KR102413836B1 - 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템은, 도로정보와 기상청정보를 빅데이터를 이용하여 분석 및 가공하여 화물차 운전자에게 제공한다. 이로 인해, 도로정보의 정확도가 향상되고, 신뢰성 있는 도로정보를 화물차 운전자에게 제공할 수 있다. 따라서, 대형사고로 이어지는 화물차 사고를 예방할 수 있다.
또한, 본 발명은 현재 수집된 정보와 과거 수집된 정보를 빅데이터를 이용하여 분석하여 도로위험정보를 예측하고, 화물차 운전자에게 제공한다. 이로 인해 화물차 운전자가 위험에 대비할 수 있다. 따라서 사고예방 중심의 교통안전 체계가 수립될 수 있다.
또한, 본 발명은 화물차 하이패스 단말기를 통해 화물차 운전자에게 정보를 제공한다. 따라서 정보를 제공받기 위해 별도의 장치가 필요 없다. 화물차 운전자의 정보 접근성이 좋다.

Description

화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING ROAD INFORMATION AND TRAFFIC SAFETY INFORMATION FOR TRUCKS}
본 발명은 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.
도로 상황은 시시각각 변화한다. 교통사고나 도로 보수 작업으로 인해 교통이 통제되기도 하고, 도로 상에 낙하물이 방치되기도 한다. 또한, 갑작스런 기온 하강으로 도로 노면에 살얼음이 얼기도 하고, 안개, 폭우, 폭설 등 기상문제가 발생하기도 한다.
기존의 정적인 정보만을 전달하는 표지판은 상황에 따라 가변적인 도로정보를 정확하게 제공하지 못한다는 문제점이 있다. 그 결과, 화물차 운전자들은 이러한 상황들을 제대로 인지하지 못해, 안전 운전에 어려움을 격고, 나아가 대형사고로 이어지기도 한다.
최근에는 교통 안정 및 원활한 교통 흐름을 유지하기 위해 도로에 다양한 안전시설 및 부대시설이 설치되고, 화물차 운전자들에게 여러 가지 방법으로 도로에 대한 정보가 제공되고 있다.
그러나, 이는 매우 제한적이어서 다양한 정보를 종합적으로 제공하지 못하고, 정확도도 떨어진다는 문제점이 있다. 또한, 이러한 정보를 제공받기 위해 별도의 장치를 설치해야 하는 등 접근성이 떨어지는 문제점이 있다.
한국공개특허(10-2007-0044613)
본 발명의 목적은, 상술한 문제점을 해결할 수 있는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템은,
도로 노면 및 주변의 기상정보, 노면정보, 상황정보를 포함하는 도로에 관한 도로정보를 획득하는 도로정보획득유닛;
상기 도로정보획득유닛으로부터 전송된 상기 도로정보와 기상청으로부터 전송된 기상청정보를 수집하고, 수집된 정보를 빅데이터로 분석하며, 분석된 정보를 정보표시유닛으로 전송하는 교통관리서버유닛; 및
상기 교통관리서버유닛으로부터 전송된 정보를 표시하여 화물차운전자에게 제공하는 정보표시유닛을 포함하되,
상기 교통관리서버유닛은,
상기 도로정보와 상기 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장하는 정보수집서버;
상기 정보수집서버에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석하는 정보분석서버; 및
상기 정보분석서버에서 분석된 정보를 상기 정보표시유닛으로 전송하는 정보제공서버로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위한 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 방법은,
도로정보획득유닛이 도로 노면 및 주변의 기상정보, 노면정보, 상황정보를 포함하는 도로에 관한 도로정보를 획득하여 교통관리서버유닛으로 전송하는 제1단계;
상기 교통관리서버유닛으로부터 전송된 상기 도로정보와 기상청으로부터 전송된 기상청정보를 수집하고, 수집된 정보를 빅데이터로 분석하며, 분석된 정보를 정보표시유닛으로 전송하는 제2단계; 및
상기 정보표시유닛이 상기 교통관리서버유닛으로부터 전송된 정보를 표시하여 화물차운전자에게 제공하는 제3단계를 포함하되,
상기 제2단계는,
정보수집서버가 상기 도로정보와 상기 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장하는 제2-1단계;
정보분석서버가 상기 정보수집서버에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석하는 제2-2단계; 및
정보제공서버가 상기 정보분석서버에서 분석된 정보를 상기 정보표시유닛으로 전송하는 제2-3단계로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 도로정보와 기상청정보를 빅데이터를 이용하여 분석 및 가공하여 화물차 운전자에게 제공한다. 이로 인해, 도로정보의 정확도가 향상되고, 신뢰성 있는 도로정보를 화물차 운전자에게 제공할 수 있다. 따라서, 대형사고로 이어지는 화물차 사고를 예방할 수 있다.
또한, 본 발명은 현재 수집된 정보와 과거 수집된 정보를 빅데이터를 이용하여 분석하여 도로위험정보를 예측하고, 화물차 운전자에게 제공한다. 이로 인해 화물차 운전자가 위험에 대비할 수 있다. 따라서 사고예방 중심의 교통안전 체계가 수립될 수 있다.
또한, 본 발명은 화물차 하이패스 단말기를 통해 화물차 운전자에게 정보를 제공한다. 따라서 정보를 제공받기 위해 별도의 장치가 필요 없어, 화물차 운전자의 정보 접근성이 좋다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 방법을 나타낸 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 방법이 실제로 적용된 알고리즘이다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템을 자세히 설명한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템은, 도로정보획득유닛(10), 교통관리서버유닛(20), 정보표시유닛(30)으로 구성된다.
[도로정보획득유닛]
도로정보획득유닛(10)은 도로 노면 및 주변의 기상정보, 노면정보, 상황정보를 포함하는 도로에 관한 도로정보를 획득하여 교통관리서버유닛(20)으로 전송한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도로정보획득유닛(10)은 작업구간 알림부(11), 계측센서부(12), 도로상황 촬영부(13)로 구성된다.
작업구간 알림부(11)는 도로의 작업구간에 대한 정보를 교통관리서버유닛(20)으로 전송한다. 작업구간 알림부(11)는 도로 보수 공사, 교통사고 처리와 같은 이유로 교통이 통제되고 있는 도로에 설치된다.
계측센서부(12)는 도로의 상태를 계측하여 도로 노면 및 도로 주변에 대한 정보를 교통관리서버유닛(20)으로 전송한다. 계측센서부(12)는 도로의 결빙상태를 판단하는 표준센서, 도로노면온도센서, 일사량센서, 강우량/강설량 센서, 수분센서, 대기온도/습도센서, 염분센서, 풍향/풍속센서, 안개센서 중 하나 이상을 포함한다. 계측센서부(12)는 도로 노면 및 주변에 설치되어 도로결빙, 도로 노면온도 등과 같은 노면정보뿐만 아니라 도로 주변의 온도, 습도, 풍향, 풍속, 안개, 제설, 강우 등 도로 주변의 기상정보를 계측한다.
도로상황 촬영부(13)는 도로 상황을 촬영하여 영상정보를 교통관리서버유닛(20)으로 전송한다. 도로상황 촬영부(13)는 도로 주변에 설치되며, 교통사고, 낙하물, 공사구간 등의 도로 주변의 상황을 촬영한다.
[교통관리서버유닛]
교통관리서버유닛(20)은 도로정보획득유닛(10)으로부터 전송된 도로정보와 기상청으로부터 전송된 기상청정보를 수집하고, 수집된 정보를 빅데이터로 분석하며, 분석된 정보를 정보표시유닛(30)으로 전송한다. 여기서, “기상청정보“는 기상청에서 제공하는 기상정보를 의미하므로, 도로정보획득유닛(10)이 제공하는 기상정보와 구분하기 위해 ”기상청정보“라고 표현하였다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 교통관리서버유닛(20)은 정보수집서버(21), 정보분석서버(22), 정보제공서버(23)로 구성된다.
정보수집서버
정보수집서버(21)는 도로정보와 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장한다.
정보수집서버(21)는 각 도로에 설치된 도로정보획득유닛(10)으로부터 전송된 도로정보를 일정 시간 단위로 수집하여 도로 위치 및 시간별로 저장한다.
또한, 정보수집서버(21)는 기상청으로부터 제공받은 각 도로의 지역에 대한 기상청정보를 도로 위치 및 시간별로 저장한다. 기상청정보는 도로 상의 날씨, 노면온도, 습도, 강설 및 강우 데이터 등의 기상청정보를 포함한다.
정보분석서버
정보분석서버(22)는 정보수집서버(21)에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석한다.
구체적으로, 정보분석서버(22)는 빅데이터 분석을 통해 도로정보와 기상청정보를 비교 분석하고 도로정보를 가공한다. 정보분석서버(22)는 빅데이터 알고리즘을 이용하여 정보수집서버(21)에 수집 저장된 현재 및 과거의 도로정보와 기상청정보를 종합적으로 비교, 분류, 분석한다. 이를 바탕으로 수집된 도로정보가 정확한지 판단하고, 부정확한 도로정보를 수정한다. 이러한 과정을 통해, 도로정보의 정확도가 향상될 수 있다.
정보분석서버(22)는 빅데이터 분석을 통해 과거 수집된 정보를 비교 분석하여 도로위험정보를 예측한다. 빅데이터 분석을 통해 과정 수집된 정보를 비교 분석하면, 지형적 사고발생, 도로 노면의 살얼음, 안개발생 등 도로를 위험하게 하는 다양한 위험요소, 위험원인, 위험시기 등에 관한 다양한 정보를 추출할 수 있다. 이를 바탕으로 각 도로의 도로위험정보를 사전에 예측할 수 있다.
정보제공서버
정보제공서버(23)는 정보분석서버(22)에서 분석, 가공, 예측된 정보를 정보표시유닛(30)으로 전송한다.
정보표시유닛(30)이 후술되는 화물용 하이패스 단말기인 경우, 정보제공서버(23)는 화물차용 하이패스 단말기(31)로부터 과거 이동경로에 대한 정보를 제공받아 화물차의 이동경로를 예측하고, 정보분석서버(22)가 분석한 예측 이동경로의 도로에 대한 정보를 화물차용 하이패스 단말기(31)에 주기적으로 제공한다. 이로 인해, 화물차 운전자가 예측 이동경로의 도로에 대한 정보를 미리 파악하여 위험에 대비하거나 안전한 다른 이동경로를 선택할 수 있도록 유도할 수 있다.
또한, 정보제공서버(23)는 화물차용 하이패스 단말기(31)로부터 현재 이동경로에 대한 정보를 제공받아, 정보분석서버(22)가 분석한 현재 이동경로의 도로에 대한 정보를 화물차용 하이패스 단말기(31)에 실시간으로 제공한다. 이로 인해, 화물차 운전자가 당면한 위험에 신속히 대응할 수 있도록 한다.
[정보표시유닛]
정보표시유닛(30)은 교통관리서버유닛(20)으로부터 전송된 정보를 표시하여 화물차운전자에게 제공한다.
정보표시유닛(30)으로 ITS(Intelligent Transport Systems) 설비가 이용될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 정보표시유닛(30)은 화물차용 하이패스 단말기(31), 가변정보표지판(32), 가변속도표지판(33)으로 구성될 수 있다.
화물차용 하이패스 단말기(31)는 하이패스 안테나를 통해 교통관리서버유닛(20)의 정보제공서버(23)로부터 정보를 전송받는다. 화물차용 하이패스 단말기(31)는 전송된 정보를 음성으로 화물차 운전자에게 제공한다.
가변정보표지판(32)과 가변속도표지판(33)은 교통관리서버유닛(20)으로부터 전송된 정보를 화면에 표시하여 화물차 운전자에게 제공한다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 방법을 자세히 설명한다. 도 1 및 도2를 기본적으로 참조한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로정보 및 교통안전정보 제공 방법은,
도로정보획득유닛이 도로 노면 및 주변의 기상정보, 노면정보, 상황정보를 포함하는 도로에 관한 도로정보를 획득하여 교통관리서버유닛으로 전송하는 제1단계(S10);
상기 교통관리서버유닛으로부터 전송된 상기 도로정보와 기상청으로부터 전송된 기상청정보를 수집하고, 수집된 정보를 빅데이터로 분석하며, 분석된 정보를 정보표시유닛으로 전송하는 제2단계(S20); 및
상기 정보표시유닛이 상기 교통관리서버유닛으로부터 전송된 정보를 표시하여 화물차운전자에게 제공하는 제3단계(S30)를 포함하되,
상기 제2단계(S20)는,
정보수집서버가 상기 도로정보와 상기 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장하는 제2-1단계(S21);
정보분석서버가 상기 정보수집서버에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석하는 제2-2단계(S22); 및
정보제공서버가 상기 정보분석서버에서 분석된 정보를 상기 정보표시유닛으로 전송하는 제2-3단계(S23)로 구성된다.
이하, 제1단계(S10)를 설명한다.
도로정보획득유닛(10)은 도로 노면 및 주변의 기상정보, 노면정보, 상황정보를 포함하는 도로정보를 획득하여 교통관리서버유닛(20)으로 전송한다.
이하, 제2단계(S20)를 설명한다.
교통관리서버유닛(20)은 도로정보획득유닛(10)으로부터 전송받은 도로정보와 기상청으로부터 전송된 기상청정보를 수집하고, 수집된 정보를 빅데이터로 분석하며, 분석된 정보를 정보표시유닛(30)으로 전송한다.
제2단계(S20)는,
정보수집서버가 상기 도로정보와 상기 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장하는 제2-1단계(S21);
정보분석서버가 상기 정보수집서버에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석하는 제2-2단계(S22); 및
정보제공서버가 상기 정보분석서버에서 분석된 정보를 상기 정보표시유닛으로 전송하는 제2-3단계(S23)로 구성된다.
제2-1단계(S21)
정보수집서버(21)가 도로정보와 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장한다.
정보수집서버(21)는 각 도로로부터 전송된 도로정보를 일정 시간 단위로 수집하여 도로 위치 및 시간별로 저장한다.
또한, 정보수집서버(21)는 기상청으로부터 제공받은 각 도로의 지역에 대한 기상청정보를 도로 위치 및 시간별로 저장한다. 기상청정보는 도로 상의 날씨, 노면온도, 습도, 강설 및 강우 데이터 등의 정보를 포함한다.
제2-2단계(S22)
정보분석서버(22)가 정보수집서버(21)에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석 및 가공하고, 도로위험정보를 예측한다.
구체적으로, 정보분석서버(22)는 빅데이터 분석을 통해 도로정보와 기상청정보를 비교 분석하고, 도로정보의 정확률을 분석하며, 도로정보를 가공한다. 즉, 정보분석서버(22)는 빅데이터 알고리즘을 이용하여 정보수집서버(21)에 수집 저장된 현재 및 과거의 도로정보와 기상청정보를 종합적으로 비교, 분류, 분석한다. 이를 바탕으로 수집된 도로정보가 정확한지 판단하고, 부정확한 도로정보를 수정한다. 이러한 과정을 통해, 도로정보의 정확도가 향상될 수 있다.
또한, 정보분석서버(22)는 빅데이터 분석을 통해 과거 수집된 정보를 비교 분석하여 도로위험정보를 예측한다. 빅데이터 분석을 통해 과정 수집된 정보를 비교 분석하면, 지형적 사고발생, 도로 노면의 살얼음, 안개발생 등 도로를 위험하게 하는 다양한 위험요소, 위험원인, 위험시기 등에 관한 다양한 정보를 추출할 수 있다. 이를 바탕으로 각 도로의 도로위험정보를 사전에 예측할 수 있다.
제2-3단계(S23)
정보제공서버(23)가 정보분석서버(22)에서 분석, 가공, 예측된 정보를 정보표시유닛(30)으로 전송한다.
정보표시유닛(30)이 후술되는 화물차용 하이패스 단말기(31)인 경우, 정보제공서버(23)는 화물차용 하이패스 단말기(31)로부터 과거 이동경로에 대한 정보를 제공받아 화물차의 이동경로를 예측하고, 정보분석서버(22)가 분석한 예측 이동경로의 도로에 대한 정보를 화물차용 하이패스 단말기(31)에 주기적으로 제공한다.
또한, 정보제공서버(23)가 화물차용 하이패스 단말기(31)로부터 현재 이동경로에 대한 정보를 제공받아, 정보분석서버(22)가 분석한 현재 이동경로의 도로에 대한 정보를 화물차용 하이패스 단말기(31)에 실시간으로 제공한다.
이하, 제3단계(S30)를 설명한다.
정보표시유닛(30)이 교통관리서버유닛(20)으로부터 전송된 정보를 표시하여 화물차운전자에게 제공한다.
정보표시유닛(30)으로 ITS(Intelligent Transport Systems) 설비가 이용될 수 있다. 정보표시유닛(30)은 화물차용 하이패스 단말기(31), 가변정보표지판(32), 가변속도표지판(33)으로 구성될 수 있다.
화물차용 하이패스 단말기(31)는 하이패스 안테나를 통해 교통관리서버유닛(20)의 정보제공서버(23)로부터 정보를 전송받는다. 화물차용 하이패스 단말기(31)는 전송된 정보를 음성으로 화물차 운전자에게 제공한다.
가변정보표지판(32)과 가변속도표지판(33)은 교통관리서버유닛(20)으로부터 전송된 정보를 화면에 표시하여 화물차 운전자에게 제공한다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 방법이 적용된 알고리즘을 설명한다. 도 1 내지 3을 기본적으로 참조한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 교통관리서버유닛(20)이 화물차 전체주행경로 정보를 획득할 수 있도록, 화물차 운전자는 화물차용 하이패스 단말기(31)에 주행경로를 입력한다. 예를 들어, 화물차 운전자가 서울역에서 부산역으로 간다면, 전체주행경로를 “서울역에서 부산역”으로 입력할 수 있다.
도로정보획득유닛(10)은, 교통관리서버유닛(20)으로부터 화물차 전체주행경로에 대한 현재 도로정보를 요구받아, 교통관리서버유닛(20)에 도로정보를 제공한다. 화물차 전체주행경로에 대한 도로정보는 계속 업데이트된다.
기상청은, 교통관리서버유닛(20)으로부터 화물차 전체주행경로에 대한 현재 기상청정보를 요구받아, 교통관리서버유닛(20)에 기상청정보를 제공한다. 화물차 전체주행경로에 대한 기상청정보는 계속 업데이트된다.
교통관리서버유닛(20)의 정보분석서버(22)는 과거 빅데이터 분석을 통한 전체주행경로 위험도를 산출하고, 정보제공서버(23)와 정보표시유닛(30)을 통해 화물차 운전자에게 화물차 전체주행경로에 대한 위험도를 1차적으로 알린다. 예를 들어, 서울역에서 부산역까지 전체주행경로 중 추풍령 구간 도로정보(약간 결빙)와 기상청정보(영하 1도)를 취합하여, 과거에는 이러한 도로상태(추풍령 구간 결빙)와 기상상태(영하 1도)에서 어떤 사고(미끄러짐 사고, 추락사고)가 가장 많이 났는지를 분석한 후, 화물차 운전자에게 추풍령 구간을 지날 때 조심하라고 1차 경고를 준다.
다음으로, 화물차 운전자가 실제로 추풍령 구간을 지날 때, 교통관리서버유닛(20)은 현재 주행구간(추풍령 구간)의 도로정보를 도로정보획득유닛(10)으로 다시 받고, 현재 주행구간(추풍령 구간)의 기상청정보를 기상청으로부터 다시 받아, 화물차 운전자에게 현재 주행구간을 지날 때 조심하라고 2차 경고를 준다. 2차 경고를 주기 위해, 다음 조건문 1,2에 따라 위험도를 따진다. 화물차 현재 주행구간의 도로정보 및 기상청정보는 계속 업데이트된다.
-다음-
(조건문 1) if D=R
(조건문 2) if D=W
R: 현재 주행구간 도로상태를 수치로 환산한 값(예를 들어, 좋은 5, 보통 3, 나쁨 1)
W: 현재 주행구간 기상상태를 수치로 환산한 값(예를 들어, 좋음 5, 보통 3, 나쁨 1)
D=Rt×Wt 빅데이터 적용 위험도 2차 분석값 (예를 들어, 안전 5, 주의 3, 위험 1)
Rt: 현재 주행구간의 시간변동에 따른 도로상태를 빅데이터를 적용하여 수치로 환산한 값
Wt: 현재 주행구간의 시간변동에 따른 기상상태를 빅데이터를 적용하여 수치로 환산한 값
조건문 1,2에 따라,
D값(위험 1)과 R값(나쁨 1)이 같거나, D값(위험 1)과 W값(나쁨 1)이 같다면, 교통관리서버유닛(20)은 화물차용 하이패스 단말기(31)릍 통해, 화물차 운전자에게 현재 주행구간에서 사고 위험이 크다고 알려준다.
이러한 방식으로, 화물차 운전자는 1,2차에 걸쳐 화물차용 하이패스 단말기(31)릍 통해, 사고 위험 경고를 받을 수 있어, 사고 위험이 현저하게 줄어든다.
10: 도로정보획득유닛 11: 작업구간 알림부
12: 계측센서부 13: 도로상황 촬영부
20: 교통관리서버유닛 21: 정보수집서버
22: 정보분석서버 23: 정보제공서버
30: 정보표시유닛 31: 화물차용 하이패스 단말기

Claims (14)

  1. 도로 노면 및 주변의 기상정보, 노면정보, 상황정보를 포함하는 도로에 관한 도로정보를 획득하는 도로정보획득유닛;
    상기 도로정보획득유닛으로부터 전송된 상기 도로정보와 기상청으로부터 전송된 기상청정보를 수집하고, 수집된 정보를 빅데이터로 분석하며, 분석된 정보를 정보표시유닛으로 전송하기 위해,
    상기 도로정보와 상기 기상청정보를 위치 및 시간별로 수집하여 저장하는 정보수집서버와, 상기 정보수집서버에서 수집된 정보를 빅데이터 알고리즘으로 분석하는 정보분석서버와, 상기 정보분석서버에서 분석된 정보를 상기 정보표시유닛으로 전송하는 정보제공서버로 구성된 교통관리서버유닛; 및
    상기 교통관리서버유닛으로부터 전송된 정보를 표시하여 화물차운전자에게 제공하는 정보표시유닛을 포함하며,
    상기 정보분석서버는 과거 빅데이터 분석을 통해 전체주행경로 위험도를 산출하여, 상기 정보표시유닛을 통해 화물차 운전자에게 화물차 전체주행경로에 대한 위험도를 1차 경고하고,
    화물차 운전자가 1차 경고때 경고한 위험 구간을 실제로 주행할 때, 상기 교통관리서버유닛은 상기 위험 구간에 대한 도로정보를 상기 도로정보획득유닛으로 다시 받아, 화물차 운전자에게 상기 위험 구간을 지날 때 조심하라고 2차 경고를 상기 정보표시유닛을 통해 주되,
    다음 조건문 1,2에 따라,
    D값과 R값이 같거나, D값과 W값이 같을 때, 화물차 운전자에게 현재 주행구간에서 사고 위험이 크다고 2차 경고를 주는 것을 특징으로 하는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템.
    -다음-
    (조건문 1) if D=R
    (조건문 2) if D=W
    R: 현재 주행구간 도로상태를 수치로 환산한 값
    W: 현재 주행구간 기상상태를 수치로 환산한 값
    D=Rt×Wt 빅데이터 적용 위험도 2차 분석값
    Rt: 현재 주행구간의 시간변동에 따른 도로상태를 빅데이터를 적용하여 수치로 환산한 값
    Wt: 현재 주행구간의 시간변동에 따른 기상상태를 빅데이터를 적용하여 수치로 환산한 값
  2. 제1항에 있어서, 상기 도로정보획득유닛은,
    도로의 작업구간에 대한 정보를 알려주는 작업구간 알림부;
    도로 노면의 상태를 계측하는 계측센서부; 및
    도로 상황을 촬영하는 도로상황 촬영부를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 계측센서부는,
    도로의 결빙상태를 판단하는 표준센서, 도로노면온도센서, 일사량센서, 강우량/강설량 센서, 수분센서, 대기온도/습도센서, 염분센서, 풍향/풍속센서, 안개센서 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서, 상기 정보표시유닛은,
    화물차용 하이패스 단말기인 것을 특징으로 하는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 정보제공서버는,
    상기 화물차용 하이패스 단말기로부터 과거 이동경로에 대한 정보를 제공받아 화물차의 이동경로를 예측하고, 상기 정보분석서버가 분석한 예측 이동경로의 도로에 대한 정보를 상기 화물차용 하이패스 단말기에 주기적으로 제공하는 것을 특징으로 하는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템.
  8. 제6항에 있어서, 상기 정보제공서버는,
    상기 화물차용 하이패스 단말기로부터 현재 이동경로에 대한 정보를 제공받아, 상기 정보분석서버가 분석한 현재 이동경로의 도로에 대한 정보를 상기 화물차용 하이패스 단말기에 실시간으로 제공하는 것을 특징으로 하는 화물차용 도로정보 및 교통안전정보 제공 시스템.
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