KR102332930B1 - 운행 통합 정보 제공 방법, 서버 및 컴퓨터 프로그램 - Google Patents

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Abstract

차량 운행 통합 정보 제공 방법은 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 사용자 단말로부터 수신하는 단계, 운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신하는 단계, 차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하는 단계, 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하는 단계 및 생성된 운행 통합 정보를 사용자 단말로 전송하는 단계를 포함한다.

Description

운행 통합 정보 제공 방법, 서버 및 컴퓨터 프로그램{METHOD FOR PROVIDING INTEGRATED INFORMATION RELATED TO VEHICLE-DRIVING, SERVER AND COMPUTER PROGRAM}
본 발명은 차량 운행 통합 정보 제공 방법, 서버 및 컴퓨터 프로그램에 관한 것이다.
운전 지수 또는 안전 지수는 운전자의 차량 운전 습관을 평가하는 지수이다. 안전 지수는 차량의 제원이나 차량 운행 시 수집되는 차량 내부 정보를 이용하여 평가되고 있다.
차량 운행 시 수집되는 차량 내부 정보는 OBD(On Board Diagnostics)로부터 수집되는 차량 속도, 공회전 여부, 운행 거리 및 연료 소모량 등이 해당할 수 있다.
OBD로부터 수집되는 차량 내부 정보에만 의존한 안전 지수는 주변 환경 요소의 변화, 운전자의 특성 등을 반영하지는 못하는 실정이다.
이와 관련하여, 특허공개공보 제 2010-0048279 호는 운행에 관련된 안전 지수 산출 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 교통 사고 통계 정보, 차량의 주행 정보, 운전자의 특성 정보, 운전자의 피로 정보 각각에 기초하여 사고 위험도를 산출하는 기술을 개시하고 있다.
차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하고 산정된 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하고 이를 사용자 단말로 전송하는 방법, 운행 통합 정보 제공 서버 및 컴퓨터 프로그램을 제공하고자 한다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 사용자 단말로부터 수신하는 단계, 운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신하는 단계, 차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하는 단계, 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하는 단계 및 생성된 운행 통합 정보를 사용자 단말로 전송하는 단계를 포함하는 차량 운행 통합 정보 제공 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 사용자 단말로부터 수신하고, 운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신하는 수신부, 차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하는 안전 지수 산정부, 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하는 운행 통합 정보 생성부 및 생성된 운행 통합 정보를 사용자 단말로 전송하는 전송부를 포함하는 운행 통합 정보 제공 서버를 제공할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예는 차량 운행 정보 수집 장치로부터 차량 운행 정보를 수신하고, 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 운행 통합 정보 제공 서버로 전송하고, 운행 통합 정보 제공 서버로부터 안전 지수에 기초하여 생성된 운행 통합 정보를 수신하고, 운행 통합 정보를 출력하도록 하는 명령어들의 시퀀스를 포함하는 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램을 제공할 수 있다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하고 산정된 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하고 이를 사용자 단말로 전송하는 방법, 운행 통합 정보 제공 서버 및 컴퓨터 프로그램을 제공할 수 있다.
차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정함으로써 주변 환경 요소의 변화, 운전자의 특성을 반영한 안전 지수를 산정할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 서버의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전 지수를 산정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 단말의 사용 이력 정보에 해당하는 변수를 계산하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 어플리케이션 별 사용자 단말의 사용 이력 정보를 계산하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전 지수 및 안전 지수에 따른 사용자 단말 간의 순위 정보를 출력한 화면의 예시를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드를 출력한 화면의 예시를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 방법을 나타낸 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.
본 명세서에 있어서 단말 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 시스템의 구성도이다. 도 1을 참조하면, 운행 통합 정보 제공 시스템(1)은 운행 통합 정보 제공 서버(100), 사용자 단말(110) 및 네트워크(120)를 포함할 수 있다. 다만, 이러한 도 1의 운행 통합 정보 제공 시스템은 본 발명의 일 실시예에 불과하므로 도 1을 통해 본 발명이 한정 해석되는 것은 아니다.
운행 통합 정보 제공 서버(100)는 차량 운행 정보 수집 장치(예를 들어, 차량에 탑재된 OBD)를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보를 사용자 단말(110)로부터 수신할 수 있다. 차량 운행 정보는 급감속 횟수, 급가속 횟수, 공회전 여부, 차량 속도, 운행 거리 및 연료 소모량 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보는 차량의 운행 중 구동된 적어도 하나의 어플리케이션에 관한 정보로서 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
운행 통합 정보 제공 서버(100)는 운행 환경 정보 제공 서버(미도시)로부터 운행 환경 조건을 수신할 수 있다. 운행 환경 조건은 예를 들면, 날씨, 도로 상황 등을 포함할 수 있다.
운행 통합 정보 제공 서버(100)는 차량 운행 정보, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정할 수 있다. 안전 지수는 적어도 하나의 변수 및 각 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 의해 산정될 수 있다.
운행 통합 정보 제공 서버(100)는 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성할 수 있다. 운행 통합 정보는 안전 지수에 따른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
운행 통합 정보 제공 서버(100)는 생성된 운행 통합 정보를 사용자 단말(110)로 전송할 수 있다.
사용자 단말(110)은 차량 운행 정보 수집 장치(예를 들어, 차량에 탑재된 OBD, 미도시)로부터 차량 운행 정보를 수신할 수 있다. 차량 운행 정보는 급감속 횟수, 급가속 횟수, 공회전 여부, 차량 속도, 운행 거리 및 연료 소모량 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
사용자 단말(110)은 차량 운행 정보 수집 장치에 의해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말(100)의 사용 이력 정보를 운행 통합 정보 제공 서버(100)로 전송할 수 있다. 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보는 차량의 운행 중 구동된 적어도 하나의 어플리케이션에 관한 정보로서 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 사용자 단말(110)의 터치 횟수 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
사용자 단말(110)은 안전 지수에 기초하여 생성된 운행 통합 정보를 운행 통합 정보 제공 서버(100)로부터 수신할 수 있다. 운행 통합 정보는 안전 지수에 따른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
사용자 단말(110)은 적어도 하나의 어플리케이션에 접근할 수 있는 인터페이스를 제공하고, 인터페이스를 통해 사용자 단말(100)의 사용 이력 정보를 획득할 수 있다.
네트워크(120)는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크(120)의 일 예에는 인터넷(Internet), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), 3G, LTE(Long Term Evolution), WiFi(Wireless Fidelity), WiMAX(World Interoperability for Microwave Access), WiGig(Wireless Gigabit) 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 서버의 블록도이다. 도 2를 참조하면, 운행 통합 정보 제공 서버(100)는 수신부(200), 안전 지수 산정부(210), 운행 통합 정보 생성부(220) 및 전송부(230)를 포함한다.
수신부(200)는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보를 사용자 단말(110)로부터 수신하고, 운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신할 수 있다.
차량 운행 정보는 급감속 횟수, 급가속 횟수, 공회전 여부, 차량 속도, 운행 거리 및 연료 소모량 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보는 차량의 운행 중 구동된 적어도 하나의 어플리케이션에 관한 정보로서 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 사용자 단말(110)의 터치 횟수 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
안전 지수 산정부(210)는 차량 운행 정보, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정할 수 있다. 이와 관련된 구체적인 내용은 도 4 내지 도 5를 참조하여 후술 하기로 한다.
운행 통합 정보 생성부(220)는 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성할 수 있다. 운행 통합 정보는 안전 지수에 따른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
예를 들면, 사용자 단말(110) 간의 순위 정보는 복수의 사용자 간의 안전 지수를 비교한 순위 정보일 수 있다. 또한, 사용자 단말(110) 간의 순위 정보는 동일한 루트를 운행한 복수의 다른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보, 지인 간의 순위 정보, 종합 순위 정보 및 연비에 따른 순위 정보 등을 포함할 수 있다.
사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드는 안전 지수 및 안전 지수를 산정하는데 이용된 차량 운행 정보, 운행 환경 정보 및 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보에 기초하여 생성될 수 있다.
전송부(230)는 생성된 운행 통합 정보를 사용자 단말(110)로 전송할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전 지수를 산정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
안전 지수는 사용자 단말(110)로부터 수신한 차량 운행 정보, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보 및 운행 환경 정보 제공 서버로부터 수신한 운행 환경 조건에 기초하여 산정될 수 있다. 안전 지수는 0부터 100 사이의 값일 수 있다.
안전 지수(300)는 적어도 하나의 변수 및 각 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 의해 산정될 수 있다.
도 3을 참조하면, 적어도 하나의 변수는 X(310), Y(320), Z(330) 등일 수 있고, 각 변수에 해당하는 가변 가능한 계수는 A(340), B(350), C(360) 등일 수 있다.
예를 들면, 변수 X(310)는 차량 운행 정보 중 급감속 횟수에 해당하는 변수일 수 있다. 급감속에 해당하는 기준은 운행 환경 조건에 따라 변경될 수 있다. 예를 들면, 급감속에 해당하는 기본 기준은 초당 7.5km/h 이상 감속한 경우에 해당할 수 있다. 폭우, 폭설, 안개 등에 의해 가시 거리가 100m 이내인 경우 및 노면이 얼은 경우 등에 해당하는 경우는 급감속에 해당하는 기준은 초당 3.75km/h 이상 감속한 경우로 변경될 수 있다. 또한, 야간 주행 시 급감속에 해당하는 기준은 초당 6km/h 이상 감속한 경우로 변경될 수 있다.
또한, 변수 Y(320)는 차량 운행 정보 중 급가속 횟수에 해당하는 변수일 수 있다. 급가속에 해당하는 기준은 운행 환경 조건에 따라 변경될 수 있다. 예를 들면, 급가속에 해당하는 기본 기준은 초당 11km/h 이상 가속한 경우에 해당할 수 있다. 폭우, 폭설, 안개 등에 의해 가시 거리가 100m 이내인 경우 및 노면이 얼은 경우 등에 해당하는 경우는 급가속에 해당하는 기준은 초당 5.5km/h 이상 가속한 경우로 변경될 수 있다. 또한, 야간 주행 시 급가속에 해당하는 기준은 초당 8.8km/h 이상 가속한 경우로 변경될 수 있다.
또한, 변수 Z(330)는 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보에 해당하는 변수일 수 있다.
각 변수에 해당하는 가변 가능한 계수 A(340), B(350), C(360)는 운행 환경 조건에 따라 변경될 수 있다. 예를 들면, 악천후 시 급감속에 해당하는 변수에 해당하는 가변 가능한 계수 A(340)는 상향 조정될 수 있다.
또한, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보에 해당하는 가변 가능한 계수는 차량 운행 시 사용자 단말(110)에 의해 구동된 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말(110)의 터치 횟수에 따라 변화할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 단말의 사용 이력 정보에 해당하는 변수를 계산하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
안전 지수 산정에 이용되는 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보에 해당하는 변수(330)는 적어도 하나의 어플리케이션 사용 지수의 합일 수 있다. 예를 들면, 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보에 해당하는 변수(330)는 모바일 TV 어플리케이션의 사용 지수인 Z1(400), 음악 어플리케이션의 사용 지수인 Z2(410) 및 메시지 어플리케이션의 사용 지수인 Z3(420)의 합일 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 어플리케이션 별 사용자 단말의 사용 이력 정보를 계산하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
적어도 하나의 어플리케이션 사용 지수 각각은 적어도 하나의 서브 변수 및 각 서브 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 의해 산정될 수 있다. 예를 들면, i 번째 어플리케이션 사용 지수(500)는 제 1 서브 변수(502), 제 2 서브 변수(504) 및 제 1 서브 변수(502)에 해당하는 제 1 가변 가능한 계수(506) 및 제 2 서브 변수(504)에 해당하는 제 2 가변 가능한 계수(508)에 의해 산정될 수 있다. 제 1 서브 변수(502)는 차량의 운행 시간 동안 해당 어플리케이션의 구동 시간일 수 있고, 제 2 서브 변수(504)는 해당 어플리케이션을 사용하는 동안 사용자 단말(110)의 터치 횟수일 수 있다.
또한, 제 1 가변 가능한 계수(506) 및 제 2 가변 가능한 계수(508)는 어플리케이션의 종류에 따라 변화할 수 있다. 예를 들면, 제 1 가변 가능한 계수(506) 및 제 2 가변 가능한 계수(508)는 운행 통합 정보 제공 시스템(1)이 제공하는 서비스를 이용하는 다수의 사용자의 어플리케이션의 사용 패턴에 기초하여 결정될 수 있다. 각 어플리케이션 별 제 1 가변 가능한 계수(506) 및 제 2 가변 가능한 계수(508)는 다수의 사용자의 어플리케이션의 사용 패턴에 따라 주기적으로 변경될 수 있다.
예를 들면, 모바일 TV 어플리케이션에 해당하는 사용 지수(510)의 제 1 가변 가능한 계수(512)는 10, 제 2 가변 가능한 계수(514)는 1일 수 있다. 또한, 메시지 어플리케이션에 해당하는 사용 지수(516)의 제 1 가변 가능한 계수(518)는 3, 제 2 가변 가능한 계수(520)는 7일 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전 지수 및 안전 지수에 따른 사용자 단말 간의 순위 정보를 출력한 화면의 예시를 도시한 도면이다.
운행 통합 정보 제공 서버(100)는 운행 통합 정보(600)를 사용자 단말(110)로 전송할 수 있다. 사용자 단말(110)은 운행 통합 정보 제공 서버(100)로부터 수신한 운행 통합 정보(600)를 출력할 수 있다. 운행 통합 정보(600)는 안전 지수에 따른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 사용자 단말(110) 간의 순위 정보는 동일한 루트를 운행한 다른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보, 지인 간의 순위 정보, 종합 순위 정보 및 연비에 따른 순위 정보 등을 포함할 수 있다.
예를 들면, 사용자 단말(110)은 안전 지수(610), 종합 순위(620), 안전 지수에 따른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보(630) 및 연비에 따른 사용자 단말(110) 간의 순위 정보(640)를 출력할 수 있다.
또한, 사용자 단말(110)은 적어도 하나의 어플리케이션에 접근할 수 있는 인터페이스(650)를 제공할 수 있다. 인터페이스(650)를 통해 접근할 수 있는 어플리케이션은 전화, 문자 메시지 등의 기본 어플리케이션일 수 있다.
사용자 단말(110)은 인터페이스(650)를 통해 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보를 획득할 수 있다. 예를 들면, 인터페이스(650)를 통해 어플리케이션을 실행한 횟수, 구동 시간, 터치 횟수 등을 카운트할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드를 출력한 화면의 예시를 도시한 도면이다.
사용자 단말(110)은 안전 지수에 따른 사고 발생 확률(700), 안전 운전 가이드(710), 안전 운행 등급(720)을 출력할 수 있다. 또한, 사용자 단말(110)은 경제 운전 수준(730) 및 부품 소모 지수(740)를 출력할 수도 있다.
안전 지수에 따른 사고 발생 확률(700) 및 안전 운전 가이드(710)는 안전 지수 및 안전 지수를 산정하는데 사용된 차량 운행 정보, 운행 환경 정보 및 사용자 단말(110)의 사용 이력 정보에 기초하여 생성될 수 있다. 예를 들면, 안전 운전 가이드(710)는 날씨 별 또는 어플리케이션 별 안전 운행 가이드를 제공할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 8에 도시된 일 실시예에 따른 운행 통합 정보 제공 방법은 도 1에 도시된 시스템에서 시계열적으로 처리되는 단계들을 포함한다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도 도 8에 도시된 일 실시예에 따라 수행되는 운행 통합 정보 제공 방법에도 적용된다.
단계 S800에서 통합 정보 제공 서버는 차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 사용자 단말로부터 수신할 수 있다. 단계 S810에서 통합 정보 제공 서버는 운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신할 수 있다. 단계 S820에서 통합 정보 제공 서버는 차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정할 수 있다.
단계 S830에서 통합 정보 제공 서버는 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성할 수 있다. 단계 S840에서 통합 정보 제공 서버는 운행 통합 정보를 사용자 단말로 전송할 수 있다.
도 8을 통해 설명된 운행 통합 정보 제공 방법은 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현되거나, 컴퓨터에 의해 실행되는 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체를 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1:운행 통합 정보 제공 시스템
100:운행 통합 정보 제공 서버
110:사용자 단말
120:네트워크
300:안전 지수

Claims (20)

  1. 차량 운행 통합 정보 제공 방법에 있어서,
    차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 상기 사용자 단말로부터 수신하는 단계;
    운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신하는 단계;
    상기 차량 운행 정보, 상기 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 상기 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하는 단계;
    상기 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하는 단계; 및
    상기 생성된 운행 통합 정보를 상기 사용자 단말로 전송하는 단계
    를 포함하되,
    상기 안전 지수는 상기 사용자 단말의 사용 이력 정보에 해당하는 적어도 하나의 제 1 변수 및 상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 기초하여 산정되고,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수는 차량의 운행 중 상기 사용자 단말에 의해 구동된 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수 중 적어도 하나에 따라 변화하는 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 운행 정보는 급감속 횟수, 급가속 횟수, 공회전 여부, 차량 속도, 운행 거리 및 연료 소모량 중 하나 이상을 포함하는 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수는 상기 차량의 운행 중 구동된 적어도 하나의 어플리케이션에 관한 정보로서 상기 어플리케이션 종류, 상기 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수 중 하나 이상을 포함하는 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 안전 지수는 상기 차량 운행 정보 중 급감속 횟수에 해당하는 제 2 변수, 급가속 횟수에 해당하는 제 3 변수와, 상기 제 2 변수 및 상기 제 3 변수 각각에 해당하는 가변 가능한 계수에 더 기초하여 산정되고,
    상기 제 2 변수 및 상기 제 3 변수 각각에 해당하는 가변 가능한 계수는 상기 운행 환경 조건에 따라 변화하는 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수는 상기 운행 환경 조건에 따라 변화하고,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수는 적어도 하나의 어플리케이션 사용 지수의 합인 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 어플리케이션 사용 지수 각각은 적어도 하나의 서브 변수 및 상기 각 서브 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 의해 산정되고,
    상기 적어도 하나의 서브 변수는 차량의 운행 중 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수를 포함하고,
    상기 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수는 상기 어플리케이션 사용 지수에 해당하는 어플리케이션의 종류에 따라 변화하는 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 운행 통합 정보는 안전 지수에 따른 사용자 단말 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함하는 것인, 운행 통합 정보 제공 방법.
  10. 안전 지수 기반 운행 통합 정보를 제공하는 서버에 있어서,
    차량 운행 정보 수집 장치를 통해 수집된 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 상기 사용자 단말로부터 수신하고, 운행 환경 정보 제공 서버로부터 운행 환경 조건을 수신하는 수신부;
    상기 차량 운행 정보, 상기 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 상기 운행 환경 조건에 기초하여 안전 지수를 산정하는 안전 지수 산정부;
    상기 안전 지수에 기초하여 운행 통합 정보를 생성하는 운행 통합 정보 생성부; 및
    상기 생성된 운행 통합 정보를 상기 사용자 단말로 전송하는 전송부
    를 포함하되,
    상기 안전 지수는 상기 사용자 단말의 사용 이력 정보에 해당하는 적어도 하나의 제 1 변수 및 상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 기초하여 산정되고,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수는 차량의 운행 중 상기 사용자 단말에 의해 구동된 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수 중 적어도 하나에 따라 변화하는 것인, 운행 통합 정보 제공 서버.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 차량 운행 정보는 급감속 횟수, 급가속 횟수, 공회전 여부, 차량 속도, 운행 거리 및 연료 소모량 중 하나 이상을 포함하는 것인, 운행 통합 정보 제공 서버.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수는 상기 차량의 운행 중 구동된 적어도 하나의 어플리케이션에 관한 정보로서 상기 어플리케이션 종류, 상기 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수 중 하나 이상을 포함하는 것인, 운행 통합 정보 제공 서버.
  13. 삭제
  14. 제 10 항에 있어서,
    상기 안전 지수는 상기 차량 운행 정보 중 급감속 횟수에 해당하는 제 2 변수, 급가속 횟수에 해당하는 제 3 변수와, 상기 제 2 변수 및 상기 제 3 변수 각각에 해당하는 가변 가능한 계수에 더 기초하여 산정되고,
    상기 제 2 변수 및 상기 제 3 변수 각각에 해당하는 가변 가능한 계수는 상기 운행 환경 조건에 따라 변화하는 것인, 운행 통합 정보 제공 서버.
  15. 삭제
  16. 제 10 항에 있어서,
    상기 운행 통합 정보는 안전 지수에 따른 사용자 단말 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함하는 것인, 운행 통합 정보 제공 서버.
  17. 안전 지수 기반 운행 통합 정보를 제공하는 명령어들의 시퀀스를 포함하는 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램으로서,
    컴퓨팅 장치에 의해 실행될 때,
    상기 컴퓨팅 장치가,
    차량 운행 정보 수집 장치로부터 차량 운행 정보를 수신하고,
    상기 차량 운행 정보 및 사용자 단말의 사용 이력 정보를 운행 통합 정보 제공 서버로 전송하고,
    안전 지수에 기초하여 생성된 운행 통합 정보를 상기 운행 통합 정보 제공 서버로부터 수신하고,
    상기 운행 통합 정보를 출력하도록 하는 명령어들의 시퀀스를 포함하되,
    상기 안전 지수는 상기 차량 운행 정보, 사용자 단말의 사용 이력 정보 및 운행 환경 조건에 기초하여 산정되고,
    상기 안전 지수는 상기 사용자 단말의 사용 이력 정보에 해당하는 적어도 하나의 제 1 변수 및 상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수에 기초하여 산정되고,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수에 해당하는 가변 가능한 계수는 차량의 운행 중 상기 사용자 단말에 의해 구동된 어플리케이션 종류, 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수 중 적어도 하나에 따라 변화하는 것인, 컴퓨터 프로그램.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 운행 통합 정보는 안전 지수에 따른 사용자 단말 간의 순위 정보, 사고 발생 확률 및 안전 운전 가이드 중 적어도 하나를 포함하는 것인, 컴퓨터 프로그램.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 컴퓨팅 장치가,
    적어도 하나의 어플리케이션에 접근할 수 있는 인터페이스를 제공하고, 상기 인터페이스를 통해 상기 사용자 단말의 사용 이력 정보를 획득하도록 하는 명령어들의 시퀀스를 더 포함하는, 컴퓨터 프로그램.
  20. 제 17 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제 1 변수는 상기 차량의 운행 중 구동된 적어도 하나의 어플리케이션에 관한 정보로서 상기 어플리케이션 종류, 상기 어플리케이션의 구동 시간 및 상기 사용자 단말의 터치 횟수를 포함하는 것인, 컴퓨터 프로그램.
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