KR102321246B1 - 엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법 - Google Patents

엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법 Download PDF

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Abstract

본 명세서는 엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법에 관한 것으로, 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치는, 엔진 오프를 위한 후처리 작업을 수행하는 후처리 장치; 배터리 전원을 공급받아 상기 후처리 장치로 공급하는 엔진제어유닛; 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하고, 마스터 스위치의 오프에 따라 배터리 전원 공급을 차단하는 배터리 릴레이; 및 상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하는 동작유지 릴레이;를 포함할 수 있다. 본 명세서의 일 실시 예에 따르면 기동 스위치가 오프된 후, 엔진 오프를 위한 후처리 장치의 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치가 오프되더라도, 후처리 작업 수행이 완료될 때까지 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 유지할 수 있는 이점이 있다.

Description

엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법 {POWER CUT-OFF APPARATUS FOR ENGIN CONTROL UNIT AND METHOD THEREOF}
본 명세서의 적어도 일부의 실시 예는 차량의 엔진제어유닛 전원차단장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 구동 상태를 제어하는 엔진제어유닛에 공급되는 전원을 차단하기 위한 엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법에 관한 것이다.
차량의 엔진제어유닛 전원차단장치는 엔진의 구동 상태를 제어하는 엔진제어유닛(ECU: Engin Control Unit)에 공급되는 전원을 차단하기 시스템으로서, 사용자 조작에 의한 기동 스위치(starter switch) 및 마스터 스위치(master switch)의 오프(off)에 따라 엔진을 오프한다.
이때, 후처리 장치는 엔진 오프를 위한 후처리 작업 수행을 위해 기동 스위치가 오프된 후에도 일정 시간 동안 배터리 전원을 계속해서 공급받아야 한다. 만약 사용자가 실수로 기동 스위치를 오프시킨 후 후처리 장치의 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치를 오프시키게 되면, 엔진제어유닛을 통한 후처리 장치로의 배터리 전원 공급이 차단되어 시스템에 문제가 발생할 수 있다.
본 명세서의 일 실시 예는 기동 스위치가 오프된 후, 엔진 오프를 위한 후처리 장치의 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치가 오프되더라도, 후처리 작업 수행이 완료될 때까지 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 유지하기 위한 엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치는, 엔진 오프를 위한 후처리 작업을 수행하는 후처리 장치; 배터리 전원을 공급받아 상기 후처리 장치로 공급하는 엔진제어유닛; 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하고, 마스터 스위치의 오프에 따라 배터리 전원 공급을 차단하는 배터리 릴레이; 및 상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하는 동작유지 릴레이;를 포함할 수 있다.
본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단방법은, 배터리 릴레이가 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하는 단계; 상기 엔진제어유닛이 상기 배터리 전원을 공급받아 후처리 장치로 공급하는 단계; 상기 후처리 장치가 상기 배터리 전원을 공급받아 엔진 오프를 위한 후처리 작업을 수행하는 단계; 및 상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치가 오프되면, 상기 배터리 릴레이가 배터리 전원 공급을 차단하고, 동작유지 릴레이가 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하는 단계;를 포함할 수 있다.
본 명세서의 일 실시 예에 따르면 기동 스위치가 오프된 후, 엔진 오프를 위한 후처리 장치의 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치가 오프되더라도, 후처리 작업 수행이 완료될 때까지 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 유지할 수 있는 엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치의 구성을 도시한 블럭도면이다.
도 2는 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치의 엔진제어유닛 전원차단방법의 순서도이다.
이하, 본 명세서의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
실시 예를 설명함에 있어서 본 명세서가 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 명세서와 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 명세서의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.
도 1은 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치의 구성을 도시한 블럭도면이다.
도 1을 참조하면, 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치는, 기동 스위치(starter switch)(100), 마스터 스위치(master switch)(110), 배터리(battery)(120), 후처리 장치(130), 엔진제어유닛(ECU: Engin Control Unit)(140), 배터리 릴레이(battery relay)(150), 동작유지 릴레이(keep alive relay)(160)를 포함한다.
기동 스위치(100)는 엔진(도시하지 않음)의 시동을 온(on)/오프(off) 제어하기 위한 스위치이다.
마스터 스위치(110)는 배터리 전원의 공급/차단을 제어하기 위한 스위치로서, 일단이 배터리 릴레이(150)에 연결되고 타단이 배터리(120)의 (+)극에 연결된다.
후처리 장치(130)는 엔진 구동에 사용되는 각종 장치 중 기동 스위치(100)의 오프에 따라 엔진 오프를 위한 후처리 작업 수행이 요구되는 장치로서, 기동 스위치(100)의 오프에 따라 미리 결정된 시간 동안 엔진 오프를 위한 후처리 작업을 수행한다. 상기 미리 결정된 시간은, 기동 스위치(100)의 오프에 따라 상기 후처리 작업 수행을 완료하는데 요구되는 시간이다. 후처리 장치(130)는, 예를 들어, DEF(Diesel Exhaust Fluid)를 포함할 수 있다.
엔진제어유닛(140)은 엔진(도시하지 않음)의 구동 상태를 제어하는 유닛으로, 배터리 릴레이(150)로부터 공급받은 배터리 전원을 엔진 구동에 사용되는 각종 장치로 공급하며, 이에 따라 엔진(도시하지 않음)이 구동된다.
엔진제어유닛(140)은 기동 스위치(100)의 오프에 따라 상기 미리 결정된 시간 동안 배터리 전원을 계속 공급받아 후처리 장치(130)로 공급한다. 이에 따라 후처리 장치(130)는 엔진제어유닛(140)으로부터 배터리 전원을 공급받아 엔진 오프를 위한 후처리 작업을 수행할 수 있다. 엔진제어유닛(140)은 기동 스위치(100)의 오프에 따른 후처리 작업 수행이 완료되면, 마스터 스위치(110)의 오프에 따라 후처리 장치(130)로의 배터리 전원 공급을 차단한다.
배터리 릴레이(150)는 기동 스위치(100)가 오프되기 전까지 엔진제어유닛(140)으로 엔진 구동을 위한 배터리 전원을 공급하고, 기동 스위치(100)가 오프되면, 상기 미리 결정된 시간 동안 배터리 전원을 엔진제어유닛(140)으로 계속 공급한다. 배터리 릴레이(150)는, 기동 스위치(100)의 오프에 따른 후처리 작업 수행이 완료된 후, 마스터 스위치(110)가 오프되면, 엔진제어유닛(140)으로의 배터리 전원 공급을 차단한다.
동작유지 릴레이(160)는 일단이 엔진제어유닛(140)에 연결되고 타단이 배터리(120)의 (+)극에 연결되며, 코일, 다이오드, 및 스위치로 구성된다. 동작유지 릴레이(160)로 배터리 전원이 공급되면 코일에 자기력이 발생하여 스위치가 온되며, 이에 따라 배터리 전원이 엔진제어유닛(140)으로 공급될 수 있다. 다이오드는 코일에 역기전력을 막아주는 역할을 한다.
동작유지 릴레이(160)는 상기 기동 스위치(100)의 오프에 따른 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치(110)가 오프되면, 엔진제어유닛(140)이 출력하는 차단대기 신호(wait to disconnect indicator)에 따라 활성화되어 배터리 릴레이(150)를 대신하여 엔진제어유닛(140)으로 배터리 전원을 공급한다. 상기 차단대기 신호는, 마스터 스위치(110)의 오프에 따라 배터리 릴레이(150)를 대신하여 미리 결정된 시간 동안 엔진제어유닛(140)으로 배터리 전원을 공급할 것을 지시하는 신호이다. 이때, 배터리 릴레이(150)는 마스터 스위치(110)의 오프에 따라 엔진제어유닛(140)으로의 배터리 전원 공급을 차단한다.
이를 위해 엔진제어유닛(140)은 상기 기동 스위치(100)의 오프에 따른 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치(110)가 오프되는지 여부를 검사하며, 상기 기동 스위치(100)의 오프에 따른 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치(110)가 오프되면, 동작유지 릴레이(160)로 차단대기 신호를 출력하여 동작유지 릴레이(160)를 활성화시키고, 이에 따라 배터리 릴레이(150)를 대신하여 동작유지 릴레이(160)로부터 배터리 전원을 공급받아 후처리 장치(130)로 공급한다.
엔진제어유닛(140)은 동작유지 릴레이(160)로부터 배터리 전원을 공급받아 후처리 장치(130)로 공급하는 도중, 상기 후처리 작업 수행 완료에 요구되는 미리 결정된 시간이 경과하면, 상기 차단대기 신호를 오프하여 동작유지 릴레이(160)를 비활성화시키고, 후처리 장치(130)로의 배터리 전원 공급을 차단한다. 이때, 동작유지 릴레이(160)는 상기 차단대기 신호의 오프에 따라 비활성화되어 엔진제어유닛(140)으로의 배터리 전원 공급을 차단한다.
전술한 구성요소들은 모두 반드시 필요한 것은 아니며, 일부 생략될 수 있다.
도 2는 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 엔진제어유닛 전원차단장치의 엔진제어유닛 전원차단방법의 순서도이다.
도 2를 참조하면, 단계 S201에서 배터리 릴레이는 엔진제어유닛으로 엔진 구동을 위한 배터리 전원을 계속해서 공급한다. 이에 따라 엔진제어유닛은 배터리 릴레이로부터 공급받은 배터리 전원을 엔진 구동에 사용되는 각종 장치로 공급하며, 이에 따라 엔진이 구동된다.
단계 S203에서 엔진제어유닛은 사용자의 조작에 따라 기동 스위치가 오프되는지 여부를 검사한다.
상기 단계 S203에서 기동 스위치가 오프되면, 단계 S205에서 엔진제어유닛은 기동 스위치의 오프에 따라 미리 결정된 시간 동안 상기 배터리 전원을 계속해서 공급받아 후처리 장치(즉, 엔진 구동에 사용되는 각종 장치 중 기동 스위치의 오프에 따라 엔진 오프를 위한 후처리 작업 수행이 요구되는 장치)로 공급한다. 상기 미리 결정된 시간은, 기동 스위치의 오프에 따라 상기 후처리 작업 수행을 완료하는데 요구되는 시간으로, 예를 들어 6분으로 미리 결정될 수 있다.
단계 S207에서 후처리 장치는 기동 스위치의 오프에 따라 상기 미리 결정된 시간 동안 엔진제어유닛으로부터 상기 배터리 전원을 계속해서 공급받아 엔진 오프를 위한 후처리 작업을 수행한다.
단계 S209에서 엔진제어유닛은 상기 후처리 작업 수행 완료에 요구되는 미리 결정된 시간이 경과하였는지 여부를 검사한다. 즉, 상기 후처리 작업 수행이 완료되었는지 여부를 검사한다.
상기 단계 S209에서 상기 후처리 작업 수행 완료에 요구되는 미리 결정된 시간이 경과하였다고 판단되면, 즉 상기 후처리 작업 수행이 완료되었다고 판단되면, 단계 S211에서 엔진제어유닛은 사용자의 조작에 따라 마스터 스위치가 오프되는지 여부를 검사한다.
상기 단계 S211에서 상기 후처리 작업 수행이 완료된 후 마스터 스위치가 오프되면, 단계 S213에서 엔진제어유닛은 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 차단한다. 여기서, 마스터 스위치의 오프에 따라 배터리 릴레이에서 엔진제어유닛으로의 배터리 전원 공급 역시 차단된다.
반면, 상기 단계 S209에서 상기 후처리 작업 수행 완료에 요구되는 미리 결정된 시간이 경과하지 않았다고 판단되면, 단계 S215에서 엔진제어유닛은 상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 사용자의 조작에 따라 마스터 스위치가 오프되는지 여부를 검사한다.
상기 단계 S215에서 사용자의 조작에 따라 마스터 스위치가 오프되지 않으면, 엔진제어유닛은 상기 단계 S209로 돌아가 이하 단계를 반복 수행한다.
반면, 상기 단계 S215에서 상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 사용자의 조작에 따라 마스터 스위치가 오프되면, 단계 S217에서 엔진제어유닛은 동작유지 릴레이로 차단대기 신호를 출력하여 동작유지 릴레이를 활성화시킨다. 상기 차단대기 신호는, 마스터 스위치의 오프에 따라 배터리 릴레이를 대신하여 미리 결정된 시간 동안 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급할 것을 지시하는 신호이다. 여기서, 마스터 스위치의 오프에 따라 배터리 릴레이에서 엔진제어유닛으로의 배터리 전원 공급은 차단된다.
단계 S219에서 동작유지 릴레이는 상기 차단대기 신호에 따라 활성화되어 배터리 릴레이를 대신하여 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급한다.
단계 S221에서 엔진제어유닛은 배터리 릴레이 대신 동작유지 릴레이로부터 배터리 전원을 공급받아 후처리 장치로 공급한다.
단계 S223에서 엔진제어유닛은 상기 후처리 작업 수행 완료에 요구되는 미리 결정된 시간이 경과하였는지 여부를 검사한다.
상기 단계 S223에서 상기 후처리 작업 수행 완료에 요구되는 미리 결정된 시간이 경과하였다고 판단되면, 단계 S225에서 엔진제어유닛은 상기 차단대기 신호를 오프하여 동작유지 릴레이를 비활성화시키고, 상기 단계 S213으로 진행하여 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 차단한다. 여기서, 상기 차단대기 신호의 오프에 따라 동작유지 릴레이가 비활성화되어 동작유지 릴레이에서 엔진제어유닛으로의 배터리 전원 공급 역시 차단된다.
도시된 각 단계들은 모두 반드시 필요한 것은 아니며, 일부 단계는 생략될 수 있다.
상술한 실시 예들에 따른 엔진제어유닛 전원차단장치 및 엔진제어유닛 전원차단방법은, 기동 스위치가 오프된 후, 엔진 오프를 위한 후처리 장치의 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치가 오프되더라도, 후처리 작업 수행이 완료될 때까지 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 유지할 수 있는 이점이 있다.
본 명세서가 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 명세서가 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 명세서의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 명세서의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
한편, 본 명세서와 도면에는 본 명세서의 바람직한 실시 예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 명세서의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 명세서의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예 외에도 본 명세서의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 명세서가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
100: 기동 스위치 110: 마스터 스위치
120: 배터리 130: 후처리 장치
140: 엔진제어유닛 150: 배터리 릴레이
160: 동작유지 릴레이

Claims (8)

  1. 엔진 오프(off)를 위한 후처리 작업을 수행하는 후처리 장치;
    배터리 전원을 공급받아 상기 후처리 장치로 공급하는 엔진제어유닛(ECU: Engin Control Unit);
    상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하고, 마스터 스위치(master switch)의 오프에 따라 배터리 전원 공급을 차단하는 배터리 릴레이(battery relay); 및
    상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하는 동작유지 릴레이(keep alive relay);
    를 포함하며,
    상기 엔진제어유닛은,
    상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 동작유지 릴레이로 차단대기 신호를 출력하여 상기 동작유지 릴레이를 활성화시키는 엔진제어유닛 전원차단장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 동작유지 릴레이는,
    상기 차단대기 신호에 따라 활성화되어 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하고,
    상기 차단대기 신호는,
    상기 마스터 스위치의 오프에 따라 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급할 것을 지시하는 신호인 엔진제어유닛 전원차단장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은,
    상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 배터리 릴레이 대신 상기 동작유지 릴레이로부터 배터리 전원을 공급받아 상기 후처리 장치로 공급하고,
    상기 동작유지 릴레이로부터 배터리 전원을 공급받는 도중, 상기 후처리 작업 수행이 완료되면, 상기 차단대기 신호를 오프하여 상기 동작유지 릴레이를 비활성화시키고, 상기 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 차단하며,
    상기 동작유지 릴레이는,
    상기 차단대기 신호의 오프에 따라 비활성화되어 상기 엔진제어유닛으로의 배터리 전원 공급을 차단하는 엔진제어유닛 전원차단장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 후처리 장치는,
    DEF(Diesel Exhaust Fluid)인 엔진제어유닛 전원차단장치.
  5. 배터리 릴레이(battery relay)가 엔진제어유닛(ECU: Engin Control Unit)으로 배터리 전원을 공급하는 단계;
    상기 엔진제어유닛이 상기 배터리 전원을 공급받아 후처리 장치로 공급하는 단계;
    상기 후처리 장치가 상기 배터리 전원을 공급받아 엔진 오프(off)를 위한 후처리 작업을 수행하는 단계; 및
    상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 마스터 스위치(master switch)가 오프되면, 상기 배터리 릴레이가 배터리 전원 공급을 차단하고, 동작유지 릴레이(keep alive relay)가 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급하는 단계;
    를 포함하며,
    상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 엔진제어유닛이 상기 동작유지 릴레이로 차단대기 신호를 출력하여 상기 동작유지 릴레이를 활성화시키는 단계;
    를 더 포함하는 엔진제어유닛 전원차단방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 차단대기 신호는,
    상기 마스터 스위치의 오프에 따라 상기 배터리 릴레이를 대신하여 상기 엔진제어유닛으로 배터리 전원을 공급할 것을 지시하는 신호인 엔진제어유닛 전원차단방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 후처리 작업 수행이 완료되기 이전에 상기 마스터 스위치가 오프되면, 상기 엔진제어유닛이 상기 배터리 릴레이 대신 상기 동작유지 릴레이로부터 배터리 전원을 공급받아 상기 후처리 장치로 공급하는 단계;
    상기 동작유지 릴레이로부터 배터리 전원을 공급받는 도중, 상기 후처리 작업 수행이 완료되면, 상기 엔진제어유닛이 상기 차단대기 신호를 오프하여 상기 동작유지 릴레이를 비활성화시키고, 상기 후처리 장치로의 배터리 전원 공급을 차단하는 단계; 및
    상기 동작유지 릴레이가 상기 차단대기 신호의 오프에 따라 비활성화되어 상기 엔진제어유닛으로의 배터리 전원 공급을 차단하는 단계;
    를 더 포함하는 엔진제어유닛 전원차단방법.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 후처리 장치는,
    DEF(Diesel Exhaust Fluid)인 엔진제어유닛 전원차단방법.
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