 케이스유닛측은 단지 공기 혼합 및 공기 유동만 가이드 하도록 구성함으로써, 공기 혼합 공간의 증대로 인해 공기 혼합 성능이 향상되어 토출 온도를 균일화 할 수 있고, 차량 전,후방향으로 상기 케이스유닛의 폭을 대폭 축소할 수 있어 수납공간 등의 차실내 공간을 확보할 수 있다.In the present invention, the evaporator and the heater core are installed on the blower unit side, and the case unit side is configured to guide only air mixing and air flow. In addition, since the width of the case unit can be greatly reduced in the vehicle front and rear directions, it is possible to secure a space in the vehicle interior such as a storage space.

또한, 상기 케이스유닛의 내부에 풍배 배플을 형성함으로써, 상기 케이스유닛에서 토출되는 좌,우 풍량을 균일하게 할 수 있고 이로인해 온도성도 개선할 수 있다.In addition, by forming the wind baffle in the inside of the case unit, the left and right air volumes discharged from the case unit can be made uniform, thereby improving the temperature.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 설명하기 위한 구성도,
도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2에서 공조케이스의 내부를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면 사시도,
도 5는 도 4의 후방에서 바라본 도면,
도 6은 도 5의 평면도로서 냉방모드를 나타내는 도면,
도 7은 도 5의 평면도로서 난방모드를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 케이스유닛을 나타내는 측면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 케이스유닛의 내부에 풍배 배플을 형성한 경우를 나타내는 사시도이다.1 is a configuration diagram for explaining a conventional vehicle air conditioner;
2 is a perspective view showing a conventional semi-center type air conditioner;
3 is a cross-sectional view showing the inside of the air conditioning case in FIG. 2;
4 is a cross-sectional perspective view showing an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
Figure 5 is a view seen from the rear of Figure 4;
6 is a plan view of FIG. 5 showing a cooling mode;
7 is a plan view of FIG. 5 showing a heating mode;
8 is a side view showing a case unit in the vehicle air conditioner according to the present invention;
9 is a perspective view illustrating a case in which a wind baffle is formed inside a case unit in the air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 블로어유닛(110)과, 케이스유닛(120)을 조립하여 이루어진다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention is made by assembling a blower unit 110 and a case unit 120 .

상기 블로어유닛(110)은, 내부에 송풍팬(115)이 설치되고, 상기 송풍팬(115)의 상류측에는 내,외기유입구(111a,111b)가 형성되며 하류측에는 공기를 토출하는 토출부(114)가 형성된다.The blower unit 110, the blowing fan 115 is installed therein, the upstream side of the blowing fan 115 is formed with internal and external air inlets (111a, 111b), the downstream side is a discharge part 114 for discharging air ) is formed.

좀더 상세히 설명하면, 상기 블로어유닛(110)은, 상부에 내기유입구(111a) 및 외기유입구(111b)가 형성되고 하부는 개방됨과 아울러 내부에는 상기 내,외기유입구(111a,111b)를 개폐하는 내외기전환도어(미도시)가 설치된 인테이크 덕트(111)와, 상기 인테이크 덕트(111)의 하부에 조립됨과 아울러 내부에는 바람을 강제 송풍하는 송풍팬(115)이 설치된 스크롤케이스(112)로 구성된다.In more detail, the blower unit 110 has an inner and outer air inlet 111a and an outdoor air inlet 111b formed on the upper part, and the lower part is opened while opening and closing the internal and external air inlets 111a and 111b inside. It consists of an intake duct 111 with a pre-switching door (not shown) installed, and a scroll case 112 that is assembled to the lower portion of the intake duct 111 and has a blower fan 115 that forcibly blows wind therein. .

상기 스크롤케이스(112)는, 상기 송풍팬(115)의 둘레에 스크롤 형태의 공기통로를 형성하는 스크롤부(113)와, 상기 스크롤부(113)로부터 연장되어 상기 케이스유닛(120)의 입구(121)측에 결합되는 토출부(114)로 이루어진다.The scroll case 112 includes a scroll part 113 that forms an air passage in the form of a scroll around the blowing fan 115 , and an inlet ( 121) is composed of a discharge unit 114 coupled to the side.

따라서, 상기 블로어유닛(110)의 송풍팬(115)이 작동하게 되면, 상기 내,외기유입구(111a,111b)를 통해 내기 또는 외기가 흡입되고, 흡입된 내기 또는 외기는 상기 스크롤케이스(112)에서 송풍팬(115)의 반경방향으로 송풍되어 스크롤부(113)를 따라 유동한 후 상기 토출부(114)를 통해 상기 케이스유닛(120)측으로 토출되게 된다.Therefore, when the blowing fan 115 of the blower unit 110 operates, the bet or outside air is sucked through the inside and outside air inlets 111a and 111b, and the sucked bet or outside air is the scroll case 112 . The air is blown in the radial direction of the blowing fan 115 and flows along the scroll unit 113 , and then is discharged to the case unit 120 side through the discharge unit 114 .

그리고, 상기 케이스유닛(120)은, 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)에 연결 설치되며, 블로어유닛(110)에서 송풍된 공기의 유동을 가이드하여 공기토출구(122)로 토출하게 된다.In addition, the case unit 120 is connected to the discharge unit 114 of the blower unit 110 and is installed to guide the flow of air blown from the blower unit 110 to discharge it to the air discharge port 122 . .

상기 블로어유닛(110)과 케이스유닛(120)은 차량의 폭방향으로 배치되어 서로 조립되며, 이때 상기 케이스유닛(120)은 차량의 중앙에 배치되고 상기 블로어유닛(110)은 상기 케이스유닛(120)의 좌측 또는 우측에 배치된다.The blower unit 110 and the case unit 120 are arranged in the width direction of the vehicle and assembled with each other, wherein the case unit 120 is arranged in the center of the vehicle and the blower unit 110 is the case unit 120 ) to the left or right of

상기 케이스유닛(120)의 공기토출구(122)는, 상기 케이스유닛(120)의 상부에 형성되는 디프로스트 벤트(122a) 및 페이스 벤트(122b)와, 상기 케이스유닛(120)의 하부에 형성되는 플로어 벤트(122c)로 구성된다.The air outlet 122 of the case unit 120 includes a defrost vent 122a and a face vent 122b formed on the upper portion of the case unit 120 , and a lower portion of the case unit 120 . It is composed of a floor vent (122c).

상기 디프로스트 벤트(122a)는 차량의 유리창쪽으로 바람을 토출하고, 상기 페이스 벤트(122b)는 탑승자의 얼굴쪽으로 바람을 토출하며, 상기 플로어 벤트(122c)는 탑승자의 발쪽으로 바람을 토출하게 된다.The defrost vent 122a discharges wind toward the windshield of the vehicle, the face vent 122b discharges wind toward the occupant's face, and the floor vent 122c discharges wind toward the occupant's feet.

또한, 상기 케이스유닛(120)의 내부에는, 상기 디프로스트 벤트(122a), 페이스 벤트(122b), 플로어 벤트(122c)를 개폐하는 복수개의 모드도어(123)가 설치되어, 공기토출모드에 따라 상기 벤트들을 선택적으로 개폐하게 된다.In addition, a plurality of mode doors 123 for opening and closing the defrost vent 122a, face vent 122b, and floor vent 122c are installed inside the case unit 120, depending on the air discharge mode. The vents are selectively opened and closed.

한편, 상기 디프로스트 벤트(122a)와 페이스 벤트(122b)를 개폐하는 모드도어(123)의 회전축은 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)와 직각방향으로 배치된다. 즉, 상기 모드도어(123)의 회전축이 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)의 넓은면에 대해 직각방향으로 배치되는 것이다.Meanwhile, the rotation shaft of the mode door 123 for opening and closing the defrost vent 122a and the face vent 122b is disposed in a direction perpendicular to the evaporator 101 and the heater core 102 . That is, the rotation shaft of the mode door 123 is disposed in a direction perpendicular to the wide surfaces of the evaporator 101 and the heater core 102 .

또한, 상기 케이스유닛(120)의 하부면(124)은, 상기 케이스유닛(120)의 상부를 향해 경사진 경사면으로 형성되어, 상기 블로어유닛(110)에서 송풍된 공기를 상기 디프로스트 벤트(122a) 및 페이스 벤트(122b)측으로 가이드하게 된다.In addition, the lower surface 124 of the case unit 120 is formed as an inclined surface inclined toward the upper portion of the case unit 120, and the air blown from the blower unit 110 is discharged by the defrost vent 122a. ) and the face vent (122b) side.

즉, 상기 케이스유닛(120)의 하부면(124)은 상기 케이스유닛(120)의 입구(121) 하부에서부터 상측방향으로 경사지게 형성됨으로써, 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)를 통해 케이스유닛(120)으로 송풍되는 공기의 유동방향을 수평방향에서 수직방향으로 원활하게 전환하게 된다.That is, the lower surface 124 of the case unit 120 is formed to be inclined upwardly from the lower portion of the inlet 121 of the case unit 120 , so that the case unit 110 through the discharge unit 114 . The flow direction of the air blown to the unit 120 is smoothly switched from the horizontal direction to the vertical direction.

다시말해, 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)에서는 공기가 수평방향으로 토출되며, 이렇게 수평방향으로 토출되는 공기는 상기 케이스유닛(120)의 내부에서 경사진 하부면(124)을 따라 수직방향으로 전환되어 공기토출구(122)로 토출되게 된다.In other words, the air is discharged in the horizontal direction from the discharge part 114 of the blower unit 110, and the air discharged in the horizontal direction in this way is along the inclined lower surface 124 inside the case unit 120. It is converted to the vertical direction and discharged to the air outlet 122 .

한편, 상기 케이스유닛(120)의 하부면(124)은 단일 경사면이나 복수의 경사면으로 형성할 수 있고, 또는 곡면으로 형성할 수 도 있다.Meanwhile, the lower surface 124 of the case unit 120 may be formed as a single inclined surface or a plurality of inclined surfaces, or may be formed in a curved surface.

그리고, 상기 케이스유닛(120)의 플로어 벤트(122c)에는, 상기 플로어 벤트(122c)를 통해 토출된 공기를 운전석과 조수석 및 뒷좌석측으로 분기하는 분기덕트(125)가 설치된다.A branch duct 125 for branching the air discharged through the floor vent 122c to the driver's seat, the front passenger's seat, and the rear seat side is installed in the floor vent 122c of the case unit 120 .

상기 분기덕트(125)는, 상기 케이스유닛(120)의 하부면(124) 외측에서 상기 플로어 벤트(122c)에 연결된다.The branch duct 125 is connected to the floor vent 122c outside the lower surface 124 of the case unit 120 .

또한 상기 분기덕트(125)는, 분기덕트(125)의 좌,우측면에 형성되어 차실내의 운전석과 조수석측으로 공기를 분기하는 프런트 분기구(126,127)와, 분기덕트(125)의 후면에 형성되어 뒷좌석측으로 공기를 분기하는 리어 분기구(128)로 구성된다.In addition, the branch duct 125 is formed on the left and right sides of the branch duct 125 to branch the air to the driver's seat and the front passenger's seat in the vehicle interior, and is formed on the rear surface of the branch duct 125. It is composed of a rear branch port 128 for branching air to the rear seat side.

그리고, 상기 블로어유닛(110)으로부터 상기 케이스유닛(120)으로 공기가 송풍되면 상기 케이스유닛(120)내에서 유동방향이 상측으로 바뀌어 유동하게 되는데, 이 과정에서 관성을 받아 풍량이 한 쪽으로 쏠리게 되며, 이처럼 풍량이 한 쪽으로 쏠리게 되면상기 케이스유닛(120) 상부의 공기토출구(122)로 토출되는 좌,우 풍량이 불균일 할 수 있다.And, when air is blown from the blower unit 110 to the case unit 120, the flow direction is changed to the upper side in the case unit 120 to flow. , when the air volume is shifted to one side as described above, the left and right air volumes discharged to the air outlet 122 at the upper portion of the case unit 120 may be non-uniform.

이때, 상기 케이스유닛(120)의 좌,우 풍배를 맞추기 위해 케이스유닛(120)에 단차를 주게 되면 케이스유닛(120) 전체 체적이 감소하여 전체 풍량이 감소하게 된다.At this time, if a step is given to the case unit 120 to match the left and right wind speed of the case unit 120 , the total volume of the case unit 120 is reduced, thereby reducing the total air volume.

따라서, 본발명에서는 상기 케이스유닛(120)의 내부에, 상기 케이스유닛(120)의 내부를 좌,우로 구획하는 풍배 배플(140)이 형성되어, 상기 케이스유닛(120)에서 토출되는 좌,우 풍량을 균일하게 배분하게 된다.Accordingly, in the present invention, a wind baffle 140 dividing the inside of the case unit 120 into left and right is formed inside the case unit 120 , and left and right discharged from the case unit 120 . The air volume is distributed evenly.

상기 풍배 배플(140)은, 상기 케이스유닛(120)의 내부에서 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)측으로 일정량 치우쳐져 형성된다. 도 9에서 보면 상기 케이스유닛(120)의 중앙에서 왼쪽으로 일부 치우쳐져 형성된다.The wind baffle 140 is formed to be biased toward the discharge part 114 of the blower unit 110 from the inside of the case unit 120 by a certain amount. Referring to FIG. 9 , the case unit 120 is formed partially tilted to the left from the center.

또한, 상기 풍배 배플(140)의 일단부는 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)와 연결되는 상기 케이스유닛(120)의 입구(121)를 상,하로 구획하고, 타단부는 상기 케이스유닛(120)의 내부를 좌,우로 구획하게 된다.In addition, one end of the wind baffle 140 divides the inlet 121 of the case unit 120 connected to the discharge unit 114 of the blower unit 110 up and down, and the other end is the case unit. The interior of 120 is divided into left and right.

다시말해, 상기 풍배 배플(140)에서 공기유동방향으로 상류측 단부(도면에서 하단부)는 상기 케이스유닛(120)의 입구(121)측까지 연장되어 상기 입구(121)를 상,하로 구획하게 되고, 공기유동방향으로 하류측 단부(도면에서 상단부)는 상기 케이스유닛(120)의 공기토출구(122) 하부측까지 연장되어 케이스유닛(120)의 내부를 좌,우로 구획하게 된다.In other words, the upstream end (lower end in the drawing) in the air flow direction from the wind baffle 140 extends to the inlet 121 side of the case unit 120 to partition the inlet 121 up and down. , the downstream end in the air flow direction (the upper end in the drawing) extends to the lower side of the air outlet 122 of the case unit 120 to partition the inside of the case unit 120 into left and right.

따라서, 상기 블로어유닛(110)으로부터 케이스유닛(120)의 입구(121)로 공기가 송풍되면, 상기 풍배 배플(140)에 의해 구획된 케이스유닛(120)의 좌측과 우측으로 나뉘어져 유동하므로 풍량이 한 쪽으로 치우치지 않고 공기토출구(122)로 토출되게 된다. 즉, 상기 풍배 배플(140)을 통해 풍량의 치우침을 방지하고 좌,우 풍량을 균일하게 조절할 수 있다.Therefore, when air is blown from the blower unit 110 to the inlet 121 of the case unit 120, the air flow is divided into the left and right sides of the case unit 120 partitioned by the wind baffle 140, so the air volume is It is discharged through the air outlet 122 without being biased to one side. That is, it is possible to prevent the bias of the air volume through the wind baffle 140 and uniformly control the left and right air volumes.

이와 같이, 본 발명에서는 상기 케이스유닛(120)의 내부에 풍배 배플(140)을 형성하여 상기 케이스유닛(120)의 내부에서 한 쪽(도면에서 오른쪽)으로 치우는 공기의 흐름을 반대쪽(도면에서 왼쪽)으로 돌려줌으로써, 상기 케이스유닛(120)의 체적 감소 없이 상기 케이스유닛(120)에서 토출되는 좌,우 풍량을 균일하게 할 수 있고 이로인해 온도성을 개선할 수 있는 것이다.As described above, in the present invention, the wind baffle 140 is formed inside the case unit 120 to prevent the flow of air from the inside of the case unit 120 to one side (right side in the drawing) to the other side (left side in the drawing). ), it is possible to uniform the left and right air volumes discharged from the case unit 120 without reducing the volume of the case unit 120, thereby improving the temperature properties.

그리고, 상기 블로어유닛(110)의 송풍팬(115)과 상기 케이스유닛(120)의 사이에는 증발기(101) 및 히터코어(102)가 설치된다.An evaporator 101 and a heater core 102 are installed between the blowing fan 115 of the blower unit 110 and the case unit 120 .

이때, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는, 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)내에 설치된다. 즉, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)가 상기 토출부(114)내에서 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 순차적으로 설치되는 것이다.At this time, the evaporator 101 and the heater core 102 are installed in the discharge part 114 of the blower unit 110 . That is, the evaporator 101 and the heater core 102 are sequentially installed while being spaced apart from each other by a predetermined distance in the air flow direction in the discharge part 114 .

이처럼, 본 발명에서는 상기 증발기(101)와 히터코어(102)를 상기 케이스유닛(120)의 내부에 설치하지 않고 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)내에 설치한 것이다. 이로인해 상기 케이스유닛(120)의 내부에는 모드도어(123)만 설치되며, 아울러 상기 케이스유닛(120)은 단지 공기 혼합 및 공기 유동만 가이드하게 된다.As such, in the present invention, the evaporator 101 and the heater core 102 are installed in the discharge part 114 of the blower unit 110 without installing the inside of the case unit 120 . Due to this, only the mode door 123 is installed inside the case unit 120, and the case unit 120 only guides air mixing and air flow.

따라서, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)를 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)에 일렬로 배치함으로써, 기존 공조케이스(60)내의 일부 구간에서만 공기 혼합 영역이 형성된 것과는 달리, 상기 케이스유닛(120)의 전체 구간을 공기 혼합 영역으로 사용할 수 있어 공기 혼합 영역이 비약적으로 증대되며, 공기 혼합 공간의 증대로 인해 공기 혼합 성능이 향상되어 토출 온도를 균일화 할 수 있다.Accordingly, by arranging the evaporator 101 and the heater core 102 in a line on the discharge part 114 of the blower unit 110, unlike the air mixing area formed only in a portion of the existing air conditioning case 60, Since the entire section of the case unit 120 can be used as an air mixing area, the air mixing area is dramatically increased, and the air mixing performance is improved due to the increase of the air mixing space, so that the discharge temperature can be uniformed.

또한, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)가 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)에 배치됨으로써, 도 8과 같이 차량 전,후방향으로 상기 케이스유닛(120)의 폭을 기존 공조케이스(60)의 폭 대비 대폭 축소할 수 있어 수납공간 등의 차실내 공간을 확보할 수 있다.In addition, since the evaporator 101 and the heater core 102 are disposed on the discharge part 114 of the blower unit 110, the width of the case unit 120 in the vehicle front and rear directions as shown in FIG. Since the width of the air conditioning case 60 can be significantly reduced, it is possible to secure a space inside the vehicle, such as a storage space.

그리고, 상기 토출부(114)내의 증발기(101) 하류측 공기통로는, 공기가 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와, 공기가 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)로 구성된다.In addition, the air passage on the downstream side of the evaporator 101 in the discharge unit 114 includes a cold air passage P1 through which air bypasses the heater core 102 and a hot air passage through which air passes through the heater core 102 ( It is composed of P2).

이때, 상기 히터코어(102)의 양단부가 상기 토출부(114)의 내측면과 이격되게 설치됨으로써, 상기 냉풍통로(P1)는 상기 토출부(114)내의 히터코어(102) 양단부측에 각각 구성되고, 상기 온풍통로(P2)는 상기 냉풍통로(P1)의 사이에 구성된다.At this time, since both ends of the heater core 102 are installed to be spaced apart from the inner surface of the discharge unit 114 , the cold air passage P1 is configured on both ends of the heater core 102 in the discharge unit 114 , respectively. And, the hot air passage (P2) is configured between the cold air passage (P1).

다시말해, 상기 히터코어(102)는 상기 토출부(114)내의 중앙에 설치되면서 그 양단부가 상기 토출부(114)의 내측면과 이격되게 구성된다. 따라서, 상기 히터코어(102) 위치와 대응하는 토출부(114)내의 중앙에 상기 온풍통로(P2)가 형성되고, 상기 온풍통로(P2)의 양측에 냉풍통로(P1)가 각각 형성되는 것이다.In other words, the heater core 102 is installed in the center of the discharge unit 114 , and both ends thereof are configured to be spaced apart from the inner surface of the discharge unit 114 . Accordingly, the hot air passage P2 is formed in the center of the discharge portion 114 corresponding to the position of the heater core 102, and the cold air passage P1 is formed on both sides of the warm air passage P2, respectively.

그리고, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(130)가 설치된다.And, between the evaporator 101 and the heater core 102, a temperature control door 130 for controlling the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) is installed.

상기 온도조절도어(130)는, 상기 온풍통로(P2)의 중심을 기준으로 일측 온풍통로(P2)와 상기 히터코어(102)의 일단부측 냉풍통로(P1)의 개도를 조절하는 제1슬라이딩 도어(131)와, 상기 온풍통로(P2)의 중심을 기준으로 타측 온풍통로(P2)와 상기 히터코어(102)의 타단부측 냉풍통로(P1)의 개도를 조절하는 제2슬라이딩 도어(132)로 구성된다.The temperature control door 130 is a first sliding door for controlling the opening degree of the one side hot air passage P2 and the cold air passage P1 at one end of the heater core 102 based on the center of the hot air passage P2. 131 and the second sliding door 132 for adjusting the opening degree of the other side hot air passage P2 and the other end side cold air passage P1 of the heater core 102 based on the center of the hot air passage P2. is composed of

상기 제1슬라이딩 도어(131)와 제2슬라이딩 도어(132)는 상기 토출부(114)내에 동일 선상에서 슬라이딩 가능하게 설치되어 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.The first sliding door 131 and the second sliding door 132 are slidably installed on the same line in the discharge part 114 to adjust the opening degrees of the cold air passage P1 and the warm air passage P2.

한편, 상기 제1슬라이딩 도어(131)와 제2슬라이딩 도어(132)는 액츄에이터에 의해 회전하는 기어샤프트와 맞물려 슬라이딩 작동하게 된다.Meanwhile, the first sliding door 131 and the second sliding door 132 are engaged with the rotating gear shaft by an actuator to slide.

따라서, 냉방모드시에는 상기 제1,2슬라이딩 도어(131,132)가 토출부(114)내의 중앙쪽으로 슬라이딩 작동하여 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로(P2)를 폐쇄하며, 난방모드시에는 상기 제1,2슬라이딩 도어(131,132)가 토출부(114)내의 양단부쪽으로 슬라이딩 작동하여 온풍통로(P2)를 개방하고 냉풍통로(P1)를 폐쇄하게 된다.Accordingly, in the cooling mode, the first and second sliding doors 131 and 132 slide toward the center of the discharge unit 114 to open the cold air passage P1 and close the warm air passage P2, and in the heating mode, the The first and second sliding doors 131 and 132 slide toward both ends in the discharge unit 114 to open the hot air passage P2 and close the cold air passage P1.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 하며 냉,난방 모드 상태에서 공기토출모드가 페이스모드인 경우에 대해서만 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, and only the case where the air discharge mode is the face mode in the cooling and heating mode will be described.

가. 냉방모드(도 6)go. Cooling mode (Fig. 6)

상기 냉방모드시에는, 도 6과 같이 상기 온도조절도어(130)에 의해 냉풍통로(P1)가 개방되고 온풍통로(P2)는 폐쇄된다.In the cooling mode, the cold air passage P1 is opened and the warm air passage P2 is closed by the temperature control door 130 as shown in FIG. 6 .

아울러, 공기토출모드에 따라 상기 복수개의 공기토출구(122)가 선택적으로 개폐되게 된다.In addition, the plurality of air outlets 122 are selectively opened and closed according to the air discharge mode.

계속해서, 상기 블로어유닛(110)이 작동하게 되면, 상기 송풍팬(115)에 의해 송풍되는 공기가 상기 토출부(114)내의 증발기(101)를 통과하면서 냉각되게 된다.Subsequently, when the blower unit 110 is operated, the air blown by the blowing fan 115 is cooled while passing through the evaporator 101 in the discharge unit 114 .

상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 온도조절도어(130)에 의해 개방된 냉풍통로(P1)로 유동하여 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 상기 케이스유닛(120)으로 토출된다.The cold air passing through the evaporator 101 flows to the cold air passage P1 opened by the temperature control door 130 , bypasses the heater core 102 , and then is discharged to the case unit 120 .

상기 케이스유닛(120)으로 토출된 냉풍은, 케이스유닛(120)에서 유동방향이 상측으로 전환되는데, 이때 상기 케이스유닛(120)내의 풍배 배플(140)에 의해 풍량이 한 쪽으로 쏠리지 않고 좌,우 균일하게 배분되게 된다.The cold air discharged to the case unit 120, the flow direction is switched to the upper side in the case unit 120, at this time, the air volume is not directed to one side by the wind baffle 140 in the case unit 120, left and right will be evenly distributed.

이후 케이스유닛(120) 상부의 페이스 벤트(122b)로 토출된 후 차실내로 공급되어 차실내를 냉방하게 된다.Thereafter, it is discharged through the face vent 122b of the upper part of the case unit 120 and then supplied into the vehicle interior to cool the vehicle interior.

나. 난방모드(도 7)me. Heating mode (Fig. 7)

상기 난방모드시에는, 도 7과 같이 상기 온도조절도어(130)에 의해 온풍통로(P2)가 개방되고 냉풍통로(P1)는 폐쇄된다.In the heating mode, the hot air passage P2 is opened and the cold air passage P1 is closed by the temperature control door 130 as shown in FIG. 7 .

아울러, 공기토출모드에 따라 상기 복수개의 공기토출구(122)가 선택적으로 개폐되게 된다.In addition, the plurality of air outlets 122 are selectively opened and closed according to the air discharge mode.

계속해서, 상기 블로어유닛(110)이 작동하게 되면, 상기 송풍팬(115)에 의해 송풍되는 공기가 상기 토출부(114)내의 증발기(101)를 통과하게 된다.Subsequently, when the blower unit 110 is operated, the air blown by the blowing fan 115 passes through the evaporator 101 in the discharge unit 114 .

상기 증발기(101)를 통과한 공기는 상기 온도조절도어(130)에 의해 개방된 온풍통로(P2)로 유동하면서 히터코어(102)에 의해 가열된 후 상기 케이스유닛(120)으로 토출된다.The air passing through the evaporator 101 flows to the hot air passage P2 opened by the temperature control door 130 , and is heated by the heater core 102 and then discharged to the case unit 120 .

상기 케이스유닛(120)으로 토출된 온풍은, 케이스유닛(120)에서 유동방향이 상측으로 전환되는데, 이때 상기 케이스유닛(120)내의 풍배 배플(140)에 의해 풍량이 한 쪽으로 쏠리지 않고 좌,우 균일하게 배분되게 된다.The hot air discharged to the case unit 120 has a flow direction switched to the upper side in the case unit 120 . At this time, the air volume is not slanted to one side by the wind baffle 140 in the case unit 120 and left and right. will be evenly distributed.

이후 케이스유닛(120) 상부의 페이스 벤트(122b)로 토출된 후 차실내로 공급되어 차실내를 난방하게 된다.Thereafter, it is discharged through the face vent 122b of the upper part of the case unit 120 and then supplied into the vehicle interior to heat the vehicle interior.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 블로어유닛
111: 인테이크 덕트 112: 스크롤케이스
113: 스크롤부 114: 토출부
115: 송풍팬
120: 케이스유닛 121: 입구
122: 공기토출구 123: 모드도어
125: 분기덕트 130: 온도조절도어
131: 제1슬라이딩도어 132: 제2슬라이딩도어
140: 풍배 배플100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: blower unit
111: intake duct 112: scroll case
113: scroll unit 114: discharge unit
115: blow fan
120: case unit 121: entrance
122: air outlet 123: mode door
125: branch duct 130: temperature control door
131: first sliding door 132: second sliding door
140: wind baffle

Claims (13)

내부에 송풍팬(115)이 설치되고, 상기 송풍팬(115)의 상류측에는 내,외기유입구(111a,111b)가 형성되며 하류측에는 공기를 토출하는 토출부(114)가 형성된 블로어유닛(110); 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)에 연결 설치되며, 블로어유닛(110)에서 송풍된 공기의 유동을 가이드하여 공기토출구(122)로 토출하는 케이스유닛(120); 및 상기 블로어유닛(110)의 송풍팬(115)과 상기 케이스유닛(120)의 사이에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 이루어지고,
상기 케이스유닛(120)의 내부에는, 공기 유동 방향으로 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)의 하류측에 풍배 배플(140)이 형성되며,
상기 풍배 배플(140)은 케이스유닛(120)의 입구(121)에서 상향 경사지게 연장되다 상부로 수직 연장 형성되고, 케이스유닛(120)의 차량 폭 방향 중앙을 기준으로 차량 폭 방향으로 송풍팬(115)과 가까운 측에 편심되게 배치되어,
증발기(101) 또는 히터코어(102)를 통과한 공기의 일부가 송풍팬(115)과 가까운 측의 공기토출구(122)로 가이드됨으로써, 상기 케이스유닛(120)에서 토출되는 차량 폭 방향 좌,우 풍량이 균일하게 배분되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A blowing fan 115 is installed therein, and internal and external air inlets 111a and 111b are formed on the upstream side of the blowing fan 115, and a discharge part 114 for discharging air is formed on the downstream side of the blower unit 110. ; a case unit 120 connected to the discharge unit 114 of the blower unit 110 and configured to guide the flow of air blown from the blower unit 110 to discharge the air outlet 122; and an evaporator 101 and a heater core 102 installed between the blowing fan 115 of the blower unit 110 and the case unit 120,
Inside the case unit 120, a wind baffle 140 is formed on the downstream side of the evaporator 101 and the heater core 102 in the air flow direction,
The wind baffle 140 extends obliquely upward from the inlet 121 of the case unit 120 and vertically extends upward, and a blower fan 115 is formed in the vehicle width direction with respect to the vehicle width direction center of the case unit 120 . ) and placed eccentrically on the side close to
A part of the air that has passed through the evaporator 101 or the heater core 102 is guided to the air outlet 122 on the side close to the blower fan 115, so that the vehicle width direction left and right discharged from the case unit 120 An air conditioner for a vehicle, characterized in that it is configured such that the air volume is uniformly distributed. 제 1 항에 있어서,
상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는, 상기 블로어유닛(110)의 토출부(114)내에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The evaporator (101) and the heater core (102) are installed in the discharge part (114) of the blower unit (110). 제 2 항에 있어서,
상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는, 상기 토출부(114)내에서 공기유동방향으로 서로 일정간격 이격되어 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The evaporator (101) and the heater core (102) are installed to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the air flow direction in the discharge part (114). 제 3 항에 있어서,
상기 토출부(114)내의 증발기(101) 하류측 공기통로는, 공기가 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와, 공기가 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)로 구성되고,
상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(130)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 3,
The air passage on the downstream side of the evaporator 101 in the discharge unit 114 includes a cold air passage P1 through which air bypasses the heater core 102 and a warm air passage P2 through which air passes through the heater core 102 . is composed of
Between the evaporator (101) and the heater core (102), a temperature control door (130) for controlling the opening degree of the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) is installed. 제 4 항에 있어서,
상기 히터코어(102)의 양단부는 상기 토출부(114)의 내측면과 이격되게 설치되고,
상기 냉풍통로(P1)는, 상기 토출부(114)내의 히터코어(102) 양단부측에 각각 구성되고,
상기 온풍통로(P2)는, 상기 냉풍통로(P1)의 사이에 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Both ends of the heater core 102 are installed to be spaced apart from the inner surface of the discharge part 114,
The cold air passage (P1) is configured on both ends of the heater core (102) in the discharge part (114), respectively,
The hot air passage (P2) is an air conditioner for a vehicle, characterized in that it is configured between the cold air passage (P1). 제 5 항에 있어서,
상기 온도조절도어(130)는,
상기 온풍통로(P2)의 중심을 기준으로 일측 온풍통로(P2)와 상기 히터코어(102)의 일단부측 냉풍통로(P1)의 개도를 조절하는 제1슬라이딩 도어(131)와,
상기 온풍통로(P2)의 중심을 기준으로 타측 온풍통로(P2)와 상기 히터코어(102)의 타단부측 냉풍통로(P1)의 개도를 조절하는 제2슬라이딩 도어(132)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The temperature control door 130,
A first sliding door 131 for adjusting the degree of opening of the one side hot air passage P2 and the cold air passage P1 at one end of the heater core 102 based on the center of the hot air passage P2;
A second sliding door 132 that adjusts the opening degree of the other hot air passage P2 and the other end side cold air passage P1 of the heater core 102 based on the center of the hot air passage P2, characterized in that it is composed of car air conditioning system. 제 1 항에 있어서,
상기 공기토출구(122)는, 상기 케이스유닛(120)의 상부에 형성되는 디프로스트 벤트(122a) 및 페이스 벤트(122b)와, 상기 케이스유닛(120)의 하부에 형성되는 플로어 벤트(122c)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The air outlet 122 includes a defrost vent 122a and a face vent 122b formed on the upper portion of the case unit 120 and a floor vent 122c formed on the lower portion of the case unit 120 . An air conditioner for a vehicle, characterized in that it is configured. 제 7 항에 있어서,
상기 케이스유닛(120)의 플로어 벤트(122c)에는, 상기 플로어 벤트(122c)를 통해 토출된 공기를 운전석과 조수석 및 뒷좌석측으로 분기하는 분기덕트(125)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that a branch duct 125 for branching the air discharged through the floor vent 122c to the driver's seat, the front passenger's seat, and the rear seat side is installed in the floor vent (122c) of the case unit (120). 제 7 항에 있어서,
상기 케이스유닛(120)의 내부에는, 상기 디프로스트 벤트(122a), 페이스 벤트(122b), 플로어 벤트(122c)를 개폐하는 복수개의 모드도어(123)가 설치되되,
상기 디프로스트 벤트(122a)와 페이스 벤트(122b)를 개폐하는 모드도어(123)의 회전축은 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)와 직각방향으로 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
A plurality of mode doors 123 for opening and closing the defrost vent 122a, face vent 122b, and floor vent 122c are installed inside the case unit 120,
The rotating shaft of the mode door (123) for opening and closing the defrost vent (122a) and the face vent (122b) is disposed in a direction perpendicular to the evaporator (101) and the heater core (102). 제 7 항에 있어서,
상기 케이스유닛(120)의 하부면(124)은, 상기 케이스유닛(120)의 상부를 향해 경사진 경사면으로 형성되어, 상기 블로어유닛(110)에서 송풍된 공기를 상기 디프로스트 벤트(122a) 및 페이스 벤트(122b)측으로 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The lower surface 124 of the case unit 120 is formed as an inclined surface inclined toward the upper portion of the case unit 120, and blows the air blown from the blower unit 110 into the defrost vent 122a and An air conditioner for a vehicle, characterized in that it guides to the face vent (122b) side. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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