KR102418216B1 - 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량의 지붕을 정비시에 고정발판과 철도차량의 사이에 형성된 간격을 차단하기 위해 고정발판으로부터 수평으로 슬라이딩식으로 입출되는 무빙 슬라이딩 발판의 전후 양측이 편차없이 일정하게 슬라이딩되게 함으로써 무빙 슬라이딩 발판의 뒤틀림을 방지하여 무빙 슬라이딩 발판의 입출을 용이하게 한 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판에 관한 것으로, 철도차량의 길이와 높이에 대응되게 철로를 사이에 둔 좌우에 일정간격으로 다수개 설치된 벽체구조물과; 상기 벽체구조물의 사이의 상단 내측에 수평으로 설치된 고정플레이트와; 상기 고정플레이트의 하부에 활주장치에 의해 수평으로 활주가능하도록 설치되어 벽체구조물에 설치한 작동수단에 의해 고정플레이트로 부터 슬라이딩되어 입출되는 무빙플레이트에 있어서, 상기 활주장치는 무빙플레이트의 일측에 설치된 정위치 활주장치와 타측에 설치된 편차 보정용 활주장치로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판{Moving sliding foothold for roof maintenance of railway vehicles}

본 발명은 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량의 지붕을 정비시에 고정발판과 철도차량의 사이에 형성된 간격을 차단하기 위해 고정발판으로 부터 수평으로 슬라이딩식으로 입출되는 무빙 슬라이딩 발판의 전후 양측이 편차없이 일정하게 슬라이딩되게 함으로써 무빙 슬라이딩 발판의 좌우 뒤틀림을 방지하여 무빙 슬라이딩 발판의 입출을 용이하게 한 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 지붕에는 집진장치나 에어컨 등의 공기 정화장치와 전력을 수전하는 각종 전기장치 등과 같은 철도차량의 운행에 필요한 중요한 장비가 설치되어 있으므로 이러한 장치에 고장이 발생되면 철도차량의 운행에 문제가 발생함에 따라 지속적인 점검과 보수가 필요하다.

이에 따라 철도차량의 지붕에 설치된 전기장치를 비롯한 운행에 필요한 각종 장치의 점검과 보수를 위해 철도차량의 기지창에는 정비역사를 두게 되며 이곳으로 들어온 철도차량은 철도차량의 종류에 호환되는 각각의 정비구역에 투입되어 점검을 받게 된다.

이때 정비역사에 철도차량의 크기 별로 구획되는 정비구역에는 철도차량의 지붕에 설치된 각종 장치들을 점검하기 위하여 철도차량의 높이와 길이에 대응되게 구성되는 벽체구조물이 철로의 양측에 설치되어 있으며, 철도차량이 들어오면 작업자가 이 벽체구조물의 상부로 올라가 철도차량의 지붕으로 이동하여 지붕에 설치된 각 장치들의 점검 및 보수를 실시한다.

상기 벽체구조물의 상단에는 벽체구조물과 철도차량 사이에 형성된 공간으로 작업자가 추락하는 것을 방지하기 위하여 일정길이의 고정발판(이하, '고정플레이트'라 함)이 양측에 대향되게 수평으로 고정 설치된다.

그러나 철도차량은 용도에 종류에 따라 차량 폭이 일정하지 않고 다양하여 고정플레이트의 설치 간격을 일정한 철도차량의 폭에 맞춰 특정할 수 없으므로 각종 철도차량의 폭에 대응하여 다양한 크기로 정비역사의 정비구역을 구획해야 되지만 한정된 정비역사의 공간으로 인해 모든 철도차량이 진입할 수 있도록 비교적 크게 형성하게 되므로 철도차량과 고정플레이트의 사이 간격이 일정하지 않고 넓은 경우가 많아 작업자의 추락 사고등 안전사고의 위험을 초래하게 되었다.

이러한 문제점은 본 출원인에 의해 안출되어 등록된 특허 등록번호 10-1129077호 및 특허 제10-1674854호에 개시된 바와 같이 고정플레이트에 다수개의 무빙 슬라이딩 발판(이하, '무빙플레이트' 라 함)를 유압실린더 또는 전동엑츄에이터에 의해 수평으로 슬라이딩 되게 설치하여 철도차량의 정비시에 고정플레이트와 열차 사이의 간격을 차단할 수 있게 함으로써 다양한 폭을 가진 각종 열차에 대응하여 작업자의 안전사고를 방지하고, 작업효율을 높일 수 있게 하여 종래의 문제점을 해소하였다.

이러한 무빙플레이트는 개시된 바와 같이 철도차량의 길이에 대응할 수 있도록 길게 제작되어 벽체구조물에 다수개가 일열로 배치되어지되, 가이드 레일바와 가이드 롤러를 매개로 활주하도록 유설되어 각각의 작동수단 즉 유압실린더 또는 전동엑츄에이터에 의거 고정플레이트로 부터 입출되도록 설치된다.

상기한 선행발명의 가이드 레일바와 가이드 롤러의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 가이드 레일바(a)는 무빙플레이트(b)의 양측 저부에 폭방향으로 횡설되고 가이드 롤러(c)는 벽체구조물(d)의 수직브라켓트(e)에 직교되는 고정축(f)에 수평으로 축설되어 가이드 레일바(a)가 가이드 롤러(c)의 외면홈(c')을 따라 활주하도록 유설되는 구조로서 이들 구조는 무빙플레이트의 폭방향의 양측에 동일하게 설치되어 유압실린더 또는 전동엑츄에이터의 작동으로 동시에 활주하여 무빙플레이트를 유연하게 슬라이딩시켜 입출하게 된다.

그러나, 상기한 선행발명은 무빙플레이트(b)의 양쪽이 동일하게 가이드 레일바(a)가 벽체구조물(d)에 설치된 가이드 롤러(c)의 외면홈(c')에 끼어져 구속된 상태로 활주하도록 되어 있으므로 무빙플레이트를 유압실린더로 작동시키는 경우 한 개의 유압실린더를 무빙플레이트의 정중앙에 설치하여 작동시키게 되면 가이드 레일바가 가이드 롤러의 외면홈에 긴밀히 끼워져 좌우 유격없이 구속된 상태로 이동됨에 따라 슬라이딩시 좌우측이 뒤틀리는 현상이 일어나 무빙플레이트의 입출작동이 원활하지 못하였다. 또한, 유압실린더를 무빙플레이트의 양쪽에 설치하여 균형을 맞추어 이동시키는 방법이 있으나 이는 두 개의 유압실린더를 동시에 작동시키기 위한 세팅이 용이하지 않고 특히, 유압실린더를 작동하는 설비 비용이 과다하고 장소 및 관리에 많은 제약이 있다.

또한, 전동엑츄에이터를 사용하는 경우에도 초기에는 정밀 제어가 가능하나 사용할수록 기어의 마모에 따라 편차가 발생하는 점에서 유압실린더와 동일하고 또 교체 비용이 과다한 단점이 있었다.

결론적으로 이와같은 종래의 구조는 무빙플레이트를 유압실린더나 전동엑츄에이터를 사용하든 간에 양쪽에 설치된 가이드 레일바가 각각의 가이드 롤러의 외면홈에 끼워진 구속 상태로 활주하게 되므로 편차를 보정할 수 있는 유격이 없어 무빙플레이트의 좌우 양측이 일정하게 이동되지 않고 편차가 발생되므로 뒤틀림 현상이 발생되고 이로 인해 원활한 슬라이딩이 되지 않았으며, 특히 무빙플레이트에 작업자 또는 정비기계의 무거운 하중이 걸리게 되면 더욱 많은 편차가 발생되어 슬라이딩이 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해소하기 위한 것으로 무빙플레이트의 슬라이딩 구조를 개량하여 무빙플레이트의 입출시 발생하는 좌우 뒤틀림 편차를 보정함으로써 원활한 슬라이딩이 이루어지는 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판을 제공하는 데 있다.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 철도차량의 길이와 높이에 대응되게 철로를 사이에 둔 좌우에 일정간격으로 다수개 설치된 벽체구조물과; 상기 벽체구조물의 사이의 상단 내측에 수평으로 설치된 고정플레이트와; 상기 고정플레이트의 하부에 활주장치에 의해 수평으로 활주가능하도록 설치되어 벽체구조물에 설치한 작동수단에 의해 고정플레이트로 부터 슬라이딩되어 입출되는 무빙플레이트로 이루어지고, 상기 활주장치는 무빙플레이트의 일측면 프레임에 회전되게 축설된 활차의 외면에 형성된 레일홈과 결합되는 벽체구조물의 원형 가이드 레일로 이루어진 정위치 활주장치와 무빙플레이트의 타측면 프레임에 설치된 편차 보정용 활주장치로 구성된 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판에 있어서, 상기 편차 보정용 활주장치는 무빙플레이트의 타측면 프레임에 회전되게 축설된 외면이 평활한 평면 가이드 롤러와, 상기 평면 가이드 롤러가 면접되어 활주하는 벽체구조물의 평면 가이드 레일로 구성되어, 평면 가이드 롤러가 평면 가이드 레일의 상면에서 평면 접촉으로 구속되지 않고 자유롭게 활주되게 하여 무빙플레이트가 슬라이딩 시 발생되는 좌우 뒤틀림 편차를 보정하면서 입출되게 됨을 특징으로 하는 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판을 제공한다.

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이와 같이 본 발명은 무빙플레이트의 일측에는 레일홈이 형성되어 벽체구조물에 설치된 원형 가이드레일을 따라 활주되는 활차로 구성된 정위치 활주장치가 설치되고, 타측에는 외면이 평활하게 이루어져 벽체구조물에 설치된 평면 가이드 레일을 따라 활주되는 평면롤러로 이루어진 편차 보정용 활주장치가 설치되어 무빙플레이트의 슬라이딩 시 움직임이 자유로운 편차 보정용 활주장치가 좌우 편차를 보정하게 되므로 무빙 플레이트의 좌우 뒤틀림이 발생되지 않아 일정한 슬라이딩으로 무빙플레이트의 원활한 입출을 보장하는 효과가 있다.

도 1은 종래 구조의 예시도
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 개략적인 전체적 설치 상태 정면도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 설치상태 평면도
도 4는 무빙플레이트의 슬라이딩 작동을 설명한 평면도
도 5는 가이드 롤러와 열차 접촉 감지센서가 설치 위치가 도시된 무빙플레이트 프레임의 예시도
도 6은 도 5의 "가-가"선 단면도
도 7은 도 4의 "나-나"선 단면도
도 8은 고정플레이트와 무빙플레이트의 설치 상태를 나타낸 정면 확대도
도 9는 도 8의 "다-다"선 단면도

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는 데 필요한 부분을 중심으로 상세히 설명한다.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 실시 예를 설명하면서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려졌고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 불필요한 기술 내용에 대해서는 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확한 전달을 위해 설명을 생략한다.

도 1은 종래 구조의 예시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 개략적인 전체적 설치 상태 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일시시예에 따른 설치상태 평면도이고, 도 4는 무빙플레이트의 슬라이딩 작동을 설명한 평면도이며, 도 5는 가이드 롤러와 열차 접촉 감지센서가 설치 위치가 도시된 무빙플레이트 프레임의 예시도이고, 도 6은 도 5의 "가-가"선 단면도이며, 도 7은 도 4의 "나-나"선 단면도이고, 도 8은 고정플레이트와 무빙플레이트의 설치 상태를 나타낸 정면 확대도이며, 도 9는 도 8의 "다-다"선 단면도이다.

도 2 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판은, 철도차량의 길이와 높이에 대응되게 철로를 사이에 둔 좌우에 일정간격으로 다수개 설치된 벽체구조물(100)(100')과; 상기 벽체구조물(100)(100')의 사이의 상단 내측에 수평으로 설치된 고정플레이트(200)(200')와; 상기 고정플레이트(200)(200')의 하부에 활주장치(300)에 의해 수평으로 활주가능하도록 설치되어 벽체구조물(100)(100')에 설치한 작동수단(400)에 의해 고정플레이트(200)(200')로부터 슬라이딩되어 입출되는 무빙플레이트(500)(500')에 있어서, 상기 활주장치(300)는 무빙플레이트(500)(500')의 일측에 설치된 정위치 활주장치(300-1)와 타측에 설치된 편차 보정용 활주장치(300-2)로 구성된다.

상기 정위치 활주장치(300-1)는 무빙플레이트(500)(500')의 일측면 프레임(10)에 회전되게 축설된 레일홈(20')이 외면에 형성된 한 개 이상의 활차(20)와, 벽체구조물(100)(100')에 설치되고 상기 활차(20)의 레일홈(20')에 유삽되는 원형 가이드 레일(30)로 구성되어 활차(20)가 원형 가이드 레일(30)을 따라 활주하도록 구성되어 있다.

상기 편차 보정용 활주장치(300-2)는 무빙플레이트(500)(500')의 타측면 프레임(10')에 회전되게 축설된 외면이 평활한 한 개 이상의 평면 가이드 롤러(40)와, 벽체구조물(100)(100')에 설치되어 상기 가이드 롤러가 면 접촉되는 평면 가이드 레일(50)로 구성되어 있다.

상기한 정위치 활주장치는 활차(20)와 이의 레일홈(20')에 끼워지는 원형 가이드 레일(30)에 의해 무빙플레이트(500)(500')의 슬라이딩 시 옆으로 벗어나지 않도록 구속하여 정위치로 활주하는 작용을 도모하게 되고, 편차 보정용 활주장치(300-2)는 평면 접촉으로 구속되지 않고 자유로운 활주가 가능하여 무빙플레이트(500)(500')가 슬라이딩시 발생되는 뒤틀림 편차를 보정하면서 입출하게 된다.

또한, 무빙플레이트(500)(500')의 폭방향 양측 프레임의 내측 끝단부에는 벽체구조물(100)(100')의 내면에 접촉될 수 있는 받침롤러(60)가 무빙플레이트(500)(500')의 상면보다 돌출되게 축설되어 있다.

또한, 무빙플레이트(500)(500')의 일측 하부에는 벽체구조물(100)(100')에 소정 간격으로 설치된 열차 개별 선정 감지용 센서(70)(70')를 감지하는 감지판(71)이 설치되어 철도차량에 따른 간격에 대응하는 무빙플레이트(500)(500')의 입출 거리를 조절하도록 구성되어 있다.

또한, 인출시 철도차량과 근접되는 무빙플레이트(500)(500')의 전면 프레임(11)은 보다 가까운 근접을 위해 "┏" 형상으로 구성되고 무빙플레이트(500)(500')가 철도차량과 충돌을 방지하는 차량접촉 감지센서(80)가 한 개 이상 부착된다.

이와같이 된 본 발명은 철도차량의 지붕에 설치된 각종 장비를 정비하거나 점검시에 철도차량의 지붕과 벽체구조물(100)(100')에 설치된 기존 고정플레이트(200)(200')와의 간격을 무빙플레이트(500)(500')로서 차단하여 각종 정비작업을 용이하게 하고 안전사고를 방지하는 데 있는 것으로 정비할 철도차량이 정비역사에 구획된 정비구역에 들어오게 되면 작동수단(400)인 전동엑츄에이터의 작동에 의해 무빙플레이트(500)(500')가 고정플레이트(200)(200')의 내부에서 활주장치(300)에 의해 슬라이딩되어 나오게 되고 정비할 철도차량의 폭에 맞춰 미리 설정된 벽체구조물(100)(100')의 열차 개별 선정 감지용 센서(70)(70')와 무빙플레이트(500)(500')의 하부에 설치된 감지판(71)의 감지로서 무빙플레이트(500)(500')가 철도차량에 부딪히지 않는 위치까지 슬라이딩되어 나와 정지된다.

이때 무빙플레이트(500)(500')의 전면 프레임(11)은 "┏"형상으로 이루어져 철도차량과 보다 근접하여 위치하게 되지만 안전장치용 열차 접촉 감지센서(80)에 의해 충돌되지 않는 위치에서 정지하게 되고, 특히 열차 접촉 감지센서(80)는 상기 열차 개별 선정 감지용 센서(70)(70')의 미감지나 철도차량의 위치에 따른 오차에 의해 무빙플레이트(500)(500')가 정위치를 벗어나 인출되는 경우 열차와의 근접거리를 감지하여 무빙플레이트(500)(500')의 인출을 정지시킴으로서 열차와의 충돌을 방지하는 작용을 하게 된다.

본 발명의 무빙플레이트(500)(500')의 활주장치(300)는 좌우 양측의 활주구조가 선등록 발명과 같이 가이드 레일바(a)가 가이드 롤러(c)의 외면홈(c')에 끼워져 구속상태로 활주하는 동일한 구조로 구성되지 않고 일측은 무빙플레이트(500)(500')의 일측면 프레임(10)에 회전되게 축설된 활차(20)의 레일홈(20')에 벽체구조물(100)(100')의 원형 가이드 레일(30)이 결합되어 활차(20)가 원형 가이드 레일(30)을 따라 활주하도록 구성된 정위치 활주장치가 설치되고, 타측에는 무빙플레이트(500)(500')의 타측면 프레임(10')에 회전되게 축설된 외면이 평활한 한 개 이상의 평면 가이드 롤러(40)가 벽체구조물(100)(100')에 설치된 평면 가이드 레일(50)을 따라 활주하는 편차 보정용 활주장치(300-2)가 설치되어 있으므로 전동엑츄에이터에 의해 무빙플레이트(500)(500')가 슬라이딩될 때 정위치 활주장치는 무빙플레이트(500)(500')를 정해진 위치에서 벗어나지 않도록 수평으로 슬라이딩시키게 되고 편차 보정용 활주장치(300-2)는 상기 정위치 활주장치(300-1)의 구조와는 달리 평면 가이드 롤러(40)와 상기 평면 가이드 롤러(40)가 접촉되는 평면 가이드 레일(50)로 구성되어 있으므로 상기 정위치 활주장치(300-1)와는 다르게 구속되지 않고 자유로운 상태로 활주가 가능하여 전동엑츄에이터의 마모에 의한 편차 또는 긴 길이로 이루어진 무빙플레이트(500)(500')의 불균형에 의한 편차를 보정하면서 활주하게 됨에 따라 무빙플레이트(500)(500')는 뒤틀리지 않고 좌우가 바르고 일정하게 슬라이딩되어 입출되는 효과를 발휘하게 되는 것이다.

요약하면, 본 발명은 무빙플레이트(500)(500')의 좌우에 설치된 활주장치(300)의 일측은 구속상태에서 정확한 궤도를 활주하는 정위치 활주장치(300-1)로 이루어지고 타측은 자유로운 상태에서 궤도를 활주하는 편차 보정용 활주장치(300-2)로 이루어진 구조이므로 무빙플레이트(500)(500')의 슬라이딩 시 뒤틀리지 않고 좌우가 일정하게 슬라이딩이 이루어짐에 따라 무빙플레이트(500)(500')의 입출 작동을 원활하게 할 수 있는 것이다.

또한, 무빙플레이트(500)(500')의 폭방향 양측 프레임 내측 끝단부에 벽체구조물(100)(100')의 내면에 접촉될 수 있는 받침롤러(60)가 무빙플레이트(500)(500')의 상면보다 돌출되게 축설되어 있으므로 무빙플레이트(500)(500')가 인출된 상태에서 작업자가 무빙플레이트(500)(500')의 앞쪽에서 작업을 하거나 또는 각종 정비기계의 무거운 하중이 앞쪽이 걸려 무빙플레이트(500)(500')의 반대쪽이 약간 들리는 상태가 될 때 받침롤러가 벽체구조물(100)(100')에 접촉되므로 이 상태에서 무빙플레이트(500)(500')를 입출할 때 받침롤러의 회전에 의해 보다 원활하게 슬라이딩이 이루어지는 장점이 있다.

그리고, 무빙플레이트(500)(500')는 도 3과 같이 다수개가 일열로 연결 설치되므로 연접되는 벽체구조물(100)(100')은 양쪽의 무빙플레이트(500)(500')를 동시에 설치할 수 있는 단면 "

" 형태로 구성하게 된다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 무빙플레이트(500)(500')를 뒤틀리지 않도록 일정하게 슬라이딩 시킬 수 있으므로 한 개의 무빙플레이트(500)(500')에 한 개의 유압실린더 또는 전동엑츄에이터를 설치하여도 일정하게 입출할 수 있으며, 무빙플레이트(500)(500')의 불균형이나 작동수단(400)의 마모 또는 편차에 의해서도 이를 보정하면서 일정하게 슬라이딩시키므로 무빙플레이트(500)(500')를 뒤틀리지 않고 원활하게 입출할 수 있는 점에서 종래의 발명보다 진보된 발명이다.

10 : 일측면 프레임 10' : 타측면 프레임 11 : 전면 프레임 20 : 활차 20' : 레일홈 30 : 원형 가이드 레일 40 : 평면 가이드 롤러 50 : 평면 가이드 레일 70, 70' : 열차 개별 선정 감지용 센서 71 : 감지판 80 : 감지센서 100, 100' : 벽체구조물 200, 200' : 고정플레이트 300 : 활주장치 300-1 : 정위치 활주장치 300-2 : 편차 보정용 활주장치 400 : 작동수단 500, 500' : 무빙플레이트

Claims (4)

1. 철도차량의 길이와 높이에 대응되게 철로를 사이에 둔 좌우에 일정간격으로 다수개 설치된 벽체구조물(100)(100')과; 상기 벽체구조물(100)(100')의 내측에 수평으로 설치된 고정플레이트(200)(200')와; 상기 고정플레이트(200)(200')의 하부에 활주장치(300)에 의해 수평으로 활주가능하도록 설치되어 벽체구조물(100)(100')에 설치한 작동수단(400)에 의해 고정플레이트(200)(200')로 부터 슬라이딩되어 입출되는 무빙플레이트(500)(500')로 이루어지고, 상기 활주장치(300)는 무빙플레이트(500)(500')의 일측면 프레임(10)에 회전되게 축설된 활차(20)의 레일홈(20')과 결합되는 벽체구조물(100)(100')의 원형 가이드 레일(30)로 이루어진 정위치 활주장치(300-1)와 무빙플레이트(500)(500')의 타측면 프레임(10')에 설치된 편차 보정용 활주장치(300-2)로 구성된 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판에 있어서, 상기 편차 보정용 활주장치(300-2)는 무빙플레이트(500)(500')의 타측면 프레임(10')에 회전되게 축설된 외면이 평활한 평면 가이드 롤러(40)와, 상기 평면 가이드 롤러(40)가 면접되어 활주하는 벽체구조물(100)(100')의 평면 가이드 레일(50)로 구성되어, 평면 가이드 롤러(40)가 평면 가이드 레일(50)의 상면에서 평면접촉으로 구속되지 않고 자유롭게 활주되게 하여 무빙플레이트(500)(500')가 슬라이딩시 발생되는 좌우 뒤틀림 편차를 보정하면서 입출되게 됨을 특징으로 하는 철도차량의 지붕 정비용 무빙 슬라이딩 발판.
   
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