KR102281005B1 - 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박을 운반할 수 있는 대차를 측간으로 이송할 수 있게 하는 대차 바퀴 및 이를 응용한 조립체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 상면에 결합 패널(102)이 구비된 프레임부(101)와, 다각형의 버텀(121)이 내주면에 형성된 휠 부(120)가 상기 프레임부(101)의 일측단에 복수개 형성되고, 휠 부(120)의 전면에는 연결체부(130)이 구비된 휠 바디(10)를 통해 용도에 맞는 몸체에 장착 혹은 탈거함으로써 선박을 실은 대차의 측간 이송을 수행하는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체를 통하여 선박 운반용 대차를 측간 이송할 수 있는 대차 바퀴 조립체를 얻는 것이다.
따라서 운반이 필요한 소형 선박의 대차 수와 규모에 따라 용도에 따라 그 형태를 다양하게 함으로써 유연하게 측간 이송을 할 수 있고, 각 부속체의 유지 및 보수를 부분화함으로써 유지 및 정비에 필요한 시간과 비용을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

Description

선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체 {Transfer wheel device assembly to side movement for ship}
본 발명은 선박을 운반할 수 있는 대차를 측간으로 이송할 수 있게 하는 대차 바퀴 및 이를 응용한 조립체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 유지비용을 절감케 할 수 있고, 여러 척의 선박 대차를 효율적으로 이송케 할 수 있는 측간이송용 대차 바퀴 조립체에 관한 것이다.
수상 위에서 활동하는 선박들은 정비나 유지 및 보수를 위해 정기적으로 육지 위로 올라온 상태여야 하며, 선박은 육상에서의 이동에 상당한 제약을 받기 때문에 이를 육상에서 운반하여 줄 수 있는 트레일러가 필요하다. 무거운 선박을 운반하기 위해 사용되는 대차는 철골로 이루어지며 그 무게와 규모가 크기 때문에 여러 척의 선박을 격납시키기 위해서는 조선소나 선박 수리소는 많은 부지가 필요하고, 자체의 중량 때문에 회동 운송 등 대차의 운반 문제에 있어 큰 어려움이 있었다.
한 편, 대한민국 등록 특허공보 제 10-1388885 호로 게시된 곡면 주행용 레일 대차는 선박 대차가 곡면 주행이 가능하도록 아이들링 바퀴부에 일체형의 서스펜션 구조가 적용되어 주행시 발생하는 충격을 완화시켜줄 수 있는 구조를 통해 레일 대차가 곡면 주행을 할 수 있도록 함으로써 선박을 건조하거나 정비할 때 선체에 설치되는 선수와 선미의 곡면 용접부를 자동용접에 의해 안전하고 용이하게 수행할 수 있도록 한다고 기술되어 있다.
이를 단순 운송에 적용하였을 때에는 고정되어 있는 유선형의 선박을 적재한 대차의 선회를 위해 물리적으로 생성되는 큰 선회반경을 충족시키기 위해 더 넓은 부지가 필요하고, 관리 시설의 유지비용이 많이 들어갈 수 있었다. 따라서 상하, 좌우 방향으로 대차가 직접 회동하지 않고 보조 대차나 들것 등을 이용해 그 자리에서 상하 혹은 좌우 방향으로 회동할 수 있게 할 수 있는 이송용 대차가 필요했다.
이송용 대차는 일본 공개 특허 공보 제 2011-178387호 선박의 론칭 시스템은 이동 수단을 직선 방향을 따라 안내하는 가이드 레일을 구비하여 이루어지는 배의 론칭 시스템과 대동소이한 구성과 작용예로 이루어진다. 상기 가이드 레일은 길이 방향 및 폭 방향에 대해 선택적으로 선체를 움직일 수 있는 격자 구조를 갖는 것을 특징으로 한다. 가이드 레일을 격자 구조로 길이 방향 및 폭 방향에 대해 선택적으로 선체를 이동할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 이송 방식은 현재 보편적으로 활용되고 있는 대차의 운송방식이고, 많은 조선소에서 널리 이용되고 있다. 한 편, 이러한 방식을 통해 선박을 이송함에 있어서, 단일의 큰 선박을 이송하는 용도로 쓰기보다 복수 척의 소형 선박을 효과적으로 운송하기 위한 대차 바퀴와 이를 이용한 운송장치가 필요하였다.
1. 대한민국 등록 특허공보 제 10-2044118 호. 2. 대한민국 등록 특허공보 제 10-1388885 호. 3. 일본 공개 특허 공보 제 2011-178387호.
본 원 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 하기와 같은 구성 및 작용 요건을 통해 해결하기 위한 것으로써,
첫째는, 용도에 따라 그 형태를 다양하게 함으로써 운반이 필요한 소형 선박의 대차 수와 규모에 따라 유연하게 측간 이송을 할 수 있도록 하기 위함과
둘째는, 각 부속체의 유지 및 보수를 부분화함으로써 유지 및 정비에 필요한 시간과 비용을 최소화 할 수 있는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체를 얻고자 하기 위함에 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 원 발명의 구성은 도 2에 도시된 바와 같은 형상으로 이루어 진 휠 바디(10)를 통해 용도에 맞는 몸체에 장착 혹은 탈거함으로써 선박을 실은 대차의 측간 이송이 가능케 하는 것이다.
휠 바디(10)는 상면에 결합 패널(102)이 구비된 프레임부(101)와, 프레임부(101)의 일측단에 복수개의 휠 부(120)가 형성되고, 휠 부(120)의 전면에는 연결체부(130)이 구비되며, 연결체부(130)의 전면에는 염수로 인한 염해를 방지하는 한 편 휠 부(120)의 교환이나 용도의 변경을 할 수 있는 씰(131)이 형성된다.
이상과 같은 구성으로 이루어 진 휠 바디(10)는 상술한 바, 같이 용도에 맞는 몸체에 장착 혹은 탈거를 통해 선박을 실은 대차를 이송케 할 수 있다고 기술하였다.
그 중 하나는 도 3에 도시된 바와 같이 실린더 바디(200)를 연결하여 실린더 대차 바퀴(30)를 형성할 수 있도록 하는 것이며, 이를 실시예와 구성을 토대로 하기에 자세히 서술한다.
상기 실린더 대차 바퀴(30)는 복수 대의 휠 바디(10)가 양 옆에 구비되고, 중심단에 실린더 바디(200)가 형성된다. 한 편, 휠 바디(10)와 실린더 바디(200)의 결합 방식은 나사 등을 통한 결합도 가능하지만 용접 등을 통한 영구적 결합도 가능하며, 생산 당시부터 휠 바디(10)의 프레임부(101)를 포함하여 제조될 수 있다.
한 편, 상기 휠 바디(10)를 통해 실린더 대차 바퀴(30)를 제작하고, 이를 조작할 수 있도록 하는 것 뿐만 아니라 일정한 조건에 따라 상기 휠 바디(10)를 통해 복수대의 선박 대차를 운반케 할 수도 있다.
여기서 일정한 조건이란, 첫째. 선채의 부피면적이 커서 대차바퀴의 개별 제어가 어려울 때이고 둘째. 도크 안에서 작은 선박을 한 번에 복수개씩 이송하고자 할 때 이며, 이를 위해서는 복수개의 선박 대차를 운반할 수 있는 조립 대차 유닛(40)이 필요하다.
조립 대차 유닛(40)은 도 1에 도시된 바와 같은 형상과 결합 및 그 작용을 통해 복수대의 선박 대차를 운송할 수 있는 것으로써, 상기 조립 대차 유닛(40)은 도 6에 도시된 바와 같이 전면의 외형을 이루는 연결 골조(401)와, 하단부에 휠 바디(10)가 연결 형성된 골조 빔 이송대(410)가 상기 연결 골조(401)의 일측단에 복수개 배열된 형상으로 이루어진다. 이와 같이, 상기 휠 바디(10)는 골조 빔 이송대(410)의 하단부에 복수개를 배열 구비할 수도 있고, 복수개의 휠 바디(10)에 실린더 바디(200)를 교체하여 끼우면 실린더 대차 바퀴(30)가 되도록 할 수 있도록 함으로써 본 원 발명이 당면한 과제를 해결할 수 있도록 하는 것이다.
이상과 같은 구성 및 작용 및 결합으로 이루어 진 본 원 발명을 통해 하기와 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째는, 운반이 필요한 소형 선박의 대차 수와 규모에 따라 용도에 따라 그 형태를 다양하게 함으로써 유연하게 측간 이송을 할 수 있고,
둘째는, 각 부속체의 유지 및 보수를 부분화함으로써 유지 및 정비에 필요한 시간과 비용을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 조립 대차 유닛(40)로 이루어 진 본 원 발명의 구성으로 이루어 진 결합체를 통해 선박이 실린 대차를 이송하는 실시예를 도시한 실시도.
도 2는 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 휠 바디(10)의 형상과 구성간의 결합을 상세히 도시한 사시도.
도 3은 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 실린더 대차 바퀴(30)의 형상과 구성간의 결합을 도시한 실시도.
도 4는 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 실린더 대차 바퀴(30)로 부터 휠 바디(10)를 탈거하는 형상을 도시한 실시도.
도 5는 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 유성 모터 조립체(220)와 바퀴 축(221)과의 결합과 구성 형상을 도시한 실시도.
도 5a는 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 유성 모터 조립체(220)와 바퀴 축(221)과의 결합에서 와셔(135)를 부분 확대한 부분 확대 실시도.
도 6은 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 골조 빔 이송대(410)의 하부에 휠 바디(10)를 연결하는 형상을 도시한 실시도.
도 7은 본 원 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 실린더 대차 바퀴(30)를 통해 대차를 측간 이송하는 실시예시를 도시한 실시도.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 사용되는 용어들과 의미는 도면을 참고로 한 실시예에서의 기능과 작용 및 구성을 고려하여 선택된 용어들이며, 사용자 및 실시자의 의도 또는 판례에 따라 해석이 달라질 수 있다. 본 원 명세서에 구체적으로 정의된 경우 그 정의에 따르지만 구체적인 정의가 없는 경우에는 통상적으로 당업자에게 통용되는 의미로 해석되어야 하며, 본 원 발명의 일 실시예와 구성 및 작용 결합을 설명하는 도면에는 일부 부호가 생략 도시될 수 있으나 이는 통상적으로 본 원 발명을 이루기 위해 하기 기술하는 구성 및 작용 실시예를 근거로 부속의 위치 등을 본 원 발명의 실시범위 안에서 해석할 수 있도록 한다.
본 원 발명의 일 실시예에 의한 구성은 도 2에 도시된 바와 같은 형상으로 이루어 진 휠 바디(10)를 통해 용도에 맞는 몸체에 장착 혹은 탈거함으로써 선박을 실은 대차의 측간 이송이 가능케 하는 것이다.
휠 바디(10)는 상면에 결합 패널(102)이 구비된 프레임부(101)와, 프레임부(101)의 일측단에 복수개의 휠 부(120)가 형성되고, 휠 부(120)의 전면에는 연결체부(130)이 구비되며, 연결체부(130)의 전면에는 염수로 인한 염해를 방지하는 한 편 휠 부(120)의 교환이나 용도의 변경을 할 수 있는 씰(131)이 형성된다.
한 편, 상기 휠 부(120)의 내부면에는 휠 부(120)가 대차 위에서 잘 굴러갈 수 있도록 베어링 등과 같은 기계적 요소를 추가 삽입할 수 있으나, 이는 통상에 널리 보급되어진 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다.
이상과 같은 구성으로 이루어 진 휠 바디(10)는 상술한 바, 같이 용도에 맞는 몸체에 장착 혹은 탈거를 통해 선박을 실은 대차를 이송케 할 수 있다고 기술하였다.
그 중 하나는 도 3에 도시된 바와 같이 실린더 바디(200)를 연결하여 실린더 대차 바퀴(30)를 형성할 수 있도록 하는 것이며, 이를 실시예와 구성을 토대로 하기에 자세히 서술한다.
상기 실린더 대차 바퀴(30)는 복수 대의 휠 바디(10)가 양 옆에 구비되고, 중심단에 실린더 바디(200)가 형성된다. 한 편, 휠 바디(10)와 실린더 바디(200)의 결합 방식은 나사 등을 통한 결합도 가능하지만 용접 등을 통한 영구적 결합도 가능하며, 생산 당시부터 휠 바디(10)의 프레임부(101)를 포함하여 제조될 수 있다. 하지만, 도 4에 도시된 바와 같이 휠 바디(10)와 실린더 바디(200)가 서로 분리될 수 있도록 제작하였을 경우 실린더 바디(200)가 야외에서 사용되면서 통상 3~4년 간 해수의 염해 등에 의해 정기적으로 유지 보수가 필요하거나 실린더 바디(200)가 마모되어 사용이 불가능하게 되면 상기 실린더 바디(200)에서 휠 바디(10)를 탈거한 후 실린더 바디(200)만을 구비한 후 교환하여 다시 실린더 대차 바퀴(30)를 형성하였을 경우 대차 바퀴를 구비할 때 그 유지 비용을 절감할 수 있는 특징이 있다.
한 편, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 휠 바디(10)는 연결체부(130)의 전면에 형성된 씰(131)을 제거한 후, 상기 연결체부(130)의 전면에 유성 모터 조립체(220)를 끼워서 동력을 전달케 함으로써 상기 실린더 대차 바퀴(30)를 조작할 수도 있다. 이를 위하여 유성 모터 조립체(220)의 전면에는 축(221)이 구비되고, 휠 부(120)의 내주면에는 상기 축(221)과 대응한 형태의 버텀(121)이 형성되기 때문에 상기 휠 부(120)의 버텀(121)과 유성 모터 조립체(220)의 축(221)이 서로 결합되어 상기 유성 모터 조립체(220)의 동력이 바퀴 축(221)에 전달되어 상기 휠 바디(10)가 움직이게 할 수 있는 것이다.
이와 같은 결합을 통해 상기 실린더 대차 바퀴(30)는 도 7에 도시된 바와 같이 선박이 실린 대차가 측간 이송을 해야 할 때 대차를 들어올려서 측간 이송을 할 수 있도록 하는 것으로, 상기 유성 모터 조립체(220)의 내부에는 무선 송신 장치(229)가 더 형성될 수도 있다.
또한 실린더 대차 바퀴(30)의 실린더 바디(200) 상부에는 결합축(210)이 더 형성되며, 결합축(210)은 그 형태를 구체적으로 한정하지 아니하나 나사나 리벳, 핀과 같은 결합 요소를 통해 대차와의 결합을 수행할 수 있도록 복수개의 통공(211)이 더 구비된 형태로 한정하거나 결합축(210)의 일부 혹은 전체의 재질이 영구 자석으로 이루어지도록 하는 방법으로 택일하여 그 실시예를 구현할 수도 있고 이를 혼합하여 병용할 수도 있다.
한 편, 상기 축(221)의 평면은 중량의 힘을 원활히 전달하면서 하중의 분산을 통해 버텀(121)의 파괴를 방지할 수 있도록 다각형으로 형성되며, 휠 부(120)의 버텀(121) 역시 이에 대응한 다각형으로 형성된다. 또한, 연결체부(130)과 유성 모터 조립체(220)의 결합면 사이에는 염해 등을 방지하기 위해 와셔(135)가 더 형성될 수 있고, 와셔(135)는 연질 혹은 경질의 유무를 한정하지 않으나 도 5a에 도시된 바와 같이 와셔(135)의 내주면으로 복수개의 요철(136)이 배열 구비될 수 있도록 해서 상기 요철(136)의 구비 수만큼 방수를 위한 방수 벽이 형성되므로 염수(바닷물)에 의한 염해를 방지할 수 있도록 하는 것이 바람직한 일 실시예이다.
한 편, 상기 휠 바디(10)를 통해 실린더 대차 바퀴(30)를 제작하고, 이를 조작할 수 있도록 하는 것 뿐만 아니라 일정한 조건에 따라 상기 휠 바디(10)를 통해 복수대의 선박 대차를 운반케 할 수도 있다.
여기서 일정한 조건이란, 첫째. 선채의 부피면적이 커서 대차바퀴의 개별 제어가 어려울 때이고 둘째. 도크 안에서 작은 선박을 한 번에 복수개씩 이송하고자 할 때 이며, 이를 위해서는 복수개의 선박 대차를 운반할 수 있는 조립 대차 유닛(40)이 필요하다.
조립 대차 유닛(40)은 도 1에 도시된 바와 같은 형상과 결합 및 그 작용을 통해 복수대의 선박 대차를 운송할 수 있는 것으로써, 상기 조립 대차 유닛(40)은 도 6에 도시된 바와 같이 전면의 외형을 이루는 연결 골조(401)와, 하단부에 휠 바디(10)가 연결 형성된 골조 빔 이송대(410)가 상기 연결 골조(401)의 일측단에 복수개 배열된 형상으로 이루어진다. 이와 같이, 상기 휠 바디(10)는 골조 빔 이송대(410)의 하단부에 복수개를 배열 구비할 수도 있고, 복수개의 휠 바디(10)에 실린더 바디(200)를 교체하여 끼우면 실린더 대차 바퀴(30)가 되도록 할 수 있는 것이다.
또한, 상기 골조 빔 이송대(410)의 하단부에 실린더 대차 바퀴(30)를 복수개 결합 배열하도록 함으로써 조립 대차 유닛(40)을 들어올릴 수 있도록 함으로써 상기 골조 빔 이송대(410) 위에 복수대의 대차를 싣고 운송할 수도 있도록 한다.
한 편, 조립 대차 유닛(40)의 연결 골조(401)의 상부 일측에는 중량체(405)가 더 구비될 수 있다. 이는 대차의 무게에 의해 조립 대차 유닛(40)의 전면부 무게 중심이 흐뜨러져 공중으로 뜨게 되는 현상을 방지하고자 하기 위함이며, 이때 사용될 수 있는 중량 수단은 이송체, 화물, 무게 추 등 종류나 형상을 한정하지 않고 사용할 수 있다.
이상과 같은 구성 및 그 작용, 결합으로 이루어 진 본 원 발명은 이송해야 하는 대차의 수량과 그 정렬 방식에 따라 복수개의 휠 바디를 통해 그 형상과 방법을 변형하여 비교적 규모가 작은 조선소나 선박 수리소에서도 활용할 수 있는 특징이 있고, 각 부속체의 유지 및 보수를 간편화 함으로써 유지 비용을 최소화할 수 있는 특징이 있는 것이다.
이상, 본 발명은 도면을 참조하면서 본 발명의 구성, 작용 및 효과에 대한 실시예를 중심으로 설명하였지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 본 발명에 기재된 실시예로부터 도출 가능한 자명한 변형예와 구성 및 작용을 포괄하여 특허 청구범위에 기재되고 이와 같이 해석되어야 한다.
10 : 휠 바디 30 : 실린더 대차 바퀴
40 : 조립 대차 유닛 101 : 프레임부
102 : 결합 패널 120 : 휠 부
121 : 버텀 130 : 연결체부
131 : 씰 135 : 와셔
136 : 요철 200 : 실린더 바디
210 : 결합축 211 : 통공
220 : 유성 모터 조립체 221 : 축
229 : 무선 송신 장치 401 : 연결 골조
405 : 중량체 410 : 골조 빔 이송대

Claims (5)

  1. 상면에 결합 패널(102)이 구비된 프레임부(101)와, 다각형의 버텀(121)이 내주면에 형성된 휠 부(120)가 상기 프레임부(101)의 일측단에 복수개 형성되고, 휠 부(120)의 전면에는 연결체부(130)이 구비된 휠 바디(10)를 통해 용도에 맞는 몸체에 장착 혹은 탈거함으로써 선박을 실은 대차의 측간 이송을 수행하는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체에 있어서,
    상기 휠 바디(10)를 복수개 구비하여 양 옆에 구비하고, 중심단에 실린더 바디(200)를 형성하는 한 편, 전면에 다각형의 축(221)이 구비된 유성 모터 조립체(220)이 상기 연결체부(130)에 구비된 실린더 대차 바퀴(30) 혹은,
    전면의 외형을 이루는 연결 골조(401)와, 상기 휠 바디(10)를 하단부에 복수개 연결 형성한 골조 빔 이송대(410)가 상기 연결 골조(401)의 일측단에 복수개 배열된 형상으로 이루어 진 조립 대차 유닛(40)이 택일 혹은 복수 채택되고,
    상기 연결체부(130)과 유성 모터 조립체(220)의 결합면 사이에 복수개의 요철(136)이 내주면에 배열 구비된 와셔(135)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    유성 모터 조립체(220)가 구비되지 않은 연결체부(130)의 전면에는 씰(131)이 더 형성 구비되는 것을 특징으로 하는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체.
  3. 제 1항에 있어서,
    유성 모터 조립체(220)의 내부에는 무선 송신 장치(229)가 더 형성 구비되고,
    복수개의 통공(211)이 형성된 결합축(210)이 실린더 대차 바퀴(30)의 실린더 바디(200) 상부에 더 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    조립 대차 유닛(40)의 연결 골조(401)의 상부 일측에는 중량체(405)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 선박 운반 대차의 측간 이송 대차 바퀴 조립체.
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