KR101236505B1 - Compressor assembly for air conditioner only of refrigerator vehicle - Google Patents

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KR101236505B1
KR101236505B1 KR1020120117882A KR20120117882A KR101236505B1 KR 101236505 B1 KR101236505 B1 KR 101236505B1 KR 1020120117882 A KR1020120117882 A KR 1020120117882A KR 20120117882 A KR20120117882 A KR 20120117882A KR 101236505 B1 KR101236505 B1 KR 101236505B1
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정춘윤
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(주)동인써모
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Abstract

PURPOSE: A freezer and an air conditioner compressor assembly for a freezer truck are provided to simplify a pulley structure of a freezer compressor because the pulley of the freezer is not interlocked with the air conditioner compressor. CONSTITUTION: A freezer and an air conditioner compressor assembly for a freezer truck includes an engine room on a cross member. A damper pulley(101), a radiator pulley(112), an alternator pulley, and power pulley(132) are connected to be integrally rotatable by a first belt(B1), thereby integrally rotating by using a driving force generated by an engine of the engine room. A freezer compressor is fix-installed above a bracket fixed on a bracket. A freezer compressor pulley(102) is connected to the damper pulley by a second belt(B2). A support pulley(152) is joined to the radiator shaft, and an air conditioner compressor pulley(202) is connected to the support pulley by a third belt(B3).

Description

냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리 { Compressor Assembly for Air Conditioner only of Refrigerator Vehicle }Refrigerator and air conditioner compressor assembly {Compressor Assembly for Air Conditioner only of Refrigerator Vehicle}

본 발명은 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 냉동차량에 탑재된 에어컨 컴프레서와 냉동고 컴프레서를 서로 독립적으로 구동시키기 위한 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a refrigerator freezer and an air conditioner compressor assembly, and more particularly, to a refrigerator vehicle freezer and air conditioner compressor assembly for driving the air conditioner compressor and the freezer compressor mounted on the refrigeration vehicle independently of each other.

일반적으로 냉동차량은 상온에서 변질의 우려가 있는 식품 등을 저온으로 저장하여 운반함으로써 신선도가 유지될 수 있도록 하는 냉장 또는 냉동을 위한 냉동고가 탑재된 차량이다. 이러한 냉동차량은 차량 엔진의 구동력으로 컴프레서를 가동시켜 냉동고를 구동시킨다. 냉동고의 냉동을 위하여 시스템은 기체상태의 냉매를 압축하는 압축기와, 냉매를 응축하여 액화하는 응축기와, 냉매의 온도를 낮추기 위한 팽창밸브, 그리고 열 교환을 통해 냉매를 기화시키는 증발기가 포함된다.In general, a refrigeration vehicle is a vehicle equipped with a freezer for refrigeration or freezing to maintain freshness by storing and transporting foods that may be deteriorated at room temperature at low temperatures. The refrigeration vehicle drives the freezer by operating the compressor by the driving force of the vehicle engine. The system includes a compressor for compressing a gaseous refrigerant, a condenser for condensing and liquefying the refrigerant, an expansion valve for lowering the temperature of the refrigerant, and an evaporator for vaporizing the refrigerant through heat exchange.

이와 같은 종래의 냉동차량은 냉동화물을 적재하는 냉동고의 상부 전면에 냉동시스템이 구비되어 있고, 냉동차량을 운전하는 운전자가 탑승하는 운전석에는 에어컨시스템이 구비되어 있다. 냉동차량의 냉동시스템과 에어컨시스템은 냉동차량의 엔진룸 내의 엔진으로부터 구동력을 받아 기동하는 하나의 컴프레서를 사용한다. Such a conventional refrigeration vehicle is provided with a refrigeration system on the upper front surface of the freezer for loading the frozen cargo, the air conditioning system is provided in the driver's seat on which the driver of the refrigerated vehicle is boarded. The refrigeration system and the air conditioning system of the refrigeration vehicle uses a compressor that starts by receiving the driving force from the engine in the engine compartment of the refrigeration vehicle.

즉 도 1을 참조하면, 엔진룸(1)은 크로스멤버 위에 엔진이 장착되고, 엔진에서 발생된 구동력은 댐퍼 풀리(7)로부터 벨트(9)를 통해 서로 이웃되어 있는 워터펌프 풀리(6), 발전기 풀리(4) 및 스티어링 풀리(3)를 가동시킨다. 이때 발전기(4)와 워터펌프 풀리(6) 사이에 아이들러(5)를 거쳐 벨트(9)가 연결되고, 스티어링 풀리(3)와 댐퍼 풀리(7) 사이에 오토텐션(8)을 거쳐 벨트(9)의 텐션을 유지하도록 연결되어 있다.That is, referring to FIG. 1, the engine room 1 is equipped with an engine on a cross member, and the driving force generated in the engine is adjacent to each other through the belt 9 from the damper pulley 7, the water pump pulley 6, The generator pulley 4 and the steering pulley 3 are operated. At this time, the belt 9 is connected between the generator 4 and the water pump pulley 6 via an idler 5, and between the steering pulley 3 and the damper pulley 7 via an auto tension 8. 9) is connected to maintain the tension.

또한, 댐퍼 풀리(7)에는 벨트(12)를 통해 컴프레서 풀리(10)와 연결되고, 벨트(12)는 아이들러(11)를 거치도록 연결되어 있다.In addition, the damper pulley 7 is connected to the compressor pulley 10 through the belt 12, and the belt 12 is connected to pass through the idler 11.

따라서 종래의 냉동차량은 하나의 컴프레서로부터 냉동시스템과 에어컨시스템을 작동시키므로 냉동시스템을 구동 중에 에어컨시스템을 동시에 구동시키면 냉동시스템의 출력이 저하되어 냉동효율이 떨어지는 문제가 있었다.Therefore, since the conventional refrigeration vehicle operates the refrigeration system and the air conditioning system from one compressor, if the air conditioning system is simultaneously driven while driving the refrigeration system, there is a problem in that the output of the refrigeration system is lowered and the refrigeration efficiency is lowered.

더욱이 하절기에 냉동차량을 운행 중에 냉동시스템과 에어컨시스템을 동시에 구동시키면 냉동고에 저장된 식품 등의 변질의 우려가 있을 뿐만 아니라, 운전석의 에어컨시스템의 효율도 떨어져 충분한 냉방효과를 얻을 수 없었다.In addition, if the refrigeration system and the air conditioning system are operated simultaneously during the summer, there is a risk of deterioration of foods stored in the freezer, and the efficiency of the driver's air conditioner system is also reduced, resulting in insufficient cooling effect.

또한, 냉동차량을 운전하는 운전자는 냉동시스템의 효율이 저하되지 않도록 하기 위하여 에어컨시스템을 구동시키지 않고 창문을 열어 둔 채 운전하는 등의 불편한 문제가 있었다.In addition, in order to prevent the efficiency of the refrigeration system from being lowered, the driver driving the refrigeration vehicle has an uncomfortable problem such as driving with the window open without driving the air conditioning system.

상기와 같은 문제를 극복한 것으로 본 출원인의 등록특허 제10-1140208호(이하, 선등록특허라 함)를 제안한 바 있다. 이는 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리에 관한 것으로, 첨부된 도 2를 참조하면, 크로스멤버 위에 엔진룸이 설치되고, 상기 엔진룸의 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7) 및 상기 댐퍼 풀리(7)와 이웃하여 설치된 각각의 워터펌프 풀리(6), 발전기 풀리(4), 스티어링 풀리(3)를 제1벨트(9) 하나로 회전되게 연결하여 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 전달된 회전력을 통해 상기 댐퍼 풀리(7)와 함께 회전을 이루고, 상기 크로스멤버에 고정된 브라켓 위에 고정 설치되며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 다시 제2벨트(12)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서와; 상기 브라켓(20) 위에 이웃하여 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 하부에 구비되는 에어컨 컴프레서와; 상기 에어컨 컴프레서에 축 결합되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제3벨트(30)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 포함되어 이루어진다. As a result of overcoming the above problem, the applicant has proposed a registered patent No. 10-1140208 (hereinafter referred to as a pre-registered patent). This relates to a freezer and an air conditioner compressor assembly of a refrigeration vehicle. Referring to FIG. 2, an engine room is installed on a crossmember, and a damper pulley 7 and a damper for transmitting a driving force generated by an engine of the engine room. Rotation force transmitted from the damper pulley 7 by connecting each of the water pump pulley 6, the generator pulley 4, and the steering pulley 3, which are installed adjacent to the pulley 7, to rotate with one first belt 9. The freezer compressor pulley 110 is rotated together with the damper pulley 7 and fixedly installed on the bracket fixed to the cross member, and is connected to the damper pulley 7 through the second belt 12 again. A livestock compressor coupled to the livestock; An air conditioner compressor fixedly installed adjacent to the bracket 20 and provided at a lower portion of the freezer compressor 100; It is axially coupled to the air conditioner compressor, and comprises an air conditioner compressor pulley 210 connected from the freezer compressor pulley 110 via a third belt 30.

이와 같은 구성에 의하면 엔진룸의 주변에 각각 설치된 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서에 의해 냉동차량의 냉동고와 에어컨의 작동을 분리하여 엔진 구동력의 부하를 감소시켜 엔진의 출력을 향상시키는 장점이 있다.According to such a configuration, the freezer compressor and the air conditioner compressor installed in the periphery of the engine room separate the operation of the freezer and the air conditioner of the refrigeration vehicle, thereby reducing the load of the engine driving force, thereby improving the output of the engine.

그런데 차량의 엔진룸은 차량 제조사 및 차량 종류마다 엔진룸의 공간이 다르고 대부분 협소하여, 상기 등록특허에 따른 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 설치하기 위해서는 엔진룸의 일정한 공간을 확보해야 하지만 엔진룸의 측면 공간이 협소해 에어컨 컴프레서의 설치가 차량 제조사 또는 차량 종류에 따라 어려운 문제가 있다.However, the engine room of the vehicle is different from the space of the engine room according to the vehicle manufacturer and the type of vehicle, and most of the space is narrow, in order to install the freezer and air conditioner compressor assembly according to the registered patent, it is necessary to secure a constant space of the engine room, but the side space of the engine room The installation of this narrow air conditioner compressor is difficult depending on the vehicle manufacturer or the type of vehicle.

아울러, 상기 냉동고 컴프레서는 에어컨 컴프레서와 연동 운영되도록 하기 위해 냉동고 컴프레서 풀리(110)에 에어컨 컴프레서에 제3벨트(30)를 체결하기 위한 제2벨트홈을 더 형성해야 하므로 냉동고 컴프레서 풀리(110)의 구조가 복잡하고, 이로 인해 에어컨 컴프레서의 설치 위치가 제한적일 수밖에 없다.
In addition, since the freezer compressor has to further form a second belt groove for fastening the third belt 30 to the air conditioner compressor in the freezer compressor pulley 110 in order to operate in conjunction with the air conditioner compressor of the freezer compressor pulley 110. The structure is complicated, and therefore, the installation position of the air conditioner compressor is limited.

따라서, 이러한 문제점들을 개선하기 위한 것으로서 본 발명은 냉동차량에 탑재된 에어컨 컴프레서를 냉동고 컴프레서와 독립적으로 구동시키면서도 에어컨 컴프레서를 엔진룸의 협소한 공간에 구애됨이 없는 구조의 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to improve the problems, the present invention is a refrigeration vehicle freezer and air conditioner compressor assembly having a structure that is independent of the narrow space of the engine room while operating the air conditioner compressor mounted on the refrigeration vehicle independent of the freezer compressor. The purpose is to provide.

또한, 본 발명은 에어컨 컴프레서와 연동 운영되도록 하기 위해 냉동고 컴프레서의 풀리와 연동하지 않음에 따라 냉동고 컴프레서의 풀리 구조를 단순화할 수 있는 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide a refrigerator freezer and air conditioner compressor assembly that can simplify the pulley structure of the freezer compressor by not interlocking with the pulley of the freezer compressor to operate in conjunction with the air conditioner compressor.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

크로스멤버 위에 엔진룸이 설치되고, 상기 엔진룸의 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리 및 상기 댐퍼 풀리와 이웃하여 설치된 라디에이터 풀리와 알티네이터 풀리 및 파워 풀리를 제1벨트 하나로 회전되게 연결하여 상기 댐퍼 풀리로부터 전달된 회전력을 통해 상기 댐퍼 풀리와 연동 회전하고; 상기 크로스멤버에 고정된 브라켓 위에는 냉동고 컴프레서가 고정 설치되고, 그 냉동고 컴프레서에 축 결합된 냉동고 컴프레서 풀리가 상기 댐퍼 풀리와 제2벨트로 연결되며; 상기 라디에이터 풀리가 설치되는 라디에이터 축에는 서포트풀리가 결합되며, 상기 서포트풀리에는 에어컨 컴프레서에 축 결합되는 에어컨 컴프레서 풀리와 제3벨트로 연결되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 제공한다.An engine room is installed on the crossmember, and a damper pulley for transmitting the driving force generated by the engine of the engine room and a radiator pulley, an alternator pulley, and a power pulley installed adjacent to the damper pulley are rotatably connected to the first belt. Rotationally interlock with the damper pulley through a rotational force transmitted from a damper pulley; A freezer compressor is fixedly installed on the bracket fixed to the crossmember, and a freezer compressor pulley axially coupled to the freezer compressor is connected to the damper pulley and the second belt; A support pulley is coupled to a radiator shaft on which the radiator pulley is installed, and the support pulley provides a freezer and air conditioner compressor assembly for a refrigeration vehicle, wherein the support pulley is connected to the air conditioner compressor pulley and the third belt.

이때, 상기 라디에이터의 일측에는 상기 에어컨 컴프레서가 설치되고, 상기 라디에이터 풀리가 설치되는 라디에이터 축 상에는 서포트풀리가 결합되고, 상기 제3벨트는 제3-1벨트와 제3-2벨트로 이루어져, 상기 서포트풀리는 드라이브 샤프트의 일단에 구비되는 제1드라이브 풀리와 상기 제3-1벨트로 체결되고, 상기 드라이브 샤프트의 타단에 구비되는 제2드라이브 풀리는 상기 에어컨 컴프레서 풀리와 상기 제3-2벨트로 체결되는 것을 특징으로 한다.At this time, the air conditioner compressor is installed on one side of the radiator, the support pulley is coupled to the radiator shaft on which the radiator pulley is installed, and the third belt is composed of the 3-1 belt and the 3-2 belt, and the support The first drive pulley provided at one end of the drive shaft and the 3-1 belt are fastened, and the second drive pulley provided at the other end of the drive shaft is fastened to the air conditioner compressor pulley and the 3-2 belt. It features.

특히, 상기 드라이브 샤프트는 하나 이상의 드라이브 샤프트 베어링에 의해 회전이 자유롭게 지지되는 것을 특징으로 한다.In particular, the drive shaft is characterized in that the rotation is freely supported by one or more drive shaft bearings.

또한, 상기 에어컨 컴프레서 풀리는 2단의 제1풀리 및 제2풀리가 일체로 이루어지며, 상기 제1풀리의 둘레면에는 제3벨트가 연결되는 벨트홈이 형성되고, 상기 제2풀리의 둘레면에도 벨트홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the air conditioner compressor pulley is composed of two stages of the first pulley and the second pulley integrally, a belt groove to which the third belt is connected is formed on the circumferential surface of the first pulley, the circumferential surface of the second pulley Characterized in that the belt groove is formed.

본 발명에 따르면, 차량 제조사 및 차량 종류마다 엔진룸의 공간이 다르고 협소하더라도 에어컨 컴프레서 및 냉동고 컴프레서가 근접설치하지 않고 에어컨 컴프레서의 설치 위치를 자유롭게 조정할 수 있어 에어컨 컴프레서 및 냉동고 컴프레서의 설치시 엔진룸의 공간 활용이 용이하다.According to the present invention, even if the space of the engine room is different and narrow depending on the vehicle manufacturer and the type of vehicle, the installation position of the air conditioner compressor can be adjusted freely without proximity installation of the air conditioner compressor and the freezer compressor. Space utilization is easy.

또한, 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서가 직접적으로 연동되지 않는 구조여서 냉동고 컴프레서 풀리의 구조가 간단해지는 장점이 있다.
In addition, since the structure of the freezer compressor and the air conditioner compressor is not directly interlocked, there is an advantage that the structure of the freezer compressor pulley is simplified.

도 1은 종래 냉동차량의 엔진룸에 냉동 및 냉방을 위한 컴프레서에 동력을 전달하는 구조를 나타낸 개략도이다.
도 2는 선등록특허에 따른 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서에 동력을 전달하는 구조를 나타낸 개략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리에 동력을 전달하는 구조를 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명에 따른 냉동고 및 에어컨 컴프레서의 풀리 연결구조를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 에어컨 컴프레서의 풀리의 상세 구조를 도시한 사시도이다.1 is a schematic diagram showing a structure for transmitting power to a compressor for refrigeration and cooling in the engine room of a conventional refrigeration vehicle.
Figure 2 is a schematic diagram showing a structure for transmitting power to the freezer and air conditioner compressor of the refrigeration vehicle according to the pre-registered patent.
Figure 3 is a schematic diagram showing a structure for transmitting power to the refrigerator freezer and air conditioner compressor assembly according to the present invention.
4 is a perspective view showing a pulley connection structure of a freezer and an air conditioner compressor according to the present invention.
5 is a perspective view showing the detailed structure of the pulley of the air conditioner compressor according to the present invention.

본 발명에 따른 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.With reference to the accompanying drawings, a refrigerator freezer and an air conditioner compressor assembly according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail below.

이때, 하기의 설명에서는 구체적인 구성요소 등과 같은 많은 특정사항들이 설명되어 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들 없이도 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
At this time, in the following description, a number of specific details such as specific components are described, which are provided to help a more general understanding of the present invention, and the present invention may be practiced without these specific details. It is self-evident to those who have knowledge of the world. In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3 내지 도 5에 의하면, 본 발명은 크로스멤버(2) 위에 엔진룸(1)이 설치되고, 상기 엔진룸(1)의 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(101) 및 상기 댐퍼 풀리(101)와 이웃하여 설치된 각각의 라디에이터 풀리(112), 알티네이터 풀리(122), 파워 풀리(132)를 제1벨트(B1) 하나로 회전되게 연결하여 상기 댐퍼 풀리(101)로부터 전달된 회전력을 통해 상기 댐퍼 풀리(101)와 함께 연동되어 회전한다.3 to 5, in the present invention, the engine room 1 is installed on the crossmember 2, and the damper pulley 101 and the damper pulley are configured to transmit driving force generated by the engine of the engine room 1. Each of the radiator pulleys 112, the alternator pulleys 122, and the power pulleys 132, which are installed adjacent to the 101, are rotatably connected to the first belt B1 to rotate the rotational force transmitted from the damper pulley 101. It rotates in conjunction with the damper pulley 101 through.

그리고 상기 크로스멤버(2)에 고정된 브라켓(3) 위에는 냉동고 컴프레서(100)가 고정 설치되고, 그 냉동고 컴프레서(100)에 축 결합된 냉동고 컴프레서 풀리(102)와 상기 댐퍼 풀리(101)는 연동되도록 제2벨트(B2)가 체결된다.The freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 3 fixed to the cross member 2, and the freezer compressor pulley 102 and the damper pulley 101 are axially coupled to the freezer compressor 100. The second belt (B2) is fastened so as to.

그리고 상기 라디에이터 풀리(112)가 설치되는 라디에이터 축(151)에는 서포트풀리(152)가 결합되며, 상기 서포트풀리(152)에는 에어컨 컴프레서(200)에 축 결합되는 에어컨 컴프레서 풀리(202)와 연동되도록 제3벨트(B3)로 체결된다.A support pulley 152 is coupled to the radiator shaft 151 on which the radiator pulley 112 is installed, and the support pulley 152 is interlocked with the air conditioner compressor pulley 202 coupled to the air conditioner compressor 200. It is fastened by the 3rd belt B3.

여기서 상기 냉동고 컴프레서 풀리(102)는 원통형상으로 이루어지며 둘레면에 외주연을 따라 벨트홈(102a)이 형성된다.Here, the freezer compressor pulley 102 is formed in a cylindrical shape and a belt groove 102a is formed along the outer circumference thereof.

또한, 상기 에어컨 컴프레서 풀리(202)는 2단의 제1풀리(202a) 및 제2풀리(202b)가 일체로 이루어지며, 상기 제1풀리(202a)의 둘레면에는 제3벨트(B3)가 연결되는 벨트홈이 형성되고, 상기 제2풀리(202b)의 둘레면에도 벨트홈이 형성된다.
In addition, the air conditioner compressor pulley 202 is composed of two stages of the first pulley (202a) and the second pulley (202b) integrally, the third belt (B3) on the circumferential surface of the first pulley (202a) A belt groove to be connected is formed, and a belt groove is formed on the circumferential surface of the second pulley 202b.

도 4와 도 5에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리는 엔진의 구동력으로 냉동고와 에어컨을 기동시키는 컴프레서(100,200)를 각각 별도로 구성하여 냉동고와 에어컨을 분리 작동시킬 수 있도록 한 것이다.As shown in Figures 4 and 5, the freezer and air conditioner compressor assembly of the refrigerator vehicle of the present invention can be configured to separate the freezer and air conditioner by separately configuring the compressor (100,200) for starting the freezer and the air conditioner by the driving force of the engine. It would be.

상기 엔진룸(1)은 냉동차량의 하부에 가로방향으로 가로지르는 크로스멤버(2) 위에 설치된다. 엔진룸(1)에 설치된 엔진의 구동력은 댐퍼 풀리(101)에 연결된 제1벨트(B1)로 전달된다. The engine room 1 is installed on the cross member 2 that crosses in the horizontal direction at the bottom of the refrigeration vehicle. The driving force of the engine installed in the engine room 1 is transmitted to the first belt B1 connected to the damper pulley 101.

더욱이 상기 댐퍼 풀리(101)와 제1벨트(B1)로 연결된 것은 라디에이터 풀리(112), 알티네이터 풀리(122) 및 파워 풀리(132)이다. Furthermore, the damper pulley 101 and the first belt B1 are connected to the radiator pulley 112, the alternator pulley 122, and the power pulley 132.

그리고 상기 제1벨트(B1)에는 제1아이들러(130)와 제1벨트(B1)의 장력을 조절하는 오토텐션(131)이 지지하고 있다. The first belt B1 is supported by the auto tension 131 for adjusting the tension between the first idler 130 and the first belt B1.

또한, 상기 댐퍼 풀리(101)에는 제2벨트(B2)로 냉동고 컴프레서 풀리(102)와 연결되고, 제2벨트(B2)는 제2아이들러(134)로 지지된다.In addition, the damper pulley 101 is connected to the freezer compressor pulley 102 by a second belt B2, and the second belt B2 is supported by the second idler 134.

여기서, 상기 크로스멤버(2)에는 브라켓(3)이 설치되고, 이 브라켓(3)의 상면에는 냉동고 컴프레서(100)가 설치된다. Here, the cross member 2 is provided with a bracket (3), the freezer compressor 100 is provided on the upper surface of the bracket (3).

상기 냉동고 컴프레서(100)는 엔진의 크랭크 축과 동일 축을 이루는 것이 바람직하며, 상기 브라켓(3)에 고정설치된다.The freezer compressor 100 is preferably formed on the same axis as the crank shaft of the engine, it is fixed to the bracket (3).

그리고 상기 냉동고 컴프레서(100)의 전방에는 냉동고 컴프레서 풀리(102)가 축 결합된다.The freezer compressor pulley 102 is axially coupled to the front of the freezer compressor 100.

즉, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(102)의 중심에 냉동고 컴프레서 축이 관통되며, 상기 관통된 냉동고 컴프레서(100)의 축 단부에는 체결수단(미도시됨)에 의해 냉동고 컴프레서 풀리(102)와 냉동고 컴프레서 축이 결합된다.That is, a freezer compressor shaft passes through a center of the freezer compressor pulley 102, and a freezer compressor pulley 102 and a freezer compressor shaft are connected to a shaft end of the freezer compressor 100 by fastening means (not shown). Is combined.

이때, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(102)는 원통 형상으로 이루어지며 둘레면에 외주연을 따라 벨트홈이 형성되어, 벨트홈은 상기 댐퍼 풀리(101)와 동일 선상에 위치되어 제2벨트(B2)로 연결함으로써 상기 엔진의 구동력이 상기 제2벨트(B2)를 통해 냉동고 컴프레서(100)를 가동시킨다.
At this time, the freezer compressor pulley 102 is formed in a cylindrical shape and a belt groove is formed along the outer circumference of the freezer compressor, and the belt groove is positioned on the same line as the damper pulley 101 to the second belt B2. By connecting the driving force of the engine to operate the freezer compressor 100 through the second belt (B2).

한편, 상기 라디에이터(150)의 일측에는 에어컨 컴프레서(200)가 설치된다. 상기 라디에이터 풀리(112)가 설치되는 라디에이터 축(151) 상에는 서포트풀리(152)가 결합되며, 그 서포트풀리(152)에는 에어컨 컴프레서 축이 관통되어 축 결합된 에어컨 컴프레서 풀리(202)와 연동되도록 제3벨트(B3)로 연결된다.On the other hand, the air conditioner compressor 200 is installed on one side of the radiator 150. The support pulley 152 is coupled to the radiator shaft 151 on which the radiator pulley 112 is installed, and the support pulley 152 is connected to the air conditioner compressor pulley 202 through which the air conditioner compressor shaft is coupled. It is connected by three belts (B3).

따라서, 상기 에어컨 컴프레서(200)는 상기 라디에이터(150)의 서포트풀리(152)로부터 제3벨트(B3)를 통해 연결되어 상기 에어컨 컴프레서(200)를 가동시킬 수 있도록 구성한다.Therefore, the air conditioner compressor 200 is configured to be connected to the support pulley 152 of the radiator 150 through the third belt B3 to operate the air conditioner compressor 200.

좀 더 상세하게 설명하면 상기 라디에이터(150)의 서포트풀리(151)는 상기 에어컨 컴프레서 풀리(202)와 제3벨트(B3)로 직접 연결되는 것도 가능하지만, 도시된 바와 같이 드라이브 샤프트(160)를 이용함으로써 에어컨 컴프레서(200)의 설치 위치를 좀더 자유롭게 할 수 있다.In more detail, the support pulley 151 of the radiator 150 may be directly connected to the air conditioner compressor pulley 202 and the third belt B3, but as shown in FIG. By using it, the installation position of the air-conditioner compressor 200 can be made more free.

즉, 상기 서포트풀리(151)는 드라이브 샤프트(160)의 일단에 구비되는 제1드라이브 풀리(161)와 제3-1벨트(B3-1)로 체결되고, 상기 드라이브 샤프트(160)의 타단에 구비되는 제2드라이브 풀리(162)는 에어컨 컴프레서 풀리(202)와 제3-2벨트(B3-2)로 체결된다.That is, the support pulley 151 is fastened to the first drive pulley 161 and the third-first belt B3-1 provided at one end of the drive shaft 160, and to the other end of the drive shaft 160. The second drive pulley 162 provided is fastened to the air conditioner compressor pulley 202 and the third to second belt B3-2.

이때, 상기 드라이브 샤프트(160)는 드라이브 샤프트 베어링(163)에 의해 회전이 자유롭게 지지된다. 물론, 드라이브 샤프트 베어링(163)는 하나 이상 구비되며 고정부재에 내장되며, 상기 고정부재는 차체 일측에 고정됨이 바람직하다.In this case, the drive shaft 160 is freely supported by the drive shaft bearing 163 for rotation. Of course, one or more drive shaft bearings 163 are provided and built in the fixing member, and the fixing member is preferably fixed to one side of the vehicle body.

이와 같은 구조에 의하면 라디에이터 팬(159)의 구동에 따라 팬(159)의 축에 직결되는 서포트풀리(152)도 회전하게 되고, 그에 따라 드라이브 샤프트(160)의 일단에 구비되는 제1드라이브 풀리(161)가 제3-1벨트(B3-1)에 의해 연동되어 회전하게 된다. 그리고 상기 제1드라이브 풀리(161)가 회전하면서 제2드라이브 풀리(162)가 함께 회전하면서 제3-2벨트(B3-2)로 연동되는 에어컨 컴프레서 풀리(202)가 회전하게 되어 에어컨 컴프레서(200)를 구동시키게 된다.According to such a structure, as the radiator fan 159 is driven, the support pulley 152 directly connected to the shaft of the fan 159 is also rotated, and accordingly, the first drive pulley provided at one end of the drive shaft 160 ( 161 is rotated in conjunction with the 3-1 belt (B3-1). In addition, the first drive pulley 161 rotates while the second drive pulley 162 rotates together, and the air conditioner compressor pulley 202 linked with the third belt 2-3 (B3-2) rotates and thus the air conditioner compressor 200 ) Will be driven.

또한, 상기 에어컨 컴프레서 풀리(202)는 2단의 제1풀리(202a) 및 제2풀리(202b)가 일체로 이루어지며, 상기 제1풀리(202a)의 둘레면에는 제3-2벨트(B3-2)가 연결되는 벨트홈이 형성되고, 상기 제2풀리(202b)의 둘레면에도 벨트홈이 형성된다.In addition, the air conditioner compressor pulley 202 is composed of two stages of the first pulley 202a and the second pulley 202b integrally, the third-second belt (B3) on the circumferential surface of the first pulley 202a A belt groove to which -2) is connected is formed, and a belt groove is formed on the circumferential surface of the second pulley 202b.

여기서, 상기 벨트 연결구조는 일반적으로 적은 구동력으로 고속회전을 전달할 수 있는 'V'벨트를 사용하나, 경우에 따라서는 평벨트 또는 톱니벨트 외에 체인, 기어 등으로 대체하여 사용할 수도 있음을 밝혀둔다.Here, the belt connecting structure generally uses a 'V' belt that can transmit high-speed rotation with a small driving force, but in some cases, it can be found that it can be replaced by a chain, gear, etc. in addition to the flat belt or the toothed belt.

또한, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)는 동일한 공지(公知)의 제품으로 사용되는 것이며, 상기 양 컴프레서(100,200)에 결합되는 냉동고 컴프레서 풀리(102)과 에어컨 컴프레서 풀리(202)의 내측에는 축과 연계되어 전자기클러치(미도시됨)가 구비된다.In addition, the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 are used as the same known product, and the freezer compressor pulley 102 and the air conditioner compressor pulley 202 coupled to both compressors 100 and 200. The inner side is provided with an electromagnetic clutch (not shown) in association with the shaft.

이때, 상기 전자기클러치은 공지의 구조로서 축 둘레에 접촉되어 상기 양 풀리(102,202)가 원활하게 회전할 수 있도록 베어링이 구비되고, 상기 베어링에서 외측으로 이격되어 풀리(102,202)의 내축에 구비되는 전자석에 의해 상기 제2벨트(B2) 및 제3벨트(B3)에 의해 양 풀리(102,202)는 계속 구동되더라도 전자기클러치의 작동에 따라 냉동고 컴프레서(100) 및 에어컨 컴프레서(200)를 선택적으로 가동시킬 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.
At this time, the electromagnetic clutch is a known structure in contact with the axial circumference is provided with a bearing so that the two pulleys (102, 202) can be rotated smoothly, spaced out from the bearing to the electromagnet provided on the inner shaft of the pulley (102, 202) By the second belt (B2) and the third belt (B3) by the two pulleys (102, 202) even if the drive continues so that the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 can be selectively operated in accordance with the operation of the electromagnetic clutch. It is preferable to construct.

이하, 도 3 내지 도 5를 참고로 본 발명에 따른 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리의 작동 관계를 설명한다.3 to 5, the operational relationship between the freezer and the air conditioner compressor assembly of the refrigerator vehicle according to the present invention will be described.

크로스멤버(2) 위에 설치된 엔진룸(1)의 엔진에 구비된 댐퍼 풀리(101)와 상기 크로스멤버(2)에 고정된 브라켓(3)에 설치된 냉동고 컴프레서(100)에 구비된 냉동고 컴프레서 풀리(102)의 벨트홈에 제2벨트(B2)를 통해 서로 연결하여 엔진에서 발생되는 구동력을 상기 냉동고 컴프레서 풀리(102)에 전달하여 상기 냉동고 컴프레서(100)를 가동시킴으로써 냉동차량의 냉동고 사용되는 냉매가스를 압축시킨다.Freezer compressor pulley provided in the damper pulley 101 provided in the engine of the engine room 1 installed on the cross member 2 and the freezer compressor 100 installed in the bracket 3 fixed to the cross member 2 ( Refrigerant gas used in the freezer of the refrigerator vehicle by connecting the belt groove of the 102 to each other through the second belt (B2) to transfer the driving force generated from the engine to the freezer compressor pulley 102 to operate the freezer compressor 100 Compress it.

이와 동시에 상기 라디에이터 풀리(112) 역시 회전하게 되며, 상기 라디에이터(150)의 서포트풀리(152) 역시 회전하게 된다. At the same time, the radiator pulley 112 also rotates, and the support pulley 152 of the radiator 150 also rotates.

이에 따라 드라이브 샤프트(160)의 일단에 구비되는 제1드라이브 풀리(161)가 제3-1벨트(B3-1)에 의해 연동되어 회전하게 되고, 상기 제1드라이브 풀리(161)가 회전하면서 제2드라이브 풀리(162)가 함께 회전하면서 제3-2벨트(B3-2)로 연동되는 에어컨 컴프레서 풀리(202)가 회전하게 되어 에어컨 컴프레서(200)를 구동시켜 냉동차량의 에어컨에 사용되는 냉매가스를 압축시킨다.Accordingly, the first drive pulley 161 provided at one end of the drive shaft 160 is interlocked and rotated by the 3-1 belt B3-1, and the first drive pulley 161 is rotated so as to rotate. As the two drive pulleys 162 rotate together, the air conditioner compressor pulley 202 interlocked by the 3-2 belt (B3-2) is rotated to drive the air conditioner compressor 200 to cool the refrigerant gas used in the air conditioner of the refrigeration vehicle. Compress it.

상기와 같이, 작동되는 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리는 엔진의 구동력을 저하되지 않는 선에서 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 각각 독립적으로 가동시킴으로써 냉동고에 보관된 물품을 신선하게 보관할 수 있을 뿐만 아니라 냉동차량의 운전자 또한 편안하게 운행할 수 있도록 할 수 있다. As described above, the freezer and air conditioner compressor assembly of the refrigerating vehicle to be operated independently operate the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 in a manner that does not lower the driving force of the engine to keep the items stored in the freezer freshly. Not only that, but also the driver of the refrigeration vehicle can be comfortable driving.

더욱이 상기 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 별도의 공간에 설치할 수 있어 협소한 엔진룸(1)의 공간을 좀 더 효율적으로 활용할 수 있다.
Furthermore, the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 may be installed in separate spaces, so that the space of the narrow engine room 1 may be utilized more efficiently.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해서 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본원 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명의 범위는 위의 실시 예에 국한해서 해석되어서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and those skilled in the art can make various modifications without departing from the gist of the present invention. Of course it is possible. Therefore, the scope of the present invention should not be construed as being limited to the above embodiments, but should be determined not only by the claims below but also by the equivalents of the claims.

1: 엔진룸 2: 크로스멤버
3: 브라켓 100: 냉동고 컴프레서
101: 댐퍼 풀리 102: 냉동고 컴프레서 풀리
112: 라디에이터 풀리 122: 알티네이터 풀리
130: 제1아이들러 131: 오토텐션
132: 파워 풀리 134: 제2아이들러
150: 라디에이터 152: 서포트풀리
160: 드라이브 샤프트 161: 제1드라이브 풀리
162: 제2드라이브 풀리 200: 에어컨 컴프레서
202: 에어컨 컴프레서 풀리1: engine room 2: crossmember
3: bracket 100: freezer compressor
101: damper pulley 102: freezer compressor pulley
112: radiator pulley 122: alternator pulley
130: first idler 131: auto-tension
132: power pulley 134: second idler
150: radiator 152: support pulley
160: drive shaft 161: first drive pulley
162: second drive pulley 200: air conditioning compressor
202: air conditioner compressor pulley

Claims (4)

크로스멤버(2) 위에 엔진룸(1)이 설치되고, 상기 엔진룸(1)의 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(101) 및 상기 댐퍼 풀리(101)와 이웃하여 설치된 라디에이터 풀리(112)와 알티네이터 풀리(122) 및 파워 풀리(132)를 제1벨트(B1) 하나로 회전되게 연결하여 상기 댐퍼 풀리(101)로부터 전달된 회전력을 통해 상기 댐퍼 풀리(101)와 연동 회전하고;
상기 크로스멤버(2)에 고정된 브라켓(3) 위에는 냉동고 컴프레서(100)가 고정 설치되고, 그 냉동고 컴프레서(100)에 축 결합된 냉동고 컴프레서 풀리(102)가 상기 댐퍼 풀리(101)와 제2벨트(B2)로 연결되며;
상기 라디에이터 풀리(112)가 설치되는 라디에이터 축(151)에는 서포트풀리(152)가 결합되며, 상기 서포트풀리(152)에는 에어컨 컴프레서(200)에 축 결합되는 에어컨 컴프레서 풀리(202)와 제3벨트(B3)로 연결되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리.
An engine room 1 is installed on the crossmember 2, and a damper pulley 101 transmitting the driving force generated by the engine of the engine room 1 and a radiator pulley 112 installed adjacent to the damper pulley 101. ) And the alternator pulley (122) and the power pulley (132) is connected to the first belt (B1) to rotate in rotation with the damper pulley (101) through the rotational force transmitted from the damper pulley (101);
The freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 3 fixed to the crossmember 2, and the freezer compressor pulley 102 axially coupled to the freezer compressor 100 is the damper pulley 101 and the second. Connected by belt B2;
The support pulley 152 is coupled to the radiator shaft 151 on which the radiator pulley 112 is installed, and the support pulley 152 is coupled to the air conditioner compressor 200 by the air conditioner compressor pulley 202 and the third belt. Refrigerator and refrigeration vehicle refrigeration vehicle assembly, characterized in that connected to (B3).
제 1항에 있어서,
상기 라디에이터 풀리(112)가 설치되는 라디에이터 축(151) 상에는 서포트풀리(152)가 결합되고, 상기 제3벨트(B3)는 제3-1벨트(B3-1)와 제3-2벨트(B3-2)로 이루어져,
상기 서포트풀리(152)는 드라이브 샤프트(160)의 일단에 구비되는 제1드라이브 풀리(161)와 상기 제3-1벨트(B3-1)로 체결되고, 상기 드라이브 샤프트(160)의 타단에 구비되는 제2드라이브 풀리(162)는 상기 에어컨 컴프레서 풀리(202)와 상기 제3-2벨트(B3-2)로 체결되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리.
The method of claim 1,
The support pulley 152 is coupled to the radiator shaft 151 in which the radiator pulley 112 is installed, and the third belt B3 includes a third-1 belt B3-1 and a third-2 belt B3. -2)
The support pulley 152 is fastened to the first drive pulley 161 provided at one end of the drive shaft 160 and the third-first belt B3-1, and provided at the other end of the drive shaft 160. The second drive pulley 162 is a refrigeration vehicle freezer and air conditioner compressor assembly, characterized in that fastening with the air conditioner compressor pulley (202) and the third-second belt (B3-2).
제 2항에 있어서,
상기 드라이브 샤프트(160)는 하나 이상의 드라이브 샤프트 베어링(163)에 의해 회전이 자유롭게 지지되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리.
The method of claim 2,
The drive shaft (160) is a refrigeration vehicle freezer and air conditioner compressor assembly characterized in that the rotation is freely supported by one or more drive shaft bearings (163).
제 1항에 있어서,
상기 에어컨 컴프레서 풀리(202)는 2단의 제1풀리(202a) 및 제2풀리(202b)가 일체로 이루어지며, 상기 제1풀리(202a)의 둘레면에는 제3벨트(B3)가 연결되는 벨트홈이 형성되고, 상기 제2풀리(202b)의 둘레면에도 벨트홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리.
The method of claim 1,
The air conditioner compressor pulley 202 is composed of two stages of the first pulley 202a and the second pulley 202b integrally, the third belt (B3) is connected to the circumferential surface of the first pulley (202a) A belt groove is formed, the freezer and air conditioner compressor assembly for a refrigerator vehicle, characterized in that the belt groove is formed on the peripheral surface of the second pulley (202b).
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