KR102410885B1 - 차량 헤드램프용 조명 장치 - Google Patents

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Abstract

차량 헤드램프용 조명 장치(1), 특히 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치(1)로서, 상기 조명 장치(1)는:
- 컷-오프 라인이 있는 광 분배를 형성하도록 구성되어 있는 광학 유닛(300);
- 광학 유닛(300)이 그 안에 장착되어 있는 셸(10)로서, 상기 셸(10)은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 치형 어레이(11)를 가지는, 셸(10);
- 제 1 부분-구면형 활주 표면에 대해 상보적인 제 2 부분-구면형 활주 표면이 있는 어댑터(20)로서, 여기에서 셸(10)은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 제 2 부분-구면형 활주 표면이 서로 접하여 활주할 수 있도록 어댑터(20)와 맞물리고, 여기에서 어댑터(20)는 장착부(500) 상에 장착되어 있는, 어댑터(20); 및
- 제 1 축(X) 둘레에서 광학 유닛(300)을 회전하기 위한 제 1 조정 메커니즘(100)으로서, 상기 제 1 조정 메커니즘(100)은 기어 휠 요소(120)가 있는 모터(110)를 구비하고, 상기 모터(110)는 제 2 축(X2)을 따라 기어 휠 요소(120)의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부(500)에 부착되어 있고, 여기에서 기어 휠 요소(120)는 기어 휠 요소(120)의 각 운동을 제 1 축(X) 둘레에서의 광학 유닛(300)과 셸(10)의 각 운동으로 전달하기 위하여 셸(10)의 치형 어레이(11)와 맞물리도록 구성되어 있는, 제 1 조정 메커니즘(100);
을 구비한다.

Description

차량 헤드램프용 조명 장치 {ILLUMINATION DEVICE FOR VEHICLE HEADLAMPS}
본 발명은 차량 헤드램프용 조명 장치, 특히 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치에 관한 것이다.
나아가, 본 발명은 안정화된 광 분배를 조사하기 위한 안정화 조명 장치에 관한 것으로서, 안정화 조명 장치는 본 발명에 따르는 적어도 하나의 조명 장치, 외부 제어 유닛, 및 제 1 축 둘레에서 조명 장치의 정의된 수평방향 표준 포지션으로부터의 제 1 롤 각도를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서를 구비하고, 상기 외부 제어 유닛은 광학 유닛을 수평방향 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서로부터의 롤 각도를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 제 1 조정 메커니즘을 제어하도록 구성되어 있다.
더욱이, 본 발명은, 적어도 하나의 조명 장치 및/또는 적어도 하나의 안정화 조명 장치를 구비하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프에 관한 것이다.
모터사이클과 같은 싱글-트랙 모터 차량을 커브 둘레에서 주행하는 경우에는 차량의 기울어짐 때문에 문제점에 직면하게 된다. 대체로, 모터사이클 또는 모터사이클의 포크와 단단하게 연결되어 있는 헤드라이트는 더 이상 모터사이클의 전방에 있는 도로를 최적의 방식으로 조명할 수 없다.
본 발명이 기본적으로 코너링 동안 기울어짐을 겪는 모든 차량에 적합하다는 점을 주목하여야 한다.
광 분배(light distribution), 특히 로우 빔 분배(low beam distribution)에 관한 셋업은 법률로 규정되어 있고, 똑바로 서있는 차량에서 측정된다. 각각의 턴동작시, 차량은 차량의 길이방향 축을 중심으로 헤드램프 또는 조명 장치와 기울게 된다.
결과적으로, 한편으로는 커브에서의 가시성이 줄어들고, 다른 한편으로는 다가오는 교통상황이 가려지게 된다. 이는 교통 안전에 상당한 저해를 초래한다.
오늘날의 기술분야에는 이러한 문제점을 해결하는 다양한 접근법들이 존재하는데, 예시로써 모터사이클에 있는 전체적인 헤드라이트를 적절하게 움직일 수 있는 방식으로 포지셔닝하는 것을 제공할 수 있어서, 모터사이클의 기울어짐이 있을 때 간단히 방향전환될 수 있다는 점이 언급되어 있을 수 있다.
이러한 점은 불리한데, 이는 모터사이클의 전체적인 헤드라이트의 포지셔닝이 고비용이기 때문이고, 또한 전체적인 헤드라이트가 커브 주위에서 주행하는 경우 방향전환되어야 하기 때문이다. 결과적으로, 비교적 큰 질량을 움직여야만 하고, 움직임이 느려지며, 나아가 많은 구조적인 공간이 요구된다.
본 발명의 목적은 개선된 조명 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 처음으로 언급된 종류의 조명 장치는 더욱 개발되었는데, 이는 위에서 언급된 조명 장치가:
- 적어도 하나의 광원이 있는 광학 유닛으로서, 상기 광학 유닛은 컷-오프 라인이 있는 광 분배를 형성하도록 구성되어 있고, 여기에서 광 분배는 메인 빔 방향으로 조사되는, 광학 유닛;
- 광학 유닛이 그 안에 장착되어 있는 셸로서, 상기 셸은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 치형 어레이를 가지는, 셸;
- 제 1 부분-구면형 활주 표면에 대해 상보적인 제 2 부분-구면형 활주 표면이 있는 어댑터로서, 여기에서 셸은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 제 2 부분-구면형 활주 표면이 서로 접하여 활주할 수 있도록 어댑터와 맞물리고, 여기에서 어댑터는 장착부 상에 장착되어 있는, 어댑터; 및
- 제 1 축 둘레에서 광학 유닛을 회전하기 위한 제 1 조정 메커니즘으로서, 제 1 축은 메인 빔 방향에 대해 평행하게 배향되어 있고, 상기 제 1 조정 메커니즘은 기어 휠 요소가 있는 모터를 구비하고, 상기 모터는 제 2 축을 따라 기어 휠 요소의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부에 부착되어 있고, 여기에서 기어 휠 요소는 기어 휠 요소의 각 운동을 제 1 축 둘레에서의 광학 유닛과 셸의 각 운동으로 전달하기 위하여 셸의 치형 어레이와 맞물리도록 구성되어 있는, 제 1 조정 메커니즘;
을 구비한다는 점에서 그러하다.
커브를 따라 주행하는 경우 모터 차량이 커브에서 기울어지는 경우라면, 광 분배, 바람직하게는 도로 상에서 컷-오프 라인이 있는 로우 빔 분배를 형성하는 광학 유닛만이 제 1 축 둘레에서 기울게 되거나 회전되어서, 도로 상의 광 이미지는 적절하게 적합하게 된다. 오늘날의 기술분야에서 그러하듯이, 이제는 더 이상 전체적인 헤드램프를 회전시킬 필요가 없다.
전체적인 광학 유닛을 회전시킴으로써, 단지 그 부품들이 아니라 전체적인 광 이미지 또는 광 분배가 적절하게 회전되는 것을 확실하게 할 수 있다. 이 점은 차량의 기울어짐에 적합하게 되어 있는 광 분배에 원치않는 방해하는 효과를 방지한다.
예를 들어, 모터사이클 헤드램프는 반대쪽 교통상황을 가리지 않는 상태에서 길 앞쪽을 조명하도록 법적 요건에 따라 형상결정되어 있는 빔 패턴을 가진다. 이 패턴은 지평선과 정렬되어 있는 경우 모든 요건들에 적합하다. 그러나, 모터사이클이 커브를 돌고 있을 때와 같이 롤동작하는 경우, 커브의 안쪽 측면 상에서의 광 빔의 범위는 상당히 감소하게 되므로, 커브의 바깥쪽 측면 상의 광 빔이 반대쪽 교통상황을 가리는 동안 운전자가 그 경로에서 앞쪽에 있는 물체를 볼 수 없다는 점에서 안전성 위험을 유발한다.
유리하게는, 기어 휠 요소는 제 2 축을 따라 적소에 그대로 있다.
유리하게는, 광학 유닛은 제 1 축 둘레에서 0°내지 70°의 각도 범위 내에서 회전될 수 있다.
유리하게는, 조명 장치는 제 3 축 둘레에서 광학 유닛을 기울게 하기 위한 제 2 조정 메커니즘을 구비하고, 상기 제 2 조정 메커니즘은 전달 요소가 있는 리니어 드라이브를 구비하고, 상기 리니어 드라이브는 제 4 축 둘레에서 전달 요소의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부에 부착되어 있고, 여기에서 전달 요소는 제 4 축 둘레에서의 전달 요소의 각 운동을 제 3 축 둘레에서의 광학 유닛과 셸의 각 운동으로 전환하기 위하여 광학 유닛이나 셸과 맞물리도록 구성되어 있다.
유리하게는, 전달 요소는 장착부에 부착되어 있다.
유리하게는, 리니어 드라이브는 작동 요소를 구비하고, 작동 요소 상에는 전달 요소가 부착되어 있고, 상기 작동 요소는 리니어 드라이브에 의해 직선방향으로 움직일 수 있다.
유리하게는, 어댑터는 베이스 바디 및 제 1 탄성 설상부와 제 2 탄성 설상부를 구비하고, 상기 베이스 바디는 구면형 구간으로서 형성되어 있고, 여기에서 제 1 탄성 설상부와 제 2 탄성 설상부는 베이스 바디의 양쪽 측면 상에서 외주 방향을 따라 배치되어 있고, 여기에서 제 1 탄성 설상부와 제 2 탄성 설상부는 셸을 수용하도록 구성되어 있다.
유리하게는, 셸의 제 1 부분-구면형 활주 표면은 구면형 구역으로서 형성되어 있다.
기하학적으로, 구면형 구간은 한 쌍의 평행한 평면들로 구면을 절단함으로써 정의되는 중실부(solid)이다. 절두형으로 되어 있는 정상을 가지는 구면형 캡과 같은 것을 생각해 볼 수 있어서, 구면형 절단체에 대응한다. (베이스를 제외한) 구면형 구간의 표면은 구면형 구역으로 지칭된다.
유리하게는, 치형 어레이는 셸 상에서 외주 방향을 따라 부분적으로 배치되어 있다.
유리하게는, 광학 유닛은 적어도 하나의 광원에 의해 방출되는 광을 형성함으로써 광학 유닛의 광 분배를 형성하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 광-형성 구성요소(light-forming component)를 구비한다.
유리하게는, 적어도 하나의 광-형성 구성요소는 리플렉터(reflector) 또는 광-안내 요소(light-guiding element)로서 설계되어 있다.
유리하게는, 광학 유닛은 적어도 하나의 광원의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 적어도 하나의 히트 싱크(heat sink)를 구비한다.
유리하게는, 광학 유닛은 적어도 하나의 투사 렌즈(projection lens) 및/또는 쉐이드(shade)를 구비한다.
유리하게는, 제 3 축은 제 1 축에 대해 직각이다.
유리하게는, 제 2 축과 제 4 축은 제 1 축에 대해 평행하다.
유리하게는, 모터는 리니어 드라이브(linear drive) 또는 로터리 드라이브(rotary drive)로서 형성되어 있다.
유리하게는, 어댑터는 홀더를 이용하여 장착부 상에 장착되어 있다.
본 발명의 목적은, 적어도 하나의 조명 장치, 외부 제어 유닛, 및 제 1 축 둘레에서 조명 장치의 정의된 수평방향 표준 포지션으로부터 제 1 롤 각도를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서를 구비하는, 안정화된 광 분배를 조사하기 위한 안정화 조명 장치에 의해 달성될 수도 있고, 상기 외부 제어 유닛은 광학 유닛을 수평방향 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서로부터 롤 각도를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 제 1 조정 메커니즘을 제어하도록 구성되어 있다.
더욱 상세하게는, 안정화 조명 장치는 지평선에 대하여 차량의 롤 각도의 변화가 있는 면에서 수평방향으로 고르게 되어 있는 광 분배 또는 광 빔의 패턴을 자동적으로 유지하도록 구성되어 있다.
수평방향 표준 포지션은 모터사이클의 일직선 전방 주행 동안 회전가능한 광학 유닛에 의해 가정되는 정상적인 포지션을 나타내고, 제 1 축 둘레에서의 광학 유닛의 회전 각도의 관점에서 표현되는 경우 제로 각도 포지션으로 나타나게 된다. 이로써, 광학 유닛은 표준 포지션으로부터 최대 +/-35°까지 회전할 수 있다.
차량의 롤 각도는 이미 알려진 다양한 기법들에 의해 결정될 수 있고, 예컨대 초음파를 통해서 결정될 수 있고, 또는 자이로스코프로 결정될 수 있고, 또는 모터사이클 포크 레그(motorcycle fork leg)들에서의 압력 비교에 의해 결정될 수 있다.
유리하게는, 안정화 조명 장치의 조명 장치는 제 3 축 둘레에서 광학 유닛을 기울게 하기 위한 제 2 조정 메커니즘을 구비하고, 상기 제 2 조정 메커니즘은 전달 요소가 있는 리니어 드라이브를 구비하고, 상기 리니어 드라이브는 제 4 축 둘레에서 전달 요소의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부에 부착되어 있고, 여기에서 전달 요소는 제 4 축 둘레에서의 전달 요소의 각 운동을 제 3 축 둘레에서의 광학 유닛과 셸의 각 운동으로 전환하기 위하여 광학 유닛이나 셸과 맞물리도록 구성되어 있고, 적어도 하나의 롤 각도 센서는 제 3 축 둘레에서 조명 장치의 정의된 수직방향 표준 포지션으로부터 제 2 롤 각도를 결정하도록 구성되어 있고, 상기 외부 제어 유닛은 광학 유닛을 수직방향 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서로부터의 제 2 롤 각도를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 제 2 조정 메커니즘을 제어하도록 구성되어 있다.
수직방향 표준 포지션은 모터사이클의 일직선 전방 주행 동안 회전가능한 광학 유닛에 의해 가정되는 정상적인 포지션을 나타내고, 제 3 축 둘레에서의 광학 유닛의 기울임 각도의 관점에서 표현되는 경우 제로 각도 포지션으로 나타나게 된다. 이로써, 광학 유닛은 표준 포지션으로부터 최대 +/-10°까지 기울게 될 수 있고, 유리하게는 표준 포지션으로부터 최대 +/-5°까지 기울게 될 수 있다.
본 발명의 목적은 적어도 하나의 조명 장치 및/또는 적어도 하나의 안정화 조명 장치를 구비하는 싱글-트랙 차량용 차량 램프에 의해 달성될 수도 있다.
다음에 오는 것에서, 본 발명을 더욱 분명히 하기 위하여, 설명적이면서도 비제한적인 실시예들이 도면에 나타나 있는 바와 같이 개시되어 있다.
도 1은 장착부 안에 장착되어 있는 셸 속에 삽입되어 있는 광학 유닛을 구비하는 조명 장치의 사시도이다.
도 2는 장착부가 없는 상태에서 도 1에 있는 조명 장치의 사시도로서, 제 1 조정 메커니즘과 제 2 조정 메커니즘을 볼 수 있다.
도 3a는 도 2에 있는 조명 장치의 배면도이다.
도 3b는 도 2에 있는 조명 장치를 부분적으로 위에서 바라본 도면이다.
도 4는 도 2에 있는 광학 유닛의 단면도이다.
도 5는 제 1 조정 메커니즘이 없는 상태에서 도 2에 있는 조명 장치의 다른 배면도이다.
도 6은 제 2 롤 각도 둘레에서 제 3 축 둘레에서의 기울어짐이 도시되어 있는 셸 안의 광학 유닛의 개략적인 측면도이다.
도 7a는 일직선 전방을 주행하는 싱글-트랙 차량의 차량 헤드램프에서의 광 분배에 관한 개략적인 도면이다.
도 7b는 커브를 따라 주행하는 종래 기술의 싱글-트랙 차량에 따르는 차량 헤드램프에서의 광 분배에 관한 개략적인 도면이다.
도 7c는 커브를 따라 기울어진 곳을 주행하는 싱글-트랙 차량의 본 발명에 따르는 차량 헤드램프에서의 광 분배에 관한 개략적인 도면이다.
도 8은 안정화 조명 장치에 관한 개략적인 도면이다.
도 9는 안정화 조명 장치가 있는 모터사이클의 측면도로서, 여기에서 제 2 롤 각도가 나타나 있다.
도 1a에는 차량 헤드램프용 조명 장치(1), 특히 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치(1)가 사시도로 나타나 있다. 도 1a에 있는 조명 장치(1)는 적어도 하나의 광원이 있는 광학 유닛(300)(도면에 완전히 상세하게 나타나 있지는 않음)을 구비하고, 상기 광학 유닛(300)은 컷-오프 라인이 있는 광 분배를 형성하도록 구성되어 있고, 여기에서 광 분배는 메인 빔 방향(X1)으로 복사된다. 광학 유닛(300)은 적어도 하나의 광원에 의해 방출되는 광을 형성함으로써 광학 유닛(300)의 광 분배를 형성하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 광-형성 구성요소, 예컨대 리플렉터 및/또는 광 안내 요소들를 구비한다. 나아가, 광학 유닛(300)은 적어도 하나의 광원의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 히트 싱크(310)를 구비한다.
조명 장치(1)는 광학 유닛(300)이 그 안에 장착되어 있는 셸(10)을 더 구비하고, 상기 셸(10)은 구면형 구간으로서 형성되어 있는 제 1 부분-구면형 활주 표면, 및 셸(10) 상에서 외주 방향을 따라 부분적으로 배치되어 있는 치형 어레이(11)를 가진다. 더욱이, 조명 장치(1)는 제 2 부분-구면형 활주 표면이 있는 어댑터(20)를 구비하고, 여기에서 셸(10)은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 제 2 부분-구면형 활주 표면이 서로 접하여 활주할 수 있도록 어댑터(20)와 맞물리고, 여기에서 어댑터(20)는 홀더(400)를 이용하여 장착부(500) 상에 장착되어 있다.
도 2에는 장착부가 없는 상태에서 도 1에 있는 조명 장치(1)가 나타나 있고, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 어댑터(20)는 베이스 바디(21) 및 제 1 탄성 설상부(22)들과 제 2 탄성 설상부(23)들(도 2에는 도시되어 있지 않지만 도 3a와 도 3b에는 도시되어 있음)을 구비하고, 상기 베이스 바디(21)는 구면형 구간으로서 형성되어 있고, 여기에서 제 1 탄성 설상부(22)와 제 2 탄성 설상부(23)는 베이스 바디(21)의 양쪽 측면 상에서 외주 방향을 따라 배치되어 있고, 여기에서 제 1 탄성 설상부(22)와 제 2 탄성 설상부(23)는 셸(10)을 수용하도록 구성되어 있다.
또한, 조명 장치(1)는 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 제 1 축(X) 둘레에서 광학 유닛(300)을 회전시키기 위한 제 1 조정 메커니즘(100)을 가지고, 여기에서 제 1 축(X)은 메인 빔 방향(X1)에 대해 평행하게 배향되어 있고, 상기 제 1 조정 메커니즘(100)은 기어 휠 요소(120)가 있는 리니어 드라이브 또는 로터리 드라이브로서 형성될 수 있는 모터(110)를 구비하고, 상기 모터(110)는 제 2 축(X2)을 따라 기어 휠 요소(120)의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부(500)에 부착되어 있고, 여기에서 기어 휠 요소(120)는 기어 휠 요소(120)의 각 운동을 제 1 축(X) 둘레에서의 광학 유닛(300)과 셸의 각 운동으로 전달하기 위하여 셸(10)의 치형 어레이(11)와 맞물리도록 구성되어 있다.
도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 제 2 축(X2)은 제 1 축(X)에 대해 평행하다.
도 3a에는 도 1과 도 2에 있는 조명 장치(1)의 배면도가 나타나 있고, 여기에서 조명 장치(1)는 제 3 축(Y) 둘레에서 광학 유닛(300)을 기울게 하기 위한 제 2 조정 메커니즘(200)을 더 구비하고, 상기 제 3 축(Y)은 도 1에서도 볼 수 있는 바와 같이 제 1 축(X)에 대해 직각이다.
제 2 조정 메커니즘(200)은 전달 요소(220)가 있는 리니어 드라이브(210), 및 전달 요소(220)가 그 위에 부착되어 있는 작동 요소(211)를 구비하고, 상기 작동 요소(211)는 리니어 드라이브(210)에 의해 직선방향으로 움직일 수 있다. 리니어 드라이브(210)는 제 4 축(X4) 둘레에서 전달 요소(220)의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부(500)에 부착되어 있고, 여기에서 전달 요소(220)는 제 4 축(X4) 둘레에서의 전달 요소(220)의 각 운동을 제 3 축(Y) 둘레에서의 광학 유닛(300)과 셸(10)의 각 운동으로 전환하기 위하여 (광학 유닛(300)의 경우에 있어서 도 4에서 더욱 명확하게 볼 수 있는 바와 같이) 광학 유닛(300)이나 셸(10)에 맞물리도록 구성되어 있다. 제 4 축(X4)은 또한 제 1 축(X)에 대해 평행하다. 도면들에 나타나 있는 예시에서, 제 1 조정 메커니즘(100)과 제 2 조정 메커니즘(200) 양자 모두는 기어 휠 요소(120)와 작동 요소(211)를 제어하는 내부 제어 유닛(미도시)을 구비한다.
도 4에는 도 2에 도시되어 있는 조명 장치(1)의 단면도가 나타나 있다. 이 도면에서, 제 2 조정 메커니즘(200)의 전달 요소(220)가 광학 요소(300), 더욱 상세하게는 광학 유닛(300)의 히트 싱크(210)와 맞물린다는 점을 알 수 있다.
도 5에는 제 4 축(X4) 둘레에서의 제 2 조정 메커니즘(200)의 전달 요소(220)의 도시된 움직임이 나타나 있고, 여기에서 동일한 움직임은 도 6에 있는 조명 장치(1)의 개략적인 측면도에 도시되어 있고, 여기에서 제 4 축(X4) 둘레에서의 전달 요소(220)의 회전 움직임은 각도(β)로 제 3 축(Y) 둘레에서의 광학 유닛(300)의 기울게 되는 움직임으로 전환되고, 나아가 기어 휠 요소(120)는 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이 제 2 축(X2)을 따라 적소에 그대로 있다.
도 7a에는 광 분배(700)를 안정화하기 위한 안정화 조명 장치(2)가 있는 모터사이클(600)이 나타나 있고, 여기에서 모터사이클(600)은 모터사이클(600) 및/또는 광 분배(700)를 위한 표준 포지션을 결정하는 어떠한 롤 각도나 기울임이 없는 상태에서 일직선 전방을 주행하고, 광 분배(700)의 컷-오프 라인(701)은 지평선(H)에 대해 평행하다. 전체적인 조명 장치(2)는 헤드라이트 렌즈나 커버링 디스크를 이용하여 폐쇄되어 있는 하우징(미도시) 안에 고정되는 방식으로 배열되어 있을 수 있고, 대응하는 개구 안에서 모터 차량에 구축되어 있을 수 있다.
도 7b에는 종래 기술의 차량 헤드램프가 있는 기울어진 모터사이클(601)이 나타나 있고, 여기에서 차량 헤드램프에 의해 형성된 광 분배(700)는 제 1 축(X) 둘레에서 회전되지 않으므로, 광 분배(700)의 컷-오프 라인(701)은 커브를 따라 주행하는 동안 지평선에 대해 평행하지 않고, 다가오는 교통상황을 가릴 수도 있다.
도 7c에는 도 7a에 있는 모터사이클이 나타나 있고, 상기 모터사이클(600)은 도 7c에서 볼 수 있는 바와 같이 롤 각도(α)로 기울어져 있으면서 커브를 따라 주행한다. 도 7c에 있는 광 분배(700)는 기울게 된 모터사이클(600)의 기울어짐이 있는 방향이나 반대 방향으로 안정화 조명 장치(2) 때문에 동일한 양의 롤 각도(α) 정도로 제 1 축(X) 둘레에서 회전되거나 정렬되어 있다.
도 8에는 도 7a와 도 7c에 있는 안정화 조명 장치(2)가 개략적으로 나타나 있고, 상기 안정화 조명 장치(2)는 본 발명에 따르는 적어도 하나의 조명 장치(1), 외부 제어 유닛(800), 및 제 1 축(X) 둘레에서 조명 장치(1)의 정의된 수평방향 표준 포지션, 예를 들자면 도 7a에 관하여 결정된 표준 포지션으로부터 제 1 롤 각도(α)를 결정하도록 구성되어 있는 제 1 롤 각도 센서(810)를 구비하고, 상기 외부 제어 유닛(800)은 광학 유닛(300)을 표준 포지션으로 유지하기 위하여 제 1 롤 각도 센서(810)로부터 롤 각도(α)를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 제 1 조정 메커니즘(100)을 제어하도록 구성되어 있다. 환언하자면, 외부 제어 유닛(800)은 제 1 축(x) 둘레에서의 광학 유닛(300)의 회전 배향을 조정하기 위해서 제 1 조정 메커니즘(100)을 제어하도록 제 1 롤 각도 센서(810)로부터의 신호를 이용한다.
나아가, 안정화 조명 장치는 제 3 축(Y) 둘레에서 조명 장치의 정의된 수직방향 포지션으로부터 제 2 롤 각도(β)를 결정하도록 구성되어 있는 제 2 롤 각도 센서(820)를 구비하고, 상기 외부 제어 유닛(800)은 광학 유닛(300)을 수직방향 표준 포지션으로 유지하기 위하여 제 2 롤 각도 센서(820)로부터 롤 각도(β)를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 제 2 조정 메커니즘(200)을 제어하도록 구성되어 있다.
도 9에는 안정화 조명 장치가 있는 모터사이클(600)이 측면도로 나타나 있고, 여기에서 모터사이클은, 예컨대 가속 운동 중에 있는데, 이는 점선들로 상징되어 있다.
더욱 상세하게는, 안정화 조명 장치(2)는 지평선에 대하여 차량의 제 1 롤 각도(α)와 제 2 롤 각도(β)의 변화가 있는 면에서 수평방향으로 그리고 수직방향으로 고르게 되어 있는 광 분배 또는 광 빔의 패턴을 자동적으로 유지하도록 구성되어 있다.
수평방향 표준 포지션은 대체로 모터사이클(600)의 일직선 전방 주행 동안 회전가능한 광학 유닛(300)에 의해 가정되는 정상적인 포지션을 나타내고, 제 1 축(X) 둘레에서의 광학 유닛(300)의 회전 각도의 관점에서 표현되는 경우 제로 각도 포지션으로 나타나게 된다.
수직방향 표준 포지션은 대체로 모터사이클(600)의 휴지(rest) 포지션 동안 회전가능한 광학 유닛(300)에 의해 가정되는 정상적인 포지션을 나타내고, 제 3 축(Y) 둘레에서의 광학 유닛(300)의 기울임 각도의 관점에서 표현되는 경우 제로 각도 포지션으로 나타나게 된다.
차량의 제 1 롤 각도(α)와 제 2 롤 각도(β)는 이미 알려진 다양한 기법들에 의해 결정될 수 있고, 예컨대 초음파를 통해서 결정될 수 있고, 또는 자이로스코프로 결정될 수 있고, 또는 모터사이클 포크 레그들에서의 압력 비교에 의해 결정될 수 있다.
1 조명 장치 (illumination device)
2 안정화 조명 장치 (stabilized illumination device)
10 셸 (shell)
11 치형 어레이 (toothed array)
20 어댑터 (adapter)
21 베이스 바디 (base body)
22 제 1 탄성 설상부 (first elastic tongues)
23 제 2 탄성 설상부 (second elastic tongues)
100 제 1 조정 메커니즘 (first adjusting mechanism)
110 모터 (motor)
120 기어 휠 요소 (gear wheel element)
200 제 2 조정 메커니즘 (second adjusting mechanism)
210 리니어 드라이브 (linear drive)
211 작동 요소 (actuating element)
220 전달 요소 (transmission element)
300 광학 유닛 (optical unit)
310 히트 싱크 (heat sink)
400 홀더 (holder)
500 장착부 (mount)
600 모터사이클 (motorcycle)
601 모터사이클 (종래 기술)
700 광 분배 (light distribution)
701 컷-오프 라인 (cut-off line)
800 외부 제어 유닛 (external control unit)
810 제 1 롤 각도 센서 (first roll angle sensor)
820 제 2 롤 각도 센서 (second roll angle sensor)
α(알파) 제 1 롤 각도 (first roll angle)
β(베타) 제 2 롤 각도 (second roll angle)
X1 메인 빔 방향 (main beam direction)
X 제 1 축 (first axis)
X2 제 2 축 (second axis)
Y 제 3 축 (third axis)
X4 제 4 축 (fourth axis)
H 지평선 (horizon)

Claims (15)

  1. 차량 헤드램프용 조명 장치(1)로서, 상기 조명 장치(1)는:
    - 적어도 하나의 광원이 있는 광학 유닛(300)으로서, 상기 광학 유닛(300)은 컷-오프 라인이 있는 광 분배를 형성하도록 구성되어 있고, 광 분배는 메인 빔 방향(X1)으로 조사되는, 광학 유닛(300);
    - 광학 유닛(300)이 그 안에 장착되어 있는 셸(10)로서, 상기 셸(10)은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 치형 어레이(11)를 가지는, 셸(10);
    - 제 1 부분-구면형 활주 표면에 대해 상보적인 제 2 부분-구면형 활주 표면이 있는 어댑터(20)로서, 셸(10)은 제 1 부분-구면형 활주 표면과 제 2 부분-구면형 활주 표면이 서로 접하여 활주할 수 있도록 어댑터(20)와 맞물리고, 어댑터(20)는 장착부(500) 상에 장착되어 있는, 어댑터(20); 및
    - 제 1 축(X) 둘레에서 광학 유닛(300)을 회전하기 위한 제 1 조정 메커니즘(100)으로서, 제 1 축(X)은 메인 빔 방향(X1)에 대해 평행하게 배향되어 있고, 상기 제 1 조정 메커니즘(100)은 기어 휠 요소(120)가 있는 모터(110)를 구비하고, 상기 모터(110)는 제 2 축(X2)을 따라 기어 휠 요소(120)의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부(500)에 부착되어 있고, 기어 휠 요소(120)는 기어 휠 요소(120)의 각 운동을 제 1 축(X) 둘레에서의 광학 유닛(300)과 셸(10)의 각 운동으로 전달하기 위하여 셸(10)의 치형 어레이(11)와 맞물리도록 구성되어 있는, 제 1 조정 메커니즘(100);
    을 구비하고,
    조명 장치(1)는 제 3 축(Y) 둘레에서 광학 유닛(300)을 기울게 하기 위한 제 2 조정 메커니즘(200)을 구비하고, 상기 제 2 조정 메커니즘(200)은 전달 요소(200)가 있는 리니어 드라이브(210)를 구비하고, 상기 리니어 드라이브(210)는 제 4 축(X4) 둘레에서 전달 요소(220)의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부(500)에 부착되어 있고,
    전달 요소(220)는 제 4 축(X4) 둘레에서의 전달 요소(220)의 각 운동을 제 3 축(Y) 둘레에서의 광학 유닛(300)과 셸(10)의 각 운동으로 전환하기 위하여 광학 유닛(300)이나 셸(10)과 맞물리도록 구성되어 있고,
    제 2 축(X2)과 제 4 축(X4)은 제 1 축(X)에 대해 평행한 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    리니어 드라이브(210)는 작동 요소(211)를 구비하고, 작동 요소(211) 상에는 전달 요소(220)가 부착되어 있고, 상기 작동 요소(211)는 리니어 드라이브(210)에 의해 직선방향으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    어댑터(20)는 베이스 바디(21) 및 제 1 탄성 설상부(22)와 제 2 탄성 설상부(23)를 구비하고, 상기 베이스 바디(21)는 구면형 구간으로서 형성되어 있고,
    제 1 탄성 설상부(22)와 제 2 탄성 설상부(23)는 베이스 바디(21)의 양쪽 측면 상에서 외주 방향을 따라 배치되어 있고,
    제 1 탄성 설상부(22)와 제 2 탄성 설상부(23)는 셸(10)을 수용하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    셸(10)의 제 1 부분-구면형 활주 표면은 구면형 구역으로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    치형 어레이(11)는 셸(10) 상에서 외주 방향을 따라 부분적으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    광학 유닛(300)은 적어도 하나의 광원에 의해 방출되는 광을 형성함으로써 광학 유닛(300)의 광 분배를 형성하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 광-형성 구성요소를 구비하는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    광학 유닛(300)은 적어도 하나의 광원의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 적어도 하나의 히트 싱크(310)를 구비하는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    제 3 축(Y)은 제 1 축(X)에 대해 직각인 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    모터(110)는 리니어 드라이브 또는 로터리 드라이브로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    어댑터(20)는 홀더(400)를 이용하여 장착부(500) 상에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  11. 안정화된 광 분배를 조사하기 위한 안정화 조명 장치(2)로서,
    상기 안정화 조명 장치(2)는 제 1 항 또는 제 2 항에 따르는 조명 장치(1), 외부 제어 유닛(800), 및 제 1 축(X) 둘레에서 조명 장치(1)의 정의된 수평방향 표준 포지션으로부터 제 1 롤 각도(α)를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서(810)를 구비하고,
    상기 외부 제어 유닛(800)은 광학 유닛(300)을 수평방향 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서(810)로부터 제 1 롤 각도(α)를 수시로 또는 지속적으로 수신해서 제 1 조정 메커니즘(100)을 제어하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 안정화 조명 장치(2).
  12. 제 11 항에 있어서,
    조명 장치(1)는 제 3 축(Y) 둘레에서 광학 유닛(300)을 기울게 하기 위한 제 2 조정 메커니즘(200)을 구비하고, 상기 제 2 조정 메커니즘(200)은 전달 요소(220)가 있는 리니어 드라이브(210)를 구비하고, 상기 리니어 드라이브(210)는 제 4 축(X4) 둘레에서 전달 요소(220)의 각 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 장착부(500)에 부착되어 있고,
    전달 요소(220)는 제 4 축(X4) 둘레에서의 전달 요소(220)의 각 운동을 제 3 축(Y) 둘레에서의 광학 유닛(300)과 셸(10)의 각 운동으로 전환하기 위하여 광학 유닛(300)이나 셸(10)과 맞물리도록 구성되어 있고,
    적어도 하나의 롤 각도 센서(810)는 제 3 축(Y) 둘레에서 조명 장치(1)의 정의된 수직방향 표준 포지션으로부터 제 2 롤 각도(β)를 결정하도록 구성되어 있고, 상기 외부 제어 유닛은 광학 유닛(300)을 수직방향 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서(810)로부터의 제 2 롤 각도(β)를 수시로 또는 지속적으로 수신해서 제 2 조정 메커니즘(200)을 제어하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 안정화 조명 장치(2).
  13. 제 1 항 또는 제 2 항에 따르는 조명 장치(1)를 구비하는 것을 특징으로 하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프.
  14. 제 11 항에 따르는 안정화 조명 장치(2)를 구비하는 것을 특징으로 하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프.
  15. 제 12 항에 따르는 안정화 조명 장치(2)를 구비하는 것을 특징으로 하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프.
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