KR102415144B1 - 타이어용 비드 와이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어용 비드 와이어에 관한 것으로, 와이어들을 꼬아서 형성되는 꼬임 와이어부가 구비되어 이루어지는 타이어용 비드 와이어에 있어서, 상기 꼬임 와이어부의 둘레에는, 고무의 토핑으로 일정 형태의 단면구조를 갖는 비드용 다면체가 형성되어 이루어지며, 비드 와이어의 중량을 저감하면서도 비드 와이어가 유연하고 고 강성을 갖도록 형성하여 림에 대한 비드 와이어의 설치가 견고하게 이루어지도록 하는 효과가 있다.

Description

타이어용 비드 와이어{Bead wire for tire}

본 발명은 타이어용 비드 와이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 와이어들을 꼬아서 만든 꼬임 와이어부에 고무를 토핑시켜 형성된 비드용 다면체를 갖는 비드 와이어를 형성함으로써, 비드 와이어의 중량을 저감할 수 있고, 비드 와이어가 유연하도록 하면서 고 강성을 유지하도록 형성하여 림에 대한 비드 와이어의 설치가 견고하게 이루어질 수 있도록 하는 타이어용 비드 와이어에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어용 비드 와이어는 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 공개특허 제10-1998-033769호 “승용차 타이어용 비드”와, 등록특허 제10-0219184호 “자동차 타이어용 비드” 등을 참고할 수 있다.

또한, 상기 “승용차 타이어용 비드”는, 블록을 인위적으로 형성하여 분획하고 고경도고무층에 의하여 비드 배열 구조의 변형을 제한하고 있지만 블록의 손상이 우려되고 이로 인해 비드 와이어의 개수 대비 강성 저하가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

또한, 상기 “자동차 타이어용 비드”는, 단면 형상이 삼각 형태인 보강재를 더 형성해야 하는 단점과 중심와이어와 그 3방향 외측에 메인와이어를 배열시킴에 따라 단면적이 확대되면서 메인 와이어와의 사이에 서브 와이어를 더 형성해야 하는 등 복잡한 단면 구조를 갖게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 와이어들을 꼬아서 만든 꼬임 와이어부에 고무를 토핑하여 일정 단면 형태를 갖는 비드용 다면체를 형성할 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 비드 와이어의 중량을 저감할 수 있고, 비드 와이어가 유연하도록 하면서 고 강성을 유지하도록 형성하여 비드 와이어의 내구성이 향상되도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 비드 와이어를 형성하는 비드용 다면체 다수 개를 조합할 경우 비드 와이어의 단면적을 확장시켜 형성할 수도 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 비드 와이어의 단면적을 확대하는 경우 확장형 3각 단면구조, 확장형 6각 단면구조, 확장형 모래시계 타입 단면구조 중 설계 변경 시 선택된 어느 하나로 용이하게 변경하여 실시할 수도 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 비드 와이어의 설계 시 비드용 다면체의 조합을 통해 비드 와이어의 단면구조를 간단히 변경할 수도 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 꼬임 와이어부와 비드용 다면체로 구성된 비드 와이어를 타이어의 비드부에 적용함으로써, 림에 대한 타이어의 설치가 정확하게 이루어지도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 비드용 다면체의 심부에 형성되는 꼬임 와이어부의 와이어 개수가 종래의 비드 와이어 개수 대비해서 축소됨에 따라 비드 와이어의 중량 저감이 가능하도록 하는데 있다.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 와이어들을 꼬아서 형성되는 꼬임 와이어부가 구비되어 이루어지는 타이어용 비드 와이어에 있어서, 상기 꼬임 와이어부의 둘레에 토핑되는 고무에 의하여 비드용 다면체가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 꼬임 와이어부에는, 꼬임이 풀리지 않고 견고하게 유지될 수 있도록 일정한 간격을 두고 다수의 조임 링이 더 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 꼬임 와이어부는, 3개부터 n개의 와이어를 꼬아서 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비드용 다면체는, 꼬임 와이어부가 중심에 위치하도록 꼬임 와이어부의 둘레에 고무가 토핑되고, 고무의 토핑으로 일정 형태의 단면구조를 한 3각몸체로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비드 와이어는, 꼬임 와이어부가 심재로 구성되는 비드용 다면체 다수 개를 조합할 경우 확장형 3각 단면구조로 확대시켜 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비드 와이어는, 꼬임 와이어부가 심재로 구성되는 비드용 다면체 다수 개를 조합할 경우 확장형 6각 단면구조로 확대시켜 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비드 와이어는, 꼬임 와이어부가 심재로 구성되는 비드용 다면체 다수 개를 조합할 경우 확장형 모래시계 타입 단면구조로 확대시켜 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 확장형 3각 단면구조, 확장형 6각 단면구조, 확장형 모래시계 타입 단면구조에서 비드용 다면체들은, 접착수단으로 접촉면들이 부착되어 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 확장형 3각 단면구조, 확장형 6각 단면구조, 확장형 모래시계 타입 단면구조에서 비드용 다면체들은, 가류공정에서 접촉면들이 가류되어 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 타이어용 비드 와이어에 의하면, 와이어들을 꼬아서 만든 꼬임 와이어부에 고무를 토핑하여 일정 단면 형태를 갖는 비드용 다면체를 형성할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 비드 와이어의 중량을 저감할 수 있고, 비드 와이어가 유연하도록 하면서 고 강성을 유지하도록 형성하여 비드 와이어의 내구성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

또한, 비드 와이어를 형성하는 비드용 다면체 다수 개를 조합할 경우 비드 와이어의 단면적을 확장시켜 형성할 수도 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 비드 와이어의 단면적을 확대하는 경우 확장형 3각 단면구조, 확장형 6각 단면구조, 확장형 모래시계 타입 단면구조 중 설계 변경 시 선택된 어느 하나로 용이하게 변경하여 실시할 수도 있는 효과가 있다.

또한, 비드 와이어의 설계 시 비드용 다면체의 조합을 통해 비드 와이어의 단면구조를 간단히 변경할 수도 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 꼬임 와이어부와 비드용 다면체로 구성된 비드 와이어를 타이어의 비드부에 적용함으로써, 림에 대한 타이어의 설치가 정확하게 이루어지도록 하는 효과가 있다.

또한, 비드용 다면체의 심부에 형성되는 꼬임 와이어부의 와이어 개수가 종래의 비드 와이어 개수 대비해서 축소됨에 따라 비드 와이어의 중량 저감이 가능하도록 하는 효과가 있다.

도 1은, 본 발명에 따른 타이어용 비드 와이어를 도시한 사시도.
도 2는, 도 1에 나타낸 꼬임 와이어부의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 3은, 도 1에 나타낸 비드 와이어를 이용하여 확장형 3각 단면구조를 한 타이어용 비드 와이어의 실시 예를 도시한 도면.
도 4는, 도 1에 나타낸 비드 와이어를 이용하여 확장형 6각 단면구조를 한 타이어용 비드 와이어의 실시 예를 도시한 도면.
도 5는, 도 1에 나타낸 비드 와이어를 이용하여 확장형 모래시계 타입 단면구조를 한 타이어용 비드 와이어의 실시 예를 도시한 도면.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조 부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명의 타이어용 비드 와이어를 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 타이어용 비드 와이어(2)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 와이어(4)들을 꼬아서 형성되는 꼬임 와이어부(10)가 구비되어 이루어지되, 상기 꼬임 와이어부(10)의 둘레에는, 고무의 토핑으로 일정 형태의 단면구조를 갖는 비드용 다면체(20)가 형성되어 이루어진다.

또한, 상기 꼬임 와이어부(10)에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 꼬임이 풀리지 않고 견고하게 유지될 수 있도록 일정한 간격을 두고 다수의 조임 링(12)이 더 설치되어 이루어진다. 이러한 타이어용 비드 와이어(2)는, 꼬임 와이어부(10)를 구성하는 와이어(4)의 개수를 소량 예를 들어 3개로 하고 이를 꼬아서 형성함에 따라 무게는 줄일 수 있고 내구성은 더 강화시킬 수 있다. 이를 통해 타이어용 비드 와이어(2)는, 림에 대한 타이어의 설치가 견고하고 정확하게 이루어지도록 한다.

또한, 상기 꼬임 와이어부(10)는, 도1 내지 도 2에 도시한 바와 같이, 3개의 와이어(4)를 가지고 실시 예를 보여주고 있지만, 와이어(4)의 개수는 3개부터 n개의 와이어(4)를 꼬아서 형성하는 것도 가능하다. 즉, 설계에 따라 와이어(4) 개수를 변경할 수 있다. 이를 통해 차량의 중량 맞는 타이어를 제조하게 되는 경우 꼬임 와이어부(10)는 와이어(4)의 개수 조정을 통해 비드 와이어(2)의 강성 증대와 타이어의 중량 저감도 도모할 수 있다.

또한, 상기 비드용 다면체(20)는, 도 1,2에 도시한 바와 같이, 꼬임 와이어부(10)가 중심에 위치하도록 꼬임 와이어부(10)의 둘레에 고무가 토핑되고, 고무의 토핑으로 일정 형태의 단면구조를 한 3각몸체(20a)로 형성되어 이루어진다. 또한, 비드용 다면체(20)는, 단면이 3각몸체(20a)로 형성되는 것 외에도 설계에 따라 단면이 사각, 오각, 육각, 팔각 중 어느 하나로 형성하는 것도 가능하다.

또한, 상기 비드 와이어(2)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 꼬임 와이어부(10)가 심재로 구성되는 비드용 다면체(20) 다수 개를 조합할 경우 확장형 3각 단면구조(30)로 확대시켜 형성할 수 있다. 즉, 비드용 다면체(20)의 접촉면(L)을 맞대어 형성하면, 확장형 3각 단면구조(30)로 형성된 비드 와이어(2)는, 와이어(4) 수량을 줄여 전체적인 무게를 줄이면서도 다수 개의 접촉면(L)이 붙어서 형성됨에 따라 강성과 내구성이 향상된다. 차량의 하중과 크기에 따라 제안된 비드 와이어(2)는 선택적으로 적용될 수 있다.

또한, 상기 비드 와이어(2)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 꼬임 와이어부(10)가 심재로 구성되는 비드용 다면체(20) 다수 개를 조합할 경우 확장형 6각 단면구조(40)로 확대시켜 형성할 수 있는 것도 가능하다. 즉, 비드용 다면체(20)의 접촉면(L)을 맞대어 형성하면, 확장형 6각 단면구조(40)로 형성된 비드 와이어(2)는, 와이어(4) 수량을 줄여 전체적인 무게를 줄이면서도 다수 개의 접촉면(L)이 붙어서 형성됨에 따라 강성과 내구성이 향상된다. 차량의 하중과 크기에 따라 제안된 비드 와이어(2)는 선택적으로 적용될 수 있다.

또한, 상기 비드 와이어(2)는, 꼬임 와이어부(10)가 심재로 구성되는 비드용 다면체(20) 다수 개를 조합할 경우 확장형 모래시계 타입 단면구조(50)로 확대시켜 형성할 수도 있다. 즉, 비드용 다면체(20)의 접촉면(L)을 맞대어 형성하면, 확장형 모래시계 타입 단면구조(50)로 형성된 비드 와이어(2)는, 와이어(4) 수량을 줄여 전체적인 무게를 줄이면서도 다수 개의 접촉면(L)이 붙어서 형성됨에 따라 강성과 내구성이 향상된다. 차량의 하중과 크기에 따라 제안된 비드 와이어(2)는 선택적으로 적용될 수 있다.

상기 확장형 3각 단면구조(30), 확장형 6각 단면구조(40), 확장형 모래시계 타입 단면구조(50)에서 비드용 다면체(20)들은, 타이어 제조 공정 중에서 접촉면(L)이 접착수단으로 부착되어 밀착 형성되거나, 타이어 제조 시 접촉면(L)이 가류공정에서 가류되어 일체로 형성될 수 도 있다.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 실시 예를 도면을 통하여 상세히 설명한다.

먼저, 와이어(4) 3개를 꼬아 꼬임 와이어부(10)를 만든 다음 둘레에 꼬임 와이어부(10)가 심부 중심에 위치하도록 단면이 3각 몸체(20a)가 되도록 고무를 토핑하여 비드 와이어(2)를 제조한다. 이에 따라 상기 비드 와이어(2)는 비드용 다면체(20)를 형성하게 된다.

그리고 나서 비드 와이어(2)에 형성된 비드용 다면체(20)를 이용하여 또 다른 비드 와이어(2)의 비드용 다면체(20)를 일정 형태의 단면구조가 형성될 수 있도록 접촉시킨다. 즉, 비드용 다면체(20)들의 접촉으로 단면구조를 확장시킬 때, 확장형 3각 단면구조(30), 확장형 6각 단면구조(40), 확장형 모래시계 타입 단면구조(50) 등으로 확장시켜 형성하는 것이 가능하게 된다.

상기 확장형 3각 단면구조(30), 확장형 6각 단면구조(40), 확장형 모래시계 타입 단면구조(50)로 형성할 때 비드용 다면체(20)들의 접촉면(L)들은 접착수단으로 접착되거나 가류공정에서 가류되어 견고하게 부착됨으로써, 타이어의 비드부를 형성할 수 있게 된다. 즉, 와이어(4)를 3개를 꼬아 꼬임 와이어부(10)를 형성하기 때문에 중량을 줄일 수 있고 고무를 토핑시켜 3각 몸체(20a)인 비드용 다면체(20)를 형성하여 비드 와이어(2)를 특정 형태로 형성하여 제조할 수 있기 때문에 결합력 및 강성과 내구성을 유지할 수 있도록 한다. 그리고 비드용 다면체(20) 디자인은 서로 다른 성질을 갖는 두 재료(와이어와 고무)간 분리 방지 및 조립 정밀도(단면 구조들) 향상시키는 것은 물론, 이를 통해 타이어의 내구력을 향상시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명된 본 발명의 타이어용 비드 와이어의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2: 타이어용 비드 와이어 4: 와이어
10: 꼬임 와이어부 12: 조임 링
20: 비드용 다면체 20a: 3각몸체
30: 확장형 3각 단면구조 40: 확장형 6각 단면구조
50: 확장형 모래시계 타입 단면구조 L: 접촉면

Claims (9)

1. 가늘고 길이를 갖는 와이어(4)들을 모아 비틀어서 일정 굵기로 형성된 와이어들과, 상기 일정 굵기를 갖는 와이어들 하나 하나에 고무를 토핑하되, 길이를 갖는 선 형태이면서 다수의 면을 구비하여 형성되는 비드용 다면체와, 심재부에 상기 와이어가 형성된 다수의 비드용 다면체로 구성되되,
   상기 비드용 다면체(20)는, 고무 토핑을 통해 3각 몸체(20a)로 형성되고,
   상기 3각 몸체(20a)에는, 중심에 3개의 와이어(4)를 꼬아서 형성된 꼬임 와이어부(10)가 내장되어 이루어지는 비드 와이어(2)에 있어서,
   상기 꼬임 와이어부(10)에는,
   꼬인 3개의 와이어(4)들이 풀리지 않고 견고하게 유지될 수 있도록 꼬인 와이어(4)에 다수 개로 일정 간격을 두고 설치되되,
   단독으로 묶도록 형성된 링 형태의 조임 링(12)이 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어용 비드 와이어.
   
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