KR102268896B1 - 특장차용 발판 - Google Patents

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KR102268896B1
KR102268896B1 KR1020210033283A KR20210033283A KR102268896B1 KR 102268896 B1 KR102268896 B1 KR 102268896B1 KR 1020210033283 A KR1020210033283 A KR 1020210033283A KR 20210033283 A KR20210033283 A KR 20210033283A KR 102268896 B1 KR102268896 B1 KR 102268896B1
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황용해
주보검
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(주)탑플렉스
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Abstract

본 발명은 댐퍼의 구동에 의해 특장차의 하부 프레임에 일정간격 이격되어 서로 마주보도록 장착된 한 쌍의 가이드프레임을 따라 특장차의 내·외부측으로 직선왕복운동하는 특장차용 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 특장차용 발판에는 발판을 특장차 측으로 밀게 되면 발판이 특장차의 외부측으로 인출되고, 인출되어 있는 발판을 특장차 측으로 밀게 되면 발판은 특장차의 내측으로 인입되어 고정되는 동작이 반복될 수 있도록하는 시건장치부가 장착되어 있는 것이 특징인 특장차용 발판에 관한 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 특장차용 발판은 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 조작할 수 있도록 하여 사용아 간편하며, 또한 구조가 간단하여 제작 및 생산이 용이하다는 등의 현저한 효과가 있다.

Description

특장차용 발판{Scaffolding for special purpose truck}
본 발명은 특장차에 장착되는 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 화물을 적재할 수 있는 적재함이 장착되어 있는 특장차의 적재함으로 작업자가 오르내리기 용이하도록 특장차의 측면 또는 후면에 설치되는 특장차용 발판에 관한 것이다,
화물차는 물류이송에 있어서 많은 부분을 담당하고 있으며, 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 근자에는 물품의 고급화와 정밀화, 고부가 가치화되면서 화물의 이송중에 외부로부터 충격을 받아 제품의 상품성이 떨어질 수 있는 문제점과, 운반중 도난의 문제점, 외부환경에 따른 제품의 손상, 이송중 낙하방지 등을 예방할 수 있도록 적재함을 밀폐상태로 유지할 수 있는 다양한 구성의 덮개장치로 이루어져 있다.
이에, 상기 화물차의 적재함으로 화물을 적재 또는 하차시 작업자는 적재함으로 직접 화물을 이송시켜야 하는데, 적재함은 일반적으로 화물차의 차량프레임의 상면에 설치되어 있기 때문에 작업자가 적재함으로 오르내리는데 발판의 도움이 필요하다.
이러한 특장차 또는 화물차에 설치되는 발판의 종래기술로는 한국 실용신안공고공보 1993-0003249호에 발판부(10)가 수납되는 하우징(1)의 원측면판(3) 하측으로 상기 발판부(10)의 일측변을 힌지 연결시킨 구성으로 된 화물차용 적재함 발판에 있어서, 반원상으로 돌출된 걸림편(8b)에 탄성력을 부여하는 탄지편(8a)으로 이어진 1쌍의 탄성부재(8)가 상기 외측면판(3)의 내측면 소정위치에 뚫려진 개구(9)로 대향 부착되고, 상기 발판부(10)의 자유단부 양 측면에 상기 탄성부재(8)의 걸림편(8b)과 맞물리는 걸림홈(15)이 형성됨과 아울러 상기 하우징(1)의 고정판(2)에 돌출형성된 “L”자상의 지지턱(7)이, 상기 발판부(10)의 힌지축(16) 사이에 형성된 걸림판(13)을 항상 접촉 지지하게 구성되어 있음을 특징으로 하는 화물차용 적재함 발판이 공개되어 있다.
또 다른 종래기술로는 한국 실용신안 공고공보 1993-0005509호에 적재함하측차체에 발판이 부착되어 적재함에 오르내리는데 이용되는 화물차량적재함 승·하차용 발판에 있어서, 상기 차체(1)에 연결판(2)을 매개로 상부발판(3)이 부착되면서 이 상부발판(3)전단에 하부발판(4)이 부착된 연결판(2')이 힌지봉(5)을 매개로 절첩될수 있게 설치되고, 상기 상부발판(3) 후측 하면 및 상기 연결판(2')하측후면에는 브라켓(6,6')이 각각 설치되어, 지지봉(7,7')이 각각 끼워지며, 상기 두 지지봉(7,7')사이에는 다수의 링크(8a,8b,8c)와 실린더(9), 탄력스프링(10) 및 비틀림스프링(11,11')으로 이루어진 링크조립체(12)가 결합되며, 상기 상부발판(3)과 하부발판(4)에는 걸쇠(14)와 잠금장치(15)가 각각 부착된 것을 특징으로 하는 화물차량적재함 승·하차용 절첩식 발판이 공개되어 있다.
그러나 일반적으로 발판은 화물차의 특성상 이동중에는 상하로 회동하는 구조로서 차량의 본체에 달라붙어 있거나, 절첩되어 있기 때문에 발판으로 사용하기 위해서는 사용자가 손으로 직접 발판을 사용할 수 있도록 조작하여야 하지만 대부분 작업자의 손에는 화물을 들고 있어 화물을 내려놓고 조작하여야 하는 불편함이 있고, 또한 이동 중에 쉽게 조작되지 않도록 발판이 견고한 시건장치에 의해 차량의 프레임이 체결되어 있으므로 이를 해제하기 위한 조작도 매우 까다롭다는 단점이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 쉽게 조작할 수 있는 특장차용 발판을 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 특장차용 발판에는 발판을 특장차 측으로 밀게 되면 발판이 특장차의 외부측으로 인출되고, 인출되어 있는 발판을 특장차 측으로 밀게 되면 발판은 특장차의 내측으로 인입되어 고정되는 동작이 반복될 수 있도록하는 시건장치부가 장착되어 있는 것이 특징이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 특장차용 발판은 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 조작할 수 있도록 하여 사용아 간편하며, 또한 구조가 간단하여 제작 및 생산이 용이하다는 등의 현저한 효과가 있다.
도 1은 본 발명 특장차용 발판의 사시도.
도 2는 도 1에서의 특장차용 발판이 생략된 상태의 시건장치부 사시도.
도 3은 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 측면에서의 사시도.
도 4는 도 3에서의 특장차용 발판이 생략된 상태의 시건장치부 사시도.
도 5는 본 발명 특장차용 발판의 하부측에서 사시도.
도 6은 도 5에서의 특장차용 발판이 생략된 상태의 시건장치부 사시도.
도 7은 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부의 고정장치부를 나타낸 사시도.
도 8은 도 7의 일부를 확대한 사시도.
도 9는 도 8의 또 다른 측면에서의 사시도.
도 10은 도 9의 일부분 확대 사시도.
도 11은 본 발명 특장차용 발판의 고정장치부의 후방측에서의 일부분 확대한 사시도.
도 12는 도 11의 일부분 확대 사시도.
도 13은 본 발명 특장차용 발판의 고정장치부의 평면도.
도 14는 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부의 이동장치부를 나타낸 사시도.
도 15는 도 12의 또 다른 측면에서의 사시도.
도 16은 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부의 측면도.
도 17은 본 발명 특장차용 발판의 고정장치부와 이동장치부의 상관관계를 나타탠 측면 개요도.
본 발명은 댐퍼의 구동에 의해 특장차의 하부 프레임에 일정간격 이격되어 서로 마주보도록 장착된 한 쌍의 가이드레일(2)을 따라 특장차의 내·외부측으로 인출 또는 인입되는 특장차용 발판에 있어서, 상기 특장차용 발판(1)에는 발판(1)을 특장차 측으로 밀게 되면 발판(1)이 특장차의 외부측으로 인출되고, 인출되어 있는 발판(1)을 특장차 측으로 밀게 되면 발판(1)은 특장차의 내측으로 인입되어 고정되는 동작이 반복될 수 있도록하는 시건장치부(100)가 장착되어 있는 것이 특징이다.
그리고 상기 시건장치부(100)는 특장차의 하부 프레임에 고정되는 고정장치부(110)와, 상기 특장차를 향하고 있는 발판(1)의 일면에 장착되어 발판(1)을 따라 직선왕복운동하면서 상기 고정장치부(110)에 착탈이 반복되는 이동장치부(120)로 이루어져 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 고정장치부(110)는 특장차의 하부 프레임에 고정되는 제1고정프레임(111)과, 상기 제1고정프레임(111)에 일단이 고정되면서 타단은 발판(1)을 향하여 길게 형성되어 있는 제1받침프레임(112)과, 상기 제1받침프레임(112)의 상면에 상부로 돌출형성되어 있는 제1지지판(113)과, 발판(1)을 향하고 있는 상기 제1지지판(113)의 일면에 제1받침프레임(112)의 길이방향에 직교하는 관통공이 형성되어 있는 브래킷(113-1)과, 상기 브래킷(113-1)에 형성된 관통공을 관통하여 양단이 브래킷(113-1)의 양측에 위치하고 있는 힌지축(113-2)과, 상기 힌지축(113-2)의 양단부 중 어느 하나의 일단에는 발판(1)과 함께 직선왕복운동하는 이동장치부(120)에 직접 착탈관계가 이루어지는 걸림고리(115);로 구성되어 있는 것이며,
상기 이동장치부(120)는 발판(1)에 고정되는 제2고정프레임(121)과, 상기 제2고정프레임(121)에 제1받침프레임(112)을 향하여 길게 형성되어 있는 제2받침프레임(122)과, 상기 제2받침프레임(122)의 상면에 제2받침프레임(122)의 길이방향으로 길게 돌출형성되는 블록형태의 걸림몸체(123)와, 상기 고정장치부(110)의 걸림고리(115)에 대응하는 걸림몸체(123)의 측면에는 상기 고정장치부(110)의 걸림고리(115)가 삽입되어 착탈관계가 이루어지도록 유도하는 제2가이드홈(123-1);으로 구성되어 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 걸림몸체(123)의 일측면에 형성되어 있는 제2가이드홈(123-1)은 입구(123-2) 측과 출구(123-3) 측이 각각 걸림고리(155)를 향하는 일면에 상·하에 형성되면서 측면이 개구되어 있는 걸림몸체(123)의 내부를 순환하는 형태의 구조로서, 상기 힌지축(113-2)의 일단에 형성되어 있는 걸림고리(155)는 끝단부가 걸림몸체(115)를 향하여 길게 형성되어 있는 제1직선부(115-1)와, 상기 제1직선부(115-1)의 끝단부에 걸림몸체(123)를 향하도록 절곡되어 끝단부가 걸림몸체(123)의 제2가이드홈(123-1)에 삽입되는 제2직선부(115-2)로 이루어져 있는 것으로,
상기 발판(1)을 밀어 이동장치부(120)와 함께 걸림몸체(123)가 고정장치부(110) 측으로 이동하게 되면 걸림몸체(123)에 형성된 제2가이드홈(123-1)의 입구를 통해 고정장치부(110)에 형성된 걸림고리(155)의 제2직선부(115-2)가 삽입되어 제2가이드홈(123-1)의 가장 내측에 위치하게 되고, 고정장치부(110)와 이동장치부(120)는 서로 체결되는 상태가 되어 발판(1)은 특장차의 하부측 내측으로 인입되는 것이며,
상기 제2가이드홈(123-1)의 가장 내측에 제2직선부(115-2)가 위치하고 있는 상태에서 발판(1)을 잠시 밀었다가 발판(1)을 미는 힘을 종료시키면 고정장치부(110)와 이동장치부(120)의 체결상태가 해제되어 발판(1)을 특장차의 외측으로 미는 댐퍼와 같은 구동력에 의해 발판(1)은 특장차의 외측으로 인출되는 것이 특징이다.
또한, 상기 걸림몸체(123)의 측면에는 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2) 측이 출구(123-3) 측보다 상부에 형성되어 있는 관계로 제2가이드홈(123-1)이 둘레면이 되는 가이드돌기(127)가 형성되는 것으로, 상기 가이드돌기(127)는 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)측에서 내부로 갈수록 완만한 상승곡선으로 형성되다가 가장 내측에서는 하부를 향하여 절곡되며, 최하부측에서는 다시 출구(123-3) 측을 향하여 완만한 상승곡선이 이루어지게 형성되어 있는 것이 특징이다
또한, 상기 가이드돌기(127)의 후방 측 돌레면은 제2가이드홈(123-1)의·입출구(123-2, 123-3) 측으로 오목한 경사면이 형성되도록 하여 걸림몸체(123)의 제2가이드홈(123-1)으로 삽입된 걸림고리(115)이 제2직선부(115-2)는 별도의 외력이 가해지지 않는 한 가이드돌기(127)의 후면의 오목한 홈부분에서 정지상태률 유지할 수 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 걸림고리(115)가 형성되어 있는 힌지축(113-2)의 타단에는 걸림고리(115)에 나란하게 가이드막대(116)가 형성되어 힌지축(113-2)을 중심축으로 하여 걸림고리(115)와 일체로 상하로 회동할 수 있되, 상기 가이드막대(116)는 가이드막대(116)를 하부에서 지지하고 있는 제1스프링(119)에 의해 외력이 없는 상태에서는 걸림고리(115)가 걸림몸체(123)의 입구(123-2) 측에 수평상태가 유지되는 것이 특징이다.
또한, 상기 가이드막대(116)는 걸림몸체(123)가 접근해와 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)로 삽입될 때, 제2가이드홈(123-1)이 형성되어 있지 않은 가이드몸체(123)의 타측면에 접촉되어 걸림몸체(123)의 직선운동을 가이드하는 것이 특징이다.
또한, 상기 가이드막대(116)가 접촉되는 걸림몸체(123)의 측면에는 상부방향에서 가이드막대(116)를 하부로 압박하는 제2스프링(125)이 장착되어 있어, 걸림몸체(123)의 가이드돌기(127)에 후면측에 형성된 오목한 홈부에 정지하고 있는 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 정지하고 있는 발판(1)이 인입되어 있는 상태에서 발판(1)을 밟에 밀게 되면 제2스프링(125)이 가이드막대(116)를 하부로 압박하고 있는 관계로 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 가이드돌기(127)를 따라 하부로 향하여 제2가이드홈(123-1)의 최하부 바닥면에 위치하게 되고, 발판(1)에 가해진 힘이 사라지게 되면 댐퍼의 인출구동에 의해 이동장치부(120)와 함께 발판(1)은 특장차의 외부측으로 인출되는 것이 특징이다.
또한, 상기 고정장치부(110)의 제1고정프레임(111)에는 한 쌍의 가이드봉(114)이 이동장치부(120)를 향하여 길게 돌출형성되어 있고, 상기 이동장치부(120)의 제2고정프레임(121)에는 고정장치부(110)의 가이드봉(114)에 대응하는 한 쌍의 관통공(121-2)이 형성되어 상기 고정장치부(110)의 가이드봉(114)은 이동장치부(120)에 형성된 관통공(121-2)에 항상 관통되어 있는 상태를 유지하고 있는 관계로 상기 이동장치부(120)는 고정장치부(110)의 가이드봉(114)에 의해 안정적으로 직선운동할 수 있는 것이 특징이다.
또한, 상기 고정장치부(110)의 제1받침프레임(112)의 상면에는 이동장치부(120)의 제2받침프레임(122)이 안착될 수 있도록 제2받침프레임(122)의 너비에 대응하는 너비를 지닌 제1가이드홈(112-1)이 길게 형성되어 있는 것이 특징이다.
이하, 본 발명 특장차용 발판을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 특장차용 발판의 사시도, 도 2는 도 1에서의 특장차용 발판이 생략된 상태의 시건장치부 사시도, 도 3은 본 발명 특장차용 발판의 또 다른 측면에서의 사시도, 도 4는 도 3에서의 특장차용 발판이 생략된 상태의 시건장치부 사시도, 도 5는 본 발명 특장차용 발판의 하부측에서 사시도, 도 6은 도 5에서의 특장차용 발판이 생략된 상태의 시건장치부 사시도, 도 7은 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부의 고정장치부를 나타낸 사시도, 도 8은 도 7의 일부를 확대한 사시도, 도 9는 도 8의 또 다른 측면에서의 사시도, 도 10은 도 9의 일부분 확대 사시도, 도 11은 본 발명 특장차용 발판의 고정장치부의 후방측에서의 일부분 확대한 사시도, 도 12는 도 11의 일부분 확대 사시도, 도 13은 본 발명 특장차용 발판의 고정장치부의 평면도, 도 14는 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부의 이동장치부를 나타낸 사시도, 도 15는 도 12의 또 다른 측면에서의 사시도, 도 16은 본 발명 특장차용 발판의 시건장치부의 측면도, 도 17은 본 발명 특장차용 발판의 고정장치부와 이동장치부의 상관관계를 나타탠 측면 개요도이다.
도 1 내지 도 17에 도시된 바와 같이 본 발명은 댐퍼(도면 미도시)의 구동에 의해 특장차의 하부 프레임에 일정간격 이격되어 서로 마주보도록 장착된 한 쌍의 가이드프레임(2)을 따라 특장차의 내·외부측으로 직선왕복운동하는 특장차용 발판에 관한 것이다.
특히, 본 발명의 특장차용 발판(1)에는 발판(1)을 특장차 측으로 밀게 되면 발판(1)이 특장차의 외부측으로 인출되고, 인출되어 있는 발판(1)을 특장차 측으로 밀게 되면 발판(1)은 특장차의 내측으로 인입되어 고정되는 동작이 반복될 수 있도록하는 시건장치부(100)가 장착되어 있는 것으로, 본 발명의 발판(1)의 시건장치부(100)는 특장차의 하부 프레임에 고정되는 고정장치부(110)와, 상기 특장차를 향하고 있는 발판(1)의 일면에 장착되어 발판(1)을 따라 직선왕복운동하면서 상기 고정장치부(110)에 착탈이 반복되는 이동장치부(120)로 이루어져 있다.
본 발명의 설명에 앞서 도면에 미도시된 댐퍼는 튜브와 상기 튜브에 일단이 삽입되어 있고, 타단은 튜브의 외부에 노출되어 있어 로드가 튜브의 내외부로 직선왕복운동하는 관용의 수단이기에 상세한 구성과 동작에 관한 상세한 설명은 생략하나, 본 발명의 댐퍼는 기본적으로 로드가 튜브의 외부로 직선운동하도록 세팅되어 있다.
즉, 댐퍼의 로드에 외부의 힘이 가해지지 않는 한 로드는 튜브의 외부에 노출되려고 하도록 세팅되어 있다는 것을 참조하여할 것이다.
더욱 상세하게는 본 발명의 시건장치부(110)에서의 고정장치부(110)는 특장차의 하부 프레임에 고정되는 제1고정프레임(111)과, 상기 제1고정프레임(111)에 일단이 고정되면서 타단은 발판(1)을 향하여 길게 형성되어 있는 제1받침프레임(112)과, 상기 제1받침프레임(112)의 상면에 상부로 돌출형성되어 있는 제1지지판(113)과, 발판(1)을 향하고 있는 상기 제1지지판(113)의 일면에 제1받침프레임(112)의 길이방향에 직교하는 관통공이 형성되어 있는 브래킷(113-1)과, 상기 브래킷(113-1)에 형성된 관통공을 관통하여 양단이 브래킷(113-1)의 양측에 위치하고 있는 힌지축(113-2)과, 상기 힌지축(113-2)의 양단부 중 어느 하나의 일단에는 발판(1)과 함께 직선왕복운동하는 이동장치부(120)에 직접 착탈관계가 이루어지는 걸림고리(115);로 구성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.
바람직하게는 상기 제1고정프레임(111)에는 복수 개의 제1볼트공(111-1)이 형성되어 있어 상기 제1볼트공(111-1)에 의해 특장차의 하부에 구성되어 있는 프레임에 견고히 고정되게 된다.
그리고 상기 제1고정프레임(111)에는 길이가 길게 형성된 판재형상의 제1받침프레임(112)이 특장차의 외부측 즉, 발판(1)을 향하여 길게 형성되어 있다.
이에, 상기 제1고정프레임(111)과 제1받침프레임(112)은 ‘L’자 형상이 되게 된다.
또한, 상기 제1받침프레임(112)의 상면에는 상부로 돌출형성되어 있는 판재형상의 제1지지판(113)이 형성되고, 발판(1)을 향하고 있는 상기 제1지지판(113)의 일면에는 제1받침프레임(112)의 길이방향에 직교하는 방향으로 관통되어 있는 관통공이 형성되어 있는 브래킷(113-1)이 형성되게 된다.
상기 브래킷(113-1)에 형성된 관통공에는 힌지축(113-2)이 관통되어 체결되게 되고, 상기 힌지축(113-2)의 양단부 중 어느 하나의 일단에는 발판(1)과 함께 직선왕복운동하는 후술할 이동장치부(120)에 직접 착탈관계가 이루어지는 걸림고리(115)가 형성되어 있다.
그리고 상기 이동장치부(120)는 발판(1)에 고정되는 제2고정프레임(121)과, 상기 제2고정프레임(121)에 제1받침프레임(112)을 향하여 길게 형성되어 있는 제2받침프레임(122)과, 상기 제2받침프레임(122)의 상면에 제2받침프레임(122)의 길이방향으로 길게 돌출형성되는 블록형태의 걸림몸체(123)와, 상기 걸림몸체(123)의 좌우측면 중 상기 고정장치부(110)의 걸림고리(115)가 삽입되어 착탈관계가 이루어지도록 유도하는 제2가이드홈(123-1);으로 구성되어 있는 것이 특징이다.
즉, 가이드레일(2)을 따라 직선운동하는 발판(1)에서 고정장치부(110)를 향하는 발판(1)의 전면에는 제1고정프레임(111)의 형상과 유사한 형상의 제2고정프레임(121)이 제2고정프레임(121)에 형성되어 있는 제2볼트공(121-1)을 통해 발판(1)에 견고히 고정되게 된다.
그리고 상기 제2고정프레임(121)에는 길이가 긴 판재형상의 제2받침프레임(122)이 제1받침프레임(112)을 향하여 길게 형성되며, 상기 제2받침프레임(122)의 상면에는 제2받침프레임(122)의 길이방향으로 길게 블록형태의 걸림몸체(123)가 돌출형성된다.
특히, 상기 고정장치부(110)의 걸림고리(115)에 대응하는 걸림몸체(123)의 일측면에는 고정장치부(110)의 걸림고리(115)가 삽입되어 착탈관계가 이루어지도록 유도하는 제2가이드홈(123-1)이 형성되어 있다.
상기 제2가이드홈(123-1)은 입구(123-2) 측과 출구(123-3) 측이 각각 걸림고리(155)를 향하는 일면에 상·하에 형성되면서 측면이 개구되어 있는 걸림몸체(123)의 내부를 순환하는 형태의 구조이다.
그리고 상기 제2가이드홈(123-1)에 체결되는 걸림고리(155)의 형상을 상세히 살펴보면, 본 발명의 걸림고리(155)는 끝단부가 걸림몸체(115)를 향하여 길게 형성되어 있는 제1직선부(115-1)와, 상기 제1직선부(115-1)의 끝단부에 걸림몸체(123)를 향하도록 절곡되어 끝단부가 걸림몸체(123)의 제2가이드홈(123-1)에 삽입되는 제2직선부(115-2)로 이루어져 있다.
이에, 걸림몸체(115)가 발판(1)과 함께 걸림고리(155) 측으로 서서히 진행하게 되면, 상대적으로 걸림고리(155)의 제2직선부(115-2)는 걸림몸체(115)에 형성된 입구(123-2)를 통해 제2가이드홈(123-1)에 삽입되는 결과가 된다.
상술한 구성을 통해 대략적인 발판(1)의 구동에 의한 이동장치부(120)와 고정장치부(110)의 체결관계를 살펴보면, 발판(1)을 밀어 이동장치부(120)의 걸림몸체(123)가 고정장치부(110) 측으로 이동하게 되면 걸림몸체(123)에 형성된 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)를 통해 고정장치부(110)에 형성된 걸림고리(155)의 제2직선부(115-2)가 삽입되게 되고, 상기 림고리(155)의 제2직선부(115-2)가 제2가이드홈(123-1)의 가장 내측에 위치하게 되면 고정장치부(110)와 이동장치부(120)는 서로 체결되는 상태가 됨으로써 발판(1)은 특장차의 하부측 내측으로 인입되는 상태가 된다.
그리고 상기 제2가이드홈(123-1)의 가장 내측에 제2직선부(115-2)가 위치하고 있는 상태에서 발판(1)을 잠시 밀었다가 발판(1)을 미는 힘이 사라지면 고정장치부(110)와 이동장치부(120)의 체결상태가 해제되어 발판(1)을 특장차의 외측으로 미는 댐퍼와 같은 구동력에 의해 발판(1)은 특장차의 외측으로 인출되는 상태가 된다.
상기 걸림고리(155)의 제2직선부(115-2)가 걸림몸체(115)에 형성된 제2가이드홈(123-1)에 삽입되어 서로 결속되는 관계는 하기에 상세히 설명하면 다음과 같다.
상기 걸림몸체(123)의 측면에는 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2) 측이 출구(123-3) 측보다 상부에 형성되어 있는 관계로 제2가이드홈(123-1)이 둘레면이 되는 가이드돌기(127)가 자연스럽게 형성된다.
더욱 상세하게는, 상기 가이드돌기(127)는 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)측에서 내부로 갈수록 완만한 상승곡선으로 형성되다가 가장 내측에서는 하부를 향하여 절곡되며, 최하부측에서는 다시 출구(123-3) 측을 향하여 완만한 상승곡선이 이루어지게 형성되어 있다.
특히, 상기 가이드돌기(127)의 후방 측 돌레면은 제2가이드홈(123-1)의·입출구(123-2, 123-3) 측으로 오목한 경사면이 형성되어 있다.
가이드돌기(127)의 후방 측에 형성되는 오목한 홈은 제2가이드홈(123-1)으로 삽입된 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)에 별도의 외력이 가해지지 않는 한 가이드돌기(127)의 후면의 오목한 홈부분에서 정지상태률 유지할 수 있도록 하여주는 역할을 하게 된다.
한편, 상기 걸림고리(115)가 형성되어 있는 힌지축(113-2)의 타단에는 가이드막대(116)가 힌지축(113-2)을 중심축으로 하여 걸림고리(115)와 일체로 상하로 회동할 수 있도록 걸림고리(115)에 나란하게 형성되어 있다.
상기 가이드막대(116)는 가이드막대(116)를 하부에서 지지하고 있는 제1스프링(119)에 의해 외력이 없는 상태에서는 걸림고리(115)가 걸림몸체(123)의 입구(123-2) 측에 수평상태가 유지되도록 하는 역할을 하고 있다.
이에, 걸림몸체(123)가 걸림고리(115) 측으로 이동하여 오더라도 걸림고리(115)는 걸림몸체(123)에 형성된 입구(123-2)를 통해 제2가이드홈(123-1)으로 삽입될 수 있게 된다.
또한, 상기 가이드막대(116)는 걸림몸체(123)가 접근해옴에따라 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)로 삽입될 때, 제2가이드홈(123-1)이 형성되어 있지 않은 가이드몸체(123)의 타측면에 접촉되어 걸림몸체(123)의 직선운동을 가이드하는 역할도 하게 된다.
이때, 상기 가이드막대(116)가 접촉되는 걸림몸체(123)의 측면에는 상부방향에서 가이드막대(116)를 하부로 압박하는 제2스프링(125)이 장착되어 있어, 걸림몸체(123)의 가이드돌기(127)에 후면측에 형성된 오목한 홈부에 정지하고 있는 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 정지하고 있는 발판(1)이 인입되어 있는 상태에서 발판(1)을 밟아 밀게 되면 제2스프링(125)이 가이드막대(116)를 하부로 압박하고 있는 관계로 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 가이드돌기(127)를 따라 하부로 향하여 제2가이드홈(123-1)의 최하부 바닥면에 위치하게 된다.
그리고 발판(1)에 가해진 힘이 사라지게 되면 댐퍼의 인출구동에 의해 이동장치부(120)와 함께 발판(1)은 특장차의 외부측으로 인출되게 된다.
더욱 상세하게는, 상기 가이드막대(116)는 걸림고리(115)의 형상과 마찬가지로 힌지축(113-2)에 일단이 고정되는 제1직선부(116-1)와, 상기 제1직선부(116-2)의 끝단부에 걸림몸체(123)를 향하여 절곡되는 제2직선부(116-2)로 형성되어 있다.
상기 제1직선부(116-1)는 하부가 상술한 제1스프링(119)에 의해 지지를 받게 되는 부분이며, 상기 제2직선부(116-2)는 상술한 제2스프링(125)에 의해 하부로 압박을 받는 부분이다.
걸림고리(115)의 제1직선부(115-1) 보다는 가이드막대(116)의 제1직선부(116-1)의 길이가 더 짧도록 형성함으로써 걸림고리(115)의 제2직선부(115-1)가 걸림몸체(123)의 입구(123-2)를 통해 제2가이드홈(123-1)으로 삽입되는 과정이 더욱 자연스럽게 이루어지도록 한다.
상기 제1스프링(119)과 제2스프링(125)은 코일스프링을 사용할 수 있으나, 본 발명에서는 토션스프링을 사용하고 있다.
토션스프링은 코일스프링의 양끝에 지지대 형상의 비틀림으로 힘을 얻을 수 있게 되는 스프링으로 흔히, 장난감 권총의 방아쇠 등에 사용되고 있다.
즉, 가이드막대(116)가 형성되어 있는 제1지지판(113)의 후방에 제2지지판(117)을 돌출형성하고, 상기 제2지지판(117)에는 힌지축(113-2)에 나란한 방향의 제1고정돌기(118)가 형성하여 상기 제1고정돌기(118)가 제1스프링(119)의 중공부분으로 삽입되도록 하되, 상기 제1스프링(119)은 양단부는 가이드막대(116)를 향하도록 한다.
이때, 상기 제1지지판(113)의 간섭을 피하기 위하여 제1지지판(113)에는 전후방향으로 관통되면서 수직방향으로 길게 형성되는 제1장홀(113-3)을 형성하여 상기 제1장홀(113-3)을 제1스프링(119)의 양단이 관통되도록 하되, 제1스프링(119)의 하단은 제1지지판(113)에 고정되도록 하고 상단은 가이드막대(116)의 제1직선부(116-1)의 하부측을 지지하도록 구성한다.
상기 제1고정돌기(118)는 외주연에 나산산을 형성하여 제1스프링(119)를 장착한 후, 고정너트(118-1)로서 나사결합하여 제1스프링(119)을 견고하게 고정하도록 한다.
상기 제2스프링(125)은 가이드막대(116)의 제2직선부(116-2)에 대응하는 걸림몸체(123)의 측면 상단에 장착하는 것으로, 걸림몸체(123)의 측면 상단에 제1고정돌기(118)와 마찬가지 형태로 돌출되는 제2고정돌기(124)를 형성하고, 상기 제2고정돌기(124)가 제2스프링(125)의 중공부분으로 관통되도록 하되, 상기 제2스프링(125)의 양단은 제2고정프레임(121)을 향하도록 한다.
그리고 제2고정프레임(121)에 근접하는 걸림몸체(123)의 측면에는 수직방향으로 길이를 가지는 고정편(126)을 돌출형성하고, 상기 고정편(126)에는 제1장홀(113-3)과 동일한 형태의 제2장홀(126-1)을 형성하여 제2스프링(125)의 양단부 중 상단은 고정편(126)의 상단에 고정하되, 하단 방향으로 경사진 제2스프링(125)의 하단부는 제2장홀(126-1)을 관통하도록 장착한다.
상기 제2고정돌기(124)도 외주연에 나사산을 형성하여 제2스프링(125)을 장착한 후, 고정너트(124-1)로 체결하여 제2스프링(125)을 견고하게 고정할 수 있도록 한다.
이에, 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 삽입되면 방향으로 진행될수록 가이드막대(116)의 제2직선부(116-2)는 제2스프링(125)에 의해 압박받는 강도가 더 크게 된다.
또한, 상기 고정장치부(110)의 제1고정프레임(111)에는 한 쌍의 가이드봉(114)이 이동장치부(120)를 향하여 길게 돌출형성하고, 상기 이동장치부(120)의 제2고정프레임(121)에는 고정장치부(110)의 가이드봉(114)에 대응하는 한 쌍의 관통공(121-2)이 형성함으로써 상기 고정장치부(110)의 가이드봉(114)은 이동장치부(120)에 형성된 관통공(121-2)에 항상 관통되어 있는 상태를 유지하고 있는 관계로 상기 이동장치부(120)는 고정장치부(110)의 가이드봉(114)에 의해 안정적으로 직선운동할 수 있도록 한다.
이때, 상기 고정장치부(110)의 제1받침프레임(112)의 상면에는 이동장치부(120)의 제2받침프레임(122)이 안착될 수 있도록 제2받침프레임(122)의 너비에 대응하는 너비를 지닌 제1가이드홈(112-1)이 길게 형성함으로써 걸림몸체(116)와 걸림고리(115)는 더욱 안정적인 체결관계를 유지할 수 있게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명의 특장차용 발판은 화물을 들고 있는 작업자가 발로서 조작할 수 있도록 하여 사용아 간편하며, 또한 구조가 간단하여 제작 및 생산이 용이하다는 등의 현저한 효과가 있다.
1. 발판 2. 가이드레일
100. 시건장치부
110. 고정장치부
111. 제1고정프레임 111-. 제1볼트공
112. 제1받침프레임 112-1. 제1가이드홈
113. 제1지지판 113-1. 브래킷 113-2. 힌지축
113-3. 제1장홀
114. 가이드봉
115. 걸림고리 115-1. 제1직선부 115-2. 제2직선부
116. 눌림편 116-1. 제1직선부 116-2. 제2직선부
117. 제2지지판
118. 제1고정돌기 118-1. 제1돌기 118-2. 고정너트
119. 제1스프링
120. 이동장치부
121. 제2고정프레임 121-1. 제2볼트공 121-2. 관통공
122. 제2받침프레임
123. 걸림몸체 123-1. 제2가이드홈 123-2. 입구
123-3. 출구
124. 제2고정돌기 124-1. 제2돌기 124-2. 고정너트
125. 제2스프링
126. 고정편 126-1. 제2장홀
127. 가이드돌기

Claims (10)

  1. 댐퍼의 구동에 의해 특장차의 하부 프레임에 장착된 한 쌍의 가이드레일(2)을 따라 특장차의 내·외부측으로 인출 또는 인입되는 특장차용 발판에 있어서,
    상기 특장차용 발판(1)은 발판(1)을 특장차 측으로 밀게 되면 발판(1)이 특장차의 외부측으로 인출되고, 인출되어 있는 발판(1)을 특장차 측으로 밀게 되면 발판(1)은 특장차의 내측으로 인입되어 고정되는 시건장치부(100)가 장착되어 있는 것으로,
    상기 시건장치부(100)는 특장차의 하부 프레임에 고정되는 고정장치부(110)와, 상기 특장차를 향하고 있는 발판(1)의 일면에 장착되어 발판(1)을 따라 직선왕복운동하면서 상기 고정장치부(110)에 착탈이 반복되는 이동장치부(120)로 이루어져 있되,
    상기 고정장치부(110)는 특장차의 하부 프레임에 고정되는 제1고정프레임(111)과, 상기 제1고정프레임(111)에 일단이 고정되면서 타단은 발판(1)을 향하여 길게 형성되어 있는 제1받침프레임(112)과, 상기 제1받침프레임(112)의 상면에 상부로 돌출형성되어 있는 제1지지판(113)과, 발판(1)을 향하고 있는 상기 제1지지판(113)의 일면에 제1받침프레임(112)의 길이방향에 직교하는 관통공이 형성되어 있는 브래킷(113-1)과, 상기 브래킷(113-1)에 형성된 관통공을 관통하여 양단이 브래킷(113-1)의 양측에 위치하고 있는 힌지축(113-2)과, 상기 힌지축(113-2)의 양단부 중 어느 하나의 일단에는 발판(1)과 함께 직선왕복운동하는 이동장치부(120)에 직접 착탈관계가 이루어지는 걸림고리(115);로 구성되어 있는 것이며,
    상기 이동장치부(120)는 발판(1)에 고정되는 제2고정프레임(121)과, 상기 제2고정프레임(121)에 제1받침프레임(112)을 향하여 길게 형성되어 있는 제2받침프레임(122)과, 상기 제2받침프레임(122)의 상면에 제2받침프레임(122)의 길이방향으로 길게 돌출형성되는 블록형태의 걸림몸체(123)와, 상기 고정장치부(110)의 걸림고리(115)에 대응하는 걸림몸체(123)의 측면에는 상기 고정장치부(110)의 걸림고리(115)가 삽입되어 착탈관계가 이루어지도록 유도하는 제2가이드홈(123-1);으로 구성되어 있는 것이고,
    상기 걸림고리(115)가 형성되어 있는 힌지축(113-2)의 타단에는 걸림고리(115)에 나란하게 가이드막대(116)가 형성되어 힌지축(113-2)을 중심축으로 하여 걸림고리(115)와 일체로 상하로 회동할 수 있되, 상기 가이드막대(116)는 가이드막대(116)를 하부에서 지지하고 있는 제1스프링(119)에 의해 외력이 없는 상태에서는 걸림고리(115)가 걸림몸체(123)의 입구(123-2) 측에 수평상태가 유지되는 것으로,
    상기 가이드막대(116)는 걸림몸체(123)가 접근해와 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)로 삽입될 때, 제2가이드홈(123-1)이 형성되어 있지 않은 가이드몸체(123)의 타측면에 접촉되어 걸림몸체(123)의 직선운동을 가이드하게 되며,
    상기 가이드막대(116)가 접촉되는 걸림몸체(123)의 측면에는 상부방향에서 가이드막대(116)를 하부로 압박하는 제2스프링(125)이 장착되어 있어, 걸림몸체(123)의 가이드돌기(127)에 후면측에 형성된 오목한 홈부에 정지하고 있는 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 정지하고 있는 발판(1)이 인입되어 있는 상태에서 발판(1)을 밟아 밀게 되면 제2스프링(125)이 가이드막대(116)를 하부로 압박하고 있는 관계로 걸림고리(115)의 제2직선부(115-2)가 가이드돌기(127)를 따라 하부로 향하여 제2가이드홈(123-1)의 최하부 바닥면에 위치하게 되고, 발판(1)에 가해진 힘이 사라지게 되면 댐퍼의 인출구동에 의해 이동장치부(120)와 함께 발판(1)은 특장차의 외부측으로 인출되는 것이 특징인 특장차용 발판.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 걸림몸체(123)의 일측면에 형성되어 있는 제2가이드홈(123-1)은 입구(123-2) 측과 출구(123-3) 측이 각각 걸림고리(155)를 향하는 일면에 상·하에 형성되면서 측면이 개구되어 있는 걸림몸체(123)의 내부를 순환하는 형태의 구조로서, 상기 힌지축(113-2)의 일단에 형성되어 있는 걸림고리(155)는 끝단부가 걸림몸체(115)를 향하여 길게 형성되어 있는 제1직선부(115-1)와, 상기 제1직선부(115-1)의 끝단부에 걸림몸체(123)를 향하도록 절곡되어 끝단부가 걸림몸체(123)의 제2가이드홈(123-1)에 삽입되는 제2직선부(115-2)로 이루어져 있는 것으로,
    상기 발판(1)을 밀어 이동장치부(120)와 함께 걸림몸체(123)가 고정장치부(110) 측으로 이동하게 되면 걸림몸체(123)에 형성된 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)를 통해 고정장치부(110)에 형성된 걸림고리(155)의 제2직선부(115-2)가 삽입되어 제2가이드홈(123-1)의 가장 내측에 위치하게 되고, 고정장치부(110)와 이동장치부(120)는 서로 체결되는 상태가 되어 발판(1)은 특장차의 하부측 내측으로 인입되며,
    상기 제2가이드홈(123-1)의 가장 내측에 제2직선부(115-2)가 위치하고 있는 상태에서 발판(1)을 잠시 밀었다가 발판(1)을 미는 힘이 사라지게 되면 고정장치부(110)와 이동장치부(120)의 체결상태가 해제되어 발판(1)을 특장차의 외측으로 미는 댐퍼와 같은 구동력에 의해 발판(1)은 특장차의 외측으로 인출되는 것이 특징인 특장차용 발판.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 걸림몸체(123)의 측면에는 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2) 측이 출구(123-3) 측보다 상부에 형성되어 있는 관계로 제2가이드홈(123-1)이 둘레면이 되는 가이드돌기(127)가 형성되는 것으로, 상기 가이드돌기(127)는 제2가이드홈(123-1)의 입구(123-2)측에서 내부로 갈수록 완만한 상승곡선으로 형성되다가 가장 내측에서는 하부를 향하여 절곡되며, 최하부측에서는 다시 출구(123-3) 측을 향하여 완만한 상승곡선이 이루어지게 형성되어 있는 것이 특징인 특장차용 발판.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 가이드돌기(127)의 후방 측 돌레면은 제2가이드홈(123-1)의·입출구(123-2, 123-3) 측으로 오목한 경사면이 형성되도록 하여 걸림몸체(123)의 제2가이드홈(123-1)으로 삽입된 걸림고리(115)이 제2직선부(115-2)는 별도의 외력이 가해지지 않는 한 가이드돌기(127)의 후면의 오목한 홈부분에서 정지상태률 유지하는 것이 특징인 특장차용 발판.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서,
    상기 고정장치부(110)의 제1고정프레임(111)에는 한 쌍의 가이드봉(114)이 이동장치부(120)를 향하여 길게 돌출형성되어 있고, 상기 이동장치부(120)의 제2고정프레임(121)에는 고정장치부(110)의 가이드봉(114)에 대응하는 한 쌍의 관통공(121-2)이 형성되어 상기 고정장치부(110)의 가이드봉(114)은 이동장치부(120)에 형성된 관통공(121-2)에 항상 관통되어 있는 상태를 유지하고 있는 관계로 상기 이동장치부(120)는 고정장치부(110)의 가이드봉(114)에 의해 안정적으로 직선운동할 수 있는 것이 특징인 특장차용 발판.
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KR19980017746A (ko) * 1996-08-31 1998-06-05 양 재 신 차량용 신발 털이 장치
JP3072911B2 (ja) * 1990-09-27 2000-08-07 株式会社ニフコ ロック機構及びこれを用いたラッチ装置
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