KR102306039B1 - 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법 - Google Patents

차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102306039B1
KR102306039B1 KR1020200187544A KR20200187544A KR102306039B1 KR 102306039 B1 KR102306039 B1 KR 102306039B1 KR 1020200187544 A KR1020200187544 A KR 1020200187544A KR 20200187544 A KR20200187544 A KR 20200187544A KR 102306039 B1 KR102306039 B1 KR 102306039B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sheet
weight
coating layer
top sheets
sheets
Prior art date
Application number
KR1020200187544A
Other languages
English (en)
Inventor
박순세
김락환
윤영덕
Original Assignee
코리아웨코스타 주식회사
박순세
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 코리아웨코스타 주식회사, 박순세 filed Critical 코리아웨코스타 주식회사
Priority to KR1020200187544A priority Critical patent/KR102306039B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102306039B1 publication Critical patent/KR102306039B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/14—Layered products comprising a layer of metal next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/20—Layered products comprising a layer of metal comprising aluminium or copper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2311/00—Metals, their alloys or their compounds
    • B32B2311/12—Copper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2311/00—Metals, their alloys or their compounds
    • B32B2311/24—Aluminium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03—Reducing weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

본 발명은 타이어와 이의 외측에 위치하는 차체패널 간을 구획하면서 주행 시 발생하는 오염물질 등의 비산을 방지하기 위한 차량용 휠가드에 관한 것으로, 기존의 합성수지로 제작한 휠가드에 비해 50% 내외로 무게를 줄일 수 있어 경량화가 가능하면서 기존 대비 내구성 또한 보장할 수 있고, 소음 중 저주파 소음을 효율적으로 차폐할 수 있도록 하며, 열성형 포밍에 의해 제작함에 따라 생산단가를 줄이면서 생산속도를 대폭 향상시킬 수 있는 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

Description

차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법{VEHICLE WHEEL GUARD AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 차량용 휠가드에 관한 것으로, 특히 부직포와 신슐레이트(thinsulate) 원단을 이용해 3겹의 레이어 구조로 구현한 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법에 관한 기술이다.
자동차 주행 시 차체 주위에 공기의 유동이 발생하게 되고, 이로 인해 타이어 방향으로 흐르는 공기가 회전하는 타이어와 충돌하여, 타이어 부근의 공기는 난류와 와류가 복잡하게 얽히게 된다. 이때, 타이어에 무리가 가게 되어 차량의 운행에 차질이 빚어지게 되며, 또한, 타이어에 묻은 흙이나 물 등의 이물질이 차체의 패널이나 하부 방향으로 유입됨으로써, 부식 등의 손상을 가져오게 된다. 이를 방지하기 위하여, 타이어의 주위에 설치되는 것이 휠가드(wheel guard)이다.
이러한 휠가드 및/또는 이의 제조방법에 관한 기술로는,
대한민국 특허등록 제10-1181201호 (2012.09.03.등록, 이하에서는 '문헌 1'이라고 함) 『차량용 휠가드의 제조방법』이 제시되어 있는 바,
문헌 1은 폴리에스터섬유를 카딩하고 니들펀칭하여 펠트층을 형성하는 제1펠트층형성단계; 폴리에스터섬유를 카딩하고 니들펀칭하여 펠트층을 형성하는 제2펠트층형성단계; 및 상기 제1펠트층과 제2펠트층을 적층하고 니들 펀칭하는 합지단계를 포함함으로써, 차량의 주행 중 차량의 휠가드에서 발생되는 로드 노이즈(road noise)를 줄여 차량의 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능을 개선할 수 있는 차량용 휠가드의 제조방법에 관한 기술이다.
다른 기술로는, 대한민국 특허공개 제10-2015-0070877호 (2015.06.25.공개, 이하에서는 '문헌 2'라고 함) 『휠가드의 제조방법』이 제시되어 있는 바,
문헌 2는 접착층을 사출하는 단계, 상기 접착층을 중심으로 부직포 계열의 표피층과 열가소성수지 계열의 흡음층을 서로 접합하는 단계, 및 상기 표피층과 상기 흡음층이 상기 접착층에 의해서 접합된 상태에서 미리 설정된 휠가드 형상으로 성형하는 단계를 포함하고, 접합 전 상기 표피층의 두께는 2 내지 10 mm이고, 상기 접착층의 두께는 0.1 내지 2mm이고, 상기 흡음층의 두께는 2 내지 10mm이며, 상기 표피층의 비접착면에는 별도의 열처리층을 형성하고, 상기 열처리층은LM FIBER, 필름, 또는 시트를 포함함으로써, 흡음, 차음, 및 내마모성을 향상시키고, 표피층의 표면을 매끄럽게 코팅하여 분진의 발생을 줄이고 전체적인 내구성을 향상시킬 수 있는 휠가드의 제조방법에 관한 기술이다.
또 다른 기술로는, 대한민국 특허등록 제10-1579729호 (2015.12.17.등록, 이하에서는 '문헌 3'이라고 함) 『차량용 휠가드 제조방법』이 제시되어 있는 바,
문헌 3은 배합비를 서로 다르게 한 섬유를 둘 이상의 카딩기에 각각 공급하는 단계; 상기 각 카딩기에 공급된 섬유를 카딩하여, 각각 특성이 상이한 웹을 형성하는 단계; 상기 각 카딩기로부터 형성된 각각의 웹을 순차적으로 적층하는 단계; 상기 적층된 다수의 웹층을 동시에 니들 펀칭함으로써, 각 웹의 섬유가 상호 결합된 펠트를 형성하는 단계; 및 상기 펠트를 성형하는 단계를 포함함으로써, 공정을 단순화하여 비용 절감 및 경쟁력을 극대화 할 수 있는 차량용 휠가드 제조방법에 관한 기술이다.
또 다른 기술로는, 대한민국 특허등록 제10-1629736호 (2016.06.07.등록, 이하에서는 '문헌 4'라고 함) 『차량용 휠가드 제조방법』이 제시되어 있는 바,
문헌 4는 일정한 길이와 굵기를 가진 섬유를 카딩하여 섬유 시이트 또는 웹을 형성한 후, 섬유를 결합시켜 펠트층을 형성하는 단계; 상기 펠트층 표면을 가열하여, 상기 펠트층 표면에 위치하는 섬유 올을 용융시키는 단계; 압착 롤러를 이용하여, 상기 표면의 섬유 올이 용융된 펠트층을 압착하여 펠트 보드를 형성하는 단계; 및 금형을 이용하여 상기 펠트 보드를 압착 성형하는 단계를 포함함으로써, 휠가드 제조 및 조립 공정에서 분진의 발생을 억제할 수 있으며, 통기성 및 흡음성이 우수한 차량용 휠가드 제조방법에 관한 기술이다.
문헌 1. 대한민국 특허등록 제10-1181201호 (2012.09.03.등록) 문헌 2. 대한민국 특허공개 제10-2015-0070877호 (2015.06.25.공개) 문헌 3. 대한민국 특허등록 제10-1579729호 (2015.12.17.등록) 문헌 4. 대한민국 특허등록 제10-1629736호 (2016.06.07.등록)
본 발명은 상하 부직포 시트 사이에 신슐레이트 시트 또는 PE폼 시트를 개재시켜 3겹의 레이어 구조로 구현함으로써, 경량화가 가능하면서 내구성을 보장할 수 있는 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
나아가 본 발명은 3겹의 레이어 사이에 별도의 포일(foil)형 알루미늄 또는 구리 플레이트를 마련함으로써, 소음 중 특히 저주파 소음을 효율적으로 차폐할 수 있는 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 해결 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드는,
타이어와 이의 외측에 위치하는 차체패널 간을 구획하는 차량용 휠가드에 있어서,
바텀시트;
상기 바텀시트 상부에 배치되는 미들시트; 및
상기 미들시트 상부에 배치되는 탑시트;
를 포함하되,
상기 바텀 및 탑 시트는 부직포 재질이고,
상기 미들시트는 신슐레이트(thinsulate) 또는 PE(PolyEthylene, 폴리에틸렌) 재질인 것을 특징으로 한다.
한편, 상기와 같은 해결 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드 제조방법은,
서로 대응되는 크기의 사각 부직포 원단으로 바텀 및 탑 시트를 준비하는 단계;
적층된 상기 바텀 및 탑 시트의 테두리를 트리밍 하는 단계;
트리밍을 거친 상기 바텀 및 탑 시트에 홀을 가공하는 단계;
상기 바텀 및 탑 시트 보다 크기가 작은 사각 신슐레이트 또는 PE(PolyEthylene, 폴리에틸렌)폼 원단으로 미들시트를 준비하는 단계;
상기 바텀 및 탑 시트 사이에 상기 미들시트를 개재시키되, 상기 바텀 및 탑 시트가 상기 미들시트를 감싸 은닉되도록 개재시키는 단계;
상기 바텀 및 탑 시트의 테두리를 초음파 융착 또는 니들링 접합하는 단계;
서로 맞닿은 상부 및 하부 금형의 내부 공동에 의해 형성되는 캐비티에 초음파 융착 또는 니들링 접합을 거친 상기 바텀, 미들 및 탑 시트를 배치하는 단계; 및
상기 캐비티 내로 고온의 스팀을 가하여 포밍(forming)하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법은,
기존의 합성수지로 제작한 휠가드에 비해 50% 내외로 무게를 줄일 수 있어 경량화가 가능하면서 기존 대비 내구성 또한 보장할 수 있는 가장 큰 효과가 있다.
또 소음 중 저주파 소음을 효율적으로 차폐할 수 있도록 하고, 열성형 포밍에 의해 제작함에 따라 생산단가를 줄이면서 생산속도를 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또 발수 레이어를 더 포함하도록 하여 우수 등의 외부 이물질 차단은 물론, 흡음 및 차음을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드를 나타낸 입체 구성도,
도 2는 각 시트 적층 상태를 나타낸 평면 구성도,
도 3은 도 2의 "A"에 대한 융착 전후를 나타낸 단면 구성도,
도 4는 소음차폐용 플레이트가 구비된 것을 보여주기 위한 단면 구성도,
도 5는 코팅층이 구비된 것을 보여주기 위한 단면 구성도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드 제조방법에 따른 흐름도.
이하 첨부된 도면들을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 상세히 설명하기로 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 3을 기준으로 바텀시트 측을 하부 또는 하방, 탑시트 측을 상부 또는 상방이라고 방향을 특정하기로 한다.
우선 본 발명의 차량용 휠가드는 타이어와 이의 외측에 위치하는 차체패널 간을 구획하면서 주행 시 발생하는 오염물질 등의 비산을 방지하기 위한 구성으로서, 타이어 일부를 이격되게 감싸도록 대략 아치(arch)형 구조로 이루어진다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드(100)는,
크게 바텀시트(10), 미들시트(20) 및 탑시트(30)로 이루어진다.
각 구성에 대해 살펴보면,
상기 바텀시트(10)는
하방 개구(開口)된 아치(arch)형 구조로 이루어지며, 특히 부직포 재질로 이루어진다. 이때 상기 바텀시트(10)를 이루는 부직포는 상기 미들시트(20)를 이루는 신슐레이트 또는 PE폼 보다 두께가 얇은 것이 바람직하다. 이는 휠가드의 경량성을 높이면서 성형 시 가공성을 높이기 위함이다.
상기 미들시트(20)는
상기 바텀시트(10)의 상부에 배치되되 상기 바텀시트(10) 보다 크기가 작아 상기 바텀시트(10)의 테두리 범위 내에 배치되면서 상기 바텀시트(10)의 형상과 대응되는 구조로 이루어지며, 특히 신슐레이트(thinsulate) 또는 PE(PolyEthylene, 폴리에틸렌) 재질로 이루어진다.
이러한 신슐레이트는 극세사 기술(Microfiber technology)을 이용하여 만들어진 가장 미세한 섬유조직으로 구성되어 있으며 이는 곧 소음흡수에 효과적인 굴곡이 많은 조직이다. 결국 흡음재는 가는 섬유조직이면서 밀도가 낮을수록 흡음 성능이 우수하고, 화이버굴곡이 많을수록 음파를 효과적으로 흡수한다.
상기 탑시트(30)는
상기 바텀시트(10)와 대응되는 크기를 갖고 상기 미들시트(20)의 상부에 배치되면서 상기 바텀시트(10)의 형상과 대응되는 구조로 이루어지며, 특히 부직포 재질로 이루어진다. 이때 상기 바텀시트(10)와 마찬가지로 상기 탑시트(30)를 이루는 부직포는 상기 미들시트(20)를 이루는 신슐레이트 또는 PE폼 보다 두께가 얇은 것이 바람직하다. 이는 휠가드의 경량성을 높이면서 성형 시 가공성을 높이기 위함이다.
그리고 도 3의 [가] 및 [나]에서와 같이, 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 단부에는 이들 사이에 개재(介在)되는 상기 미들시트(20)의 테두리를 지나 서로 접하여 초음파 융착 또는 니들링 접합에 의해 결합되는 바텀 및 탑 연장부(11, 31)가 더 형성된다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드(100)는 소음차폐용 플레이트(40)를 더 포함하는데,
상기 플레이트(40)는
도 4에 도시된 바와 같이,
차량 주행 시 발생하는 소음을 차폐시키되, 특히 저주파 소음을 차폐시키기 위한 것으로,
상기 바텀 및 미들 시트(10, 20) 사이 또는 상기 미들 및 탑 시트(20, 30) 사이에 개재되는 알루미늄 또는 구리 재질의 박판(포일, Foil)으로 이루어진다.
여기서 저주파 소음이란 인간이 귀로 들을 수 있는 주파수가 20∼18,000헤르츠의 음이지만 귀로 들을 수 없는 20헤르츠 이하의 저주파수에 의한 소음을 의미한다. 이러한 저주파 소음은 통상의 소음과는 달리 시끄러움을 느낄 수 없지만 인체에 압박감을 주기도 하고 문이나 창을 진동시켜 2차적인 소음을 발생시킨다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드 제조방법에 대해 살펴보면,
도 6에 도시된 바와 같이,
서로 대응되는 크기의 사각 부직포 원단으로 바텀 및 탑 시트(10, 30)를 준비하는 단계(S1);
적층된 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)의 테두리를 트리밍 하는 단계(S2);
트리밍을 거친 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)에 홀을 가공하는 단계(S3);
상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 보다 크기가 작은 사각 신슐레이트 또는 PE(PolyEthylene, 폴리에틸렌)폼 원단으로 미들시트(20)를 준비하는 단계(S4);
상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 사이에 상기 미들시트(20)를 개재시키되, 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)가 상기 미들시트(20)를 감싸 은닉되도록 개재시키는 단계(S5);
상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)의 테두리를 초음파 융착 또는 니들링 접합하는 단계(S6);
서로 맞닿은 상부 및 하부 금형의 내부 공동에 의해 형성되는 캐비티에 초음파 융착 또는 니들링 접합을 거친 상기 바텀, 미들 및 탑 시트(10, 20, 30)를 배치하는 단계(S7); 및
상기 캐비티 내로 고온의 스팀을 가하여 포밍(forming)하는 단계(S8);
를 포함하여 이루어진다.
상기 준비 단계(S1, S4)에서 바텀 및 탑 시트(10, 30)는 일정 길이를 갖는 사각의 부직포 원단으로 제작되고, 미들시트(20)는 일정 길이를 갖되 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 보다 길이도 짧고 폭도 좁아 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 내에 배치될 수 있는 정도의 크기를 갖는다.
이렇게 준비가 된 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)를 순차적으로 적층한다.
상기 트리밍 단계(S2)에서는 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)의 테두리 부분을 차량의 휠가드 형상에 맞게 트리밍 가공을 한다.
트리밍 가공이 완료되면 차량에 장착하기 위한 볼트 등의 장착구용 홀을 타공한다.
상기 융착 또는 접합 단계(S6)에서는 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)의 테두리 부분을 초음파로 융착 결합시키거나 니들링으로 접합시킨다.
상기 배치 단계(S7)에서는 상부 및 하부 금형의 내부 공동에 의해 형성된 캐비티, 즉 차량의 휠가드 형상에 맞는 공간 구조를 갖는 캐비티 내에 초음파 융착 또는 니들링 접합에 의해 결합된 바텀, 미들 및 탑 시트(10, 20, 30)를 배치시킨다.
상기 포밍 단계(S8)는 상기 캐비티 내로 고온의 스팀을 주입하여 각 시트(10, 20, 30)를 열 성형함에 따라 차량용 휠가드를 완성할 수 있다.
특히 전술한 바와 같이, 상기 적층 단계(S3) 시 상기 바텀 및 미들 시트(10, 20) 사이 또는 상기 미들 및 탑 시트(20, 30) 사이에 소음차폐용 플레이트(40)가 개재될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 경량 휠가드 제조방법은 코팅층(50) 형성 단계(S9)를 더 포함하는데,
상기 코팅층 형성 단계(S9)는
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이,
상기 바텀시트(10) 또는 상기 탑시트(30), 또는 이들 모두의 외표면에 차열 또는 발수 코팅층(50)을 형성시키는 단계로서, 상기 차열 코팅층(50)은 코팅제로 알루미나 60 내지 70 중량%, 점토 5 내지 10 중량%, 산화니켈 1 내지 5 중량%, 산화붕소 1 내지 5 중량%, 규산나트륨 10 내지 15 중량% 및 중공형 실리카 10 내지 20 중량%로 이루어진 페이스트를 사용한다.
아울러 상기 차열 코팅층(50)은 10 내지 50㎛의 두께로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 페이스트를 코팅제로 사용하기 위하여 알루미나 60 내지 70 중량%, 점토 5 내지 10 중량%, 산화니켈 1 내지 5 중량%, 산화붕소 1 내지 5 중량%, 규산나트륨 10 내지 15 중량% 및 중공형 실리카 10 내지 20 중량%를 혼합한 혼합물 100 중량부에 대하여 물 10 내지 15 중량부를 배합하여 슬러리화함으로써 차열 코팅층(50)을 형성할 수 있다.
상기 코팅제를 구성하는 알루미나는 상기 페이스트를 형성하는 주성분으로써 규산나트륨과 반응하여 실리카-알루미나를 형성할 수 있기 때문에 차열 코팅층(50)이 열에 의해 열화되는 경우에도 내열성을 유지할 수 있게 된다. 상기 알루미나는 60 중량% 미만인 경우 내열성이 불충분하며 70 중량%를 넘어서는 경우 접착력이 저하되면서 접합 부위의 내구성이 저하될 수 있으므로 상기 범위에서 사용하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 점토는 상기 규산나트륨을 불용화하여 알루미나와의 반응을 촉진하기 위해 첨가되는 것으로써, 5 내지 10 중량%의 범위를 벗어날 경우 접착력이 저하되기 때문에 상기 범위에서 함유되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 산화니켈 및 산화붕소는 무기 바인더에 함유되어 연화점을 낮추어 주는 성분으로 사용되는 것으로서, 상기 코팅제에 적용하면 내열성을 높여주고 고온에 지속적으로 노출되더라도 안정성을 향상시켜 주게 된다. 상기 산화니켈 및 산화붕소는 각각 1 내지 5 중량%의 범위에서 함유되는데, 함량이 너무 적은 경우에는 고온에서의 내열성이 저하되어 접합 부위의 내구성을 저하시킬 수 있고, 너무 많은 경우에는 접착력이 저하되어 플레이트의 접합 시 불량을 일으킬 수 있으므로 상기 범위에서 함유되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 중공형 실리카는 10 내지 20 중량%의 범위에서 함유되는 것으로서, 접착층에 미세공동(void)을 형성함으로써 열전달을 촉진시키는 기능을 수행하게 된다. 상기 중공형 실리카를 함유함으로써 상기 차열 코팅층(50)에 열이 가해지더라도 열을 일정시간 저장하다가 외부로 방출하는 효과를 나타내기 때문에 효과적인 차열 성능을 나타내는 것으로 나타났다.
상기 중공형 실리카는 알콕시실란의 수용액으로 액적을 만들고, 여기에 산을 가하여 상기 액적을 가수분해시킨 후, 다시 염기를 가하여 상기 액적을 결합시킴으로써 쉘을 형성한 후, 유기용매로 상기 쉘의 내부를 에칭하여 중공을 형성한 후, 이를 여과, 건조하여 제조할 수 있다. 이러한 중공형 실리카는 내부 공동이 40 내지 500㎚이며, 대한민국 등록특허공보 10-1724603호나 다른 문헌들에 개시된 통상의 제조방법으로 제조할 수 있다.
결국 차량용 경량 휠가드에 차열 코팅층(50)을 형성시킬 경우 주행 시 타이어나 노면에서 발생하는 열이 차량으로 전달되는 것을 차단할 수 있다.
한편, 상기 코팅층(50)에서 발수용 코팅층은 실리콘계 에멀젼 발수제를 이용하여 도포한 레이어로서, 실리콘 오일; 유화제 및 물을 포함하되, 상기 실리콘 오일은 탄소수 6 ~ 20의 알킬기를 갖는 제1알킬알콕시실란; 아크릴로일옥시알킬기 또는 메타크릴로일옥시알킬기를 갖는 탄소수 1 ~ 6의 제2알킬알콕시실란; 및 제3실록산계 화합물을 함유한다.
이러한 비(非)불소계인 실리콘 성분을 사용하므로, 인체나 환경에 무해하여 발수 가공에 의한 환경 피해를 완벽하게 방지할 수 있다. 또한 상기 실리콘 성분은 수 마이크로미터(㎛) 단위의 에멀젼 입자를 이루고 있는데, 이러한 에멀젼의 미세입자는 섬유의 표면에 잔존할 뿐만 아니라 섬유 속(束)까지 깊숙이 침투하여 섬유와 결합하기 때문에, 초기 발수도 및 발수지속성이 우수하다.
따라서 상기 바텀시트(10) 또는 상기 탑시트(30), 또는 이들 모두의 외표면에 차열용 코팅층을 먼저 형성시킨 후 차열용 코팅층 표면에 발수용 코팅층을 형성시킬 수도 있고, 또는 차열용 코팅층만 또는 발수용 코팅층만을 형성시킬 수도 있는 것이다.
이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 "차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법"을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 휠가드
10 : 바텀시트
11 : 바텀연장부
20 : 미들시트
30 : 탑시트
31 : 탑연장부
40 : 플레이트
50 : 코팅층
S1 : 바텀 및 탑 시트 준비 단계
S2 : 트리밍 단계
S3 : 홀 가공 단계
S4 : 미들 시트 준비 단계
S5 : 미들 시트 개재 단계
S6 : 초음파 융착 또는 니들링 접합 단계
S7 : 배치 단계
S8 : 포밍 단계
S9 : 코팅층 형성 단계

Claims (7)

  1. 타이어와 이의 외측에 위치하는 차체패널 간을 구획하는 차량용 휠가드에 있어서,
    바텀시트(10);
    상기 바텀시트(10) 상부에 배치되는 미들시트(20); 및
    상기 미들시트(20) 상부에 배치되는 탑시트(30); 를 포함하되,
    상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)는 부직포 재질이고,
    상기 미들시트(20)는 신슐레이트(thinsulate) 또는 PE(PolyEthylene, 폴리에틸렌) 재질이고,
    상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 단부에는 이들 사이에 개재(介在)되는 상기 미들시트(20)의 테두리를 지나 서로 접하여 결합되는 바텀 및 탑 연장부(11, 31)가 형성되어 있고,
    상기 바텀 및 미들 시트(10, 20) 사이 또는 상기 미들 및 탑 시트(20, 30) 사이에 개재되는 소음차폐용 플레이트(40)를 더 포함하고,
    상기 바텀시트(10) 또는 상기 탑시트(30), 또는 이들 모두의 외표면에는 차열 코팅층(50)이 형성되고, 상기 차열 코팅층(50)의 표면에는 발수 코팅층이 형성되며,
    상기 차열 코팅층(50)은 코팅제로 알루미나 60 내지 70 중량%, 점토 5 내지 10 중량%, 산화니켈 1 내지 5 중량%, 산화붕소 1 내지 5 중량%, 규산나트륨 10 내지 15 중량% 및 중공형 실리카 10 내지 20 중량%로 이루어진 페이스트로 형성되고,
    상기 발수 코팅층은 실리콘 오일; 유화제 및 물을 포함하되, 상기 실리콘 오일은 탄소수 6 ~ 20의 알킬기를 갖는 제1알킬알콕시실란; 아크릴로일옥시알킬기 또는 메타크릴로일옥시알킬기를 갖는 탄소수 1 ~ 6의 제2알킬알콕시실란; 및 제3실록산계 화합물을 함유하는 것을 특징으로 하는 차량용 경량 휠가드.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 서로 대응되는 크기의 사각 부직포 원단으로 바텀 및 탑 시트(10, 30)를 준비하는 단계(S1);
    상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)를 순차적으로 적층하는 적층 단계;
    적층된 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)의 테두리를 트리밍하는 단계(S2);
    트리밍을 거친 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)에 홀을 가공하는 단계(S3);
    상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 보다 크기가 작은 사각 신슐레이트 또는 PE(PolyEthylene, 폴리에틸렌)폼 원단으로 미들시트(20)를 준비하는 단계(S4);
    상기 바텀 및 탑 시트(10, 30) 사이에 상기 미들시트(20)를 개재시키되, 상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)가 상기 미들시트(20)를 감싸 은닉되도록 개재시키는 단계(S5);
    상기 바텀 및 탑 시트(10, 30)의 테두리를 초음파 융착 또는 니들링 접합하는 단계(S6);
    서로 맞닿은 상부 및 하부 금형의 내부 공동에 의해 형성되는 캐비티에 초음파 융착 또는 니들링 접합을 거친 상기 바텀, 미들 및 탑 시트(10, 20, 30)를 배치하는 단계(S7); 및
    상기 캐비티 내로 고온의 스팀을 가하여 포밍(forming)하는 단계(S8); 를 포함하고,
    상기 적층 단계 시 상기 바텀 및 미들 시트(10, 20) 사이 또는 상기 미들 및 탑 시트(20, 30) 사이에 소음차폐용 플레이트(40)가 개재되고,
    상기 바텀시트(10) 또는 상기 탑시트(30), 또는 이들 모두의 외표면에 차열 코팅층(50)을 먼저 형성시킨 후 상기 차열 코팅층(50)의 표면에 발수 코팅층을 형성시키는 단계(S9)를 더 포함하고,
    상기 차열 코팅층(50)은 코팅제로 알루미나 60 내지 70 중량%, 점토 5 내지 10 중량%, 산화니켈 1 내지 5 중량%, 산화붕소 1 내지 5 중량%, 규산나트륨 10 내지 15 중량% 및 중공형 실리카 10 내지 20 중량%로 이루어진 페이스트를 사용하고,
    상기 발수 코팅층은 실리콘 오일; 유화제 및 물을 포함하되, 상기 실리콘 오일은 탄소수 6 ~ 20의 알킬기를 갖는 제1알킬알콕시실란; 아크릴로일옥시알킬기 또는 메타크릴로일옥시알킬기를 갖는 탄소수 1 ~ 6의 제2알킬알콕시실란; 및 제3실록산계 화합물을 함유하는 것을 특징으로 하는 차량용 경량 휠가드 제조방법.

  6. 삭제
  7. 삭제
KR1020200187544A 2020-12-30 2020-12-30 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법 KR102306039B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200187544A KR102306039B1 (ko) 2020-12-30 2020-12-30 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200187544A KR102306039B1 (ko) 2020-12-30 2020-12-30 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102306039B1 true KR102306039B1 (ko) 2021-09-28

Family

ID=77922994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200187544A KR102306039B1 (ko) 2020-12-30 2020-12-30 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102306039B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12122523B2 (en) 2022-04-01 2024-10-22 Goodrich Corporation Systems and methods for radiant heat reflective aircraft evacuation systems

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200385929Y1 (ko) * 2005-03-22 2005-06-03 주식회사 용산 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널
KR101181201B1 (ko) 2012-02-24 2012-09-18 신동용 차량용 휠가드의 제조방법
KR101205092B1 (ko) * 2012-03-26 2012-11-26 신동용 차량용 휠가드의 제조방법
JP2014029504A (ja) * 2012-07-04 2014-02-13 Nishikawa Rubber Co Ltd 防音材
KR20150070877A (ko) 2013-12-17 2015-06-25 현대자동차주식회사 휠가드의 제조방법
KR101533293B1 (ko) * 2014-06-16 2015-07-02 주식회사 금호 엔.티 Multi-function을 가지는 흡음 및 차음 특성이 우수한 부직포 복합재 및 그 제조방법
KR101579729B1 (ko) 2014-07-30 2015-12-23 주식회사 하도에프앤씨 차량용 휠가드 제조방법
KR101629736B1 (ko) 2015-04-14 2016-06-13 주식회사 하도에프앤씨 차량용 휠가드 제조방법

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200385929Y1 (ko) * 2005-03-22 2005-06-03 주식회사 용산 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널
KR101181201B1 (ko) 2012-02-24 2012-09-18 신동용 차량용 휠가드의 제조방법
KR101205092B1 (ko) * 2012-03-26 2012-11-26 신동용 차량용 휠가드의 제조방법
JP2014029504A (ja) * 2012-07-04 2014-02-13 Nishikawa Rubber Co Ltd 防音材
KR20150070877A (ko) 2013-12-17 2015-06-25 현대자동차주식회사 휠가드의 제조방법
KR101533293B1 (ko) * 2014-06-16 2015-07-02 주식회사 금호 엔.티 Multi-function을 가지는 흡음 및 차음 특성이 우수한 부직포 복합재 및 그 제조방법
KR101579729B1 (ko) 2014-07-30 2015-12-23 주식회사 하도에프앤씨 차량용 휠가드 제조방법
KR101629736B1 (ko) 2015-04-14 2016-06-13 주식회사 하도에프앤씨 차량용 휠가드 제조방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12122523B2 (en) 2022-04-01 2024-10-22 Goodrich Corporation Systems and methods for radiant heat reflective aircraft evacuation systems

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7521386B2 (en) Moldable heat shield
KR101974469B1 (ko) 딥 드로우 복합물 및 이를 사용하는 방법
KR100855534B1 (ko) 방수면이 일체화된 음향 도어라이너
KR100432261B1 (ko) 흡기 덕트 및 그 제조방법
US5971099A (en) Soundproof material
KR20050018664A (ko) 밀도구배 패딩물질 및 그의 제조방법
US20050202740A1 (en) Acoustical insulator for a vehicle
WO2003050361A1 (en) Multi-density sound attenuating laminates and methods of making same
JP2004501803A (ja) 多層多密度複合インシュレータの製造方法
JP4129427B2 (ja) 多密度インシュレータ型ライナ
KR101866287B1 (ko) 차량용 언더플로워 및 그의 제조방법
WO2016166218A1 (en) Light weight engine mounted trim part
JP2010234991A (ja) 車両用防音材
KR100874262B1 (ko) 잡사 펠트를 이용한 ｐｅｔ 흡음재
KR102306039B1 (ko) 차량용 경량 휠가드 및 이의 제조방법
JP3264230B2 (ja) 車両用内装材
KR100916279B1 (ko) 자동차용 흡차음재
JP3976443B2 (ja) 自動車の室内天井材
JP4255856B2 (ja) 吸音材とその製造方法
KR101906836B1 (ko) 샌드위치 패널 및 그 제조방법
JPH06270362A (ja) 内装基材
JP3669537B2 (ja) 吸音部材
WO2002095111A1 (en) Vertically lapped material for acoustic applications
KR102410153B1 (ko) 자동차 엔진커버 또는 엔진언더플로어용 복합소재 및 그 제조방법
JP2863441B2 (ja) シートカバーの製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant