KR102146497B1 - 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치 - Google Patents

차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 관한 것으로서, 연결호스를 구비하고, 이 연결호스에 압축기를 연결하며, 연결호스와 압축기 사이에 폐오일분리기를 설치하고, 폐오일분리기에 응축기를 연결하며, 응축기에 제1저장탱크 및 제2저장탱크를 각각으로 연결하여, 차량에 연결된 연결호스를 통해 구냉매 또는 신냉매를 회수하면서, 이 냉매의 종류에 따라 제1저장탱크에 구냉매가 저장되도록 하거나 혹은 제2저장탱크에 신냉매가 저장되도록 선택할 수 있다.
본 발명에 따르면, 응축기를 통과한 구냉매 또는 신냉매가 응축기와 각각으로 연결된 제1저장탱크 및 제2저장탱크에 선택 저장되도록 하여, 차량에서 회수된 구냉매 또는 신냉매를 분리 저장할 수 있고, 이 구냉매 또는 신냉매가 흐르는 유로를 단일로 형성하여 제품의 부피가 감소되며, 부피감소로 인해 설치공간의 제약이 발생되지 않고, 특히, 단일의 유로내에 체류된 구냉매 또는 신냉매를 유로내에서 배출시켜, 유로를 세척할 수 있으며, 유로 내의 잔여된 구냉매 또는 신냉매가 배출되어 구냉매 또는 신냉매 회수시 서로 다른 성분을 갖는 냉매가 혼합될 우려가 없으며, 이에따라, 제품의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.

Description

차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치{Recovery recycle and replenish equipment of refrigerant for vehicles air conditioner}
본 발명은 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 연결호스를 연결하여 제1저장탱크 또는 제2저장탱크에 서로 다른 성분을 갖는 구냉매 및 신냉매를 선택 저장하고, 이 저장된 냉매를 연결호스를 통해 차량에 충전하는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 관한 것이다.
일반적으로, 에어컨은 여름에 실내 공기의 온도, 습도를 조절하는 장치로, 차량에어컨은 냉매가 압축기에 의해 흡입 압축된 후 응축기-팽창밸브-증발기-압축기의 순서로 순환되어 증발기에서 발생되는 냉기로 차량 내부의 온도를 소정 온도로 낮춰 실내를 쾌적하게 한다.
이때, 차량에어컨의 냉매는 환경오염문제로 대두 됨으로써, 소각 및 처리가 불가피하여 냉매를 회수하여 재사용가능하도록 하는 차량용 에어컨 냉매 회수 및 충진장치를 개발하게 되었다.
이때, 차량용 에어컨 냉매 회수 및 충진장치는 차량내에 수용되어 있는 냉매를 회수하되, 회수된 냉매를 재생성하여 차량에 충전하는 장치이다.
특허문헌 1은 종래의 차량에어컨용 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 관한 것으로서, 차량에 연결되는 고,저압 커넥터(11,12)와, 상기 커넥터(11,12)에 연결되는 진공흡입원(20) 및 오일사이트글라스(30)와, 상기 오일사이트글라스(30)와 연결되는 폐오일분리기(40)와, 상기 폐오일분리기(40)와 연결되는 오일분리기(50)와, 상기 오일분리기(50)와 상기 폐오일분리기(40) 사이에 연결된 회수컴프레셔(60)와, 상기 오일분리기(50)와 연결되는 냉각콘덴서(70)와, 상기 냉각콘덴서(70)와 연결되는 냉매가스 용기(80) 및, 상기 냉매가스용기(80) 저면에 설치된 전자저울(90)로 구성된다.
이때, 상기 회수컴프레셔(60)를 작동시키면, 차량에 연결된 고, 저압밸브(11, 12)에서 오일사이트글라스(30)를 통해 폐오일분리기(40)로 냉매가 흡입되고, 상기 폐오일분리기(40)로 흡입된 냉매는 폐오일이 분리된 상태로, 상기 회수컴프레서(60)로 회수되는 중에 수분필터(61)에 의해 수분이 걸러진 후 오일분리기(50)의 내,외부 및 폐오일분리기(40)의 내부를 거쳐 냉각콘덴서(70)에 의해 액체로 냉각된 후 냉매가스용기(80)로 회수된다.
이때, 상기 냉매가스용기(80)로 회수된 냉매는 상기 전저자울(90)에 의해 측정되어 외부표시부(미도시)를 통해 상기 냉매가스용기(80)에 수용된 냉매의 중량이 출력된다.
또한, 오일사이트글라스(30)를 통해 회수되는 냉매의 색상을 육안으로 확인하여 차량에어컨의 압축기 손상여부를 판단할 수 있다.
또한, 상기 오일분리기(50)를 통과한 기체 냉매는 상기 회수콤프레셔(60)에서 압축되어 고온고압의 기체로 변화되고, 상기 냉각콘덴서(70)를 통과하면서 액체냉매로 변화되어 상기 냉매가스용기(80)에 저장된다.
한편, 차량에어컨으로부터 냉매가스의 회수 진행이 완료되면 회수컴프레서(60)가 정지되고, 상기 진공흡입원(20)이 정해진 시간동안 작동됨으로써, 차량 내부가 진공상태로 변화된다.
그리고, 진공상태에서 고압밸브(11a)를 통해 냉매가스용기(80) 내의 액체냉매가 필터(81), 충전밸브(82), 제3체크밸브(83), 고압밸브(11a), 필터(11b) 및 고압커넥터(11)를 통해 차량내부로 충전된다.
이때, 액체냉매는 필터(81,11b)에 의해 필터링 된 상태로, 상기 고압밸브(11a)를 통해 차량내부로 충전된다.
또한, 상기 고,저압밸브(11a,12a)에 연결된 오일탱크(10)에는 차량으로 충전되는 오일이 저장되어 있다.
하지만, 상기와 같은 특허문헌 1은, 단일의 냉매가스용기에 냉매를 저장하여, 서로 다른 성분을 갖는 구냉매 또는 신냉매 선택 저장해야 하고, 냉매가스용기에 저장된 냉매와 서로 다른 성분을 갖는 냉매를 저장하는 것이 불가능하여, 다른 성분을 갖는 냉매의 회수 및 재생성에 어려움이 있으며, 하나의 장치로 단일의 냉매만을 회수 및 재생성하여, 동일한 냉매종류를 수용한 차량을 선별적으로 택일하여 회수 및 재생성해야 하고, 이에따라, 구냉매 또는 신냉매를 저장하는 장치를 별도로 구비하여 설치공간의 제약과 동시에 부피 면적이 증가되어, 제품의 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량에 연결되는 연결호스를 구비하고, 이 연결호스에 압축기를 연결하며, 연결호스와 압축기 사이에 폐오일분리기를 설치하고, 폐오일분리기에 응축기를 연결하며, 응축기에 제1저장탱크 및 제2저장탱크를 각각으로 연결하여, 차량에 연결된 연결호스를 통해 구냉매 또는 신냉매를 회수하면서, 이 냉매의 종류에 따라 제1저장탱크에 구냉매가 저장되도록 하거나 혹은 제2저장탱크에 신냉매가 저장되도록 선택할 수 있는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 관한 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치는, 중공형상으로 전면에 조작부가 형성되어 있고, 상기 조작부에 근접되게 표시부가 형성되어 있는 몸체와; 상기 몸체 외부로 노출되되 차량용 에어컨 니플에 끼워져 구냉매 또는 신냉매를 흡입 및 충전하는 연결호스; 상기 몸체 내부로 구비되고 상기 연결호스와 연결되어 차량 내부에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매를 흡입하는 압축기; 상기 연결호스와 상기 압축기 사이에 구비되어 상기 압축기로 이송되는 구냉매 또는 신냉매에서 폐오일을 분리하는 폐오일 분리기; 상기 압축기와 연결되고, 구냉매 또는 신냉매를 응축하여 토출하는 응축기; 상기 응축기와 상기 연결호스 사이에 설치되어, 구냉매를 저장하는 제1저장탱크; 상기 제1저장탱크 하부에 설치되어 구냉매의 중량을 측정하는 제1저울; 상기 응축기와 상기 연결호스 사이에 설치되어, 신냉매를 저장하는 제1저장탱크; 상기 제2저장탱크 하부에 설치되어 신냉매의 중량을 측정하는 제2저울; 상기 연결호스와 연결되어 냉매가 충전되는 공간을 진공 상태로 변화시키는 진공펌프; 및 상기 연결호스와 연결되어 오일을 주입하는 오일병; 상기 응축기와 상기 제1저장탱크 사이에 설치되고, 개폐작동되어 상기 제1저장탱크로 구냉매가 회수되도록 하는 제4솔레노이드밸브; 및 상기 응축기와 상기 제2저장탱크 사이에 설치되고, 개폐작동되어 상기 제2저장탱크로 신냉매가 회수되도록 하는 제3솔레노이드밸브;로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 제4솔레노이드밸브와 상기 제3솔레노이드밸브는 서로 교차되도록 작동되어, 상기 제1저장탱크로 구냉매가 회수되도록 하거나 또는 상기 제2저장탱크에 신냉매가 회수되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 몸체는, 그 내부에 상기 진공펌프와 상기 폐오일분리기 사이에 설치되어, 상기 진공펌프로 흡입되는 공기를 상기 폐오일분리기로 이동시키는 안내관을 더 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 폐오일 분리기는, 그 하부에 상기 폐오일 분리기 내에 수용된 폐오일 또는 공기를 외부로 배출하는 제1개폐밸브를 더 형성하고, 상기 안내관은, 그 외면에 상기 제1개폐밸브와 동시에 작동하거나 또는 상기 제1개폐밸브와 각개로 작동되어, 상기 안내관의 개폐여부를 제어하는 제2개폐밸브를 더 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 폐오일 분리기는, 그 내부에 상기 압축기에서 토출된 구냉매 또는 신냉매를 응축하는 냉각관을 더 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 오일병은, 적어도 2개 이상으로 구비되어 상기 연결호스와 연결되고, 상기 오일병과 상기 연결호스 사이에는 상기 오일병 갯수에 대응하도록 형성되어, 각각의 상기 오일병의 개폐여부를 제어하는 제2솔레노이드밸브를 더 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 연결호스 내부에는 이물질을 걸러내는 제1필터가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치에 있어서, 상기 오일병에는 PAG(Poly alkylen glycol)윤활유, PVE(Polyvinylether)합성유 또는 POE(Polyol ester)합성유 중 어느 하나가 충진되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 응축기를 통과한 구냉매 또는 신냉매가 응축기와 각각으로 연결된 제1저장탱크 및 제2저장탱크에 선택 저장되도록 하여, 차량에서 회수된 구냉매 또는 신냉매를 분리 저장할 수 있고, 이 구냉매 또는 신냉매가 흐르는 유로를 단일로 형성하여 제품의 부피가 감소되며, 부피감소로 인해 설치공간의 제약이 발생되지 않고, 특히, 단일의 유로내에 체류된 구냉매 또는 신냉매를 유로내에서 배출시켜, 유로를 세척할 수 있으며, 유로 내의 잔여된 구냉매 또는 신냉매가 배출되어 구냉매 또는 신냉매 회수시 서로 다른 성분을 갖는 냉매가 혼합될 우려가 없으며, 이에따라, 제품의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치의 개통도.
도 3은 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치로 구냉매를 회수하는 상태를 나타낸 개통도.
도 4는 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치로 차량 내부 공간을 진공상태로 만드는 개통도.
도 5는 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치로 오일을 충전하는 상태를 나타낸 개통도.
도 6은 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치로 구냉매를 충전하는 상태를 나타낸 개통도.
도 7 내지 도8은 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치의 유로내에 잔류된 냉매가스를 배출하여, 유로를 세척하는 개통도.
도 9는 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치로 신냉매를 회수하는 상태를 나타낸 개통도.
도 10은 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치로 신냉매를 충전하는 상태를 나타낸 개통도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
에어컨 냉매 회수 및 충전장치는 몸체(100), 연결호스(200), 압축기(300), 폐오일분리기(400), 응축기(500), 제1저장탱크(600), 제1저울(700), 제2저장탱크(600'), 제2저울(700'), 진공펌프(800) 및 제1오일병(900)으로 구성된다.
상기 몸체(100)는 중공형상으로 전면에 조작부(101)가 형성되어 있고, 상기 조작부(101)에 근접되게 표시부(102)가 형성된다.
상기 몸체(100)는 상기 표시부(102)를 통해 상기 제1저장탱크(600) 및 제2저장탱크(600')에 수용된 구냉매 및 신냉매의 중량을 확인할 수 있고, 상기 제1저장탱크(600) 및 제2저장탱크(600')에 수용된 구냉매 및 신냉매의 변화량을 상기 표시부(102)를 통해 확인하여, 차량으로 구냉매 또는 신냉매가 공급되는 량을 확인할 수 있다.
상기 표시부(102)는 상기 제1, 제2저장탱크(600, 600')에 눌림되어 중량을 측정하는 상기 제1, 제2저울(700, 700')의 신호를 전달받아, 상기 제1, 제2저장탱크(600, 600')에 수용된 구냉매 또는 신냉매의 중량을 표시한다.
상기 연결호스(200)는 상기 몸체(100) 외부로 노출되되, 차량용 에어컨 니플에 끼워져 구냉매 또는 신냉매의 흐름을 안내한다.
상기 연결호스(200)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에는 제1측정센서(201) 및 제1솔레노이드밸브(202)가 설치된다.
상기 제1측정센서(201)는 차량내에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매의 체류 여부를 측정하여, 상기 제1솔레노이드밸브(202)의 개폐여부를 결정한다.
상기 제1측정센서(201)는 상기 제1솔레노이드밸브(202)가 개방되면, 차량내에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매의 체류여부를 결정하는 것이 바람직하다.
상기 제1솔레노이드밸브(202)는 상기 제1측정센서(201) 신호를 전달받아 개폐작동되면서, 차량에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매가 상기 연결호스(200)를 통해 상기 폐오일분리기(400)로 이동하도록 안내한다.
상기 연결호스(200)는 상기 오일병(900)과 연결되어, 상기 오일병(900) 내에 저장된 오일이 상기 연결호스(200)를 통해 차량 내부로 충전되도록 한다.
상기 연결호스(200)에는 적어도 2개 이상의 오일병(900)이 연결되는 것이 바람직하다.
상기 연결호스(200)와 상기 폐오일분리기(400) 또는 오일병(900) 사이에는 상기 폐오일분리기(400)로 유입된 구냉매 또는 신냉매가 상기 연결호스(200)를 타고 역류되거나 혹은 차량 내부로 충전된 오일이 상기 오일병(900)으로 역류되는 것을 방지하는 제1,제2체크밸브(204, 205)가 설치되는 것이 바람직하다.
상기 연결호스(200)의 내부에는 이물질을 걸러내는 제1필터(206)가 설치된다.
상기 제1필터(206)는 상기 연결호스(200)를 통해 회수되는 구냉매 또는 신냉매에 포함된 이물질을 걸러낸다.
상기 연결호스(200)는 차량에 연결되어 차량 내부의 정해진 공간에서 구냉매 또는 신냉매를 회수하거나 혹은 정해진 공간을 진공상태로 변화시킨다.
상기 연결호스(200)는 고압측과 저압측으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 연결호스(200)는 상기 제1저장탱크(600) 또는 제2저장탱크(600')와 연결되고, 그 사이에 상기 연결호스(200)와 제2저장탱크(600') 사이의 유로를 개폐하는 제5솔레노이드밸브(208) 및 상기 연결호스(200)와 제1저장탱크(600) 사이의 유로를 개폐하는 제6솔레노이드밸브(209)를 더 형성한다.
상기 제5솔레노이드밸브(208)는 개폐작동되어, 상기 제2저장탱크(600') 내에 수용된 신냉매가 상기 연결호스(200)로 공급되도록 한다.
상기 제6솔레노이드밸브(209)는 개폐작동되어, 상기 제1저장탱크(600) 내에 수용된 구냉매가 상기 연결호스(200)로 공급되도록 한다.
상기 제5솔레노이드밸브(208) 및 제6솔레노이드밸브(209)는 한 쌍으로 설치되어, 상기 연결호스(200)와 제2저장탱크(600') 사이 및 상기 연결호스(200)와 제1저장탱크(600) 사이를 개방 또는 차단한다.
상기 압축기(300)는 상기 몸체(100) 내부로 구비되고 상기 연결호스(200)와 연결되어 차량 내부에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매를 흡입한다.
상기 압축기(300)는 차량 내부에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매를 흡입하여 상기 폐오일분리기(400)로 이동하도록 안내한다.
상기 압축기(300)는 상기 폐오일분리기(400)에 수용된 구냉매 또는 신냉매의 기체냉매를 공급받아 구냉매 또는 신냉매의 기체냉매를 압축한다.
상기 압축기(300)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에는 상기 압축기(300)로 공급되는 구냉매 또는 신냉매량을 조절하는 냉매주입조절장치(301)가 설치되어 있는 것이 바람직하고, 상기 냉매주입조절장치(301)를 조절하여 상기 압축기(300)로 공급되는 구냉매 또는 신냉매량을 조절할 수 있다.
상기 압축기(300)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에는 상기 압축기(300)로 공급되는 구냉매 또는 신냉매에 혼합된 이물질 및 수분을 걸러내는 제2필터(302)가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
상기 압축기(300)와 상기 폐오일분리기(400)의 냉각관(410) 사이에는 상기 압축기(300)에서 토출되는 구냉매 또는 신냉매에 혼합된 오일을 걸러내는 오일분리기(303)가 설치된다.
상기 오일분리기(303)에 저장된 오일은 상기 압축기(300)로 재이송되어 상기 압축기(300)를 구동시키고, 상기 오일분리기(303)와 상기 압축기(300) 사이에는 상기 압축기(300)로 재이송되는 오일을 필터링 하는 제3필터(304)가 설치된다.
상기 압축기(300)와 상기 오일분리기(303) 사이에는 제2측정센서(305)가 설치되고, 상기 제2측정센서(305)가 상기 응축기(500)로 공급되는 구냉매 또는 신냉매의 공급량을 측정하여, 정해진 공급량 이상으로 공급되면, 상기 압축기(300)의 작동을 정지시킨다.
상기 폐오일 분리기(400)는 상기 연결호스(200)와 상기 압축기(300) 사이에 구비되어 상기 압축기(300)로 이송되는 구냉매 또는 신냉매에서 폐오일을 분리한다.
상기 폐오일 분리기(400)는 그 내부에 상기 압축기(300)에서 토출된 구냉매 또는 신냉매를 응축하는 냉각관(410)을 더 형성한다.
상기 폐오일 분리기(400)는 중공형상으로 차량에 수용되어 있던 구냉매 또는 신냉매를 공급받아 하부에 폐오일을 수용하되, 상기 압축기(300)로 구냉매 또는 신냉매를 공급한다.
상기 폐오일 분리기(400)는 그 하부에 상기 폐오일 분리기(400) 내에 수용된 폐오일 또는 공기를 외부로 배출하는 제1개폐밸브(401)를 더 형성한다.
상기 폐오일 분리기(400)는 상기 진공펌프(800)와 안내관(810)으로 연결되고, 상기 안내관(810)을 통해 상기 폐오일 분리기(400) 내부공간으로 공기가 수용되도록 허용한다.
상기 제1개폐밸브(401)는 단독으로 개방되어, 내부 공간에 수용된 폐오일을 외부로 배출하거나 혹은 상기 제2개폐밸브(811)와 동시에 개방 작동되어 상기 진공펌프(800)로 흡입되는 공기가 외부로 배출되도록 안내한다.
상기 냉각관(410)은 상기 폐오일 분리기(400) 내부로 토출되는 구냉매 또는 신냉매에 의해 냉각되되, 상기 압축기(300)에서 토출되는 구냉매 또는 신냉매의 기체냉매와 열교환작용되어 기체냉매를 응축한다.
상기 냉각관(410)은 상기 폐오일 분리기(400) 내면에 밀착되되, 나선형으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 냉각관(410)은 상기 응축기(500)와 연결되어, 상기 응축기(500)로 신냉매 또는 구냉매를 공급한다.
응축기(500)는 상기 압축기(300)와 연결되고, 구냉매 또는 신냉매를 응축하여 토출한다.
상기 응축기(500)는 압축기(300)에서 토출되는 구냉매 또는 신냉매를 공급받아 응축 액화함으로써, 액체냉매를 토출한다.
상기 응축기(500)와 상기 제1저장탱크(600) 사이에는 제4솔레노이드밸브(503)가 더 설치되고, 상기 응축기(500)와 상기 제2저장탱크(600') 사이에는 제3솔레노이드밸브(502)가 더 설치된다.
상기 제4솔레노이드밸브(503) 상기 응축기(500)와 상기 제1저장탱크(600) 사이에 설치되고, 개폐작동되어 상기 제1저장탱크(600)로 구냉매가 회수되도록 한다.
상기 제3솔레노이드밸브(502)는 상기 응축기(500)와 상기 제2저장탱크(600') 사이에 설치되고, 개폐작동되어 상기 제2저장탱크(600')로 신냉매가 회수되도록 한다.
상기 제4솔레노이드밸브(503)와 상기 제3솔레노이드밸브(502)는 서로 교차되도록 작동되어, 상기 제1저장탱크(600)로 구냉매가 회수되도록 하거나 또는 상기 제2저장탱크(600')에 신냉매가 회수되도록 한다.
상기 응축기(500)와 상기 제1저장탱크(600) 및 상기 제2저장탱크(600') 사이에는 상기 응축기(500)에서 토출되어 상기 제1저장탱크(600) 및 상기 제2저장탱크(600')에 저장된 냉매가 상기 응축기(500) 방향으로 역류되는 것을 방지하는 제3체크밸브(501)를 더 형성한다
상기 제1저장탱크(600)는 상기 응축기(500)와 연결되어 구냉매를 저장한다.
상기 제1저장탱크는 상기 응축기(500)에서 응축된 저온저압의 구냉매가 유입되는 것을 허용하여, 그 내부에 구냉매를 저장한다.
상기 제1저장탱크(600)는 차량으로부터 회수하여 재생성된 구냉매를 저장하고, 구냉매를 상기 연결호스(200)로 이송시켜 차량에 구냉매를 충전하게 된다.
상기 제1저장탱크(600)에 수용된 구냉매는 진공상태로 유지되고 있는 차량 내부 공간으로 이송되어 차량내부에 구냉매를 충전한다.
상기 제1저장탱크(600)와 상기 연결호스(200) 사이에는 차량으로 공급되는 구냉매를 필터링 하는 제4필터(601)가 설치된다.
상기 제1저장탱크(600)는 내부에 구냉매를 수용하여, 상기 제1저울(700)에 의해 그 중량이 측정된다.
상기 제1저장탱크(600)의 외면에는 제1압입센서(602)와 제7솔레노이드밸브(603)가 설치되고, 상기 제1압입센서(602)가 상기 제1저장탱크(600)의 내부 압을 측정하여 정해진 값 이상 또는 이하로 변화되면, 상기 제7솔레노이드밸브(603)를 개폐작동시켜 내부 압을 정해진 값으로 유지시킨다.
상기 제1저장탱크(600)는 상기 제6솔레노이드밸브(209)의 개방에 의해 상기 연결호스(200) 방향으로 구냉매를 공급하여, 차량의 내부 공간으로 구냉매가 충진된다.
상기 제1저장탱크(600)에 저장되는 구냉매는 HFC-134a가스인 것이 바람직하다.
제2저장탱크(600')는 상기 압축기(300)와 상기 연결호스(200) 사이에 설치되어, 상기 폐오일 분리기(400)를 통과하면서 응축된 신냉매를 저장한다.
제2저장탱크(600')는 상기 몸체(100) 내부에 설치되고, 상기 연결호스(200)와 연결되어 차량 내부로 신냉매를 공급한다.
상기 제2저장탱크(600')는 상기 제1저장탱크(600)와 근접되게 설치되고, 상기 응축기(500)를 통과하면서 응축된 신냉매를 공급받아 저장한다.
상기 제2저장탱크(600')에 저장되는 신냉매는 HFO-1234YF가스인 것이 바람직하고, 이 신냉매는 상기 제1저장탱크(600)에 저장되는 구냉매와 서로 다른 성분을 갖는다.
상기 제2저장탱크(600')에 수용된 신냉매의 중량은 하부에 설치된 상기 제2저울(700')에 의해 측정된다.
상기 제2저장탱크(600')와 상기 연결호스(200) 사이에는 차량으로 공급되는 신냉매를 필터링 하는 제5필터(601')가 설치된다.
상기 제2저장탱크(600')의 외면에는 제3압입센서(602')와 제8솔레노이드밸브(603')가 설치되고, 상기 제3압입센서(602')가 상기 제2저장탱크(600')의 내부 압을 측정하여 정해진 값 이상 또는 이하로 변화되면, 상기 제8솔레노이드밸브(603')를 개폐작동시켜 내부 압을 정해진 값으로 유지시킨다.
상기 제2저장탱크(600')는 상기 제5솔레노이드밸브(208)의 개방에 의해 상기 연결호스(200) 방향으로 신냉매를 공급하여, 차량의 내부 공간으로 신냉매를 충진한다.
상기 제1저울(700)은 상기 제1저장탱크(600) 내부에 수용된 구냉매의 중량을 측정하고, 측정된 중량값을 상기 몸체(100)의 표시부(102)로 출력한다.
제2저울(700')은 상기 제2저장탱크(600') 하부에 설치되어 신냉매의 중량을 측정한다.
상기 제2저울(700')은 신냉매 중량을 측정하여, 측정된 중량값을 상기 몸체(100)의 표시부(102)로 출력한다.
상기 진공펌프(800)는 상기 연결호스(200)와 연결되어 구냉매 또는 신냉매가 충전되는 공간을 진공상태로 변화시킨다.
상기 진공펌프(800)와 상기 연결호스(200) 사이에는 제2압입센서(801)가 설치되고, 상기 제2압입센서(801)가 차량내부 공간의 압을 측정하여 상기 진공펌프를 작동 및 정지시킨다.
상기 제2압입센서(801)는 차량내부 공간의 압을 측정하여 압이 잔류되어 있는 경우 진공펌프(800)의 작동을 정지시키고, 차량내부 공간에 압이 존재하지 않으면 상기 진공펌프(800)를 정해진 시간동안 작동시켜, 차량 내부 공간을 진공상태로 변화시킨다.
상기 진공펌프(800)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에 설치되어, 상기 진공펌프(800)로 흡입되는 공기를 상기 폐오일분리기(400)로 이동시키는 안내관(810)을 더 형성한다.
상기 안내관(810)은 그 외면에 상기 제1개폐밸브(401)와 동시에 작동하거나 또는 상기 제1개폐밸브(401)와 각개로 작동되어, 상기 안내관(810)의 개폐여부를 제어하는 제2개폐밸브(811)를 더 형성한다.
상기 제2개폐밸브(811)는 개방되어, 상기 진공펌프(800)로 흡입되는 공기가 상기 안내관(810)을 통해 상기 폐오일분리기(400)로 이동하도록 허용한다.
상기 제2개폐밸브(811)는 폐쇄되어, 상기 폐오일분리기(400)에 수용된 폐오일이 상기 진공펌프(800) 방향으로 역류되는 것을 차단한다.
상기 오일병(900)은 상기 연결호스(200)와 연결되어 오일을 주입한다.
상기 오일병(900)은 적어도 2개 이상으로 구비되어 상기 연결호스(200)와 연결된다.
상기 오일병(900)에는 PAG(Poly alkylen glycol)윤활유, PVE(Polyvinylether)합성유 또는 POE(Polyol ester)합성유 중 어느 하나가 충진된다.
상기 오일병(900)에 충진되는 오일은 차량 종류에 따라 변경될 수 있다.
상기 제1오일병(900)에 저장되어 있는 오일은 상기 연결호스(200)의 저압측과 연결되어 차량 내부로 주입되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치는 다음과 같이 사용된다.
이하의 설명에서, 구냉매는 HFC-134a성분을 갖는 가스인 것이고, 신냉매는 HFO-1234YF성분을 갖는 가스이다.
먼저, 제1저장탱크(600)로 구냉매를 회수하는 경우에는, 차량 내부에 수용되어 있는 구냉매를 회수하기 위해, 몸체(100) 외부로 노출되어 있는 연결호스(200)를 차량 에어컨 니플에 연결하여 상기 조작부(102)를 조작하여, 상기 연결호스(200를 통해 폐오일분리기(400)로 구냉매가 이송되도록 한다.
이때, 구냉매가 저장된 공간의 압을 상기 연결호스(200)와 연결되어 있는 압력게이지(207)로 측정하여, 외부에서 상기 압력게이지(207)를 통해 구냉매가 저장된 공간의 압을 확인하게 된다.
또한, 상기 연결호스(200)를 통해 이송되는 구냉매는 상기 연결호스(200)에 설치된 제1필터(206)에 의해 이물질이 제거되되, 상기 연결호스(200)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에 설치된 제1체크밸브(204)를 통과하여 구냉매가 역류되는 것이 방지된다.
여기서, 상기 폐오일분리기(400)에서 분리된 오일이 상기 폐오일분리기(400) 하부에 잔류되되, 구냉매가 상기 압축기(300)로 이송되어 고온고압의 기체냉매로 압축되며, 압축된 구냉매가 응축기(500)를 통과하면서 액화된 후 상기 제1저장탱크(600)에 저장됨으로써, 차량 내부에 수용되어 있는 구냉매가 회수 및 재생성된다.
이때, 상기 폐오일 분리기(400) 내부에는 상기 압축기(300)에서 토출된 구냉매를 냉각하는 냉각관(410)이 설치되어 있고, 상기 냉각관(410)이 상기 폐오일 분리기(400)로 토출되는 구냉매에 의해 냉각되며, 상기 압축기(300)에서 토출되는 구냉매와 열교환작용되어 구냉매를 냉각한다.
또한, 상기 냉각관(410)은 상기 폐오일 분리기(400) 내면에 밀착되되, 나선형으로 형성되어 구냉매와 열 교환작용 되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 폐오일 분리기(400)의 하부에는 제1개폐밸브(401)가 설치되어 있고, 상기 제1개폐밸브(401)를 개방하여, 상기 폐오일 분리기(400) 내에 수용된 폐오일을 외부로 배출한다.
그리고, 상기 압축기(300)로 이송되는 구냉매에 혼합된 이물질 및 수분은 상기 폐오일분리기(400)와 상기 압축기(300) 사이에 설치된 제2필터(302)에 의해 제거되되, 상기 압축기(300) 전단에 설치된 냉매주입조절장치(301)에 의해 상기 압축기(300)로 이송되는 구냉매의 량이 조절된다.
또한, 상기 압축기(300)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에는 상기 압축기(300)에서 토출되는 구냉매에 혼합된 오일을 걸러내는 오일분리기(303)가 설치되고, 상기 오일분리기(303)로 저장된 오일은 상기 압축기(300)로 재이송되어 상기 압축기(300)를 구동시키며, 상기 압축기(300)로 재이송되는 오일은 제3필터(304)에 의해 이물질이 제거되어 상기 압축기(300)로 공급된다.
또한, 상기 압축기(300)와 상기 오일분리기(303) 사이에는 제2측정센서(305)가 설치되고, 상기 제2측정센서(305)가 상기 응축기(500)로 공급되는 구냉매의 공급량을 측정하여, 정해진 량 이상으로 공급되면, 상기 압축기(300)의 작동을 정지시킨다.
그리고, 상기 압축기(300)에서 압축된 고온고압의 구냉매는 상기 폐오일분리기(400)의 냉각관(410)을 통과하면서 1차로 응축된다.
이후, 상기 폐오일분리기(400)에서 1차 응축된 구냉매는 상기 응축기(500)를 통과하면서 2차 응축되면서 액화상태로 변화되어 상기 제1저장탱크(600)에 구냉매가 저장되는 것이다.
이때, 상기 압축기(300)로 공급되는 구냉매는 저온저압의 기체냉매이고, 상기 압축기(300)를 통과하면서 고온고압의 기체냉매로 변화된 후, 다시 상기 응축기(500)를 통과하면서 액화되어 액체냉매로 변화되는 것이다.
그리고, 상기 응축기(500)에서 토출되어 상기 제1저장탱크(600)로 저장되는 신냉매는 상기 제1저장탱크(600)와 상기 응축기(500) 사이에 설치된 제3체크밸브(501)에 의해 역류되는 것이 방지된다.
이때, 상기 제1저장탱크(600)는 외면에 제1압입센서(602)와 제7솔레노이드밸브(603)를 설치하고 있어, 상기 제1압입센서(602)가 상기 제1저장탱크(600)의 내부 압을 측정하여 정해진 값 이상 또는 이하로 변화되면, 상기 제7솔레노이드밸브(603)를 개폐작동시켜 내부 압을 정해진 값으로 유지시킨다.
이때, 상기 연결호스(200)와 상기 제1저장탱크(600)를 연결하는 유로는 상기 제6솔레노이드밸브(209)에 의해 차단되어 있어, 상기 제1저장탱크(600)에 구냉매가 체류된 상태로 유지된다.
즉, 상기 제1저장탱크(600)로 구냉매를 회수하는 경우에는, 상기 제1개폐밸브(401), 제2개폐밸브(811), 상기 제2솔레노이드밸브(203), 제3솔레노이드밸브(502), 제5솔레노이드밸브(208) 및 제6솔레노이드밸브(209)를 차단하고, 상기 제4솔레노이드밸브(503)를 개방함으로써, 상기 응축기(500)를 통과한 구냉매가 상기 제3솔레노이드밸브(502)에 차단되어 상기 제2저장탱크(600')로 이동되는 것이 차단되되, 개방된 상기 제4솔레노이드밸브(503)를 통과하여 상기 제1저장탱크(600')로 공급된다.
이때, 상기 제2솔레노이드밸브(203)가 개방되면, 상기 제1측정센서(201)가 차량 내부의 구냉매 잔류 상태를 측정하여, 차량 내부에 구냉매가 잔류된 경우에는 상기와 같이 연속하여 구냉매를 회수하게 되고, 이때, 상기 제1측정센서(201)에 차량 내부의 구냉매가 감지되지 않은 시점에서, 차량 내부의 구냉매의 회수 작업을 완료하면서, 상기 제2솔레노이드밸브(203)를 차단하게 된다.
특히, 상기 제1저장탱크(600) 하부에 설치된 제1저울(700)은 상기 제1저장탱크(600)의 중량을 측정하게 되고, 이 측정된 중량값을 상기 몸체(100)의 표시부(102)로 출력하여, 상기 제1저장탱크(600)에 저장되는 구냉매량을 확인하는 것이다.
여기서, 상기에서와 같이 구냉매를 회수하는 과정이 완료된 시점에서는 상기 제1솔레노이드밸브(202)가 차단되고, 상기 압축기(300) 및 응축기(500)의 작동이 정지되어, 유로 내에 밀폐압력이 형성된다.
이후, 상기 제1저장탱크(600)에 저장된 구냉매를 차량에 공급하고자 하는 경우에는, 상기 제4솔레노이드밸브(503)를 차단하고, 상기 안내관(810)에 설치된 제2개폐밸브(811)와 상기 폐오일분리기(400) 하단에 설치된 제1개폐밸브(401)를 동시에 개방하며, 그 상태에서 상기 진공펌프(800)를 구동시켜, 상기 진공펌프(800)로 흡입되는 공기가 상기 안내관(810)을 통해 상기 폐오일분리기(400) 내로 공급되도록 한다.
그리고, 상기 안내관(810)을 통해 상기 폐오일분리기(400) 내로 이동하는 공기는 상기 제1개폐밸브(401)를 통해 외부로 연속 배출되면서, 냉매가 회수된 차량 내부의 정해진 공간을 진공상태로 변화시키게 된다.
이때, 상기 압력게이지(207)를 육안으로 확인함으로써, 냉매가 수용되는 차량의 정해진 공간에 진공상태를 확인할 수 있다.
또한, 상기 연결호스(200)와 상기 진공펌프(800) 사이에 제2압입센서(801)가 설치되어 있고, 상기 제2압입센서(801)가 차량내부 공간의 압을 측정하여 상기 진공펌프(800)를 작동 및 정지시킨다.
이때, 상기 제2압입센서(801)가 차량내부 공간의 압을 측정하여 압이 잔류되어 있는 경우 상기 진공펌프(800)가 연속 작동되고, 차량내부 공간에 압이 존재하지 않으면 상기 진공펌프(800)가 정지되어, 차량내부 공간을 진공상태로 변화시킨다.
상기와 같이 구냉매를 회수하여, 구냉매가 회수된 공간을 진공상태로 변화시키는 작업은, 차량 에어컨 니플에 상기 연결호스(200)를 연결하여 시행하고, 차량에 오일 및 냉매를 주입하는 작업은 차량의 종류에 따라 사용자가 상기 연결호스(200)를 통해 차량 종류에 대응하는 오일을 공급할 수 있다.
따라서, 차량 내부의 정해진 공간이 진공상태로 변화되면, 상기 진공펌프(800)의 작동이 정지됨과 동시에, 상기 제2개폐밸브(811)와 상기 제1개폐밸브(401)가 차단되고, 상기 오일병(900)에 충진된 오일이 상기 연결호스(200)를 통해 차량으로 공급된다.
이때, 상기 오일병(900)에 저장되어 있는 오일은 상기 연결호스(200)의 저압측을 통해 차량 내부로 주입되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 연결호스(200)에는 서로 다른 오일을 수용한 복수개의 오일병(900)이 연결되고, 각각의 오일병(900)에는 PAG(Poly alkylen glycol)윤활유, PVE(Polyvinylether)합성유 또는 POE(Polyolester)합성유가 충진되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 오일병(900)과 상기 연결호스(200) 사이에는 제2체크밸브(205) 및 상기 오일병(900) 갯수에 대응하는 제2솔레노이드밸브(203)가 설치되어 있고, 상기 제2솔레노이드밸브(203)중 어느 하나가 개폐작동되면 오일이 체크밸브(205)와 연결호스(200)를 통해 차량 내부로 충전된다.
이때, 오일은 체크밸브(205)에 의해 오일병(900)으로 역류되는 것이 방지된다.
그리고, 상기 연결호스(200)가 차량 에어컨 니플에 연결된 상태에서, 상기 제2솔레노이드밸브(205)를 차단하되, 상기 연결호스(200)와 상기 제1저장탱크(600) 사이에 설치된 제6솔레노이드밸브(209)를 개방하게 되면, 상기 제1저장탱크(600)에 저장되어 있던 구냉매가 상기 연결호스(200)를 타고 차량 내부로 충전된다.
이때, 상기 제1저장탱크(600)를 통해 토출되는 구냉매는 상기 제4필터(601)와 상기 제1필터(206)를 순차 통과한 후 차량으로 공급되어, 구냉매에 포함된 이물질이 필터링된다.
또한, 상기 연결호스(200)에 연결되어 있는 압력게이지(207)를 육안으로 확인함으로써, 구냉매가 충전되는 정해진 공간의 압을 확인하여 사용자가 구냉매의 충전 여부를 결정할 수 있다.
그리고, 상기 제1저울(700)로 상기 제1저장탱크(600)의 중량을 측정하여, 상기 표시부(102)로 출력함으로써, 상기 제1저장탱크(600)에 잔류된 구냉매량을 외부에서 확인할 수 있다.
이후, 상기 구냉매의 충전이 완료되면, 상기 제1솔레노이드밸브(202), 제3솔레노이드밸브(502), 제4솔레노이드밸브(503), 제5솔레노이드밸브(208), 제6솔레노이드밸브(209), 제1개폐밸브(401) 및 상기 제2개폐밸브(811)가 차단되어, 유로가 밀폐된다.
그리고, 구냉매와 서로 다른 성분을 갖는 신냉매를 회수 및 공급하고자 하는 경우에는, 상기 몸체(100)의 조작부(101)를 조작하여, 상기 제1솔레노이드밸브(202), 제3솔레노이드밸브(502), 제4솔레노이드밸브(503), 제5솔레노이드밸브(208), 제6솔레노이드밸브(209) 및 제2개폐밸브(811)를 차단하고, 상기 제1개폐밸브(401)를 개방한다.
그러면, 상기 연결호스(200)와 상기 응축기(500) 사이의 유로 내에 잔류된 구냉매가 유로 내의 압력에 밀려 상기 제1개폐밸브(401)를 통해 외부로 배출된다.
이때, 상기 제1개폐밸브(401)를 개방하여 유로내에 잔류된 구냉매를 배출하는 시간은 5초 이내로 형성하는 것이 바람직하다.
이어서, 상기 제1개폐밸브(401)를 개방한 상태에서, 상기 제2개폐밸브(811)를 개방하고, 그 상태에서 상기 진공펌프(800)를 작동시켜, 유로내에 잔류된 구냉매가 상기 진공펌프(800) 방향으로 이동하도록 한다.
이때, 상기 진공펌프(800)의 흡입압에 의해 상기 진공펌프(800) 방향으로 이동된 구냉매는 상기 안내관(810)을 통해 상기 폐오일분리기(400) 내로 공급되고, 이후, 상기 제1개폐밸브(401)를 통해 외부로 배출됨으로써, 유로 내에 체류된 구냉매가 강제 배출되어 유로 내의 공간이 세척되는 것이다.
이후, 유로 내의 세척이 완료되면, 상기 제1개폐밸브(401)와 상기 제2개폐밸브(811)가 동시에 차단된다.
이후, 상기의 제1저장탱크(600)로 구냉매를 회수하는 것과 동일 방식으로, 제2저장탱크(700)로 신냉매를 회수하기 위해, 몸체(100) 외부로 노출된 연결호스(200)를 차량 에어컨 니플에 연결하고, 상기 압축기(300)를 작동시켜 상기 연결호스(200)를 통해 차량 내부에 수용된 신냉매가 폐오일분리기(400) 및 압축기(300)를 경유하여, 상기 응축기(500)로 통과되도록 한다.
이때, 상기 폐오일분리기(400) 및 압축기(300)를 거쳐 상기 응축기(500)로 이동되는 신냉매는, 상기와 동일한 방식에 의해 상기 압축기(300)에서 압축되어 고온고압의 기체로 변화되고, 이어서, 상기 응축기(500)를 통과하면서 저온저압의 액체냉매로 변화되는 것으로서, 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
이후, 상기 응축기(500)를 통과하면서 응축된 신냉매는 상기 제2저장탱크(600')로 저장된다.
그리고, 상기 제2저장탱크(600')는 외면에 제3압입센서(602')와 제8솔레노이드밸브(603')가 설치되어 있어, 상기 제3압입센서(602')가 상기 제2저장탱크(600')의 내부 압을 측정하여 정해진 값 이상 또는 이하로 변화되면, 상기 제8솔레노이드밸브(603')를 개폐작동시켜 내부 압을 정해진 값으로 유지시킨다.
이때, 상기 응축기(500)에서 토출되어 상기 제2저장탱크(600')로 저장되는 구냉매는 상기 제2저장탱크(600')와 상기 응축기(500) 사이에 설치된 제3체크밸브(501)에 의해 역류되는 것이 방지된다.
또한, 상기 연결호스(200)와 상기 제2저장탱크(600')를 연결하는 유로는 상기 제5솔레노이드밸브(208)에 의해 차단되어 있어, 상기 제2저장탱크(600')에 신냉매가 체류된 상태로 유지된다.
즉, 상기 제2저장탱크(600')로 신냉매를 회수하는 경우에는, 상기 제1개폐밸브(401), 제2개폐밸브(811), 상기 제2솔레노이드밸브(203), 제4솔레노이드밸브(503), 제5솔레노이드밸브(208) 및 제6솔레노이드밸브(209)를 차단하고, 상기 제3솔레노이드밸브(502)를 개방함으로써, 상기 응축기(500)를 통과한 신냉매가 상기 제4솔레노이드밸브(503)에 차단되어 상기 제1저장탱크(600)로 이동되는 것이 차단되되, 개방된 상기 제3솔레노이드밸브(502)를 통과하여 상기 제2저장탱크(600')로 공급된다.
특히, 상기 제2저장탱크(600') 하부에 설치된 제2저울(700')은 상기 제2저장탱크(600')의 중량을 측정하게 되고, 이 측정된 중량값을 상기 몸체(100)의 표시부(102)로 출력하여, 상기 제2저장탱크(600')에 저장되는 신냉매량을 확인하는 것이다.
그리고, 차량으로 신냉매를 공급하고자 하는 경우에는 상기와 같이 차량 내부 공간을 진공상태로 변화시키고, 그 상태에서 오일 및 신냉매를 공급하게 된다.
이때, 차량 내부 공간을 진공상태로 변화시키는 것은 상기와 동일한 방식에 의해 이루어지고, 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
이후, 차량 내부 공간이 진공상태로 변화되면, 상기 오일병(900) 갯수에 대응하도록 설치된 상기 제2솔레노이드밸브(203) 중 어느 하나를 개방하여, 차량 내부로 오일을 공급하게 되면, 상기 연결호스(200) 중 저압측 상기 연결호스(200)를 통해 차량 내부로 오일이 공급된다.
그리고, 차량내로 공급된 오일은 상기 제2체크밸브(205)에 의해 차단되어, 상기 오일병(900)으로 역류되는 것이 방지된다.
이어서, 상기 제2솔레노이드밸브(205)를 차단하되, 상기 연결호스(200)와 상기 제2저장탱크(600) 사이에 설치된 제5솔레노이드밸브(208)를 개방하게 되면, 상기 제2저장탱크(600)에 저장되어 있던 신냉매가 상기 연결호스(200)를 타고 차량 내부로 충전된다.
이때, 상기 제2저장탱크(600')를 통해 토출되는 신냉매는 상기 제5필터(601') 및 상기 제1필터(206)를 순차 통과하여, 신냉매에 포함된 이물질이 필터링 되는 것이다.
또한, 상기 연결호스(200)에 연결되어 있는 압력게이지(207)를 육안으로 확인함으로써, 신냉매가 충전되는 정해진 공간의 압을 확인하여 사용자가 신냉매의 충전 여부를 결정할 수 있다.
그리고, 상기 제2저울(700')로 상기 제2저장탱크(600')의 중량을 측정하여, 상기 표시부(102)로 출력함으로써, 상기 제2저장탱크(600')에 잔류된 신냉매의 량을 확인할 수 있다.
이후, 상기와 같이 구냉매를 회수 및 재생성하여 구냉매를 공급한 이후, 신냉매를 회수 및 재생성하여 신냉매를 공급하거나 혹은 이와 반대되는 경우에는, 상기와 같이 유로 내에 잔류된 구냉매 또는 신냉매를 외부로 강제 배출하여 세척을 진행하고, 이어서, 구냉매 또는 신냉매를 회수 및 재생성하여 공급하는 것이다.
상기와 같이, 제3솔레노이드밸브(502) 및 상기 제4솔레노이드밸브(503)를 교차되게 개방하면서 구냉매 및 신냉매가 상기 제1저장탱크(600) 및 제2저장탱크(600')에 선택 공급되도록 하는 구조는, 응축기(500)를 통과한 구냉매 또는 신냉매가 응축기(500)와 각각으로 연결된 제1저장탱크(600) 및 제2저장탱크(600')에 선택 저장되도록 하여, 차량에서 회수된 구냉매 또는 신냉매를 분리 저장할 수 있고, 이 구냉매 또는 신냉매가 흐르는 유로를 단일로 형성하여 제품의 부피가 감소되며, 부피감소로 인해 설치공간의 제약이 발생되지 않고, 특히, 단일의 유로상에 체류된 구냉매 또는 신냉매를 유로상에서 배출하여, 유로를 세척할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치는 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.
100 : 몸체 101 : 조작부
102 : 표시부 200 : 연결호스
201 : 제1측정센서 202 : 제1솔레노이드밸브
203 : 제2솔레노이드밸브 204 : 제1체크밸브
205 : 제2체크밸브 206 : 제1필터
207 : 압력게이지 208 : 제5솔레노이드밸브
209 : 제6솔레노이드밸브 300 : 압축기
301 : 냉매주입조절장치 302 : 제2필터
303 : 오일분리기 304 : 제3필터
305 : 제2측정센서 400 : 폐오일분리기
401 : 제1개폐밸브 410 : 냉각관
500 : 응축기 501 : 제3체크밸브
502 : 제3솔레노이드밸브 503 : 제4솔레노이드밸브
600 : 제1저장탱크 600' : 제2저장탱크
601 : 제4필터 601' : 제5필터
602 : 제1압입센서 602' : 제3압입센서
603 : 제7솔레노이드밸브 603' : 제8솔레노이드밸브
700 : 제1저울 700' : 제2저울
800 : 진공펌프 801 : 제2압입센서
810 : 안내관 811 : 제2개폐밸브
900 : 오일병

Claims (8)

  1. 중공형상으로 전면에 조작부(101)가 형성되어 있고, 상기 조작부(101)에 근접되게 표시부(102)가 형성되어 있는 몸체(100)와;
    상기 몸체(100) 외부로 노출되되 차량용 에어컨 니플에 끼워져 구냉매 또는 신냉매를 흡입 및 충전하는 연결호스(200);
    상기 몸체(100) 내부로 구비되고 상기 연결호스(200)와 연결되어 차량 내부에 수용되어 있는 구냉매 또는 신냉매를 흡입하는 압축기(300);
    상기 연결호스(200)와 상기 압축기(300) 사이에 구비되어 상기 압축기(300)로 이송되는 구냉매 또는 신냉매에서 폐오일을 분리하는 폐오일 분리기(400);
    상기 압축기(300)와 연결되고, 구냉매 또는 신냉매를 응축하여 토출하는 응축기(500);
    상기 응축기(500)와 상기 연결호스(200) 사이에 설치되어, 구냉매를 저장하는 제1저장탱크(600);
    상기 제1저장탱크(600) 하부에 설치되어 구냉매의 중량을 측정하는 제1저울(700);
    상기 응축기(500)와 상기 연결호스(200) 사이에 설치되어, 신냉매를 저장하는 제2저장탱크(600');
    상기 제2저장탱크(600') 하부에 설치되어 신냉매의 중량을 측정하는 제2저울(700');
    상기 연결호스(200)와 연결되어 냉매가 충전되는 공간을 진공 상태로 변화시키는 진공펌프(800);
    상기 연결호스(200)와 연결되어 오일을 주입하는 오일병(900);
    상기 응축기(500)와 상기 제1저장탱크(600) 사이에 설치되고, 개폐작동되어 상기 제1저장탱크(600)로 구냉매가 회수되도록 하는 제4솔레노이드밸브(503); 및
    상기 응축기(500)와 상기 제2저장탱크(600') 사이에 설치되고, 개폐작동되어 상기 제2저장탱크(600')로 신냉매가 회수되도록 하는 제3솔레노이드밸브(502);
    로 구성되고,
    상기 폐오일 분리기(400)는 그 하부에 상기 폐오일 분리기(400) 내에 수용된 폐오일 또는 공기를 외부로 배출하는 제1개폐밸브(401)와, 내부에 상기 압축기(300)에서 토출된 구냉매 또는 신냉매를 응축하는 냉각관(410)을 형성하며,
    상기 몸체(100)는 그 내부에 상기 진공펌프(800)와 상기 폐오일분리기(400) 사이에 설치되고, 개폐여부를 제어하는 제2개폐밸브(811)를 형성하여, 상기 진공펌프(810)로 흡입되는 공기를 상기 폐오일분리기(400)로 이동시키는 안내관(810)을 더 형성하고,
    상기 제4솔레노이드밸브(503)와 상기 제3솔레노이드밸브(502)는 서로 교차되도록 작동되어, 상기 제1저장탱크(600)로 구냉매가 회수되도록 하거나 또는 상기 제2저장탱크(600')에 신냉매가 선택적으로 회수되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치.
    된 것을 특징으로 하는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 오일병(900)은,
    적어도 2개 이상으로 구비되어 상기 연결호스(200)와 연결되고,
    상기 오일병(900)과 상기 연결호스(200) 사이에는 상기 오일병(900) 갯수에 대응하도록 형성되어, 각각의 상기 오일병(900)의 개폐여부를 제어하는 제2솔레노이드밸브(203)를 더 형성한 것을 특징으로 하는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 연결호스(200) 내부에는 이물질을 걸러내는 제1필터(210)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 오일병(900)에는 PAG(Poly alkylen glycol)윤활유, PVE(Polyvinylether)합성유 또는 POE(Polyol ester)합성유 중 어느 하나가 충진되는 것을 특징으로 하는 차량에어컨 냉매의 회수, 재생 및 충전장치.
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