KR102311087B1 - 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩은, 복수 개의 배터리 셀들, 복수 개의 배터리 셀들을 적어도 부분적으로 구획하여 수용할 수 있는 수용 공간들이 마련되는 팩 케이스, 팩 케이스 내에서 복수 개의 배터리 셀들의 상면에 접촉 배치되는 냉각 매트 및 냉각 매트와 수직 배치되며, 팩 케이스의 전후 방향에 따른 내벽에 장착되는 에어 쿠션을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 팩의 경우, 최근 들어, 높은 용량을 가짐과 아울러 보다 더 슬림하고 컴팩트한 사이즈를 갖는 고에너지 밀도를 갖는 배터리 팩에 대한 수요자의 요구가 늘어나고 있다. 이러한 고에너지 밀도 구현을 위한 배터리 팩의 제조의 경우, 보다 많은 배터리 셀들이 필요하기에, 조립 공정이 복잡해질 수 있기에, 공정 효율 측면에서 이에 대한 개선도 필요하다.
그러므로, 고에너지 밀도를 구현하면서 조립 공정 효율을 높일 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은, 고에너지 밀도를 구현하면서 조립 공정 효율을 높일 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 외부 충격 등을 완충시킬 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 복수 개의 배터리 셀들; 상기 복수 개의 배터리 셀들을 적어도 부분적으로 구획하여 수용할 수 있는 수용 공간들이 마련되는 팩 케이스; 상기 팩 케이스 내에서 상기 복수 개의 배터리 셀들의 상면에 접촉 배치되는 냉각 매트; 및 상기 냉각 매트와 수직 배치되며, 상기 팩 케이스의 전후 방향에 따른 내벽에 장착되는 에어 쿠션;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
상기 팩 케이스는, 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 전방에 장착되는 전방 플레이트; 상기 전방 플레이트에 대향 배치되며, 상기 베이스 플레이트의 후방에 장착되는 후방 플레이트; 상기 후방 플레이트와 상기 전방 플레이트 사이에 구비되게 상기 베이스 플레이트에 장착되며, 상기 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치되는 한 쌍의 사이드 플레이트; 및 상기 한 쌍의 사이드 플레이트들 사이를 구획하여 상기 수용 공간을 형성하며, 상기 베이스 플레이트의 전후 방향에서 상기 전방 플레이트와 상기 후방 플레이트 사이에 구비되는 구획 플레이트;를 포함할 수 있다.
상기 냉각 매트는, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 상면에 접촉되는 매트 본체; 및 상기 매트 본체 내에 형성되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉각수가 유동하는 냉각 유로;를 포함할 수 있다.
상기 매트 본체는, 러버 재질로 마련될 수 있다.
상기 매트 본체는, 외부 충격 등을 완충시킬 수 있게 내부에 공기가 채워질 수 있다.
상기 매트 본체에는, 상기 공기를 주입하기 위한 공기 주입구;가 구비될 수 있다.
상기 매트 본체에는, 소정 이상의 압력 시 상기 공기를 내보내기 위한 벤팅 홀 유닛;이 구비될 수 있다.
상기 에어 쿠션에는 내부의 소정의 공기를 채울 수 있는 공기 주입구;가 구비될 수 있다.
상기 에어 쿠션에는, 소정 이상의 압력 시 상기 공기를 내보내기 위한 벤팅 홀 유닛;이 구비될 수 있다.
상기 에어 쿠션은, 러버 재질로 마련될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 고에너지 밀도를 구현하면서 조립 공정 효율을 높일 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
그리고, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
아울러, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 외부 충격 등을 완충시킬 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 팩의 팩 케이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 2의 냉각 매트를 설명하기 위한 도면이다.
도 5 내지 도 7은 도 4의 냉각 매트의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 2의 에어 쿠션을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 팩의 팩 케이스를 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 2의 냉각 매트를 설명하기 위한 도면이며, 도 5 내지 도 7은 도 4의 냉각 매트의 주요부를 설명하기 위한 도면이며, 도 8은 도 2의 에어 쿠션을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 배터리 팩(10)은, 배터리 셀(100), 팩 케이스(200) 및 냉각 매트(300)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(100)은, 이차 전지로 구비될 수 있다. 이러한 상기 배터리 셀(100)은, 파우치형 이차 전지, 각형 이차 전지 또는 원통형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서, 상기 배터리 셀(100)은 파우치형 이차 전지로 마련되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 복수 개의 배터리 셀(100)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 상호 전기적으로 연결될 수 있는 적층될 수 있다. 상기 전기적인 연결은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)과 버스바의 연결을 통해 수행될 수 있다.
상기 팩 케이스(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 수용할 수 있다. 이러한 상기 팩 케이스(200)에는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 적어도 부분적으로 구획하여 수용할 수 있는 수용 공간들이 마련될 수 있다.
상기 팩 케이스(200)는, 베이스 플레이트(210), 커버 플레이트(220), 전방 플레이트(230), 후방 플레이트(240), 사이드 플레이트(250) 및 구획 플레이트(260)를 포함할 수 있다.
상기 베이스 플레이트(210)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 지지하며, 소정 크기의 플레이트 형상으로 마련될 수 있다. 이러한 상기 베이스 플레이트(210)는, 후술하는 자동차(V, 도 9 참조) 내부에 고정 장착될 수 있다.
상기 커버 플레이트(220)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상부를 커버할 수 있다. 이러한 상기 커버 플레이트(220)에는 후술하는 냉각 매트(300)의 냉각수 공급관(340), 냉각수 배출관(350), 공기 주입구(360) 및 벤팅 홀 유닛(370)이 관통될 수 있다.
상기 전방 플레이트(230)는, 상기 베이스 플레이트(210)의 전방에 장착되며, 상기 팩 케이스(200)의 전방을 형성할 수 있다. 이러한 상기 전방 플레이트(230)에는, 후술하는 에어 쿠션(400)의 공기 주입구(410) 및 벤팅 홀 유닛(430)이 관통될 수 있는 복수 개의 관통홀(235)이 형성될 수 있다.
상기 후방 플레이트(240)는, 상기 전방 플레이트(230)에 대향 배치되고, 상기 베이스 플레이트(210)의 후방에 장착되며, 상기 팩 케이스(200)의 후방을 형성할 수 있다.
이러한 상기 후방 플레이트(240)에는, 후술하는 에어 쿠션(400)의 공기 주입구(410) 및 벤팅 홀 유닛(430)이 관통될 수 있는 복수 개의 관통홀(245)가 형성될 수 있다.
상기 사이드 플레이트(250)는, 한 쌍으로 구비될 수 있다. 상기 한 쌍의 사이드 플레이트(250)는, 상기 후방 플레이트(240)와 상기 전방 플레이트(230) 사이에 구비되게 상기 베이스 플레이트(210)에 장착되며, 상기 베이스 플레이트(210)의 폭 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
상기 구획 플레이트(260)는, 상기 한 쌍의 사이드 플레이트들(250) 사이를 구획하여 상기 수용 공간을 형성하며, 상기 베이스 플레이트(210)의 전후 방향에서 상기 전방 플레이트(230)와 상기 후방 플레이트(250) 사이에 구비될 수 있다.
상기 구획 플레이트(260)를 통해, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 소정 개수로 구획되어 수용될 수 있다. 본 실시예에서는, 이러한 상기 구획 플레이트(260)가 마련되는 상기 팩 케이스(200)를 통해, 복수 개의 배터리 셀들(100)을 소정 개수로 구획하여 상기 팩 케이스(200)에 직접적으로 수용되게끔 장착시킬 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 소정 개수의 배터리 셀들(100)을 별도로 패키징하기 위한 모듈 케이스 등의 구조물이 요구되지 않으므로, 보다 더 슬림하고 컴팩트한 사이즈를 가지며, 높은 용량을 확보할 수 있는 고에너지 밀도의 상기 배터리 팩(10)이 제공될 수 있다.
아울러, 본 실시예에서는, 별도의 모듈 케이스 등의 구조물 생략에 따라, 조립 공정을 단순화시킬 수 있어, 공정 효율을 향상시킴과 아울러 제조 원가를 낮출 수 있다.
상기 냉각 매트(300)는, 상기 팩 케이스(200) 내에서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면에 접촉 배치될 수 있다. 이를 위해, 상기 냉각 매트(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면을 모두 커버할 수 있는 크기를 가질 수 있다.
이러한 상기 냉각 매트(300)는, 매트 본체(310), 리드 통과홀(320), 냉각 유로(330), 냉각수 공급관(340), 냉각수 배출관(350), 공기 주입구(360), 벤팅 홀 유닛(370)을 포함할 수 있다.
상기 매트 본체(310)는, 소정의 부피를 갖는 러버 재질로 마련될 수 있다. 이러한 상기 매트 본체(310)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면에 직접적으로 접촉될 수 있으며, 외부 충격 등을 완충시킬 수 있게 내부에 소정의 공기가 채워질 수 있다.
상기 리드 통과홀(320)은, 상기 매트 본체(310)에 형성되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)을 통과시킬 수 있다. 이를 위해, 상기 리드 통과홀(320)은, 복수 개로 구비될 수 있다.
상기 냉각 유로(330)는, 상기 매트 본체(310) 내에 형성될 수 있다. 이러한 상기 냉각 유로(330)에는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각을 위한 냉각수가 유동할 수 있다.
이러한 상기 냉각 유로(330)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)과의 간섭을 회피할 수 있게 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150) 사이 사이 공간에 형성될 수 있다.
본 실시예의 경우, 이러한 상기 냉각 유로(330)를 구비하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)과 직접적으로 접촉하는 상기 냉각 매트(300)를 통해, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각 성능을 현저히 향상시킬 수 있다.
상기 냉각수 공급관(340)은, 상기 냉각 유로(330)와 연통되게 상기 매트 본체(310)에 마련될 수 있다. 이러한 상기 냉각수 공급관(340)은 외부로부터 냉각수를 공급 받을 수 있게 상기 팩 케이스(200)의 상기 커버 플레이트(220) 밖으로 돌출될 수 있다.
상기 냉각수 배출관(350)은, 상기 냉각 유로(330)와 연통되게 상기 매트 본체(310)에 마련될 수 있다. 이러한 상기 냉각수 공급관(340)은 외부로 냉각수를 내보낼 수 있게 상기 팩 케이스(200)의 상기 커버 플레이트(220) 밖으로 돌출될 수 있다.
상기 공기 주입구(360)는, 상기 매트 본체(310) 내부로 공기를 주입하기 위한 것으로서, 상기 매트 본체(310)에 마련될 수 있다. 이러한 상기 공기 주입구(360)는 외부로부터 상기 공기의 주입 등을 원활히 수행되게끔 상기 팩 케이스(200)의 상기 커버 플레이트(220) 밖으로 돌출될 수 있다.
이러한 상기 공기 주입구(360)를 통해 상기 배터리 팩(10)의 제조자나 사용자 등은 상기 배터리 팩(10) 내부를 일정 압력으로 유지시킬 수 있게 주기적으로 상기 매트 본체(310) 내부로 공기를 주입시킬 수 있다.
상기 벤팅 홀 유닛(370)은, 소정 이상의 압력 시, 상기 매트 본체(310) 내부의 공기를 외부로 내보낼 수 있다. 이를 위해, 상기 벤팅 홀 유닛(370)은, 상기 팩 케이스(200)의 상기 커버 플레이트(220) 밖으로 돌출될 수 있다.
이러한 상기 벤팅 홀 유닛(370)을 통해, 상기 배터리 팩(10)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 팽창 등에 따른 내부 압력 증가 시 상기 매트 본체(310) 내부의 공기를 외부로 내보냄으로써, 상기 배터리 팩(10)의 급격한 내부 압력 증가를 최소화시킬 수 있다.
한편, 상기 배터리 팩(10)은, 에어 쿠션(400)을 포함할 수 있다.
상기 에어 쿠션(400)은, 상기 냉각 매트(300)와 수직 배치되며, 상기 팩 케이스(200)의 전후 방향에 따른 내벽에 장착될 수 있다. 구체적으로, 상기 에어 쿠션(400)은, 상기 전방 플레이트(230)의 내벽 및 상기 후방 플레이트(240)의 내벽에 장착될 수 있다.
이러한 상기 에어 쿠션(400)은, 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 냉각 매트(300)와 같이 러버 재질로 마련될 수 있으며, 외부 충격 등을 완충시킬 수 있게 내부에 소정의 공기가 채워질 수 있다.
상기 에어 쿠션(400)은, 공기 주입구(410) 및 벤팅 홀 유닛(430)을 포함할 수 있다.
상기 공기 주입구(410)는, 상기 에어 쿠션(400) 내부로 공기를 주입하기 위한 것으로서, 외부로부터 상기 공기의 주입 등이 원활히 수행되게끔 상기 팩 케이스(200)의 상기 전방 플레이트(230) 및 상기 후방 플레이트(240) 밖으로 돌출될 수 있다.
이러한 상기 공기 주입구(410)를 통해 상기 배터리 팩(10)의 제조자나 사용자 등은 상기 배터리 팩(10) 내부를 일정 압력으로 유지시킬 수 있게 주기적으로 상기 에어 쿠션(400) 내부로 공기를 주입시킬 수 있다. 즉, 상기 제조자나 사용자 등은 상기 냉각 매트(300) 뿐만 아니라 상기 에어 쿠션(400)을 통해 상기 배터리 팩(10) 내부 압력을 원하는 소정 압력으로 유지시킬 수 있다.
상기 벤팅 홀 유닛(430)은, 소정 이상의 압력 시, 상기 에어 쿠션(400) 내부의 공기를 외부로 내보낼 수 있다. 이를 위해, 상기 벤팅 홀 유닛(370)은, 상기 팩 케이스(200)의 상기 전방 플레이트(230) 및 상기 후방 플레이트(240) 밖으로 돌출될 수 있다.
이러한 상기 벤팅 홀 유닛(430)을 통해, 상기 배터리 팩(10)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 팽창 등에 따른 내부 압력 증가 시 상기 냉각 매트(300) 뿐만 아니라 상기 에어 쿠션(400) 내부의 공기도 함께 외부로 내보냄으로써, 상기 배터리 팩(10)의 급격한 내부 압력 증가를 최소화시킬 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
도 9를 참조하면, 자동차(V)는, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩(10)을 포함할 수 있다. 상기 자동차(V)는, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 상기 배터리 팩(10)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차(V)일 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(10)은 상기 자동차(V) 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 자동차(V) 및 상기 자동차(V)와 같은 상기 배터리 팩(10)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 팩(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 팩(10)으로 인한 장점을 모두 갖는 자동차(V) 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 고에너지 밀도를 구현하면서 조립 공정 효율을 높일 수 있는 상기 배터리 팩(10) 및 이러한 상기 배터리 팩(10)을 포함하는 상기 자동차(V)를 제공할 수 있다.
그리고, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 상기 배터리 팩(10) 및 이러한 상기 배터리 팩을 포함하는 상기 자동차(V)를 제공할 수 있다.
아울러, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 외부 충격 등을 완충시킬 수 있는 상기 배터리 팩(10) 및 이러한 상기 배터리 팩(10)을 포함하는 상기 자동차(V)를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
V: 자동차
10: 배터리 팩
100: 배터리 셀
150: 전극 리드
200: 팩 케이스
210: 베이스 플레이트
220: 커버 플레이트
230: 전방 플레이트
240: 후방 플레이트
250: 사이드 플레이트
260: 구획 플레이트
300: 냉각 매트
310: 매트 본체
320: 리드 통과홀
330: 냉각 유로
340: 냉각수 공급관
350: 냉각수 배출관
360: 공기 주입구
370: 벤팅 홀 유닛
400: 에어 쿠션
410: 공기 주입구
430: 벤팅 홀 유닛

Claims (11)

  1. 배터리 팩에 있어서,
    복수 개의 배터리 셀들;
    상기 복수 개의 배터리 셀들을 적어도 부분적으로 구획하여 수용할 수 있는 수용 공간들이 마련되는 팩 케이스;
    상기 팩 케이스 내에서 상기 복수 개의 배터리 셀들의 상면에 접촉 배치되는 냉각 매트; 및
    상기 냉각 매트와 수직 배치되며, 상기 팩 케이스의 전후 방향에 따른 내벽에 장착되는 에어 쿠션;을 포함하며,
    상기 팩 케이스는, 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 전방에 장착되는 전방 플레이트; 및 상기 전방 플레이트에 대향 배치되며, 상기 베이스 플레이트의 후방에 장착되는 후방 플레이트;를 포함하며,
    상기 에어 쿠션에는 내부의 소정의 공기를 채울 수 있는 공기 주입구;가 구비되며, 상기 공기 주입구는, 상기 공기의 주입을 원할히 수행되도록 상기 팩 케이스의 상기 전방 플레이트 및 상기 후방 플레이트 밖으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 팩 케이스는,
    상기 후방 플레이트와 상기 전방 플레이트 사이에 구비되게 상기 베이스 플레이트에 장착되며, 상기 베이스 플레이트의 폭 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치되는 한 쌍의 사이드 플레이트; 및
    상기 한 쌍의 사이드 플레이트들 사이를 구획하여 상기 수용 공간을 형성하며, 상기 베이스 플레이트의 전후 방향에서 상기 전방 플레이트와 상기 후방 플레이트 사이에 구비되는 구획 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 냉각 매트는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 상면에 접촉되는 매트 본체; 및
    상기 매트 본체 내에 형성되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉각수가 유동하는 냉각 유로;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 매트 본체는,
    러버 재질로 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 매트 본체는,
    외부 충격 등을 완충시킬 수 있게 내부에 공기가 채워지는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 매트 본체에는,
    상기 공기를 주입하기 위한 공기 주입구;가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 매트 본체에는,
    소정 이상의 압력 시 상기 공기를 내보내기 위한 벤팅 홀 유닛;이 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 에어 쿠션에는,
    소정 이상의 압력 시 상기 공기를 내보내기 위한 벤팅 홀 유닛;이 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 에어 쿠션은,
    러버 재질로 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  11. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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