KR102295685B1 - 상용차량의 언더코팅 방법 - Google Patents

상용차량의 언더코팅 방법 Download PDF

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KR102295685B1 KR1020200137423A KR20200137423A KR102295685B1 KR 102295685 B1 KR102295685 B1 KR 102295685B1 KR 1020200137423 A KR1020200137423 A KR 1020200137423A KR 20200137423 A KR20200137423 A KR 20200137423A KR 102295685 B1 KR102295685 B1 KR 102295685B1
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Abstract

본 발명은 상용차량을 입고되는 입고단계(S10); 상기 상용차량에서 유틸리티를 분리하는 적재장치 분리단계(S20); 상기 유틸리티가 분리된 상용차량에서 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거하는 샌딩전처리단계(S30); 상기 페인트 또는 녹이 제거된 표면에 언더코팅제를 도포하는 언더코팅단계(S40);를 포함한다.
본 발명은 상용차량의 유틸리티를 지지하는 메인프레임 및 서브프레임 표면에 형성된 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거한 후, 언더코팅을 실시하기 때문에, 부식방지, 방진, 방청 등을 효과적으로 구현할 수 있는 장점이 있다.

Description

상용차량의 언더코팅 방법{Method of under coating for commercial vehicle}
본 발명은 상용차량의 언더코팅 방법에 관한 것이다.
주행 중의 차체 하부는 악조건에 직접적으로 노출되기 때문에, 부식방지, 방진, 방음, 방열, 방청 등의 목적으로 언더코팅이 실시된다.
종래의 언더코팅을 위한 코팅제의 성분은 크게 유성 언더코팅제과 수성 언더코팅제로 구분될 수 있다.
유성 언더코팅제는 타르 계열이며, 환경 오염을 유발하는 유독 물질을 포함하고 있다. 이러한 유성 언더코팅제는 대부분 방청(부식방지) 기능을 가지고 있으며, 성분, 배합비에 따라 성질과 내구성이 달라질 수 있다.
예를 들어, 조성이 잘못되어 완전 경화가 이루어지지 않으면 끈적거림에 의한 하부 오염을 더욱 증가시키는 요인이 되며, 딱딱하게 만들면 박리 현상이 발생하기 때문에 내구성이 현저히 떨어질 수 있다.
그러나 종래 언더코팅은 승용차의 하부를 코팅하는데 사용되었다.
2.5t 이상의 트럭과 같은 상용차량의 경우 주행거리가 길 뿐만 아니라 가혹환경에서 주행하기 때문에 도장된 페인트가 떨어져 나가면서 차량의 표면이 부식되는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1994117호
본 발명은 상용차량의 언더코팅방법을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 상용차량을 입고되는 입고단계(S10); 상기 상용차량에서 유틸리티를 분리하는 적재장치 분리단계(S20); 상기 유틸리티가 분리된 상용차량에서 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거하는 샌딩전처리단계(S30); 상기 페인트 또는 녹이 제거된 표면에 언더코팅제를 도포하는 언더코팅단계(S40);를 포함한다.
인가된 전원을 통해 공기를 압축하는 에어컴프레서(10); 인가된 전원을 통해 물을 압축하는 워터펌프(20); 상기 에어컴프레서(10)와 연결되어 압축공기를 공급받고, 압축공기를 저장하는 에어탱크(30); 상기 에어탱크(30)와 연결되어 압축공기를 선택적으로 공급받고, 상기 워터펌프(20)와 연결되어 압축워터를 선택적으로 공급받으며, 분사재료가 저장되는 저장탱크(50); 상기 저장탱크(50)에서 토출된 분사재료(40)가 이동되는 배출호스(60); 상기 배출호스(60)에 결합되어 물, 공기 및 분사재료가 분사되는 노즐(70);을 포함하는 워터 샌드블라스트를 더 포함하고, 상기 샌딩전처리단계는 상기 물, 공기 및 분사재료를 포함하는 워터샌드를 통해 상기 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거할 수 있다.
상기 에어탱크(30) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제1연결관(110); 상기 워터펌프(20) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제2연결관(120); 상기 저장탱크(50) 및 배출호스(60)를 연결하는 제3연결관(130); 상기 에어탱크(30) 및 제3연결관(130)을 연결하는 제4연결관(140); 상기 제1연결관에 배치되고, 상기 제1연결관을 개폐하는 제1밸브; 상기 제2연결관에 배치되고, 상기 제2연결관을 개폐하는 제2밸브; 상기 제3연결관에 배치되고, 상기 제3연결관을 개폐하는 제3밸브; 상기 제4연결관에 배치되고, 상기 제4연결관을 개폐하는 제1밸브;를 더 포함하고, 상기 샌딩전처리단계(30)는, 상기 에어컴프레서(10) 및 워터펌프(30)가 작동(on) 되는 단계(S31)(S32); 상기 S31 단계 이후에, 제1밸브 내지 제4밸브들을 개방하는 단계(S33)(S34)(S35)(S36); 상기 S33 내지 S36 단계 이후에 상기 노즐(70)에서 분사되는 워터샌드를 상기 상용차량의 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면에 분사하는 녹제거 단계(S37); 상기 녹제거단계(S37) 이후에 상기 제1밸브 내지 제4밸브들을 폐쇄하는 단계(S133)(S134)(S135)(S136); 상기 S133 내지 S136 이후에 실시되는 건조단계(S38);를 포함할 수 있다.
상기 노즐에 배치된 스위치를 통해 상기 제1밸브 내지 제4밸브들의 개폐를 제어할 수 있다.
본 발명은 인가된 전원을 통해 공기를 압축하는 에어컴프레서(10); 인가된 전원을 통해 물을 압축하는 워터펌프(20); 상기 에어컴프레서(10)와 연결되어 압축공기를 공급받고, 압축공기를 저장하는 에어탱크(30); 상기 에어탱크(30)와 연결되어 압축공기를 선택적으로 공급받고, 상기 워터펌프(20)와 연결되어 압축워터를 선택적으로 공급받으며, 분사재료가 저장되는 저장탱크(50); 상기 저장탱크(50)에서 토출된 분사재료(40)가 이동되는 배출호스(60); 상기 배출호스(60)에 결합되어 물, 공기 및 분사재료가 분사되는 노즐(70); 상기 에어탱크(30) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제1연결관(110); 상기 워터펌프(20) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제2연결관(120); 상기 저장탱크(50) 및 배출호스(60)를 연결하는 제3연결관(130); 상기 에어탱크(30) 및 제3연결관(130)을 연결하는 제4연결관(140); 상기 제1연결관에 배치되고, 상기 제1연결관을 개폐하는 제1밸브; 상기 제2연결관에 배치되고, 상기 제2연결관을 개폐하는 제2밸브; 상기 제3연결관에 배치되고, 상기 제3연결관을 개폐하는 제3밸브; 상기 제4연결관에 배치되고, 상기 제4연결관을 개폐하는 제4밸브;를 포함하고,
상용차량을 입고되는 입고단계(S10); 덤프트럭의 유압장치를 이용하여 적재함을 리프팅하는 단계(S25); 상기 적재함이 리프팅된 상용차량에서 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거하는 샌딩전처리단계(S30); 상기 페인트 또는 녹이 제거된 표면에 언더코팅제를 도포하는 언더코팅단계(S40);를 포함하고, 상기 샌딩전처리단계(30)는, 상기 에어컴프레서(10) 및 워터펌프(30)가 작동(on) 되는 단계(S31)(S32); 상기 S31 단계 이후에, 제1밸브 내지 제4밸브들을 개방하는 단계(S33)(S34)(S35)(S36); 상기 S33 내지 S36 단계 이후에 상기 노즐(70)에서 분사되는 워터샌드를 상기 상용차량의 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면에 분사하는 녹제거 단계(S37); 상기 녹제거단계(S37) 이후에 상기 제1밸브 내지 제4밸브들을 폐쇄하는 단계(S133)(S134)(S135)(S136); 상기 S133 내지 S136 이후에 실시되는 건조단계(S38);를 포함하며, 상기 샌딩전처리단계는 상기 물, 공기 및 분사재료를 포함하는 상기 워터샌드를 통해 상기 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거할 수 있다.
첫째, 본 발명은 상용차량의 유틸리티를 지지하는 메인프레임 및 서브프레임 표면에 형성된 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거한 후, 언더코팅을 실시하기 때문에, 부식방지, 방진, 방청 등을 효과적으로 구현할 수 있는 장점이 있다.
둘째, 본 발명은 워터 샌드블라스트를 통해 전처리를 수행하기 때문에, 기름기제거와 같은 별도의 과정이 요구되지 않는 장점이 있다.
셋째, 본 발명은 미세한 분사재료를 물에 섞어 공기와 함께 분사하기 때문에 금속표면의 녹 또는 이물질을 제거할 때 미세먼지와 같은 환경오염을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
넷째, 본 발명은 페인트 등이 제거된 메인프레임 및 서브프레임 사이의 틈에 언더코팅제가 투입되기 때문에, 상기 틈에서 녹이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법이 도시된 플로차트이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 샌딩전처리단계가 도시된 플로우차트이다.
도 3은 적재장치가 분리된 상용차량의 예시도이다.
도 4는 적재장치가 장착된 상용차의 예시도이다.
도 5는 덤트트럭의 적재장치가 장착된 상용차의 예시도이다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 개략 구성도이다.
도 7은 도 6의 고압토출구가 도시된 확대도이다.
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 개략 구성도이다.
도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 개략 구성도이다.
도 10은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법이 도시된 플로차트이다.
도 11은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 샌딩전처리단계가 도시된 플로우차트이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법이 도시된 플로차트이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 샌딩전처리단계가 도시된 플로우차트이고, 도 3은 적재장치가 분리된 상용차량의 예시도이고, 도 4는 적재장치가 장착된 상용차의 예시도이고, 도 5는 덤트트럭의 적재장치가 장착된 상용차의 예시도이다.
본 발명에 따른 상용차량의 언더코팅방법은 방음, 방수 및 부식 방지를 위해 차량의 메인프레임을 포함한 구조물에 후술할 일련의 작업을 수행하는 것을 의미할 수 있다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법은 입고단계(S10), 적재장치 분리단계(S20), 샌딩전처리단계(S30), 언더코팅단계(S40) 및 후처리단계(S50)를 포함한다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 일반적인 상용차량(1)은 구동력을 발생시키는 구동휠(3)을 포함하는 구동차량(2)과, 상기 구동차량(2)에 결합되고, 상기 구동차량(2)의 후방에 배치되며, 종동휠(4)이 배치되는 유틸리티차량(5)을 포함한다.
상용차량은 적재물을 운반하는 2.5톤 이상의 덤프트럭을 포함할 수 있다. 상용차량은 건설기계를 포함할 수 있다. 상용차량은 소방차, 제설차, 믹서 트럭, 탱크로리와 같은 특장차를 포함할 수 있다.
상기 구동차량(2)은 엔진이 배치되고, 운전자가 탑승할 수 있다. 상기 유틸리티차량(5)은 상기 구동차량(2)에 조립되는 부분으로서 용도에 따라 다양한 구성품이 조립될 수 있다.
예를 들어 덤프트럭의 경우 상기 유틸리티차량(5)에 적재함이 설치된다. 레미콘의 경우 상기 유틸리티차량(5)에 콘크리트를 혼합할 수 있는 믹서가 설치된다. 크레인의 경우 상기 유틸리티차량(5)에 길이를 연장할 수 있는 다수개의 붐(5')이 설치된다.
상기 유틸리티차량(5)은 상기 구동차량(2)에 결합되는 메인프레임어셈블리(6)과, 상기 메인프레임어셈블리(6)의 하부에 조립되어 회전되는 종동휠(4)과, 상기 메인프레임어셈블리(6)의 상부에 조립되는 유틸리티(7)와, 상기 유틸리티(7) 및 메인프레임어셈블리(6) 사이에 배치되는 서브프레임(8)을 포함한다.
상기 메인프레임어셈블리(6)은 유틸리티차량(5)의 뼈대를 구성하고, 유틸리티(7)의 하중을 지지한다. 상기 메인프레임어셈블리(6) 상측에 상기 유틸리티(7)가 조립된다.
상기 유틸리티(7)는 상술한 적재함, 믹서, 붐(5') 등 일 수 있다.
상기 메인프레임어셈블리(6)은 전후 방향으로 길게 연장되어 배치된 적어도 2개의 메인프레임(6')과, 적어도 2개의 상기 메인프레임(6')들을 연결하는 수평프레임(6")들을 포함할 수 있다.
상기 서브프레임(8)은 상기 메인프레임(6')의 상측에 배치되고, 상기 메인프레임(6')에 볼트(8a) 등을 통해 체결된다. 상기 서브프레임(8) 상측에 상기 적재함, 믹서, 붐(5') 등이 배치되고, 상기 서브프레임(8)이 상기 적재함, 믹서, 붐(5')을 지지한다.
상기 서브프레임(8) 및 메인프레임(6') 사이에는 상하 방향으로 미세한 틈(9)이 배치될 수 있다. 서브프레임(8) 및 메인프레임(6')은 볼트(8a) 등을 통해 체결되지만, 운행 시 진동에 의해 미세한 상대변위가 발생될 수 있다.
또한, 상기 틈(9)으로 물 또는 이물질이 침투할 수 있고, 운행 시 발생되는 진동으로 인해 물 또는 이물질이 더 깊게 침투할 수 있다. 상기 틈(9)에 침투한 물에 의해 상기 서브프레임(8) 및 메인프레임(6')이 부식될 수 있고, 이는 차량의 내구연한을 저하시킨다.
상기 틈(9)에서 발생된 부식은 유틸리티(7)를 분리하지 않는 이상 제거하기 어렵다.
도 1 또는 도 2를 참조하면, 상기 입고 단계(S10)는 후술할 샌딩전처리단계(S30)의 전 단계이고, 상용차량을 입고하여 고정시키는 단계로서, 언더코팅을 시공할 차량을 작업대 상에 배치하거나, 또는 작업대 상에서 리프팅하여 배치하는 작업이다.
상기 적재장치 분리단계(S20)는 상기 서브프레임(8)의 상측에 배치된 적재함, 믹서, 붐(5') 등을 분리하는 단계이다.
상기 적재함, 믹서, 붐(5') 등을 분리할 경우, 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 등이 노출될 수 있다.
상기 샌딩전처리단계(S30)는 언더코팅단계(S40)를 위해 차량에서 코팅을 하지 않을 부분을 분리하거나 코팅될 부분에 대한 이물질을 제거하는 단계이다.
상기 샌딩전처리단계(S30)는 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면에 붙은 페인트 또는 녹 제거 단계(S37)를 포함한다.
상기 녹 제거 단계(S37) 전에 코팅이 불필요한 부품을 분리하는 분리단계를 더 포함할 수 있다.
상기 녹 제거 단계(S37) 후에 코팅해서는 안되는 부품을 커버하는 커버링단계를 더 포함할 수 있다. 코팅을 하지 않을 부분은 타이어, 휀다의 머드커버, 하부커버 또는 방열판일 수 있다.
본 실시예에서 녹 제거 단계(S37)를 위해 워터 샌드블라스트가 사용된다. 본 실시예와 달리 물을 사용하지 않는 건식 샌드블라스트를 사용하여도 무방하다. 다만, 건식 샌드블라스트를 사용하는 경우 코팅 부분에 대해 기름기 제거를 별도로 수행해야 한다.
본 실시예에서는 워터 샌드블라스트를 사용하기 때문에 별도의 기름기 제거를 생략할 수 있다.
도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 개략 구성도이고, 도 6은 도 5의 고압토출구가 도시된 확대도이다.
도 5 또는 도 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 워터 샌드블라스트는 인가된 전원을 통해 공기를 압축하는 에어컴프레서(10)와, 인가된 전원을 통해 물을 압축하는 워터펌프(20)와, 상기 에어컴프레서(10)와 연결되어 압축공기를 공급받고, 압축공기를 저장하는 에어탱크(30)와, 상기 에어탱크(30)와 연결되어 압축공기를 선택적으로 공급받고, 상기 워터펌프(20)와 연결되어 압축워터를 선택적으로 공급받으며, 분사재료가 저장되는 저장탱크(50)와, 상기 저장탱크(50)에서 토출된 분사재료(40)가 이동되는 배출호스(60)와, 상기 배출호스(60)의 단에 결합되어 물, 공기 및 분사재료가 분사되는 노즐(70)을 포함한다.
상기 에어컴프레서(10)는 인가된 전원으로 작동되고, 기체를 압축시켜 압력을 높이는 기계적 장치이다.
에어컴프레서의 구동방식은 크게 포지티브 디스플레이스먼트(positive displacement)형과 다이내믹(dynamic)형으로 나눌 수 있다.
디스플레이스먼트형 압축기의 대표적인 예로는 왕복 피스톤식 압축기가 있고, 공장용 압축공기의 공급에 많이 사용된다. 이 압축기는 실린더 내 피스톤의 왕복 운동과 밸브의 개폐(開閉)에 따라 공기를 흡입하여 압축 후 배출하는 사이클로 이루어져 있다. 이 형태는 일반적으로 유량(流量)보다는 높은 압력이 필요할 때 많이 사용된다.
다이내믹형의 압축기는 회전차(回轉差)를 아주 빠른 속도로 회전시켜 얻어지는 큰 유동속도(流動速度)로 인한 운동량으로 기체의 압력을 상승시키는 장치이고, 큰 유량이 필요할 때 많이 사용된다.
상기 에어컴프레서(10)의 구조 및 작동원리는 당업자에게 일반적인 기술이기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
상기 워터펌프(20)는 인가된 전원으로 작동되고, 물을 압축시켜 압력을 높이는 기계적 장치이다. 상기 워터펌프(20)의 구조 및 작동원리는 당업자에게 일반적인 기술이기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
상기 에어탱크(30)는 상기 에어컴프레서(10)를 통해 압축공기를 제공받고, 제공받은 압축공기를 저장할 수 있다.
상기 에어탱크(30)에 저장된 압축공기는 상기 저장탱크(50)에 제공될 수 있다. 또한 상기 에어탱크(30)에 저장된 압축공기는 상기 배출호스(60)에 제공될 수있다.
상기 워터 샌드블라스트는 상기 에어탱크(30) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제1연결관(110)을 더 포함한다. 상기 제1연결관(110)을 통해 압축공기가 상기 저장탱크(50)로 유동될 수 있다. 상기 제1연결관(110)은 상기 저장탱크(50)의 상측에 연결된다.
상기 제1연결관(110)의 일단(111)은 상기 에어탱크(30)에 연결되고, 타단(112)은 상기 저장탱크(50)에 연결된다. 상기 타단(112)은 상기 저장탱크(50)의 내부 상측에 압축공기를 공급한다. 상기 저장탱크(50)에 공급된 압축공기는 상기 분사재료(40)의 상부에 제공되고, 상기 분사재료(40)를 가압할 수 있다.
상기 분사재료(40)는 글리드 글래스구, 규소, 해사 등일 수 있다. 본 실시예에서 상기 분사재료(40)는 모래가 사용된다.
상기 제1연결관(110)에 체크밸브(113)가 더 배치될 수 있다. 상기 체크밸브(113)는 상기 에어탱크(30)에서 상기 저장탱크(50) 방향으로만 공기를 유동시키고, 반대방향으로의 공기유동을 차단한다.
상기 제1연결관(110)에 제1밸브(114)가 더 배치될 수 있다. 본 실시예에서 상기 제1밸브(114)는 개폐밸브가 사용된다. 상기 제1밸브(114)는 전기신호를 전달받아 상기 제1연결관(110)을 개폐시킬 수 있다.
상기 제1밸브(114)는 상기 제1체크밸브(113) 및 타단(112) 사이에 배치되는 것이 바람직하다. 구분이 필요할 경우, 상기 체크밸브(113)를 제1체크밸브라 할 수 있다.
상기 워터 샌드블라스트는 상기 워터펌프(20) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제2연결관(120)을 더 포함할 수 있다.
상기 제2연결관(120)을 통해 압출된 물을 상기 저장탱크(50)로 유동될 수 있다. 상기 워터펌프(20)는 물을 고압으로 압축시키고 고압으로 토출한다.
상기 제2연결관(120)은 상기 저장탱크(50)의 상측에 연결된다.
상기 제2연결관(120)의 일단(121)은 상기 워터펌프(20)에 연결되고, 타단(122)은 상기 저장탱크(50)에 연결된다.
상기 저장탱크(50) 내부에 상기 타단(122)과 연결되는 고압수관(150)이 배치된다. 상기 고압의 물을 상기 고압수관(150)을 통해 유동된다.
상기 고압수관(150)은 상기 타단(122)과 연결된 고압유입구(151)와, 상기 저장태크(50)의 내부 하측에 배치된 고압토출구(152)를 포함한다.
상기 고압토출구(152)는 상기 분사재료(40)에 매립되어 위치된다.
상기 제2연결관(120)에 체크밸브(123)가 더 배치될 수 있다. 상기 체크밸브(123)는 상기 워터펌프(20)에서 상기 저장탱크(50) 방향으로만 물을 유동시키고, 반대방향으로의 유동을 차단한다.
상기 제2연결관(120)에 제2밸브(124)가 더 배치될 수 있다. 본 실시예에서 상기 제2밸브(124)는 개폐밸브가 사용된다. 상기 제2밸브(124)는 전기신호를 전달받아 상기 제2연결관(120)을 개폐시킬 수 있다.
상기 제2밸브(124)는 상기 제2체크밸브(123) 및 타단(122) 사이에 배치되는 것이 바람직하다. 구분이 필요할 경우, 상기 체크밸브(123)를 제2체크밸브라 할 수 있다.
상기 워터 샌드블라스트는 상기 저장탱크(50) 및 배출호스(60)를 연결하는 제3연결관(130)을 더 포함할 수 있다.
상기 제3연결관(130)의 일단(131)은 상기 저장탱크(50)에 연결되고, 타단(132)은 상기 배출호스(60)에 연결된다.
상기 제3연결관(130)에 제3밸브(134)가 더 배치될 수 있다. 본 실시예에서 상기 제3밸브(134)는 개폐밸브가 사용된다. 상기 제3밸브(134)는 전기신호를 전달받아 상기 제3연결관(130)을 개폐시킬 수 있다.
상기 제3연결관(130)은 상하방향으로 배치된다. 상기 제3연결관(130)을 통해 상기 저장탱크(50)의 분사재료(40) 및 물이 혼합된 상태로 이동될 수 있다.
상기 분사재료(40) 및 물이 혼합된 상태를 제1분사상태로 정의한다.
상기 분사재료(40) 및 물은 상기 배출호스(60)로 이동될 수 있다. 상기 분사재료(40)는 상기 물에 적셔진 상태일 수 있다. 상기 분사재료(40) 및 물이 용이하게 이동되도록 상기 제3연결관(130)은 중력방향으로 배치된다.
상기 제3연결관(130)이 경사지게 배치되거나 수평으로 배치될 경우, 물에 적셔진 분사재료(40)의 점도 및 마찰이 증가하여 막힘이 발생될 수 있고, 상기 적셔진 분사재료(40)를 이동시키기 위해 더 큰 압력이 요구된다.
상기 워터 샌드블라스트는 상기 배출호스(60)에 배치되는 제4밸브(64)를 더 포함할 수 있다. 본 실시예에서 상기 제4밸브(64)는 개폐밸브가 사용된다. 상기 제4밸브(64)는 전기신호를 전달받아 상기 배출호스(60)를 개폐시킬 수 있다.
상기 워터 샌드블라스트는 상기 에어탱크(30) 및 제3연결관(130)을 연결하는 제4연결관(140)을 더 포함할 수 있다.
상기 제4연결관(140)의 일단(141)은 상기 에어탱크(30)에 연결되고, 타단(142)은 상기 제3연결관(130)에 연결된다.
상기 제4연결관(140)에 체크밸브(143)가 더 배치될 수 있다. 상기 체크밸브(143)는 상기 에어탱크(30)에서 상기 배출호스(60) 방향으로만 공기를 유동시키고, 반대방향으로의 공기유동을 차단한다.
상기 노즐(70)은 배출호스(60)의 단에 연결된다. 작업자는 상기 노즐(70)을 잡고 이동시킬 수 있다.
상기 노즐(70)에 상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)를 제어할 수 있는 스위치(71)(72)(73)(74)가 배치된다.
상기 제1밸브(114)에 제어하는 스위치를 제1스위치(71)라 하고, 상기 제2밸브(124)를 제어하는 스위치를 제2스위치(72)라 하고, 상기 제3밸브(134)를 제어하는 스위치는 제3스위치(73)라 하며, 상기 제4밸브(64)를 제어하는 스위치는 제4스위치(74)라 한다.
본 실시예에서는 상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)를 각각의 스위치(71)(72)(73)(74)를 통해 제어한다.
상기 제1스위치(71)를 조작하여 상기 제1밸브(114)를 개폐시킬 수 있다. 상기 제2스위치(72)를 조작하여 상기 제2밸브(124)를 개폐시킬 수 있다. 상기 제3스위치(73)를 조작하여 상기 제3밸브(134)를 개폐시킬 수 있다. 상기 제4스위치(74)를 조작하여 상기 제4밸브(64)를 개폐시킬 수 있다.
본 실시예와 달리 각 밸브를 한번에 개방하거나 폐쇄할 수 있는 일괄스위치(미도시)가 배치될 수 있다.
상기 각 스위치(71)(72)(73)(74) 및 밸브(114)(124)(134)(64)는 유선 또는 무선을 통해 연결될 수 있다.
상기 스위치(71)(72)(73)(74)를 노즐(70)에 배치함으로써 작업자가 노즐(70)을 들고 있는 상태에서 워터 샌드블라스트를 작동시킬 수 있고, 작업을 수행할 수 있다.
본 실시예는 상기 스위치(71)(72)(73)(74)를 노즐(70)에 배치함으로써 작업자 혼자서도 워터 샌드블라스트를 작동시킬 수 있는 장점이 있다.
상기 저장탱크(50)는 내부에 저장공간이 형성된다. 상기 저장공간의 하측에는 분사재료(40)가 저장된다. 상기 저장공간 중 상기 분사재료가 위치되는 구분을 제1저장공간(51)이라 하고, 상기 저장된 분사재료(40)의 상측의 빈 공간을 제2저장공간(52)이라 한다.
상기 제1저장공간(51)은 분사재료의 양에 따라 가변될 수 있다. 분사재료의 양이 작을 경우, 제1저장공간(51)의 부피가 작고 그에 반비례하여 상기 제2저장공간(52)의 부피가 클 수 있다.
상기 제2저장공간(52)에는 공기가 충진될 수 있다. 상기 제2저장공간(52)에 제1연결관(110)이 연결되고, 상기 제1연결관(110)의 압축공기가 충진될 수 있다.
상기 제1연결관(110)의 타단(112)은 상기 제2저장공간(52)와 연통된다.
상기 타단(112)은 분사재료(40)가 쌓이지 않을 정도로 충분히 높은 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 상기 제1연결관(110)의 타단(112)은 상기 제2연결관(120)의 타단(122) 보다 상측에 배치되는 것이 바람직하다.
상기 제1연결관(110)을 통해 공급된 압축공기를 상기 제2저장공간(52)에 고압을 형성시킬 수 있다. 상기 제2저장공간(52)에 형성된 고압은 상기 분사재료(40)를 가압하고, 이를 통해 상기 분사재료(40)를 상기 제3연결관(130)으로 유동시킬 수 있다.
상기 제2저장공간(52)에 충분한 고압이 형성되지 않을 경우, 물에 젖은 모래를 하측으로 유동시키기 어렵다. 건조모래의 경우 마찰력이 낮지만, 물에 젖은 모래의 경우 뭉쳐져서 매우 높은 점도 및 마찰력을 형성할 수 있다.
상기 저장탱크(50)의 상측에 투입구(54)가 형성되고, 상기 투입구(54)를 개폐하는 커버(55)가 배치될 수 있다. 상기 커버(55)는 볼트와 같은 체결부재를 통해 상기 저장탱크(50)에 체결될 수 있다.
상기 커버(55)는 상기 투입구(54)를 밀폐시킬 수 있다. 상기 커버(55)가 상기 투입구(54)를 밀폐시킴으로써, 상기 제2저장공간(52)의 압력을 보다 효과적으로 형성시킬 수 있다. 상기 투입구(54)가 밀폐되지 않을 경우, 상기 제2저장공간(52)에 충분한 압력을 형성시킬 수 없다.
상기 고압수관(150)은 상기 제2연결관(120)에 연결되는 고압유입구(151)와, 상기 제3연결관(131)의 상측에 배치되는 고압토출구(152)를 포함한다.
본 실시예에서 상기 고압유입구(151)는 수평하게 배치되고, 상기 고압토출구(152)는 수직하게 배치된다.
상기 고압수관(150)은 상기 고압유입구(151)가 형성되는 제1고압부(153)와, 상기 고압토출구(152)가 형성되는 제2고압부(154)를 더 포함할 수 있다.
상기 제1고압부(153) 및 제2고압부(154)는 파이프 형태일 수 있다.
상기 제2고압부(154)는 수직 방향으로 길게 연장되어 형성되고, 하단에 상기 고압토출구(152)가 배치된다. 상기 고압토출구(152)는 수직방향 하측을 향하도록 배치될 수 있다.
상기 고압토출구(152)는 상기 제3연결관(130) 보다 상측에 배치될 수 있다. 상기 고압토출구(152)는 제3연결관(130)의 일단(131) 보다 상측에 배치된다.
상기 고압토출구(152) 및 제3연결관(130)의 일단(131)이 상하 방향으로 이격되어 배치되고, 상기 고압토출구(152) 및 일단(131) 사이에 분사재료(40)가 배치될 수 있다.
상기 고압토출구(152)는 상기 일단(131)을 향하게 배치되는 것이 바람직하다. 상기 고압토출구(152)가 상기 일단(131)을 향하게 함으로써, 물에 젖는 모래의 양을 최소화시킬 수 있다.
상기 고압토출구(152)에서 분사된 물에 의해 다량의 모래가 젖을 경우, 모래의 유동이 제한적일 수 있다.
본 실시예에서 상기 고압토출구(152)에서 토출된 물이 제3연결관(130)의 일단(131)을 향해 토출되기 때문에, 젖은 모래를 신속하게 상기 제3연결관(130)으로 이동시킬 수 있다.
상기 제2고압부(154)는 상기 저장탱크(50)의 평단면 중심에 배치될 수 있다. 상기 저장탱크(50)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다.
상기 저장탱크(50)는 상기 제3연결관(130)이 연결되는 로어탱크(80)와, 상기 로어탱크(80)의 상단에 결합되는 어퍼탱크(90)를 포함한다.
상기 어퍼탱크(90)는 내부가 빈 원통형상일 수 있다. 상기 어퍼탱크(90)의 평단면 중심에 상기 제2고압부(154)가 배치될 수 있다.
로어탱크(80)는 내부가 비고, 하측으로 뾰족한 형상일 수 있다. 상기 로어탱크(80)의 상단(81)에 상기 어퍼탱크(90)의 하단이 결합될 수 있다.
상기 로어탱크(80)는 하측으로 뾰족한 원추형상일 수 있다.
상기 로어탱크(80)의 평단면 중심에 상기 제2고압부(154)가 배치될 수 있다.
상기 제2고압부(154)는 상기 어퍼탱크(90)의 내부 및 로어탱크(80)의 내부에 걸쳐 배치될 수 있다. 상기 고압토출구(152)는 상기 로어탱크(80)의 상단(81) 및 하단(82) 사이에 위치된다.
상기 로어탱크(80)의 뾰족한 하단(82)에 상기 제3연결관(130)의 일단(131)이 결합된다.
상기 로어탱크(80)는 수직방향에 대해 경사진 가이드벽(83)을 형성한다. 상기 가이드벽(83)의 경사각도(A)는 50도 내지 80도로 형성될 수 있다.
상기 가이드벽(83)의 경사각도(A)를 가파르게 형성함으로써 저장된 모래가 자중에 의해 흘러내리게 할 수 있다.
상기 가이드벽(83)의 경사각도(A)가 45도 미만으로 완만하게 형성될 경우, 모래가 물에 젖으면 물의 점도 및 마찰에 의해 하측으로 흘러내리지 못한 상태로 유지될 수 있다.
본 실시예에서는 상기 가이드벽(83)을 가파른 경사로 형성시킴으로써 모래가 가이드벽(83)에 부착되는 것을 최소화할 수 있다.
또한 상기 로어탱크(80)의 높이는 적어도 1미터 이상일 수 있다. 구체적으로 상기 로어탱크(80)의 상단(81) 및 하단(82)의 높이차는 1미터 이상일 수 있다.
상기 로어탱크(80)의 높이를 1미터 이상으로 형성시킴으로써, 내부에 저장된 모래의 하중을 이용하여 모래를 제3연결관(130) 측으로 이동시킬 수 있다.
도 6을 참조하면, 상기 제2고압부(154)에 다수개의 고압토출구(152)가 배치될 수 있다. 상기 고압토출구(152)는 상기 제2고압부(154)의 하측에 배치된 제1고압토출구(152a)와, 상기 제2고압부(154)의 측면에 배치된 제2고압토출구(152b)를 포함한다.
상기 제1고압토출구(152a)는 상기 제2고압부(154)의 하측면에 배치되고, 상기 로어탱크(80)의 하단(82)을 향하게 배치되며, 다수개가 배치될 수 있다.
상기 제2고압토출구(152b)는 상기 제2고압부(154)의 측면에 배치되고, 상기 가이드벽(83)을 향하게 배치될 수 있다.
상기 제2고압토출구(152b)는 상기 제2고압부(154)의 외주면을 따라 다수개가 배치될 수 있다.
본 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 작동과정에 대해 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 작업자가 상기 에어컴프레서(10), 워터펌프(20)를 작동시키고, 상기 에어컴프레서(10)에서 생성된 압축공기는 에어탱크(30)에 저장되며, 상기 워터펌프(20)에서 펌핑된 물은 상기 제2연결관(120)에 공급된다.
상기 에어탱크(30)의 압축공기는 상기 제1연결관(110) 및 제3연결관(130)에 공급된다.
작업자가 상기 제1스위치(71)를 조작하여 상기 제1밸브(114)가 개방될 경우, 상기 압축공기는 저장탱크(50)의 제2저장공간(52)에 공급되고, 상기 제2저장공간(52)에 고압을 형성시키며, 상기 제2저장공간(52)의 고압이 상기 저장탱크(50) 내부에 저장된 분사재료(40)를 하측으로 가압한다.
작업자가 상기 제2스위치(72)를 조작하여 상기 제2밸브(124)가 개방될 경우, 상기 제2연결관(120)의 물은 상기 고압수관(150)으로 유동되고, 상기 고압토출구(152)에서 토출된다.
작업자가 상기 제3스위치(73)를 조작하여 상기 제3밸브(134)가 개방될 경우, 상기 고압토출구(152)에서 토출된 물과 함께 분사재료(40)가 제3연결관(130)을 통과하여 배출호스(60) 측으로 유동될 수 있다.
또한 작업자가 상기 제4스위치(74)를 조작하여 상기 제4밸브(64)가 개방될 경우, 상기 배출호스(60)를 통해 젖은 분사재료(40)가 노즐(70)로 유동될 수 있다.
상기 노즐(70)에서 분사되는 물, 공기 및 분사재료를 워터샌드라 정의한다.
이때, 상기 제4밸브(64)가 개방될 경우, 상기 제4연결관(140)을 통해 고압의 압축공기가 상기 배출호스(60)에 제공되고, 유동되는 젖은 분사재료(40)를 가압하여 배출호스(70)로 유동시킬 수 있다.
상기 노즐(70)을 통해 분사되는 젖은 분사재료(40)는 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면에 붙은 녹, 페인트 등을 제거할 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 샌딩전처리단계(30)는, 에어컴프레서(10) 및 워터펌프(30)가 작동(on) 되는 단계(S31)(S32)와, 상기 S31 단계 이후에, 밸브(114)(124)(134)(64)들을 개방하는 단계(S33)(S34)(S35)(S36)와, 상기 S33 내지 S36 단계 이후에 상기 노즐(70)에서 분사되는 워터샌드를 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면에 분사하는 녹제거 단계(S37)와, 상기 녹제거단계(S37) 이후에 상기 밸브(114)(124)(134)(64)들을 폐쇄하는 단계(S133)(S134)(S135)(S136)와, 상기 S133 내지 S136 이후에 실시되는 건조단계(S38)를 포함한다.
작업자의 조작을 통해 상기 에어컴프레서(10)에 전원이 인가되어 작동되는 단계(S31)와, 상기 워터펌프(20)에 전원이 인가되어 작동되는 단계(S32)가 수행될 수 있다.
작업자의 조작을 통해 스위치(71)(72)(73)(74)들에 조직신호가 입력되고, 상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)가 각각 개방될 수 있다.
상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)는 순서에 무관하게 각각 개방될 수 있다. 또한, 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)의 개폐는 자동으로 수행될 수도 있다.
상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)가 모두 개방되면 상기 노즐(70)을 통해 워터샌드가 분사될 수 있다.
작업자는 상기 노즐(70)의 방향을 조절하여 분사위치를 조절할 수 있다. 상기 노즐(70)은 작업자가 들고 있을 수도 있고, 구조물에 거치된 상태일 수도 있다.
상기 노즐(70)에서 분사된 워터샌드가 가공대상물(메인프레임(6') 및 서브프레임(8))에 분사되고, 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면의 이물질을 제거할 수 있다. 상기 이물질은 페인트 또는 녹일 수 있다.
상기 워터샌드를 통해 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)의 표면을 표면처리할 수 있다.
본 실시예에서 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)의 페인트는 출고상태일 수도 있다. 차량 출고 시 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)에 별도의 언더코팅이 실시되지 않기 때문에, 출고차량의 페인트를 상기 워터샌드를 통해 벗겨낸 후 언더코팅을 실시할 수 있다.
상기 S133 단계 내지 S136 단계는 상기 녹제거단계(S37) 이후에 실시된다. 상기 S133 단계 내지 S136 단계는 상기 밸브(114)(124)(134)(64)들을 폐쇄하는 단계이다.
상기 S133 단계 내지 S136 단계는 스위치(71)(72)(73)(74)들의 조작을 통해 실시될 수 있다.
상기 건조단계(S38)는 상기 S133 단계 내지 S136 단계 이후에 실시될 수 있다.
상기 건조단계(S38)는 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)을 포함한 유틸리티(7)를 건조한다. 상기 건조단계(S38)는 자연건조를 포함한다.
상기 건조단계(S38) 시간을 단축하기 위해 샌드블라스트가 사용될 수 있다.
상기 스위치(71)(72)(73)(74)들의 조작을 통해 제4밸브(64)를 제외한 상기 제1밸브(114), 제2밸브(124) 및 제3밸브(134) 폐쇄된다.
즉, 상기 S133 단계 내지 S136 단계에서 상기 제4스위치(74)의 조작신호를 입력받아 상기 제4밸브(64)만 개방될 수 있다.
상기 제1밸브(114)(124)(134)가 폐쇄되고, 상기 제4밸브(64)만 개방될 경우, 상기 에어탱크(30)의 압축공기는 제4연결관(140), 배출호스(60)를 통해 노즐(70)에 공급될 수 있다.
상기 노즐(70)에서 압축공기가 토출되어 상기 틈(9)의 수분을 제거하거나 신속하게 증발시킬 수 있다.
상기 샌딩전처리단계(S30) 이후에 언더코팅단계(S40)가 실시된다.
상기 언더코팅단계(S40)는 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)을 포함하는 유틸리티(7)에 언더코팅제를 분사한다. 상기 언더코팅제는 유성 언더코팅제 또는 수성 언더코팅제가 사용될 수 있다.
특히 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)에 언더코팅제를 분사하고, 상기 메인프레임(6') 및 서브프레임(8)의 틈(9)으로 언더코팅제가 스며들 수 있게 한다. 상기 언더코팅제는 모세관현상을 통해 상기 녹 또는 페인트가 제거된 틈(9)으로 침투할 수 있다.
상기 언더코팅제가 상기 틈(9)을 막기 때문에, 상기 틈(9)으로 수분이 침투하는 것을 차단할 수 있다.
상기 후처리단계(S50)는 샌딩전처리단계에서 수행한 타이어, 휀다의 머드커버, 하부커버 또는 방열판 등의 커버를 제거하는 것을 포함한다. 상기 후처리단계(S50)는 상기 적재함, 믹서, 붐(5') 등의 적재장치는 원위치시키는 것을 포함할 수 있다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 개략 구성도이다.
도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 워터 샌드블라스트는 제4연결관의 결합구조가 상기 제 1 실시예와 상이하다.
구체적으로 본 실시예에 따른 제4연결관(1140)는 압축공기를 상기 배출호스(60)에 제공하는 것은 동일하지만, 상기 제4연결관(1140)의 일단(1411)이 제1연결관(110)에 연결되고, 타단(1142)이 상기 연결호스(60)에 연결된다.
상기 제 1 실시예와 동일하게 상기 제1연결관(110)의 일단(111)은 상기 에어탱크(30)에 연결되고, 타단(112)은 상기 저장탱크(50)에 연결된다.
그래서 상기 제1연결관(110)의 일단(111)을 통해 유동되는 압축공기 중 일부는 상기 제1체크밸브(113) 측으로 유동되고, 나머지는 상기 제4연결관(1140) 측으로 유동될 수 있다.
이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 동일하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 워터 샌드블라스트의 개략 구성도이다.
도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 워터 샌드블라스트는 고압수관의 구조가 상기 제 1 실시예와 상이하다.
본 실시예에 따른 고압수관(1500)은 상기 고압유입구(151)가 형성되는 제1고압부(1510)와, 상기 고압토출구(152)가 형성되는 제2고압부(1520)와, 상기 제1고압부(1510) 및 제2고압부(1520)을 연결하는 제3고압부(1530)를 포함할 수 있다.
상기 제1고압부(1510), 제2고압부(1520) 및 제3고압부(1530)는 파이프 형태일 수 있다.
상기 제1고압부(1510)는 상기 제2연결관(120)에 연결된고, 상기 제2고압부(1520)는 상기 제1고압부(1510)에 연결되며, 상기 제3고압부(1530)는 상기 제2고압부(1520)에 연결된다.
상기 제1고압부(1510)는 수평방향으로 배치될 수 있다.
상기 제2고압부(1520)는 수직 방향으로 길게 연장되어 형성된다.
상기 제3고압부(1530)는 경사지게 배치되고, 하단에 고압토출구(152)가 배치된다.
상기 제2고압부(1520)는 상기 어퍼탱크(90)의 측벽과 평행하게 배치될 수 있다. 상기 제3고압부(1530)는 상기 로어탱크(80)의 가이드벽(83)과 평행하게 배치될 수 있다.
상기 제2고압부(1520)를 상기 어퍼탱크(90)에 고정하는 어퍼브래킷(1540)이 더 배치될 수 있다. 상기 제3고압부(1530)를 상기 로어탱크(80)에 고정하는 로어브래킷(1550)이 더 배치될 수 있다.
상기 고압토출구(152)에 고압의 물이 토출될 경우, 가까운 가이드벽(83)의 내측면을 따라 물이 흐를 수 있고, 상기 유동되는 물과 함께 미세한 분사재료로 함께 이동될 수 있다.
본 실시예에 따른 워터 샌드블라스트는 상기 제3고압부(1530)의 고압토출구(152)가 가이드벽(83)에 근접되어 배치되기 때문에, 가이드벽(83) 내측에 밀착된 분사재료를 상기 로어탱크(80)의 하단(82) 측으로 용이하게 이동시킬 수 있다.
이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 동일하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
도 10은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법이 도시된 플로차트이다.
본 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법은 덤프트럭에 최적화된다. 덤프트럭의 경우 적재함의 전방을 들어올릴 수 있기 때문에, 적재함을 분리하지 않아도 무방하다.
덤프트럭에는 적재함을 들어올릴 수 있는 호이스트 실린더를 포함하는 유압장치가 배치된다.
그래서 본 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법은 상기 S20 단계 대신, 상기 입고단계(S10) 이후에 덤프트럭의 유압장치를 이용하여 적재함을 리프팅하는 단계(S25)를 포함한다.
이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 동일하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
도 11은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 샌딩전처리단계가 도시된 플로우차트이다.
본 실시예에 따른 상용차량의 언더코팅방법은 제 1 실시예와 달리 워터샌드 대신 드라이샌드를 통해 상용차량을 전처리할 수 있다.
마른 분사재료를 분사할 경우, 상기 S34단계에서 상기 제2밸브(124)를 폐쇄상태로 유지시킨다.
상기 제1밸브(114), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)가 개방될 경우, 상기 건조된 상태의 분사재료를 분사할 수 있다.
상용차량의 상태에 따라 물을 분사하면 안되는 경우가 있고, 본 실시예에서는 이에 대응할 수 있다.
상기 S31단계 및 S32 단계의 시작 전에 제 1 실시예 또는 제 5 실시예 중 어느 플로우차트로 전처리를 수행할 지 판단할 수 있다.
상기 노즐(70)에 워터샌드를 제공할 수 있는 버튼과 드라이샌드를 제공할 수 있는 버튼이 포함될 수 있다. 상기 워터샌드버튼에 조작력이 입력될 경우, 상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)이 모두 개방될 수 있다.
상기 드라이샌드 버튼에 조작력이 입력될 경우, 상기 제1밸브(114), 제2밸브(124), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64) 중 제1밸브(114), 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)만 개방되고, 제2밸브(124)는 폐쇄된 상태를 유지한다.
이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 동일하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 에어컴프레서 20 : 워터펌프
30 : 에어탱크 40 : 분사재료
50 : 저장탱크 60 : 배출호스
70 : 노즐 80 : 로어탱크
90 : 어퍼탱크 110 : 제1연결관
120 : 제2연결관 130 : 제3연결관
140 : 제4연결관 150 : 고압수관

Claims (5)

  1. 상용차량을 입고되는 입고단계(S10);
    상기 상용차량에서 유틸리티를 분리하는 적재장치 분리단계(S20);
    상기 유틸리티가 분리된 상용차량에서 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거하는 샌딩전처리단계(S30);
    상기 페인트 또는 녹이 제거된 표면에 언더코팅제를 도포하는 언더코팅단계(S40);를 포함하고,
    상기 샌딩전처리단계(S30)는 물, 공기 및 분사재료를 포함하는 워터샌드를 통해 상기 페인트 또는 녹 중 적어도 어느 하나를 제거하며,
    상기 샌딩전처리단계(S30)를 위한 워터 샌드블라스트를 더 포함하고,
    상기 워터 샌드블라스트는,
    인가된 전원을 통해 공기를 압축하는 에어컴프레서(10);
    인가된 전원을 통해 물을 압축하는 워터펌프(20);
    상기 에어컴프레서(10)와 연결되어 압축공기를 공급받고, 압축공기를 저장하는 에어탱크(30);
    상기 에어탱크(30)와 연결되어 압축공기를 선택적으로 공급받고, 상기 워터펌프(20)와 연결되어 압축워터를 선택적으로 공급받으며, 분사재료가 저장되는 저장탱크(50);
    상기 저장탱크(50)에서 토출된 분사재료(40)가 이동되는 배출호스(60);
    상기 배출호스(60)에 결합되어 물, 공기 및 분사재료가 분사되는 노즐(70);
    상기 저장탱크(50)의 내부에 배치되고, 상기 워터펌프의 물을 공급받는 고압수관(150);
    상기 에어탱크(30) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제1연결관(110);
    상기 워터펌프(20) 및 저장탱크(50)를 연결하는 제2연결관(120);
    상기 저장탱크(50) 및 배출호스(60)를 연결하는 제3연결관(130); 및
    상기 에어탱크(30) 및 제3연결관(130)을 연결하는 제4연결관(140);를 포함하고,
    상기 저장탱크(50)는,
    상기 배출호스와 연결되는 로어탱크(80); 상기 로어탱크(80)의 상단에 결합되고, 상기 에어탱크와 연결되어 압축공기를 공급받고, 상기 워터펌프와 연결되어 물을 공급받는 어퍼탱크(90);를 포함하며,
    상기 로어탱크(80)의 하단(82)에 상기 제3연결관(130)이 연결되고,
    상기 고압수관(150)은,
    상기 제1연결관과 연결되는 고압유입구;
    상기 고압유입구(151)와 연결되는 제1고압부(153);
    상기 제1고압부(153)와 연결되고, 하측에 고압토출구(152)가 형성되는 제2고압부(154);를 포함하고,
    상기 고압토출구(152)가 상기 로어탱크(80)의 상단(81) 및 하단(82) 사이에 배치되고,
    상기 제2고압부(154)는 상하 방향으로 길게 연장되고, 상기 고압토출구(152)가 상기 분사재료에 매립되게 배치되며,
    상기 고압토출구(152)에서 분사된 고압의 물이 상기 로어탱크(80)의 하단(82)을 향해 토출되고,
    상기 제3연결관(130)으로 상기 로어탱크(80)에서 생성된 워터샌드가 토출되는 것을 특징으로 하는 상용차량의 언더코팅 방법.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1연결관에 배치되고, 상기 제1연결관을 개폐하는 제1밸브;
    상기 제2연결관에 배치되고, 상기 제2연결관을 개폐하는 제2밸브;
    상기 제3연결관에 배치되고, 상기 제3연결관을 개폐하는 제3밸브;
    상기 배출호스에 배치되고, 상기 배출호스를 개폐하는 제4밸브;를 더 포함하고,
    상기 샌딩전처리단계(S30)는,
    상기 에어컴프레서(10) 및 워터펌프(30)가 작동(on) 되는 단계(S31)(S32);
    상기 S31 단계 이후에, 제1밸브 내지 제4밸브들을 개방하는 단계(S33)(S34)(S35)(S36);
    상기 S33 내지 S36 단계 이후에 상기 노즐(70)에서 분사되는 워터샌드를 상기 상용차량의 메인프레임(6') 및 서브프레임(8) 표면에 분사하는 녹제거 단계(S37);
    상기 녹제거단계(S37) 이후에 상기 제1밸브 내지 제4밸브들을 폐쇄하는 단계(S133)(S134)(S135)(S136);
    상기 S133 내지 S136 이후에 실시되는 건조단계(S38);를 포함하고,
    상기 S33 내지 S36 단계 이후에, 상기 고압토출구(152)에서 토출된 고압의 물이 상기 로어탱크(80)의 하단(82)을 향해 토출되고,
    상기 로어탱크(80)에서 토출된 워터샌드가 상기 제3밸브(134) 및 제4밸브(64)를 통과하여 상기 노즐(70)로 유동되는 상용차량의 언더코팅 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 노즐에 배치된 스위치를 통해 상기 제1밸브 내지 제4밸브들의 개폐를 제어하는 상용차량의 언더코팅 방법.
  5. 삭제
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