KR102262576B1 - 후드 웨더스트립 및 그 조립구조 - Google Patents

후드 웨더스트립 및 그 조립구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 후드 웨더스트립의 양단에 분리가능하게 결합되는 엔드피스의 조립성 및 결합력 등을 대폭 향상시킬 수 있는 후드 웨더스트립 및 그 조립구조에 관한 것이다.
본 발명에 의한 웨더스트립은, 카울 탑 커버(cowl top cover)에 대응하여 길이방향으로 연장된 스트립바디(strip body); 및 상기 스트립바디의 양단에 개별적으로 끼움결합되고, 상기 카울 탑 커버의 가장자리에 끼움결합되는 한 쌍의 엔드피스(endpiece);를 포함하고, 상기 엔드피스의 단부에는 상기 스트립바디의 단면에 부합되는 단면을 가진 끼움블록이 형성되며, 상기 끼움블록에는 상기 스트립바디의 단부가 끼움결합되는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

후드 웨더스트립 및 그 조립구조{HOOD WEATHERSTRIP AND ASSEMBLED STRUCTURE OF THE HOOD WEATHERSTRIP}
본 발명은 후드 웨더스트립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드 웨더스트립의 양단에 분리가능하게 결합되는 엔드피스의 조립성 및 결합력 등을 대폭 향상시킬 수 있는 후드 웨더스트립 및 그 조립구조에 관한 것이다.
널리 주지된 바와 같이, 카울 탑 커버(cowl top cover)는 차량용 전방유리의 하단과 연결되는 전방측 패널 부분이다.
이러한 카울 탑 커버(cowl top cover)에는 엔진룸에서 발생한 가스가 자동차 내부로 유입을 방지함과 더불어 엔진룸으로 빗물이 침입함을 방지하기 위한 후드 웨더스트립(hood weatherstrip)이 설치된다. 이러한 후드 웨더스트립은 카울 탑 실(cowl top seal)이라 지칭되기도 한다.
또한, 후드 웨더스트립은 엔진룸에서 발생한 소음, 자동차와 공기가 마찰되어 발생한 소음 등이 자동차 내부로 유입됨을 방지하는 역할을 한다.
통상적으로, 후드 웨더스트립은 카울 탑 커버의 전방 상면과 후드의 후방부 하면 사이에 위치하도록 설치되고, 후드 웨더스트립은 카울 탑 커버의 상면에 고정되도록 구성된다.
이러한 후드 웨더스트립(hood weather-strip)은 카울 탑 커버에 대응하여 길이방향으로 길게 연장된 스트립바디(strip body)와, 스트립바디의 양단에 마련되는 한 쌍의 엔드피스(endpiece)를 포함한다.
한편, 후드 웨더스트립의 조립을 보다 간편하게 하도록 엔드피스는 스트립바디의 양단에 대해 분할형으로 조립되는 구조로 이루어진다. 요컨대, 스트립바디를 카울 탑 커버의 상면에 먼저 장착한 후에, 엔드피스를 스트립바디의 양단에 결합한 후에 엔드피스를 카울 탑 커버의 가장자리에 고정하는 방식으로 조립하여 왔었다. 이러한 엔드피스의 분할형 조립방식을 보다 구체적으로 살펴보면, 엔드피스를 스트립바디의 각 단부에 맞댄 후에 접착제 등으로 접착하고, 엔드피스를 카울 탑 커버의 가장자리에 접착테이프에 의해 고정하여 왔다.
한편, 최근에는 유럽 등에서 보행자 보호법규가 점차 엄격해지고 있으며, 이러한 보행자 보호법규 중에서 보행자와의 충돌 시에 그 충격 흡수를 보다 높일 수 있도록 차량의 후드 내측공간이 점차 증가되고 있는 실정이다.
이와 같이 차량의 후드 내측공간의 증가로 인해 엔드피스의 사이즈가 커지고, 이러한 엔드피스의 사이즈 증가로 인해 스트립바디의 단면 안정성이 부족해질 뿐만 아니라, 접착제로 연결된 스트립바디와 엔드피스가 쉽게 분리되거나 접착테이프로 결합된 엔드피스가 카울 탑 커버에서 쉽게 이탈될 수 있고, 이로 인해 고객 불량이 발생하는 단점이 있었다.
특히, 엔드피스의 이탈력을 평가하는 기준이 없어 엔드피스의 이탈을 규제할 방법이 없는 단점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 단점을 극복하기 위해 창출한 것으로, 엔드피스의 단면 사이즈 증가에 대응하여 스트립바디의 단면 안정성을 확보할 수 잇고, 또한 엔드피스의 단부에 스트립바디의 각 단부에 끼움결합함과 더불어 엔드피스를 카울 톱 커버의 가장자리에 끼움결합하는 구조를 적용함으로써 엔드피스의 이탈을 원천적으로 방지할 수 있고, 이를 통해 불량율이 최소화됨과 더불어 작업공수를 대폭 축소할 수 있는 후드 웨더스트립 및 그 조립구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은 카울 탑 커버와 후드 사이에 배치되는 후드 웨더스트립로서,
카울 탑 커버(cowl top cover)에 대응하여 길이방향으로 연장된 스트립바디(strip body); 및
상기 스트립바디의 양단에 개별적으로 끼움결합되고, 상기 카울 탑 커버의 가장자리에 끼움결합되는 한 쌍의 엔드피스(endpiece);를 포함하고,
상기 엔드피스의 단부에는 상기 스트립바디의 단면에 부합되는 단면을 가진 끼움블록이 형성되며, 상기 끼움블록에는 상기 스트립바디의 단부가 끼움결합되는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트립바디는 그 상부 전방에 일정곡률로 곡면진 곡면부를 가지는 것을 특징으로 한다.
상기 스트립바디의 하부 후방면에는 끼움벽이 일체로 형성되고, 상기 끼움벽은 상기 카울 탑 커버에 장착되며, 상기 끼움벽과 상기 스트립바디의 하부 후방면은 상호 이격되어 끼움홈을 형성하고, 상기 끼움벽의 양면 및 상기 스트립바디의 하부 후방면에는 록킹돌기가 경사지게 돌출하는 것을 특징으로 한다.
상기 스트립바디는 베이스 및 상기 베이스의 상부에 마련된 탄성부를 가지고, 상기 탄성부는 탄성을 가진 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 끼움벽은 상기 베이스의 후방면에 연결부를 매개로 일체로 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 곡면부는 상기 탄성부의 전방에 마련되고, 상기 곡면부의 후방에는 경사지지부가 상기 곡면부를 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면은 후드 웨더스트립이 카울 탑 커버의 상면에 조립되는 후드 웨더스트립의 조립구조에 관한 것으로,
상기 후드 웨더스트립은 스트립바디 및 스트립바디의 양단에 마련된 한 쌍의 엔드피스를 가지고,
상기 카울 탑 커버의 가장자리에는 상기 엔드피스가 끼움결합되는 한 쌍의 결합플랜지가 이격되게 형성되며,
상기 엔드피스는 상기 카울 탑 커버의 결합플랜지들 사이에 끼움결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 한 쌍의 결합플랜지들 사이의 이격간격은 상기 엔드피스가 억지끼움결합되도록 상기 엔드피스의 폭 보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 엔드피스의 양면에는 결합돌기가 마련되고, 상기 결합플랜지는 상기 엔드피스의 결합돌기가 끼움결합되는 결합홈을 가지는 것을 특징으로 한다.
상기 스트립바디는 그 하부 후방에 일체로 연결된 끼움벽을 가지고, 상기 끼움벽과 상기 스트립바디의 하부 후방면은 서로에 대해 이격되어 그 사이에 끼움홈이 형성되며,
상기 카울 탑 커버의 상면에는 장착부가 형성되고, 상기 장착부는 한 쌍의 장착벽이 상향으로 돌출하고, 한 쌍의 장착벽은 서로에 대해 이격되어 그 사이에 장착홈이 형성되며,
상기 끼움벽은 장착홈에 끼움결합됨과 동시에, 상기 한 쌍의 장착벽 중에서 어느 하나의 장착벽은 상기 끼움홈에 끼움결합됨으로써 상기 끼움벽 및 끼움홈은 상기 장착벽 및 장착홈에 상호 대응되게 끼움결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 끼움벽의 양면 및 상기 스트립바디의 하부 후방면에는 록킹돌기가 경사지게 돌출하는 것을 특징으로 한다.
상기 스트립바디는 베이스 및 상기 베이스의 상부에 마련된 탄성부를 가지고, 상기 탄성부는 탄성을 가진 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 끼움벽은 상기 베이스의 후방면에 연결부를 매개로 일체로 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 곡면부는 상기 탄성부의 전방에 마련되고, 상기 곡면부의 후방에는 경사지지부가 상기 곡면부를 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 엔드피스의 단부에는 상기 스트립바디의 단면에 부합되는 단면을 가진 끼움블록이 형성되며, 상기 끼움블록에는 상기 스트립바디의 단부가 끼움결합되는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 스트립바디와 엔드피스의 끼움블록이 서로 부합하는 단면으로 형성됨에 따라 스트립바디와 엔드피스의 연결강도 및 일체화가 대폭 개선될 수 있고, 또한 끼움블록의 끼움홈에 스트립바디가 끼움결합됨에 따라 스트립바디와 엔드피스가 상호 견고하게 끼움결합될 수 있으며, 이에 의해 엔드피스는 스트립바디의 단부에서 이탈됨이 확실하게 방지될 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 스트립바디의 상부 전방에 곡면부를 형성함에 따라 스트립바디의 전방측 볼륨감을 높일 수 있고, 이를 통해 스트립바디의 외관미 및 단면안정성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 스트립바디의 하부 후방에 끼움벽 및 끼움홈을 형성함으로써 스트립바디가 카울 탑 커버 측에 스트립바디에 매우 간편하게 결합할 수 있으므로 그 조립성이 대폭 향상되고, 또한 끼움벽의 양면 및 스트립바디의 하부 후방면에 록킹돌기를 형성함에 따라 카울 탑 커버에 마련된 장착부에 매우 견고하게 고정할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 후드 웨더스트립의 엔드피스가 카울 탑 커버의 가장자리에 마련된 한 쌍의 결합플랜지들 사이에 끼움결합되는 구조로 이루어짐에 따라 종래기술과 달리 접착테이프를 사용하지 않음에 따라 시간의 경과에 따른 엔드피스의 이탈가능성을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 결합플랜지들 사이의 이격간격이 엔드피스의 폭 보다 작게 형성됨(예컨대, 0.5mm 정도)에 따라 엔드피스가 결합플랜지들 사이에 보다 견고하게 결합될 수 있고, 이에 따라 엔드피스의 이탈가능성이 더욱 낮아져 엔드피스의 고정력이 대폭 강화될 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 엔드피스의 결합돌기가 결합플랜지의 결합홈에 끼움결합되는 구조를 더 마련함에 따라 엔드피스는 결합플랜지에 대해 보다 견고하게 결합될 수 있고, 이를 통해 엔드피스의 이탈 가능성을 더욱 최소화할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 스트립바디의 하부 후방에 끼움벽 및 끼움홈을 형성함으로써 스트립바디가 카울 탑 커버의 장착부에 매우 간편하게 결합할 수 있으므로 그 조립성이 대폭 향상되고, 스트립바디의 끼움벽 및 끼움홈이 카울 탑 커버의 장착벽 및 장착홈에 서로 엇갈리게 끼움결합됨으로써 스트립바디의 결합력이 대폭 강화되는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 끼움벽의 양면 및 스트립바디의 하부 후방면에 록킹돌기를 형성함에 따라 스트립바디의 끼움벽 및 끼움홈은 카울 탑 커버의 장착부에 매우 견고하게 고정할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후드 웨더스트립이 카울 탑 커버에 장착된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 후드 웨더스트립의 스트립바디의 횡단면(cross section)을 도시한 단면도이다.
도 3은 도 1의 화살표 A 부분을 확대하여 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 화살표 B 방향에서 바라본 도면이다.
도 5는 도 4에서 엔드피스가 카울 탑 커버의 결합플랜지에 결합되기 전의 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 후드 웨더스트립의 후방측에서 엔드피스의 끼움블록에 스트립바디의 단부가 끼움결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명에 의한 후드 웨더스트립의 스트립바디 및 엔드피스가 결합된 상태를 도시한 측면도이다.
도 8은 도 7의 C-C선을 따라 도시한 단면도이다.
도 9는 도 7의 D-D선을 따라 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는 데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하겠다.
도 1 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 후드 웨더스트립 및 그 조립구조를 도시한 도면이다.
본 발명에 의한 후드 웨더스트립(10)은 카울 탑 커버(1, cowl top cover)와 후드(미도시) 사이에 설치되어 엔진룸에서 발생한 가스가 자동차 내부로 유입을 방지함과 더불어 엔진룸으로 빗물이 침입함을 방지하도록 구성된다.
도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명에 의한 후드 웨더스트립(10)은 스트립바디(11) 및 스트립바디(11)의 양단에 마련된 한 쌍의 엔드피스(12)를 포함한다.
스트립바디(11, strip body)는 카울 탑 커버(1)에 대응하여 길이방향으로 연장되고, 스트립바디(11)는 그 하면이 카울 탑 커버(11)의 상면에 견고하게 장착된다.
스트립바디(11)는 적어도 일부가 고무 등과 같은 밀봉성 및 탄성을 가진 재질로 이루어져 후드(미도시)와의 접촉 시에 후드(미도시)의 하면과 카울 탑 커버(1)의 상면 사이의 이격공간을 밀폐하도록 구성된다. 스트립바디(11)는 그 내부에 중공부(25)를 가짐으로써 스트립바디(11)의 탄성력이 보다 향상되어 후드(미도시) 및 카울 탑 커버(1) 사이의 밀폐성을 대폭 높일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 스트립바디(11)는 도 2에 도시된 바와 같이, 그 하부에 마련된 베이스(21) 및 베이스(21)의 상부에 마련된 탄성부(22)를 가진다.
베이스(21)는 스트립바디(11)의 하부에 위치하고, EPDM SOLID 등과 같이 소정의 탄성력 및 강성을 가진 재질로 이루어진다.
베이스(21)의 후방면(21a) 즉, 스트립바디(11)의 하부 후방면(21a)에는 끼움벽(23)이 연결부(24)를 매개로 일체로 연결되고, 이러한 끼움벽(23)은 카울 탑 커버(1)의 장착부(5)에 상면에 매우 견고하게 끼움결합될 수 있다.
끼움벽(23)은 베이스(21)의 후방면(21a)에 연결부(24)를 매개로 일체로 연결된다. 그리고, 끼움벽(23)과 스트립바디(11)의 하부 후방면은 서로에 대해 이격됨으로써 끼움벽(23)과 베이스(21)의 후방면(21a) 사이에 끼움홈(24a)을 형성하고, 베이스(21)의 끼움벽(23)은 베이스(21)의 후방면(21a)과 평행하게 배치된다.
카울 탑 커버(1)의 장착부(5)는 상향으로 돌출된 제1 및 제2 장착벽(5a, 5b)을 가지고, 제1장착벽(5a)과 제2장착벽(5b)은 서로 이격됨에 따라 그 사이에 장착홈(5c)을 형성한다.
이러한 끼움결합구조에 의해, 끼움벽(23)은 장착홈(6)에 끼움결합됨과 동시에, 한 쌍의 장착벽(5a, 5b) 중에서 제1장착벽(5a)은 끼움홈(24a)에 끼움결합됨으로써 스트립바디(11)의 끼움벽(23) 및 끼움홈(24a)은 카울 탑 커버(1)의 장착벽(5a, 5b) 및 장착홈(5c)에 대해 서로 엇갈리게 끼움결합될 수 있다.
이와 같이, 스트립바디(11)의 끼움벽(23) 및 끼움홈(24a)이 카울 탑 커버(1)의 장착벽(5a, 5b) 및 장착홈(5c)에 상호 대응되게 끼움결합됨으로써 스트립바디(11)은 카울 탑 커버(1)의 장착부(5)에 매우 견고하게 결합되는 장점이 있다.
또한, 끼움벽(23)의 양면 및 스트립바디(11)의 하부 후방면 즉, 베이스(21)의 후방면(21a)에는 하나 이상의 록킹돌기(26)가 경사지게 돌출한다.
이에, 끼움벽(23) 및 끼움홈(24a)이 장착벽(5a, 5b) 및 장착홈(5c)에 끼움결합된 상태에서 록킹돌기(26)가 장착벽(5a, 5b)을 가압함으로써 스트립바디(11)의 끼움벽(23)은 카울 탑 커버(1)의 장착부(5)에 매우 견고하게 고정될 수 있는 장점이 있다.
탄성부(22)는 EPDM SPONGE 등과 같이 소정의 탄성 및 밀봉성을 가진 재질로 이루어져 후드(미도시)와의 접촉 시에 그 밀폐성을 높일 수 있도록 구성된다.
탄성부(22)의 전방 즉, 스트립바디(11)의 상부 전방에는 일정곡률로 곡면진 곡면부(27)가 형성되고, 이러한 곡면부(27)에 의해 스트립바디(11)의 상부 전방은 그 볼률감이 높아져 외관미 및 단면 안정성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
그리고, 곡면부(27)의 후방에는 경사지지부(28)가 일체로 형성되어 곡면부(27)를 안정적으로 지지한다.
한쌍의 엔드피스(12)는 스트립바디(11)의 양단에 개별적으로 끼움결합되고, 각 엔드피스(12)는 스트립바디(11)의 각 단부가 끼움결합되는 끼움블록(31)을 가진다.
엔드피스(12)는 폴리우레탄(PU) 재질 등으로 이루어져 그 재료비의 절감 및 압출성형의 품질 확보를 용이하게 할 수 있다.
끼움블록(31)은 스트립바디(11)의 단면에 부합되는 단면을 가지고, 특히 끼움블록(31)에는 스트립바디(11)의 단부가 끼움결합되는 끼움홈(32)이 형성된다.
이와 같이, 스트립바디(11)와 엔드피스(12)의 끼움블록(31)이 서로 부합하는 단면으로 형성됨에 따라 스트립바디(11)와 엔드피스(12)의 연결강성 및 일체화가 대촉 개선될 수 있고, 또한 끼움블록(31)의 끼움홈(32)에 스트립바디(11)의 단부가 끼움결합됨에 따라 스트립바디(11)와 엔드피스(12)는 접착제 없이도 상호 견고하게 끼움결합될 수 있으며, 이에 의해 엔드피스(12)는 스트립바디(11)의 단부에서 이탈됨이 확실하게 방지될 수 있는 장점이 있다.
이러한 끼움홈(32)에는 도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 스트립바디(11)의 단부 중에서 끼움벽(23) 등을 제외한 일부만이 부분적으로 끼움결합되는 부분 개방된 구조로 이루어지고, 이에 스트립바디(11)의 단부에 엔드피스(12)의 끼움블록(31)이 보다 간편하게 신속하게 조립될 수 있는 장점이 있다.
또한, 필요에 따라 스트립바디(11)의 단부와 끼움홈(32)에 접착제가 도포되어 스트립바디(11)의 단부는 끼움블록(31)의 끼움홈(32)에 보다 견고하게 결합될 수도 있다.
한편, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 카울 탑 커버(1)의 가장자리에는 엔드피스(12)가 끼움결합되는 한 쌍의 결합플랜지(7, 8)가 이격되게 형성되고, 한 쌍의 결합플랜지(7, 8)는 그 각각의 하단이 연결부(9)에 의해 수평방향으로 연결됨으로써 그 지지강성을 확보할 수 있다.
이와 같이, 후드 웨더스트립(10)의 엔드피스(12)가 카울 탑 커버(1)의 가장자리에 마련된 한 쌍의 결합플랜지(7, 8)들 사이에 끼움결합되는 구조로 이루어짐에 따라 종래기술과 달리 접착테이프를 사용하지 않음에 따라 시간의 경과에 따른 엔드피스(12)의 이탈가능성을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
또한, 도 9를 참고하면, 한 쌍의 결합플랜지(7, 8)들 사이의 이격간격(S)은 엔드피스(12)의 폭(W) 보다 작게 형성되고(S<W), 이를 통해 엔드피스(12)는 한 쌍의 결합플랜지(7, 8)들 사이의 이격공간에 억지끼움결합될 수 있다. 예컨대, 결합플랜지(7, 8)들 사이의 이격간격(S)이 엔드피스(12)의 폭(W) 보다 대략 0.5mm 정도로 작게 형성됨에따라 엔드피스(12)가 결합플랜지(7, 8)들 사이의 이격공간에 보다 견고하게 결합될 수 있고, 이에 따라 엔드피스(12)의 이탈가능성이 더욱 낮아져 엔드피스(12)의 고정력이 대폭 강화될 수 있는 장점이 있다.
그리고, 엔드피스(12)의 양면에는 결합돌기(35)가 마련되고, 결합플랜지(7, 8)는 엔드피스(12)의 결합돌기(35)가 끼움결합되는 결합홈(7a, 8a)을 각각 가진다.
이와 같이, 엔드피스(12)의 결합돌기(35)가 결합플랜지(7, 8)의 결합홈(7a, 8a)에 끼움결합되는 구조를 더 마련함에 따라 엔드피스(12)는 결합플랜지(7, 8) 들사이의 이격공간에 대해 보다 견고하게 결합될 수 있고, 이를 통해 엔드피스(12)의 이탈 가능성을 더욱 최소화할 수 있는 장점이 있다.
한편, 엔드피스(12)의 상부에는 후드(미도시)를 회동작동시키는 가스리프터(미도시)의 일부가 수용되는 수용홈(18)이 형성될 수 있고, 이러한 구조에 의해 엔드피스(12)는 카울 탑 커버(1)와 후드(미도시) 사이의 밀폐성을 보다 안정적으로 확보할 수 있다.
이상, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.
1: 카울 탑 커버 5: 장착부
7, 8: 결합플랜지
10: 후드 웨더스트립 11: 스트립바디
12: 엔드피스 18: 수용홈
21: 베이스 22: 탄성부
23: 끼움벽 24: 연결부
25: 중공부 26: 록킹돌기
27: 곡면부 28: 경사지지부
31: 끼움블록 32: 끼움홈

Claims (15)

  1. 카울 탑 커버와 후드 사이에 배치되는 후드 웨더스트립로서,
    카울 탑 커버(cowl top cover)에 대응하여 길이방향으로 연장된 스트립바디(strip body); 및
    상기 스트립바디의 양단에 개별적으로 끼움결합되고, 상기 카울 탑 커버의 가장자리에 끼움결합되는 한 쌍의 엔드피스(endpiece);를 포함하고,
    상기 엔드피스의 단부에는 상기 스트립바디의 단면에 부합되는 단면을 가진 끼움블록이 형성되며, 상기 끼움블록에는 상기 스트립바디의 단부가 끼움결합되는 끼움홈이 형성되고,
    상기 스트립바디의 하부 후방면에는 끼움벽이 일체로 형성되고, 상기 끼움벽은 상기 카울 탑 커버에 장착되며, 상기 끼움벽과 상기 스트립바디의 하부 후방면은 상호 이격되어 끼움홈을 형성하고, 상기 끼움벽의 양면 및 상기 스트립바디의 하부 후방면에는 록킹돌기가 경사지게 돌출하는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 스트립바디는 그 상부 전방에 일정곡률로 곡면진 곡면부를 가지는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립.
  3. 삭제
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 스트립바디는 베이스 및 상기 베이스의 상부에 마련된 탄성부를 가지고, 상기 탄성부는 탄성을 가진 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 끼움벽은 상기 베이스의 후방면에 연결부를 매개로 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 곡면부는 상기 탄성부의 전방에 마련되고, 상기 곡면부의 후방에는 경사지지부가 상기 곡면부를 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립.
  7. 후드 웨더스트립이 카울 탑 커버의 상면에 조립되는 후드 웨더스트립의 조립구조에 관한 것으로,
    상기 후드 웨더스트립은 스트립바디 및 스트립바디의 양단에 마련된 한 쌍의 엔드피스를 가지고,
    상기 카울 탑 커버의 가장자리에는 상기 엔드피스가 끼움결합되는 한 쌍의 결합플랜지가 이격되게 형성되며,
    상기 엔드피스는 상기 카울 탑 커버의 결합플랜지들 사이에 끼움결합되고,
    상기 스트립바디는 그 하부 후방에 일체로 연결된 끼움벽을 가지고, 상기 끼움벽과 상기 스트립바디의 하부 후방면은 서로에 대해 이격되어 그 사이에 끼움홈이 형성되며,
    상기 카울 탑 커버의 상면에는 장착부가 형성되고, 상기 장착부는 한 쌍의 장착벽이 상향으로 돌출하고, 한 쌍의 장착벽은 서로에 대해 이격되어 그 사이에 장착홈이 형성되며,
    상기 끼움벽은 장착홈에 끼움결합됨과 동시에, 상기 한 쌍의 장착벽 중에서 어느 하나의 장착벽은 상기 끼움홈에 끼움결합됨으로써 상기 끼움벽 및 끼움홈은 상기 장착벽 및 장착홈에 상호 대응되게 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 한 쌍의 결합플랜지들 사이의 이격간격은 상기 엔드피스가 억지끼움결합되도록 상기 엔드피스의 폭 보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 엔드피스의 양면에는 결합돌기가 마련되고, 상기 결합플랜지는 상기 엔드피스의 결합돌기가 끼움결합되는 결합홈을 가지는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  10. 삭제
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 끼움벽의 양면 및 상기 스트립바디의 하부 후방면에는 록킹돌기가 경사지게 돌출하는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 스트립바디는 베이스 및 상기 베이스의 상부에 마련된 탄성부를 가지고, 상기 탄성부는 탄성을 가진 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 끼움벽은 상기 베이스의 후방면에 연결부를 매개로 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 스트립바디는 상기 탄성부의 전방에 마련된 곡면부를 가지고, 상기 곡면부의 후방에는 경사지지부가 상기 곡면부를 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
  15. 청구항 7에 있어서,
    상기 엔드피스의 단부에는 상기 스트립바디의 단면에 부합되는 단면을 가진 끼움블록이 형성되며, 상기 끼움블록에는 상기 스트립바디의 단부가 끼움결합되는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 후드 웨더스트립의 조립구조.
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