KR102421974B1 - Jig frame for mounting of refrigerated compressor - Google Patents

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KR102421974B1
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 측방에 냉동 컴프레셔를 장착하기 위한 지그 프레임에 관한 것으로서, 상기 엔진의 측면쪽에 수직방향으로 배치되어 상기 엔진의 측면에 결합되되, 전단부 상부 일측에 하방으로 절개된 절개부가 형성되고, 후단부 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 경사부가 형성된 베이스 플레이트 및 상기 베이스 플레이트의 하부에 결합되고, 상기 엔진의 외측 방향으로 수평 연장 형성되며, 일측에 상하 방향으로 관통하는 적어도 하나의 중량 저감홀이 형성된 수평 보강 플레이트 및 상기 베이스 플레이트에 대해 수직하게 배치되되, 후면 일측이 상기 베이스 플레이트의 전단에 결합되고, 하단이 상기 수평 보강 플레이트의 상면에 결합되며, 일측이 상기 엔진의 전면 일측에 결합되는 제 1 수직 보강 플레이트 및 상기 베이스 플레이트에 대해 수직방향으로 배치되되, 전면 일측이 상기 베이스 플레이트의 후단에 결합되고, 하단이 상기 수평 보강 플레이트의 상면에 결합되는 제 2 수직 보강 플레이트 및 상기 수평 보강 플레이트의 저면 일측으로부터 상기 베이스 플레이트와 나란한 하방으로 연장 형성되고, 전단부 외면 일측에 상기 냉동 컴프레셔가 장착되는 장착 플레이트를 포함하여 이루어진다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 내부 구조를 변경하지 않고 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔의 신속한 설치가 가능하다.
또한, 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.
아울러, 구동벨트의 장력을 조절할 수 있으므로 엔진의 구동력을 냉동 컴프레셔로 보다 확실하게 전달할 수 있다.The present invention relates to a jig frame for mounting a refrigeration compressor on the side of an engine of a vehicle, which is disposed in a vertical direction on the side of the engine and coupled to the side of the engine, wherein a cut-out cut downward is formed on one side of the upper part of the front end At least one weight reduction that is coupled to the base plate and the lower part of the base plate with a downwardly inclined inclined part formed on one side of the upper part of the rear end, is horizontally extended in the outward direction of the engine, and penetrates in the vertical direction on one side A horizontal reinforcing plate having a hole formed therein and disposed perpendicular to the base plate, one rear side is coupled to the front end of the base plate, the lower end is coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate, and one side is coupled to the front side side of the engine A first vertical reinforcing plate and a second vertical reinforcing plate disposed in the vertical direction with respect to the base plate, a front side coupled to the rear end of the base plate, and a second vertical reinforcing plate having a lower end coupled to an upper surface of the horizontal reinforcing plate and the horizontal reinforcing plate It is formed to extend downward in parallel with the base plate from one side of the bottom surface of the plate, and includes a mounting plate on which the refrigeration compressor is mounted on one side of the outer surface of the front end.
According to the present invention as described above, as the refrigeration compressor can be installed in a narrow space on the side of the vehicle engine without changing the internal structure of the vehicle, the operation process according to the change of the internal structure of the vehicle is not required, so the rapid installation of the refrigeration compressor is possible
In addition, since it is possible to prevent the jig frame from being deformed by the tension of the drive belt, it is possible to prevent the problem that the refrigeration compressor is not properly driven due to a change in the tension of the drive belt according to the deformation of the jig frame.
In addition, since the tension of the drive belt can be adjusted, the driving force of the engine can be more reliably transmitted to the refrigeration compressor.

Description

냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임{Jig frame for mounting of refrigerated compressor}Jig frame for mounting of refrigerated compressor

본 발명은 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 설치가 가능하면서도 구동벨트의 장력에 의한 지그 프레임의 변형을 확실하게 방지함과 아울러 구동벨트의 장력을 조절할 수 있도록 한 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a jig frame for mounting a refrigeration compressor, and more particularly, it can be installed in a narrow space on the side of a vehicle engine while reliably preventing deformation of the jig frame due to the tension of the drive belt and the tension of the drive belt It relates to a jig frame for mounting a refrigeration compressor that can adjust the refrigeration compressor.

일반적으로 냉동고를 갖춘 냉동차량(일명 '탑차' 라 함)은 냉동 또는 냉장 식품을 운반할 때 사용되는 것으로, 단열처리된 차량의 적재부에 냉동고를 구비하여 식품을 운반 또는 보관하는데 이용된다.In general, a refrigerated vehicle equipped with a freezer (called 'top car') is used to transport frozen or refrigerated food, and is used to transport or store food by providing a freezer in the loading part of the insulated vehicle.

이러한 냉동차량은 통상 적재부가 구비되는 화물차량을 개조하여 제작되는데, 이를 위해서는 적재부에 냉동고를 설치하고, 냉동고의 냉각을 위한 별도의 냉동 컴프레셔를 장착해야 한다.Such a refrigeration vehicle is usually manufactured by remodeling a freight vehicle having a loading part. For this, a freezer must be installed in the loading part and a separate refrigeration compressor for cooling the freezer must be installed.

한편, 위와 같은 화물차량은 일반적으로 엔진의 일측방에 기존 에어컨 컴프레셔가 설치된다. 이에 따라 에어컨 컴프레셔가 설치되는 엔진의 일측방에는 공간이 협소하여 냉동 컴프레셔를 장착할 수 없으며, 에어컨 컴프레셔가 설치되는 엔진의 타측방에 냉동 컴프레셔를 설치해야 한다.On the other hand, in the above cargo vehicle, the conventional air conditioner compressor is generally installed on one side of the engine. Accordingly, the refrigeration compressor cannot be mounted on one side of the engine where the air conditioner compressor is installed because the space is narrow, and the refrigeration compressor must be installed on the other side of the engine where the air conditioner compressor is installed.

그러나, 위와 같은 화물차량의 엔진 타측방은 통상 공간이 협소하여 냉동 컴프레셔를 설치하기 어려운 문제점이 발생한다.However, there is a problem in that it is difficult to install a refrigeration compressor because the space on the other side of the engine of the above cargo vehicle is usually narrow.

이러한 이유로 한국등록실용 제20-025507호는 일면에 엔진에 대응되는 엔진 접촉면과 이면에 압축기의 외면 일부가 안착되는 압축기 안착면을 갖는 플레이트 형상의 몸체로 이루어진 압축기 고정용 브라켓을 이용하여 냉동 컴프레셔를 엔진의 타측방에 설치하고 있다.For this reason, Korean Registration Office No. 20-025507 uses a compressor fixing bracket consisting of a plate-shaped body having an engine contact surface corresponding to the engine on one side and a compressor seating surface on the back side on which a part of the outer surface of the compressor is seated to install a refrigeration compressor. It is installed on the other side of the engine.

위와 같은 한국등록실용 제20-025507호의 압축기 고정용 브라켓은 플레이트 형상으로 이루어져 엔진의 타측방의 협소한 공간에 냉동 컴프레셔를 손쉽게 장착할 수 있다.The bracket for fixing the compressor of Korea Registration No. 20-025507 as described above has a plate shape so that the refrigeration compressor can be easily installed in a narrow space on the other side of the engine.

그러나, 상기한 압축기 고정용 브라켓은 엔진의 크랭크축 풀리와 냉동 컴프레셔 풀리에 연결되는 구동풀리의 장력에 의해 비틀림이 발생되어 쉽게 변형됨에 따라 구동풀리의 장력이 냉동 컴프레셔 풀리로 제대로 전달되지 않아 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 발생될 수 있다.However, the above-described compressor fixing bracket is easily deformed due to torsion caused by the tension of the driving pulley connected to the crankshaft pulley of the engine and the refrigeration compressor pulley, and the tension of the driving pulley is not properly transmitted to the refrigeration compressor pulley. There may be a problem in that the operation of the device is not performed properly.

또한, 상기한 압축기 고정용 브라켓은 구동벨트의 장력을 조절하기 위한 별도의 조절수단이 구비되어 있지 않아 필요에 따라 구동벨트의 장력을 조절할 수 없는 문제점이 있다.In addition, the bracket for fixing the compressor is not provided with a separate adjustment means for adjusting the tension of the drive belt, so there is a problem that the tension of the drive belt cannot be adjusted as necessary.

한국등록실용 제20-025507호Korea Registered Utility No. 20-025507

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 냉동 컴프레셔의 설치가 가능하면서도 엔진의 크랭크 풀리와 냉동 컴프레셔 풀리에 연결되는 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 방지함과 아울러 구동벨트의 장력을 조절할 수 있도록 한 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임을 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to enable the installation of a refrigeration compressor in a narrow space on the side of a vehicle engine and the tension of the drive belt connected to the crank pulley of the engine and the refrigeration compressor pulley An object of the present invention is to provide a jig frame for mounting a refrigeration compressor that prevents the jig frame from being deformed and can adjust the tension of the drive belt.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량의 엔진 측방에 냉동 컴프레셔를 장착하기 위한 지그 프레임에 있어서, 상기 엔진의 측면쪽에 수직방향으로 배치되어 상기 엔진의 측면에 결합되되, 전단 상부 일측에 하방으로 절개된 절개부가 형성되고, 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 경사부가 형성된 베이스 플레이트 및 상기 베이스 플레이트의 하부에 결합되고, 상기 엔진의 외측 방향으로 수평 연장 형성되며, 일측에 상하 방향으로 관통하는 적어도 하나의 중량 저감홀이 형성된 수평 보강 플레이트 및 상기 베이스 플레이트에 대해 수직방향으로 배치되되, 후면 일측이 상기 베이스 플레이트의 전단에 결합되고, 하단이 상기 수평 보강 플레이트의 상면에 결합되며, 일측이 상기 엔진의 전면 일측에 결합되는 제 1 수직 보강 플레이트 및 상기 베이스 플레이트에 대해 수직하게 배치되되, 전면 일측이 상기 베이스 플레이트의 후단에 결합되고, 하단이 상기 수평 보강 플레이트의 상면에 결합되는 제 2 수직 보강 플레이트 및 상기 수평 보강 플레이트의 저면 일측으로부터 상기 베이스 플레이트와 나란한 하방으로 연장 형성되고, 전단부 외면 일측에 상기 냉동 컴프레셔가 장착되는 장착 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, in the jig frame for mounting a refrigeration compressor on the engine side of a vehicle, it is disposed in a vertical direction on the side surface of the engine and coupled to the side surface of the engine, the front end is downward on one side of the upper part A cutout is formed, coupled to a base plate with a downwardly inclined inclination to the rear on one side of the rear end, and a lower portion of the base plate, horizontally extending outward of the engine, penetrating in the vertical direction on one side A horizontal reinforcing plate having at least one weight reduction hole formed thereon and disposed in a vertical direction with respect to the base plate, one rear side is coupled to the front end of the base plate, the lower end is coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate, and one side is the A first vertical reinforcing plate coupled to one side of the front side of the engine and a second vertical reinforcing plate disposed perpendicular to the base plate, one front side coupled to the rear end of the base plate, and the lower end coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate A jig frame for mounting a refrigeration compressor is provided, comprising a plate and a mounting plate extending downward in parallel with the base plate from one side of the bottom surface of the horizontal reinforcing plate and mounting the refrigeration compressor on one side of the outer surface of the front end. .

여기서, 상기 제 1 수직 보강 플레이트는 상단부 일측에 상기 엔진의 전면 일측과의 결합을 위한 적어도 하나의 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 제 1 체결홀의 가장자리와 대응되는 후면 일측에는 제 1 간섭 방지돌기가 후방으로 돌출 형성되며, 상단부 타측에 상기 엔진의 외측 방향으로 함몰된 간섭 방지홈이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the first vertical reinforcing plate has at least one first fastening hole formed on one side of the upper end for coupling with one side of the front side of the engine, and a first anti-interference protrusion on the rear side corresponding to the edge of the first fastening hole. is formed to protrude rearward, and an interference prevention groove recessed in the outward direction of the engine is further formed on the other side of the upper end.

그리고, 상기 장착 플레이트는 전단부 외면 일측에 상기 장착 플레이트의 외측 방향으로 돌출 형성되되, 일측에 상기 냉동 컴프레셔를 체결하기 위한 체결홈이 형성된 복수의 체결돌부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the mounting plate is characterized in that a plurality of fastening protrusions are formed on one side of the outer surface of the front end to protrude outwardly of the mounting plate, and a fastening groove for fastening the refrigeration compressor is formed on one side.

또한, 상기 장착 플레이트의 내면 일측으로부터 상기 제 1 수직 보강 플레이트와 나란한 내측 방향으로 연장 형성되는 제 3 수직 보강 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it characterized in that it further comprises a third vertical reinforcing plate extending in an inward direction parallel to the first vertical reinforcing plate from one side of the inner surface of the mounting plate.

한편, 일면이 상기 장착 플레이트의 내면 일측에 부착되는 부착 플레이트 및 상기 부착 플레이트의 전단으로부터 내측 방향으로 절곡 형성되고, 일측에 상하 방향을 따라 제 1 장공이 형성된 전면 플레이트 및 상기 전면 플레이트의 하단으로부터 후방으로 절곡 형성되고, 상기 제 1 장공과 대응되는 후단부 일측에 전방으로 절개된 제 2 장공이 형성된 하부 플레이트를 포함하는 보조 풀리 장착부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, an attachment plate having one surface attached to one side of the inner surface of the mounting plate, and a front plate bent inward from the front end of the attachment plate, a front plate having a first long hole on one side in the up-down direction, and a rear from the lower end of the front plate It is characterized in that the auxiliary pulley mounting portion comprising a lower plate formed by bending the first long hole and having a second long hole cut in the front on one side of the rear end corresponding to the first long hole is further formed.

그리고, 전면 일측에 제 1 장공을 관통하여 전면 플레이트의 전방에 노출되는 축이 형성된 이동블록 및 상기 축에 회전 가능하게 결합되는 보조 풀리 및 상단부가 상기 이동블록의 하부에 결합되고, 외주면에 나사산이 형성되며, 하단부가 상기 제 2 장공을 관통하여 하부 플레이트의 하부로 노출되는 스크류 부재 및 상기 스크류 부재의 하단부에 나사 결합되고, 하부 플레이트의 저면에 지지되는 조절너트를 포함하는 보조 풀리수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a moving block having a shaft exposed in front of the front plate through a first long hole on one side of the front side is formed, and an auxiliary pulley and an upper end rotatably coupled to the shaft are coupled to the lower portion of the moving block, and a thread is formed on the outer circumferential surface It is formed, the lower end of the screw member is exposed to the lower portion of the lower plate through the second long hole, the screw coupled to the lower end of the screw member, the auxiliary pulley means comprising an adjustment nut supported on the lower surface of the lower plate further comprising characterized in that

또한, 판상의 부재로서 하단부가 상기 제 3 수직 보강 플레이트의 일측에 결합되고, 상기 엔진의 전방에 상향 경사지게 배치되며, 상단부가 상기 엔진의 전면 타측에 결합되는 보강바를 더 포함하되, 상기 보강바는 상단부 일측에 상기 엔진의 전면 타측과의 결합을 위한 적어도 하나의 제 2 체결홀이 형성되고, 상기 제 2 체결홀의 가장자리와 대응되는 후면 일측으로부터 후방으로 제 2 간섭 방지돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, as a plate-shaped member, the lower end is coupled to one side of the third vertical reinforcing plate, and is disposed inclined upwardly in front of the engine, and further comprising a reinforcing bar having an upper end coupled to the other front side of the engine, the reinforcing bar is At least one second fastening hole for coupling with the other front side of the engine is formed on one upper end side, and a second anti-interference protrusion is formed to protrude rearward from one rear side corresponding to the edge of the second fastening hole do.

여기서, 상기 보강바는 상단부 일측이 전방으로 경사지게 절곡되어 상하 단부가 전후 방향으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the reinforcing bar is characterized in that one side of the upper end is bent forward and the upper and lower ends are stepped in the front and rear directions.

또한, 상기 제 1 수직 보강 플레이트 및 상기 제 2 수직 보강 플레이트 사이에는 상기 베이스 플레이트와 상기 수평 보강 플레이트를 연결하는 보강리브가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a reinforcing rib connecting the base plate and the horizontal reinforcing plate is further formed between the first vertical reinforcing plate and the second vertical reinforcing plate.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 내부 구조를 변경하지 않고 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔의 신속한 설치가 가능하다.According to the present invention as described above, as the refrigeration compressor can be installed in a narrow space on the side of the vehicle engine without changing the internal structure of the vehicle, the operation process according to the change of the internal structure of the vehicle is not required, so the rapid installation of the refrigeration compressor is possible

또한, 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.In addition, since it is possible to prevent the jig frame from being deformed by the tension of the drive belt, it is possible to prevent the problem that the refrigeration compressor is not properly driven due to a change in the tension of the drive belt according to the deformation of the jig frame.

아울러, 구동벨트의 장력을 조절할 수 있으므로 엔진의 구동력을 냉동 컴프레셔로 보다 확실하게 전달할 수 있다.In addition, since the tension of the drive belt can be adjusted, the driving force of the engine can be more reliably transmitted to the refrigeration compressor.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임의 설치상태를 개략적으로 도시한 것.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임의 분해사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임을 후방에서 바라본 분해사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 풀리 장착부에 설치되는 보조 풀리수단을 동작을 설명하기 위한 도면.1 schematically shows an installation state of a jig frame for a compressor according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a jig frame for a compressor according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view of a jig frame for a compressor in accordance with an embodiment of the present invention as viewed from the rear;
4 and 5 are views for explaining the operation of the auxiliary pulley means installed in the auxiliary pulley mounting portion according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. It should be noted that the same components in the drawings are denoted by the same reference numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임의 설치상태를 개략적으로 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임을 후방에서 바라본 분해사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 풀리 장착부에 설치되는 보조 풀리수단을 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 schematically shows an installation state of a jig frame for a compressor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a jig frame for a compressor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is the present invention is an exploded perspective view of the jig frame for a compressor according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 4 and 5 are views for explaining the operation of the auxiliary pulley means installed in the auxiliary pulley mounting unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 지그 프레임(1)은 차량의 운전석 하부에 위치한 엔진의 측면쪽에 냉동 컴프레셔를 장착하기 위한 것으로서, 베이스 플레이트(10), 수평 보강 플레이트(20), 제 1 수직 보강 플레이트(30), 제 2 수직 보강 플레이트(40), 장착 플레이트(50), 제 3 수직 보강 플레이트(60), 보조 풀리 장착부(70), 보조 풀리수단(80) 및 보강바(90)를 포함한다.1 to 3, the jig frame 1 for a compressor according to an embodiment of the present invention is for mounting a refrigeration compressor on the side of the engine located under the driver's seat of the vehicle, the base plate 10, the horizontal Reinforcing plate 20, first vertical reinforcing plate 30, second vertical reinforcing plate 40, mounting plate 50, third vertical reinforcing plate 60, auxiliary pulley mounting part 70, auxiliary pulley means ( 80) and a reinforcing bar (90).

본 발명의 설명에 앞서 엔진(100)의 전면에는 엔진(100)의 크랭크축에 결합되는 구동풀리(101)가 형성되고, 냉동 컴프레셔(200)의 전면에는 냉동 컴프레셔(200)의 구동축에 결합되는 컴프레셔 풀리(201)가 형성된다.Prior to the description of the present invention, a drive pulley 101 coupled to the crankshaft of the engine 100 is formed on the front surface of the engine 100 , and the front surface of the refrigeration compressor 200 is coupled to the drive shaft of the refrigeration compressor 200 . A compressor pulley 201 is formed.

그리고, 냉동 컴프레셔(200)의 전후 방향으로 이격된 외면 상측 및 하측에는 각각 냉동 컴프레셔(200)를 장착 플레이트(50)에 체결하기 위한 체결볼트(B)가 결합되는 한 쌍의 체결관체(202)가 형성된다. And, a pair of fastening tube bodies 202 to which fastening bolts B for fastening the refrigeration compressor 200 to the mounting plate 50 are coupled to the upper and lower outer surfaces spaced apart in the front and rear direction of the refrigeration compressor 200, respectively. is formed

베이스 플레이트(10)는 엔진(100)의 우 측방에 수직방향으로 배치되어 엔진의 우측면에 결합되는 것으로서, 전단 상부 일측에 하방으로 절개된 제 1 절개부(11)가 형성되고, 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 경사부(12)가 형성되며, 후단 상부 타측에 제 1 체결공(13)이 형성되어 체결볼트(B)가 엔진(100)의 우측면에 체결된다.The base plate 10 is disposed in the vertical direction on the right side of the engine 100 and coupled to the right side of the engine. The inclined portion 12 inclined downwardly to the rear is formed, and a first fastening hole 13 is formed on the other upper side of the rear end, so that the fastening bolt B is fastened to the right side of the engine 100 .

그리고, 제 1 절개부의(11)의 하부에는 전단으로부터 후단 방향으로 절개된 제 2 절개부(14)가 더 형성된다.In addition, a second cutout 14 cut in a direction from the front end to the rear end is further formed under the first cutout 11 .

여기서, 제 1 절개부(11) 및 제 2 절개부(14)는 차량 엔진(100)의 측면 일측이 외부로 노출되도록 함으로써, 엔진(100)에서 발생되는 열이 외부로 원활하게 방열될 수 있도록 함과 아울러 베이스 플레이트(10)의 중량을 저감시키는 역할을 한다.Here, the first cutout 11 and the second cutout 14 allow one side of the vehicle engine 100 to be exposed to the outside, so that heat generated from the engine 100 can be smoothly radiated to the outside. In addition, it serves to reduce the weight of the base plate (10).

또한, 경사부(12)는 차량 엔진(100)과 결합되는 차량 내 타부품과 베이스 플레이트(10)가 간섭되는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, the inclined portion 12 serves to prevent the base plate 10 from interfering with other components in the vehicle coupled to the vehicle engine 100 .

수평 보강 플레이트(20)는 베이스 플레이트(10)의 하부에 결합되고, 엔진(100)의 외측 방향으로 수평 연장 형성되며, 전후 방향으로 이격된 일측에 상하 방향으로 관통하는 2개의 중량 저감홀(21)이 형성된다.The horizontal reinforcing plate 20 is coupled to the lower portion of the base plate 10, is formed to extend horizontally in the outward direction of the engine 100, and has two weight reduction holes 21 penetrating in the vertical direction on one side spaced apart in the front-rear direction. ) is formed.

이러한 수평 보강 플레이트(20)는 보조 풀리 장착부(70)에 장착되는 보조 풀리장치(90)에 구동벨트(BT)의 장력이 작용하는 경우, 구동벨트(BT)의 장력에 의해 베이스 플레이트(10)가 비틀림 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.When the tension of the drive belt BT acts on the auxiliary pulley device 90 mounted on the auxiliary pulley mounting part 70 , the horizontal reinforcing plate 20 is the base plate 10 by the tension of the drive belt BT. It serves to prevent torsional deformation.

제 1 수직 보강 플레이트(30)는 베이스 플레이트(10)에 대해 수직방향으로 배치되되, 후면 일측이 베이스 플레이트(10)의 전단에 결합되고, 하단이 수평 보강 플레이트(20)의 상면에 결합되며, 상단부 일측이 엔진(100)의 전면 상단 우측에 결합된다.The first vertical reinforcing plate 30 is disposed in the vertical direction with respect to the base plate 10, one rear side is coupled to the front end of the base plate 10, and the lower end is coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate 20, One side of the upper end is coupled to the upper right side of the front of the engine 100 .

이러한 제 1 수직 보강 플레이트(30)는 중량 저감 및 차량 내 타 부품과 간섭되는 것을 방지하기 위해 일측이 절개된 'ㄴ' 형상으로 형성되고, 상단부 일측에 엔진(100)의 전면 상단 우측에 결합되는 체결볼트(B)가 체결되는 2개의 제 1 체결홀(31)이 상하 방향으로 이격되게 형성된다.This first vertical reinforcing plate 30 is formed in a 'L' shape with one side cut out in order to reduce weight and prevent interference with other parts in the vehicle, and is coupled to the upper right side of the front of the engine 100 on one side of the upper end Two first fastening holes 31 to which the fastening bolts B are fastened are formed to be spaced apart in the vertical direction.

그리고, 각각의 제 1 체결홀(31)의 가장자리와 대응되는 제 1 수직 보강 플레이트(30)의 후면 일측에는 후방으로 돌출 형성되는 제 1 간섭 방지돌기(32)가 형성되고, 상단부 중 제 1 체결홀(31)의 하부에는 엔진(100)의 외측 방향으로 함몰된 간섭 방지홈(33)이 더 형성된다.In addition, a first anti-interference protrusion 32 protruding to the rear is formed on one rear side of the first vertical reinforcing plate 30 corresponding to the edge of each of the first fastening holes 31, and the first fastening of the upper ends An anti-interference groove 33 recessed in an outward direction of the engine 100 is further formed in the lower portion of the hole 31 .

여기서, 제 1 간섭 방지돌기(32) 및 간섭 방지홈(33)은 제 1 수직 보강 플레이트(30)가 엔진(100)의 외면과 간섭되는 것을 방지하는 역할을 한다.Here, the first anti-interference protrusion 32 and the anti-interference groove 33 serve to prevent the first vertical reinforcing plate 30 from interfering with the outer surface of the engine 100 .

위와 같은 제 1 수직 보강 플레이트(30)는 베이스 플레이트(10) 및 수평 보강 플레이트(20)가 구동벨트(BT)의 장력에 의해 비틀림 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.The first vertical reinforcing plate 30 as above serves to prevent the base plate 10 and the horizontal reinforcing plate 20 from being torsionally deformed by the tension of the drive belt BT.

제 2 수직 보강 플레이트(40)는 베이스 플레이트(10)에 대해 수직하게 배치되되, 전면 일측이 베이스 플레이트(10)의 후단에 결합되고, 하단이 수평 보강 플레이트(20)의 상면에 결합된다.The second vertical reinforcing plate 40 is disposed perpendicular to the base plate 10 , one front side is coupled to the rear end of the base plate 10 , and the lower end is coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate 20 .

이러한 제 2 수직 보강 플레이트(40)는 중량 저감 및 차량 내 타 부품과 간섭되는 것을 방지하기 위해 하단부가 외측방향으로 경사지게 절개된 대략 'ㄴ' 자 형상으로 형성되며, 제 1 수직 보강 플레이트(30)와 함께 베이스 플레이트(10) 및 수평 보강 플레이트(20)가 구동벨트(BT)의 장력에 의해 비틀림 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.The second vertical reinforcing plate 40 is formed in an approximately 'L' shape in which the lower end of the lower end is inclined outwardly in order to reduce weight and prevent interference with other parts in the vehicle, and the first vertical reinforcing plate 30 Together with the base plate 10 and the horizontal reinforcing plate 20 serves to prevent torsional deformation by the tension of the drive belt (BT).

그리고, 제 1 수직 보강 플레이트(30) 및 제 2 수직 보강 플레이트(40) 사이에는 베이스 플레이트(10)와 수평 보강 플레이트(20)을 연결하는 보강리브(45)가 더 형성된다.Further, a reinforcing rib 45 connecting the base plate 10 and the horizontal reinforcing plate 20 is further formed between the first vertical reinforcing plate 30 and the second vertical reinforcing plate 40 .

이러한 보강리브(45)는 구동벨트(BT)의 장력에 의해 베이스 플레이트(10) 및 수평 보강 플레이트(20)가 비틀림 변형되는 것을 보다 확실하게 방지하는 역할을 한다.The reinforcing rib 45 serves to more reliably prevent the base plate 10 and the horizontal reinforcing plate 20 from being torsionally deformed by the tension of the driving belt BT.

장착 플레이트(50)는 수평 보강 플레이트(20)의 저면 일측으로부터 베이스 플레이트(10)와 나란한 하방으로 연장 형성되고, 전단부 외면 일측에 냉동 컴프레셔(200)가 장착된다.The mounting plate 50 is formed to extend downward in parallel with the base plate 10 from one side of the bottom surface of the horizontal reinforcing plate 20 , and the refrigeration compressor 200 is mounted on one side of the outer surface of the front end.

이러한 장착 플레이트(50)는 중량 저감 및 차량 내 타 부품과 간섭되는 것을 방지하기 위해 후단부 일측이 전방으로 절개된 'ㄱ' 자 형상으로 형성되고, 냉동 컴프레셔(200)의 체결관체(202)와 대응되는 외면 일측에 장착 플레이트(50)의 외측 방향으로 돌출 형성되되, 일측에 냉동 컴프레셔(200)의 체결관체(202)에 결합되는 체결볼트(B)가 체결되는 체결홈(51a)이 형성된 4개의 체결돌부(51)가 돌출 형성된다.This mounting plate 50 is formed in a 'L' shape in which one side of the rear end is cut forward in order to reduce weight and prevent interference with other parts in the vehicle, and the fastening tube body 202 of the refrigeration compressor 200 and A fastening groove 51a is formed to protrude outward of the mounting plate 50 on one side of the corresponding outer surface, and a fastening bolt (B) coupled to the fastening tube body 202 of the refrigeration compressor 200 is fastened on one side. The fastening protrusions 51 are formed to protrude.

여기서, 체결돌부(51)는 냉동 컴프레셔(200)와 장착 플레이트(50)의 외면 간을 이격시켜 냉동 컴프레셔(200)에서 발생되는 진동이 장착 플레이트(50)로 전달되는 것을 최소화함으로써, 장착 플레이트(50)가 냉동 컴프레셔(200)의 진동에 의해 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.Here, the fastening protrusion 51 is spaced apart between the refrigeration compressor 200 and the outer surface of the mounting plate 50 to minimize the transmission of vibrations generated from the refrigeration compressor 200 to the mounting plate 50, so that the mounting plate ( 50) serves to prevent deformation by vibration of the refrigeration compressor 200 .

제 3 수직 보강 플레이트(60)는 장착 플레이트(50)의 내면 일측으로부터 제 1 수직 보강 플레이트(30)와 나란한 내측 방향으로 연장 형성되며, 하단부 일측에 한 쌍의 제 2 체결공(61)이 형성되어 체결수단(미도시)이 제 2 체결공(61)을 통해 보강바(80)의 하단부에 체결된다.The third vertical reinforcing plate 60 is formed to extend in an inward direction parallel to the first vertical reinforcing plate 30 from one side of the inner surface of the mounting plate 50, and a pair of second fastening holes 61 are formed on one side of the lower end. The fastening means (not shown) is fastened to the lower end of the reinforcing bar 80 through the second fastening hole 61 .

이러한 제 3 수직 보강 플레이트(60)는 중량 저감 및 차량 내 타 부품과의 간섭 방지를 위해 상부 일측이 하방으로 절개된 'ㄴ' 자 형상으로 형성되고, 구동벨트(BT)의 장력에 의해 수평 보강 플레이트 및 장착 플레이트(50)가 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.This third vertical reinforcing plate 60 is formed in a 'L' shape with one upper side cut downward to reduce weight and prevent interference with other components in the vehicle, and horizontally reinforced by the tension of the drive belt (BT). It serves to prevent the plate and the mounting plate 50 from being deformed.

보조 풀리 장착부(70)는 일면이 장착 플레이트(50)의 내면 일측에 부착되는 부착 플레이트(71)와, 부착 플레이트(71)의 전단으로부터 내측 방향으로 절곡 형성되고 일측에 상하 방향을 따라 제 1 장공(72a)이 형성된 전면 플레이트(72)와, 전면 플레이트(72)의 하단으로부터 후방으로 절곡 형성되고 제 1 장공(72a)과 대응되는 후단부 일측에 전방으로 절개된 제 2 장공(73a)이 형성된 하부 플레이트(73)를 포함한다.The auxiliary pulley mounting part 70 has an attachment plate 71 having one surface attached to one side of the inner surface of the mounting plate 50 , and a first long hole formed by bending inward from the front end of the attachment plate 71 on one side in the vertical direction. The front plate 72 on which (72a) is formed, and the second long hole 73a which is bent backward from the lower end of the front plate 72 and cut forward on one side of the rear end corresponding to the first long hole 72a is formed. a lower plate 73 .

이러한 보조 풀리 장착부(70)는 구동벨트(BT)의 장력을 조절하기 위한 보조 풀리 수단이 설치되는 영역을 제공한다.The auxiliary pulley mounting unit 70 provides an area in which auxiliary pulley means for adjusting the tension of the driving belt BT are installed.

보조 풀리수단(80)은 전면 일측에 제 1 장공(72a)을 관통하여 전면 플레이트(72)의 전방에 노출되는 축(81a)이 형성된 이동블록(81), 축(81a)에 회전 가능하게 결합되는 보조 풀리(82), 상단부가 이동블록(81)의 하부에 결합되고 외주면에 나사산이 형성되며 하단부가 제 2 장공(73a)을 관통하여 하부 플레이트(73)의 하부로 노출되는 스크류 부재(83)와, 스크류 부재(83)의 하단부에 나사 결합되고 하부 플레이트(73)의 저면에 지지되는 조절너트(84)를 포함한다.The auxiliary pulley means 80 penetrates the first long hole 72a on one side of the front side and is rotatably coupled to the moving block 81 and the shaft 81a in which the shaft 81a exposed in front of the front plate 72 is formed. Auxiliary pulley 82 to be used, the upper end is coupled to the lower portion of the moving block 81, a screw thread is formed on the outer circumferential surface, and the lower end penetrates the second long hole 73a and the screw member 83 exposed to the lower part of the lower plate 73 ) and an adjustment nut 84 screwed to the lower end of the screw member 83 and supported on the bottom surface of the lower plate 73 .

이러한 보조 풀리수단(80)은 도 4에 도시된 바와 같이, 조절너트(84)를 통해 스크류 부재(83)를 상하 이동시켜 이동블록(81)의 축(81a)에 결합된 보조 풀리(82)를 상하 이동시킴으로써, 도 5에 도시된 바와 같이, 크랭크 풀리와 컴프레셔 풀리에 연결된 구동벨트(BT)의 장력을 조절하게 된다.As shown in FIG. 4, the auxiliary pulley means 80 moves the screw member 83 up and down through the adjustment nut 84, and the auxiliary pulley 82 coupled to the shaft 81a of the moving block 81. By moving up and down, as shown in FIG. 5 , the tension of the drive belt BT connected to the crank pulley and the compressor pulley is adjusted.

보강바(90)는 판상의 부재로서 하단부 일측에 제 3 수직 보강 플레이트(60)의 제 2 체결공(61)과 대응되는 위치에 제 3 체결공(91)이 형성되고, 상단부 일측에 엔진(100)의 전면 상단 좌측과의 결합을 위한 제 4 체결홀(92)이 형성된다. The reinforcing bar 90 is a plate-shaped member, and a third fastening hole 91 is formed at a position corresponding to the second fastening hole 61 of the third vertical reinforcing plate 60 on one side of the lower end, and the engine ( A fourth fastening hole 92 for coupling with the front upper left side of 100 is formed.

그리고, 보강바(90)는 제 2 체결홀(92)의 가장자리와 대응되는 후면 일측에 후방으로 돌출 형성되는 제 2 간섭 방지돌기(93)가 형성되고, 상단부 일측이 전방으로 경사지게 절곡되어 상하 단부가 전후 방향으로 단차지게 형성된다.In addition, the reinforcing bar 90 is formed with a second anti-interference protrusion 93 protruding rearwardly on one side of the rear surface corresponding to the edge of the second fastening hole 92 , and one side of the upper end is bent forward and the upper and lower ends is formed stepwise in the front-rear direction.

여기서, 제 2 간섭 방지돌기(93) 및 상하 단부의 단차 구조는 엔진(100)의 외면과의 간섭을 방지하는 역할을 한다.Here, the second interference prevention protrusion 93 and the stepped structure of the upper and lower ends serve to prevent interference with the outer surface of the engine 100 .

이러한 보강바(90)는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임(1)이 엔진(100)의 측면 방향에 보다 견고하게 위치 고정될 수 있도록 하는 역할을 한다.The reinforcing bar 90 serves to allow the refrigeration compressor mounting jig frame 1 to be more firmly fixed in the lateral direction of the engine 100 .

전술한 바와 같은 구조를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임(1)은 각 구성의 차량 엔진(100) 및 차량 내 타 부품과의 간섭 방지구조를 통해 차량의 내부 구조를 변경하지 않고도 차량 엔진(100) 측면 방향의 협소한 공간에 냉동 컴프레셔(200)의 추가 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔(200)의 신속한 설치가 가능하다.Through the structure as described above, the jig frame 1 for mounting the refrigeration compressor according to an embodiment of the present invention is the vehicle engine 100 of each configuration and the internal structure of the vehicle through the interference prevention structure with other parts in the vehicle. As the additional installation of the refrigeration compressor 200 is possible in a narrow space in the lateral direction of the vehicle engine 100 without changing it, the work process according to the change of the internal structure of the vehicle is not required, so the rapid installation of the refrigeration compressor 200 is possible do.

또한, 수평 보강 플레이트 및 수직 보강 플레이트의 보강 구조를 통해 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔(200)의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.In addition, since it is possible to prevent the jig frame from being deformed by the tension of the drive belt through the reinforcing structure of the horizontal reinforcing plate and the vertical reinforcing plate, the refrigeration compressor 200 is driven due to the change in the tension of the drive belt according to the deformation of the jig frame. This can prevent the problem of not being done properly.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 내부 구조를 변경하지 않고 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔의 신속한 설치가 가능하다.According to the present invention as described above, as the refrigeration compressor can be installed in a narrow space on the side of the vehicle engine without changing the internal structure of the vehicle, the operation process according to the change of the internal structure of the vehicle is not required, so the rapid installation of the refrigeration compressor is possible

또한, 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.In addition, since it is possible to prevent the jig frame from being deformed by the tension of the drive belt, it is possible to prevent the problem that the refrigeration compressor is not properly driven due to a change in the tension of the drive belt according to the deformation of the jig frame.

아울러, 보조 풀리수단을 통해 구동벨트의 장력을 조절할 수 있으므로 엔진의 구동력을 냉동 컴프레셔로 보다 확실하게 전달할 수 있다.In addition, since the tension of the drive belt can be adjusted through the auxiliary pulley means, the driving force of the engine can be more reliably transmitted to the refrigeration compressor.

비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the above preferred embodiments, various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims are intended to cover such modifications and variations as fall within the subject matter of the present invention.

1 : 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임 10 : 베이스 플레이트
11 : 제 1 절개부 12 : 경사부
13 : 제 1 체결공 14 : 제 2 절개부
20 : 수평 보강 플레이트 21 : 중량 저감홀
30 : 제 1 수직 보강 플레이트 31 : 제 1 체결홀
32 : 제 1 간섭 방지돌기 40 : 제 2 수직 보강 플레이트
45 : 보강리브 50 : 장착 플레이트
51 : 체결돌부 51a : 체결홈
60 : 제 3 수직 보강 플레이트 61 : 제 2 체결공
70 : 보조 풀리 장착부 71 : 부착 플레이트
72 : 전면 플레이트 72a : 제 1 장공
73 : 하부 플레이트 73a : 제 2 장공
80 : 보조 풀리수단 81 : 이동블록
81a : 축 82 : 보조 풀리
83 : 스크류부재 84 : 조절너트
90 : 보강바 91 : 제 3 체결공
92 : 제 2 체결홀 93 : 제 2 간섭 방지돌기
100 : 엔진 101 : 구동풀리
200 : 냉동 컴프레셔 201 : 컴프레셔 풀리
202 : 체결관체 BT : 구동벨트1: Jig frame for refrigeration compressor mounting 10: Base plate
11: first cutout 12: inclined part
13: first fastening hole 14: second cutout
20: horizontal reinforcement plate 21: weight reduction hole
30: first vertical reinforcing plate 31: first fastening hole
32: first anti-interference projection 40: second vertical reinforcement plate
45: reinforcing rib 50: mounting plate
51: fastening protrusion 51a: fastening groove
60: third vertical reinforcing plate 61: second fastening hole
70: auxiliary pulley mounting part 71: attachment plate
72: front plate 72a: first long hole
73: lower plate 73a: second long hole
80: auxiliary pulley means 81: moving block
81a: axis 82: auxiliary pulley
83: screw member 84: adjusting nut
90: reinforcing bar 91: third fastening hole
92: second fastening hole 93: second interference prevention projection
100: engine 101: drive pulley
200: refrigeration compressor 201: compressor pulley
202: fastening tube body BT: drive belt

Claims (9)

차량의 엔진 측방에 냉동 컴프레셔를 장착하기 위한 지그 프레임에 있어서,
상기 엔진의 측면쪽에 수직방향으로 배치되어 상기 엔진의 측면에 결합되되, 전단 상부 일측에 하방으로 절개된 절개부가 형성되고, 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 경사부가 형성된 베이스 플레이트와;
상기 베이스 플레이트의 하부에 결합되고, 상기 엔진의 외측 방향으로 수평 연장 형성되며, 일측에 상하 방향으로 관통하는 적어도 하나의 중량 저감홀이 형성된 수평 보강 플레이트와;
상기 베이스 플레이트에 대해 수직방향으로 배치되되, 후면 일측이 상기 베이스 플레이트의 전단에 결합되고, 하단이 상기 수평 보강 플레이트의 상면에 결합되며, 일측이 상기 엔진의 전면 일측에 결합되는 제 1 수직 보강 플레이트와;
상기 베이스 플레이트에 대해 수직하게 배치되되, 전면 일측이 상기 베이스 플레이트의 후단에 결합되고, 하단이 상기 수평 보강 플레이트의 상면에 결합되는 제 2 수직 보강 플레이트와;
상기 수평 보강 플레이트의 저면 일측으로부터 상기 베이스 플레이트와 나란한 하방으로 연장 형성되고, 전단부 외면 일측에 상기 냉동 컴프레셔가 장착되는 장착 플레이트와;
상기 장착 플레이트의 내면 일측으로부터 상기 제 1 수직 보강 플레이트와 나란한 내측 방향으로 연장 형성되는 제 3 수직 보강 플레이트와;
판상의 부재로서 하단부가 상기 제 3 수직 보강 플레이트의 일측에 결합되고, 상기 엔진의 전방에 상향 경사지게 배치되며, 상단부가 상기 엔진의 전면 타측에 결합되는 보강바를 포함하되,
상기 보강바는 상단부 일측에 상기 엔진의 전면 타측과의 결합을 위한 적어도 하나의 제 2 체결홀이 형성되고, 상기 제 2 체결홀의 가장자리와 대응되는 후면 일측으로부터 후방으로 제 2 간섭 방지돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
A jig frame for mounting a refrigeration compressor on an engine side of a vehicle, the jig frame comprising:
a base plate disposed in a vertical direction on the side of the engine and coupled to the side of the engine, a cutout cut downwardly on one side of the upper end of the front end is formed, and an inclined portion inclined downwardly on one side of the upper end of the rear end is formed;
a horizontal reinforcing plate coupled to a lower portion of the base plate, extending horizontally outward of the engine, and having at least one weight reduction hole penetrating in the vertical direction on one side thereof;
A first vertical reinforcing plate disposed in a vertical direction with respect to the base plate, one rear side coupled to the front end of the base plate, the lower end coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate, and one side coupled to the front side side of the engine Wow;
a second vertical reinforcing plate disposed perpendicular to the base plate, the front side of which is coupled to the rear end of the base plate, and the lower end of which is coupled to the upper surface of the horizontal reinforcing plate;
a mounting plate extending downward in parallel with the base plate from one side of the bottom surface of the horizontal reinforcing plate and mounting the refrigeration compressor on one side of the outer surface of the front end;
a third vertical reinforcing plate extending in an inward direction parallel to the first vertical reinforcing plate from one side of the inner surface of the mounting plate;
As a plate-shaped member, the lower end is coupled to one side of the third vertical reinforcing plate, and is disposed to be inclined upwardly in front of the engine, and includes a reinforcing bar having the upper end coupled to the other front side of the engine,
At least one second fastening hole for coupling with the other front side of the engine is formed on one side of the upper end of the reinforcing bar, and a second anti-interference protrusion is formed to protrude from one rear side corresponding to the edge of the second fastening hole to the rear A jig frame for mounting a refrigeration compressor, characterized in that it becomes.
 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 수직 보강 플레이트는
상단부 일측에 상기 엔진의 전면 일측과의 결합을 위한 적어도 하나의 제 1 체결홀이 형성되고,
상기 제 1 체결홀의 가장자리와 대응되는 후면 일측에는 제 1 간섭 방지돌기가 후방으로 돌출 형성되며,
상단부 타측에 상기 엔진의 외측 방향으로 함몰된 간섭 방지홈이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
The method of claim 1,
The first vertical reinforcing plate is
At least one first fastening hole for coupling with one side of the front side of the engine is formed on one side of the upper end,
A first anti-interference protrusion is formed to protrude rearwardly on one side of the rear surface corresponding to the edge of the first fastening hole,
A jig frame for mounting a refrigeration compressor, characterized in that the anti-interference groove recessed in the outward direction of the engine is further formed on the other side of the upper end.
 제 1 항에 있어서,
상기 장착 플레이트는
전단부 외면 일측에 상기 장착 플레이트의 외측 방향으로 돌출 형성되되, 일측에 상기 냉동 컴프레셔를 체결하기 위한 체결홈이 형성된 복수의 체결돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
The method of claim 1,
The mounting plate is
A jig frame for mounting a refrigeration compressor, characterized in that a plurality of fastening protrusions are formed on one side of the outer surface of the front end to protrude outwardly of the mounting plate, and a fastening groove for fastening the refrigeration compressor is formed on one side.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
일면이 상기 장착 플레이트의 내면 일측에 부착되는 부착 플레이트와;
상기 부착 플레이트의 전단으로부터 내측 방향으로 절곡 형성되고, 일측에 상하 방향을 따라 제 1 장공이 형성된 전면 플레이트와;
상기 전면 플레이트의 하단으로부터 후방으로 절곡 형성되고, 상기 제 1 장공과 대응되는 후단부 일측에 전방으로 절개된 제 2 장공이 형성된 하부 플레이트를 포함하는 보조 풀리 장착부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
The method of claim 1,
an attachment plate having one surface attached to one side of the inner surface of the mounting plate;
a front plate bent inwardly from the front end of the attachment plate and having a first long hole formed on one side in the vertical direction;
Refrigeration compressor, characterized in that the auxiliary pulley mounting part is further formed by bending backward from the lower end of the front plate and further comprising a lower plate having a second long hole cut in front on one side of the rear end corresponding to the first long hole. Jig frame for mounting.
 제 5 항에 있어서,
전면 일측에 제 1 장공을 관통하여 전면 플레이트의 전방에 노출되는 축이 형성된 이동블록과;
상기 축에 회전 가능하게 결합되는 보조 풀리와;
상단부가 상기 이동블록의 하부에 결합되고, 외주면에 나사산이 형성되며, 하단부가 상기 제 2 장공을 관통하여 하부 플레이트의 하부로 노출되는 스크류 부재와;
상기 스크류 부재의 하단부에 나사 결합되고, 하부 플레이트의 저면에 지지되는 조절너트를 포함하는 보조 풀리수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
6. The method of claim 5,
a moving block having a shaft exposed to the front of the front plate through the first long hole on one side of the front side;
an auxiliary pulley rotatably coupled to the shaft;
a screw member having an upper end coupled to a lower portion of the moving block, a screw thread formed on an outer circumferential surface, and a lower end penetrating the second long hole and exposed to a lower portion of the lower plate;
The refrigeration compressor mounting jig frame, which is screwed to the lower end of the screw member, and further comprises an auxiliary pulley means including an adjustment nut supported on the bottom surface of the lower plate.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 보강바는 상단부 일측이 전방으로 경사지게 절곡되어 상하 단부가 전후 방향으로 단차가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
The method of claim 1,
The reinforcing bar is a refrigeration compressor mounting jig frame, characterized in that one side of the upper end is bent forward and a step is formed at the upper and lower ends in the front-rear direction.
 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 수직 보강 플레이트 및 상기 제 2 수직 보강 플레이트 사이에는 상기 베이스 플레이트와 상기 수평 보강 플레이트를 연결하는 보강리브가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.

The method of claim 1,
A jig frame for mounting a refrigeration compressor, characterized in that a reinforcing rib connecting the base plate and the horizontal reinforcing plate is further formed between the first vertical reinforcing plate and the second vertical reinforcing plate.
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KR200396614Y1 (en) * 2005-06-30 2005-09-23 조경윤 A improvement structure of bracket engine refrigerator car
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