KR102416603B1 - Suspension mounting bush - Google Patents

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KR102416603B1 KR1020170166109A KR20170166109A KR102416603B1 KR 102416603 B1 KR102416603 B1 KR 102416603B1 KR 1020170166109 A KR1020170166109 A KR 1020170166109A KR 20170166109 A KR20170166109 A KR 20170166109A KR 102416603 B1 KR102416603 B1 KR 102416603B1
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이종우
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Abstract

본 발명에 의한 서스펜션 마운팅 부시는, 서스펜션과 차체 사이를 매개하는 서스펜션 마운팅 부시로서, 외주면에 상기 서스펜션이 결합되는 파이프 형상의 외부 하우징, 일단이 상기 차체에 결합되고, 상기 외부 하우징의 내측에 배치되는 파이프 형상의 내부 하우징, 상기 외부 하우징과 상기 내부 하우징의 사이에 설치되어 상기 외부 하우징과 상기 내부 하우징을 탄성적으로 매개하고, 길이방향을 따라 관통된 삽입홈이 형성된 절연몸체, 상기 절연몸체의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되어 일단이 상기 삽입홈에 삽입 또는 이탈될 수 있는 보강부재 및 상기 보강부재의 타단에 결합되어 상기 보강부재를 상기 삽입홈에 삽입시키거나 이탈시키는 구동부를 포함한다.The suspension mounting bush according to the present invention is a suspension mounting bush that mediates between a suspension and a vehicle body, and includes a pipe-shaped outer housing to which the suspension is coupled to an outer circumferential surface, one end coupled to the vehicle body, and disposed inside the outer housing. A pipe-shaped inner housing, an insulation body installed between the outer housing and the inner housing to elastically mediate the outer housing and the inner housing, and having an insertion groove penetrating along the longitudinal direction, the length of the insulation body It includes a reinforcing member installed movably in the direction, one end of which can be inserted into or detached from the insertion groove, and a driving unit coupled to the other end of the reinforcing member to insert or detach the reinforcing member into the insertion groove.

Description

서스펜션 마운팅 부시 {SUSPENSION MOUNTING BUSH}Suspension Mounting Bush {SUSPENSION MOUNTING BUSH}

본 발명은 서스펜션 마운팅 부시에 관한 것으로, 보다 상세하게는 서스펜션과 차체 사이를 매개하는 서스펜션 마운팅 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension mounting bush, and more particularly, to a suspension mounting bush that mediates between a suspension and a vehicle body.

서스펜션 마운팅 부시는 로워암이나 어퍼암과 같은 서스펜션 부품과, 서브프레임과 같은 차체 부품 사이를 매개하는 구성이다. 이를 통해, 노면에서 전달되는 진동을 흡수 및 차단하여 차체로 전달되는 진동을 감쇄시키고, 동시에 서스펜션을 차체에 고정시키게 된다.The suspension mounting bush is a configuration that mediates between a suspension part such as a lower arm or an upper arm and a body part such as a subframe. Through this, the vibration transmitted from the road surface is absorbed and blocked to attenuate the vibration transmitted to the vehicle body, and at the same time, the suspension is fixed to the vehicle body.

종래에 일반적으로 사용되었던 서스펜션 마운팅 부시(40)의 모습이 도 1에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 서스펜션 마운팅 부시(40)는 서스펜션(20)에 결합되는 외측 파이프(41)와 차체(10)에 결합되는 내측 파이프(42) 사이에 고무 재질의 절연재(43)를 삽입하여 서스펜션(20)에서 차체(10)로 전달되는 진동을 흡수 차단하는 구조로 형성된다.The state of the suspension mounting bush 40 that has been generally used in the prior art is shown in FIG. 1 . As shown, the suspension mounting bush 40 inserts a rubber insulating material 43 between the outer pipe 41 coupled to the suspension 20 and the inner pipe 42 coupled to the vehicle body 10 to form the suspension. It is formed in a structure that absorbs and blocks the vibration transmitted from the 20 to the vehicle body 10 .

이러한 서스펜션 마운팅 부시의 강성, 즉 절연재(43)의 강성을 높게 설계하면 주행 방향을 조절할 때 조작 반응성이 향상되는 반면 진동 감쇄 정도가 약해지므로 주행시 안락성이 낮아지고, 강성을 낮게 설계하면 진동 감쇄 정도가 향상되어 주행시 안락성이 높아지는 반면 주행 방향을 조절할 때 차체가 출렁이면서 조작 반응성이 낮아지게 된다.If the rigidity of the suspension mounting bush, that is, the rigidity of the insulating material 43, is designed to be high, the manipulation responsiveness when adjusting the driving direction is improved, while the degree of vibration damping is weakened, so the comfort during driving is lowered. The improved driving comfort increases, while the vehicle body sways when adjusting the driving direction, resulting in lower handling responsiveness.

이를 해결하기 위해, 종래에는 고무 재질의 절연재에 보이드를 형성시킨 후, 이 보이드에 유체를 삽입하여 진동의 흡수 차단 효율을 높게 유지하면서 조작 반응성을 향상시키려는 시도가 있었다.In order to solve this problem, conventionally, there has been an attempt to improve manipulation responsiveness while maintaining high vibration absorption and blocking efficiency by inserting a fluid into the void after forming a void in a rubber insulating material.

그러나 상술한 구성을 사용하더라도, 유체에 의해 보완되는 강성이 부족하여 주행 방향을 조절할 때의 조작 반응성이 여전히 높지 않았고, 부시가 파손되면서 유체가 유출되면 안락성과 조작성이 동시에 악화되는 문제가 있었다.However, even with the above-described configuration, the stiffness supplemented by the fluid was insufficient, so the manipulation responsiveness when adjusting the driving direction was still not high.

따라서, 진동의 차단 및 흡수 효율을 높이면서도, 조작 반응성을 향상시킬 수 있는 새로운 부시 구조가 요구되고 있는 실정이다.Accordingly, there is a demand for a new bush structure capable of improving handling responsiveness while increasing vibration blocking and absorbing efficiency.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

KR 10-2010-0065871 A (2010.06.17.)KR 10-2010-0065871 A (2010.06.17.)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 가변적으로 강성이 변화하여 진동의 차단 및 흡수와 조작 반응성을 조절할 수 있는 서스펜션 마운팅 부시를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised to solve this problem, and an object of the present invention is to provide a suspension mounting bush that can variably change rigidity to block and absorb vibrations and control responsiveness to manipulation.

위 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 서스펜션 마운팅 부시는, 서스펜션과 차체 사이를 매개하는 서스펜션 마운팅 부시로서, 외주면에 상기 서스펜션이 결합되는 파이프 형상의 외부 하우징, 일단이 상기 차체에 결합되고, 상기 외부 하우징의 내측에 배치되는 파이프 형상의 내부 하우징, 상기 외부 하우징과 상기 내부 하우징의 사이에 설치되어 상기 외부 하우징과 상기 내부 하우징을 탄성적으로 매개하고, 길이방향을 따라 관통된 삽입홈이 형성된 절연몸체, 상기 절연몸체의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되어 일단이 상기 삽입홈에 삽입 또는 이탈될 수 있는 보강부재 및 상기 보강부재의 타단에 결합되어 상기 보강부재를 상기 삽입홈에 삽입시키거나 이탈시키는 구동부를 포함한다.In order to achieve the above object, a suspension mounting bush according to an embodiment of the present invention is a suspension mounting bush that mediates between a suspension and a vehicle body. and a pipe-shaped inner housing disposed inside the outer housing, an insertion groove installed between the outer housing and the inner housing to elastically mediate the outer housing and the inner housing, and penetrated in the longitudinal direction The formed insulating body, a reinforcing member installed movably in the longitudinal direction of the insulating body, one end of which can be inserted or detached from the insertion groove, and the other end of the reinforcing member to insert the reinforcing member into the insertion groove It includes a driving unit that makes or disengages.

상기 내부 하우징의 타단에 결합되어 상기 내부 하우징을 지지하는 로워 플레이트 및 상기 로워 플레이트와 상기 차체를 결합할 수 있도록 상기 내부 하우징의 내측에 삽입되는 결합부재를 더 포함하고, 상기 로워 플레이트에는 상기 절연몸체에 형성된 삽입홈과 대응되는 위치에 가이드홀이 형성되고, 상기 구동부는 상기 로워 플레이트에 결합되어 상기 보강부재를 상기 가이드홀을 통해 상기 삽입홈에 삽입시키거나 이탈시킬 수 있다.A lower plate coupled to the other end of the inner housing to support the inner housing, and a coupling member inserted into the inner housing to couple the lower plate to the vehicle body, wherein the lower plate has the insulating body A guide hole is formed at a position corresponding to the insertion groove formed in the , and the driving unit is coupled to the lower plate to insert or separate the reinforcing member into the insertion groove through the guide hole.

상기 구동부는, 상기 보강부재의 타단에 결합되는 결합부와, 상기 결합부에서 상기 절연몸체의 길이방향으로 연장되는 가이드로드와, 상기 가이드로드 상에 설치된 코어와, 상기 코어의 둘레를 감싸도록 설치된 코일을 포함하고, 상기 코어는, 상기 코일에서 발생하는 자기장에 의해 상기 절연몸체의 길이방향으로 이동될 수 있다.The driving part includes a coupling part coupled to the other end of the reinforcing member, a guide rod extending in the longitudinal direction of the insulating body from the coupling part, a core installed on the guide rod, and installed to surround the circumference of the core A coil may be included, and the core may be moved in the longitudinal direction of the insulating body by a magnetic field generated in the coil.

상기 구동부는, 상기 결합부, 상기 가이드로드, 상기 코어가 각각 설치되고, 상기 보강부재의 타단이 내측에 수용되는 하우징을 더 포함하며, 상기 하우징은, 상기 로워 플레이트에 결합될 수 있다.The driving unit may further include a housing in which the coupling unit, the guide rod, and the core are installed, and the other end of the reinforcing member is accommodated therein, and the housing may be coupled to the lower plate.

상기 구동부는, 일단이 상기 하우징의 내측에 지지되고 타단이 상기 코어에 접하도록 설치되어 상기 코어를 상기 절연몸체에서 멀어지는 방향으로 가압하는 탄성부재를 더 포함할 수 있다.The driving unit may further include an elastic member having one end supported inside the housing and the other end installed to be in contact with the core to press the core in a direction away from the insulating body.

본 발명에 의한 서스펜션 마운팅 부시에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the suspension mounting bush according to the present invention, the following effects are obtained.

첫째, 조향 성능과 NVH 성능이 모두 우수한 마운팅 부시를 제공할 수 있다.First, it is possible to provide a mounting bush with excellent both steering performance and NVH performance.

둘째, 상황에 따라 마운팅 부시의 강성과 진동 흡수 성능을 유연하게 조절할 수 있다.Second, the rigidity and vibration absorption performance of the mounting bush can be flexibly adjusted according to the situation.

도 1은 종래의 서스펜션 마운팅 부시의 모습을 나타낸 도면,
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서스펜션 마운팅 부시의 각 부품의 모습을 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 서스펜션 마운팅 부시를 소프트(soft)하게 조절한 모습을 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 서스펜션 마운팅 부시를 하드(hard)하게 조절한 모습을 나타낸 도면이다.1 is a view showing the state of a conventional suspension mounting bush,
2 to 4 are views showing the appearance of each part of the suspension mounting bush according to an embodiment of the present invention;
5 is a view showing a state in which the suspension mounting bush is softly adjusted according to an embodiment of the present invention;
6 is a view showing a state in which the suspension mounting bush is hard adjusted according to an embodiment of the present invention.

여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.The terminology used herein is for the purpose of referring to specific embodiments only, and is not intended to limit the invention. As used herein, the singular forms also include the plural forms unless the phrases clearly indicate the opposite. The meaning of "comprising," as used herein, specifies a particular characteristic, region, integer, step, operation, element and/or component, and other specific characteristic, region, integer, step, operation, element, component, and/or group. It does not exclude the existence or addition of

다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.Although not defined otherwise, all terms including technical terms and scientific terms used herein have the same meaning as those commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Commonly used terms defined in the dictionary are additionally interpreted as having a meaning consistent with the related technical literature and the presently disclosed content, and unless defined, are not interpreted in an ideal or very formal meaning.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 서스펜션 마운팅 부시에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a suspension mounting bush according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 서스펜션 마운팅 부시의 모습이 각각 도시되어 있다.2 and 3 show the appearance of the suspension mounting bush according to an embodiment of the present invention, respectively.

구체적으로, 도 2에는 강성이 소프트하게 조절된 서스펜션 마운팅 부시의 모습이 도시되어 있고, 도 3에는 강성이 하드하게 조절된 서스펜션 마운팅 부시의 모습이 도시되어 있다.Specifically, FIG. 2 shows a suspension mounting bush whose rigidity is softly adjusted, and FIG. 3 shows a suspension mounting bush whose rigidity is adjusted hard.

또한, 도 4 내지 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 서스펜션 마운팅 부시의 각 부품의 모습이 도시되어 있다.In addition, the state of each part of the suspension mounting bush according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS. 4 to 6 .

구체적으로, 도 4에는 직접적으로 차체와 서스펜션 사이를 매개하는 구성이 도시되어 있고, 도 5에는 강성을 조절하기 위한 보강부재와 구동부가 도시되어 있으며, 도 6에는 도 4 및 도 5에 도시된 구성들을 결합시키기 위한 구성이 도시되어 있다. Specifically, FIG. 4 shows a configuration that directly mediates between the vehicle body and the suspension, FIG. 5 shows a reinforcing member and a driving unit for adjusting rigidity, and FIG. 6 shows the configuration shown in FIGS. 4 and 5 A configuration for combining them is shown.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 외주면에 서스펜션(20)이 결합되는 파이프 형상의 외부 하우징(110), 일단이 차체(10)에 결합되고, 외부 하우징(110)의 내측에 배치되는 파이프 형상의 내부 하우징(120), 외부 하우징(110)과 내부 하우징(120)의 사이에 설치되어 외부 하우징(110)과 내부 하우징(120)을 탄성적으로 매개하고, 길이방향을 따라 관통된 삽입홈(131)이 형성된 절연몸체(130), 절연몸체(130)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되어 일단이 삽입홈(131)에 삽입 또는 이탈될 수 있는 보강부재(140) 및 보강부재(140)의 타단에 결합되어 보강부재(140)를 삽입홈(131)에 삽입시키거나 이탈시키는 구동부(150)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 2 , the present invention is a pipe-shaped outer housing 110 to which a suspension 20 is coupled to an outer circumferential surface, one end coupled to a vehicle body 10 , and a pipe disposed inside the outer housing 110 . The inner housing 120 of the shape, installed between the outer housing 110 and the inner housing 120 to elastically mediate the outer housing 110 and the inner housing 120, the insertion groove penetrated along the longitudinal direction Reinforcing member 140 and reinforcing member 140 in which the insulation body 130 formed with 131 is movably installed along the longitudinal direction of the insulation body 130 so that one end can be inserted into or detached from the insertion groove 131 . ) is coupled to the other end and is configured to include a driving unit 150 for inserting or leaving the reinforcing member 140 into the insertion groove 131 .

여기에, 내부 하우징(120)의 타단에 결합되어 내부 하우징(120)을 지지하는 로워 플레이트(160) 및 로워 플레이트(160)와 차체(10)를 결합할 수 있도록 내부 하우징(120)의 내측에 삽입되는 결합부재(161)를 더 포함하는 것이 바람직하다.Here, the lower plate 160 coupled to the other end of the inner housing 120 to support the inner housing 120 and the lower plate 160 to the inner side of the inner housing 120 so that the body 10 can be coupled to each other. It is preferable to further include a coupling member 161 to be inserted.

도 2 및 4에 도시된 바와 같이, 외부 하우징(110)과 내부 하우징(120)은 이와 결합되는 서스펜션(20)과 차체(10)의 형상에 따라 구체적인 형상이 변화할 수 있지만, 대략적으로는 동심원 형상으로 배치된 두 개의 파이프 형상으로 이해될 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 4 , the specific shape of the outer housing 110 and the inner housing 120 may vary depending on the shapes of the suspension 20 and the vehicle body 10 coupled thereto, but approximately concentric circles. It can be understood as two pipe shapes arranged in a shape.

즉, 외부 하우징(110)은 그 외주면에 서스펜션(20)이 결합되는 파이프 형상으로 형성되고, 내부 하우징(120)은 그 일단에 차체(10)가 결합되는 파이프 형상으로 형성되되, 외부 하우징(110)의 내측 공간에 내부 하우징(120)이 배치되는 것이다.That is, the outer housing 110 is formed in a pipe shape to which the suspension 20 is coupled to its outer circumferential surface, and the inner housing 120 is formed in a pipe shape to which the vehicle body 10 is coupled to one end thereof, and the outer housing 110 ), the inner housing 120 is disposed in the inner space.

절연몸체(130)는 진동을 흡수 및 차단할 수 있도록 탄성을 갖는 재질, 예를 들어 고무 재질로 형성되어 외부 하우징(110)과 내부 하우징(120) 사이를 매개하게 된다. 차량의 타이어와 지면 사이에서 발생한 진동은 서스펜션(20)과 외부 하우징(110), 절연몸체(130) 및 내부 하우징(120)을 거쳐 차체(10)로 전달되는데, 이때 절연몸체(130)가 진동을 흡수 및 차단하여 최종적으로 차체(10)에 전달되는 진동을 감쇄시키는 것이다.The insulating body 130 is formed of a material having elasticity, for example, a rubber material, so as to absorb and block vibration, so as to intervene between the outer housing 110 and the inner housing 120 . The vibration generated between the tire and the ground of the vehicle is transmitted to the vehicle body 10 through the suspension 20, the outer housing 110, the insulating body 130, and the inner housing 120. At this time, the insulating body 130 vibrates It absorbs and blocks the vibration to finally attenuate the vibration transmitted to the vehicle body (10).

절연몸체(130)에는 삽입홈(131)이 길이방향을 따라 형성되어 있다. 이때 길이방향은 외부 하우징(110) 및 내부 하우징(120)이 이루는 파이프 형상의 축선 방향을 의미하는 것이고, 이후에 언급되는 길이방향은 모두 이와 동일한 방향을 의미한다.Insulation body 130 has an insertion groove 131 is formed along the longitudinal direction. In this case, the longitudinal direction refers to the axial direction of the pipe shape formed by the outer housing 110 and the inner housing 120 , and all of the longitudinal directions mentioned below refer to the same direction.

삽입홈(131)은 절연몸체(130)의 내부를 따라 길이방향으로 형성되어, 외부 하우징(110) 또는 내부 하우징(120)을 향해 개방되지 않도록 형성되어 있다.The insertion groove 131 is formed in the longitudinal direction along the inside of the insulating body 130 so as not to be opened toward the outer housing 110 or the inner housing 120 .

이러한 삽입홈(131)은 절연몸체(130)의 내부에 형성된 일종의 빈 공간(보이드)으로작용하여, 절연몸체(130)의 강성을 약화시켜 진동의 흡수 및 차단 성능을 향상시키기 위해 형성된다. 또한, 삽입홈(131)은 이하에서 더 자세히 설명할 보강부재(140)가 삽입되는 공간을 이루게 된다.The insertion groove 131 acts as a kind of empty space (void) formed inside the insulating body 130 to weaken the rigidity of the insulating body 130 to improve vibration absorption and blocking performance. In addition, the insertion groove 131 forms a space into which the reinforcing member 140, which will be described in more detail below, is inserted.

도 2 및 5에 도시된 바와 같이, 보강부재(140)는 일단이 삽입홈(131)에 삽입되거나 이탈되도록 이동 가능하게 설치된 일종의 핀 또는 판재 형태의 구성이다. 보강부재(140)가 삽입홈(131)에 삽입되면, 외부 하우징(110)과 내부 하우징(120) 사이의 강성이 향상되어 조작성이 향상될 수 있다.2 and 5, the reinforcing member 140 is a kind of pin or plate type configuration that is movably installed so that one end is inserted into or separated from the insertion groove (131). When the reinforcing member 140 is inserted into the insertion groove 131 , the rigidity between the outer housing 110 and the inner housing 120 is improved, thereby improving operability.

이때, 보강부재(140)가 삽입되는 삽입홈(131)은 내부 하우징(120)을 기준으로 차체의 좌우 방향에 각각 형성되는 것이 바람직하다. 이는 차량의 방향 전환시 관성에 의해 가해지는 하중이 보통 차체의 좌우 방향으로 집중되기 때문이다. 즉, 하중이 집중되는 방향에 보강부재(140)를 삽입함으로써, 외부 하우징(110)과 내부 하우징(120) 사이의 탄성력을 낮추면서 강성을 향상시킬 수 있는 것이다.At this time, it is preferable that the insertion grooves 131 into which the reinforcing member 140 is inserted are respectively formed in the left and right directions of the vehicle body with respect to the inner housing 120 . This is because the load applied by inertia is usually concentrated in the left and right directions of the vehicle body when the vehicle's direction is changed. That is, by inserting the reinforcing member 140 in the direction in which the load is concentrated, it is possible to improve the rigidity while lowering the elastic force between the outer housing 110 and the inner housing 120 .

이렇게 삽입홈(131)을 차체의 좌우 방향에 각각 형성시키면, 보강부재(140)를 U자 형상으로 형성시키는 것이 바람직할 것이다. 즉, U자 형상의 양 끝단이 한 쌍의 삽입홈(131)에 각각 삽입되고, U자 형상의 중앙 부분이 후술할 구동부(150)에 결합되는 것이다.When the insertion grooves 131 are respectively formed in the left and right directions of the vehicle body in this way, it will be preferable to form the reinforcing member 140 in a U-shape. That is, both ends of the U-shape are inserted into the pair of insertion grooves 131 , respectively, and the central portion of the U-shape is coupled to the driving unit 150 to be described later.

다만 보강부재(140)의 형상은 U자 형상으로만 한정되지 않고, 그 일단이 삽입홈(131)에 삽입되어 절연몸체(130)의 빈 공간을 감소시킬 수 있다면 구체적인 형상을 특별히 한정하지 않을 수 있다.However, the shape of the reinforcing member 140 is not limited to only a U-shape, and if one end of the reinforcing member 140 is inserted into the insertion groove 131 to reduce the empty space of the insulating body 130 , the specific shape may not be particularly limited. have.

구동부(150)는 보강부재(140)의 타단에 결합되어 보강부재(140)를 삽입홈(131)에 삽입하거나 이탈시키는 구성이다.The driving unit 150 is coupled to the other end of the reinforcing member 140 to insert or separate the reinforcing member 140 into the insertion groove 131 .

구동부(150)를 보다 구체적으로 살펴 보면, 보강부재(140)의 타단에 결합되는 결합부(151)와, 결합부(151)에서 절연몸체(130)의 길이방향으로 연장되는 가이드로드(152)와, 가이드로드(152) 상에 설치된 코어(153)와, 코어(153)의 둘레를 감싸도록 설치된 코일(154)을 포함하여 구성된다. 여기에, 결합부(151), 가이드로드(152), 코어(153)가 각각 설치되고, 보강부재(140)의 타단이 내측에 수용되는 하우징(155)과, 일단이 하우징(155)의 내측에 지지되고 타단이 코어(153)에 접하도록 설치되어 코어(153)를 절연몸체(130)에서 멀어지는 방향으로 가압하는 탄성부재(157)를 더 포함되는 것이 보다 바람직하다.Looking at the driving unit 150 in more detail, the coupling part 151 coupled to the other end of the reinforcing member 140 and the guide rod 152 extending in the longitudinal direction of the insulating body 130 from the coupling part 151 are shown. And, it is configured to include a core 153 installed on the guide rod 152 and a coil 154 installed to surround the circumference of the core 153 . Here, the coupling portion 151 , the guide rod 152 , and the core 153 are installed, the other end of the reinforcing member 140 is accommodated inside the housing 155 , and one end of the housing 155 is inside the housing 155 . It is more preferable to further include an elastic member 157 supported by and installed so that the other end is in contact with the core 153 to press the core 153 in a direction away from the insulating body 130 .

결합부(151)는 예를 들어, 보강부재(140)의 타단을 관통하는 볼트체(151a)와, 이 볼트체(151a)를 고정하는 너트체(151b)로 구성될 수 있다.The coupling part 151 may include, for example, a bolt body 151a passing through the other end of the reinforcing member 140 and a nut body 151b for fixing the bolt body 151a.

가이드로드(152)는 볼트체(151a)에서 길이방향으로 길게 연장된 봉 형상의 구성이고, 코어(153)는 가이드로드(152)의 일부분이 외주면 방향으로 돌출된 일체형 구조로 형성되거나, 가이드로드(152)에 부착된 별도의 구성일 수 있다. 코어(153)는 자기장에 의해 특정 방향으로 가해지는 힘을 받을 수 있도록, 예를 들어 연철 재질로 형성될 수 있다.The guide rod 152 has a rod-shaped configuration elongated in the longitudinal direction from the bolt body 151a, and the core 153 is formed in an integrated structure in which a part of the guide rod 152 protrudes in the outer circumferential direction, or the guide rod It may be a separate component attached to 152 . The core 153 may be formed of, for example, a soft iron material to receive a force applied in a specific direction by a magnetic field.

코일(154)은 코어(153)의 주변부를 감싸되 코어(153)와 직접적으로 접하지 않도록 설치되고, 코일(154)에 전류가 가해지면 자기장이 발생하여 코어(153)를 길이방향으로 이동시킬 수 있다.The coil 154 surrounds the periphery of the core 153 and is installed so as not to come in direct contact with the core 153, and when a current is applied to the coil 154, a magnetic field is generated to move the core 153 in the longitudinal direction. can

하우징(155)은 앞서 설명한 결합부(151), 가이드로드(152), 코어(153)를 수용할 수 있는 내부공간이 형성되고, 그 외부에 코일(154)이 감겨 있는 일종의 파이프 형상으로 형성될 수 있다. 하우징(155)에는 그 내측면 중앙 부분으로부터 돌출되는 돌출부가 형성되는데, 이 돌출부는 결합부(151)와 코어(153) 사이에 형성된다. 상술한 돌출부와 코어(153) 사이에는 탄성부재(157)가 설치되는데, 이 탄성부재(157)는 코어(153)를 절연몸체(130)로부터 멀어지는 방향으로 가압시키기 위한 구성이다. The housing 155 has an internal space that can accommodate the coupling portion 151, the guide rod 152, and the core 153 described above, and is formed in a kind of pipe shape in which the coil 154 is wound. can The housing 155 is formed with a protrusion protruding from the central portion of the inner surface thereof, and the protrusion is formed between the coupling portion 151 and the core 153 . An elastic member 157 is installed between the above-described protrusion and the core 153 , and the elastic member 157 is configured to press the core 153 in a direction away from the insulating body 130 .

탄성부재(157)의 탄성력에 의해 코어(153)가 절연몸체(130)로부터 멀어지는 방향, 즉 도면상 아래 방향으로 이동하게 되면, 코어(153)에 연결되어 있는 가이드로드(152) 및 결합부(151) 역시 아래 방향으로 이동하게 되고, 결합부(151)에 연결되어 있는 보강부재(140)가 삽입홈(131)으로부터 이탈되게 된다.When the core 153 moves in the direction away from the insulating body 130, that is, downward in the drawing by the elastic force of the elastic member 157, the guide rod 152 and the coupling part ( 151 ) also moves downward, and the reinforcing member 140 connected to the coupling part 151 is separated from the insertion groove 131 .

반면, 코일(154)에 전류가 가해지면, 코어(153)가 절연몸체(130)에 가까워지는 방향으로 이동하게 되고, 이에 따라 가이드로드(152), 결합부(151) 및 보강부재(140)가 상승하면서 보강부재(140)가 삽입홈(131)에 삽입되게 된다.On the other hand, when current is applied to the coil 154 , the core 153 moves in a direction closer to the insulating body 130 , and accordingly, the guide rod 152 , the coupling part 151 and the reinforcing member 140 . As it rises, the reinforcing member 140 is inserted into the insertion groove 131 .

도 2 및 6에 도시된 바와 같이, 로워 플레이트(160)는 내부 하우징(120)의 타단에 결합되고, 내부 하우징(120)의 내측을 관통하는 결합부재(161)에 의해 차체(10)와 연결되게 된다.2 and 6 , the lower plate 160 is coupled to the other end of the inner housing 120 and is connected to the vehicle body 10 by a coupling member 161 penetrating the inner side of the inner housing 120 . will become

또한, 로워 플레이트(160)에서 하방으로 돌출되도록 설치되어 있는 마운팅부재(163)는 구동부(150)의 하우징(155)에 형성되어 있는 마운팅 홀(156)에 삽입되어 로워 플레이트(160)와 하우징(155)을 결합시키게 된다.In addition, the mounting member 163 installed to protrude downward from the lower plate 160 is inserted into the mounting hole 156 formed in the housing 155 of the driving unit 150 to the lower plate 160 and the housing ( 155) is combined.

로워 플레이트(160)에 형성되어 있는 가이드홀(162)은 최소한 절연몸체(130)에 형성되어 있는 삽입홈(131)과 길이방향으로 동일한 선상에 형성되고, 삽입홈(131)과 동일한 크기로 형성되거나 삽입홈(131)보다 큰 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The guide hole 162 formed in the lower plate 160 is at least formed on the same line in the longitudinal direction as the insertion groove 131 formed in the insulating body 130, and is formed to have the same size as the insertion groove 131 . Or it is preferable to be formed in a larger size than the insertion groove (131).

보강부재(140)는 구동부(150)에 의해 길이방향으로 이동하면서, 가이드홀(162)을 통과해 삽입홈(131)으로 삽입될 수 있다.The reinforcing member 140 may be inserted into the insertion groove 131 through the guide hole 162 while moving in the longitudinal direction by the driving unit 150 .

이하에서는 본 발명에 따른 서스펜션 마운팅 부시의 작동관계를 설명한다.Hereinafter, the operating relationship of the suspension mounting bush according to the present invention will be described.

도 2에 도시된 바와 같이, 코일(154)에 전류가 차단되어 있는 상태에서는 탄성부재(157)에 의해 코어(153)가 아래 방향으로 가압되고, 이에 따라 보강부재(140)가 삽입홈(131)으로부터 이탈되어 절연몸체(130)의 강성이 낮아지게 된다.As shown in FIG. 2 , in a state in which the current is cut off in the coil 154 , the core 153 is pressed downward by the elastic member 157 , and thus the reinforcing member 140 is inserted into the insertion groove 131 . ) and the rigidity of the insulating body 130 is lowered.

이는 차량이 일반적인 직선 주행 중일 때 외부의 진동을 최대한 차단할 수 있도록 서스펜션을 소프트하게 조절하는 것이다.This is to softly adjust the suspension to block external vibrations as much as possible when the vehicle is driving in a normal straight line.

반면 도 3에 도시된 바와 같이, 코일(154)에 전류가 가해지면 탄성부재(157)의 탄성력보다 코일(154)에서 코어(153)에 작용하는 자기력이 더 커지므로 코어(153)가 상승하게 되고, 이에 따라 가이드로드(152) 및 이에 연결된 보강부재(140)가 상승하게 된다. 보강부재(140)는 상승하면서 삽입홈(131)에 삽입되고, 이에 따라 절연몸체(130)의 측방향 강성을 향상시키게 된다.On the other hand, as shown in FIG. 3 , when a current is applied to the coil 154 , the magnetic force acting on the core 153 from the coil 154 becomes greater than the elastic force of the elastic member 157 , so that the core 153 rises. Accordingly, the guide rod 152 and the reinforcing member 140 connected thereto rise. The reinforcing member 140 is inserted into the insertion groove 131 while ascending, thereby improving the lateral rigidity of the insulating body 130 .

이는 차량이 곡선 또는 굴절 코스를 주행하면서 관성 하중이 차량의 측면 방향으로 가해질 때 조작성을 향상시킬 수 있도록 서스펜션을 하드하게 조절하는 것이다.This is a hard adjustment of the suspension to improve operability when an inertial load is applied to the vehicle's lateral direction while the vehicle is traveling on a curved or articulated course.

즉, 본 발명에 따른 서스펜션 마운팅 부시는 차량의 주행 상태에 따라 코일(154)에 전류를 부가하거나 차단함으로써 삽입홈(131)에 보강부재를 삽입하거나 이탈시킬 수 있고, 이에 따라 절연몸체(130)의 강성을 조절하여 서스펜션을 소프트하거나 하드하게 조절할 수 있게 되는 것이다.That is, the suspension mounting bush according to the present invention can insert or remove the reinforcing member into the insertion groove 131 by applying or blocking current to the coil 154 according to the driving state of the vehicle, and thus the insulating body 130 . By adjusting the stiffness of the suspension, it is possible to adjust the suspension to be soft or hard.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can realize that the present invention can be embodied in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. you will be able to understand

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변경된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention. .

10: 차체 11: 차체 결합부
20: 서스펜션 30: 로워 플레이트(종래)
40: 서스펜션 마운팅 부시(종래) 41: 외측 파이프
42: 내측 파이프 43: 절연재
110: 외부 하우징 120: 내부 하우징
130: 절연몸체 131: 삽입홈
140: 보강부재 150: 구동부
151: 결합부 152: 가이드로드
153: 코어 154: 코일
155: 하우징 156: 마운팅 홀
160: 로워 플레이트 161: 결합부재
162: 가이드홀 163: 마운팅부재10: body 11: body coupling part
20: Suspension 30: Lower plate (conventional)
40: suspension mounting bush (conventional) 41: outer pipe
42: inner pipe 43: insulation material
110: outer housing 120: inner housing
130: insulation body 131: insertion groove
140: reinforcing member 150: driving unit
151: coupling portion 152: guide rod
153: core 154: coil
155: housing 156: mounting hole
160: lower plate 161: coupling member
162: guide hole 163: mounting member

Claims (5)

서스펜션과 차체 사이를 매개하는 서스펜션 마운팅 부시로서,
외주면에 상기 서스펜션이 결합되는 파이프 형상의 외부 하우징;
일단이 상기 차체에 결합되고, 상기 외부 하우징의 내측에 배치되는 파이프 형상의 내부 하우징; 및
상기 외부 하우징과 상기 내부 하우징의 사이에 설치되어 상기 외부 하우징과 상기 내부 하우징을 탄성적으로 매개하고, 길이방향을 따라 관통된 삽입홈이 형성된 절연몸체;
상기 절연몸체의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되어 일단이 상기 삽입홈에 삽입 또는 이탈될 수 있는 보강부재; 및
상기 보강부재의 타단에 결합되어 상기 보강부재를 상기 삽입홈에 삽입시키거나 이탈시키는 구동부;를 포함하는, 서스펜션 마운팅 부시.
A suspension mounting bush that mediates between the suspension and the vehicle body, comprising:
a pipe-shaped outer housing to which the suspension is coupled to an outer circumferential surface;
a pipe-shaped inner housing having one end coupled to the vehicle body and disposed inside the outer housing; and
an insulating body installed between the outer housing and the inner housing to elastically mediate the outer housing and the inner housing, the insulating body having an insertion groove penetrating in the longitudinal direction;
a reinforcing member installed movably in the longitudinal direction of the insulating body and having one end inserted into or detached from the insertion groove; and
A suspension mounting bush comprising a; a driving unit coupled to the other end of the reinforcing member to insert or separate the reinforcing member into the insertion groove.
 청구항 1에 있어서,
상기 내부 하우징의 타단에 결합되어 상기 내부 하우징을 지지하는 로워 플레이트; 및
상기 로워 플레이트와 상기 차체를 결합할 수 있도록 상기 내부 하우징의 내측에 삽입되는 결합부재;를 더 포함하고,
상기 로워 플레이트에는 상기 절연몸체에 형성된 삽입홈과 대응되는 위치에 가이드홀이 형성되고,
상기 구동부는 상기 로워 플레이트에 결합되어 상기 보강부재를 상기 가이드홀을 통해 상기 삽입홈에 삽입시키거나 이탈시키는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 마운팅 부시.
The method according to claim 1,
a lower plate coupled to the other end of the inner housing to support the inner housing; and
Further comprising; a coupling member inserted into the inner housing to couple the lower plate and the vehicle body;
A guide hole is formed in the lower plate at a position corresponding to the insertion groove formed in the insulating body,
The drive unit is coupled to the lower plate, the suspension mounting bush, characterized in that for inserting or detaching the reinforcing member into the insertion groove through the guide hole.
 청구항 2에 있어서,
상기 구동부는, 상기 보강부재의 타단에 결합되는 결합부와, 상기 결합부에서 상기 절연몸체의 길이방향으로 연장되는 가이드로드와, 상기 가이드로드 상에 설치된 코어와, 상기 코어의 둘레를 감싸도록 설치된 코일을 포함하고,
상기 코어는, 상기 코일에서 발생하는 자기장에 의해 상기 절연몸체의 길이방향으로 이동되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 마운팅 부시.
3. The method according to claim 2,
The driving part includes a coupling part coupled to the other end of the reinforcing member, a guide rod extending in the longitudinal direction of the insulating body from the coupling part, a core installed on the guide rod, and installed to surround the circumference of the core comprising a coil;
The core is a suspension mounting bush, characterized in that it is moved in the longitudinal direction of the insulating body by the magnetic field generated in the coil.
 청구항 3에 있어서,
상기 구동부는, 상기 결합부, 상기 가이드로드, 상기 코어가 각각 설치되고, 상기 보강부재의 타단이 내측에 수용되는 하우징을 더 포함하며,
상기 하우징은, 상기 로워 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 마운팅 부시.
4. The method according to claim 3,
The driving unit further includes a housing in which the coupling unit, the guide rod, and the core are installed, and the other end of the reinforcing member is accommodated therein,
The housing, characterized in that coupled to the lower plate, a suspension mounting bush.
 청구항 4에 있어서,
상기 구동부는, 일단이 상기 하우징의 내측에 지지되고 타단이 상기 코어에 접하도록 설치되어 상기 코어를 상기 절연몸체에서 멀어지는 방향으로 가압하는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 마운팅 부시.
5. The method according to claim 4,
The driving unit may further include an elastic member having one end supported inside the housing and the other end installed to be in contact with the core to press the core in a direction away from the insulating body.
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