KR102355541B1

KR102355541B1 - 차량용 스마트 키 시스템

Info

Publication number: KR102355541B1
Application number: KR1020200023244A
Authority: KR
Inventors: 김현수
Original assignee: 주식회사 모베이스전자
Priority date: 2020-02-25
Filing date: 2020-02-25
Publication date: 2022-01-25
Also published as: KR20210108272A

Abstract

본 발명은 차량용 스마트 키 시스템의 장착 위치 및 방향에 따라 최적의 방사패턴을 갖는 차량용 스마트 키 시스템을 제공하는 것이다.
이를 위해, 본 발명에 따른 차량용 스마트 키 시스템은, 인쇄회로기판, 상기 인쇄회로기판에 배치된 RF 통신모듈, 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되는 RF 안테나를 포함하고, 상기 인쇄회로기판은 일면부과 측면부에 RF 안테나를 접지할 수 있는 GND가 형성되고, 상기 RF 안테나는 상기 인쇄회로기판과 연결 또는 단절시키는 복수의 접점부가 형성되고, 상기 복수의 접점부는 적어도 하나가 연결되어 상기 RF 안테나와 상기 인쇄회로기판을 연결한다.

Description

차량용 스마트 키 시스템{vehicle smart key system}

본 발명은 차량용 스마트 키 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스마트 키 시스템에서 다양한 차종 및 트림에 대응하는 RF안테나 방사패턴의 변경을 용이하게 하는 것에 관한 것이다.

최근 전자기술의 발전으로 차량 운전자의 편의를 위한 기술들이 등장하고 있고, 이러한 기술들 중 원격에서 차량을 제어하는 기술, 즉 원격에서 차량의 도어를 락(lock)/언락(unlock)하거나 트렁크를 열거나 엔진을 시동하는 기술들이 널리 적용되고 있다.

그 예로, 최근 출고되는 차량에는 무선 제어 시스템인 스마트 키 시스템(SMK:Smart Key System)이 설치되고 있다.

이와 같은 SMK는 운전자가 스마트키를 소지한 상태에서 필요한 행동을 취하면 차량에 내장된 시스템에서 이를 감지하여 차량의 동작을 제어한다. 여기서 스마트 키는 통상 '포브(Fob) 키'로 불리며, 간단히 줄여 포브로 불리기도 한다.

도 1을 참조하면, SMK(10)의 구성은 사용자가 소지하여 차량의 동작을 작동시키는 포브 키(11)와, 차량에 설치되고 상기 포브 키와 통신을 주고받기 위한 LF 모듈(12), RF 모듈(13), 차체 제어 모듈(BCM:Body Control Module)(14), 전기적 제어 장치(ECU : Electronic Control Unit)(15)를 포함한다.

또한, SMK(10)가 차량 실내 영역은 물론 차량 주변의 실외 영역을 통신 가능 영역으로 커버하기 위하여, LF 모듈(12)은 다수의 LF 안테나를 포함하고, RF 모듈(13)은 포브 키(11)로부터 RF 신호를 수신하기 위해 RF 안테나(300)를 포함한다.

한편, SMK(10)의 작동방식은 포브 키(11)가 차량의 LF 모듈(12)로부터 LF 신호를 수신하면 응답신호로 RF 신호를 자동으로 송신하게 되고, 이에 ECU(15)에서 RF 모듈(13)을 통해 RF 신호를 수신하여 인증 과정을 거친다.

상기 인증 과정을 거친 후 포브 키(11)를 통해 운전자가 원격으로 차량 도어의 락/언락 또는 트렁크 오픈 또는 엔진 시동 등의 제어신호를 보내면, BCM(14)이 RF 모듈(13)을 통해 신호를 수신하고, 수신된 RF 신호에 따라 도어의 락/언락을 수행하거나 트렁크 오픈, 엔진 시동을 수행한다.

그러나, SMK(10)의 RF 모듈(13)은 차종 및 트림의 구분없이 공용으로 사용되지만, 차종 또는 트림마다 RF 모듈(13)의 장착 위치 및 장착 방향이 다르며, 특히 운전석의 좌우 위치에 따라서 RF 모듈(13)의 장착 위치 및 방향이 많이 달라진다.

이에 따라, 공용으로 사용되는 SMK(10)에 포함된 RF 안테나의 방사패턴이 RF 모듈(13)의 장착 위치 및 방향에 따라 포브 키(11)가 송신하는 RF신호를 수신하기에 적합하지 않는 경우가 발생하게 된다.

그러므로, 차종별 트림별로 상기 유닛의 장착 위치 및 방향에 따라 RF 모듈(13)이 RF 신호를 원활하게 수신하는 RF 안테나 방사패턴을 갖도록 안테나의 위치를 수정해야 하는 문제점이 발생한다.

본 발명이 해결하려는 첫번째 과제는, 차량용 스마트 키 시스템의 장착 위치 및 방향에 따라 최적의 방사패턴을 갖는 차량용 스마트 키 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하려는 두번째 과제는, 차종 및 트림마다 공용으로 사용되는 스마트 키 시스템에서 최소한의 접점변경으로 RF 안테나의 방사패턴이 수정가능한 차량용 스마트 키 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 스마트 키 시스템은, 인쇄회로기판, 상기 인쇄회로기판에 배치된 RF 통신모듈, 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되는 RF 안테나를 포함하고, 상기 인쇄회로기판은 일면부과 측면부에 RF 안테나를 접지할 수 있는 GND가 형성되고, 상기 RF 안테나는 상기 인쇄회로기판과 연결 또는 단절시키는 복수의 접점부가 형성되고, 상기 복수의 접점부는 적어도 하나가 연결되어 상기 RF 안테나와 상기 인쇄회로기판을 연결하여 달성된다.

여기서, RF 안테나는 중심부가 90도 절곡되어 인쇄회로기판의 일면부과 측면부에 대향되게 배치될 수 있다.

또한, 복수의 접점부는 제1 접점부, 제2 접점부, 제3 접점부, 제4 접점부를 포함하고, 제1 접점부 및 제2 접점부는 인쇄회로기판의 일면부와 대향배치된 RF 안테나에 형성되고, 제3 접점부 및 제4 접점부는 인쇄회로기판의 측면부와 대향배치된 RF 안테나에 형성될 수 있다.

또한, 제1 접점부 및 제3 접점부는 RF 안테나의 중심부에 형성되고, 제2 접점부 및 제4 접점부는 RF 안테나의 양측단부에 형성될 수 있다.

또한, RF 안테나는 제1 접점부가 연결되어 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고, RF 안테나는 모노폴 안테나 방사패턴을 형성할 수 있다.

또한, RF 안테나는 제3 접점부가 연결되어 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고, RF 안테나는 모노폴 안테나 방사패턴을 형성할 수 있다.

또한, RF 안테나는, 제1 접점부가 연결되어 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고, 제2 접점부가 연결되어 일면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며, PIFA 안테나 방사패턴을 형성할 수 있다.

또한, RF 안테나는, 제3 접점부가 연결되어 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고, 제4 접점부가 연결되어 측면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며, PIFA 안테나 방사패턴을 형성할 수 있다.

또한, RF 안테나는, 제1 접점부가 연결되어 일면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며, 제2 접점부가 연결되어 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고, PIFA 안테나 방사패턴을 형성할 수 있다.

또한, RF 안테나는, 제3 접점부가 연결되어 측면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며, 제4 접점부가 연결되어 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고, PIFA 안테나 방사패턴을 형성할 수 있다.

또한, RF 안테나와 전기적으로 연결되는 GND사이에 적어도 하나의 집중소자가 직렬방식 또는 병렬방식으로 연결될 수 있다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 차량용 스마트 키 시스템은, 첫째로 공용 스마트 키 시스템으로 다양한 차종과 트림을 만족하도록, RF 모듈에 포함된 RF 안테나의 방사패턴을 수정할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

둘째로, RF 모듈에 포함된 RF 안테나의 방사패턴을 수정하는 공정이 용이하여, 비용을 최소화하는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 차량용 스마트 키 시스템을 나타낸 도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈을 나타낸 도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 모노폴 A 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈을 나타낸 도이다.
도 4는 본 발명의 이실시예에 따른 모노폴 B 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈을 나타낸 도이다.
도 5는 본 발명의 삼실시예에 따른 피파 A 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈을 나타낸 도이다.
도 6은 본 발명의 사실시예에 따른 피파 B 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈을 나타낸 도이다.

이하, 본 발명의 실시예에 의하여 차량용 스마트 키 시스템을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속" 될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 1은 차량용 스마트 키 시스템, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 모노폴 A 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈, 도 4는 본 발명의 이실시예에 따른 모노폴 B 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈, 도 5는 본 발명의 삼실시예에 따른 피파 A 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈, 도 6은 본 발명의 사실시예에 따른 피파 B 타입 RF 안테나구조를 갖는 차량용 스마트 키 시스템의 RF 모듈을 나타낸 도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 스마트 키 시스템(10)은 포브 키(11), LF 모듈(12), RF 모듈(13), 차체 제어 모듈(BCM:Body Control Module)(14), 전기적 제어 장치(ECU : Electronic Control Unit)(15)를 포함한다.

ECU(15)는 LF 모듈(12)을 통해 LF 서치 신호를 송출한다. 또한, LF 서치 신호가 송출될 때의 차량의 상태는 차량의 전체 도어 락 상태, 도난 방지 시스템이 온 상태, 차량 주변에 타 포브가 존재하지 않는 상태일 수 있다.

사용자가 포브 키(11)를 휴대한 채로 차량에 접근하는 경우, 포브 키(11)는 LF 서치 신호를 수신하면 응답신호로 RF 신호를 자동으로 송신한다. ECU(15)는 RF 모듈(13)을 통해 포브 키(11)의 RF 신호를 수신하여 인증 과정을 거친다.

인증 과정을 거친 후 포브 키(11)를 통해 운전자가 원격으로 차량 도어의 락/언락 또는 트렁크 오픈 또는 엔진 시동 등의 RF 제어신호를 보내면, BCM(14)이 RF 모듈(13)을 통해 RF 신호를 수신하고, 수신된 RF 제어신호에 따라 도어의 락/언락을 수행하거나 트렁크 오픈, 엔진 시동을 수행한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 RF 모듈(13)은 인쇄회로기판(100)과, 인쇄회로기판에 배치된 접지(GND : Ground)(110) 및 RF 통신모듈(200)과, RF 신호를 수신하는 RF 안테나(300), 및 RF 안테나(300)의 특성을 변경할 수 있는 복수의 접점부(310)를 포함한다.

인쇄회로기판(100)은 접점부(310)와 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 집중소자를 포함할 수 있다. 집중소자는 저항, 캐패시터 및 인덕터를 포함한다. 적어도 하나의 집중 소자는 직렬 및 병렬 방식 중 적어도 하나로 연결될 수 있다. 예를 들어, 접점부(310)는 인쇄회로기판(100)에 직렬로 연결된 캐패시터 또는 인덕터와 연결될 수 있다. 집중 소자의 종류 및 값은 실험을 통해 최적화될 수 있다.

GND(110)은 인쇄회로기판(100)의 일면부 및 측면부에 배치된다. GND(100)는 인쇄회로기판(100)에 접지 전압을 제공한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, RF 통신모듈(200)은 RF 안테나(300)를 통해 수신된 RF 신호를 분석하여 BCM(14) 또는 ECU(15)에 전달한다.

도 2를 참조하면, RF 안테나(300)는 중심부가 90도 절곡되어 형성된다. RF 안테나(300)은 인쇄회로기판(100)의 일면부 및 측면부와 대향되게 배치된다. RF 안테나(300)는 적어도 하나의 접점부(310)가 연결된다. RF 안테나(300)는 급전 위치를 변경하여 안테나의 방향을 정반대로 할 수 있다.

복수의 접점부(310)는 제1 접점부(311), 제2 접점부(312), 제3 접점부(313), 제4 접점부(314)를 포함한다. 접점부(310)는 RF 안테나(300)와 인쇄회로기판(100)을 전기적으로 연결시킬 수 있으며, 방사를 위한 접지 전압을 제공한다. 예를 들어, 접점부(310)는 급전을 위한 커넥터의 GND 부분과 전기적으로 연결될 수 있다.

제1 접점부(311)는 인쇄회로기판(100)의 일면부와 대향하는 RF 안테나(300)의 중심부에 형성된다. 제1 접점부(311)를 연결할 경우 인쇄회로기판(100)을 통하여 RF 안테나(300)와 RF 통신모듈(200) 또는 GND(110)가 연결된다.

제2 접점부(312)는 인쇄회로기판(100)의 일면부에 대향하는 RF 안테나(300)의 측단부에 형성된다. 제2 접점부(312)를 연결할 경우 인쇄회로기판(100)을 통하여 RF 안테나(300)와 RF 통신모듈(200) 또는 GND(110)가 연결된다.

제3 접점부(313)는 인쇄회로기판(100)의 측면부에 대향하는 RF 안테나(300)의 중심부에 형성된다. 제3 접점부(313)를 연결할 경우 인쇄회로기판(100)을 통하여 RF 안테나(300)와 RF 통신모듈(200) 또는 GND(110)가 연결된다.

제4 접점부(314)는 인쇄회로기판(100)의 측면부에 대향하는 RF 안테나(300)의 측단부에 형성된다. 제4 접점부(314)를 연결할 경우 인쇄회로기판(100)을 통하여 RF 안테나(300)와 RF 통신모듈(200) 또는 GND(110)가 연결된다.

도 3 및 도 4를 참조하면, RF 안테나(300)는 단일의 접점부(310)가 연결될 경우 RF 통신모듈(200)과 전기적으로 연결되어 모노폴 타입의 방사패턴을 형성한다. RF 안테나(300)는 RF 통신모듈(200)과 전기적으로 연결되는 접점부(310)의 위치에 따라 방사패턴의 방향이 변경된다.

도 5 및 도 6을 참조하면, RF 안테나(300)는 복수의 접점부(310)가 연결될 경우 RF 통신모듈(200) 및 GND(110)와 전기적으로 연결되어 PIFA 타입의 방사패턴을 형성한다. RF 안테나(300)는 RF 통신모듈(200)과 전기적으로 연결되는 접점부(310)의 위치에 따라 방사패턴의 방향이 변경된다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 1실시예에 따른 RF 모듈(13)은 제1 접점부(311)를 연결하여 RF 안테나(300)를 형성한다. 상기 RF 안테나(300)는 모노폴 A 타입 안테나구조를 형성한다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 2실시예에 따른 RF 모듈(13)은 제3 접점부(313)를 연결하여 RF 안테나(300)를 형성한다. 상기 RF 안테나(300)는 모노폴 B 타입 안테나구조를 형성한다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 3실시예에 따른 RF 모듈(13)은 제1 접점부(311) 및 제2 접점부(312)를 연결하여 RF 안테나(300)를 형성한다. 상기 RF 안테나(300)는 인쇄회로기판(100)의 일면부와 대향되는 RF 안테나(300) 중 중심부인 제1 접점부(311)를 통하여 RF 통신모듈(200)과 연결되고, 측단부인 제2 접점부(312)를 통하여 GND(110)와 연결되어 피파 A 타입 안테나를 형성한다.

한편, RF 안테나(300)의 급전방향을 반대로 할 경우, RF 안테나(300)는 인쇄회로기판(100)의 일면부와 대향되는 RF 안테나(300) 중 중심부인 제1 접점부(311)를 통하여 GND(110)와 연결되고, 측단부인 제2 접점부(312)를 통하여 RF 통신모듈(200)과 연결되어 정반대 방향의 방사패턴을 갖는 피파 A 타입 안테나를 형성할 수 있다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 4실시예에 따른 RF 모듈(13)은 제3 접점부(313) 및 제4 접점부(314)를 연결하여 RF 안테나(300)를 형성한다. 상기 RF 안테나(300)는 인쇄회로기판(100)의 측면부와 대향되는 RF 안테나(300) 중 중심부인 제3 접점부(313)를 통하여 RF 통신모듈(200)과 연결되고, 측단부인 제4 접점부(314)를 통하여 GND(110)와 연결되어 피파 B 타입 안테나를 형성한다.

한편, RF 안테나(300)의 급전방향을 반대로 할 경우, RF 안테나(300)는 인쇄회로기판(100)의 측면부와 대향되는 RF 안테나(300) 중 중심부인 제3 접점부(311)를 통하여 GND(110)와 연결되고, 측단부인 제4 접점부(312)를 통하여 RF 통신모듈(200)과 연결되어 정반대 방향의 방사패턴을 갖는 피파 B 타입 안테나를 형성할 수 있다.

본 발명의 스마트 키 시스템(10)은, 공용으로 사용되는 RF 모듈(13)이 차량에 배치되는 위치 및 방향에 따라 상기 설명한 1실시예 내지 4실시예의 RF 모듈(13) 중 적합한 방사패턴을 갖는 RF 모듈(13)의 실시예를 적용할 수 있다.

이를 통하여 RF 모듈(13)은 간단한 하드웨어적 구성 변경으로 RF 안테나(300)의 방사패턴을 변경하여 차종별 또는 트림별 최적의 방사패턴을 갖도록 구성된다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 스마트 키 시스템 11 : 포브 키
12 : LF 모듈 13 : RF 모듈
14 : BCM 15 : ECU
100 : 인쇄회로기판 110 : GND
200 : RF 통신모듈 300 : RF 안테나
310 : 접점부 311 : 제1 접점부
312 : 제2 접점부 313 : 제3 접점부
314 : 제4 접점부

Claims

인쇄회로기판;
상기 인쇄회로기판에 배치된 RF 통신모듈;
상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되는 RF 안테나;를 포함하고,
상기 인쇄회로기판은 일면부과 측면부에 RF 안테나를 접지할 수 있는 GND가 형성되고,
상기 RF 안테나는 상기 인쇄회로기판과 연결 또는 단절시키는 복수의 접점부가 형성되고,
상기 복수의 접점부는 적어도 하나가 연결되어 상기 RF 안테나와 상기 인쇄회로기판을 연결하고,
상기 복수의 접점부는 제1 접점부, 제2 접점부, 제3 접점부, 제4 접점부를 포함하고,
상기 제1 접점부 및 상기 제2 접점부는 상기 인쇄회로기판의 일면부와 대향배치된 RF 안테나에 형성되고,
상기 제3 접점부 및 상기 제4 접점부는 상기 인쇄회로기판의 측면부와 대향배치된 RF 안테나에 형성되고,
상기 제1 접점부 및 상기 제3 접점부는 상기 RF 안테나의 중심부에 형성되고,
상기 제2 접점부 및 상기 제4 접점부는 상기 RF 안테나의 양측단부에 형성되고,
상기 RF 안테나와 상기 RF 통신모듈이 전기적으로 연결되는 상기 인쇄회로기판에 적어도 하나의 집중소자가 직렬방식 또는 병렬방식으로 연결되고,
상기 RF 안테나와 상기 GND가 전기적으로 연결되는 상기 인쇄회로기판에 적어도 하나의 집중소자가 병렬방식으로 연결되는 차량용 스마트 키 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 RF 안테나는 중심부가 90도 절곡되어 상기 인쇄회로기판의 일면부과 측면부에 대향되게 배치되는 차량용 스마트 키 시스템.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 RF 안테나는 상기 제1 접점부가 연결되어 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고,
상기 RF 안테나는 모노폴 안테나 방사패턴을 형성하는 차량용 스마트 키 시스템.
청구항 1에 있어서
상기 RF 안테나는 상기 제3 접점부가 연결되어 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고,
상기 RF 안테나는 모노폴 안테나 방사패턴을 형성하는 차량용 스마트 키 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 RF 안테나는,
상기 제1 접점부가 연결되어 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고,
상기 제2 접점부가 연결되어 상기 일면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며,
PIFA 안테나 방사패턴을 형성하는 차량용 스마트 키 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 RF 안테나는,
상기 제3 접점부가 연결되어 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고,
상기 제4 접점부가 연결되어 상기 측면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며,
PIFA 안테나 방사패턴을 형성하는 차량용 스마트 키 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 RF 안테나는,
상기 제1 접점부가 연결되어 상기 일면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며,
상기 제2 접점부가 연결되어 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고,
PIFA 안테나 방사패턴을 형성하는 차량용 스마트 키 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 RF 안테나는,
상기 제3 접점부가 연결되어 상기 측면부의 GND와 전기적으로 연결되어 접지되며,
상기 제4 접점부가 연결되어 상기 RF 통신모듈과 전기적으로 연결되고,
PIFA 안테나 방사패턴을 형성하는 차량용 스마트 키 시스템.
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