KR102301892B1 - 차량용 파킹레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이콘솔이 필요한 차량에 대응하기 위한 별물의 브래킷을 이용한 차량용 파킹레버로, 레버 하우징 내에 설치되며 버튼 및 상기 버튼의 동작을 복귀시키기 위한 리턴스프링; 및 상기 버튼의 동작에 의해 작동되는 로드; 및 상기 구성들이 설치되는 레버작동플레이트를 포함하는 레버작동수단; 및 상기 로드에 연결되어 회전축에 지지되어 회전 운동하는 폴; 및 상기 폴에 이 맞춤 되며 샤프트에 의해 지지가 되는 라쳇;과 이들을 지지 및 차체와 연결하기 위한 브래킷; 및 일단이 상기 라쳇에 연결되고, 타측은 파킹브레이크에 연결되는 파킹 케이블;을 포함한 파킹레버에 있어서, 상기 파킹레버(1) 하부에 하이콘솔 높이에 맞춰서 설계가 가능하도록 브래킷수단(100)을 설치하고, 상기 브래킷수단(100)은 레버의 작동에 의해 파킹 케이블(324)을 잡아당길 때 상기 파킹 케이블(324)의 방향 변화 및 유동시킬 수 있도록 한 케이블 가이드(140)를 포함한 구성으로 이루어진다.

Description

차량용 파킹레버{PARKING LEVER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 파킹레버에 관한 것이다. 보다 상세하게 본 발명은 하이콘솔이 필요한 차량에 대응하기 위한 별물의 브래킷을 이용한 차량용 파킹레버에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 파킹브레이크는 파킹레버를 상부로 회전시켜 파킹케이블을 당기게 되면 작동되고, 파킹레버를 하부로 회전시켜 파킹케이블을 이완시키게 되면 해제되도록 되어 있다.

상기 파킹레버 장치는 폴과 라쳇구조를 통해 파킹브레이크를 해제하는 방향으로의 파킹레버 회전을 제한함으로써 파킹브레이크의 작동상태에서 외부 충격 등에 의해 파킹브레이크가 풀리게 되는 것을 방지하게 되며, 파킹레버의 선단에 마련된 해제버튼을 통해 잠금상태를 해제한 후 파킹레버를 하부로 회전시키도록 되어있다.

상기와 같은 종래 파킹레버는 도 1에 도시된 바와 같이, 기본적으로 버튼, 리턴스프링, 로드, 하우징, 폴, 라쳇 및 파킹레버 케이블 등으로 구성된다.

상기와 같이, 구성되는 파킹레버는 운전자가 차량을 안전하게 파킹 또는 정차상태를 유지시키기 위하여 하우징을 잡아당겨 파킹 브레이크를 작동시킨다.

그러면, 하우징의 잡아당기는 힘에 의해 폴(pawl) 및 외주면에 형성된 기어치(도시하지 않음)를 매개로 폴에 구속된 라쳇의 회전되면서 파킹 브레이크가 작동되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 파킹레버를 설치하기 위해서는 파킹레버 및 유동궤적을 확보하기 위한 공간이 필요한데, 최근 하이콘솔이 필요한 차량에 대응하기 위해서는 많은 공간 확보가 필요하다.

이에 따라, 파킹레버 주변에 설치되어 있는 콘솔커버, 콘솔 마운팅 브래킷, 와이어링, 에어덕트 등의 회피가 절실하게 요구되어 왔다.

또한, 상기 파킹레버는 도 2에 도시된 바와 같이, 차체와 연결되는 브래킷에 설치되는 제1 회전축(P1)과 레버하우징 쪽에 설치되는 제 2회전축(P2)이 설치되어 있다.

따라서, 상기와 같은 파킹레버는 두 축의 회전축(P1,P2)을 구성해야 하기 때문에 하이콘솔이 필요한 차량의 내부 공간 확보가 불가하고, 또 연결부에 의해 회전을 전달하기 때문에 레버 비가 현저하게 낮아서 파킹레버 작동력이 무겁게 되는 문제점이 있다.

또한, 스트로크 전달을 위한 레버작동방향과 이퀄라이져 작동방향의 일치를 위하여 스틸 재질을 가지는 샤프트 구조와 회전축에 지지되어 있는 폴(pawl) 등이 2중의 축으로 연결되는 구조가 적용되어 작동시 작동음이 발생하였다.

또한, 다수의 부품에 의해 중량이 무거워지는 문제와, 다수의 부품에 의해 좁아지는 레이아웃에 의해 하이콘솔을 적용하는데에 어려움이 있었다.

즉, 파킹레버 실차 구성을 위해서는 파킹레버 및 유동궤적을 확보하기 위하여 공간이 필요한데, 하이콘솔을 대응하기 위해서는 더 많은 공간이 필요하기 때문에 일반적인 하이콘솔이 필요한 차종에서는 레이아웃 구성하는데 어려움이 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 브래킷의 높이를 보정하여 하이콘솔이 필요한 차량에 적용이 가능하도록 하고, 단순한 캠 타입을 적용하여 좁은 콘솔 내에서도 레버 비를 충분하게 확보할 수 있도록 한 파킹레버를 개발하게 되었다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은,

레버 하우징 내에 설치되며 버튼 및 상기 버튼의 동작을 복귀시키기 위한 리턴스프링; 및 상기 버튼의 동작에 의해 작동되는 로드; 및 상기 구성들이 설치되는 레버작동플레이트를 포함하는 레버작동수단; 및 상기 로드에 연결되어 회전축에 지지되어 회전 운동하는 폴; 및 상기 폴에 이 맞춤 되며 샤프트에 의해 지지가 되는 라쳇;과 이들을 지지 및 차체와 연결하기 위한 브래킷; 및 일단이 상기 라쳇에 연결되고, 타측은 파킹브레이크에 연결되는 파킹 케이블;을 포함한 파킹레버에 있어서,

상기 파킹레버 하부에 하이콘솔 높이에 맞춰서 설계가 가능하도록 브래킷수단을 설치한 것을 특징으로 하고,

상기 브래킷수단은 레버의 작동에 의해 파킹 케이블을 잡아당길 때 상기 파킹 케이블의 방향 변화 및 유동시킬 수 있도록 한 케이블 가이드를 포함한 구성으로 이루어진다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은 다음과 같은 효과를 얻을 수가 있다.

첫째, 브래킷의 높이를 보정하여 하이콘솔이 필요한 차량에 적용 가능하도록 하였다.

둘째, 기존에 사용되었던 샤프트 및 회전축 연결구조를 삭제하여 단순한 캠 타입을 적용함으로써, 좁은 콘솔 내에서도 레버 비를 충분히 확보할 수가 있다.

셋째, 레버의 회전축과 케이블 작동방향이 일치하지 않더라도 스트로크를 전달할 수 있도록 가이드부를 적용하였다.

넷째, 구조를 단순화시킴과 동시에 재질을 알루미늄으로 함으로써, 중량을 줄일 수가 있다.

다섯째, 단순화된 구조에 의해 좁은 레이아웃에 적용 가능하다.

도 1 및 도 2는 종래 파킹레버를 나타낸 도면으로,
도 1은 파킹레버의 전체적인 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 파킹레버의 사시도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 파킹레버를 나타낸 사시도이다.
도 4는 종래의 파킹레버와 본 발명 파킹레버를 차체에 설치한 후 높이 차를 나타내기 위한 비교도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 파킹레버를 일부 분리하여 나타낸 분리사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 파킹레버의 내부를 보여주기 위한 종단면도 이다.
도 7은 본 발명에 따른 브래킷수단에 케이블 가이드수단이 볼트에 의해 고정된 상태를 나타낸 부분 확대도면이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 차량용 파킹레버 설치구조에 관한 것으로, 상기 차량용 파킹레버 설치구조는 기본적으로,

레버 하우징(310) 내에 설치되며 버튼(321) 및 상기 버튼(321)의 동작을 복귀시키기 위한 리턴스프링(322); 및 상기 버튼(321)의 동작에 의해 작동되는 로드(323); 및 상기 구성들이 설치되는 레버작동플레이트(320)를 포함하는 레버작동수단(300); 및 상기 로드(323) 및 파킹브레이크(도시하지 않음)에 연결되는 파킹 케이블(324) 을 포함하는 파킹레버로 구성되는 것은 종래 파킹레버의 구성과 동일하다.

다만, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래에는 회전축(P1)에 지지되어 회전되는 폴과, 샤프트(P2)에 지지되어 회전되는 라쳇 이렇게 이중으로 지지되는 타입을 캠회전수단(200) 하나로 변경 적용한 것과, 별물의 브래킷수단(100)을 더 설치한 것을 본 발명의 특징으로 하였다.

이하, 도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명 차량용 파킹레버(1)에 대해 상세하게 설명한다.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 파킹레버(1) 하부에 별물의 브래킷수단(100)을 설치한 것으로, 이는 도 4에 도시된 바와 같이, 기존 파킹레버보다 대략 80mm 정도 높이를 증대시킴으로서, 하이콘솔이 필요한 차량에 적용할 수가 있는 것이다.

또한, 상기 브래킷수단(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, 내부가 속이 빈 중공형상을 이루며 전면에 돌출형성되는 가이드 커버(110)가 일체로 형성되고, 상부는 파킹레버(1)를 고정하기 위한 평탄면(120)을 가지며 일정한 간격으로 볼트구멍(121)이 형성되고, 하부에는 차체 바닥에 고정되기 위한 고정플레이트(130)가 일체로 형성되어 있다.

한편, 상기 브래킷수단(100)의 가이드 커버(110) 내측에는 케이블 가이드수단(140)이 설치되어 레버의 작동에 의해 파킹케이블(325)을 잡아당길 때 상기 파킹케이블의 방향 변화 및 유동시킬 수 있도록 하였다.

상기 케이블 가이드수단(140)의 내부로 통과되는 파킹케이블(325)의 방향 변환 및 유동될 수 있도록 곡선형태의 유동부(141)가 형성되고, 외부에는 상기 가이드 커버(110) 내측에 볼트에 의해 고정할 수 있도록 적어도 3개 이상의 고정부(142)가 형성되어 있다.

예를들면, 도 7에 도시된 바와 같이, 브래킷수단(100)의 가이드 커버(110) 내측에 4점 체결구조를 적용하여 상기 브래킷수단(100)에 일체감이 있도록 고정된다.

이때, 상기 케이블 가이드수단(140)은 합성수지 사출물이고, 브래킷수단(100)은 알루미늄 다이캐스팅제품으로 함으로써, 중량을 최소화하였다.

상기 캠회전수단(200)은 브래킷수단(100) 상에 고정설치되며 중앙지점에 제1 홀(211)이 형성되고, 상기 제1 홀(211) 근방 위치에 형성되는 가이드구멍(212)과 외주면에 형성되는 기어(213)를 포함한 캠플레이트(210)와, 상기 제1 홀(211)에 위치되는 제2 홀(320a)이 형성되며 리벳(220)에 의해 리벳팅되어 회전 가능하게 형성되는 레버작동플레이트(320)와 상기 레버작동플레이트(320)과 캠플레이트(210)를 감싸도록 설치되며 내측에 상기 기어에 일시적으로 이맞물림되어 버튼(321)에 의해 해제되는 래치기어(214)가 형성되고, 일측면에 파킹케이블(325)이 삽입고정되는 케이블고정부(320a)를 포함하는 레버 하우징(310)으로 구성된다.

이때, 상기 파킹케이블(325)은 로드(323)에 연결되어 있고, 상기 로드(323)는 버튼(321)의 동작에 의해 작동된다.

상기 케이블고정부(320a)는 도 5에 도시된 바와 같이 반원형상으로 이루어지며 속이 비어 있어 파킹케이블(325)이 통과된 상태에서 고정된다.

또한, 상기 캠플레이트(210)에 형성된 가이드구멍(212)은 레버작동플레이트(320)에 돌출형성 고정돌기(320b)에 유동가능하게 설치된다.

상기 가이드구멍(212)은 도 6에 도시된 바와 같이, 호형상으로 이루어지며 상기 고정돌기(320b)의 유동범위를 제안한다.

또한, 미설명 부호 215는 브래킷수단(100)의 평탄면에 맞닿게 설치되어 볼트에 의해 고정되는 고정플레이트이다.

따라서 상기와 같이 구성되는 차량용 파킹레버는 브래킷수단을 별물로 설치함으로서, 기존 파킹레버 보다 높게 설치할 수가 있어 하이콘솔이 필요한 차량에 적용 가능하며, 또 기존에 사용되었던 샤프트 및 회전축 연결구조를 삭제하여 단순한 캠 타입을 적용함으로써, 좁은 콘솔 내에서도 레버 비를 충분히 확보할 수가 있다.

이상에서 대표적인 실시예를 통하여 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리 범위는 설명한 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태에 의하여 정해져야 한다.

1 : 파킹레버 100 : 브래킷수단
110 : 가이드 커버 120 : 평탄면
121 : 볼트구멍 130 : 고정플레이트
140 : 케이블 가이드수단 200 : 캠회전수단
211 : 제1 홀 212 : 가이드구멍
213 : 기어 214 : 래치기어
220 : 리벳 300 : 레버작동수단
310 : 레버 하우징 320 : 레버작동플레이트
321 : 버튼 322 : 리턴스프링
323 : 로드 324 : 파킹 케이블

Claims (7)

1. 레버 하우징 내에 설치되며 버튼의 동작; 및 상기 버튼의 동작을 복귀시키기 위한 리턴스프링; 및 상기 버튼의 동작에 의해 작동되는 로드; 및 상기 리턴스프링과 상기 로드에 설치되는 레버작동플레이트를 포함하는 레버작동수단; 및 상기 로드에 연결되고, 회전축에 지지되어 회전 운동하는 폴; 및 상기 폴에 치합되며, 샤프트에 의해 지지되는 라쳇;과 상기 폴과 상기 라쳇을 지지하고, 차체와 연결하기 위한 브래킷;
   및 일단이 상기 라쳇에 연결되고, 타측은 파킹브레이크에 연결되는 파킹 케이블;을 포함하며, 파킹레버 하부에 브래킷수단을 별물로 설치한 파킹레버에 있어서,
   상기 브래킷수단에는 레버의 작동에 의해 파킹케이블을 잡아당길 때 상기 파킹케이블의 방향 변화 및 상기 파킹케이블을 유동시킬 수 있도록 한 케이블 가이드수단을 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 파킹레버.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 브래킷수단은;
   내부가 속이 빈 중공형상을 이루며 전면에 돌출형성되는 가이드 커버가 일체로 형성되고, 상부는 파킹레버를 고정하기 위한 평탄면을 가지며 일정한 간격으로 볼트구멍이 형성되고, 하부에는 차체 바닥에 고정되기 위한 고정플레이트가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 파킹레버.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 케이블 가이드수단은;
   내부로 통과되는 파킹케이블의 방향 변환 및 파킹케이블이 유동될 수 있도록 곡선형상의 유동부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 파킹레버.
5. 제1항에 있어서,
   상기 회전축에 지지되어 회전되는 폴과, 샤프트에 지지되어 회전되는 라쳇의 이중으로 지지되는 타입을 캠회전수단 하나로 변경 적용한 것을 특징으로 하는 차량용 파킹레버.
6. 제1항에 있어서,
   상기 케이블 가이드수단은 합성수지 사출물이고, 브래킷수단은 알루미늄 다
   이캐스팅제품인 것을 특징으로 하는 차량용 파킹레버.
7. 제5항에 있어서,
   상기 캠회전수단은;
   브래킷수단 상에 고정설치되며 중앙지점에 제1 홀이 형성되고, 상기 제1 홀 근방 위치에 형성되는 가이드구멍과 외주면에 형성되는 기어를 포함한 캠플레이트;
   상기 제1 홀에 위치되는 제2 홀이 형성되며 리벳팅되어 회전 가능하게 형성되는 레버작동플레이트; 및
   상기 레버작동플레이트 및 캠플레이트를 감싸도록 설치되며 내측에 상기 기어에 일시적으로 이맞물림되어 버튼에 의해 해제되는 래치기어가 형성되고, 일측면에 파킹케이블이 삽입고정되는 케이블고정부를 포함하는 레버 하우징;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 파킹레버.
   

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