KR102300780B1 - Refrigeration vehicle compressor - Google Patents

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KR102300780B1
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조병재
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조병재
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Abstract

The present invention relates to a refrigeration vehicle compressor comprising: supporting members (10) installed respectively on both ends of a stabilizer bar (2) to be able to lift a vehicle body frame (1) of a refrigeration vehicle to a predetermined height; an engine-side driving pulley connection member (20) installed on the upper surface of the stabilizer bar (2); and a compressor (30) for a refrigerator installed with a predetermined gap from the driving pulley connection member (20) to be able to be rotated by the drive of the driving pulley connection member (20). A compressor driven separately from the refrigeration vehicle compressor can be installed stably on the stabilizer bar, and the compressor of a refrigerating device can be installed separately from the compressor of an air conditioner to consistently operate the refrigerating device of a carrier. Accordingly, the carrier can be continuously maintained in a refrigerating or freezing state, and the carrier can be maintained consistently in a refrigerating or freezing state.

Description

냉동차량용 압축기{Refrigeration vehicle compressor}Refrigeration vehicle compressor

본 발명은 냉동차량용 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉동차량의 에어컨에 대응되게 설치되는 압축기와 별도로 냉동차량의 운반고를 냉장 또는 냉동 상태로 유지시키는 냉각기용 압축기를 지속적으로 구동시켜 운반고를 에어컨의 구동과 관계없이 운반고의 냉각장치를 지속적으로 구동시킬 수 있는 냉동차량용 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor for a refrigeration vehicle, and more particularly, by continuously driving a compressor for a cooler that maintains the storage of a refrigerated vehicle in a refrigerated or frozen state separately from a compressor installed to correspond to the air conditioner of the refrigeration vehicle, thereby reducing the storage of the air conditioner. It relates to a compressor for a refrigeration vehicle capable of continuously driving a cooling device of a transport storage irrespective of its driving.

일반적으로 냉동탑차는 각종 냉동식품이나 저온식품 등 상온에서 보관하거나 운반할 수 없는 저온 식품 및 물품 등을 운반하기 위한 것으로서, 통상의 차량 적재부에 함체상의 운반고를 형성하고 그 차량의 헤드측 또는 운반고의 상부 일측에 냉각장치를 부설하여 냉각장치의 증발기를 통해 그 운반고의 내부 온도가 저온 상태가 되게 하는 것이다.In general, a refrigeration tower vehicle is for transporting low-temperature foods and articles that cannot be stored or transported at room temperature, such as various frozen foods or low-temperature foods, and is formed on a normal vehicle loading part by forming a storage compartment on the vehicle head side or transporting the vehicle. A cooling device is installed on one side of the upper part of the warehouse so that the internal temperature of the transport warehouse is at a low temperature through the evaporator of the cooling device.

전술한 냉각장치의 냉각 사이클은 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 순환관을 따라 냉매가 순환되며, 종래에는 하나의 압축기를 장착하여 에어컨과 냉동기를 동시에 연결하여 사용한다.In the cooling cycle of the above-mentioned cooling device, a refrigerant is circulated along a circulation pipe in the order of a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator.

즉, 냉동탑차의 스위치를 켜면 압축기의 클러치가 연결되고 냉동기 증발기 전단의 액라인에 부착된 냉동기 전자변이 작동되어 냉매가 순환하며 냉각장치가 동작하게 되는데, 차량의 엔진에 벨트 구동 방식으로 연결된 압축기가 엔진의 동력에 의해 구동되고, 압축기가 구동됨에 따라 고온저압 상태의 냉매는 응축기에 이르러 중온고압 상태가 되며, 응축기로부터 제공되는 냉매는 팽창밸브를 통해 냉동기 증발기로 유입된다.That is, when the switch of the refrigeration tower vehicle is turned on, the clutch of the compressor is connected, the refrigerator electromagnetic valve attached to the liquid line in front of the refrigerator evaporator is operated, the refrigerant circulates and the cooling device is operated. It is driven by the power of the engine, and as the compressor is driven, the refrigerant in a high-temperature and low-pressure state reaches the condenser to become a medium-temperature and high-pressure state, and the refrigerant provided from the condenser flows into the evaporator of the refrigerator through the expansion valve.

이에 따라 액체상태의 냉매가 순간적으로 기화되면서 주변 열을 흡수하므로 냉동기 증발기의 주변에는 차가운 공기가 형성되고, 별도의 배기팬에 의해 차가운 공기를 운반고의 내부로 토출한다.Accordingly, since the liquid refrigerant is instantaneously vaporized and absorbs ambient heat, cold air is formed around the evaporator of the refrigerator, and the cold air is discharged into the inside of the carrier by a separate exhaust fan.

이와 같은 냉각 사이클을 지속적으로 순환 반복하므로 운반고의 내부에는 저온 상태를 유지하게 되고, 이로 인해 냉동 및 냉장을 요하는 모든 식음료 및 저온 보관 물품 등을 최적의 온도로 안전하게 운반할 수 있게 된다.Since this cooling cycle is continuously repeated, a low temperature state is maintained inside the carrier, and therefore, all food and beverages requiring freezing and refrigeration and low-temperature storage items can be safely transported at an optimal temperature.

한편 에어컨의 스위치도 함께 켜게 되는 경우에는 에어컨 증발기 전단의 액라인에 부착된 에이컨 전자변이 작동하게 되며, 에이컨 증발기 쪽으로도 냉매가 순환되어 에어컨 장치도 함께 동작하게 된다.On the other hand, when the switch of the air conditioner is also turned on, the air conditioner electromagnetic valve attached to the liquid line at the front of the air conditioner evaporator operates, and the refrigerant circulates toward the air conditioner evaporator so that the air conditioner unit operates together.

이때 에어컨만 단일로도 동작이 가능하며 압축기는 냉각장치와 에이컨 장치 중에서 어느 하나만 커져 있어도 구동된다.At this time, only the air conditioner can be operated as a single unit, and the compressor is driven even if any one of the cooling device and the air conditioner device is enlarged.

전술한 바와 같이, 하나의 압축기를 이용하여 냉동기 및 에어컨을 함께 운전하는 경우, 냉동기 증발기 출구단과 에어컨 증발기의 출구단이 압축기의 입구측에서 서로 연결되는 데, 냉동기 증발기와 에어컨 증발기는 서로 온도가 다르므로 압력에서 큰 차이가 발생한다.As described above, when the refrigerator and the air conditioner are operated together using a single compressor, the outlet end of the refrigerant evaporator and the outlet end of the air conditioner evaporator are connected to each other at the inlet side of the compressor. So there is a big difference in pressure.

이에 따라 냉매의 흐름이 정상적이지 못하여 냉동기의 성능과 에어컨의 성능에 악영향을 미치게 되고, 두 장치 모두를 만족시키기 어려운 문제점이 있다.Accordingly, the flow of the refrigerant is not normal, adversely affecting the performance of the refrigerator and the air conditioner, and there is a problem in that it is difficult to satisfy both devices.

또한 에어컨 증발기 온도가 일부 영하로 내려갈 가능성이 있으며, 이러한 경우 적상 현상이 발생하는 문제점이 있다.In addition, there is a possibility that the temperature of the air conditioner evaporator may drop below zero, and in this case, there is a problem that a freezing phenomenon occurs.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 냉동기 압축기와 에어컨 압축기를 따로 장착(이하, '듀얼 압축기'라 한다)해야 되는데, 이와 같은 듀얼 압축기를 차량에 장착하고자 할 때 차량 공간이 협소하여 냉동기 압축기와 에어컨 압축기를 따로 장착하기 위한 공간이 확보되지 않는 경우가 발생할 수 있으며, 이러한 경우 듀얼 압축기를 설치할 수 없게 되는 문제점이 있다.In order to solve such a problem, conventionally, a refrigerator compressor and an air conditioner compressor must be separately installed (hereinafter, referred to as a 'dual compressor'). There may be cases in which a space for separately mounting the compressor is not secured, and in this case, there is a problem in that the dual compressor cannot be installed.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '냉동탑차의 듀얼 압축기 결합 장치'가 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 below discloses a 'dual compressor coupling device for a refrigeration tower vehicle'.

하기 특허문헌 1에 따른 냉동탑차의 듀얼 압축기 결합 장치는 차량용 엔진에 상호 일정 간격을 두고 설치되는 엔진 제1 풀리와 엔진 제2 풀리, 냉동기 압축기에 상호 일정 간격을 두고 설치되는 냉동기 압축기 제1 풀리와 냉동기 압축기 제2 풀리, 에어컨 압축기에 설치되는 에어컨 압축기 풀리, 상기 엔진 제1 풀리와 발전기에 설치되는 풀리를 연결하는 제1 구동 벨트, 상기 엔진 제2 풀리와 상기 냉동기 압축기 제1 풀리를 연결하는 제2 구동 벨트, 상기 냉동기 압축기 제2 풀리와 상기 에어컨 압축기 풀리를 연결하는 제3 구동 벨트, 일측에는 냉동기 압축기의 플랜지와 결합하는 결합공이 형성되고, 타측에는 에어컨 압축기의 플랜지와 결합하는 장홈이 형성되는 연결대 및 상기 냉동기 압축기와 상기 에어컨 압축기가 고정 설치되는 브라켓을 포함한다.The dual compressor coupling device of a refrigeration tower vehicle according to the following Patent Document 1 includes an engine first pulley and an engine second pulley installed at a predetermined distance from each other in a vehicle engine, and a refrigerator compressor first pulley installed at a predetermined distance from each other in the refrigerator compressor; A second pulley of the refrigerator compressor, an air conditioner compressor pulley installed in the air conditioner compressor, a first drive belt connecting the engine first pulley and a pulley installed in the generator, and a first pulley connecting the engine second pulley and the refrigerator compressor first pulley 2 drive belt, a third drive belt connecting the second pulley of the refrigerator compressor and the air conditioner compressor pulley, a coupling hole for coupling with the flange of the refrigerator compressor is formed on one side, and a long groove for coupling with the flange of the air conditioner compressor is formed on the other side It includes a connecting rod and a bracket to which the refrigerator compressor and the air conditioner compressor are fixedly installed.

상기 브라켓은 차량 본체에 고정 설치하기 위한 적어도 하나 이상의 체결공이 형성되어 있으며, 상기 냉동기 압축기의 플랜지와 결합하는 제1 결합공이 돌출 형성된 복수의 결합편을 구비하는 냉동기 압축기 장착부와, 상기 냉동기 압축기 장착부와 일체로 형성되고, 상기 냉동기 압축기 장착부 보다 낮은 높이로 절곡되어 형성되며, 상기 에어컨 압축기의 플랜지와 결합하는 제2 결합공이 돌출 형성된 복수의 결합편을 구비하는 에어컨 압축기 장착부를 포함한다.The bracket includes at least one fastening hole for being fixedly installed on the vehicle body, and a refrigerator compressor mounting part having a plurality of coupling pieces having a first coupling hole protruding for coupling with a flange of the refrigerator compressor; and an air conditioner compressor mounting unit formed integrally, bent to a lower height than the refrigerator compressor mounting unit, and having a plurality of coupling pieces having a second coupling hole coupled to a flange of the air conditioner compressor protrudingly formed.

하기 특허문헌 2에는 '냉동 탑차용 듀얼 압축기'가 개시되어 있다.Patent Document 2 below discloses a 'dual compressor for a refrigeration tower vehicle'.

하기 특허문헌 2에 따른 냉동 탑차용 듀얼 압축기는 냉동 탑차의 엔진룸과 연결되는 고정 브라켓, 상기 고정 브라켓에 일측부가 장착되며, 제1벨트를 매개로 엔진풀리와 연결되는 제1풀리가 마련된 제1압축기, 상기 제1압축기의 하부에 배치된 채 상기 고정 브라켓에 일측부가 장착되며, 제2벨트를 매개로 상기 제1풀리와 연결되는 제2풀리가 마련된 제2압축기 및 상기 제1압축기의 타측 하부와 상기 제2압축기의 타측 중앙부를 서로 연결한 채 상기 제2벨트의 장력을 조절하는 장력 조절부를 포함한다.The dual compressor for a refrigeration tower vehicle according to the following Patent Document 2 includes a fixing bracket connected to the engine room of the refrigeration tower vehicle, one side of which is mounted to the fixing bracket, and a first pulley connected to the engine pulley via a first belt is provided. A compressor, a second compressor with one side mounted on the fixing bracket while being disposed under the first compressor, and provided with a second pulley connected to the first pulley via a second belt, and the other lower part of the first compressor and a tension adjusting unit for adjusting the tension of the second belt while connecting the central portion of the other side of the second compressor to each other.

상기 제1압축기의 상부와 하부에는 한 쌍의 연결블록이 각각 마련되는 것을 포함하며, 상기 한 쌍의 연결블록은 체결볼트를 매개로 상기 고정 브라켓의 일면에서 돌출 형성된 돌출부재와 연결되되, 상기 제1압축기의 길이방향과 교차되는 방향인 상기 제1압축기의 폭방향으로 배치된 채, 상기 제1압축기의 둘레면에 마련된다.A pair of connecting blocks are respectively provided on the upper and lower portions of the first compressor, wherein the pair of connecting blocks are connected to a protruding member protruding from one surface of the fixing bracket via a fastening bolt, The first compressor is provided on the circumferential surface of the first compressor while being disposed in the width direction of the first compressor, which is a direction crossing the longitudinal direction of the first compressor.

상기 장력 조절부는 상기 제1압축기의 타측 하부와 상기 제2압축기의 타측 중앙부를 서로 연결하는 고정수단 및 상기 고정수단에 마련된 채 상기 제2벨트를 가압하는 가압수단을 포함하고, 상기 고정수단은 상기 제1압축기에 하측에 마련된 한 쌍의 연결블록과 연결되는 고정블록 및 상기 고정블록에서 상기 제2압축기의 타측 중앙부를 향해 연장된 간격 유지블록을 포함한다.The tension adjusting unit includes fixing means for connecting the other lower portion of the first compressor and the other central portion of the second compressor to each other, and pressing means for pressing the second belt while being provided in the fixing means, wherein the fixing means includes the It includes a fixed block connected to a pair of connection blocks provided on the lower side of the first compressor, and a space maintaining block extending from the fixed block toward the central portion of the other side of the second compressor.

대한민국 특허 등록번호 제10-1317284호Republic of Korea Patent Registration No. 10-1317284 대한민국 특허 등록번호 제10-2003040호Republic of Korea Patent Registration No. 10-2003040 대한민국 특허 등록번호 제10-0780089호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0780089

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 냉동차량의 엔진에서 구동되는 운전석의 에어컨용 압축기와 별도로 냉동차량의 탑내부의 냉동기용 압축기를 각각으로 설치할 수 있도록 하는 냉동차량용 압축기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above problems, and there is provided a compressor for a refrigeration vehicle in which a compressor for a refrigerator inside a tower of a refrigeration vehicle can be installed separately from a compressor for an air conditioner in a driver's seat driven by an engine of a refrigeration vehicle. will provide

본 발명의 다른 목적은 냉동차량의 엔진 바디 프레임을 소정 높이로 상승시켜 냉각장치의 압축기를 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있도록 하는 냉동차량용 압축기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a compressor for a refrigeration vehicle that can secure a space for installing a compressor of a cooling device by raising an engine body frame of the refrigeration vehicle to a predetermined height.

는 냉동차량의 차체 프레임(1)을 소정 높이로 들어올려 상승시킬 수 있도록 스테빌라이저바(2)의 양단에 각각 설치되는 받침부재(10); 상기 스테빌라이저바(2)의 상면에 설치되는 엔진측 구동풀리연결부재(20); 상기 구동풀리연결부재(20)로부터 소정의 거리만큼 이격되어 상기 구동풀리연결부재(20)의 구동에 의해 회전 가능하게 설치되는 냉각기용 압축기(30);를 포함하는 것을 특징으로 한다.support members 10 respectively installed at both ends of the stabilizer bar 2 to lift the body frame 1 of the refrigerating vehicle to a predetermined height; an engine-side driving pulley connecting member 20 installed on the upper surface of the stabilizer bar 2; and a compressor (30) for a cooler spaced apart from the driving pulley connecting member (20) by a predetermined distance and rotatably installed by driving the driving pulley connecting member (20).

상기 받침부재(10)는 상기 스테빌라이처(2)의 양단에 설치되는 판스프링(11); 상기 판스프링(11)의 중앙에 상측으로 돌출되어 코일스프링(13)이 안정되게 끼워진 상태로 결합되게 고정되는 고정봉(12); 상기 고정봉(12)의 외측에 결합되어 상기 차체 프레임(1)을 소정 높이로 상승시켜 상기 차체 프레임(1)을 탄력적으로 지지하는 코일스프링(13); 상기 코일스프링(13)의 상면에 고정되어 상기 차체 프레임(1)을 받쳐주는 고정플레이트(14);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The support member 10 includes plate springs 11 installed at both ends of the stabilizer 2; a fixing rod 12 protruding upwardly from the center of the leaf spring 11 and fixed to be coupled with the coil spring 13 stably fitted; a coil spring 13 coupled to the outside of the fixing rod 12 to elastically support the body frame 1 by raising the body frame 1 to a predetermined height; and a fixing plate (14) fixed to the upper surface of the coil spring (13) and supporting the body frame (1).

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉동차량용 압축기에 의하면, 냉동차량의 운전석 에어컨용 압축기와 별도로 구동되는 냉동운반고용 압축기를 스테이빌라저바 상에 안정되게 설치할 수 있고, 운전석용 에어컨의 압축기와 별도로 냉동고의 압축기를 별도로 설치하여 냉동고의 냉각장치를 지속적으로 구동시킬 수 있으며, 이로 인해 냉동고를 항상 냉장 또는 냉각 상태로 유지시킬 수 있고, 냉동고를 지속적으로 냉장 또는 냉각 상태로 유지시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the compressor for a refrigeration vehicle according to the present invention, the compressor for a refrigeration carrier driven separately from the compressor for the air conditioner for the driver's seat of the refrigeration vehicle can be stably installed on the stay bar, and the refrigerator for the driver's seat air conditioner and the refrigerator separately from the compressor. It is possible to continuously drive the cooling device of the freezer by installing a separate compressor of the .

본 발명에 따른 냉동차량용 압축기에 의하면, 스테이빌라저바의 양단에 각각 받침부재를 설치함으로써 냉각기용 압축기를 설치할 수 있는 공간을 간편하게 확보할 수 있고, 받침부재의 코일스프링에 의해 차량 및 차체에 가해지는 진동이나 충격을 감소시킬 수 있으며, 이로 인해 차량의 운전자에게 가해지는 진동 및 충격을 줄일 수 있고, 엔진의 회전력으로 냉각기용 압축기를 회전시킬 수 있으며, 이로 인해 냉동고용 압축기의 구동에 필요한 회전력을 용이하게 전달받을 수 있다는 효과가 얻어진다.According to the compressor for a refrigeration vehicle according to the present invention, it is possible to easily secure a space for installing a compressor for a cooler by installing support members at both ends of the stay villa bar, and to be applied to the vehicle and the body by the coil spring of the support member. Vibration or shock can be reduced, which can reduce vibration and shock applied to the driver of the vehicle, and can rotate the compressor for the cooler with the rotational force of the engine, which facilitates the rotational force required to drive the compressor for the freezer The effect that it can be delivered is obtained.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 입체도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 입체도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 분해 입체도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 분해 입체도.1 is a three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is an exploded three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
4 is an exploded three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기는 냉동차량의 차체 프레임(1)을 소정 높이로 들어올려 상승시킬 수 있도록 스테빌라이저바(2)의 양단에 각각 설치되는 받침부재(10)와, 상기 스테빌라이저바(2)의 상면에 설치되는 엔진측 구동풀리연결부재(20)와, 상기 구동풀리연결부재(20)로부터 소정의 거리만큼 이격되어 상기 구동풀리연결부재(20)의 구동에 의해 회전 가능하게 설치되는 냉각기용 압축기(30)를 포함한다.The compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention includes support members 10 respectively installed at both ends of a stabilizer bar 2 so as to lift and raise the body frame 1 of the refrigeration vehicle to a predetermined height; The engine-side driving pulley connection member 20 installed on the upper surface of the stabilizer bar 2 and the driving pulley connection member 20 are spaced apart from the driving pulley connection member 20 by a predetermined distance and rotated by the driving of the driving pulley connection member 20 . It includes a compressor 30 for a cooler that is possibly installed.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 입체도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 입체도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 분해 입체도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기를 도시한 분해 입체도이다.1 is a three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a preferred embodiment of the present invention. It is an exploded three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to an example, and FIG. 4 is an exploded three-dimensional view showing a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기는 차체 프레임(1)을 소정 높이로 상승시켜 받칠 수 있도록 스테빌라이저바(2)의 양측에 설치되는 받침부재(10)와, 냉동탑차의 엔진으로부터 회전력을 전달받는 구동풀리연결부재(20)와, 상기 냉동탑차에 구비된 냉각기의 냉매를 압축시키는 냉각기용 압축기(30)로 이루어진다.1 to 4, in the compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, support members installed on both sides of the stabilizer bar 2 to support the body frame 1 by raising it to a predetermined height. (10), a driving pulley connecting member 20 that receives rotational force from the engine of the refrigeration tower vehicle, and a cooler compressor 30 for compressing the refrigerant of a cooler provided in the refrigerating tower vehicle.

상기 차체 프레임(1)은 냉동탑차(미도시)의 섀시를 구성하는 것으로, 상기 차체 프레임(1)은 기존의 냉동탑차를 지지한다. 이러한 차체 프레임(1)은 통상의 것이므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.The body frame 1 constitutes a chassis of a refrigeration tower vehicle (not shown), and the vehicle body frame 1 supports an existing refrigeration tower vehicle. Since such a vehicle body frame 1 is a conventional one, a detailed description thereof will be omitted.

또 상기 스테빌라이저바(2)는 차량의 롤강성(Roll Stiffness)를 높여 롤을 줄여주는 역할은 하며, 2개의 레버암(Lever arm)이 있고, 가운데는 토션바(Torsion bar)로 연결되어 있다.In addition, the stabilizer bar 2 serves to reduce the roll by increasing the roll stiffness of the vehicle, has two lever arms, and is connected by a torsion bar in the middle. .

또한 2개의 레버암은 좌우 서스펜션에 연결되어 있으며, 가운데 토션바는 부싱과 함께 차체에 붙어있는 구조로 이루어진다.In addition, the two lever arms are connected to the left and right suspension, and the middle torsion bar is attached to the body together with the bushing.

이러한 스테빌라이저바(2)는 좌우로 힘이 전달되는데, 한쪽 서스펜션이 위 또는 아래로 움직이게 되면 레버암을 통해 토션바가 비틀리게 되고, 그 힘은 반대쪽 레버암을 통해 서스펜편으로 전달된다. 따라서 양쪽 서스펜편이 같이 움직이는 경우에는 크게 효과가 없고, 코너링과 같이 양쪽 서스펜션이 각각 움직이는 주행상황에서 롤강성 효과를 갖게 된다.The stabilizer bar 2 transmits a force to the left and right. When one suspension moves up or down, the torsion bar is twisted through the lever arm, and the force is transmitted to the suspending piece through the opposite lever arm. Therefore, when both suspension pieces move together, there is no significant effect, and in a driving situation in which both suspensions move respectively, such as cornering, the roll stiffness effect is obtained.

상기 받침부재(10)는 상기 스테빌라이처(2)의 양단에 설치되는 판스프링(11)와, 상기 판스프링(11)의 중앙에 상측으로 돌출되어 코일스프링(13)이 안정되게 끼워진 상태로 결합되게 고정되는 고정봉(12)와, 상기 고정봉(12)의 외측에 결합되어 상기 차체 프레임(1)을 소정 높이로 상승시켜 상기 차체 프레임(1)을 탄력적으로 지지하는 코일스프링(13)와, 상기 코일스프링(13)의 상면에 고정되어 상기 차체 프레임(1)을 받쳐주는 고정플레이트(14)를 포함한다.The support member 10 has a plate spring 11 installed at both ends of the stabilizer 2, and a coil spring 13 protruding upward from the center of the plate spring 11 in a state in which the coil spring 13 is stably fitted. A fixing rod 12 fixed to be coupled and a coil spring 13 coupled to the outside of the fixing rod 12 to elevate the vehicle body frame 1 to a predetermined height to elastically support the vehicle body frame 1 . and a fixing plate 14 fixed to the upper surface of the coil spring 13 to support the body frame 1 .

상기 받침부재(10)는 스테빌라이저바(2)로부터 차체 프레임(1)을 소정 높이만큼 상승시킬 수 있도록 한다.The support member 10 allows the vehicle body frame 1 to be raised from the stabilizer bar 2 by a predetermined height.

즉, 상기 스테빌라이저바(2)의 양측에는 각각 받침부재(10)가 설치되며, 상기 스테빌라이저바(2)의 양단에는 각각 차체 프레임(1)을 받치는 판스프링(11)이 설치된다.That is, the support members 10 are respectively installed on both sides of the stabilizer bar 2 , and leaf springs 11 supporting the vehicle body frame 1 are respectively installed at both ends of the stabilizer bar 2 .

이러한 상기 판스프링(11)은 차체 프레임(1)에 가해지는 충격 또는 진동을 완화시키기 위하여 설치되며, 상기 판스프링(11)은 서로 다른 길이의 플레이트를 겹친 것으로, 스테빌라이저바(2)에 가해지는 진동 또는 충격이 차체 프레임(1)에 가해지지 않도록 한다.The leaf spring 11 is installed to alleviate shock or vibration applied to the vehicle body frame 1, and the leaf spring 11 is a stack of plates of different lengths, applied to the stabilizer bar 2 Prevent vibration or impact from being applied to the vehicle body frame (1).

아울러 상기 판스프링(11)의 상면에는 코일스프링(13)을 안정되게 설치하기 위한 고정봉(12)이 설치된다.In addition, a fixing rod 12 for stably installing the coil spring 13 is installed on the upper surface of the leaf spring 11 .

상기 고정봉(12)은 코일스프링(13)의 내경보다 작은 직경으로 이루어져 코일스프링(13)이 억지끼움 형태로 결합되게 형성될 수 있다.The fixing rod 12 may be formed to have a diameter smaller than the inner diameter of the coil spring 13 so that the coil spring 13 is coupled in a press fit form.

아울러 상기 코일스프링(13)은 하부의 직경이 좁고, 상부의 직경이 커지는 나선형으로 형성될 수 있음은 물론이다.In addition, of course, the coil spring 13 may be formed in a spiral shape having a narrow lower diameter and a larger upper diameter.

또 상기 코일스프링(13)의 상면에는 차체 프레임(1)을 고정시킬 수 있게 고정플레이트(14)가 고정된다.In addition, a fixing plate 14 is fixed to the upper surface of the coil spring 13 to fix the vehicle body frame 1 .

상기 고정플레이트(14)는 소정의 크기로 형성되고, 상기 고정플레이트(14)에는 차체 프레임(1)을 고정시킬 수 있게 볼트구멍(15)이 형성된다. 아울러 받침부재(10)에는 차체 프레임(1)에 체결되는 볼트(미도시)가 구비됨은 물론이다.The fixing plate 14 is formed in a predetermined size, and a bolt hole 15 is formed in the fixing plate 14 to fix the vehicle body frame 1 . In addition, of course, the support member 10 is provided with a bolt (not shown) fastened to the vehicle body frame 1 .

상기 구동풀리연결부재(20)는 엔진(미도시)으로부터 회전력을 전달받아 냉각기용 압축기(30)로 전달하는 것으로, 상기 구동풀리연결부재(20)는 엔진 그 자체로 이루어질 수 있다.The driving pulley connecting member 20 receives rotational force from an engine (not shown) and transmits it to the cooler compressor 30 , and the driving pulley connecting member 20 may be made of the engine itself.

즉, 상기 구동풀리연결부재(20)는 엔진일 수 있으며, 상기 구동풀리연결부재(20)는 엔진에 연결된 구동풀리(21)로 이루어질 수 있다.That is, the driving pulley connecting member 20 may be an engine, and the driving pulley connecting member 20 may be formed of a driving pulley 21 connected to the engine.

상기 냉각기용 압축기(30)는 냉동차량의 냉동고에 설치된 냉각장치에 냉매를 압축시키는 압축기본체(31)와, 상기 구동풀리연결부재(20)로부터 회전력을 전달받을 수 있도록 상기 압축기본체(31)의 일측에 회전 가능하게 설치되는 종동풀리(32)와, 상기 구동풀리연결부재(20)의 구동풀리(21)와 상기 종동풀리(32) 사이에 설치되는 벨트(33)와, 상기 압축기본체(31)를 상기 차체 프레임(1)에 고정시킬 수 있도록 상기 압축기본체(31)의 상면에 고정되는 고정브래킷(35)을 포함한다.The compressor for the cooler 30 includes a compressor body 31 for compressing a refrigerant in a cooling device installed in a freezer of a refrigeration vehicle, and the compressor body 31 to receive rotational force from the driving pulley connecting member 20 . A driven pulley 32 rotatably installed on one side, a belt 33 installed between the driving pulley 21 of the driving pulley connecting member 20 and the driven pulley 32, and the compressor body 31 ) and a fixing bracket 35 fixed to the upper surface of the compressor body 31 so as to be fixed to the vehicle body frame 1 .

상기 냉각기용 압축기(30)는 엔진에 설치된 에어컨용 압축기와 달리 냉동차량의 냉동고에 설치된 냉각기를 구성한다. 즉, 상기 냉각기용 압축기(30)는 냉동고에 설치되는 냉각기의 응축기, 팽창밸브, 압축기 중 냉동고 냉각장치의 압축기 전용으로 설치된다.The compressor for cooler 30 constitutes a cooler installed in a freezer of a refrigeration vehicle, unlike the compressor for air conditioner installed in the engine. That is, the compressor 30 for the cooler is installed exclusively for the compressor of the refrigerator cooling device among the condenser, the expansion valve, and the compressor of the refrigerator installed in the refrigerator.

상기 냉각기용 압축기(30)는 냉동고에 설치된 냉각장치의 압축기로써, 냉동고의 냉각기를 단독으로 구동시킬 수 있도록 설치된다.The compressor 30 for the cooler is a compressor of the cooling device installed in the freezer, and is installed to drive the cooler of the freezer alone.

이러한 냉각기용 압축기(30)는 통상의 압축기와 동일하므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 하며, 상기 냉각기용 압축기(30)는 압축기본체(31)와, 상기 압축기본체(31)의 일축에는 구동풀리연결부재(20)로부터 회전력을 전달받는 종동풀리(32)가 설치된다.Since the compressor 30 for a cooler is the same as a conventional compressor, a detailed description thereof will be omitted. A driven pulley 32 receiving rotational force from the pulley connecting member 20 is installed.

상기 종돌풀리(32)는 구동풀리(21)와 소정의 거리만큼 이격되게 설치되며, 구동풀리(21)와 종동풀리(32) 사이에는 벨트(33)가 설치된다.The longitudinal pulley 32 is installed to be spaced apart from the driving pulley 21 by a predetermined distance, and a belt 33 is installed between the driving pulley 21 and the driven pulley 32 .

이와 같은 벨트(33)는 구동풀리(21)와 종동풀리(32) 사이에 연결되어 구동풀리(21)의 회전력을 압축기본체(31)에 전달하게 된다. The belt 33 is connected between the driving pulley 21 and the driven pulley 32 to transmit the rotational force of the driving pulley 21 to the compressor body 31 .

또한 상기 압축기본체(31)의 상면에는 압축기본체(31)를 견고하게 설치하기 위한 고정브래킷(35)이 설치된다.In addition, a fixing bracket 35 for securely installing the compressor body 31 is installed on the upper surface of the compressor body 31 .

상기 고정브래킷(35)은 상기 압축기(30)의 상면에 수평으로 고정되는 수평프레임(36)와, 상기 압축기(30)를 차체 프레임(1)에 고정시킬 수 있도록 상기 수평프레임(36)의 일측에 수직으로 고정되는 수직프레임(37)와, 상기 고정브래킷(35)이 상기 차체 프레임(1)에 고정되게 상기 수평프레임(36) 및 상기 수직프레임(37)에 형성되는 다수의 볼트구멍(38)을 포함한다.The fixing bracket 35 includes a horizontal frame 36 horizontally fixed to the upper surface of the compressor 30 , and one side of the horizontal frame 36 to fix the compressor 30 to the vehicle body frame 1 . a vertical frame 37 vertically fixed to the ) is included.

이러한 상기 고정브래킷(35)은 정면에서 보았을 때 대략 'ㄴ'가 형상으로 형성되는 것으로, 상기 압축기본체(31)의 상면에는 수평 방향으로 형성되는 수평프레임(36)이 고정되고, 상기 수평프레임(36)의 일측에는 차체 프레임(1) 등에 고정되는 수직프레임(37)이 일체로 형성된다.The fixing bracket 35 is formed in an approximately 'B' shape when viewed from the front, and a horizontal frame 36 formed in the horizontal direction is fixed to the upper surface of the compressor body 31, and the horizontal frame ( On one side of the 36), a vertical frame 37 fixed to the vehicle body frame 1 and the like is integrally formed.

아울러 상기 고정브래킷(35)의 수평프레임(36) 및 수직프레임(37)에는 각각 고정볼트(미도시)를 체결할 수 있는 볼트구멍(38)이 형성된다. 상기 볼트구멍(38)은 수평프레임(36) 및 수직프레임(37)의 소정 위치에 적어도 하나 이상으로 형성될 수 있음은 물론이다.In addition, bolt holes 38 for fastening fixing bolts (not shown) are formed in the horizontal frame 36 and the vertical frame 37 of the fixing bracket 35 . Of course, at least one bolt hole 38 may be formed at a predetermined position of the horizontal frame 36 and the vertical frame 37 .

상기 냉각기용 압축기(30)는 상기 구동풀리연결부재(20)와 상기 압축기본체(31)의 종동풀리(32) 사이에 연결된 벨트(33)의 장력을 유지하면서 장력을 조절할 수 있도록 설치되는 아이들풀리(39)를 포함한다.The compressor 30 for the cooler is an idle pulley installed to control the tension while maintaining the tension of the belt 33 connected between the driving pulley connecting member 20 and the driven pulley 32 of the compressor body 31 . (39).

상기 구동풀리(21)와 종동풀리(32) 사이에는 벨트(33)의 장력을 조절하는 아이들풀리(39)가 설치되며, 상기 아이들풀리(39)는 벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 적절한 위치에 설치될 수 있음은 물론이다.An idle pulley 39 for adjusting the tension of the belt 33 is installed between the driving pulley 21 and the driven pulley 32 , and the idle pulley 39 is suitable for adjusting the tension of the belt 33 . Of course, it can be installed at any location.

다음 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기의 작동방법을 설명한다.Next, a method of operating a compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4 .

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 냉동차량용 압축기는 스테이빌라저바(2)에 설치하기 위하여 스테이빌라저바(2)의 양단에 각각 받침부재(10)를 설치한다.In the compressor for a refrigeration vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, support members 10 are installed at both ends of the stay builder bar 2 in order to be installed on the stay builder bar 2 .

즉, 상기 판스프링(11)의 상면에는 고정봉(12)을 고정하고, 상기 고정봉(12)에는 코일스프링(12)을 설치하며, 상기 코일스프링(13)의 상면에는 차체 프레임(1)을 받치는 고정플레이트(14)를 설치한다.That is, the fixing rod 12 is fixed to the upper surface of the leaf spring 11, the coil spring 12 is installed to the fixing rod 12, and the body frame 1 is installed on the upper surface of the coil spring 13. Install the fixing plate 14 to support the.

이때 상기 차체프레임(1)은 코일스프링(13)의 높이만큼 스테이빌라저바(2)의 상측으로 높여지게 되며, 이에 따라 상기 스테이빌라저바(2)와 차체프레임(1)은 받침부재(10)의 높이만큼 상승된다.At this time, the body frame 1 is raised to the upper side of the stay builder bar 2 by the height of the coil spring 13, and accordingly, the stay builder bar 2 and the body frame 1 are connected to the support member 10. rises by the height of

즉, 상기 차체프레임(1)은 기존의 스테이빌라저바(2)의 최상단으로부터 받침부재(10)의 높이만큼 그 설치 위치가 상승하게 된다.That is, the installation position of the body frame 1 is increased by the height of the support member 10 from the top end of the existing stay villa bottom bar 2 .

이에 따라 상기 스테이빌라저바(2)의 상부에는 소정의 공간이 확보되며, 상기 차체프레임(1)에 가해지는 충격이나 진동은 받침부재(10)의 코일스프링(13)에 의해 완충이 이루어지게 되며, 이로 인해 차량에 가해지는 진동이나 충격을 감소시킬 수 있게 된다.Accordingly, a predetermined space is secured in the upper part of the stay villa bar 2, and the shock or vibration applied to the body frame 1 is buffered by the coil spring 13 of the support member 10. , thereby reducing vibration or shock applied to the vehicle.

이와 같이 상기 차체프레임(1)과 스테이빌라저바(2) 사이에는 소정의 공간이 확보됨에 따라 상기 스테이빌라저바(2)의 상면에는 냉각기용 압축기(30)를 설치할 수 있게 된다.As described above, a predetermined space is secured between the body frame 1 and the stay builder bar 2 , so that the compressor 30 for a cooler can be installed on the upper surface of the stay builder bar 2 .

아울러 상기 냉각기용 압축기(30)는 고정프레임(35)을 차첸프레임(1)에 볼트 등을 체결하여 고정시킴으로써 냉각기용 압축기(30)를 차체에 안정되게 설치할 수 있게 된다.In addition, in the compressor 30 for the cooler, the compressor 30 for the cooler can be stably installed on the vehicle body by fixing the fixing frame 35 to the chassis frame 1 by fastening bolts or the like.

아울러 엔진(미도시)에 연결된 구동풀리연결부재(20)를 통해 구동풀리(21)가 회전되며, 상기 구동풀리(21)와 종동풀리(32) 사이에 연결된 벨트(33)에 의해 압축기본체(31)가 구동된다.In addition, the drive pulley 21 is rotated through the drive pulley connection member 20 connected to the engine (not shown), and the compressor body ( 31) is driven.

이러한 압축기본체(31)는 차량에 설치된 에어컨의 압축기와 따로 설치됨에 따라 냉동차량의 냉동고에 설치된 냉각기를 에어컨과 별도로 구동시킬 수 있게 된다.As the compressor body 31 is installed separately from the compressor of the air conditioner installed in the vehicle, the cooler installed in the freezer of the refrigerating vehicle can be driven separately from the air conditioner.

즉, 기존의 차량 에어컨과 연결된 기존의 압축기는 차량 에어컨의 구동 시에는 냉동고 냉각 시 냉동고를 제한적으로 냉각시키게 되는데, 원인은 냉매가 차량 에어컨과 운반고 냉동기로 분산되기 때문이다.That is, the conventional compressor connected to the existing vehicle air conditioner restricts cooling of the freezer when the vehicle air conditioner is driven, because the refrigerant is dispersed to the vehicle air conditioner and the carrier freezer.

이와 같이 냉동고 라인과 함께 구동되면 원하는 냉각온도를 유지할 수 없었다.When driven together with the freezer line in this way, the desired cooling temperature could not be maintained.

이와 같이 에어컨이 함께 구동되는 경우 운반고의 냉각장치 또한 지장을 받는 관계로 냉동고의 내부에 수납된 내용물을 냉장 상태로 유지시킬 수 없었으나, 운반고 냉동기 압축기(30)가 에어컨과 별도로 상시 구동됨에 따라 냉동고의 냉장 또는 냉동 상태를 안정적으로 유지시킬 수 있게 된다.In this way, when the air conditioner is driven together, it was not possible to keep the contents stored in the freezer in a refrigerated state because the cooling device of the carrier is also affected. Accordingly, it is possible to stably maintain the refrigerated or frozen state of the freezer.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.The invention made by the present inventors has been described in detail according to the above embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

1: 차체 프레임 2: 스테빌라이저바
10: 받침부재 11: 판스프링
12: 고정봉 13: 코일스프링
14: 고정플레이트 15: 볼트구멍
20: 구동풀리연결부재 21: 구동풀리
30: 냉각기용 압축기 31: 압축기본체
32: 종동풀리 33: 벨트
35: 고정브래킷 36: 수평프레임
37: 수직프레임 38: 볼트구멍
39: 아이들풀리 40: 풀리고정플레이트1: Body frame 2: Stabilizer bar
10: support member 11: leaf spring
12: fixed rod 13: coil spring
14: fixed plate 15: bolt hole
20: driving pulley connecting member 21: driving pulley
30: compressor for cooler 31: compressor body
32: driven pulley 33: belt
35: fixing bracket 36: horizontal frame
37: vertical frame 38: bolt hole
39: idle pulley 40: pulley fixing plate

Claims (2)

냉동차량의 차체 프레임(1)을 소정 높이로 들어올려 상승시킬 수 있도록 스테빌라이저바(2)의 양단에 각각 설치되는 받침부재(10);
상기 스테빌라이저바(2)의 상면에 설치되는 엔진측 구동풀리연결부재(20);
상기 구동풀리연결부재(20)로부터 소정의 거리만큼 이격되어 상기 구동풀리연결부재(20)의 구동에 의해 회전 가능하게 설치되는 냉각기용 압축기(30);를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 압축기.
support members 10 respectively installed at both ends of the stabilizer bar 2 to lift the body frame 1 of the refrigerating vehicle to a predetermined height;
an engine-side driving pulley connecting member 20 installed on the upper surface of the stabilizer bar 2;
and a compressor for a cooler (30) spaced apart from the driving pulley connecting member (20) by a predetermined distance and rotatably installed by driving the driving pulley connecting member (20).
 제1항에 있어서,
상기 받침부재(10)는 상기 스테빌라이저바(2)의 양단에 설치되는 판스프링(11);
상기 판스프링(11)의 중앙에 상측으로 돌출되어 코일스프링(13)이 안정되게 끼워진 상태로 결합되게 고정되는 고정봉(12);
상기 고정봉(12)의 외측에 결합되어 상기 차체 프레임(1)을 소정 높이로 상승시켜 상기 차체 프레임(1)을 탄력적으로 지지하는 코일스프링(13);
상기 코일스프링(13)의 상면에 고정되어 상기 차체 프레임(1)을 받쳐주는 고정플레이트(14);를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 압축기.
According to claim 1,
The support member 10 includes a plate spring 11 installed at both ends of the stabilizer bar 2;
a fixing rod 12 protruding upwardly from the center of the leaf spring 11 and fixed to be coupled with the coil spring 13 stably fitted;
a coil spring 13 coupled to the outside of the fixing rod 12 to elastically support the body frame 1 by raising the body frame 1 to a predetermined height;
and a fixing plate (14) fixed to the upper surface of the coil spring (13) and supporting the body frame (1).
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