KR102313869B1 - 농업용 작업차량의 배기장치 및 농업용 작업차량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진에서 발생된 배기가스가 외부로 배출되는 과정에서 발생하는 소음을 저감시키기 위한 머플러(Muffler)를 포함하되, 상기 머플러가 상기 엔진을 지지하기 위한 엔진프레임의 내측에 위치하도록 배치된 농업용 작업차량의 배기장치 및 농업용 작업차량에 관한 것이다.

Description

농업용 작업차량의 배기장치 및 농업용 작업차량{Apparatus for Discharging Exhaust of Agricultural Vehicle and Agricultural Vehicle}
본 발명은 땅을 이용하여 인간 생활에 필요한 작물을 재배하는데 이용되는 농업용 작업차량에 관한 것이다.
농업용 작업차량은 땅을 이용하여 인간 생활에 필요한 작물을 재배하는데 이용되는 것이다. 예를 들어, 콤바인(Combine), 트랙터(Tractor) 등이 농업용 작업차량에 해당한다. 콤바인은 벼, 보리, 밀, 콩 등의 작물을 예취하여 탈곡하는 작업을 수행하는 것이다. 트랙터는 견인력을 이용하여 작물을 재배하는데 필요한 작업을 수행하는 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 농업용 작업차량에 있어서 후드의 내부를 나타낸 개념적인 측면도이다.
도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 농업용 작업차량(100)은 엔진프레임(110) 및 배기장치(120)를 포함한다.
상기 엔진프레임(110)은 구동력을 발생시키는 엔진(200)을 지지한다. 종래 기술에 따른 농업용 작업차량(100)은 상기 엔진(200)이 발생시킨 구동력을 이용하여 소정의 작업을 수행한다. 상기 엔진(200)은 일부가 상기 엔진프레임(110)의 내측에 삽입되고, 일부가 상기 엔진프레임(110)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되도록 상기 엔진프레임(110)에 결합될 수 있다.
상기 배기장치(120)는 상기 엔진(200)에서 발생된 배기가스를 후드(Hood)(300)의 외부로 배출시키는 것이다. 상기 배기장치(120)는 흡기부(121), 머플러(Muffler)(122), 및 배기부(123)를 포함한다.
상기 흡기부(121)는 상기 엔진(200)에서 발생된 배기가스를 상기 머플러(122)로 전달하는 것이다. 상기 흡기부(121)는 상기 엔진(200) 및 상기 머플러(122) 각각에 결합된다. 상기 흡기부(121)는 상기 엔진(200)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되도록 상기 엔진(200)에 결합된다.
상기 머플러(122)는 상기 엔진(200)에서 발생된 배기가스가 상기 후드(300)의 외부로 배출되는 과정에서 발생하는 소음을 저감시키는 것이다. 상기 엔진(200)으로부터 배출된 배기가스는 상기 흡기부(121)를 통해 상기 머플러(122)로 공급되고, 상기 머플러(122)를 거쳐 상기 배기부(123)를 통해 상기 후드(300)의 외부로 배출된다. 상기 머플러(122)는 상기 엔진(200)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 이격된 위치에 위치하도록 상기 후드(300)의 내부에 배치된다.
상기 배기부(123)는 상기 머플러(122)로부터 유입된 배기가스를 외부로 배출시키는 것이다. 상기 배기부(123)는 일측이 상기 머플러(122)에 결합된다. 이에 따라, 상기 머플러(122)를 거친 배기가스는 상기 배기부(123)의 일측을 통해 상기 배기구(123)로 유입된다. 상기 배기부(123)는 타측이 상기 후드(300)의 외부를 향하도록 배치된다. 이에 따라, 배기가스는 상기 배기부(123)의 타측을 통해 상기 후드(300)의 외부로 배출된다.
여기서, 종래 기술에 따른 농업용 작업차량(100)은 상기 엔진(200)이 상기 엔진프레임(200)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되도록 배치됨과 아울러 상기 머플러(122)가 상기 엔진(200)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 이격된 위치에 위치하도록 상기 후드(300)의 내부에 배치된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 농업용 작업차량(100)은 상기 머플러(122)로 인해 상기 엔진(200)의 상방(UD 화살표 방향) 및 상기 후드(300) 사이의 남는 공간이 좁아지므로, 공간적인 제약으로 인해 상기 후드(300)의 내부에 상기 엔진(200)에 연결된 부품들을 배치하는 배치작업의 어려움이 증가하는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 후드의 내부에 부품들을 배치하는 배치작업의 어려움을 해소할 수 있는 농업용 작업차량의 배기장치 및 농업용 작업차량에 관한 것이다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 다음과 같은 구성을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 농업용 작업차량의 배기장치는 농업용 작업차량의 엔진에서 발생된 배기가스가 상기 농업용 작업차량의 외부로 배출되는 과정에서 발생하는 소음을 저감시키기 위한 머플러(Muffler); 상기 엔진에서 발생된 배기가스를 상기 머플러로 전달하기 위해 상기 엔진 및 상기 머플러 각각에 결합된 흡기부; 및 상기 머플러로부터 배출되는 배기가스를 상기 농업용 작업차량의 외부로 배출시키기 위해 상기 머플러에 결합된 배기부를 포함할 수 있다. 상기 머플러는 상기 엔진을 지지하기 위한 엔진프레임의 내측에 위치하도록 배치될 수 있다.
본 발명에 따른 농업용 작업차량은 운전석이 마련된 차량본체; 상기 운전석에 대해 전방 쪽에 위치하도록 배치된 후드(Hood); 상기 후드의 내부에 위치하도록 배치된 엔진; 상기 엔진을 지지하기 위한 엔진프레임; 및 상기 엔진에서 발생된 배기가스를 상기 후드의 외부로 배출시키기 위한 배기장치를 포함할 수 있다. 상기 배기장치는 상기 엔진프레임의 내측에 위치하도록 배치된 머플러(Muffler)를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.
본 발명은 후드의 내부에 대한 공간 활용도 향상을 통해 후드의 내부에 부품들을 배치하는 배치작업의 용이성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 후드의 내부 공간의 크기가 더 협소해지는 소형화 구현에 대한 대응력을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 머플러가 엔진의 과열을 막기 위한 공기순환에 영향을 미치는 정도를 감소시키도록 구현됨으로써, 후드의 내부에 대한 열평형 성능을 향상시킬 수 있음과 아울러 엔진의 과열을 막기 위한 방지력을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 농업용 작업차량에 있어서 후드의 내부를 나타낸 개념적인 측면도
도 2는 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 대한 개략적인 측면도
도 3은 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 있어서 후드의 내부를 나타낸 개략적인 측면도
도 4는 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 있어서 후드의 내부를 나타낸 개략적인 사시도
도 5는 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 있어서 후드의 내부를 나타낸 개략적인 평면도
도 6은 도 5의 I-I 선을 기준으로 하는 머플러 및 전방프레임에 대한 개략적인 측단면도
도 7은 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 있어서 통과공을 설명하기 위한 개략적인 일부 사시도
도 8은 도 7의 저면도
도 9는 도 5의 I-I 선을 기준으로 하는 머플러, 전방프레임, 및 지지부에 대한 개략적인 측단면도
이하에서는 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 배기장치는 본 발명에 따른 농업용 작업차량에 포함될 수 있으므로, 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 실시예를 설명하면서 함께 설명한다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 땅을 이용하여 인간 생활에 필요한 작물을 재배하는데 이용되는 것이다. 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 트랙터, 콤바인 등일 수 있다.
본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 운전석(21)이 마련된 차량본체(2), 상기 운전석(21)에 대해 전방(FD 화살표 방향) 쪽에 위치하도록 배치된 후드(Hood)(3), 상기 후드(3)의 내부에 위치하도록 배치된 엔진(Engine)(4), 상기 엔진(4)을 지지하기 위한 엔진프레임(5), 및 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 후드(3)의 외부로 배출시키기 위한 배기장치(6)를 포함한다. 상기 배기장치(6)는 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치된 머플러(Muffler)(61)를 포함한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)을 활용하여 상기 머플러(61)를 배치하도록 구현됨으로써, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 머플러(122)가 상기 엔진(200)의 상방(UD 화살표 방향)에 배치된 종래 기술과 대비할 때, 상기 엔진(4)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 남는 공간을 넓힐 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이에서 상기 머플러(61)가 차지하는 공간의 크기를 감소시킴으로써, 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 남는 공간을 넓힐 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.
첫째, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 후드(3)의 내부에 상기 엔진(4) 및 상기 엔진(4)에 연결된 부품들을 배치하는 배치작업의 용이성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 후드(3)의 내부에 부품들을 배치함에 있어서 상기 후드(3)의 내부에 대한 공간 활용도를 향상시킬 수 있다. 또한, 최근 소형화 추세에 따라 상기 후드(3)의 내부 공간의 크기가 더 협소해지더라도, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이에서 상기 머플러(61)가 차지하는 공간의 크기를 감소시킬 수 있으므로, 소형화에 적합한 구조로 구현될 수 있다.
둘째, 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 공간을 통해 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 공기가 순환되는데, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이에서 상기 머플러(61)가 차지하는 공간의 크기를 감소시킴으로써, 상기 머플러(61)가 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 공기순환에 영향을 미치는 정도를 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 후드(3)의 내부에 대한 열평형 성능을 향상시킴으로써, 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 방지력을 향상시킬 수 있다.
이하에서는 상기 차량본체(2), 상기 후드(3), 상기 엔진(4), 상기 엔진프레임(5), 및 상기 배기장치(6)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 차량본체(2)는 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)의 전체적인 외관을 이루는 것이다. 상기 차량본체(2)에는 운전석(21)이 마련된다. 운전자가 상기 차량본체(2)에 마련된 운전석(21)에 탑승하여 조향장치, 조작장치 등을 조작함에 따라, 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 소정의 작업을 수행할 수 있다. 상기 차량본체(2)에는 바퀴(22)가 결합될 수 있다. 상기 엔진(4)은 상기 바퀴(22)를 회전시킴으로써, 상기 차량본체(2)를 주행방향을 따라 이동시킬 수 있다. 이 경우, 상기 주행방향은 상기 차량본체(2)가 전방(FD 화살표 방향)으로 이동하는 전진방향, 및 상기 차량본체(2)가 후방(BD 화살표 방향)으로 이동하는 후진방향에 대해 평행한 축 방향일 수 있다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 후드(3)는 상기 운전석(21)에 대해 전방(FD 화살표 방향) 쪽에 위치하도록 배치된 것이다. 상기 후드(3)의 내부에는 상기 엔진(4) 및 상기 엔진(4)에 연결된 부품 등이 위치하도록 배치될 수 있다. 상기 후드(3)는 상기 엔진(4) 및 상기 엔진(4)에 연결된 부품 등을 외부로부터 보호할 수 있다. 상기 후드(3)는 상기 엔진프레임(5) 및 상기 차량본체(2) 중에서 적어도 하나에 결합될 수 있다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 엔진(4)은 구동력을 발생시키는 것이다. 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)은 상기 엔진(4)이 발생시킨 구동력을 이용하여 소정의 작업을 수행할 수 있다. 예컨대, 상기 엔진(4)이 발생시킨 구동력은, 상기 차량본체(2)를 상기 전진방향 및 상기 후진방향으로 이동시키는데 이용될 수 있다. 상기 엔진(4)은 상기 후드(3)의 내부에 위치하도록 배치될 수 있다. 상기 엔진(4)은 상기 엔진프레임(5)에 결합됨으로써, 상기 후드(3)의 내부에 위치할 수 있다.
도 2 내지 도 5를 참고하면, 상기 엔진프레임(5)은 상기 엔진(4)을 지지하는 것이다. 상기 엔진(4)은 일부가 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 삽입되고, 일부가 상기 엔진프레임(5)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되도록 상기 엔진프레임(5)에 결합될 수 있다. 상기 엔진(4)은 상기 엔진프레임(5)에 결합됨으로써 상기 엔진프레임(5)에 지지될 수 있다. 상기 엔진프레임(5)은 상기 엔진(4)뿐만 아니라, 상기 후드(3), 상기 차량본체(2) 등을 지지할 수도 있다. 상기 엔진프레임(5)은 본 발명에 따른 농업용 작업차량(1)에 있어서 뼈대를 이루는 메인프레임으로 기능할 수 있다.
상기 엔진프레임(5)에는 삽입공간(51)이 형성될 수 있다. 상기 엔진프레임(5)에 상기 삽입공간(51)이 형성됨에 따라, 상기 엔진프레임(5)은 내측(5a)이 비어있는 형태로 형성될 수 있다. 상기 엔진(4)은 일부가 상기 삽입공간(51)에 삽입되어서 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 상기 엔진프레임(5)에 결합될 수 있다.
상기 엔진프레임(5)은 전방프레임(52)을 포함할 수 있다.
상기 전방프레임(52)은 상기 엔진(4)에 대해 전방(FD 화살표 방향) 쪽에 배치된 것이다. 상기 엔진(4)은 상기 전방프레임(52)으로부터 후방(BD 화살표 방향)으로 이격된 위치에 위치하도록 상기 엔진프레임(5)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 전방프레임(52) 및 상기 엔진(4)의 사이에는 상기 머플러(61)가 배치될 수 있는 공간이 위치할 수 있다.
상기 엔진프레임(5)은 제1측방프레임(53) 및 제2측방프레임(54)을 포함할 수 있다.
상기 제1측방프레임(53)은 상기 전방프레임(52)의 일단에 연결된 것이다. 상기 제1측방프레임(53)은 상기 전방프레임(52)의 일단으로부터 후방(BD 화살표 방향)으로 돌출되도록 상기 전방프레임(52)의 일단에 연결될 수 있다.
상기 제2측방프레임(54)은 상기 전방프레임(52)의 타단에 연결된 것이다. 상기 제2측방프레임(54)은 상기 전방프레임(52)의 타단으로부터 후방(BD 화살표 방향)으로 돌출되도록 상기 제2측방프레임(54)의 타단에 연결될 수 있다. 상기 제2측방프레임(54) 및 상기 제1측방프레임(53)은 상기 주행방향에 대해 수직한 축 방향을 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)은 상기 삽입공간(51)을 둘러싸도록 배치될 수 있다. 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)은 일체로 형성될 수도 있다.
도시되지 않았지만, 상기 엔진프레임(5)은 후방프레임을 포함할 수 있다. 상기 후방프레임은 상기 전방프레임(52)에 대해 후방(BD 화살표 방향) 쪽에 배치된 것이다. 상기 후방프레임은 상기 전방프레임(52)으로부터 후방(BD 화살표 방향)으로 이격된 위치에 위치하도록 배치될 수 있다. 상기 후방프레임의 일단에는 상기 제1측방프레임(53)이 연결되고, 상기 후방프레임의 타단에는 상기 제2측방프레임(54)이 연결될 수 있다. 상기 후방프레임, 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)은 상기 삽입공간(51)을 둘러싸도록 배치될 수 있다. 상기 후방프레임, 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)은 일체로 형성될 수도 있다. 상기 후방프레임, 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)은 각각 판형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 엔진(4)에 대한 지지력을 갖출 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 후방프레임, 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)이 각각 판형으로 형성된 경우, 상기 후방프레임, 상기 제2측방프레임(54), 상기 제1측방프레임(53), 및 상기 전방프레임(52)은 각각 수직방향(Z축 방향)으로 세워져서 배치될 수 있다.
도 2 내지 도 5를 참고하면, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 후드(3)의 외부로 배출시키는 것이다. 상기 배기장치(6)는 본 발명에 따른 농업용 작업차량의 배기장치로 구현될 수 있다. 상기 배기장치(6)는 머플러(61)를 포함한다.
상기 머플러(61)는 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스가 상기 후드(3)의 외부로 배출되는 과정에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있다. 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진(4)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 남는 공간 및 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 남는 공간을 넓히도록 구현될 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 후드(3)의 내부에 상기 엔진(4) 및 상기 엔진(4)에 연결된 부품들을 배치하는 배치작업의 용이성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 후드(3)의 내부에 부품들을 배치함에 있어서 상기 후드(3)의 내부에 대한 공간 활용도를 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 배치장치(6)는 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이에서 상기 머플러(61)가 차지하는 공간의 크기를 감소시키도록 구현됨으로써, 상기 머플러(61)가 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 공기순환에 영향을 미치는 정도를 감소시킬 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 후드(3)의 내부에 대한 열평형 성능을 향상시킴으로써, 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 방지력을 향상시킬 수 있다.
상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)에 형성된 삽입공간(51)에 삽입되어서 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)에 대해 전방(FD 화살표 방향) 쪽에는 상기 전방프레임(52)이 위치할 수 있다. 상기 머플러(61)에 대해 양측방 쪽에는 상기 제1측방프레임(53) 및 상기 제2측방프레임(54)이 위치할 수 있다. 상기 머플러(61)에 대해 후방(BD 화살표 방향) 쪽에는 상기 후방프레임이 위치할 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61) 및 상기 후방프레임의 사이에는 상기 엔진(4)이 위치할 수도 있다.
상기 머플러(61)는 상기 엔진(4)으로부터 전방(FD 화살표 방향) 쪽으로 이격된 위치에서 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)는 상기 주행방향을 기준으로 상기 전방프레임(52) 및 상기 엔진(4)의 사이에 위치하도록 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진(4)의 상방(UD 화살표 방향) 및 측방에 남는 공간을 확보할 수 있으므로, 상기 엔진(4)에 연결된 부품들을 배치하는 작업의 용이성을 향상시킬 수 있다. 상기 엔진(4)에 대해 후방(BD 화살표 방향) 쪽에 라디에이터(Radiator)(40)가 배치된 경우, 상기 머플러(61)는 상기 엔진(4)에 대해 전방(FD 화살표 방향) 쪽에 배치되므로 상기 라디에이터(40) 쪽으로 유동하는 공기의 흐름에 간섭되지 않는다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 후드(3)의 내부에 대한 열평형 성능을 더 향상시킴으로써, 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 방지력을 더 향상시킬 수 있다.
도 5 및 도 6을 참고하면, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되는 길이를 감소시키도록 배치될 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진프레임(6)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 공간에서 상기 머플러(61)가 차지하는 공간의 크기를 감소시킬 수 있으므로, 상기 엔진프레임(6)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 남는 공간을 넓힐 수 있을 뿐만 아니라, 상기 머플러(61)가 상기 엔진(4)의 과열을 막기 위한 공기순환에 영향을 미치는 정도를 감소킬 수 있다. 또한, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 하방(DD 화살표 방향)으로 돌출되는 길이를 감소시키도록 배치될 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 머플러(61)로 인해 지상고(Ground Clearance)가 낮아지는 정도를 감소시키도록 구현될 수 있다. 상기 머플러(61)는 지면에 대해 평행하도록 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수도 있다. 상기 머플러(61)는 지면에 대해 소정의 경사각을 이루도록 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수도 있다.
상기 머플러(61)가 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치된 경우, 상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하는 길이(61a, 도 6에 도시됨)(이하, '제1길이'라 함)에 비해 상기 제1측방프레임(53)에서 상기 제2측방프레임(54)을 향하는 방향을 기준으로 하는 길이(61b, 도 5에 도시됨)(이하, '제2길이'라 함)가 더 길도록 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 배기장치(6)는 상기 머플러(61)가 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)에 배치된 다른 부품들에 대해 간섭되는 정도를 줄일 수 있다. 예컨대, 상기 머플러(61)가 상기 제2길이에 비해 상기 제1길이가 더 길도록 상기 수직방향(Z축 방향)으로 세워져서 배치된 경우, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출된 부분의 크기가 증가함에 따라 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)에 배치된 헤드라이트 등과 같은 부품에 간섭될 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)가 상기 제1길이에 비해 상기 제2길이가 더 길도록 상기 수평방향으로 눕혀져셔 배치됨으로써, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출된 부분의 크기가 감소함에 따라 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)에 배치된 헤드라이트 등과 같은 부품에 간섭되지 않도록 배치될 수 있다.
상기 머플러(61)가 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치된 경우, 상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 상면(611)이 상기 전방프레임(52)의 상면(521)과 동일한 높이(611H) 또는 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 비해 낮은 높이(611H)에 위치하도록 배치될 수 있다. 즉, 상기 머플러(61)의 상면(611)에 대한 높이(611H)는 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 대한 높이(521H)와 동일하거나 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 대한 높이(521H)에 비해 낮은 높이일 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)는 상면(611)이 상기 엔진프레임(5)의 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되지 않도록 배치될 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진프레임(6)의 상방(UD 화살표 방향)과 상기 후드(3) 사이의 공간에서 상기 머플러(61)가 공간을 차지하지 않도록 구현될 수 있다. 상기 머플러(61)의 상면(611)에 대한 높이(611H)는, 상기 머플러(611)에서 상방(UD 화살표 방향)으로 가장 높게 위치한 부분의 높이에 해당할 수 있다. 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 대한 높이(521H)는, 상기 전방프레임(52)에서 상방(UD 화살표 방향)으로 가장 높게 위치한 부분의 높이에 해당할 수 있다.
상기 머플러(61)가 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치된 경우, 상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 하면(612)이 상기 전방프레임(52)의 하면(522)과 동일한 높이(612H) 또는 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 비해 높은 높이(612H)에 위치하도록 배치될 수 있다. 즉, 상기 머플러(61)의 하면(612)에 대한 높이(612H)는 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 대한 높이(522H)와 동일하거나 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 대한 높이(522H)에 비해 높은 높이일 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)는 하면(612)이 상기 엔진프레임(5)의 하방(DD 화살표 방향)으로 돌출되지 않도록 배치될 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 머플러(61)로 인해 지상고가 낮아지는 것을 방지하도록 구현될 수 있다. 상기 머플러(61)의 하면(612)에 대한 높이(612H)는, 상기 머플러(611)에서 하방(DD 화살표 방향)으로 가장 낮게 위치한 부분의 높이에 해당할 수 있다. 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 대한 높이(522H)는, 상기 전방프레임(52)에서 하방(DD 화살표 방향)으로 가장 낮게 위치한 부분의 높이에 해당할 수 있다.
상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 상면(611) 및 하면(612)이 상기 전방프레임(52)의 상면(521) 및 하면(522)의 사이에 위치하도록 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 상기 머플러(61)의 상면(611)에 대한 높이(611H)는 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 대한 높이(521H)에 비해 낮음과 아울러, 상기 머플러(61)의 하면(612)에 대한 높이(612H)는 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 대한 높이(522H)에 비해 높을 수 있다.
상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 상면(611) 및 하면(612)이 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b, 도 3에 도시됨) 및 하면(도 5c, 도 3에 도시됨) 사이에 위치하도록 상기 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 상면(611)의 높이(611H)가 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 대한 높이(521H), 상기 제1측방향프레임(53)의 상면에 대한 높이, 및 상기 제2측방프레임(54)의 상면에 대한 높이 각각에 비해 낮게 위치하도록 배치될 수 있다. 또한, 상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 하면(612)의 높이(612H)가 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 대한 높이(522H), 상기 제1측방향프레임(53)의 하면에 대한 높이, 및 상기 제2측방프레임(54)의 하면에 대한 높이 각각에 비해 높게 위치하도록 배치될 수 있다.
상기 머플러(61)는 상기 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 상면(611)이 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)과 동일한 높이(611H) 또는 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)에 비해 낮은 높이(611H)에 위치하도록 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수 있다. 즉, 상기 머플러(61)의 상면(611)에 대한 높이(611H)는 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)에 대한 높이와 동일하거나 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)에 대한 높이에 비해 낮은 높이일 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)는 상면(611)이 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 돌출되지 않도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치될 수 있다.
상기 머플러(61)는 수직방향(Z축 방향)을 기준으로 하여 하면(612)이 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)과 동일한 높이(612H) 또는 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)에 비해 높은 높이(612H)에 위치하도록 수평방향으로 눕혀져서 배치될 수 있다. 즉, 상기 머플러(61)의 하면(612)에 대한 높이(612H)는 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)에 대한 높이와 동일하거나 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)에 대한 높이에 비해 높은 높이일 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)는 하면(612)이 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)으로부터 하방(DD 화살표 방향)으로 돌출되지 않도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치될 수 있다.
도 5 내지 도 8을 참고하면, 상기 배기장치(6)는 배기부(62)를 포함할 수 있다.
상기 배기부(62)는 상기 머플러(61)로부터 배출되는 배기가스를 상기 후드(3)의 외부로 배출시키는 것이다. 상기 배기부(62)는 일측(621, 도 8에 도시됨)이 상기 머플러(61)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)로부터 배출되는 배기가스는 상기 배기부(62)의 일측(621)을 통해 상기 배기부(62)로 유입될 수 있다. 상기 배기부(62)는 타측(622, 도 8에 도시됨)을 통해 배기가스를 배출할 수 있다. 상기 배기부(62)의 타측(622)은 상기 후드(3)의 외부에 위치하도록 배치될 수 있다. 상기 배기부(62)의 타측(622)은 전방(FD 화살표 방향) 쪽을 향하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 후드(3)의 외부에서 전방(FD 화살표 방향) 쪽을 향해 배출할 수 있다. 도시되지 않았지만, 상기 배기부(62)의 타측(622)은 전방(FD 화살표 방향) 측면 방향을 향하도록 배치될 수 있다. 즉, 상기 배기부(62)의 타측(622)은 전방(FD 화살표 방향) 및 측방 사이의 대각선 방향을 향하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 배기장치(6)는 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 후드(3)의 외부에서 전방(FD 화살표 방향) 측면 방향을 향해 배출할 수 있다.
상기 배기부(62)는 일측(621)이 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 배치되고, 타측(622)이 상기 엔진프레임(5)의 외측에 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 머플러(61)가 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치되더라도, 상기 배기부(62)는 상기 머플러(61)로부터 배출되는 배기가스를 상기 후드(3)의 외부로 배출할 수 있다. 이 경우, 상기 엔진프레임(5)은 상기 배기부(62)가 삽입되기 위한 통과공(55)을 포함할 수 있다. 상기 통과홈(55)에는 상기 배기부(62)의 일측(621)과 상기 배기부(62)의 타측(622) 사이(623, 도 8에 도시됨)가 삽입될 수 있다. 이에 따라, 상기 배기장치(6)는 상기 배기부(62)가 상기 엔진프레임(5)을 우회하여 연장되도록 구현되지 않고도, 상기 통과홈(55)을 통해 상기 엔진프레임(5)을 통과하도록 배치될 수 있다. 따라서, 상기 배기장치(6)는 상기 배기부(62)에 대한 구조를 간결하게 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 통과홈(55)이 없는 경우와 대비할 때 상기 배기부(62)의 길이를 단축할 수 있으므로 재료비를 절감할 수 있고, 상기 엔진프레임(5)을 우회함으로 인해 절곡 부분에서 발생할 수 있는 추가적인 소음을 방지할 수 있다.
상기 통과홈(55)은 상기 제1측방프레임(53) 및 상기 제2측방프레임(54) 중에서 적어도 하나를 관통하여 형성될 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이 상기 통과홈(55)이 상기 제1측방프레임(53)을 관통하여 형성된 경우, 상기 배기부(62)는 상기 통과홈(55)을 통해 상기 제1측방프레임(53)을 통과하여 타측(622)이 상기 엔진프레임(5)의 외측에 위치하도록 배치될 수 있다. 도시되지 않았지만 상기 통과홈(55)이 상기 제2측방프레임(54)을 관통하여 형성된 경우, 상기 배기부(62)는 상기 통과홈(55)을 통해 상기 제2측방프레임(54)을 통과하여 타측(622)이 상기 엔진프레임(5)의 외측에 위치하도록 배치될 수 있다. 도시되지 않았지만, 상기 제1측방프레임(53) 및 상기 제2측방프레임(54) 각각에 상기 통과홈(55)이 형성될 수도 있다.
도 4 및 도 5를 참고하면, 상기 배기장치(6)는 흡기부(63)를 포함할 수 있다.
상기 흡기부(63)는 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 머플러(61)로 전달하는 것이다. 상기 흡기구(63)는 상기 머플러(61) 및 상기 엔진(4) 각각에 결합될 수 있다. 상기 흡기구(63)는 일측이 상기 머플러(61)에 결합될 수 있다. 상기 흡기구(63)의 일측은 상기 머플러(61)의 상면(611)에 결합될 수 있다. 상기 흡기구(63)의 일측은 상기 머플러(61)의 상면(611) 외에 다른 부분에 결합될 수도 있다. 상기 흡기구(63)는 타측이 상기 엔진(4)에 결합될 수 있다. 상기 흡기구(63)의 타측은 상기 흡기구(63)의 일측으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 이격된 위치에서 상기 엔진(4)에 결합될 수 있다. 이 경우, 상기 흡기구(63)는 상기 머플러(61)에 결합된 일측으로부터 상방(UD 화살표 방향)으로 연장되어서 타측이 상기 엔진(4)에 결합될 수 있다. 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스는, 상기 흡기부(63)의 타측을 통해 상기 흡기부(63)의 내부로 공급한 후에, 상기 흡기구(63)를 따라 유동하여 상기 흡기구(63)의 일측을 통해 상기 머플러(61)로 공급될 수 있다.
도 4 및 도 9를 참고하면, 상기 배기장치(6)는 지지부(64)를 포함할 수 있다.
상기 지지부(64)는 상기 머플러(61)를 지지하는 것이다. 이에 따라, 상기 배기장치(6)는 상기 지지부(64)를 이용하여 진동, 흔들림 등에 대한 상기 머플러(61)의 내력(耐力)를 강화할 수 있다. 이 경우, 상기 머플러(61)는 상기 지지부(64)에 지지됨과 아울러 상기 지지부(64)를 통해 상기 엔진(4) 및 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합될 수도 있다.
상기 지지부(64)는 결합부재(641) 및 지지부재(642)를 포함할 수 있다.
상기 결합부재(641)는 상기 엔진(4) 및 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합된 것이다. 상기 지지부(64)는 상기 결합부재(641)를 이용하여 상기 머플러(61)를 지지하기 위한 지지력을 갖출 수 있다. 상기 결합부재(641)는 볼트 등과 같은 체결수단을 통해 상기 엔진(4) 및 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합될 수 있다. 상기 결합부재(641)는 용접 등과 같은 결합공정을 통해 상기 엔진(4) 및 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합될 수도 있다.
상기 지지부재(642)는 상기 머플러(61)의 하면(612)을 지지하는 것이다. 상기 지지부재(642)는 상기 결합부재(641)로부터 연장되어서 상기 머플러(61)의 하면(612)을 지지할 수 있다. 도 9에 도시된 바와 같이 상기 지지부재(642)는 상기 결합부재(641)로부터 전방(FD 화살표 방향) 쪽으로 연장되어서 상기 머플러(61)의 하면(612, 도 6에 도시됨)을 지지할 수 있다. 이 경우, 상기 지지부재(642)는 상기 머플러(61)에 대해 하방(DD 화살표 방향) 쪽에 위치하도록 배치될 수 있다. 상기 결합부재(641)는 상기 지지부재(642)에 대해 후방(BD 화살표 방향) 쪽에 위치하도록 배치될 수 있다. 상기 지지부재(642) 및 상기 결합부재(641)는 서로 다른 방향을 향하도록 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 지지부재(642)는 상기 머플러(61)의 하면(612)을 지지하기에 적합한 방향으로 배치됨과 아울러, 상기 결합부재(641)는 상기 엔진(4) 및 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합되기에 적합한 방향으로 배치될 수 있다. 상기 지지부재(642) 및 상기 결합부재(641)는 일체로 형성될 수 있다.
도시되지 않았지만, 상기 지지부재(642)는 추가적인 브라켓을 통해 상기 머플러(61)를 지지할 수도 있다. 즉, 상기 머플러(61)가 상기 추가적인 브라켓에 결합되고, 상기 추가적인 브라켓이 상기 지지부재(642)와 결합됨으로써 상기 머플러(61)가 상기 지지부재(642)에 지지될 수도 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
1 : 농업용 작업차량 2 : 차량본체
3 : 후드 4 : 엔진
5 : 엔진프레임 6 : 배기장치
51 : 삽입공간 52 : 전방프레임
53 : 제1측방프레임 54 : 제2측방프레임
55 : 통과홈 61 : 머플러
62 : 배기부 63 : 흡기부
64 : 지지부

Claims (17)

  1. 운전석(21)이 마련된 차량본체(2);
    상기 운전석(21)에 대해 전방 쪽에 위치하도록 배치된 후드(Hood)(3);
    상기 후드(3)의 내부에 위치하도록 배치된 엔진(4);
    상기 엔진(4)을 지지하기 위한 엔진프레임(5); 및
    상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 후드(3)의 외부로 배출시키기 위한 배기장치(6)를 포함하고,
    상기 배기장치(6)는 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치된 머플러(Muffler)(61), 및 상기 머플러(61)로부터 배출되는 배기가스를 상기 후드(3)의 외부로 배출시키기 위한 배기부(62)를 포함하며,
    상기 엔진프레임(5)은 상기 엔진(4)에 대해 전방 쪽에 배치된 전방프레임(52), 상기 전방프레임(52)의 일단에 연결된 제1측방프레임(53), 상기 전방프레임(52)의 타단에 연결된 제2측방프레임(54), 및 상기 제1측방프레임(53)과 상기 제2측방프레임(54) 중에서 적어도 하나를 관통하여 형성된 통과홈(55)을 포함하고,
    상기 배기부(62)는 일측이 상기 머플러(61)에 결합되도록 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 배치되고, 타측이 상기 엔진프레임(5)의 외측에 배치되며,
    상기 통과홈(55)에는 상기 배기부(62)의 일측과 상기 배기부(62)의 타측 사이(623)가 삽입되고,
    상기 배기부(62)의 타측은 상기 후드(3)의 외부에서 전방 쪽을 향하도록 배치되어서 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 후드(3)의 외부에서 전방 쪽을 향해 배출하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 상기 엔진프레임(5)에 형성된 삽입공간(51)에 삽입되어서 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 상기 엔진(4)으로부터 전방 쪽으로 이격된 위치에서 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하여 상면(611)이 상기 전방프레임(52)의 상면(521)과 동일한 높이 또는 상기 전방프레임(52)의 상면(521)에 비해 낮은 높이에 위치하도록 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 수평방향으로 눕혀져서 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하여 하면(612)이 상기 전방프레임(52)의 하면(522)과 동일한 높이 또는 상기 전방프레임(52)의 하면(522)에 비해 높은 높이에 위치하도록 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 수평방향으로 눕혀져서 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하여 상면(611)이 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)과 동일한 높이 또는 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)에 비해 낮은 높이에 위치하도록 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 수평방향으로 눕혀져서 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하여 하면(612)이 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)과 동일한 높이 또는 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)에 비해 높은 높이에 위치하도록 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에서 수평방향으로 눕혀져서 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하는 길이(61a)에 비해 상기 제1측방프레임(53)에서 상기 제2측방프레임(54)을 향하는 방향을 기준으로 하는 길이(61b)가 더 길도록 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 배기장치(6)는 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 머플러(61)로 전달하기 위한 흡기부(63)를 포함하고,
    상기 흡기부(63)는 일측이 상기 머플러(61)에 결합되고, 타측이 상기 머플러(61)에 결합된 일측으로부터 상방으로 이격된 위치에서 상기 엔진(4)에 결합된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 배기장치(6)는 상기 머플러(61)를 지지하기 위한 지지부(64)를 포함하고,
    상기 지지부(64)는 상기 엔진(4)과 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합된 결합부재(641), 및 상기 결합부재(641)로부터 연장되어서 상기 머플러(61)의 하면을 지지하는 지지부재(642)를 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량.
  13. 농업용 작업차량의 엔진(4)에서 발생된 배기가스가 상기 농업용 작업차량의 외부로 배출되는 과정에서 발생하는 소음을 저감시키기 위한 머플러(Muffler)(61);
    상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 머플러(61)로 전달하기 위해 상기 엔진(4) 및 상기 머플러(61) 각각에 결합된 흡기부(63); 및
    상기 머플러(61)로부터 배출되는 배기가스를 상기 농업용 작업차량의 외부로 배출시키기 위해 상기 머플러(61)에 결합된 배기부(62)를 포함하고,
    상기 머플러(61)는 상기 엔진(4)을 지지하기 위한 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치되며,
    상기 배기부(62)의 일측은 상기 머플러(61)에 결합되도록 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 배치되고,
    상기 배기부(62)의 일측과 상기 배기부(62)의 타측 사이는 상기 엔진프레임(5)에 형성된 통과홈(55)에 삽입되며,
    상기 배기부(62)의 타측은 상기 엔진프레임(5)의 외측에 배치되되, 상기 농업용 작업차량의 외부에서 전방 쪽을 향하도록 배치되어서 상기 엔진(4)에서 발생된 배기가스를 상기 농업용 작업차량의 외부에서 전방 쪽을 향해 배출하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 배기장치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 상기 엔진(4)으로부터 전방 쪽으로 이격된 위치에서 상기 엔진프레임(5)의 내측(5a)에 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 배기장치.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하여 상면(611)이 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)과 동일한 높이 또는 상기 엔진프레임(5)의 상면(5b)에 비해 낮은 높이에 위치하도록 수평방향으로 눕혀져서 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 배기장치.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 머플러(61)는 수직방향을 기준으로 하여 하면(612)이 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)과 동일한 높이 또는 상기 엔진프레임(5)의 하면(5c)에 비해 높은 높이에 위치하도록 수평방향으로 눕혀져서 배치된 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 배기장치.
  17. 제13항에 있어서,
    상기 머플러(61)를 지지하기 위한 지지부(64)를 포함하고,
    상기 지지부(64)는 상기 엔진(4)과 상기 엔진프레임(5) 중에서 적어도 하나에 결합된 결합부재(641), 및 상기 머플러(61)의 하면을 지지하도록 상기 결합부재(641)에 결합된 지지부재(642)를 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 작업차량의 배기장치.
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