KR101390684B1 - Structure of transmission-mount - Google Patents

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이영구
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Abstract

본 발명은, 차체에 고정되는 하우징과 탄성재질로 제조되며 트랜스미션이 연결되는 보스와 일체로 결합되어 상기 하우징에 내장되는 인슐레이터를 포함하는 트랜스미션마운트의 구조에 있어서, 인슐레이터와의 사이에서 간극이 형성되도록 하우징 내에 장착되되, 상기 인슐레이터를 사이에 두고 양측으로 대향되는 위치에 각각 하나씩 배치되는 스토퍼;를 포함하고, 상기 스토퍼는 인슐레이터와의 사이에 형성된 간극이 가변될 수 있도록 인슐레이터를 향하여 확장 가능한 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 엔진의 회전수에 따라서 인슐레이터와 스토퍼 사이의 간극을 조절하여 더 효율적으로 파워트레인의 진동감쇠 및 하중 지지를 수행할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a structure of a transmission mount including a housing fixed to a vehicle body and an insulator integrally coupled to a boss connected to the transmission, the insulator being made of an elastic material, the gap being formed between the housing and the insulator And a stopper which is mounted in the housing and which is disposed at a position opposite to the both sides with the insulator interposed therebetween. The stopper is extendable toward the insulator so that a gap formed between the stopper and the insulator can be varied. do.
According to the present invention as described above, the gap between the insulator and the stopper is adjusted according to the number of revolutions of the engine, so that vibration damping and load support of the power train can be performed more efficiently.

Description

트랜스미션마운트의 구조{Structure of transmission-mount}Structure of a transmission mount {Structure of transmission-mount}

본 발명은 트랜스미션마운트에 관한 것으로 더욱 상세하게는 차량의 운행상태에 따라서 트랜스미션이 장착되는 트랜스미션마운트 내부 인슐레이터의 변형거리를 제어함으로서 진동억제와 주행 승차감을 동시에 만족시킬 수 있는 트랜스미션마운트의 구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a transmission mount, and more particularly, to a structure of a transmission mount capable of simultaneously satisfying both vibration suppression and ride comfort by controlling a deformation distance of an inside insulator of a transmission mount on which a transmission is mounted, .

승용차량들은 프레임바디를 대신하여 중량이 가볍고 생산성이 뛰어난 모노코크바디가 주로 사용된다. 모노코크바디는 별도의 프레임이 삭제된 구조로서 차체에 엔진과 트랜스미션이 결합된 파워트레인이 차체에 직접 장착된다. 따라서, 상기 모노코크바디는 차체 자체가 프레임 기능을 하여 서스펜션 및 섀시 부품들이 각각 장착되나, 상기 파워트레인의 진동이 직접적으로 차체에 전달되는 것을 방지하며 차량 충돌시 충격을 분산하기 위하여 차량의 하부에는 서브프레임(subframe)이 장착된다.Passenger vehicles are mostly lightweight and highly productive monocoque bodies instead of frame bodies. The monocoque body is a structure in which a separate frame is removed, and a power train, in which the engine and the transmission are combined, is mounted directly on the vehicle body. Therefore, the monocoque body is mounted on the lower part of the vehicle in order to prevent the vibration of the power train from being directly transmitted to the vehicle body, A frame (subframe) is mounted.

상기 파워트레인은 엔진룸 양측 각각에 장착되는 트랜스미션마운트와 엔진마운트에 거치되되 그 하부는 롤로드를 통하여 서브프레임에 연결된다. 즉, 상기 파워트레인의 양측은 엔진마운트와 트랜스미션마운트에 각각 연결되어 하중이 지지되되, 서브프레임에 장착된 롤로드가 파워트레인의 거동 제어 및 진동 감쇄를 분담한다.The powertrain is mounted on a transmission mount mounted on each side of the engine room and an engine mount, the lower portion of which is connected to the subframe through a roll load. In other words, both sides of the power train are connected to the engine mount and the transmission mount, respectively, so that the load is supported, and the roll load mounted on the sub frame shares the control of the behavior of the power train and the vibration attenuation.

한편, 종래의 트랜스미션마운트의 구조는 도 1 에 도시된 바와 같다. 트랜스미션마운트는 차체의 좌우방향을 따라 배치된 하우징 내에 금속재질의 보스 및 합성고무재질의 인슐레이터가 (인서트사출 또는 가류성형 등을 통해) 일체로 결합되어 장착된다. 상기 인슐레이터는 보스를 통해 전달되는 진동을 감쇠시키며 파워트레인의 하중을 지지한다. The structure of the conventional transmission mount is as shown in Fig. The transmission mount is integrally connected to the housing disposed along the left-right direction of the vehicle body by inserting a boss made of a metal material and an insulator made of synthetic rubber (through insert injection molding or vulcanization molding). The insulator damps vibrations transmitted through the boss and supports the load of the power train.

그리고, 상기 인슐레이터를 사이에 두고(더 상세하게는 보스를 중앙에 두고) 인슐레이터의 양측에는 스토퍼가 배치된다. 상기 스토퍼는 인슐레이터의 과도한 탄성변형을 억제하기 위하여 배치되되, 상기 스토퍼와 인슐레이터 사이에는 인슐레이터의 탄성변형을 위하여 소정의 크기로 간극이 형성된다.
A stopper is disposed on both sides of the insulator with the insulator interposed therebetween (more specifically, with the boss at the center). The stopper is disposed to suppress excessive elastic deformation of the insulator, and a gap is formed between the stopper and the insulator at a predetermined size for elastic deformation of the insulator.

한편, 파워트레인이 차체의 전후방향으로 거동함에 따라서 상기 인슐레이터는 어느 한쪽의 스토퍼와 맞닿도록 탄성변형하게 된다. 그러나, 인슐레이터가 스토퍼와 맞닿게 될때는 진동감쇄 특성이 달라져 주행성능 및 진동감쇠 성능에 영향을 주게 된다.On the other hand, as the power train moves in the longitudinal direction of the vehicle body, the insulator is elastically deformed so as to come into contact with one of the stoppers. However, when the insulator comes into contact with the stopper, the vibration damping characteristic is changed to affect the running performance and the vibration damping performance.

더 상세하게는, 엔진의 아이들(idle) 시에는 차량의 아이들 진동을 더 효율적으로 감쇠시키기 위하여 스토퍼와 인슐레이터 사이에서 더 큰 간극이 요구되며(즉, 아이들 시 아이들 진동 및 소음을 최대한 낮게 유지하기 위해서는 파워트레인의 진동을 인슐레이터에서 최대한 절연을 해주어야하며 이를 위해서는 스토퍼와 인슐레이터가 접촉되지 않아야 하며), 주행시 승차감을 확보하기 위해서는 더 작은 간극이 요구된다(즉, 주행시 승차감 확보를 위해서는 둔턱이나, 요철로를 지날 때, 또는 급선회를 할 때 파워트레인의 거동을 최대한 억제해 주어야 하기 때문에 스토퍼와 인슐레이터 사이의 간극이 발생하지 않거나 최소화되어야만 한다).More specifically, a larger clearance between the stopper and the insulator is required to damp the idle vibration of the vehicle more efficiently when the engine idles (i.e., to keep the idle idle vibration and noise as low as possible The powertrain vibration must be insulated as much as possible from the insulator, so that the stopper and the insulator must not contact each other), and a smaller clearance is required in order to secure a feeling of riding while driving (that is, The clearance between the stopper and the insulator should not be generated or minimized since the behavior of the power train must be suppressed to the utmost when the vehicle is traveling,

하지만, 종래의 구조에서는 간극 조절이 불가능하여 이를 개선할 필요가 있었다.However, in the conventional structure, it is impossible to adjust the gap and it is necessary to improve the gap.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 필요성에 따라서 인슐레이터와 스토퍼 사이에 간극 조절이 가능한 트랜스미션마운트의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Therefore, it is a main object of the present invention to provide a structure of a transmission mount capable of adjusting a clearance between an insulator and a stopper according to the above-mentioned necessity.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정되는 하우징과 탄성재질로 제조되며 트랜스미션이 연결되는 보스와 일체로 결합되어 상기 하우징에 내장되는 인슐레이터를 포함하는 트랜스미션마운트의 구조에 있어서, 인슐레이터와의 사이에서 간극이 형성되도록 하우징 내에 장착되되, 상기 인슐레이터를 사이에 두고 양측으로 대향되는 위치에 각각 하나씩 배치되는 스토퍼;를 포함하고, 상기 스토퍼는 인슐레이터와의 사이에 형성된 간극이 가변될 수 있도록 인슐레이터를 향하여 확장 가능한 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a structure of a transmission mount including a housing fixed to a vehicle body, and an insulator integrally coupled to a boss connected to the transmission, the insulator being made of an elastic material, And a stopper which is mounted in the housing so as to form a gap therebetween, and which is disposed at a position opposite to the both sides with the insulator interposed therebetween, wherein the stopper is provided so that a gap formed between the stopper and the insulator is variable And extendable toward the insulator.

상기 스토퍼는, 하우징에 고정되는 케이싱;과 상기 케이싱에서 활주가능하도록 결합되는 바디;와 상기 바디가 케이싱에서 돌출방향으로 탄성력이 작용하여 확장되도록 케이싱에 장착된 스프링; 및 스프링의 탄성력을 극복하고 상기 바디를 후퇴시키는 리턴수단;을 포함한다.The stopper includes a casing fixed to the housing, a body slidably coupled to the casing, and a spring mounted on the casing such that the body expands due to an elastic force in a projecting direction of the casing. And return means for overcoming the elastic force of the spring and retracting the body.

본 발명의 실시예로서, 상기 바디는 자성체이고, 상기 리턴수단은 전원인가에 따라 작동하는 전자석인 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the body is a magnetic body, and the returning means is an electromagnet which operates according to a power application.

다른 실시예로서, 상기 리턴수단은, 바디에 결속된 와이어; 및 바디를 후퇴시키도록 상기 와이어를 당기거나 스프링의 탄성력에 의해 바디가 확장되도록 상기 와이어를 풀어놓는 액추에이터;를 포함하여 구성된다.In another embodiment, the return means comprises a wire bound to the body; And an actuator for pulling the wire to retreat the body or releasing the wire so that the body is expanded by the elastic force of the spring.

아울러, 본 발명에서는, 상기 바디의 외주면에는 고정홈이 형성되며. 바디가 확장된 위치에서 상기 고정홈으로 삽입될 수 있도록 케이싱에서 활주가능하게 장착되는 고정핀;을 더 포함하고, 상기 고정핀은 제2스프링의 탄성력에 의해 확장되며, 제2전자석의 작동에 의해 후퇴하도록 구성된다.
In addition, in the present invention, a fixing groove is formed on an outer circumferential surface of the body. Further comprising: a fixing pin slidably mounted in the casing so that the body can be inserted into the fixing groove at an extended position, the fixing pin being expanded by the elastic force of the second spring, Backward.

상기와 같은 구성의 본 발명은 엔진의 회전수에 따라서 인슐레이터와 스토퍼 사이의 간극을 조절하여 더 효율적으로 파워트레인의 진동감쇠 및 하중 지지를 수행할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the gap between the insulator and the stopper is adjusted according to the number of revolutions of the engine, so that vibration damping and load support of the power train can be performed more efficiently.

그리고, 본 발명의 리턴수단은 자력 또는 와이어의 장력으로 바디를 활주시키도록 구성되며 바디는 고정핀에 의해 위치가 고정될 수 있으므로, 차량의 주행상황에 따라서 더욱 신속하고 효율적으로 진동을 감쇠시키고 파워트레인의 하중을 지지할 수 있다.Further, the returning means of the present invention is configured to slide the body by the magnetic force or the tension of the wire, and the body can be fixed in position by the fixing pin, so that the vibration can be damped more quickly and efficiently, The load of the train can be supported.

아울러, 본 발명에서는 고정핀이 추가적으로 제공되어 전원인가가 차단되어도 바디의 위치를 고정시킬 수 있는 효과가 있다.
Further, in the present invention, the fixing pin is additionally provided to fix the position of the body even when the power supply is cut off.

도 1 은 파워트레인이 거치된 모습을 도시한 이미지와 종래의 트랜스미션마운트의 단면모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트랜시미션마운트의 내부 모습을 도시한 도면,
도 3 은 본 발명의 실시예에 따라서 리턴수단이 전자석으로 구성됐을 때의 작동모습을 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따라서 리턴수단이 와이어와 상기 와이어를 권취(winding) 및 권출(unwinding)하는 액추에이터로 구성됐을 때의 작동모습을 도시한 도면,
도 5 는 도 4 의 액추에이터가 회동하는 레버를 구비한 기어박스로 구성되었을 때의 작동모습을 도시한 도면,
도 6 은 바디가 고정된 모습을 도시한 도면. 1 is a cross-sectional view of a conventional transmission mount and an image showing a state where a power train is mounted,
Figure 2 illustrates an internal view of a transimission mount in accordance with a preferred embodiment of the present invention;
3 is a view showing an operation when the return means is constituted by an electromagnet according to the embodiment of the present invention,
4 is a view showing an operation when the return means is constituted by a wire and an actuator for winding and unwinding the wire according to another embodiment of the present invention;
Fig. 5 is a view showing an operational state when the actuator of Fig. 4 is constituted by a gear box having a lever that rotates,
6 is a view showing a state where a body is fixed;

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트랜스미션마운트의 구조를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the structure of a transmission mount according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 2 를 참조하면, 본 발명의 트랜스미션마운트는, 종래와 같이 길이방향을 따라 개구되며 원통형 형상을 갖고 차체의 좌우방향을 따라 배치된 하우징(미도시)내에 트랜스미션이 거치되는(연결되는) 보스(1)가 합성고무재 또는 합성수지재로 재질인 인슐레이터(2)와 일체로 성형되어 장착된다.Referring to FIG. 2, the transmission mount of the present invention includes a boss (not shown) in which a transmission is mounted (connected) in a housing (not shown) having a cylindrical shape and arranged along the left- 1 is molded integrally with the insulator 2 made of synthetic rubber or synthetic resin.

그리고, 인슐레이터(2)와의 사이에서 간극이 형성되도록 하우징 내에는 스토퍼(100)가 장착된다. 상기 스토퍼(100)는 인슐레이터(2)를 사이에 두고(더 상세하게는 보스가 중앙에 위치하도록) 양측으로 대향되는 위치에 각각 하나 씩 배치된다.The stopper 100 is mounted in the housing so that a gap is formed between the insulator 2 and the insulator 2. The stopper 100 is disposed at a position opposed to both sides of the insulator 2 (more specifically, the boss is positioned at the center).

상기 스토퍼(100)는 인슐레이터(2)와의 사이에 형성된 간극이 작아지거나 커질 수 있도록 인슐레이터(2)를 향하여 확장(및 복귀) 가능하게 구성된다.The stopper 100 is configured to be able to expand (and return) toward the insulator 2 so that a gap formed between the stopper 100 and the insulator 2 can be made smaller or larger.

본 발명에 따른 스토퍼(100)는, 하우징에 고정되는 케이싱(20)과 상기 케이싱(20)에서 활주가능하도록 결합되는 바디(10)와 상기 바디(10)가 케이싱(20)에서 돌출방향으로 탄성력이 작용하여 확장되도록 케이싱(20)에 장착된 스프링(30) 및 스프링(30)의 탄성력을 극복하고 상기 바디(10)를 후퇴시키는 리턴수단을 포함한다.The stopper 100 according to the present invention includes a casing 20 fixed to a housing, a body 10 slidably coupled to the casing 20, And return means for overcoming the elastic force of the spring 30 and the spring 30 mounted on the casing 20 and retracting the body 10 so as to expand.

참고적으로, 진동절연 효과가 증대되도록 상기 케이싱(20)은 소정의 탄성을 갖는 재질로 제조되고, 인슐레이터(2)가 밀착되는 바디(10)의 끝단에는 마찬가지의 이유로 탄성재질의 지지부(11)가 부착된다.The casing 20 is made of a material having a predetermined elasticity so that the vibrating insulation effect can be enhanced and a support portion 11 of an elastic material is formed at the end of the body 10 to which the insulator 2 is closely attached, Respectively.

상기 바디(10)는 스프링(30)의 탄성력으로 돌출되되 본 발명에서는 두 가지 방식의 리턴수단을 제공한다. 먼저 도 3 을 참조하면, 상기 바디(10)는 자성체(즉, 자석에 붙는 금속재)로 제조되고, 케이싱(20)에는 상기 바디(10)가 스프링(30)의 탄성력을 극복하고 자기력에 의해 당겨질 수 있도록 전자석(21)이 부착된다.The body 10 is protruded by the elastic force of the spring 30, but the present invention provides two types of return means. 3, the body 10 is made of a magnetic material (that is, a metal material attached to a magnet), and the casing 10 is provided with a body 20 in which the body 10 overcomes the elastic force of the spring 30, The electromagnet 21 is attached.

본 발명의 스프링(30)은 충분히 높은 스프링특성을 가지며, 전자석(21)에 전원을 인가하는 제어기는 (스토퍼와 인슐레이터 사이의 간극이 상대적으로 더 커진 상태를 유지하도록) 엔진이 아이들로 회전할 시에만 상기 전자석(21)으로 전원을 인가한다. 따라서, 상기 바디는 도 3 의 (b)와 같이 전자석(21)에 가까워지도록 이동된다.The spring 30 of the present invention has a sufficiently high spring characteristic and the controller for applying power to the electromagnet 21 (so that the gap between the stopper and the insulator remains relatively large) The power is applied to the electromagnet 21 only. Therefore, the body is moved to approach the electromagnet 21 as shown in FIG. 3 (b).

그리고, 상기 제어기는 주행 시(엔진이 일반적인 운행에 필요한 rpm 으로 회전할 시)에는 전원인가를 차단함으로서 스프링(30)의 탄성력에 의해 상기 바디(10)는 도 3 의 (a)와 같이 돌출된다(간극이 축소된다). When the controller turns off the power supply at the time of running (when the engine rotates at the rpm required for normal operation), the body 10 is protruded as shown in FIG. 3A by the elastic force of the spring 30 (The gap is reduced).

본 발명의 다른 실시에에서 상기 바디의 리턴수단은, 도 4 의 (c) 와 (d) 에 도시된 바와 같이 바디(10)를 활주시키도록 구성되되, 바디(10)에 결속된 와이어(40) 및 바디(10)를 후퇴시키도록(케이싱 내부에 삽입되도록) 상기 와이어(40)를 당기거나 스프링(30)의 탄성력에 의해 바디(10)가 확장되도록(케이싱 외부에 돌출되도록) 상기 와이어(40)를 풀어놓는 액추에이터를 포함한다. In another embodiment of the present invention, the return means of the body is configured to slide the body 10, as shown in Figures 4 (c) and 4 (d) And the body 10 is extended (protruded to the outside of the casing) by pulling the wire 40 to retract the body 10 (to be inserted into the casing) or by the elastic force of the spring 30 40).

상기 액추에이터는 전기모터나 유체의 압력이 직접적으로 입력되어 작동될 수 있으나, 본 발명의 실시예에서는 도 5 에 도시된 바와 같이, 레버(41)를 (도 5 에서) 좌측 또는 우측으로 회전시킬 수 있는 기어박스로 구성된다. 상기 기어박스는 전술한 바와 전기모터나 유체의 압력을 이용하여 동작한다. The actuator can be operated by directly inputting the pressure of the electric motor or the fluid. However, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 5, the lever 41 can be rotated leftward or rightward And a gear box with a built-in gearbox. The gear box operates using the pressure of the electric motor or fluid as described above.

먼저의 실시에와 마찬가지로, 제어기는 ECU 로부터 엔진의 아이들회전(irpm)이 감지되면 기어박스를 작동하여 와이어(40)를 당김으로서 바디(10)를 후퇴시키고 차량이 주행 중일때는 와이어(40)를 풀음으로서 스프링(30)의 탄성력에의해 바디(10)가 원래의 위치로 복귀하는 것을 허용한다.As in the first embodiment, when the idling of the engine is detected from the ECU, the controller operates the gearbox to retract the body 10 by pulling the wire 40, and when the vehicle is running, As a result, the elastic force of the spring 30 allows the body 10 to return to its original position.

한편, 본 발명은 스프링(30)의 탄성력과 더불어 인슐레이터(2)에 가해지는 하중을 지지할 수 있도록 즉, 간극이 고정되게 바디(10)의 위치를 고정시킬 수 있도록 고정핀(50)이 추가적으로 제공된다.In the meantime, according to the present invention, in addition to the elastic force of the spring 30, the fixing pin 50 is additionally provided so as to support the load applied to the insulator 2, that is, to fix the position of the body 10 so that the gap is fixed / RTI >

도 6 에 도시된 바와 같이, 상기 바디(10)의 외주면에는 고정홈(12)이 형성되며, 상기 고정홈(12)으로 삽입될 수 있도록 케이싱(20)에서 (바디의 활주방향과 수직을 이루는 방향으로) 활주가능하게 고정핀(50)이 장착된다. 6, a fixing groove 12 is formed on the outer circumferential surface of the body 10, and a fixing groove 12 is formed in the casing 20 so as to be inserted into the fixing groove 12 The fixing pin 50 is slidably mounted.

상기 고정핀(50)은 제2스프링(60)의 탄성력에 의해 확장되며, 전술한 바와 같이 바디(10)의 움직임을 제어하는 제어기나 별도의 제어기에 의해 전원이 인가되는 제2전자석(70)의 작동에 의해 후퇴하도록 구성된다.The fixed pin 50 is extended by the elastic force of the second spring 60 and is electrically connected to a second electromagnet 70 to which power is applied by a controller or a separate controller for controlling the movement of the body 10, As shown in Fig.

상기와 같은 구성된 본 발명의 트랜스미션마운트는, 주행중일 때는(간극이 좁혀질 필요가 있을 때는) 스프링(30)에 의해 바디(10)가 돌출됐을 때, 제2스프링(60)의 탄성력에 의해 고정핀(50)이 고정홀(12)에 삽입됨으로서 케이싱(20)에 고정된다.In the transmission mount of the present invention constructed as described above, when the body 10 is projected by the spring 30 when the vehicle is running (when the gap needs to be narrowed), the transmission mount is fixed by the elastic force of the second spring 60 The pin 50 is fixed to the casing 20 by being inserted into the fixing hole 12.

그리고, 차량의 정차되어을 때는(간극이 넓혀질 필요가 있을 때는) 제어기가 ECU로부터 엔진의 RPM신호를 받아 차의 아이들 상태를 확인한 후, 제2전자석(70)에 전원을 인가하여 고정핀(50)을 후퇴시킨 후 약간의 시차를 두고 전술한 바와 같은 전자석이(21, 도 3 참조)나 액추에이터에 전원을 인가하도록 구성된다. When the vehicle is stopped (when the gap needs to be widened), the controller receives the RPM signal of the engine from the ECU to confirm the idle state of the vehicle, and then applies power to the second electromagnet 70 to rotate the pin 50 The electromagnet 21 is configured to apply power to the actuator 21 or the actuator with a slight time lag after the actuator 21 is retracted.

한편, 상기 고정홈(12)은 바디(10)가 후퇴된 위치나 돌출된 위치는 물론 중간 위치에도 추가적으로 형성됨으로서 (전자석 또는 액추에이터에 인가되는) 전원의 공급없이도 바디(10)를 고정시킬 수 있다.Meanwhile, the fixing groove 12 is additionally formed at an intermediate position as well as a retreated position or a protruded position of the body 10, so that the body 10 can be fixed without supplying power (applied to an electromagnet or an actuator) .

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 바디
20 : 케이싱
30 : 스프링
40 : 와이어
50 : 고정핀
100 : 트랜스미션마운트10: Body
20: casing
30: spring
40: wire
50: Fixing pin
100: Transmission mount

Claims (5)

차체에 고정되는 하우징과 탄성재질로 제조되며 트랜스미션이 연결되는 보스와 일체로 결합되어 상기 하우징에 내장되는 인슐레이터를 포함하는 트랜스미션마운트의 구조에 있어서,
인슐레이터와의 사이에서 간극이 형성되도록 하우징 내에 장착되되, 상기 인슐레이터를 사이에 두고 양측으로 대향되는 위치에 각각 하나씩 배치되는 스토퍼;를 포함하며,
상기 스토퍼는 인슐레이터와의 사이에 형성된 간극이 가변될 수 있도록 인슐레이터를 향하여 확장 가능하고,
상기 스토퍼는, 하우징에 고정되는 케이싱;과 상기 케이싱에서 활주가능하도록 결합되는 바디;와 상기 바디가 케이싱에서 돌출방향으로 탄성력이 작용하여 확장되도록 케이싱에 장착된 스프링; 및 스프링의 탄성력을 극복하고 상기 바디를 후퇴시키는 리턴수단;을 포함하며, 상기 바디는 자성체이고, 상기 리턴수단은 전원인가에 따라 작동하는 전자석인 것을 특징으로 하는 트랜스미션마운트의 구조.
A structure of a transmission mount including a housing fixed to a vehicle body and an insulator integrally joined to a boss connected to the transmission, the insulator being made of an elastic material,
And a stopper mounted in the housing so as to form a gap between the insulator and the insulator, wherein the stopper is disposed at a position opposed to the insulator,
The stopper is extendable toward the insulator so that the gap formed between the stopper and the insulator can be varied,
The stopper includes a casing fixed to the housing, a body slidably coupled to the casing, and a spring mounted on the casing such that the body expands due to an elastic force in a projecting direction of the casing. And return means for overcoming an elastic force of the spring and retracting the body, wherein the body is a magnetic body, and the return means is an electromagnet which operates according to a power application.
삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 리턴수단은,
바디에 결속된 와이어; 및
바디를 후퇴시키도록 상기 와이어를 당기거나 스프링의 탄성력에 의해 바디가 확장되도록 상기 와이어를 풀어놓는 액추에이터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜스미션마운트의 구조.
The apparatus according to claim 1,
Wires bound to the body; And
And an actuator for pulling the wire to retract the body or releasing the wire to expand the body by the elastic force of the spring.
제 1 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 바디의 외주면에는 고정홈이 형성되며.
상기 고정홈으로 삽입될 수 있도록 케이싱에서 활주가능하게 장착되는 고정핀;을 더 포함하고,
상기 고정핀은 제2스프링의 탄성력에 의해 확장되며, 제2전자석의 작동에 의해 후퇴하도록 구성된 것을 특징으로 하는 트랜스미션마운트의 구조.[5] The apparatus of claim 1 or 4, wherein a fixing groove is formed on an outer circumferential surface of the body.
And a fixing pin slidably mounted on the casing so as to be inserted into the fixing groove,
Wherein the fixing pin is extended by the elastic force of the second spring and is configured to be retracted by the operation of the second electromagnet.
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