KR101838151B1 - The mounted structure of air conditioner compressor for referigerating vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a mounting structure for mounting an air conditioner compressor to an alternator fixing bracket, wherein the alternator fixing bracket includes: a lower body having a seating surface formed on an upper surface thereof to allow one side of an alternator to be seated thereon and having a first coupling hole formed on one side of the front end thereof to allow one lower side of the alternator to be coupled thereto; and a first coupling groove formed to be extended upwards along the lower body and positioned at one side of an upper end thereof to allow one side of the upper part of the alternator to be coupled thereto. The mounting structure for mounting an air conditioner compressor to an alternator fixing bracket comprises an upper bracket and lower bracket. The upper bracket has a first through hole formed thereon to allow one side of the upper part of the alternator to be coupled to one end thereof and has a second through hole formed to allow one side of an upper part of an air conditioner compressor to be coupled to the other end thereof. The lower bracket has a second through hole formed to allow one side of a lower part of the alternator to be coupled to one end thereof, has a third through hole formed to allow one side of a lower part of the air conditioner compressor to be coupled to the other end thereof, and has an upper part supporting the lower part of the air conditioner compressor. According to the present invention as described above, manufacturing costs can be saved, and time for installation work can be remarkably reduced.

Description

냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조{The mounted structure of air conditioner compressor for referigerating vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner compressor mounting structure for a refrigerator,

본 발명은 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존 알터네이터 고정브라켓에 간단한 구조의 브라켓을 추가하여 타부품과의 간섭을 방지하면서 에어컨 컴프레셔의 동시 장착이 가능하도록 함과 아울러 크랭크 풀리의 회전력을 알터네이터 및 컴프레셔로 전달하는 각 동력 전달벨트 간의 간섭이 발생되지 않는 냉동차량의 컴프레셔 장착구조에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to an air conditioner compressor mounting structure for a refrigerating vehicle, and more particularly, to an air conditioner compressor mounting structure for a refrigerating vehicle, in which a simple structure bracket is added to an existing alternator fixing bracket to prevent interference with other components, And an interference between pulleys and power transmission belts for transmitting the rotating force of the pulleys to the alternator and the compressors.

일반적으로 사용되는 냉동고를 갖춘 냉동차량(일명‘탑차’라 한다.)은 냉동 또는 냉장 식품을 운반할 때 사용되는 것으로, 단열처리된 차량의 적재부에는 냉동고를 구비하여 식품을 운반 또는 보관하는데 이용된다.Refrigerating vehicles with a freezer (commonly referred to as a 'top car') are used to transport frozen or refrigerated food. Refrigerators are installed in the loading area of the heat-treated vehicle and are used to transport or store food. do.

이러한 냉동차량은 통상 적재부가 구비되는 화물차량을 개조하여 제작되는데, 이를 위해서는 적재부에 냉동고를 설치하고, 냉동고의 냉각을 위한 별도의 냉동 컴프레셔를 장착해야 한다.Such a refrigeration vehicle is usually manufactured by modifying a freight vehicle equipped with a loading unit. To this end, a freezer is installed in the loading unit and a separate refrigeration compressor for cooling the freezer is installed.

한편, 위와 같은 화물차량은 일반적으로 운전석 하단에 에어컨 컴프레셔가 설치되는데, 운전석 하단에 설치된 브라켓으로 인해 공간이 협소하여 에어컨 컴프레셔와 냉동 컴프레셔를 동시에 장착할 수 없는 문제점이 있다.On the other hand, in the above-mentioned freight vehicle, the air conditioner compressor is installed at the lower part of the driver's seat. However, since the space is narrow due to the bracket installed at the lower end of the driver's seat, the air conditioner compressor and the freezing compressor can not be mounted at the same time.

이에 최근에는 운전석 하단에 설치된 에어컨 컴프레셔를 냉동 컴프레셔로 대체하고, 에어컨 컴프레셔 엔진 룸 내에 설치되는 알터네이터에 동시 장착하는 방법이 제안되고 있으며, 한국등록특허 제10-0251974호에는 “컴프레서 및 알터네이터 장착용 구조물”이 개시되어 있다.Recently, a method of replacing an air conditioner installed at the lower end of a driver's seat with a freezing compressor and simultaneously installing the same in an alternator installed in an engine compartment of an air conditioner has been proposed. Korean Patent No. 10-0251974 discloses a structure for mounting a compressor and an alternator &Quot;

그러나, 상기한 한국등록특허 제10-0251974호는 기존 알터네이터를 고정하는 장착구조물을 대체하여 컴프레셔를 알터네이터와 동시 장착하기 위한 별도의 장착 구조물을 제작해야 할 뿐 아니라 이를 설치하기 위해서는 기존 알터네이터를 고정하는 브라켓을 해체하는 작업과 별도로 제작된 장착 구조물을 장착하는 작업이 수반됨에 따라 제작비용이 증가할 뿐 아니라 작업시간이 크게 증대하는 문제점이 발생한다.However, in the above-mentioned Korean Patent No. 10-0251974, a separate mounting structure for mounting the compressor to the alternator at the same time as the existing mounting structure for fixing the existing alternator is required. In addition, the existing alternator is fixed The disassembly of the bracket and the mounting of the separately manufactured mounting structure are accompanied by an increase in the manufacturing cost and a significant increase in the working time.

그리고, 기존 알터네이터를 고정하는 장착 구조물은 사용하지 않고 버려지므로 이에 따른 자원의 낭비가 발생하게 된다.Also, since the mounting structure for fixing the existing alternator is discarded without using it, resources are wasted accordingly.

또한, 한국등록특허 제10-0251974호는 도 1에 도시된 바와 같이, 알터네이터와 컴프레셔가 서로 다른 동력 전달 벨트를 통해 크랭크 풀리와 연결되는 구조로 인해 각 동력 전달 벨트가 상호 간섭되는 문제가 발생될 우려가 있을 뿐 아니라 상호 간섭되도록 설치되는 각 동력 전달 벨트는 설치 작업성 또한 현저하게 저하되는 문제점이 발생한다.In addition, Korean Patent No. 10-0251974 discloses a structure in which the alternator and the compressor are connected to the crank pulley through different power transmission belts, as shown in Fig. 1, There is a problem that the installation workability of each of the power transmission belts installed so as to be mutually interfered with is deteriorated remarkably.

한국등록특허 제10-0251974호 “컴프레서 및 알터네이터 장착용 구조물”Korean Patent No. 10-0251974 " Compressor and Alternator Mounting Structure "

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존 알터네이터 고정브라켓에 간단한 구조의 브라켓을 추가하여 타부품과의 간섭을 방지하면서 에어컨 컴프레셔의 동시 장착이 가능하도록 함과 아울러 크랭크축 풀리의 회전력을 알터네이터 및 컴프레셔로 전달하는 각 동력 전달벨트 간의 간섭이 발생되지 않도록 한 냉동차량의 컴프레셔 장착구조를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a bracket of a simple structure to an existing alternator fixing bracket so as to prevent interference with other components, And the interference between the power transmitting belt for transmitting the rotational force of the crankshaft pulley to the alternator and the compressor is not generated.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 일측에 알터네이터의 하부 일측을 체결하기 위한 체결공이 형성되고, 타측에 상기 알터네이터의 상부 일측을 체결하기 위한 체결홈이 형성된 알터네이터 고정 브라켓 및 상기 체결홈과 대응되는 일단부에 상기 알터네이터의 상부 일측을 체결하기 위한 제 1 관통공이 형성되고, 상기 알터네이터 고정 브라켓의 전방으로 연장 형성되는 타단부에 상기 에어컨 컴프레셔의 상부 일측을 체결하기 위한 제 2 관통공이 형성된 상부 브라켓 및 상기 체결공과 대응되는 일단부에 상기 알터네이터의 하부 일측을 체결하기 위한 제 3 관통공이 형성되고, 상기 알터네이터 고정 브라켓의 전방으로 연장 형성되는 타단부에 상기 에어컨 컴프레셔의 하부 일측을 체결하기 위한 제 4 관통공이 형성되며, 상측이 상기 에어컨 컴프레셔의 하부를 지지하는 하부 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an alternator fixing bracket having a fastening hole for fastening a lower side of an alternator on one side thereof and a fastening groove for fastening an upper side of the alternator on the other side, And a second through hole for fastening one side of the upper portion of the air conditioner compressor is formed at the other end portion extending forward of the alternator fixing bracket, And a third through hole for fastening one lower side of the alternator to one end portion corresponding to the fastening hole and a fourth through hole for fastening the lower one side of the air conditioner compressor to the other end portion extending forward of the alternator fixing bracket, A through hole is formed, And a lower bracket for supporting a lower portion of the compressor.

여기서, 상기 상부 브라켓은 하부 일측에 상부 방향으로 절개된 제 1 절개홈이 형성되고, 절개홈이 형성된 양측에 외측 방향으로 하향 경사진 경사면이 형성되는 것이 바람직하다.Here, the upper bracket may have a first incision cut in the upper direction on one side of the lower bracket, and a slope slope downwardly inclined in the outward direction may be formed on both sides where the incision grooves are formed.

그리고, 상기 하부 브라켓은 판상으로서 상호 일정 간격 이격되어 나란하게 배치되고, 각각의 상측이 상기 에어컨 컴프레셔의 하부를 지지하는 제 1 측면부재 및 제 2 측면부재 및 상기 제 1 측면부재와 상기 제 2 측면부재의 타단부를 연결하는 연결부재를 포함하고, 상기 제 1 측면부재의 타단부 내면 일측에는 내부에 제 4 관통공과 대응되는 관통홀이 형성되고, 내측방향으로 연장형성되는 정렬관체가 더 형성되며, 상기 제 2 측면부재는 타단부 상측에서 하방으로 절개되어 일단부 방향으로 연장 형성되는 제 2 절개홈이 형성되는 것이 보다 바람직하다.The lower brackets are arranged in a plate-like manner so as to be spaced apart from one another by a predetermined distance, each of which has a first side member and a second side member which support a lower portion of the air conditioner compressor, And a connecting member for connecting the other end of the member, wherein a through hole corresponding to the fourth through hole is formed at one side of the inner surface of the other end of the first side member, And the second side member is formed with a second incision groove that is incised downward from the upper end of the second end member to extend in one end direction.

또한, 상기 알터네이너 고정 브라켓은 상면에 알터네이터의 일측이 안착되는 제 1 안착면이 형성되고, 전단 일측에 상기 체결공이 형성되며, 전단 일측으로부터 후단 방향으로 하향 경사진 경사부가 형성된 하부몸체와, 하부몸체의 상방으로 연장 형성되고, 전면에 상기 알터네이터의 타측이 안착되는 제 2 안착면이 형성되며, 상단 일측에 전단 방향으로 돌출형성된 돌출부가 형성되되, 상기 돌출부의 상부 일측에 상기 체결홈이 형성된 상부몸체를 포함하는 것이 더욱 바람직하다.The altherner fixing bracket includes a lower body formed with a first seating surface on one side of which an alternator is seated, an upper body formed with the fastening hole on a front end thereof, a sloped inclined portion inclined downward from a front end of the alternator, A second seating surface on which the other side of the alternator is seated is formed on a front surface of the lower body and a protrusion formed on one side of the upper end in a front end direction is formed on the upper surface of the lower body, It is further preferable to include an upper body.

아울러, 상기 하부 브라켓의 일측에 결합되고, 상기 에어컨 컴프레셔와 상기 알터네이터의 사이에 배치되는 베어링부와, 상기 알터네이터와 크랭크축 풀리 간에 연결되고, 상기 크랭크축 풀리의 회전력을 상기 알터네이터로 전달하는 제 1 동력 전달 벨트와, 상기 에어컨 컴프레셔는 상기 베어링부에 연결되는 제 2 동력 전달 벨트를 포함하되, 제 2 동력 전달 벨트는 외면 일측이 상기 베어링부에 의해 상기 제 1 동력 전달 벨트의 외면 일측에 지지되는 것을 특징으로 한다.A first bearing connected to one side of the lower bracket and disposed between the air conditioner compressor and the alternator, and a second bearing connected between the alternator and the crankshaft pulley, the first bearing transmitting rotation force of the crankshaft pulley to the alternator, And a second power transmission belt connected to the bearing portion, wherein one side of the second power transmission belt is supported on one side of the outer surface of the first power transmission belt by the bearing portion .

상기와 같은 본 발명에 의하면, 기존 알터네이터 고정브라켓을 그대로 사용하면서 간단한 구조의 브라켓을 추가하여 타부품과의 간섭을 방지하면서 에어컨 컴프레셔의 동시 장착이 가능함에 따라 제작비용이 절감되고, 이에 따른 설치 작업시간이 현저하게 감소된다.According to the present invention as described above, it is possible to simultaneously mount the air conditioner compressor while preventing interference with other parts by adding a simple structure bracket while using the conventional alternator fixing bracket as it is, Time is significantly reduced.

또한, 크랭크축 풀리의 회전력을 알터네이터 및 컴프레셔로 전달하는 각 동력 전달벨트 간의 간섭이 발생되지 않는 구조로 인해 동력 전달벨트가 손상되는 문제가 발생되지 않을 뿐 아니라 엔진 룸의 협소한 공간 내에서의 설치 작업성이 현저하게 향상된다.In addition, there is no problem that the power transmission belt is damaged due to the structure in which no interference occurs between the power transmission belts for transmitting the rotational force of the crankshaft pulley to the alternator and the compressors, Workability is remarkably improved.

도 1은 종래 에어컨 컴프레셔와 알터네이터의 장착구조를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조의 사시도이다.
도 3a는 본 발명의 일실시예에 따른 상부 브라켓의 결합관계를 보여주기 위한 분해사시도이다.
도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 하부 브라켓의 결합관계를 보여주기 위한 분해사시도이다.
도 4는 종래 냉동차량에 장착된 에어컨 컴프레셔의 동력 전달 구조를 개략적으로 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 냉동차량에 장착된 에어컨 컴프레셔의 동력 전달 구조를 개략적으로 도시한 것이다.FIG. 1 shows a mounting structure of a conventional air conditioner compressor and an alternator.
2 is a perspective view of an air conditioner compressor mounting structure of a refrigeration vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3A is an exploded perspective view showing a coupling relationship of an upper bracket according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 3B is an exploded perspective view showing a coupling relationship of the lower bracket according to an embodiment of the present invention. FIG.
4 schematically shows a power transmission structure of an air conditioner compressor mounted on a conventional refrigeration vehicle.
5 is a schematic view illustrating a power transmission structure of an air conditioner installed in a refrigerating vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It is to be noted that like elements in the drawings are represented by the same reference numerals as possible. Further, detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the gist of the invention will be omitted.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조의 사시도이고, 도 3a는 본 발명의 일실시예에 따른 상부 브라켓의 결합관계를 보여주기 위한 분해사시도이고, 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 하부 브라켓의 결합관계를 보여주기 위한 분해사시도이다.FIG. 2 is a perspective view of an air conditioner compressor mounting structure of a refrigeration vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 (a) is an exploded perspective view showing an engaging relationship of an upper bracket according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is an exploded perspective view showing a coupling relation of a lower bracket according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조는 알터네이터(10), 에어컨 컴프레셔(20), 알터네이터 고정브라켓(30), 상부 브라켓(40), 하부 브라켓(50), 베어링부(60) 및 체결부재를 포함한다.2 and 3, an air conditioner compressor mounting structure of a refrigeration vehicle according to an embodiment of the present invention includes an alternator 10, an air conditioner compressor 20, an alternator fixing bracket 30, an upper bracket 40, A bracket 50, a bearing portion 60, and a fastening member.

알터네이터(10)는 배터리를 충전하거나 기타 전장품에 전류를 공급하는 것으로서, 대략 원통 형상으로 형성되고, 일정 간격 이격된 상부 일측에 삼각형 형상의 한 쌍의 제 1 체결편(11)이 돌출 형성되며, 한 쌍의 제 1 체결편(11)의 대응되는 일측에 제 1 체결홀(11a)이 형성된다.The alternator 10 has a substantially cylindrical shape and is provided with a pair of triangular first fastening pieces 11 protruding from one side of the upper side spaced apart by a predetermined distance, A first fastening hole (11a) is formed on a corresponding one side of the pair of first fastening pieces (11).

그리고, 일정 간격 이격된 하부 일측에 삼각형 형상의 한 쌍의 제 2 체결편(12)이 돌출 형성되고, 한 쌍의 제 2 체결편(12)의 대응되는 일측에 제 2 체결홀(12a)이 형성된다.A pair of second fastening pieces 12 of a triangular shape are protrudingly formed on a lower side spaced apart by a predetermined distance and a second fastening hole 12a is formed at a corresponding one side of the pair of second fastening pieces 12 .

에어컨 컴프레셔(20)는 증발기에서 기화된 냉매를 압축하여 응축기로 공급하기 위한 것으로서, 대략 원통 형상으로 형성되고, 상부 일측에 삼각형 형상의 제 3 체결편(21)이 돌출 형성되며, 제 3 체결편(21)의 일측에 제 3 체결홀(21a)이 형성된다.The air conditioner compressor (20) compresses the refrigerant vaporized by the evaporator and supplies the compressed refrigerant to the condenser. The air conditioner compressor (20) is formed in a substantially cylindrical shape and has a triangular- And a third fastening hole 21a is formed on one side of the first fastening hole 21.

그리고, 대응되는 하부 양측에 삼각형 형상의 한 쌍의 제 4 체결편(22)이 돌출 형성되고, 한 쌍의 제 4 체결편(22)의 대응되는 일측에 제 4 체결홀(22a)이 형성된다.A pair of triangular-shaped fourth fastening pieces 22 are protrudingly formed on both sides of the corresponding lower portion, and a fourth fastening hole 22a is formed on a corresponding one side of the pair of fourth fastening pieces 22 .

알터네이터 고정브라켓(30)는 알터네이터(10)를 엔진 룸 내부 일측에 고정하기 위한 수단으로서, 하부몸체와 상부몸체를 포함한다.The alternator fixing bracket 30 is a means for fixing the alternator 10 to one side of the engine room, and includes a lower body and an upper body.

하부몸체(31)는 상면에 알터네이터(10)의 일측이 안착되는 제 1 안착면(31a)이 형성되고, 알터네이터(10)의 한 쌍의 제 2 체결편(12) 사이에 삽입되는 전단 양측에 제 2 체결홀(12a)과 대응되는 체결공(31b)이 형성된다.The lower body 31 is formed with a first seating surface 31a on the upper surface thereof on which one side of the alternator 10 is seated and is formed on both sides of the front end inserted between the pair of second fastening pieces 12 of the alternator 10 And a fastening hole 31b corresponding to the second fastening hole 12a is formed.

그리고, 하부몸체(31)는 전단 일측으로부터 후단 방향으로 하향 경사진 경사부(31c)가 형성되고, 이러한 경사부(31c)로 인해 알터네이터 고정브라켓(30)의 하부와 알터네이터(10) 하부 간에 이격 공간을 형성하여 알터네이터(10)의 측방 하부에 설치되는 엔진오일 저장탱크와 연결되는 엔진오일 공급파이프의 설치영역를 제공하게 된다.The lower body 31 is formed with an inclined portion 31c inclined downward from one end of the front end to the rear end of the lower body 31. The inclined portion 31c separates the lower portion of the alternator fixing bracket 30 from the lower portion of the alternator 10 Thereby providing an installation area of an engine oil supply pipe connected to an engine oil storage tank provided at a side lower portion of the alternator 10.

이에 따라 알터네이터 고정브라켓(30)이 엔진오일 공급파이프와 간섭되는 것을 방지할 수 있게 된다.This makes it possible to prevent the alternator fixing bracket 30 from interfering with the engine oil supply pipe.

상부몸체(32)는 하부몸체(31)의 상방으로 연장 형성되고, 전면에 알터네이터(10)의 타측이 안착되는 제 2 안착면(32a)이 형성되며, 상단 일측에 전단 방향으로 돌출 형성되어 알터네이터(10)의 한 쌍의 제 1 체결편(11) 사이에 삽입되는 돌출부(32b)가 형성되고, 돌출부(32b)의 상단 일측에 제 1 체결홀(11a)과 대응되는 체결홈(32b)이 형성된다.The upper body 32 extends upward from the lower body 31 and is formed with a second seating surface 32a on the front surface of which the other side of the alternator 10 is seated, A protruding portion 32b inserted between a pair of first fastening pieces 11 of the fastening portion 10 is formed and a fastening groove 32b corresponding to the first fastening hole 11a is formed on one side of the upper end of the protruding portion 32b .

위와 같이, 본 발명은 하부몸체(31)의 전단 양측이 알터네이터(10)의 한 쌍의 제 2 체결편(12) 사이에 삽입되고, 상부몸체(32)의 돌출부(32b)가 알터네이터(10)의 한 쌍의 제 1 체결편(11) 사이에 삽입됨에 따라 알터네이터(10)를 미리 설정된 위치에 정렬할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the front end of the lower body 31 is inserted between the pair of second fastening pieces 12 of the alternator 10, and the protruding portion 32b of the upper body 32 is inserted into the alternator 10, It is possible to arrange the alternator 10 at a preset position by inserting the first fastening pieces 11 between the pair of first fastening pieces 11. [

상부 브라켓(40)은 알터네이터 고정브라켓(30)에 에어컨 컴프레셔(20)를 알터네이터(10)와 함께 동시 장착하기 위한 것으로서, 일단부가 알터네이터(10)의 제 1 체결편(11) 중 어느 하나의 측방에 배치되고, 알터네이터 고정브라켓(30)의 체결홈(32b) 및 제 1 체결편(11)의 제 1 체결홀(11a)과 대응되는 일단부에 제 1 관통공(41)이 형성된다.The upper bracket 40 is for simultaneously mounting the air conditioner compressor 20 to the alternator fixing bracket 30 together with the alternator 10. The upper bracket 40 is provided at one side of one of the first fastening pieces 11 of the alternator 10 And the first through hole 41 is formed at one end portion of the first fastening piece 11 corresponding to the fastening groove 32b of the alternator fixing bracket 30 and the first fastening hole 11a.

그리고, 상부 브라켓(40)은 타단부가 알터네이터(10)의 상부를 지나 알터네이터(10)의 전방으로 연장 형성되고, 연장 형성된 타단부가 에어컨 컴프레셔(20)의 제 3 체결편(21) 측방에 배치되며, 제 3 체결편(21)의 제 3 체결홀(21a)과 대응되는 타단부에 제 2 관통공(42)이 형성된다.The other end portion of the upper bracket 40 extends to the front of the alternator 10 through the upper portion of the alternator 10 and the other end portion of the upper bracket 40 extends to the side of the third fastening piece 21 of the air conditioner compressor 20 And a second through hole 42 is formed at the other end of the third fastening piece 21 corresponding to the third fastening hole 21a.

또한, 상부 브라켓(40)은 하부 일측에 상부 방향으로 절개된 제 1 절개홈(43)이 형성되고, 절개홈(43)이 형성된 양측에 외측 방향으로 하향 경사진 경사면(44)이 형성된다.The upper bracket 40 is formed with a first incision groove 43 cut upward in one side of the lower bracket 40 and a slope 44 inclined downward in the outward direction on both sides where the incision groove 43 is formed.

위와 같이, 상부 브라켓(40)은 하부에 형성되는 절개홈(43)으로 인해 상부 브라켓(40)의 하부와 엔진오일 저장탱크 상부 간에 이격공간을 형성함에 따라 엔진오일 저장탱크 상부에 결합되는 엔진오일 게이지바의 설치공간을 제공한다.As described above, the upper bracket 40 is formed by the cut-off groove 43 formed at the lower portion of the upper bracket 40 and the lower bracket 40 and the upper portion of the engine oil storage tank, Provide installation space for gauge bar.

이에 따라 상부 브라켓(40)과 엔진오일 게이지바와의 간섭이 발생되지 않아, 엔진오일 저장탱크로부터 엔진오일 게이지바의 착탈이 용이한 구조를 제공하게 된다.Thus, interference between the upper bracket 40 and the engine oil gauge bar is not generated, thereby providing a structure in which the attachment / detachment of the engine oil gauge bar from the engine oil storage tank is facilitated.

또한, 상부 브라켓(40)은 절개홈(43)의 양측에 외측방향으로 경사진 경사면(44)이 형성됨에 따라 알터네이터(10)의 상부와의 간섭이 방지된다.In addition, the upper bracket 40 is prevented from interfering with the upper portion of the alternator 10 by forming inclined surfaces 44 inclined outwardly on both sides of the cutout groove 43.

하부 브라켓(50)은 알터네이터 고정브라켓(30)에 에어컨 컴프레셔(20)를 알터네이터(10)와 함께 동시 장착하기 위한 것으로서, 제 1 측면부재(51), 제 2 측면부재(52) 및 연결부재(53)를 포함한다.The lower bracket 50 is for simultaneously mounting the air conditioner compressor 20 to the alternator fixing bracket 30 together with the alternator 10. The lower bracket 50 includes a first side member 51, a second side member 52, 53).

제 1 측면부재(51)는 판상의 부재로서 일단부가 한 쌍의 제 2 체결편(12) 중 어느 하나의 외측에 배치되고, 제 2 체결편(12)의 제 2 체결홀(12a) 및 알터네이터 고정브라켓(30)의 체결공(31b)과 대응되는 일단부에 제 3 관통공(51a)이 형성된다.The first side member 51 is a plate-like member, and one end thereof is disposed outside any one of the pair of second fastening pieces 12, and the second fastening hole 12a of the second fastening piece 12, And a third through hole 51a is formed at one end portion of the fixing bracket 30 corresponding to the fastening hole 31b.

그리고, 제 1 측면부재(51)는 타단부가 알터네이터(10)의 하부를 지나 알터네이터(10)의 전방으로 연장 형성되어 상측이 에어컨 컴프레셔(20)의 하부를 지지하고, 타단부가 에어컨 컴프레셔(20)의 한 쌍의 제 4 체결편(22) 중 어느 하나의 외측에 배치되며, 제 4 체결홀(22a)과 대응되는 타단부에 제 4 관통공(51b)이 형성된다.The other end of the first side member 51 extends to the front of the alternator 10 through the lower portion of the alternator 10 so that the upper side supports the lower portion of the air conditioner compressor 20, 20 and a fourth through hole 51b is formed at the other end portion corresponding to the fourth fastening hole 22a.

또한, 제 1 측면부재(51)는 타단부 내면 일측에 내부에 제 4 관통공(51b)과 대응되는 관통홀(51ca)이 형성되고, 내측 방향으로 연장 형성되는 정렬관체(51c)가 더 형성된다.The first side member 51 is formed with a through-hole 51ca corresponding to the fourth through-hole 51b at one side of the inner surface of the other end, and an aligning tube 51c extending inwardly is further formed do.

이러한 정렬관체(51c)는 에어컨 컴프레셔(20)의 제 4 체결편(22)의 제 1 측면부재(51)의 타단부에 대해 미리 설정된 이격된 위치에 배치시킴으로써, 에어컨 컴프레셔(20)의 위치를 알터네이터(10)에 대해 정렬하는 역할을 한다.The alignment tube 51c is disposed at a predetermined spaced position with respect to the other end of the first side member 51 of the fourth fastening piece 22 of the air conditioner compressor 20 so that the position of the air conditioner compressor 20 To align with the alternator 10.

제 2 측면부재(52)는 판상의 부재로서 제 1 측면부재(51)와 일정 간격 이격되어 나란하게 배치되고, 일단부가 한 쌍의 제 2 체결편(12) 중 다른 하나의 외측에 배치되며, 제 2 체결편(12)의 제 2 체결홀(12a) 및 알터네이터 고정브라켓(30)의 체결공(31b)과 대응되는 일단부에 제 3 관통공(51a)이 형성된다.The second side member 52 is a plate-like member, which is arranged in parallel with the first side member 51 at a predetermined distance and one end is disposed outside the other of the pair of second fastening pieces 12, The third through hole 51a is formed at one end portion of the second fastening piece 12 corresponding to the fastening hole 31b of the second fastening hole 12a and the alternator fixing bracket 30.

그리고, 제 2 측면부재(52)는 타단부가 알터네이터(10)의 하부를 지나 알터네이터(10)의 전방으로 연장 형성되어 상측이 에어컨 컴프레셔(20)의 하부를 지지하고, 타단부가 에어컨 컴프레셔(20)의 한 쌍의 제 4 체결편(22) 중 다른 하나의 내측에 배치되며, 제 4 체결홀(22a)과 대응되는 타단부에 제 4 관통공(51b)이 형성된다.The other end of the second side member 52 is extended to the front of the alternator 10 through the lower portion of the alternator 10 so that the upper side thereof supports the lower portion of the air conditioner compressor 20 and the other end thereof is connected to the air conditioner compressor 20 and a fourth through hole 51b is formed in the other end of the fourth fastening piece 22 corresponding to the fourth fastening hole 22a.

또한, 제 2 측면부재(52)는 타단부 상측에서 하방으로 절개되어 일단부 방향으로 연장 형성되는 제 2 절개홈(52a)이 형성되고, 이러한 제 2 절개홈(52a)으로 인해 제 2 측면부재(52)의 상부와 에어컨 컴프레셔(20)의 하부 간에 이격공간이 형성하여 전술한 엔진오일 공급파이프의 설치영역을 제공하게 된다.The second side member 52 is formed with a second cutting groove 52a which is cut downward from the upper end of the second side member 52 so as to extend in the one end direction. Due to the second cutting groove 52a, A space is formed between the upper portion of the air conditioner compressor 52 and the lower portion of the air conditioner compressor 20 to provide an installation area of the engine oil supply pipe.

이에 따라, 제 2 측면부재(52)가 엔진오일 공급파이프와 간섭되는 것을 방지할 수 있게 된다.This makes it possible to prevent the second side member 52 from interfering with the engine oil supply pipe.

연결부재(53)는 제 1 측면부재(51)과 제 2 측면부재(52)의 타단부 하측을 연결하는 역할을 한다.The connecting member 53 serves to connect the lower side of the other end of the first side member 51 and the second side member 52.

베어링부(60)는 크랭크 풀리(CP)의 회전력을 에어컨 컴프레셔(20)로 전달하기 위한 제 2 동력 전달 벨트(90)가 결합되는 영역을 제공함과 아울러 크랭크축 풀리(CP)의 회전력을 알터네이터(10)로 전달하는 제 1 동력 전달 벨트(80)의 회전력을 제 2 동력 전달 벨트(90)로 전달되는 구조를 제공하는 것으로서, 하부 브라켓(50)의 일측에 결합되어 에어컨 컴프레셔(20)와 알터네이터(10) 사이에 배치된다.The bearing portion 60 provides a region to which the second power transmission belt 90 for transmitting the rotational force of the crank pulley CP to the air conditioner compressor 20 is coupled and the rotational force of the crank shaft pulley CP to the alternator 10, the rotation of the first power transmission belt 80 is transmitted to the second power transmission belt 90, and is connected to one side of the lower bracket 50 to connect the air conditioner compressor 20, (10).

그리고, 베어링부(60)를 통해 에어컨 컴프레셔(20)로 크랭크축 풀리(CP)의 회전력을 전달하는 동력 전달 구조는 이하에서 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.The power transmission structure for transmitting the rotational force of the crankshaft pulley CP to the air conditioner compressor 20 through the bearing portion 60 will be described in detail with reference to the drawings.

체결부재는 알터네이터(10), 에어컨 컴프레셔(20), 알터네이터 고정브라켓(30), 상부 브라켓(40), 하부 브라켓(50)을 상호 체결하기 위한 것으로서, 제 1 체결부재(71), 제 2 체결부재(72), 제 3 체결부재(73) 및 제 4 체결부재(74)를 포함한다.The fastening member is for fastening the alternator 10, the air conditioner compressor 20, the alternator fixing bracket 30, the upper bracket 40 and the lower bracket 50 to each other. The first fastening member 71, Member 72, a third fastening member 73, and a fourth fastening member 74. As shown in Fig.

제 1 체결부재(71)는 상부 브라켓(40)의 제 1 관통공(41), 알터네이터(10)의 제 1 체결홀(11a) 및 알터네이터 고정브라켓(30)의 체결홈(32b)에 체결되어 상부 브라켓(40)의 일단부 및 알터네이터(10)의 상부 일측을 알터네이터 고정브라켓(30)의 상부몸체(32) 상단에 체결하는 역할을 한다.The first fastening member 71 is fastened to the first through hole 41 of the upper bracket 40, the first fastening hole 11a of the alternator 10 and the fastening groove 32b of the alternator fixing bracket 30 One end of the upper bracket 40 and one upper side of the alternator 10 are fastened to the upper end of the upper body 32 of the alternator fixing bracket 30.

제 2 체결부재(72)는 상부 브라켓(40)의 제 2 관통공(42), 에어컨 컴프레셔(20)의 제 3 체결홀(21a)에 체결되어 상부 브라켓(40)의 타단부에 에어컨 컴프레셔(20)의 상부 일측을 체결하는 역할을 한다.The second fastening member 72 is fastened to the second through hole 42 of the upper bracket 40 and the third fastening hole 21a of the air conditioner compressor 20 and is fastened to the other end of the upper bracket 40 20 to the upper side.

제 3 체결부재(73)는 하부 브라켓(50)의 제 3 관통공(51a), 알터네이터(10)의 제 2 체결홀(12a) 및 알터네이터 고정 브라켓(30)의 체결공(31b)에 체결되어 하부 브라켓(50)의 측면부재(51) 일단부 및 알터네이터(10)의 하부 일측을 알터네이터 고정브라켓(30)의 하부몸체(31) 전단에 체결하는 역할을 한다.The third fastening member 73 is fastened to the third through hole 51a of the lower bracket 50, the second fastening hole 12a of the alternator 10 and the fastening hole 31b of the alternator fixing bracket 30 One end of the side member 51 of the lower bracket 50 and the lower one side of the alternator 10 are fastened to the front end of the lower body 31 of the alternator fixing bracket 30.

제 4 체결부재(74)는 하부 브라켓(50)의 제 4 관통공(51b), 정렬관체(51c)의 관통홀(51ca), 에어컨 컴프레셔(20)의 제 4 체결홀(22a)에 체결되어 하부 브라켓(50)의 제 1 측면부재(51) 및 제 2 측면부재의 타단부에 에어컨 컴프레셔(20)의 하부 일측을 체결하는 역할을 한다.The fourth fastening member 74 is fastened to the fourth through hole 51b of the lower bracket 50, the through hole 51ca of the alignment tube 51c and the fourth fastening hole 22a of the air conditioner compressor 20 And serves to fasten the lower side of the air conditioner compressor 20 to the first side member 51 of the lower bracket 50 and the other end of the second side member.

전술한 바와 같이, 본 발명은 기존 알터네이터 고정브라켓(30)을 그대로 사용하면서 간단한 구조의 상부 브라켓(40) 및 하부 브라켓(50)을 추가하여 에어컨 컴프레셔(20)와 알터네이터(10)를 동시에 알터네이터 고정브라켓(30)에 장착 가능함에 따라 제작비용이 크게 절감될 뿐 아니라, 기존 알터네이터 고정브라켓(30)을 그대로 사용함에 따라 이를 해체하는 작업이 요구되지 않으므로 이에 따른 설치 작업시간을 현저하게 단축시킬 수 있게 된다.The upper bracket 40 and the lower bracket 50 of a simple structure are used while the existing alternator fixing bracket 30 is being used as it is and the air conditioner compressor 20 and the alternator 10 are simultaneously fixed to the alternator Since it is not necessary to disassemble the existing alternator fixing bracket 30 by using the existing alternator fixing bracket 30 as it is, it is possible to reduce the installation work time remarkably do.

도 4는 종래 냉동차량에 장착된 에어컨 컴프레셔의 동력 전달 구조를 개략적으로 도시한 것이고, 5는 본 발명의 일실시예에 따른 냉동차량에 장착된 에어컨 컴프레셔의 동력 전달 구조를 개략적으로 도시한 것이다.4 schematically shows a power transmission structure of an air conditioner compressor mounted on a conventional refrigeration vehicle, and FIG. 5 schematically shows a power transmission structure of an air conditioner installed in a refrigeration vehicle according to an embodiment of the present invention.

종래 냉동차량에 장착된 에어컨 컴프레셔(20)의 동력 전달 구조는 크랭크축 풀리(CP)의 회전력을 에어컨 컴프레셔(20)로 전달하기 위한 제 2 동력 전달 벨트(90)가 설치되는데, 도 4에 도시된 바와 같이 제 2 동력 전달 벨트(90)와 크랭크축 풀리(CP), 워터펌프(WP), 베어링부(60), 알터네이터(10), 파워펌프(PP) 및 오토텐션(AT) 간에 연결되는 제 1 동력 전달 벨트(80) 간의 간섭이 발생됨에 따라 엔진 룸의 협소한 공간 내에서 이를 설치하기 위한 설치작업이 매우 난해한 문제점이 발생한다.The power transmission structure of the air conditioner compressor 20 mounted on the conventional refrigerating vehicle is provided with a second power transmission belt 90 for transmitting the rotational force of the crankshaft pulley CP to the air conditioner compressor 20, And is connected between the second power transmission belt 90 and the crankshaft pulley CP, the water pump WP, the bearing portion 60, the alternator 10, the power pump PP and the auto tension (AT) The interference between the first power transmission belts 80 causes a problem of difficult installation work for installing the engine in a narrow space of the engine room.

이에 본 발명은 전술한 바와 같이, 베어링부(60)가 에어컨 컴프레셔(20)와 알터네이터(10) 사이에 배치되도록 베어링부(60)를 하부 브라켓(50) 일측에 결합하고, 도 5에 도시된 바와 같이, 제 2 동력 전달벨트(90)를 크랭크축 풀리(CP)에 연결하지 않고, 베어링부(60)에 연결함과 아울러, 제 2 동력 전달 벨트(90)의 외면 일측이 베어링부(60)에 의해 제 1 동력 전달 벨트(80)의 외면 일측에 지지되는 구조로 형성하였다.As described above, according to the present invention, the bearing portion 60 is coupled to one side of the lower bracket 50 so that the bearing portion 60 is disposed between the air conditioner compressor 20 and the alternator 10, The second power transmission belt 90 is connected to the bearing portion 60 without being connected to the crankshaft pulley CP and the other end of the outer surface of the second power transmission belt 90 is connected to the bearing portion 60 The first power transmission belt 80 is supported on one side of the outer surface thereof.

이 때, 제 1 동력 전달 벨트(80)의 외면 일측은 베어링부(60)에 의해 내측 방향으로 일정 거리 인입되는 위치에 배치되는 것을 특징으로 한다.At this time, one side of the outer surface of the first power transmission belt 80 is disposed at a position where the bearing portion 60 is drawn inward by a certain distance.

이로 인해 제 2 동력 전달 벨트(90)의 외면과 제 1 동력 전달 벨트(80)의 외면의 접촉되는 면적이 증가함에 따라 보다 원활한 동력 전달이 이루어질 수 있게 된다.As a result, as the contact area between the outer surface of the second power transmission belt 90 and the outer surface of the first power transmission belt 80 increases, smooth power transmission can be achieved.

위와 같이, 본 발명은 크랭크축 풀리(CP)의 회전력을 알터네이터(10) 및 에어컨 컴프레셔(20)로 전달하는 제 1 동력 전달 벨트(80) 및 제 2 동력 전달 벨트(90) 간의 간섭이 발생되지 않는 구조로 인해 각 동력 전달 벨트가 손상되는 문제가 발생되지 않을 뿐 아니라 엔진 룸의 협소한 공간 내에서의 설치 작업성이 현저하게 향상된다.As described above, according to the present invention, the interference between the first power transmission belt 80 and the second power transmission belt 90, which transmit the rotational force of the crankshaft pulley CP to the alternator 10 and the air conditioner compressor 20, The problem of damaging each power transmission belt is not caused, and installation workability in a narrow space of the engine room is remarkably improved.

비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the preferred embodiments, it is possible to make various modifications and variations without departing from the spirit and scope of the invention. It is, therefore, to be understood that the appended claims will include all such modifications and changes as fall within the true spirit of the invention.

1 : 에어컨 컴프레셔 장착구조 10 : 알터네이터
11 : 제 1 체결편 11a : 제 1 체결홀
12 : 제 2 체결편 12a : 제 2 체결홀
20 : 에어컨 컴프레셔 21 : 제 3 체결편
21a : 제 3 체결홀 22 : 제 4 체결편
22a : 제 4 체결홀 30 : 알터네이터 고정브라켓
31 : 하부몸체 31a : 제 1 안착면
31b : 체결공 31c : 경사부
32 : 상부몸체 32a : 제 2 안착면
32b : 돌출부 32ba : 체결홈
40 : 상부 브라켓 41 : 제 1 관통공
42 : 제 2 관통공 43 : 제 1 절개홈
44 : 경사면 50 : 하부 브라켓
51 : 제 1 측면부재 51a : 제 3 관통공
51b : 제 4 관통공 51c : 정렬관체
51ca : 관통홀 52 : 제 2 측면부재
52a : 제 2 절개홈 53 : 연결부재
60 : 베어링부
71 : 제 1 체결부재 72 : 제 2 체결부재
73 : 제 3 체결부재 74 : 제 4 체결부재
80 : 제 1 동력 전달 벨트 90 : 제 2 동력 전달 벨트
CP : 크랭크축 풀리 WP : 워터펌프
PP : 파워펌프 AT : 오토텐션1: air conditioning compressor mounting structure 10: alternator
11: first fastening piece 11a: first fastening hole
12: second fastening piece 12a: second fastening hole
20: air conditioner compressor 21: third fastening member
21a: third fastening hole 22: fourth fastening piece
22a: Fourth coupling hole 30: Alternator fixing bracket
31: lower body 31a: first seat surface
31b: fastening hole 31c: inclined portion
32: upper body 32a: second seat surface
32b: projecting portion 32ba: fastening groove
40: upper bracket 41: first through hole
42: second through hole 43: first incision groove
44: inclined surface 50: lower bracket
51: first side member 51a: third through hole
51b: fourth through hole 51c: alignment tube
51ca: through hole 52: second side member
52a: second incision groove 53: connecting member
60: bearing part
71: first fastening member 72: second fastening member
73: third fastening member 74: fourth fastening member
80: first power transmission belt 90: second power transmission belt
CP: crankshaft pulley WP: water pump
PP: Power Pump AT: Auto Tension

Claims (5)

일측에 알터네이터의 하부 일측을 체결하기 위한 체결공이 형성되고, 타측에 상기 알터네이터의 상부 일측을 체결하기 위한 체결홈이 형성된 알터네이터 고정 브라켓과;
상기 체결홈과 대응되는 일단부에 상기 알터네이터의 상부 일측을 체결하기 위한 제 1 관통공이 형성되고, 상기 알터네이터 고정 브라켓의 전방으로 연장 형성되는 타단부에 에어컨 컴프레셔의 상부 일측을 체결하기 위한 제 2 관통공이 형성된 상부 브라켓과;
상기 체결공과 대응되는 일단부에 상기 알터네이터의 하부 일측을 체결하기 위한 제 3 관통공이 형성되고, 상기 알터네이터 고정 브라켓의 전방으로 연장 형성되는 타단부에 상기 에어컨 컴프레셔의 하부 일측을 체결하기 위한 제 4 관통공이 형성되며, 상측이 상기 에어컨 컴프레셔의 하부를 지지하는 하부 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조.An alternator fixing bracket having a fastening hole for fastening one side of the lower part of the alternator on one side and a fastening groove for fastening one side of the upper part of the alternator on the other side;
A first through hole for fastening one side of the upper portion of the alternator is formed at one end portion corresponding to the coupling groove and a second through hole for fastening one side of the upper portion of the air conditioner compressor to the other end portion extending forward of the alternator fixing bracket An upper bracket formed with a ball;
A third through hole for fastening one side of the lower part of the alternator is formed at one end portion corresponding to the fastening hole and a fourth through hole for fastening a lower side of the air conditioner compressor to the other end portion extending forward of the alternator fixing bracket, And a lower bracket for supporting a lower portion of the air conditioner compressor. 제 1 항에 있어서,
상기 상부 브라켓은
하부 일측에 상부 방향으로 절개된 제 1 절개홈이 형성되고, 절개홈이 형성된 양측에 외측 방향으로 하향 경사진 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조.The method according to claim 1,
The upper bracket
Wherein the first incision groove is formed in a lower portion of the lower portion and the inclined surface is inclined downwardly in an outward direction on both sides where the incision groove is formed. 제 1 항에 있어서,
상기 하부 브라켓은
판상으로서 상호 일정 간격 이격되어 나란하게 배치되고, 각각의 상측이 상기 에어컨 컴프레셔의 하부를 지지하는 제 1 측면부재 및 제 2 측면부재와;
상기 제 1 측면부재와 상기 제 2 측면부재의 타단부를 연결하는 연결부재를 포함하고,
상기 제 1 측면부재의 타단부 내면 일측에는 내부에 제 4 관통공과 대응되는 관통홀이 형성되고, 내측방향으로 연장형성되는 정렬관체가 더 형성되며,
상기 제 2 측면부재는 타단부 상측에서 하방으로 절개되어 일단부 방향으로 연장 형성되는 제 2 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조.The method according to claim 1,
The lower bracket
A first side member and a second side member, the upper side of each of which is spaced apart from one another at a predetermined interval and supports the lower portion of the air conditioner compressor;
And a connecting member connecting the first side member and the other end of the second side member,
A through-hole corresponding to the fourth through-hole is formed in one side of the inner surface of the other end of the first side member, and an alignment tube extended in the inward direction is further formed,
Wherein the second side member is formed with a second incision groove that is incised downward from the upper end of the second side member to extend in one end direction. 제 1 항에 있어서,
상기 알터네이터 고정 브라켓은
상면에 알터네이터의 일측이 안착되는 제 1 안착면이 형성되고, 전단 일측에 상기 체결공이 형성되며, 전단 일측으로부터 후단 방향으로 하향 경사진 경사부가 형성된 하부몸체와, 하부몸체의 상방으로 연장 형성되고, 전면에 상기 알터네이터의 타측이 안착되는 제 2 안착면이 형성되며, 상단 일측에 전단 방향으로 돌출형성된 돌출부가 형성되되, 상기 돌출부의 상부 일측에 상기 체결홈이 형성된 상부몸체를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조.The method according to claim 1,
The alternator fixing bracket
A lower body formed with a first seating surface for seating one side of the alternator on the upper surface thereof, a lower body formed with one side of the front side and formed with inclined portions inclined downward from one side of the front side, And an upper body having a second seating surface on which the other side of the alternator is seated, a protrusion formed on one side of the upper end and protruding in a front end direction, and an upper body having the fastening groove formed on an upper side of the protrusion. Air Conditioning Compressor Mounting Structure of Refrigerated Vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 하부 브라켓의 일측에 결합되고, 상기 에어컨 컴프레셔와 상기 알터네이터의 사이에 배치되는 베어링부와,
상기 알터네이터와 크랭크축 풀리 간에 연결되고, 상기 크랭크축 풀리의 회전력을 상기 알터네이터로 전달하는 제 1 동력 전달 벨트와,
상기 에어컨 컴프레셔는 상기 베어링부에 연결되는 제 2 동력 전달 벨트를 포함하되,
제 2 동력 전달 벨트는 외면 일측이 상기 베어링부에 의해 상기 제 1 동력 전달 벨트의 외면 일측에 지지되는 것을 특징으로 하는 냉동차량의 에어컨 컴프레셔 장착구조.
The method according to claim 1,
A bearing portion coupled to one side of the lower bracket and disposed between the air conditioner compressor and the alternator,
A first power transmission belt connected between the alternator and a crankshaft pulley, for transmitting rotational force of the crankshaft pulley to the alternator,
Wherein the air conditioner compressor includes a second power transmission belt connected to the bearing portion,
And the second power transmission belt is supported on one side of the outer surface of the first power transmission belt by one side of the outer surface thereof by the bearing portion.
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