KR102351011B1 - Car door locking device of an elevator - Google Patents

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KR102351011B1 KR1020190147483A KR20190147483A KR102351011B1 KR 102351011 B1 KR102351011 B1 KR 102351011B1 KR 1020190147483 A KR1020190147483 A KR 1020190147483A KR 20190147483 A KR20190147483 A KR 20190147483A KR 102351011 B1 KR102351011 B1 KR 102351011B1
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Abstract

본 발명은 간단한 구성에 의해 엘리베이터의 도어개폐 및 잠금이 용이하도록 구비되어 안정적인 작동이 가능하도록 된 엘리베이터의 카도어 잠금장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 승강카(10) 상에 좌우로 슬라이드되는 한 쌍의 카도어(11,12) 측에 구비되어 건물의 층별도어 상에 구비된 피동롤러(27,28)를 포함한 층도어락커(26)를 연통시킴에 따라 상기 카도어(11,12)와 층별도어를 일체로 개폐 구동하도록 된 엘리베이터의 카도어 잠금장치에 있어서; 하나의 카도어(11) 상에 상하로 나란하게 배치되어 승강과정에서 상기 피동롤러(27,28)가 통과되거나 상기 피동롤러(27,28)를 양측에서 그립하도록 된 제1 및 제2 캐치스틱(32,33)과; 상기 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33) 사이에 나란하게 연장되도록 상기 제1 캐치스틱(32) 측에 회동 가능하게 결합되되, 상기 캐치스틱(32,33)의 그립작동시에 상기 피동롤러(27,28)에 선행적으로 접촉되어 상기 제1 캐치스틱(32) 측에 밀착되는 이너스틱(34)과; 상기 이너스틱(34) 상에 회동 가능하게 결합되어 상기 카도어(11,12)의 잠금 또는 잠금해제하도록 작동되는 걸림래버(35)와; 상기 다른 카도어(12) 측에 결합되어 상기 걸림래버(35)에 대응되도록 락킹홀(51)이 형성된 행거수단(50)을 구성된 엘리베이터의 카도어 잠금장치가 제공된다.The present invention relates to a car door locking device for an elevator that is provided to facilitate opening and closing and locking of an elevator door by a simple configuration to enable stable operation.
According to the present invention, the floor door locker is provided on the side of the pair of car doors 11 and 12 slid left and right on the elevator car 10 and includes the driven rollers 27 and 28 provided on each floor door of the building. In the car door locking device of an elevator, the car door (11, 12) and the floor door are integrally opened and closed by connecting (26); First and second catch sticks disposed in parallel on one car door 11 vertically to allow the driven rollers 27 and 28 to pass through or to grip the driven rollers 27 and 28 from both sides in the elevating process. (32,33) and; The first catch stick 32 and the second catch stick 33 are rotatably coupled to the side of the first catch stick 32 to extend in parallel, and when the catch sticks 32 and 33 are gripped an inner stick (34) that is in contact with the driven rollers (27, 28) to be in close contact with the first catch stick (32); a locking lever 35 rotatably coupled to the inner stick 34 and operated to lock or unlock the car doors 11 and 12; There is provided a car door locking device for an elevator that is coupled to the other car door 12 side and is configured with a hanger means 50 having a locking hole 51 formed thereon to correspond to the locking lever 35 .

Description

엘리베이터의 카도어 잠금장치{Car door locking device of an elevator}Car door locking device of an elevator

본 발명은 엘리베이터의 카도어 잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 구성에 의해 엘리베이터의 도어개폐 및 잠금이 용이하도록 구비되어 안정적인 작동이 가능하도록 된 엘리베이터의 카도어 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a car door locking device for an elevator, and more particularly, to a car door locking device for an elevator that is provided to facilitate opening and closing and locking of an elevator door by a simple configuration to enable stable operation.

일반적으로 엘리베이터는 일정 높이 이상의 건물에 설치되어 편리하게 오르내리도록 된 것으로, 건물에 형성된 수직방향의 통로 상에 승강카가 설치되어 이용자가 탑승 가능하도록 된 것이다.In general, an elevator is installed in a building of a certain height or higher so that it can be conveniently climbed up and down.

이러한 승강카에는 건물의 각 층에 구비되는 층별도어에 연동되어 개폐되도록 카도어가 구비되고, 일측에는 카도어를 개폐하기 위한 도어장치가 구비되는데, 이러한 종래의 엘리베이터 도어장치를 도시된 도면에 의해 설명하면 다음과 같다.The elevator car is provided with a car door so as to be opened and closed by interlocking with each floor door provided on each floor of the building, and a door device for opening and closing the car door is provided on one side. The explanation is as follows.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 엘리베이터 도어장치는 승강카(10)의 상부측에 일정 면적을 형성하는 카패널(13)과 도어패널(14,15) 상에 결합되어 승강카(10)의 카도어(11,12)와 건물의 층별도어를 연동 개폐하도록 된 구동유닛(16)과 이 구동유닛(16)에 의해 구동되는 개폐유닛(20)이 구비된 것이다.As shown in FIG. 1 , the conventional elevator door device is coupled to the car panel 13 and the door panels 14 and 15 that form a predetermined area on the upper side of the elevator car 10 to provide the elevator car 10 . A driving unit 16 configured to interlock and open and close the car doors 11 and 12 of the building and each floor door of the building and an opening/closing unit 20 driven by the driving unit 16 are provided.

여기에서 상기 구동유닛(16)은 구동모터(17)에 구동되도록 연결되어 카도어(11,12)의 개폐방향으로 연장 형성되는 가이드벨트(18)가 구비된 것이고, 상기 개폐유닛(20)은 상기 구동유닛(16)에 결합되어 가이드벨트(18)를 따라 이동되는 한 쌍의 캐치스틱(21,22)이 스프링(23) 및 회동링크(24)에 의해 상호 결합된 상태로 구비된 것이다.Here, the driving unit 16 is connected to be driven by the driving motor 17 and provided with a guide belt 18 extending in the opening/closing direction of the car doors 11 and 12, and the opening/closing unit 20 is A pair of catch sticks 21 and 22 coupled to the driving unit 16 and moving along the guide belt 18 are provided in a state of being coupled to each other by a spring 23 and a rotation link 24 .

이러한 구성에 있어서, 상기 캐치스틱(21,22)에는 가이드벨트(18)에 결합되는 슬라이딩블록(26)이 다른 회동링크(25)에 의해 결합된 것으로, 상기 캐치스틱(21,22)은 상하로 연장되는 바아형태로 구비되어 일정 간격을 두고 나란하게 배치되고, 승강카(10)의 승강작동에 의해 층별도어 측에 구비되는 층도어락커의 피동롤러를 통과하거나 그립하여 도어를 개폐시키도록 된 것이다.In this configuration, the sliding block 26 coupled to the guide belt 18 is coupled to the catch sticks 21 and 22 by another rotating link 25, and the catch sticks 21 and 22 are vertically It is provided in the form of a bar extending from will be.

하지만, 종래에는 엘리베이터의 승강작동 중에 상기 카도어(11,12)의 닫힘상태를 유지할 수 있는 별도의 잠금장치가 구비되지 않은 경우가 있음으로 인해, 승강카(10) 내부에서 카도어(11,12)를 강제 개방하는 것이 가능하여 안전상의 위험이 따르는 것이다.However, in the prior art, since there is a case in which a separate locking device capable of maintaining the closed state of the car doors 11 and 12 during the lifting operation of the elevator is not provided, the car door 11, 12) can be forcibly opened, so there is a safety risk.

또한 일부에서는 전술된 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 잠금장치를 구비하는 경우가 있기는 하나, 종래의 잠금장치는 상기 각 카도어(11,12) 상에 걸쇠를 구비하고, 카도어(11,12)의 닫힘위치에 상기 걸쇠에 대응된 걸림쇠를 구비한 것으로, 이는 상기 걸쇠와 걸림쇠를 개폐구동하기 위한 부가구성이 복잡하여 제작상의 번거로움이 따를 수 있는 것이며, 또한 복잡한 구성에 따른 고장의 원인이 많을 뿐만 아니라 그에 따른 작동 신뢰성이나 유지보수 상의 문제점이 발생될 수 있는 것이다. Also, in some cases, a locking device is provided in order to improve the problems as described above, but the conventional locking device has a latch on each of the car doors 11 and 12, and the car doors 11 and 12 ) is provided with a latch corresponding to the latch at the closed position, which is a complicated additional configuration for opening and closing the latch and the latch, which may result in manufacturing hassles, and also causes malfunctions due to the complicated configuration. Not only that, but also problems in operation reliability or maintenance may occur.

한국 등록특허공보 제10-1261447호 (2013. 04. 30)Korean Patent Publication No. 10-1261447 (2013. 04. 30) 한국 공개특허공보 제10-2012-0029702호 (2012. 03. 27)Korean Patent Publication No. 10-2012-0029702 (2012.03.27)

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 간단한 구성에 의해 엘리베이터의 도어개폐 및 잠금이 용이하도록 구비되어 안정적인 작동이 가능함과 동시에 엘리베이터의 승강작동 도중에 도어를 잠근 상태로 유지하여 안전상의 위험을 미연에 방지하도록 된 엘리베이터의 카도어 잠금장치를 제공하는 것이다. The present invention is to solve the above-mentioned problems, and the present invention is provided to facilitate the opening and closing of doors and locks of the elevator by a simple configuration, so that stable operation is possible, and at the same time, the door is maintained in a locked state during the lifting operation of the elevator. An object of the present invention is to provide a car door lock of an elevator to prevent safety risks in advance.

본 발명의 특징에 따르면, 승강카(10) 상에 좌우로 슬라이드되는 한 쌍의 카도어(11,12) 측에 구비되어 건물의 층별도어 상에 구비된 피동롤러(27,28)를 포함한 층도어락커(26)를 연통시킴에 따라 상기 카도어(11,12)와 층별도어를 일체로 개폐 구동하도록 된 엘리베이터의 카도어 잠금장치에 있어서;According to a feature of the present invention, a floor including a driven roller (27, 28) provided on the side of a pair of car doors (11, 12) sliding left and right on the elevating car (10) and provided on each floor door of the building In the car door locking device of an elevator, the door locker (26) is connected to open and close the car doors (11,12) and the floor-by-floor doors integrally;

하나의 카도어(11) 상에 상하로 나란하게 배치되어 승강과정에서 상기 피동롤러(27,28)가 통과되거나 상기 피동롤러(27,28)를 양측에서 그립하도록 된 제1 및 제2 캐치스틱(32,33)과;First and second catch sticks disposed in parallel on one car door 11 vertically to allow the driven rollers 27 and 28 to pass through or to grip the driven rollers 27 and 28 from both sides in the elevating process. (32,33) and;

상기 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33) 사이에 나란하게 연장되도록 상기 제1 캐치스틱(32) 측에 회동 가능하게 결합되되, 상기 캐치스틱(32,33)의 그립작동시에 상기 피동롤러(27,28)에 선행적으로 접촉되어 상기 제1 캐치스틱(32) 측에 밀착되는 이너스틱(34)과;The first catch stick 32 and the second catch stick 33 are rotatably coupled to the side of the first catch stick 32 to extend in parallel, and when the catch sticks 32 and 33 are gripped an inner stick (34) that is in contact with the driven rollers (27, 28) to be in close contact with the first catch stick (32);

상기 이너스틱(34) 상에 회동 가능하게 결합되어 상기 카도어(11,12)의 잠금 또는 잠금해제하도록 작동되는 걸림래버(35)와;a locking lever 35 rotatably coupled to the inner stick 34 and operated to lock or unlock the car doors 11 and 12;

상기 다른 카도어(12) 측에 결합되어 상기 걸림래버(35)에 대응되도록 락킹홀(51)이 형성된 행거수단(50)을 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 잠금장치가 제공된다.There is provided a car door locking device for an elevator, characterized in that it is coupled to the other car door (12) side and comprises a hanger means (50) having a locking hole (51) formed to correspond to the locking lever (35).

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 제1 캐치스틱(32)은 일정 위치에 고정 설치되고, 상기 제2 캐치스틱(33)은 회동링크(37,38)에 의해 결합된 상태로 상기 제1 캐치스틱(32)에 대해 간격 조절 가능하도록 작동되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 잠금장치가 제공된다.According to another feature of the present invention, the first catch stick 32 is fixedly installed at a predetermined position, and the second catch stick 33 is coupled by the rotation links 37 and 38 to the first catch There is provided a car door lock of an elevator, characterized in that it operates to be adjustable in a gap with respect to the stick (32).

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제2 캐치스틱(33)에는 상단 배면측에 가이드롤러(44)가 구비되고; According to another feature of the present invention, the second catch stick (33) is provided with a guide roller (44) on the upper rear side;

상기 승강카(10)의 일측에는 상기 가이드롤러(44)에 대응된 가이드레일(45)이 형성되되, 상기 가이드레일(45)은 상기 제2 캐치스틱(33)의 상사점과 하사점의 위치에 대응되게 수평 연장되는 상면레일부(46)와 하면레일부(47)가 형성되고, 상기 상면레일부(46)와 하면레일부(47) 사이에 일정 각도로 연장된 경사레일부(48)가 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 잠금장치가 제공된다.A guide rail 45 corresponding to the guide roller 44 is formed on one side of the elevating car 10 , and the guide rail 45 is positioned at the top dead center and bottom dead center of the second catch stick 33 . An upper rail part 46 and a lower rail part 47 extending horizontally to correspond to are formed, and an inclined rail part 48 extending at a predetermined angle between the upper rail part 46 and the lower rail part 47. There is provided a car door lock of an elevator, characterized in that formed.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 층별도어를 연동하도록 카도어(11,12) 상에 장착된 캐치스틱(32,33) 상에 잠금상태를 유지할 수 있는 걸림래버(35)가 구비됨에 따라, 승강카(10)의 고장 등에 의해 카도어(11,12)가 멈춘 상태에서 내부에서 임의로 도어를 개방하는 것을 방지하여 추락 등의 안전상의 위험을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, as a locking lever 35 capable of maintaining a locked state is provided on the catch sticks 32 and 33 mounted on the car doors 11 and 12 to interlock the door by floor, There is an advantage in that it is possible to prevent arbitrarily opening the door from the inside in a state in which the car doors 11 and 12 are stopped due to a failure of the elevating car 10 , thereby preventing safety risks such as a fall in advance.

또한 상기 걸림래버(35)는 캐치스틱(32,33) 사이에 구비된 이너스틱(34)에 의해 작동되도록 결합됨에 따라, 장치 자체의 구성이 매우 컴팩트할 뿐만 아니라 그 구성에 따른 장치의 작동이 간단명료하여 제작이나 유지보수상의 편리함을 제공함과 동시에 작동상의 신뢰성을 높일 수 있는 장점이 있다. In addition, as the locking lever 35 is coupled to be operated by the inner stick 34 provided between the catch sticks 32 and 33, the configuration of the device itself is very compact and the operation of the device according to the configuration is very compact. Because it is simple and clear, it provides convenience in manufacturing and maintenance, and at the same time has the advantage of increasing operational reliability.

또한 본 발명은 제1 캐치스틱(32)이 고정 설치된 상태에서 제2 캐치스틱(33)을 별도의 회동링크(37,38)에 의해 작동시키도록 구비됨에 따라, 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33)이 상호 회동 가능하게 연결되는 작동 구조에 비해 하나의 캐치스틱(32)을 고정 설치한 상태에서 다른 캐치스틱(33)을 회동시키는 작동 구조에 의해 작동상의 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다.In addition, in the present invention, the second catch stick 33 is operated by separate rotation links 37 and 38 in a state in which the first catch stick 32 is fixedly installed, so that the first catch stick 32 and Compared to the operation structure in which the second catch stick 33 is rotatably connected to each other, operational stability can be improved by the operation structure in which one catch stick 32 is fixedly installed and the other catch stick 33 is rotated. there are advantages to

도 1은 종래의 일례를 도시한 정면도
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 설치상태를 도시한 정면도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 구성을 도시한 정면도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 작동상태를 도시한 정면도
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 다른 작동상태를 도시한 정면도
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 또 다른 작동상태를 도시한 정면도1 is a front view showing an example of the prior art;
2 is a front view showing an installation state according to an embodiment of the present invention;
3 is a front view showing a configuration according to an embodiment of the present invention;
4 is a front view showing an operating state according to an embodiment of the present invention;
5 is a front view showing another operating state according to an embodiment of the present invention;
6 is a front view showing another operating state according to an embodiment of the present invention;

상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.The objects, features and advantages of the present invention described above will become more apparent through the following detailed description. Hereinafter, it will be described based on the accompanying drawings.

도 2 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 것이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 카도어 잠금장치(30)는 승강카(10)의 카도어(11,12)를 안정적으로 잠금유지하여 추락 등의 안전상의 위험을 방지하고, 건물의 각 층에 구비되는 층별도어를 연동하여 카도어(11,12)를 개폐할 수 있도록 구비된 것으로, 승강카(10)의 상단측에 위치되는 카패널(13) 상에 카도어(11,12)를 장착하기 위한 도어패널(14,15)이 결합되고, 카패널(13)과 도어패널(14,15) 측에 한 쌍의 카도어(11,12)를 좌우로 슬라이드 개폐하기 위한 구동유닛(16)이 결합되는데, 이 구동유닛(16)은 구동모터(17) 상에 가이드벨트(18)를 연결하여 카도어(11,12)를 좌우로 슬라이드 개폐하도록 구비된 통상적인 것이다.2 to 6 show a preferred embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the car door locking device 30 of the present invention stably locks and maintains the car doors 11 and 12 of the elevating car 10 to prevent safety risks such as falling, and It is provided so that the car doors 11 and 12 can be opened and closed by interlocking the door for each floor provided on each floor, and the car doors 11 and 12 are placed on the car panel 13 located at the upper end of the elevator car 10 . ) is coupled to the door panels 14 and 15 for mounting, and a driving unit for sliding the pair of car doors 11 and 12 left and right to the side of the car panel 13 and the door panel 14 and 15. (16) is coupled, the drive unit 16 is a conventional one provided to slide open and close the car doors 11 and 12 left and right by connecting the guide belt 18 on the drive motor 17.

한편 상기 카도어(11,12) 측에는 잠금상태를 유지하거나 층별도어를 연동하여 개폐하도록 된 카도어 잠금장치(30)가 구비되는데, 이 카도어 잠금장치(30)는 하나의 카도어(11) 상에 구비된 락킹유닛(31)과 이 락킹유닛(31)에 대응되어 다른 카도어(12) 상에 구비된 행거수단(50)으로 구성된 것이다. 이러한 카도어 잠금장치(30)에 있어서, 상기 락킹유닛(31)은 층별도어에 연동시킬 수 있도록 된 한 쌍의 캐치스틱(32,33)과 상기 행거수단(50)에 걸리도록 된 걸림래버(35) 등을 포함하여 구성되는데, 이를 포함한 세부적인 구성과 작동상태를 도 3 내지 도 6에 의해 설명하면 다음과 같다.On the other hand, on the side of the car doors 11 and 12, a car door locking device 30 is provided to maintain a locked state or to open and close by interlocking each floor door. It is composed of a locking unit 31 provided on the locking unit 31 and a hanger means 50 provided on another car door 12 corresponding to the locking unit 31 . In the car door locking device 30, the locking unit 31 includes a pair of catch sticks 32 and 33 to be interlocked with the floor-by-floor door and a locking lever to be caught by the hanger means 50 ( 35) and the like, and the detailed configuration and operating state including these will be described with reference to FIGS. 3 to 6 as follows.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 락킹유닛(31)은 판형태의 장착브라켓(36) 상에 일체로 결합된 상태로 카도어(11,12)의 도어패널(14) 상에 결합되는데, 이는 상기 하나의 카도어(11) 상에 상하로 나란하게 배치되는 바아형태의 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33)이 구비되고, 이 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33) 사이에 이너스틱(34)이 나란하게 연장되도록 위치된 것이다.3, the locking unit 31 is coupled to the door panel 14 of the car doors 11 and 12 in a state of being integrally coupled on the plate-shaped mounting bracket 36, which is A bar-shaped first catch stick 32 and a second catch stick 33 are provided on the one car door 11 in the form of a bar which is arranged in parallel up and down, and the first catch stick 32 and the second catch stick are provided. The inner stick 34 is positioned between the sticks 33 to extend in parallel.

여기에서, 상기 제1 캐치스틱(32)은 장착브라켓(36)의 일측에 고정 설치되고, 상기 제2 캐치스틱(33)은 복수개의 회동링크(37,38)에 의해 회동 가능하게 결합되어 상기 제1 캐치스틱(32)에 대해 간격 조절되도록 설치되며, 상기 이너스틱(34)은 제1 캐치스틱(32)의 상하단 측에 연결되는 복수의 링크체(39,40)에 의해 회동 가능하게 결합된 것으로, 이러한 이너스틱(34)은 제1 캐치스틱(32) 상에 근접된 상태로 결합되어 일정 간격으로 이격되거나 밀착되도록 작동되는 것이다.Here, the first catch stick 32 is fixedly installed on one side of the mounting bracket 36 , and the second catch stick 33 is rotatably coupled by a plurality of rotation links 37 and 38 to provide the It is installed so as to adjust the distance with respect to the first catch stick 32 , and the inner stick 34 is rotatably coupled by a plurality of link bodies 39 and 40 connected to the upper and lower ends of the first catch stick 32 . As a result, the inner stick 34 is coupled to the first catch stick 32 in a close state and is operated to be spaced apart or in close contact with each other at regular intervals.

이와 같은 이너스틱(34)의 상단측에는 다른 카도어(12) 측으로 연장되는 걸림래버(35)를 포함한 걸림수단(41)이 회동 가능하게 결합된 것으로, 상기 걸림수단(41)은 하나의 판재를 이용하여 하나의 링크체(40)와 걸림래버(35)를 일체로 제작될 수 있는 것이고, 상기 제1 캐치스틱(32)과 이너스틱(34)의 하단측에는 상기 이너스틱(34)의 이격상태를 탄성적으로 지지하기 위한 탄성부재(42)가 결합되고, 상기 걸림수단(41) 상에는 상기 탄성부재(42)에 대응되어 걸림래버(35)의 일측으로 하향된 스토퍼(43)가 구비된 것이다.A locking means 41 including a locking lever 35 extending toward the other car door 12 is rotatably coupled to the upper end of the inner stick 34, and the locking means 41 includes a single plate material. One link body 40 and the locking lever 35 can be integrally manufactured using the An elastic member 42 for elastically supporting the is coupled, and a stopper 43 downward to one side of the locking lever 35 corresponding to the elastic member 42 is provided on the locking means 41 . .

또한 다른 카도어(12) 측에는 상기 걸림래버(35)에 대응된 행거수단(50)이 구비되는데, 상기 행거수단(50)은 걸림래버(35)가 걸리도록 된 락킹홀(51)이 형성되어 다른 카도어(12)의 도어패널(15) 상에 장착된 것으로, 이와 같은 행거수단(50) 상에 상기 걸림래버(35)가 걸린 상태에서는 카도어(11,12)의 잠금상태를 유지하여 임의로 도어를 개방하는 것을 방지하여 추락 등의 위험을 미연에 방지할 수 있게 되는데, 이러한 본 발명의 작동상태를 도 4 내지 도 6에 의해 설명하면 다음과 같다.In addition, on the other car door 12 side, a hanger means 50 corresponding to the locking lever 35 is provided, and the hanger means 50 has a locking hole 51 through which the locking lever 35 is caught. It is mounted on the door panel 15 of the other car door 12, and when the locking lever 35 is caught on the hanger means 50, the locking state of the car doors 11 and 12 is maintained. By preventing the door from being opened arbitrarily, it is possible to prevent the risk of falling in advance.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 승강카(10)의 승강과정에서 층별도어에 구비되는 층도어락커(26)를 잠금해제하여 카도어(11,12)와 층별도어를 연동 개폐하게 되는데, 이때에 통상의 층도어락커(26)는 수직선상에서 엇갈리게 상하배치되는 한 쌍의 피동롤러(27,28)와 하나의 피동롤러(28)에 의해 층별도어의 잠금상태를 유지 또는 해제하도록 작동되는 걸림후크(29)를 포함하여 구성된 것으로, 승강카(10)의 승강과정에서 상기 피동롤러(27,28)가 상기 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33)를 통과하거나 도어의 개폐시에 캐치스틱(32,33) 사이에 정위치되는 것이다.As shown in FIG. 4, the present invention unlocks the floor door locker 26 provided in the floor door during the lifting process of the elevator car 10 to interlock the car doors 11 and 12 and the floor door to open and close. , At this time, the normal floor door locker 26 is operated to maintain or release the locked state of the floor door by a pair of driven rollers 27 and 28 and one driven roller 28 that are alternately arranged vertically on a vertical line. It is configured to include a locking hook 29, and during the lifting process of the elevating car 10, the driven rollers 27 and 28 pass through the first catch stick 32 and the second catch stick 33 or of the door. It is positioned between the catch sticks 32 and 33 at the time of opening and closing.

여기에서, 본 발명은 상기 제1 캐치스틱(32)과 이너스틱(34)을 상호 결합하는 링크체(39,40)가 일정 각도로 하향 경사지게 위치된 상태에서 상기 탄성부재(42)에 의해 상향으로 탄성력을 작동하도록 결합함에 따라, 상기 이너스틱(34)의 상단에 결합된 걸림래버(35)는 상시에 하향으로 힘이 작용되는 것으로, 이로 인해 카도어(11,12)를 임의로 개방할 때에 걸림래버(35)가 락킹홀(51)으로부터 쉽게 이탈되지 않아 잠금상태를 견고하게 유지할 수 있게 된다. Here, in the present invention, in a state in which the link bodies 39 and 40 for coupling the first catch stick 32 and the inner stick 34 to each other are positioned to be inclined downward at a predetermined angle, the first catch stick 32 and the inner stick 34 are positioned upward by the elastic member 42. As it is coupled to operate the elastic force, the locking lever 35 coupled to the upper end of the inner stick 34 always exerts downward force. Since the locking lever 35 is not easily separated from the locking hole 51, it is possible to firmly maintain the locking state.

또한 도 5에 도시된 바와 같이, 승강카(10)의 카도어(11,12)는 개방위치에서 정상적인 신호에 따라 좌우로 슬라이드되는데, 이때에 상기 이너스틱(34)은 카도어(11,12)의 개방작동에 따라 선행적으로 층도어락커(26)의 피동롤러(28)에 접촉되어 가압력에 의해 제1 캐치스틱(32) 측으로 밀착되게 된다. 이러한 작동에 의하면, 상기 이너스틱(34)의 상단에 연결된 걸림래버(35)가 락킹홀(51)로부터 이탈되어 잠금이 해제되고, 이와 동시에 상기 피동롤러(28)에 결합되는 걸림후크(29)가 상향되어 층별도어의 잠금이 해제되어 카도어(11,12)에 일체로 개방되게 된다. Also, as shown in FIG. 5, the car doors 11 and 12 of the elevating car 10 slide left and right according to a normal signal in the open position. ) in advance, it comes into contact with the driven roller 28 of the floor door locker 26 and comes into close contact with the first catch stick 32 side by the pressing force. According to this operation, the locking lever 35 connected to the upper end of the inner stick 34 is released from the locking hole 51 and the lock is released, and at the same time, the locking hook 29 coupled to the driven roller 28. is upward, and the lock of each floor door is released to be integrally opened to the car doors 11 and 12.

한편, 상기 제2 캐치스틱(33)은 카도어(11,12)의 개방 도중에 제1 캐치스틱(32) 측으로 회동되어 피동롤러(27,28)의 타측을 그립하게 되는데, 이를 도 6을 더하여 설명하면 다음과 같다. Meanwhile, the second catch stick 33 is rotated toward the first catch stick 32 during the opening of the car doors 11 and 12 to grip the other side of the driven rollers 27 and 28. The explanation is as follows.

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제2 캐치스틱(33)의 상단 배면에 가이드롤러(44)가 장착되고, 카패널(13) 상에는 일정 위치에 가이드롤러(44)의 이동을 안내하는 가이드레일(45)이 형성되는데, 이 가이드레일(45)은 상기 제2 캐치스틱(33)의 상사점과 하사점의 위치에 대응되게 수평 연장되는 상면레일부(46)와 하면레일부(47)가 형성되고, 이 상면레일부(46)와 하면레일부(47) 사이에 일정 각도로 연장된 경사레일부(48)가 형성된 것이다.5 and 6, a guide roller 44 is mounted on the upper rear surface of the second catch stick 33, and guides the movement of the guide roller 44 at a predetermined position on the car panel 13. The guide rail 45 is formed, and the guide rail 45 includes an upper rail part 46 and a lower rail part (46) extending horizontally to correspond to the positions of the top and bottom dead center of the second catch stick (33). 47) is formed, and the inclined rail part 48 extending at a predetermined angle is formed between the upper rail part 46 and the lower rail part 47.

도 5에서와 같이, 카도어(11,12)의 개방시점에서는 상기 제2 캐치스틱(33)의 가이드롤러(44)가 상면레일부(46)에 위치되어 제1 캐치스틱(32)과의 간격을 넓게 유지하나, 도 6에서와 같이 카도어(11,12)의 개방작동이 진행되는 과정에서는 상기 가이드롤러(44)가 경사레일부(48)를 따라 하향됨으로 인해 자중에 의해 제2 캐치스틱(33)이 하향되어 회동링크(37,38)가 점차 수평방향으로 이동되어 제1 캐치스틱(32)과의 간격을 좁히게 된다.As shown in FIG. 5 , at the time when the car doors 11 and 12 are opened, the guide roller 44 of the second catch stick 33 is positioned on the upper surface rail part 46 to communicate with the first catch stick 32 . Although the gap is kept wide, as shown in FIG. 6, in the process of the opening operation of the car doors 11 and 12, the guide roller 44 descends along the inclined rail part 48, so that the second catch by its own weight The stick 33 is lowered and the rotation links 37 and 38 are gradually moved in the horizontal direction to narrow the gap with the first catch stick 32 .

이러한 제2 캐치스틱(33)의 작동에 의해 피동롤러(27,28)의 양측을 그립하는 동작을 완료하여 카도어(11,12)와 층별도어의 연동 개방이 이루어지고, 반대로 카도어(11,12)의 닫힘동작에서는 상기 제2 캐치스틱(33)이 가이드레일(45)의 위치에서 우선적으로 피동롤러(27,28)로부터 이격된 후에, 상기 피동롤러(27,28)에 의한 가압력이 해제되는 과정에서 층별도어의 층도어락커(26)의 잠금과 이너스틱(34)이 제1 캐치스틱(32)으로부터 이격됨에 따른 걸림래버(35)의 하향에 의해 카도어(11,12)의 잠금이 이루어지게 된다.By completing the operation of gripping both sides of the driven rollers 27 and 28 by the operation of the second catch stick 33, the interlocking opening of the car doors 11 and 12 and the door by floor is made, and conversely, the car door 11 , 12), after the second catch stick 33 is preferentially spaced apart from the driven rollers 27 and 28 at the position of the guide rail 45, the pressing force by the driven rollers 27 and 28 is In the process of being released, the locking of the floor door locker 26 of the floor-by-floor door and the downward movement of the locking lever 35 as the inner stick 34 is spaced apart from the first catch stick 32 causes the car doors 11 and 12 to be locked. lock is made.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the technical field to which the present invention pertains that various substitutions, modifications and changes can be made within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those who have the knowledge of

10: 승강카 11,12: 카도어
26: 층도어락커 27,28: 피동롤러
29: 걸림후크 30: 카도어 잠금장치
32: 제1 캐치스틱 33: 제2 캐치스틱
34: 이너스틱 35: 걸림래버
37,38: 회동링크 39,40: 링크체
43: 가이드롤러 45: 가이드레일
46: 상면레일부 47: 하면레일부
48: 경사레일부 50: 행거수단
51: 락킹홀10: elevator car 11,12: car door
26: floor door locker 27, 28: driven roller
29: hook 30: car door lock
32: first catch stick 33: second catch stick
34: Inner Stick 35: Jam Lever
37, 38: rotating link 39, 40: link body
43: guide roller 45: guide rail
46: upper rail portion 47: lower rail portion
48: inclined rail part 50: hanger means
51: locking hole

Claims (3)

승강카(10) 상에 좌우로 슬라이드되는 한 쌍의 카도어(11,12) 측에 구비되어 건물의 층별도어 상에 구비된 피동롤러(27,28)를 포함한 층도어락커(26)를 연통시킴에 따라 상기 카도어(11,12)와 층별도어를 일체로 개폐 구동하도록 된 엘리베이터의 카도어 잠금장치에 있어서;
하나의 카도어(11) 상에 상하로 나란하게 배치되어 승강과정에서 상기 피동롤러(27,28)가 통과되거나 상기 피동롤러(27,28)를 양측에서 그립하도록 된 제1 및 제2 캐치스틱(32,33)과;
상기 제1 캐치스틱(32)과 제2 캐치스틱(33) 사이에 나란하게 연장되도록 상기 제1 캐치스틱(32) 측에 상하로 배치되는 링크체(39,40)에 의해 회동 가능하게 결합되되, 상기 캐치스틱(32,33)의 그립작동시에 상기 피동롤러(27,28)에 선행적으로 접촉되어 상기 제1 캐치스틱(32) 측에 밀착되는 이너스틱(34)과;
상기 이너스틱(34)의 작동에 따라 상기 카도어(11,12)의 잠금 또는 잠금해제하도록 작동되는 걸림래버(35)를 포함하여 구성되되, 상기 링크체(39,40) 중에서 상부에 위치되는 링크체(40)와 상기 걸림래버(35)를 하나의 바디에 의해 일체로 제작하고, 상기 걸림래버(35)의 걸림정도를 제한하도록 바디의 일측에 스토퍼(43)가 하향 형성된 걸림수단(41)과;
상기 다른 카도어(12) 측에 결합되어 상기 걸림래버(35)에 대응되도록 락킹홀(51)이 형성된 행거수단(50)을 포함하며;
상기 제1 캐치스틱(32)과 이너스틱(34)의 하단측에는 상기 이너스틱(34)의 이격상태를 탄성적으로 지지하기 위한 탄성부재(42)가 구비되되, 상기 탄성부재(42)는 상향으로 탄성력이 작동되도록 결합되어 상기 걸림래버(35)가 상시에 하향으로 힘이 작용되도록 구비되고;
상기 제1 캐치스틱(32)은 승강카(10)의 일측에 고정 설치되고, 상기 제2 캐치스틱(33)은 상기 제1 캐치스틱(32)과는 별도로 승강카(10)의 타측에 회동링크(37,38)에 의해 결합되며;
상기 제2 캐치스틱(33)는 상단 배면측에 가이드롤러(44)가 구비되어 승강카(10) 상에 설치된 가이드레일(45)을 따라 안내된 상태로 작동되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 잠금장치.It is provided on the side of a pair of car doors 11 and 12 that slide left and right on the elevating car 10 and communicates the floor door locker 26 including the driven rollers 27 and 28 provided on each floor door of the building. In the car door locking device of the elevator, the car door (11, 12) and the door for each floor are integrally opened and closed according to the request;
First and second catch sticks disposed in parallel on one car door 11 vertically to allow the driven rollers 27 and 28 to pass through or to grip the driven rollers 27 and 28 from both sides in the elevating process. (32,33) and;
The first catch stick 32 and the second catch stick 33 are rotatably coupled by the links 39 and 40 disposed up and down on the side of the first catch stick 32 so as to extend in parallel between the first and second catch sticks. , an inner stick (34) that is in contact with the driven rollers (27, 28) prior to the grip operation of the catch sticks (32, 33) and is in close contact with the first catch stick (32);
It is configured to include a locking lever 35 that is operated to lock or unlock the car doors 11 and 12 according to the operation of the inner stick 34, and is located at an upper portion of the link bodies 39 and 40. The link body 40 and the locking lever 35 are integrally manufactured by one body, and the locking means 41 having a stopper 43 downwardly formed on one side of the body to limit the degree of locking of the locking lever 35. )class;
and a hanger means (50) coupled to the other car door (12) side and having a locking hole (51) formed to correspond to the locking lever (35);
An elastic member 42 for elastically supporting the spaced apart state of the inner stick 34 is provided at the lower end of the first catch stick 32 and the inner stick 34, and the elastic member 42 moves upward. is coupled so that the elastic force is operated so that the locking lever 35 is provided so that the force is applied downward at all times;
The first catch stick 32 is fixedly installed on one side of the elevator car 10 , and the second catch stick 33 rotates on the other side of the elevator car 10 separately from the first catch stick 32 . coupled by links 37 and 38;
The second catch stick (33) is provided with a guide roller (44) on the upper rear side of the elevator car door, characterized in that it is guided along the guide rail (45) installed on the elevator car (10). lock. 삭제delete 삭제delete
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