KR102410153B1 - 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102410153B1
KR102410153B1 KR1020200063202A KR20200063202A KR102410153B1 KR 102410153 B1 KR102410153 B1 KR 102410153B1 KR 1020200063202 A KR1020200063202 A KR 1020200063202A KR 20200063202 A KR20200063202 A KR 20200063202A KR 102410153 B1 KR102410153 B1 KR 102410153B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
layer
pet
microfiber
weight
fiber
Prior art date
Application number
KR1020200063202A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20210146494A (ko
Inventor
박성탁
박창석
오태현
김준현
Original Assignee
원풍물산주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 원풍물산주식회사 filed Critical 원풍물산주식회사
Priority to KR1020200063202A priority Critical patent/KR102410153B1/ko
Publication of KR20210146494A publication Critical patent/KR20210146494A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102410153B1 publication Critical patent/KR102410153B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/02—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by a sequence of laminating steps, e.g. by adding new layers at consecutive laminating stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/04—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the partial melting of at least one layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/12—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by using adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/024—Woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/06—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer characterised by a fibrous or filamentary layer mechanically connected, e.g. by needling to another layer, e.g. of fibres, of paper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/08—Interconnection of layers by mechanical means
    • B32B7/09—Interconnection of layers by mechanical means by stitching, needling or sewing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0253—Polyolefin fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0276—Polyester fibres
    • B32B2262/0284—Polyethylene terephthalate [PET] or polybutylene terephthalate [PBT]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/101—Glass fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B32B2307/102—Insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/30—Properties of the layers or laminate having particular thermal properties
    • B32B2307/304—Insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2310/00—Treatment by energy or chemical effects
    • B32B2310/028—Treatment by energy or chemical effects using vibration, e.g. sonic or ultrasonic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2323/00—Polyalkenes
    • B32B2323/10—Polypropylene
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars

Abstract

본 발명은 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법의 제공에 관한 것이며, PET 직물의 표피층, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유, Polyolefin 섬유로 조성된 부직포인 제1기재층 및 글래스 파이버, PP 섬유, Polyolefin섬유로 조성된 부직포인 제2기재층이 적층되어 가압프레스에 의해 성형된 성형체에 극세사 흡음층을 결합시키는 것으로 이루어진다.
본 발명은 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재는 흡·차음 특성을 갖는 극세사 섬유소재를 기반으로 대체하여 차체 경량화 및 이에 따른 연비 저감효과를 개선하고 또 기존 제품 대비 동등 또는 그 이상의 흡·차음 성능을 나타내는 특징이 있다.

Description

자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법{Composite material for automobile engine cover and engine underfloor and its manufacturing method}
본 발명은 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법에 관한 것이며, 구체적으로는 차량의 정숙성 향상과 친환경적이고, 연비를 향상시킨 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법이다.
자동차와 관련된 신기술 분야 중 텔레매틱스 장치나 음성 인식장치의 발전은 보다 정숙한 자동차 실내 소음 수준을 요구하고 있어 향상된 성능의 흡음부품 개발이 필요한 상황이며 또한 자동차의 경량화는 고연비를 위한 자동차 업계의 가장 큰 이슈 중 하나이다.
그리고 자동차의 경량화는 자동차에서 소음진동을 발생하는 부품을 향상된 흡음성 소재로 개발하려는 연구와 맞물려 기존의 금속, 폼 및 소음흡수용 고무(Noise Absorption Rubber, NAR)등으로 사용된 무거운 차음재를 성능 좋은 흡음재용 섬유로 바꾸려는 연구가 주목 받고 있다.
자동차 엔진커버 및 엔진언더플로어는 엔진룸의 내부를 미려하게 유지하면서 엔진에서 발생하는 소음을 차단 내지 저감하는 것을 목적으로 사용되고 있으며, 예전에는 주로 고가의 대형차에만 적용되었던 것이 최근에는 승용 전차종으로 확대 적용되고 있으며 화물차에까지 적용되고 있는 추세이다.
자동차 엔진커버 및 엔진언더플로어와 관련하여 선행기술로 예를 들면, 특허문헌1에 폴리프로필렌, 글래스 파이버로 이루어진 고강성 소재를 예열하여 냉각 성형하고, 상기 G/F의 하측에 내열성이 우수한 극세사 흡차재를 열융착 고정한 후, 상기 극세사 흡차재의 하측으로 엔진에 고정되는 인슐레이터 라바를 우레탄 경질폼으로 이루어진 발포 보스가 인서트 사출성형하여 복합소재를 성형하는 자동차 흡, 차음 일체형 엔진커버를 개시하고 있으며, 특허문헌2에 표피층(1)이 고내열성 폴리에틸렌테레프탈레이트 필름 또는 직물이고, 뒤틀림방지층(2) 및 뒤틀림방지층(6)이 스판본드 장섬유 부직포(T1)이고, 보강흡음층(3) 및 보강흡음층(5)이 RM섬유 또는 LM 섬유, 폴리에틸렌테레프탈레이트섬유로 조성되는 고강도 니들 단섬유 부직포(T2)이고, 중심층(4)이 직물이고, 이면층(7)이 고내열성 PET필름과 그 외부표면에 우레탄 폼이 형성된 다층구조의 차량용 엔진커버를 개시하고 있다.
또 특허문헌3에 MDI와 POL(POLYOL)로 이루어진 폴리우레탄에 그라파이트를 혼합하여 일체형으로 흡음성능과 내열성 및 난연성이 우수한 폴리우레탄을 이용한 브이오(VERTICAL ZERO, 수직연소성)급 난연 일체형 엔진커버와 그 제조방법을 개시하고 있다.
상기한 선행기술은 우레탄 폼 흡음재를 채용하는 기술로 우수한 흡음 성능을 기대할 수 있는 장점이 있지만, 재활용이 불가한 소재 및 고중량 제품으로 인한 연비 저하 등 환경적 문제와 함께 장기간 사용 시 흡음재의 황변, 부스러짐 등의 문제가 발생하고 있으며 또한 설계 및 설비비용 증대, 제조 공정 및 불량률 등에 의한 비용 발생 등의 단점이 있다.
본 출원의 발명자는 엔진커버를 흡·차음 특성을 갖는 섬유소재를 기반으로 제작하여 차체 경량화 및 연비 저감효과를 개선하고 또 기존제품 대비 동등 또는 그 이상의 흡·차음 성능을 나타내는 것을 확인하고 본 발명을 완성하였다.
KR 10-1717622 B KR 10-2018642 B KR 10-2094731 B
본 발명에서 해결하려는 과제는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법의 제공에 관한 것이며, 보다 상세하게는 엔진커버 또는 엔진언더플로어 소재를 흡·차음 특성을 갖는 극세사 섬유소재를 기반으로 대체하여 차체 경량화 및 이에 따른 연비 저감효과를 개선하고 또 기존 제품 대비 동등 또는 그 이상의 흡·차음 성능을 나타내는 복합소재 및 복합소재의 제조방법을 제공하는것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명에 따른 과제의 해결수단으로 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재는 표피층, 결합층, 제1기재층 및 제2기재층이 적층된 성형체(S)에 적층체로 이루어진 극세사 흡음층이 결합된 구조로 이루어지거나, 상기 표피층, 결합층, 제1기재층, 필름층 및 제2기재층이 적층된 성형체(S)에 적층체로 이루어진 극세사 흡음층이 결합된 구조로 이루어진다.
상기 본 발명의 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재에 따른 일 실시형태는 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나 PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), 글래스 파이버, PP섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)이 적층된 성형체(S)에, 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)이 순차 결합되어 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)이 결합된 구조로 이루어진다.
상기 본 발명의 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재에 따른 또 다른 실시형태로는 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), PP필름층(F), 글래스 파이버, PP 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)이 적층된 성형체(S)에 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)이 순차 결합되어 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)이 결합된 구조로 이루어진다.
그리고 본 발명의 또 다른 과제의 해결수단으로 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제조방법은 a). 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), 글래스 파이버, PP 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)을 준비하는 제1단계, b). 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)을 순차 적층하고, 외측 테두리를 바느질빙식 또는 초음파 융착방식으로 결합하여 극세사 흡음층(3)을 제조하는 제2단계, c). 제1단계의 상기 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b)을 니들 펀칭으로 합지하고, 제1기재층(2a) 측으로 우레탄 핫멜트 결합층(B) 및 표피층(1)을 적층하고 가압프레스에 의해 성형하여 성형체(S)를 제조하는 제3단계 및 d). 상기 성형체(S)의 제2기재층 측으로 상기 극세사 흡음층(3)을 적층하고, 초음파 융착방식으로 결합하여 복합소재(P)를 제조하는 제4단계를 포함하는 것으로 이루어진다.
상기 본 발명의 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제조방법에 따른 일 실시형태는 a). 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), 글래스 파이버, PP 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)을 준비하는 제1단계, b). 1.5 ~ 2데니아의 PET극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)을 순차 적층하고, 외측 테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합하여 극세사 흡음층(3)을 제조하는 제2단계, c). 제1단계의 상기 제1기재층과 제2기재층을 PP필름을 매개로 하여 가스라미네이팅 방식으로 결합한 후, 니들 펀칭으로 합지하고, 제1기재층(2a) 측으로 우레탄 핫멜트 결합층(B) 및 표피층(1)을 적층하고 가압프레스에 의해 성형하여 성형체(S)를 제조하는 제3단계 및 d). 상기 성형체(S)의 제2기재층 측으로 상기 극세사 흡음층(3)을 적층하고 초음파 융착방식으로 결합하여 복합소재(P)를 제조하는 제4단계를 포함하는 것으로 이루어진다.
본 발명에 따른 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재는 상기 제1기재층(2a)의 소재를 PET 섬유 20 ~ 60중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80 중량부로 이루어진 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포층 또는 PET 섬유 20 ~ 60중량부, LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80중량부, Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 이루어진 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포층과, 상기 제2기재층(2b)의 소재를 글라스 파이버(Glass fiber) 20 ~ 50중량부, PP 섬유 20 ~ 60중량부 및 Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 이루어진 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포층을 채용하고, 제1기재층(1a)과 표피층(1)을 내열성 및 접착력이 우수한 우레탄 핫멜트 필름을 개재하여 결합하는 것에 의해 엔진커버의 뒤틀림현상 및 박리 현상을 개선하는 것이 본 발명의 특징 중 하나이다.
또한 본 발명에 따른 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재는 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사 40 ~ 60중량부와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 40 ~ 60중량부로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)을 순차 적층하고, 외측 테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합하여 극세사 흡음층(3)을 채용하여 차체의 경량화 및 이에 따른 연비 저감효과를 개선하고 또 기존의 제품 대비 동등 또는 그 이상의 흡·차음성 개선하는 것도 본 발명의 특징 중 하나이다.
본 발명에 따른 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재는 흡·차음 특성을 가지면서 경량성의 극세사 섬유소재를 기반으로 대체하여 차체 경량화 및 이에 따른 연비 저감효과를 개선하고 또 기존 제품 대비 동등 또는 그 이상의 흡·차음 성능을 나타내며 또 엔진커버의 뒤틀림현상 및 박리현상이 개선되는 효과가 있다.
도 1 A), B)는 본 발명에 따른 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 구조를 대략적으로 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제품사진
이하에서는 본 발명을 실시하기 위한 구체적 내용과 <실시예> 및 <시험예>에 의해 보다 구체적으로 설명하지만 아래 기재 내용 및 실시예의 기재에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
첨부한 도면 1 A), B)는 본 발명에 따른 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 구조를 대략적으로 나타낸 도면으로 도 1 A), B)를 참조하여 본 발명을 설명하면,
본 발명의 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재(P)는 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), 제1기재층(2a), 제2기재층(2b)으로 이루어진 성형체(S)에 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)이 결합된 구조로 이루어져 있으며 또한 상기 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b)이 PP필름으로 결합된 성형체(S)에 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)이 결합된 구조로 이루어져 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 본 발명의 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재(P)는 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), 글래스 파이버, PP 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)이 적층되고, 가압프레스에 의해 성형된 성형체(S)에 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)이 순차 결합되어 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)이 결합된 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 상기 표피층(1)는 발수 및 발유 코팅된 면밀도 160 ~ 300g/㎡ 의 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 직물로 이루어지며, 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 최외부에 위치하고, 그 표면은 발수 및 발유 코팅되어 있어 수분과 엔진룸에서 발생되는 유분으로부터 커버를 보호한다.
본 발명에 따른 상기 우레탄 핫멜트 결합층(B)은 상기 표피층(1)과 제1기재층(2a)을 결합시키는 접착제이며, 상기 결합층(B)은 우레탄 핫멜트 소재를 스프레이 방식에 의해 25 ~ 100g/㎡의 면밀도를 갖는 필름 상으로 제조한다.
상기 우레탄 핫멜트는 내열성이 높고, 접착력이 우수하여 표피층(1)이 제1기재층(2a)으로부터 박리되는 것을 억제하는데 효과적이며, 복합소재의 뒤틀림 현상의 발생을 개선하는 효과가 있다.
본 발명에 따른 상기 제1기재층(2a)은 상기 제2기재층(2b)과 함께 복합소재의 물성 및 형상을 유지하는 주요 기재층이며, 상기 제1기재층(2a)은 PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진다.
상기 제1기재층(2a)은 PET 섬유 20 ~ 60중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지거나, PET 섬유 20 ~ 60중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80중량부 및 Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어진다.
상기 Polyolefin 섬유는 부직포용 폴리프로필렌 섬유, 폴리에틸렌 섬유 등이 알려져 있으며, 상기 LM 또는 RM 섬유는 Low meling PET fiber 또는 Rapid meling PET fiber이다.
본 발명에 따른 상기 제2기재층(2b)은 글래스 파이버 20 ~ 50중량부와 폴리프로필렌 섬유 20 ~ 60중량부, Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어진다.
성기 제2기재층(2b)은 상기 제1기재층(2a)과 함께 니들펀칭에 의해 결합되는 것으로 이루어지며, 또 다른 결합방법으로는 제2기재층(2b)과 상기 제1기재층(2a)을 폴리프로필렌(PP) 필름을 개재하여 가스라미네이팅 방식으로 결합한다.
본 발명에 따른 상기 극세사 흡음층(3)은 성형체(S)의 제2기재층(2b) 측에 초음파 융착방식으로 결합되며, 구체적으로는 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), 제1기재층(2a) 및 제2기재층(2b)이 적층되고, 가압프레스에 의해 성형된 성형체(S)의 제2기재층(2b) 측에 극세사 흡음층(3)이 초음파 융착방식으로 결합되는 것으로 이루어진다.
상기 극세사 흡음층(3)은 상기 PET 극세사 부직포층(3a), Melt blow 부직포층(3b) 및 PET 극세사 부직포층(3c)을 적층하고, 외측 테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합된 적층체로 이루어지며, 엔진 측에 접하여 엔진으로부터 발생되는 소음을 흡수하는 하는 것으로 이루어진다.
상기 극세사 흡음층(3)은 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사 40 ~ 60중량부와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 40 ~ 60중량부로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)으로 이루어지며, 상기 PET 극세사 부직포층(3a)과 PET 극세사 부직포층(3c)는 상기 Melt blow 부직포층(3b)을 감싸는 표피층의 기능을 한다.
상기 극세사 흡음층(3)에서 PET 극세사 부직포층(3a) 및 PET 극세사 부직포층(3b)는 각각 면밀도 100 ~ 300g/㎡의 부직포층이며, Melt blow 부직포층(3b)은 PP 극세사와 PET 극세사를 중량비로 동일하게 조성되게 Melt blow 방식으로 웹을 형성한 면밀도 100 ~ 300g/㎡으로 이루어진다.
그리고 본 발명의 또 다른 과제의 해결수단으로 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제조방법은 a). 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어진 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), 글래스 파이버와 PP 섬유, Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)을 준비하는 제 1 단계, b). 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)을 순차 적층하고 외측 테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합하여 극세사 흡음층(3)을 제조하는 제 2 단계, c). 제 1 단계의 상기 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b)을 니들펀칭으로 합지하고, 제1기재층(2a) 측으로 우레탄 핫멜트 결합층(B) 및 표피층(1)을 적층하고 가압프레스에 의해 성형하여 성형체(S)를 제조하는 제3단계 및 d). 상기 성형체(S)의 제2기재층(2b) 측으로 상기 극세사 흡음층(3)을 적층하고 초음파 융착방식으로 결합하여 복합소재(P)를 제조하는 제4단계를 포함하는 것으로 이루어진다.
본 발명에 따른 상기 제1단계는 복합소재의 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), 제1기재층(2a), 제2기재층(2b)을 이루는 소재를 준비하는 단계이며, 상기 표피층(1)은 발수 및 발유 코팅된 면밀도 160 ~ 300g/㎡ 의 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 직물로 이루어지고, 우레탄 핫멜트 결합층(B)은 스프레이 방식에 의해 25 ~ 100g/㎡의 면밀도를 갖는 필름 상으로 제조된다.
상기 제1기재층(2a)은 PET 섬유 20 ~ 60 중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80 중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지거나, PET 섬유 20 ~ 60중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80중량부, Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지며, 상기 LM 또는 RM 섬유는 Low meling PET fiber 또는 Rapid meling PET fiber이다.
상기 제2기재층(2b)은 글래스 파이버 20 ~ 50중량부와 폴리프로필렌 섬유 20 ~ 60중량부, Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어진다.
본 발명에 따른 상기 제2단계는 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)을 제조하는 단계이며, 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사 40 ~ 60중량부와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 40 ~ 60중량부로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)을 순차 적층하고 외측 테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합하여 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)을 제조한다.
상기 PET 극세사 부직포층(3a) 및 PET 극세사 부직포층(3b)은 각각 면밀도 100 ~ 300g/㎡의 부직포층이며, Melt blow 부직포층(3b)은 PP 극세사와 PET 극세사를 중량비로 동일중량으로 조성되게 Melt blow 방식으로 웹을 형성한 면밀도 100 ~ 300g/㎡으로 이루어진다.
상기 극세사 흡음층(3)은 엔진 측에 접하여 엔진에서 발생하는 소음을 흡수하는 것으로 이루어지며, PET 극세사 부직포층(3a), Melt blow 부직포층(3b) 및 PET 극세사 부직포층(3c)이 결합된 적층체에서 부직포층(3a) 및 부직포층(3c)는 극세사 흡음층(3)의 표피재 기능을 한다.
본 발명에 따른 상기 제3단계는 상기 제1기재층(2a), 제2기재층(2b) 및 표피층(1)을 결합하여 성형체(S)를 제조하는 단계이며, 상기 성형체(S)는 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b)을 니들 펀칭으로 결합한 다음, 우레탄 핫멜트 결합층(B) 및 표피층(1)을 적층하고 가압프레스에 의해 성형하여 성형체(S)를 제조하는 것으로 이루어진다.
상기 제1기재층(2a)와 제2기재층(2b)의 결합 방식은 상기 제1기재층(2a)와 제2기재층(2b) 사이에 추가로 PP필름을 개재하고 가스라미네이트 방식으로 합지한 다음 니들펀칭으로 결합하는 것도 포함한다.
본 발명에 따른 상기 제4단계는 상기 성형체(S)의 제2기재층(2b) 측으로 상기 극세사 흡음층(3)을 초음파 융착에 의해 결합하여 본 발명의 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재(P)를 제조하는 것으로 이루어진다
<실시예>
아래 [표 1]에 나타낸 각 층의 조성 및 비율에 의해 본 발명의 제조방법에 따라 표피층(1), 우레탄 핫멜트 결합층(B), 제1기재층(2a) 및 제2기재층(2b)을 적층하고, 170℃의 온도조건으로 3분 동안 가열한 다음, 전륜용 성형기를 이용하여 상온에서 150kg/㎠의 압력으로 냉간 압축성형한 후, 상하 금형을 제거하지 않고, 3분 동안 냉간 압축 성형을 유지한 다음 탈형하여 성형체(S)를 제작한다.
이후, 상기에서 제작한 성형체(S) 이면에 별도로 제작한 극세사 흡음층(3)인 적층체를 초음파 융착에 의해 결합시켜 복합소재(P)를 제조하였다.
상기 복합소재(P)를 소재로 하여 최종적으로 엔진커버를 제작하였으며, 제작된 엔진커버의 중량은 736g 이었다.
구분 조성 및 비율(중량부) 면밀도(g/㎡)
성형체 표피층 발수/발유코팅된 PET 직물 PET 160
결합층 우레탄 핫멜트 50
제1기재층 부직포 PET fiber 60 중량부, LM fiber 40중량부
폴리프로필렌 섬유 20중량부		 800
제2기재층 부직포 유리섬유40중량부, PP섬유 60중량부
폴리프로필렌 섬유 20중량부		 900
극세사 흡음층 PET 부직포층 2데니아 PET 섬유 150
Melt blow
부직포층		 2데니아 PP 섬유 50중량부
2데니아 PET 섬유 50중량부		 200
PET 부직포층 2데니아 PET 섬유 200
<시험예>
<실시예 1>에서 제조한 엔진커버에 대하여 물리적 특성를 시험하고 그 결과를 아래 [표 2]에 나타내었다.
시험항목 단위 실시예 기존제품 평가방법
엔진커버
기재		 굴곡강도 N MD:25
CD:25		 MD:15
CD:15		 ISO 178
굴곡탄성률 MPa MD:400
CD:400		 MD:250
CD:250		 ISO 178
흡습률 % 10 10 MS 361-15
내약품성 - 이상없음 이상없음 MS 310-05
난연성 ㎜/min 68 65 MS 300-08
엔진커버
흡음재		 흡음률 400Hz - 0.29 0.25 D49 1977
1kHz 0.70 0.67 D49 1977
2kHz 0.76 0.75 D49 1977
인장강도 kgf 37 30 MS 343-11
신율 % 35 31 MS 343-11
Assy 상태 박리강도 ibs/inch 0.72 0.68 ASTM D 4851
환경진동시험 - 크랙/박리:무 크랙/박리:무 MS 211-60
경량화률 비교예대비 0.736kg 1008kg 27% 경량화
상기 [표 2]에 나타낸 바와 같이 본 발명의 엔진커버기재(성형체) 및 엔진커버 흡음재(극세사 흡음층)의 강도, 흡음률 등에 따른 물리적 특성이 기존제품에 비하여 개선되면서 경량화(27% 경량화)도 개선된 것을 알 수 있으므로 이로부터 본 발명의 복합소재로 제작된 엔진커버 및 엔진언더플로어 제품이 차체의 경량화에 의해 연비 저감효과를 개선하고 또 기존제품 대비 동등 또는 그 이상의 흡·차음 성능을 나타내는 것을 예측할 수가 있다고 하겠다.

Claims (6)

  1. (ⅰ). 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어지고, 면밀도 160 ~ 300g/㎡의 표피층(1),
    (ⅱ). 면밀도 25 ~ 100g/㎡의 우레탄 핫멜트 결합층(B),
    (ⅲ). PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나 PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a) 및
    (ⅳ). 글래스 파이버, PP 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)이 적층되어 가압프레스에 의해 성형된 성형체(S)에,
    (ⅴ). 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사가 중량비로 동일비율로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)이 적층되어 결합된 적층체로 이루어진 극세사 흡음층(3)이 결합된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재.
  2. 청구항 1에 있어서,
    제1기재층(2a)은 PET 섬유 20 ~ 60중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80 중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지거나, PET 섬유 20 ~ 60중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80중량부 및 Polyolefin 섬유 20 ~ 40 중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지고,
    상기 제2기재층(2b)은 글래스 파이버 20 ~ 50중량부와 폴리프로필렌 섬유 20 ~ 60중량부 및 Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지고,
    상기 극세사 흡음층(3)의 PET 부직포층(3a), Melt blow 부직포층(3b) 및 PET 부직포층(3c)은 각각 면밀도 100 ~ 300g/㎡의 부직포로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    극세사 흡음층(3)은 PET 부직포층(3a). Melt blow 부직포층(3b) 및 PET 부직포층(3c)을 순차 적층하고 외측 테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합된 적층체인 것을 특징으로 하는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재
  4. a). 발수 및 발유 코팅된 PET 직물로 이루어지고, 면밀도 160 ~ 300g/㎡의 표피층(1), 면밀도 25 ~ 100g/㎡의 우레탄 핫멜트 결합층(B), PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유로 조성된 부직포로 이루어지거나, PET 섬유와 LM 또는 RM 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제1기재층(2a), 글래스 파이버와 PP 섬유 및 Polyolefin 섬유로 조성된 부직포로 이루어진 제2기재층(2b)을 준비하는 제 1 단계,
    b). 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3a), 1.5 ~ 2데니아의 PP 극세사와 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사가 중량비로 동일비율로 조성된 Melt blow 부직포층(3b) 및 1.5 ~ 2데니아의 PET 극세사 부직포층(3c)을 순차 적층하고 외측테두리를 바느질방식 또는 초음파 융착방식으로 결합하여 적층체로 이루어지는 극세사 흡음층(3)을 제조하는 제 2 단계,
    c). 상기 제 1 단계의 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b)을 니들펀칭으로 결합한 다음, 제1기재층(2a) 측으로 우레탄 핫멜트 결합층(B) 및 표피층(1)을 적층하고 가압프레스에 의해 성형하여 성형체(S)를 제조하는 제 3 단계,
    d). 상기 성형체(S)의 제2기재층 측으로 상기 극세사 흡음층(3)을 적층하고 초음파 융착방식으로 결합하여 복합소재(P)를 제조하는 제4단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제조방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    제 3 단계는 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b)을 니들펀칭으로 결합할 때, 제1기재층(2a)과 제2기재층(2b) 사이에 추가로 PP필름을 개재하고 가스라미네이트 방식으로 합지한 다음 니들펀칭으로 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제조방법.
  6. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
    제 1 단계의
    제1기재층(2a)은 PET 섬유 20 ~ 60 중량부와 LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80 중량부로 조성된 면밀도 400~1,000g/㎡의 부직포로 이루어지거나, PET 섬유 20 ~ 60중량부, LM 또는 RM 섬유 20 ~ 80중량부 및 Polyolefin 섬유 20~40 중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지고,
    제2기재층(2b)은 글래스 파이버 20 ~ 50중량부, 폴리프로필렌 섬유 20 ~ 60중량부 및 Polyolefin 섬유 20 ~ 40중량부로 조성된 면밀도 400 ~ 1,000g/㎡의 부직포로 이루어지고,
    상기 극세사 흡음층(3)의 PET 극세사 부직포층(3a), Melt blow 부직포층(3b) 및 PET 극세사 부직포층(3c)은 각각 면밀도 100 ~ 300g/㎡의 부직포로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재의 제조방법.
KR1020200063202A 2020-05-26 2020-05-26 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법 KR102410153B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200063202A KR102410153B1 (ko) 2020-05-26 2020-05-26 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200063202A KR102410153B1 (ko) 2020-05-26 2020-05-26 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210146494A KR20210146494A (ko) 2021-12-06
KR102410153B1 true KR102410153B1 (ko) 2022-06-20

Family

ID=78901377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200063202A KR102410153B1 (ko) 2020-05-26 2020-05-26 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102410153B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002287767A (ja) 2001-03-23 2002-10-04 Shinnikka Rock Wool Kk 車両用吸音材及びその製造方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100401767B1 (ko) * 2000-12-29 2003-10-17 현대자동차주식회사 유리섬유 복합기재
KR101655615B1 (ko) * 2014-04-23 2016-09-07 현대자동차주식회사 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드
KR101717622B1 (ko) 2016-10-06 2017-04-05 현대합성공업 주식회사 자동차용 흡, 차음을 구현하는 일체형 엔진커버와 그 제조방법
KR102018642B1 (ko) * 2017-12-19 2019-11-04 박성탁 다층구조의 차량용 엔진커버 및 엔진커버의 제조방법
KR102094731B1 (ko) 2019-04-29 2020-03-31 주식회사 세운아이엔티 폴리우레탄을 이용한 브이오급 난연 일체형 엔진커버와 그 제조방법

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002287767A (ja) 2001-03-23 2002-10-04 Shinnikka Rock Wool Kk 車両用吸音材及びその製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210146494A (ko) 2021-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7410030B2 (en) Soundproofing material for vehicle
US6802389B2 (en) Multi-density sound attenuating laminates and methods of making same
KR101543600B1 (ko) 경량성 다층 복합 기재 및 그 제조방법
KR101002540B1 (ko) 밀도구배 패딩물질 및 그의 제조방법
JPH08506279A (ja) 絶縁ラミネート
KR101756303B1 (ko) 차량용 언더커버 및 그의 제조방법
KR101866287B1 (ko) 차량용 언더플로워 및 그의 제조방법
KR20060045364A (ko) 자동차 내장 천정재용 적층부재
KR101874305B1 (ko) 차량용 플로워카페트 및 그의 제조방법
KR101901235B1 (ko) 폐섬유를 이용한 자동차용 경량 흡음 내장재 및 이의 제조방법
TW201708006A (zh) 外部修飾部件及其使用
KR102018644B1 (ko) 다층구조의 차량용 엔진커버 및 엔진커버의 제조방법
KR101717504B1 (ko) 천연섬유 복합 기재와 이를 이용한 자동차용 헤드 라이닝의 제조방법
KR101655615B1 (ko) 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드
KR102410153B1 (ko) 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법
KR101901257B1 (ko) 차량의 엔진용 커버 및 그 제조방법
JP2007038854A (ja) 自動車用内装材およびその製造方法
KR20190073708A (ko) 다층구조의 차량용 엔진커버 및 엔진커버의 제조방법
KR102219310B1 (ko) 강성 및 흡음성이 향상된 부직포와 이의 제조방법 및, 강성 및 흡음성이 향상된 부직포를 포함한 자동차 언더커버
KR102214761B1 (ko) 자동차 플로어 카펫용 멀티 레이어 부직포
KR101704195B1 (ko) 차량 외장용 섬유 부품 및 제조 방법
KR101404579B1 (ko) 자동차용 흡음재
KR101980336B1 (ko) 적층체 및 이를 포함하는 자동차용 복합소재
KR102453898B1 (ko) 흡음 성능이 개선되고 경량화된 패키지 트레이 및 이의 제조방법
KR101293470B1 (ko) 차량용 방음재

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant