KR102413485B1 - 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제어부(C)와, 중공체로서 일측에 입력부(105)와 디스플레이부(107)가 구비된 본체와, 상기 본체 외측으로 노출되며 차량용 에어컨 니플에 연결되는 연결부(200)와, 상기 본체 내에 구비되고 상기 연결부(200)와 연결되어 차량 내에 수용되어 있는 냉매를 흡입하는 컴프레서(300)와, 상기 연결부(200)와 상기 컴프레서(300) 사이에 구비되어 컴프레서(300)로 이송되는 냉매에서 폐오일이 분리되는 폐오일분리기(400)와, 상기 컴프레서(300)와 회수탱크(800) 사이에 구비된 응축기(830)와, 상기 응축기(830)와 배관으로 연결되어 응축기(830)를 통하여 회수되는 냉매가 저장되는 회수탱크(800)와, 상기 회수탱크(800)의 중량을 측정하며 상기 제어부(C)에 연결된 제1저울(850)과, 오일관(220)으로 상기 연결부(200)에 연결되는 오일통(650)을 포함하며, 상기 회수탱크(800)는 냉매관(240)으로 연결부(200)에 연결되며; 회수탱크(800)로 냉매가 회수되는 과정에서 응축기(830)의 중량도 측정되어 제어부(C)로 전송되는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 관한 것이다.

Description

차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치{Refrigerant Recovery And Charging Device For Vehicle Air Conditioner}

본 발명은 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 관한 것으로서, 작업이 편리하고 정밀한 냉매 회수와 충전이 가능한 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 관한 것이다.

일반적으로, 에어컨은 여름에 실내 공기의 온도, 습도를 조절하는 장치로, 차량에어컨은 냉매가 컴프레서에 의해 흡입 압축된 후 응축기-팽창밸브-증발기-컴프레서의 순서로 순환되어 증발기에서 발생되는 냉기로 차량 내부의 온도를 소정 온도로 낮춰 실내를 쾌적하게 한다.

이때, 차량에어컨의 냉매는 환경오염문제로 대두 됨으로써, 소각 및 처리가 불가피하여 냉매를 회수하여 재사용 가능하도록 하는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치가 개발되었다. 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치는 차량 내에 수용되어 있는 냉매를 회수하며 회수된 냉매를 재생성하여 충전하는 장치로, 도 1은 종래의 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 나타낸 개략도이다.

도 1은 종래의 차량에어컨용 냉매의 회수 및 충전장치를 나타낸 도면으로, 차량에 연결되는 고,저압 연결부(11, 12)와, 상기 연결부(11, 12)에 연결되는 진공펌프(20) 및 오일사이트글라스(30)와, 상기 오일사이트글라스(30)와 연결되는 폐오일분리기(40)와, 상기 폐오일분리기(40)와 연결되는 오일분리기(50)와, 상기 오일분리기(50)와 폐오일분리기(40) 사이에 연결되어 냉매가 회수되도록 작동하는 컴프레서(60)와, 상기 오일분리기(50)와 연결되는 콘덴서(70)와, 상기 콘덴서(70)와 연결되는 회수탱크(80) 및, 상기 회수탱크(80) 저면에 설치된 저울(90, 전자 저울)로 구성된다.

상기 컴프레서(60)를 작동시키면, 차량에 연결된 고, 저압밸브(11, 12)에서 오일사이트글라스(30)를 통해 폐오일분리기(40)로 냉매가 흡입되고, 상기 폐오일분리기(40)로 흡입된 냉매는 폐오일이 분리된 상태로, 상기 컴프레서(60)로 회수되는 중에 수분필터(61)에 의해 수분이 걸러진 후 오일분리기(50)의 내, 외부 및 폐오일분리기(40)의 내부를 거쳐 콘덴서(70)에 의해 액체로 냉각된 후 회수탱크(80)로 회수된다.

상기 회수탱크(80)로 회수된 냉매는 상기 저울(90)에 의해 측정되어 본체에 구비되는 디스플레이부(미도시)를 통해 상기 회수탱크(80)에 수용된 냉매의 중량이 출력된다. 상기 오일사이트글라스(30)를 통해 회수되는 냉매의 색상을 육안으로 확인하여 차량에어컨의 압축기 손상여부를 판단할 수 있다.

상기 오일분리기(50)를 통과한 기체 냉매는 상기 컴프레서(60)에서 압축되어 고온 고압의 기체로 변화되고, 상기 콘덴서(70)를 통과하면서 액체 냉매로 변화되어 상기 회수탱크(80)에 저장된다.

차량에어컨으로부터 냉매가스의 회수 진행이 완료되면 컴프레서(60)의 작동이 정지되고, 상기 진공펌프(20)가 정해진 시간 동안 작동됨으로써, 차량 내부가 진공 상태로 변화된다. 그리고 진공상태에서 고압밸브(11a)를 통해 회수탱크(80) 내의 액체 냉매가 필터(81), 충전밸브(82), 제3체크밸브(83), 고압밸브(11a), 필터(11b) 및 고압커넥터(11)를 통해 차량내부로 충전된다. 이때, 액체 냉매는 필터(81,11b)에 의해 필터링 된 상태로, 상기 고압밸브(11a)를 통해 차량 내부로 충전된다. 또한, 상기 고, 저압 밸브(11a, 12a)에 연결된 오일통(10)에는 차량으로 충전되는 오일이 저장되어 있다. 차량으로 오일 충전시 충전이 용이하게 되도록 상기 오일통(10)에는 통기홀이 형성되어 있다.

상기와 같은 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치는 회수탱크(80)의 무게만 측정하는 구조로 회수된 냉매의 중량이 정밀하게 측정되지 못하고, 오일통(10)에 형성된 통기홀을 통하여 오일이 오염되거나 성상이 변할 수 있는 문제점이 있었다.

대한민국 공개번호 제10-2015-0128637호 공개특허공보

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 냉매의 회수율이 높고 냉매 회수가 정밀하게 측정되며, 오일통에 수용된 신유 오일이 공기에 노출되지 않으므로 수분을 흡수할 염려가 없고 오염될 염려가 없으며, 냉매 회수 및 충전 작업이 정밀하고 편리하게 이루어지는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 제어부와, 중공체로서 일측에 입력부와 디스플레이부가 구비된 본체와, 상기 본체 외측으로 노출되며 차량용 에어컨 니플에 연결되는 연결부와, 상기 본체 내에 구비되고 상기 연결부와 연결되어 차량 내에 수용되어 있는 냉매를 흡입하는 컴프레서와, 상기 연결부와 상기 컴프레서 사이에 구비되어 컴프레서로 이송되는 냉매에서 폐오일이 분리되는 폐오일분리기와, 상기 컴프레서와 회수탱크 사이에 구비된 응축기와, 상기 응축기와 배관으로 연결되어 응축기를 통하여 회수되는 냉매가 저장되는 회수탱크와, 상기 회수탱크의 중량을 측정하며 상기 제어부에 연결된 제1저울과, 오일관으로 상기 연결부에 연결되는 오일통을 포함하며, 상기 회수탱크는 냉매관으로 연결부에 연결되며; 회수탱크로 냉매가 회수되는 과정에서 응축기의 중량도 측정되어 제어부로 전송되는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 제공한다.

상기에서, 제1저울 위로 회수탱크와 응축기가 적재되어 회수탱크와 응축기의 중량이 측정되고; 상기 응축기의 컴프레서로 연결된 쪽 배관의 일부는 플렉시블한 배관으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기에서, 폐오일분리기에 연결된 폐오일탱크의 중량이 측정되며 제어부에 연결된 제3저울과, 상기 오일통의 중량이 측정되며 제어부에 연결된 제2저울을 더 포함하고; 회수탱크로 냉매가 회수되는 과정에서 상기 폐오일탱크의 중량도 측정되어 제어부로 전송되는 것을 특징으로 한다.

상기에서, 제2저울은 본체 내에 구비된 프레임에 설치되고, 상기 오일통의 상부가 결합된 중공체인 오일통케이스를 더 포함하고, 상기 오일통케이스는 상기 오일관에 연결되는 중공의 케이스연결부를 가지며; 상기 오일통은 수축하는 재질로 이루어져, 오일통으로부터 오일이 흡입되어 연결부를 통하여 차량에어컨으로 공급될 때 오일통은 수축되며; 상기 오일관은 플렉시블한 배관으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기에서, 본체 내에 구비되고 상기 연결부와 연결되어 냉매가 충전되는 공간을 진공화하는 진공펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치는 냉매 회수가 정밀하게 계측되어 이루어지며, 오일의 오염이 방지되며, 냉매 회수 및 충전 작업이 정밀하고 편리하게 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 도시한 계통도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 도시한 계통도이고,
도 3은 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에서 충전 과정을 설명하기 위하여 도시한 것이며,
도 4는 도 2의 동그라미 부분을 확대 도시한 것이며,
도 5는 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치의 개략적인 구성도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치를 도시한 계통도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에서 충전 과정을 설명하기 위하여 도시한 것이며, 도 4는 도 2의 동그라미 부분을 확대 도시한 것이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치의 개략적인 구성도이다.

본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치는 차량에어컨 내에 수용되어 있는 냉매를 회수하며, 회수된 냉매를 재생성하여 차량에 충전하는 장치이다. 그러나 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치는 차량에어컨 이외에 다른 장치의 에어컨에 적용될 수 있음을 밝혀둔다.

본 발명의 냉매 회수 및 충전장치는 배관과, 복수의 밸브와, 제어부(C)와, 컴프레서(300)와, 폐오일분리기(400)와, 수분필터(500)와, 기액분리기(600)와, 폐오일탱크(700)와, 회수탱크(800)와, 진공펌프(900)와, 오일통(650)으로 이루어진다. 본 발명의 냉매 회수 및 충전장치는 본체 외측으로 노출되며 차량용 에어컨 니플에 연결되는 연결부(200)를 구비한다.

상기의 구성은 도시하지 않은 본체에 구비된다. 본체는 중공체로서 스틸과 같은 금속으로 이루어질 수 있다. 상기 본체에는 사용자의 명령이 입력되는 입력부(105)와, 디스플레이부(107)가 구비된다. 상기 디스플레이부(107)는 본체의 외측으로 노출되도록 구비된다.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 복수의 밸브와, 복수의 저울인 웨이트센싱부와, 컴프레서(300)와, 입력부(105)와, 디스플레이부(107)는 상기 제어부(C)에 연결된다. 상기 제어부(C)에는 외부 기기(예, 스마트폰)와 통신 가능하도록 송수신부가 연결된다.

상기 컴프레서(300)는 본체 내에 구비되고 상기 연결부(200)와 연결되어 작동 시 차량 내에 수용되어 있는 냉매를 흡입하는 작용을 한다. 상기 연결부(200)와 상기 컴프레서(300) 사이에는 컴프레서(300)로 이송되는 냉매에서 폐오일이 분리되는 폐오일분리기(400)가 구비된다. 상기 컴프레서(300)와 회수탱크(800) 사이에는 응축기(830)가 구비되고, 상기 응축기(830)와 배관으로 연결되어 응축기(830)를 통하여 회수되는 냉매가 저장되는 회수탱크(800)가 구비된다. 상기 제어부(C)에 연결되며 상기 회수탱크(800)의 중량을 측정하여 측정 결과가 제어부(C)로 전송되는 제1저울(850)이 구비된다. 상기 연결부(200)에 오일관(220)으로 연결된 오일통(650)에 구비된다. 상기 회수탱크(800)도 냉매관(240)으로 연결부(200)에 연결된다.

본 발명에 따르는 본 발명의 냉매 회수 및 충전장치에서 회수탱크(800)로 냉매가 회수되는 과정에서 응축기(830)의 중량도 측정되어 제어부(C)로 전송된다. 종래에는 회수탱크(800)의 중량만 측정하여 냉매 회수량이 산정되었으므로 응축기(830)에 잔류된 냉매가 포함되지 않아 정밀한 회수량이 산출되지 못하였으나, 본원 발명에서는 응축기(830)의 중량도 측정되므로 회수되는 냉매의 중량이 정밀하게 측정되고, 또한 충전량도 정밀하게 충전될 수 있다.

본 발명에 따르는 본 발명의 냉매 회수 및 충전장치에서 상기 제1저울(850) 위로 회수탱크(800)와 응축기(830)가 함께 적재되어 회수탱크(800)와 응축기(830)의 중량이 측정된다. 상기 응축기(830)의 컴프레서(300)로 연결된 쪽 배관(제12배관)의 적어도 일부인 응축기연결관(831)은 플렉시블한 배관(예, 실리콘 고무 배관)으로 이루어진다. 따라서 연결된 배관으로 인하여 응축기(830)의 중량의 측정에 오차가 발생하는 것이 방지되거나 최소화된다.

상기 폐오일분리기(400)에 연결된 폐오일탱크(700)의 중량이 측정되며 제어부에 연결된 제3저울(750)을 구비한다. 상기 제3저울(750)은 본체 내에 구비되며, 상기 제3저울(750) 위에 폐오일탱크(700)가 설치된다. 회수탱크(800)로 냉매가 회수되는 과정에서 상기 폐오일탱크(700)의 중량도 측정되어 제어부(C)로 전송된다.

상기 오일통(650)의 중량을 측정하며 제어부(C)에 연결된 제2저울(660)을 더 포함한다. 상기 제2저울(660)은 본체 내에 구비된 프레임(101)에 설치된다. 상기 오일통(650)은 상부가 오일통케이스(651)에 결합되어 구비된다. 상기 오일통케이스(651)는 중공체로서 연결브라켓(103)으로 상기 제2저울(660)의 하부로 연결된다. 상기 오일통케이스(651)는 상부에 상기 오일관(220)에 연결되는 중공의 케이스연결부(6511)를 가진다. 오일통케이스(651)와 오일통(650)의 무게는 연결브라켓(103)을 통하여 제2저울(660)로 전달되어 제2저울(660)에 의하여 오일통(650)의 중량 변화가 측정된다. 상기 제2저울(660)에 의하여 오일통(650)의 중량이 정밀하게 측정되도록 하기 위하여 상기 오일관(220)의 적어도 일부는 플렉시블한 배관으로 이루어진다.

본 발명에 따르는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 의하면, 회수 과정에서 회수탱크(800)와 응축기(830)의 중량 변화가 측정되고, 측정된 결과는 제어부(C)로 전송된다. 그리고 상기 제3저울(750)에 의하여 측정된 회수되는 폐오일의 회수량이 측정되어 측정된 결과는 제어부(C)로 전송된다. 따라서 회수가 완료되고 충전될 때 냉매와 오일이 정밀하게 계량되어 충전될 수 있고, 회수와 충전 과정이 입력부(105)를 통한 입력 명령으로 연속적으로 진행되어 정밀하면서도 작업이 쉽게 회수와 충전이 진행될 수 있다. 그리고 작업 결과는 디스플레이부(107)에 디스플레이되는 한편, 송수신부를 통하여 사용자나 의뢰자 등의 스마트폰으로 전송되어 작업 진행과 결과를 실시간으로 확인할 수 있다.

이하에서 본 발명에 따르는 본 발명에 따르는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치의 작동에 대하여 보다 상세하게 설명한다.

본 발명의 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 구비되는 복수의 배관은 제1배관(210)과, 제2배관(230)과, 제3배관(250)과, 제4배관(270)과, 제5배관(910)과, 제6배관(290)과, 제7배관(410)과, 제8배관(430)과, 제9배관(450)과, 제10배관(510)과, 제11배관(310)과, 제12배관(610)과, 제13배관(490)과, 오일관(220)과, 냉매관(240)으로 이루어진다. 상기 오일관(220)은 분지되어 복수의 오일통(650)으로 연결될 수 있다. 상기 냉매관(240)은 분지(냉매분지관, 240-1)되어 각 연결부(200)에 각각 연결된다.

본 발명의 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 구비되는 복수의 밸브는 솔레노이드밸브로 이루어질 수 있다. 상기 복수의 밸브는 제어부(C)와 연결되어 제어부(C)의 명령에 따라 작동된다. 상기 본 발명의 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치에 구비되는 복수의 밸브는 제1밸브(211)와, 제2밸브(231)와, 제3밸브(271)와, 제4밸브(911)와, 제5밸브(291)와, 제6밸브(431)와, 제7밸브(311)와, 오일관밸브(221, 223)와, 냉매관밸브(243, 245)로 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1배관(210)은 일단에 연결부(200)가 구비된다. 상기 제1배관(210)에 제1밸브(211)가 구비된다. 상기 제1배관(210)의 연결부(200)는 차량에어컨과 연결된다.

상기 제2배관(230)은 일단에 연결부(200)가 구비된다. 상기 제2배관(230)에 제2밸브(231)가 구비된다. 상기 제2배관(230)의 연결부(200)는 차량에어컨과 연결된다.

상기 제3배관(250)은 양단에 상기 제1배관(210)의 타단과 제2배관(230)의 타단이 각각 연결되어 구비된다.

상기 제4배관(270)은 일단이 상기 제1배관(210)과 제3배관(250)의 연결부에 연결되고, 타단은 진공펌프(900)의 흡입부에 연결되어 구비된다. 상기 제4배관(270)에 제3밸브(271)가 구비된다.

상기 제5배관(910)은 일단이 상기 진공펌프(900)의 배출부에 연결되어 구비된다. 상기 제5배관(910)에 제4밸브(911)가 구비된다.

상기 제6배관(290)은 일단이 상기 제2배관(230)과 제3배관(250)의 연결부에 연결되고 타단은 제5배관(910)의 타단에 연결되어 구비된다. 상기 제6배관(290)에 제5밸브(291)가 구비된다. 상기에서 제5배관(910)이 구비되지 않고, 상기 제6배관(290)은 제7배관(410)으로 연장될 수 있다.

상기 제7배관(410)은 일단이 상기 제5배관(910)과 제6배관(290)의 연결부에 연결되고 타단은 폐오일분리기(400)에 연결된다. 상기에서 제5배관(910)이 구비되지 않고, 상기 제7배관(410)은 제6배관(290)의 연장 배관일 수 있다.

상기 제8배관(430)은 일단이 상기 폐오일분리기(400)에 연결되고 타단은 폐오일탱크(700)에 연결되어 구비된다. 상기 제8배관(430)에 상기 제6밸브(431)가 구비된다.

상기 제9배관(450)은 일단이 상기 폐오일분리기(400)에 연결되고 타단은 수분필터(500)에 연결되어 구비된다.

상기 제10배관(510)은 일단이 상기 수분필터(500)에 연결되고 타단은 컴프레서(300)의 흡입부에 연결되어 구비된다.

상기 제11배관(310)은 일단이 상기 컴프레서(300)의 배출부에 연결되고 타단은 기액분리기(600)에 연결되어 구비된다. 상기 제11배관(310)에 제7밸브(311)가 구비된다.

상기 제12배관(610)은 일단이 상기 기액분리기(600)에 연결되고 타단은 상기 폐오일분리기(400) 내부에 구비된 냉각관(470)에 연결되어 구비된다.

상기 제13배관(490)은 일단이 상기 냉각관(470)에 연결되고 타단은 회수탱크(800)에 연결되어 구비된다.

상기 회수탱크(800)와 폐오일분리기(400) 사이의 제13배관(490)에 응축기(830)가 설치된다. 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제1저울(850) 위로 회수탱크(800)와 응축기(830)가 적재되어 회수탱크(800)와 응축기(830)의 중량이 측정된다. 상기 응축기(830)는 도시하지 않은 저울에 설치되어, 응축기(830)의 중량 변화가 측정될 수 있다.

상기 폐오일분리기(400)는 중공체로 구비된다. 상기 폐오일분리기(400)에 상기 제7배관(410)과, 제8배관(430)과, 제9배관(450)이 연결된다. 상기 폐오일분리기(400)에서 제7배관(410)을 통하여 차량에어컨으로부터 흡입된 오일이 섞인 냉매는 폐오일과 냉매로 분리된다. 상기 분리된 폐오일은 상기 폐오일분리기(400)의 내부에 축적되고, 분리된 냉매는 제9배관(450)으로 이동된다. 상기 폐오일분리기(400) 내부에는 냉각관(470)이 구비된다.

상기 냉각관(470)에 제12배관(610)과 제13배관(490)이 연결된다. 상기 냉각관(470)은 관체로 형성되며 나선형 형상으로 구비된다. 상기 냉각관(270)을 통해 상기 폐오일분리기(400)의 내부를 통과되면서 열교환되어 냉매의 온도가 낮아진다.

상기 수분필터(500)에 상기 제9배관(450)과 제10배관(510)이 연결된다. 상기 수분필터(500)에서 냉매의 수분이 흡입된다.

상기 컴프레서(300)에 상기 제10배관(510)과 제11배관(310)이 연결된다. 상기 컴프레서(300)에서 냉매는 고압상태가 된다. 상기 컴프레서(300)로 인하여 상기 기액분리기(600)에서 용이하게 오일과 냉매가 분리된다.

상기 기액분리기(600)에 상기 제11배관(310)과 제12배관(610)이 연결된다. 상기 기액분리기(600)로 유입된 냉매는 냉매에 남아있는 미량의 오일이 분리된다.

상기 폐오일탱크(700)에 상기 제8배관(430)이 연결된다. 상기 폐오일탱크(700)에서 상기 폐오일분리기(400) 내부에 축적된 폐오일이 회수된다.

상기 회수탱크(800)에 상기 제13배관(490)이 연결된다. 상기 회수탱크(800)는 상기 냉각관(470)으로 인해 온도가 낮아진 냉매가 수집된다.

상기 제어부(C)에 상기 제1밸브(211)와, 제2밸브(231)와, 제3밸브(271)와, 제4밸브(911)와, 제5밸브(291)와, 제6밸브(431)와, 제7밸브(311)와, 컴프레서(300)와, 진공펌프(900)가 연결되어 진행 과정에 따라 동작을 제어한다.

본 발명의 냉매 회수 및 충전장치를 이용한 냉매 회수 방법을 설명한다.

차량에어컨에 수용된 냉매를 회수하기 위해, 상기 제1배관(210)과 제2배관(230)은 연결단자를 통하여 차량에어컨에 연결된다.

상기 냉매 회수 및 충전장치를 이용한 냉매 회수 방법은 회수단계와 추가회수단계로 이루어진다.

상기 회수단계는 상기 컴프레서(300)가 작동되어 냉매가 회수된다.

상기 컴프레서(300)는 상기 제1배관(210)과 제2배관(230)과 통하여 차량에어컨에 수용된 냉매를 흡입한다.

상기 회수단계에서 상기 제어부(C)로부터 제1밸브(211)와 제2밸브(231)와 제5밸브(291)와 제7밸브(311)가 열리고 나머지 밸브는 닫힌 상태에서 컴프레서(300)가 작동되도록 제어된다.

상기 회수단계에서는 각 밸브를 개폐한 후 상기 컴프레서(300)가 작동되어, 차량에어컨에 연결된 제1배관(210)과 제2배관(230)을 통해 냉매가 흡입된다.

흡입된 냉매는 상기 제3배관(250)과 제6배관(290)과 제7배관(410)을 지나 폐오일분리기(400)로 유입된다. 유입된 냉매는 폐오일분리기(400)에서 폐오일과 냉매로 분리된다.

상기 폐오일분리기(400)를 통과한 냉매는 상기 제9배관(450)으로 유입되어 상기 수분필터(500)를 통과하며 냉매에 존재하는 수분이 제거된다.

상기 수분필터(500)를 통과한 냉매는 제10배관(510)을 통하여 상기 컴프레서(300)로 이동된다. 상기 컴프레서(300)에서 냉매는 고압이 된다. 상기 컴프레서(300)를 통과한 냉매는 상기 제11배관(310)을 통하여 기액분리기(600)로 이동된다. 상기 기액분리기(600)에서는 냉매에 남아있는 미량의 오일이 분리된다.

상기 기액분리기(600)를 통과한 냉매는 상기 제12배관(610)을 통하여 상기 냉각관(470)으로 이동된다. 상기 냉각관(470)에 의해 상기 폐오일분리기(400)의 내부를 통과하며 열교환되어 냉매의 온도가 낮아진다.

상기 냉각관(470)을 통해 온도가 낮아진 냉매는 상기 제13배관(490)을 통하여 회수탱크(800)로 수집된다.

상기 회수단계 후, 상기 추가회수단계가 시작된다.

상기 추가회수단계는 상기 진공펌프(900)가 작동되어 냉매가 흡입된다.

상기 진공펌프(900)는 상기 제1배관(210)과 제2배관(230)과 통하여 차량에어컨에 수용된 냉매를 흡입한다.

상기 추가회수단계에서 상기 제어부(C)로부터 상기 제1밸브(211)와 제2밸브(231)와 제3밸브(271)가 열리고 나머지 밸브는 닫힌 상태에서 상기 진공펌프(900)가 작동되도록 제어된다.

상기 추가회수단계에서 각 밸브가 개폐된 후 상기 진공펌프(900)가 작동되어, 차량에어컨에 연결된 제1배관(210)과 제2배관(230)을 통해 냉매가 흡입된다.

이때, 상기 진공펌프(900)는 컴프레서(300)보다 낮은 압력으로 냉매를 흡수시킨다.

냉매가 흡입되면 상기 제어부(C)로부터 상기 제4밸브(911)와 제7밸브(311)가 열리고 나머지 밸브는 닫힌 상태에서 상기 컴프레서(300)가 작동되도록 제어된다.

상기 컴프레서(300)가 작동되어 제4배관(911)과 제7배관(410)을 지나 폐오일분리기(400)로 유입된다. 흡입된 냉매는 폐오일분리기(400)에서 폐오일과 냉매로 분리된다.

상기 폐오일분리기(400)를 통과한 냉매는 제9배관(450)으로 유입되어 상기 수분필터(500)를 통과하며 냉매에 존재하는 수분이 제거된다.

상기 수분필터(500)를 통과한 냉매는 제10배관(510)을 통하여 상기 컴프레서(300)로 이동된다. 상기 컴프레서(300)에서 냉매는 고압이 된다. 상기 컴프레서(300)를 통과한 냉매는 상기 제11배관(310)을 통하여 상기 기액분리기(600)로 이동된다. 상기 기액분리기(600)에서는 냉매에 남아있는 미량의 오일이 분리된다.

상기 기액분리기(600)를 통과한 냉매는 상기 제12배관(610)을 통하여 상기 폐오일분리기(400) 내부의 냉각관(470)으로 이동된다. 상기 냉각관(470)에 의해 상기 폐오일분리기(400)의 내부를 통과하며 열교환되어 냉매의 온도가 낮아진다.

상기 냉각관(470)을 통해 온도가 낮아진 냉매는 상기 제13배관(490)을 통하여 회수탱크(800)로 수집된다.

냉매 회수가 종료된 후, 상기 폐오일분리기(400)의 내부에 축적된 폐오일은 상기 제6밸브(431)가 열리게 되어, 상기 제8배관(430)을 통하여 상기 폐오일탱크(700)로 배출된다.

상기 냉매 회수 및 충전장치를 이용한 냉매 회수 방법은 회수단계와 추가회수단계로 이루어진다. 상기 냉매 회수방법은 두 번의 냉매 회수단계를 거치게 되어 기존의 냉매 회수보다 회수율이 향상된다.

또한, 상기 추가회수단계에서 냉매가 흡입되는 단계는 상기 진공펌프(900)가 구동되므로 상기 컴프레서(300)보다 냉매의 흡입력이 향상된다.

따라서 상기 진공펌프(900)를 이용하여 냉매가 회수되고 두 번의 냉매 회수단계를 거치게 되어 냉매 회수율이 더욱 향상되며, 회수율을 높여 회수된 냉매 재사용시 추가되는 비용이 절약되며, 냉매에 의한 환경 파괴가 방지되는 효과가 있다.

상기의 과정을 거쳐 회수가 완료되고 진공으로 된 상태에서, 제어부(C)의 제어에 의하여 오일관밸브(221)가 선택적으로 개폐 제어되고, 냉매관밸브(241) 및 냉매분지관(240-1)의 분지관밸브(243)의 개폐가 제어되어 오일통(650)의 오일이 선택적으로 진공 흡입되고, 회수탱크(800)의 냉매가 자동차에어컨으로 충전된다. 상기 오일통(650)의 중량이 측정되는 제2저울(660)의 측정값이 제어부(C)로 전송되고 전송된 결과에 의해 오일관밸브(221)의 개폐가 제어된다. 오일통(650)에서 오일이 진공 흡입되면, 주름관과 같은 형상이며 플렉시블한 재질로 이루어진 상기 오일통(650)이 수축하게 된다. 따라서 오일통(650)에 통기공의 형성되어 있지 않은 상태에서도 오일이 진공 흡입되고, 외부 대기와 신유 오일이 차단된 상태에서 작동되어 수분 유입이나 오염이 발생하지 않는다.

지금까지 본 발명에 따른 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100 : 냉매 회수 충전장치 300 : 컴프레서
400 : 폐오일분리기 500 : 수분필터
600: 기액분리기 700 : 폐오일탱크
800 : 회수탱크 900 : 진공펌프

Claims (5)

1. 제어부(C)와, 중공체로서 일측에 입력부(105)와 디스플레이부(107)가 구비된 본체와, 상기 본체 외측으로 노출되며 차량용 에어컨 니플에 연결되는 연결부(200)와, 상기 본체 내에 구비되고 상기 연결부(200)와 연결되어 차량 내에 수용되어 있는 냉매를 흡입하는 컴프레서(300)와, 상기 연결부(200)와 상기 컴프레서(300) 사이에 구비되어 컴프레서(300)로 이송되는 냉매에서 폐오일이 분리되는 폐오일분리기(400)와, 상기 컴프레서(300)와 회수탱크(800) 사이에 구비된 응축기(830)와, 상기 응축기(830)와 배관으로 연결되어 응축기(830)를 통하여 회수되는 냉매가 저장되는 회수탱크(800)와, 상기 회수탱크(800)의 중량을 측정하며 상기 제어부(C)에 연결된 제1저울(850)과, 오일관(220)으로 상기 연결부(200)에 연결되는 오일통(650)을 포함하며, 상기 회수탱크(800)는 냉매관(240)으로 연결부(200)에 연결되며;
   상기 제1저울(850) 위로 회수탱크(800)와 응축기(830)가 적재되어 회수탱크(800)와 응축기(830)의 중량이 측정되고, 상기 응축기(830)의 컴프레서(300)로 연결된 쪽 배관의 일부는 플렉시블한 배관으로 이루어지고, 회수탱크(800)로 냉매가 회수되는 과정에서 응축기(830)의 중량도 측정되어 제어부(C)로 전송되며;
   상기 오일통(650)의 중량이 측정되며 제어부(C)에 연결된 제2저울(660)을 더 포함하고;
   상기 제2저울(660)은 본체 내에 구비된 프레임(101)에 설치되고, 연결브라켓(103)으로 상기 제2저울(660)의 하부에 연결된 중공체인 오일통케이스(651)가 더 포함되고, 상기 오일통케이스(651)의 상부에는 상기 오일관(220)에 연결되는 중공의 케이스연결부(6511)가 구비되며;
   상기 오일통(650)은 상부가 오일통케이스(651)에 결합되어 오일통케이스(651) 내에 구비되고 주름관 형상의 플렉시블한 재질로 이루어지며, 상기 오일관(220)은 플렉시블한 배관으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서, 상기 폐오일분리기(400)에 연결된 폐오일탱크(700)의 중량이 측정되며 제어부에 연결된 제3저울(750)과, 회수탱크(800)로 냉매가 회수되는 과정에서 상기 폐오일탱크(700)의 중량도 측정되어 제어부(C)로 전송되는 것을 특징으로 하는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치.
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서, 상기 본체 내에 구비되고 상기 연결부(200)와 연결되어 냉매가 충전되는 공간을 진공화하는 진공펌프(800)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량에어컨의 냉매 회수 및 충전장치.

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