KR102261345B1 - 조명 연계 외장형 aaf 시스템 및 라이팅 효과 생성 aaf 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 조명 연계 외장형 AAF 시스템(1)은 라디에이터 그릴 공간에 공기 유입을 위한 개방 공간이 형성되도록 고정적인 그릴 구조물(10)에 대해 유동적인 무빙 플랩(36)을 이동시키고 회전시켜주도록 액츄에이터(31)로 구동되는 복수개의 1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34), 상기 무빙 플랩에 반사되는 조명 빛을 발생시켜 상기 라디에이터 그릴 공간에 라이팅 효과를 형성하는 광원(39)을 포함함으로써 무빙 플랩에 대한 순차적인 전후 무빙 개폐 작동 및 개방 후 회전 구동 시 연비개선과 차량 디자인 향상을 기본 기능으로 하면서 무빙 플랩(36)의 회전 각도로 조명의 다양한 발광 이미지에 의한 라이팅 효과의 하이테크 이미지로 USP 활용이 가능한 특징을 갖는다.

Description

조명 연계 외장형 AAF 시스템 및 라이팅 효과 생성 AAF 제어 방법{Lighting-linked External AAF system and Lighting Effects Generation AAF Control Method}

본 발명은 AAF(Active Air Flap)에 관한 것으로, 특히 라디에이터 그릴을 이용한 디자인 효과를 기본으로 하면서 플랩제어를 통한 연비개선 효과에 라이팅 효과를 하이테크 이미지의 USP(Unique Selling Proposition)로 활용할 수 있도록 조명이 연계된 AAF 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 액티브 에어플랩(Active Air Flap) 중 외장형 액티브 에어플랩(Active Air Flap, 이하 외장형 AAF)은 라디에이터 그릴과 연계됨으로써 차량의 연비개선 요구를 공조 측면으로 충족하는 AAF의 기본 기능에 더해 라디에이터 그릴을 이용한 디자인 효과가 추가될 수 있다.

일례로 상기 외장형 AAF는 엔진룸 전면의 그릴 공간 사이즈(Grill Space Size)에 맞춰져 라디에이터 그릴에 일체 장착되어진 복수개의 플랩(Flap)을 액추에이터와 링크에 연계시키고, 액추에이터의 회전력과 링크의 움직임에 의한 스윙 모션으로 플랩(Flap)을 제어함으로써 AAF OPEN(100% 열림)과 AAF CLOSE(100% 닫힘) 사이에서 플랩(Flap)의 개폐가 이루어진다.

그러므로 상기 외장형 AAF는 연비개선 효과에 더해 라디에이터 그릴과 일체감 형성으로 우수한 디자인 효과를 얻을 수 있어 장착 차량이 확장되고 있다.

미국등록특허 US 8,302,714 B2(2012.11.6)

하지만, 상기 외장형 AAF는 최근 들어 USP로 활용되는 하이테크 이미지 부각에 적합하지 않다는 한계를 갖고 있다.

이러한 이유는 가로 플랩 스윙 모션(Swing Motion)로 플랩 개폐가 구현됨으로써 플랩이 라디에이터 그릴의 공간에 가로 배열되거나 또는 세로 플랩 스윙 모션으로 플랩 개폐가 구현됨으로써 플랩이 라디에이터 그릴의 공간에 세로 배열된다.

이로부터 상기 가로 플랩 구조 및 상기 세로 플랩 구조는 디자인 요소의 일부로서 차량 디자인 향상에 크게 기여하는 라디에이터 그릴에 대한 디자인적 다양성이 부족할 수밖에 없다.

나아가 하이테크 이미지 USP 활용을 위해 조명이 디자인 요소로 중요하게 부각되고 있는 측면을 고려할 때, 가로 플랩 또는 세로 플랩의 단순한 스윙 모션은 플랩 제어를 통한 라이팅 효과의 다양성이 부족할 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 라디에이터 그릴 디자인과 일체감을 갖는 플랩 배열을 디자인 요소의 일부로 하여 차량 디자인이 향상되면서 조명을 활용한 라이팅 효과로 하이테크 이미지 구현이 가능하고, 특히 무빙 플랩에 대한 순차적인 전후 무빙 개폐 작동 및 개방 후 회전 구동 시 연비개선과 차량 디자인 향상을 기본 기능으로 하면서 무빙 플랩의 회전 각도로 조명의 다양한 발광 이미지에 의한 라이팅 효과의 하이테크 이미지로 USP 활용성이 크게 높아지는 조명 연계 외장형 AAF 시스템 및 라이팅 효과 생성 AAF 제어 방법의 제공에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 AAF 시스템은 그릴 구조물과 함께 라디에이터 그릴 공간을 형성하는 무빙 플랩; 상기 무빙 플랩의 위쪽에서 상기 그릴 구조물에 고정되고, 상기 무빙 플랩에 반사되는 조명 빛을 발생시켜 주는 광원; 상기 라디에이터 그릴 공간에 공기 통로를 위한 개방 공간이 형성되도록 상기 무빙 플랩에 플랩 개방 모션을 형성시켜주고, 상기 라디에이터 그릴 공간의 라이팅 효과가 조명 빛 반사각으로 변화되도록 상기 무빙 플랩에 플랩 회전 모션을 형성시켜주는 플랩 구동 장치가 포함되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 무빙 플랩은 상기 라디에이터 그릴 공간에서 상기 그릴 구조물과 일체화되어 라디에이터 그릴의 문양 패턴을 형성한다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 구동 장치는 회전축을 갖춘 액추에이터, 상기 회전축에 결합되어 회전되는 피니언, 상기 피니언의 측면에서 맞물려 직선 이동되는 랙 바, 상기 랙 바의 움직임으로 상기 무빙 플랩의 상기 플랩 개방 모션과 상기 플랩 회전 모션을 만들어주는 링크 유닛으로 구성된다.

바람직한 실시예로서, 상기 피니언과 상기 랙 바는 복수개로 이루어지고, 상기 라디에이터 그릴 공간이 상기 무빙 플랩으로 복수개 구간으로 구획되도록 상기 라디에이터 그릴 공간에 수직하게 위치된 상기 회전축에 간격을 두고 배열된다.

바람직한 실시예로서, 상기 복수개의 피니언은 해당 랙 바와 맞물림이 서로 다른 위상에서 형성되는 플랩 개방 기어치 구간으로 복수개의 랙 바에 대한 움직임을 달리하고, 상기 복수개의 랙 바의 움직임 차이는 상기 플랩 개방 모션으로 상기 복수개 구간의 라디에이터 그릴 공간에서 상기 무빙 플랩을 순차 이동시켜준다.

바람직한 실시예로서, 상기 복수개의 피니언은 해당 랙 바와 맞물림이 상기 플랩 개방 모션에 이어 상기 플랩 회전 모션이 형성될 수 있는 서로 다른 위상에서 형성되는 플랩 회전 기어치 구간으로 복수개의 랙 바에 대한 움직임을 달리하고, 상기 복수개의 랙 바의 움직임 차이는 상기 플랩 회전 모션으로 상기 복수개 구간의 라디에이터 그릴 공간에서 상기 무빙 플랩을 순차 이동시켜준다.

바람직한 실시예로서, 상기 링크 유닛은 상기 랙 바에 결합된 이동 링크, 이동 링크 움직임으로 상기 무빙 플랩의 상기 플랩 개방 모션과 상기 플랩 회전 모션을 만들어주는 회전 링크, 상기 회전 링크의 회전량을 제한하는 그릴 스토퍼로 구성된다.

바람직한 실시예로서, 상기 회전 링크는 무빙 플랩 무게중심보다 아래에 위치한 편심간격으로 상기 무빙 플랩이 상기 이동 링크 움직임에 의해 회전을 형성하며, 볼 조인트로 상기 편심간격을 형성해 준다.

바람직한 실시예로서, 상기 그릴 스토퍼는 상기 무빙 플랩의 플랩 스토퍼와 접촉으로 무빙 플랩 회전량을 제한해 준다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 구동 장치는 상기 라디에이터 그릴 공간의 좌측 부위에 위치된 좌측 플랩 구동 장치와 상기 라디에이터 그릴 공간의 우측 부위에 위치된 우측 플랩 구동 장치로 구분되고, 상기 좌측 플랩 구동 장치와 상기 우측 플랩 구동 장치는 상기 플랩 개방 모션 및 상기 플랩 회전 모션이 개별적으로 구현된다.

그리고 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 AAF 제어 방법은 플랩 컨트롤러에 의한 액추에이터의 구동으로 차량 주행 중 라디에이터 그릴 공간을 복수개 구간으로 구획하는 복수개의 무빙 플랩이 플랩 제어되면, 상기 무빙 플랩의 플랩 개방 모션으로 상기 라디에이터 그릴 공간의 고정된 그릴 구조물에 대한 개방 공간 형성으로 공기 유입이 이루어지고, 상기 무빙 플랩의 플랩 회전 모션으로 상기 무빙 플랩에 반사되는 광원의 조명 빛으로 라이팅 효과로 발생시켜주는 USP 활용 제어가 포함되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 제어는 공력/쿨링 성능 최적화 선도에서 저/고속의 차속에 기반 된 소/중/대 쿨링 성능의 매칭으로 차량의 공력 성능과 쿨링 성능이 최적화된 상태에서 상기 플랩 개방 모션을 수행하고, 상기 플랩 개방 모션을 쿨링이 최대로 필요한 full open, 쿨링이 필요치 않은 full close, 차량 기본 쿨링이 필요한 50% open, 쿨링이 최대로 필요치 않은 상태에서 공력 효과를 최대로 하는 25% open으로 구분해 준다.

바람직한 실시예로서, 상기 USP 활용 제어는 상기 라디에이터 그릴 공간에 대한 라이팅 효과 및 노면 조사에 대한 플랩 조명제어, 차량의 횡력 또는 선회에 대한 플랩 개별제어, 공력 성능과 쿨링 성능 조절에 대한 플랩 순차제어, 쿨링 주위 집중에 대한 플랩 편심제어로 구분된다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 조명제어는 상기 무빙 플랩의 자세각이 상기 개방 공간에서 아래쪽으로 편측되도록 상기 플랩 회전 모션을 수행한다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 개별제어는 상기 무빙 플랩이 좌측 무빙 플랩과 우측 무빙 플랩으로 구분되어 상기 라디에이터 그릴 공간의 개방공간이 좌우 개별적으로 형성되는 상기 플랩 개방 모션을 수행한다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 순차제어는 상기 무빙 플랩이 상기 라디에이터 그릴 공간을 복수개로 구획하는 복수개 무빙 플랩으로 이루어져 상기 개방공간이 순차적으로 형성되는 상기 플랩 개방 모션을 수행한다.

바람직한 실시예로서, 상기 플랩 편심제어는 상기 무빙 플랩의 자세각이 상기 개방 공간에서 위쪽으로 편측되도록 상기 플랩 회전 모션을 수행한다.

이러한 본 발명의 조명 연계 외장형 AAF 시스템은 AAF 제어로 라이팅 효과를 생성함으로써 하기와 같은 작용 및 효과를 구현한다.

첫째, 외장형 AAF 시스템이 연비개선효과와 차량 디자인 효과를 기본으로 하여 다양한 라이팅 효과를 구현할 수 있다. 둘째, 라디에이터 그릴 디자인과 일체감이 이루어진 AAF의 플랩 배열을 디자인 요소의 일부로 하여 차량 디자인이 더욱 향상된다. 셋째, 라디에이터 그릴 공간에서 순차적인 전후 무빙 개폐 작동이 이루어지는 AAF 플랩에 개방 후 회전 구동을 부여함으로써 다양한 발광 이미지 표현이 가능한 조명의 라이팅 효과로 USP 활용이 가능한 하이테크 이미지를 구현한다. 넷째, 플랩의 각 행을 순차적으로 개방하는 플랩 순차 제어 효과 및 개방 후 플랩 회전량을 조절하는 회전량 제어 효과가 구현됨으로써 차량에서 상충되는 성능인 공력성능(플랩 폐쇄 시 최대)과 쿨링성능(플랩 개방 시 최대) 간 최적화가 가능하고, 최적의 공력/쿨링 성능을 통해 연비 극대화가 이루어진다. 다섯째, AAF 플랩이 좌우 플랩으로 구성됨으로써 해당 방향에서의 풍량이 증가되는 횡풍 및 차량 선회 시 풍량이 증가한 방향의 플랩만 제어하는 좌/우 플랩 개별 제어 효과로 AAF 시스템 효과가 최대화 될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 조명 연계 외장형 AAF 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 플랩 구동 유닛의 플랩 순차 구동 및 플랩 회전 구동을 위한 레이아웃 예이며, 도 3은 본 발명에 따른 플랩 구동 장치의 플랩 회전 구동을 위한 회전 링크 레이아웃 예이고, 도 4는 본 발명에 따른 조명 연계 외장형 AAF 시스템이 적용된 라디에이터 그릴을 갖춘 차량의 예이며, 도 5는 본 발명에 따른 조명 연계 외장형 AAF 시스템을 이용한 라이팅 효과 생성 AAF 제어 방법의 순서도이고, 도 6은 본 발명에 따른 플랩 열림(OPEN)의 결정을 위한 공력/쿨링 성능 최적화 선도의 예이며, 도 7은 본 발명에 따른 플랩 개별제어, 플랩 순차제어, 플랩 편심제어, 플랩 조명제어를 위한 플랩 동작 상태이고, 도 8은 본 발명에 따른 플랩 조명제어 시 라이팅 효과와 편측 오픈 노면조사 상태이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1 내지 도 3은 AAF 시스템(1)(Active Air Flap System)의 구성을 예시한다.

도 1을 참조하면, AAF 시스템(1)에는 플랩 컨트롤러(40)로 플랩 열림/닫힘이 제어되는 무빙 플랩(36)을 갖춘 플랩 구동 장치(30)가 포함됨으로써 무빙 플랩(36)이 플랩 개별제어, 플랩 순차제어, 플랩 편심제어에 광원(39)을 이용한 플랩 조명제어가 구현된다.

이로부터 상기 AAF 시스템(1)은 연비 극대화를 위한 공력/쿨링 성능 최적화가 가능하면서 플랩과 일체감이 형성된 라디에이터 그릴의 다양한 발광 이미지로 차량 디자인 효과를 크게 향상하면서 다양한 라이팅 효과를 이용한 하이테크 이미지의 USP(Unique Selling Proposition) 활용이 가능한 조명 연계 외장형 AAF 시스템으로 특징된다.

또한, 상기 AAF 시스템(1)은 그릴 구조물(10)과 플랩 백 플레이트(20)를 더 포함함으로써 그릴 구조물(10)과 플랩 백 플레이트(20) 사이 공간을 플랩 구동 장치(30)의 장착 공간으로 형성하고, 플랩 백 플레이트(20)의 뒤쪽을 플랩 컨트롤러(40)와 와이어 하네스의 장착 공간으로 형성한다.

일례로 상기 그릴 구조물(10)은 라디에이터 그릴(100-1)(도 5 참조)의 디자인 형상 구조물로 이루어져 무빙 플랩(36)과 같이 움직임을 갖지 않고, 그릴 구조물(10)의 구조물 사이에 형성된 바람 유입 공간으로 무빙 플랩(36)을 위치시킴으로써 무빙 플랩(36)과 함께 라디에이터 그릴(100-1)(도 5 참조)을 형성하는 일체형 구조물로 이루어진다. 그러므로 상기 그릴 구조물(10)은 차량 전면의 디자인을 향상시켜주는 무빙 플랩(36)이 일체화된 라디에이터 그릴 디자인을 제공하여 준다.

일례로 상기 플랩 백 플레이트(20)는 그릴 구조물(10)이 차량 전면에 위치되는 체결 공간에 플랩 구동 장치(30)를 위치시키면서 플랩 컨트롤러(40) 등 기타 와이어 하네스가 위치되는 공간으로 제공된다. 특히 상기 그릴 구조물(10)과 상기 플랩 백 플레이트(20)는 라디에이터 그릴(100-1)(도 5 참조)의 형상과 동일하게 형성된다.

구체적으로 상기 플랩 구동 장치(30)는 좌측 플랩 구동 장치(30-1)와 우측 플랩 구동 장치(30-2)로 구분됨으로써 분리형 플랩 구동 장치로 구성된다. 이 경우 상기 플랩 구동 장치(30)는 그릴 구조물(10)의 중앙부위를 자동차 메이커 로고 부착위치(도 5 참조)로 하여 좌측 플랩 구동 장치(30-1)를 플랩 백 플레이트(20)의 좌측구간으로 우측 플랩 구동 장치(30-2)를 플랩 백 플레이트(20)의 우측구간으로 위치시켜 준다. 하지만 상기 좌/우측 플랩 구동 장치(30-1,30-2)는 한 개의 액추에이터(31)를 공통 동력원으로 하여 일체형 플랩 구동 장치로 구성될 수 있다.

특히 상기 좌/우측 플랩 구동 장치(30-1,30-2)의 각각은 액추에이터(31), 플랩 무빙부(32,33,34), 링크 유닛(35,37,38), 무빙 플랩(36) 및 광원(39)을 공통 구성요소로 포함한다.

일례로 상기 액추에이터(31)는 플랩 컨트롤러(40)의 플랩 OPEN DUTY출력으로 모터 회전을 발생하고, 모터 회전이 회전축(31-1)으로 플랩 무빙부(32,33,34)에 전달된다. 이 경우 상기 회전축(31-1)은 모터와 직교하도록 배열되지만 플랩 백 플레이트(20)에 대한 레이이웃을 고려하여 모터와 수평으로 배열될 수 있다.

일례로 상기 플랩 무빙부(32,33,34)는 피니언(32-1,33-1,34-1)과 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 조합으로 구성되고, 상기 피니언(32-1,33-1,34-1)과 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 조합 수량에 따라 복수개의 플랩 무빙부(32,33,34)로 형성된다. 이 경우 복수개의 플랩 무빙부(32,33,34)는 도 5와 같이 라디에이터 그릴 공간을 3개 구간으로 구분할 경우 제1 행 플랩 무빙부(32)와 제2 행 플랩 무빙부(33) 및 제3 행 플랩 무빙부(34)로 구분되어 액추에이터(31)의 회전축(31-1)을 따라 서로 간격을 두고 일직선으로 배열된다.

그러므로 상기 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)의 각각은 피니언(32-1,33-1,34-1)과 랙 바(32-2,33-2,34-2)를 공통 구성요소로 하고, 액추에이터(31)의 회전축(31-1)을 통한 피니언(32-1,33-1,34-1)의 회전각도가 증가할수록 랙 바(32-2,33-2,34-2)는 전/후 직선 이동(즉, 플랩 개방)에서 후퇴(Retraction) 직선 이동(즉, 플랩 회전)을 형성한다.

즉, 상기 제1 행 플랩 무빙부(32)는 액추에이터(31)의 회전축(31-1)에 결합되어 회전되는 제1 피니언(32-1), 제1 피니언(32-1)에 치합되어 직선 이동되는 제1 랙 바(32-2)로 구성된다. 상기 제2 행 플랩 무빙부(33)는 제1 행 플랩 무빙부(32)의 아래쪽으로 액추에이터(31)의 회전축(31-1)에 결합되어 회전되는 제2 피니언(33-1), 제2 피니언(33-1)에 치합되어 직선 이동되는 제2 랙 바(33-2)로 구성된다. 상기 제3 행 플랩 무빙부(34)는 제2 행 플랩 무빙부(33)의 아래쪽으로 액추에이터(31)의 회전축(31-1)에 결합되어 회전되는 제3 피니언(34-1), 제3 피니언(34-1)에 치합되어 직선 이동되는 제3 랙 바(34-2)로 구성된다. 이 경우 상기 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)는 제1,2,3 피니언(32-1,33-1,34-1)의 측면에서 기어 치합 된다.

일례로 상기 링크 유닛(35,37,38)은 이동 링크(35), 회전 링크(37) 및 그릴 스토퍼(38)로 구성된다. 상기 이동 링크(35)는 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 각각에 고정(예, 용접 또는 볼팅 체결)됨으로써 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)와 함께 전/후 직선 이동된다. 상기 회전 링크(37)는 이동 링크(35)와 무빙 플랩(36)을 연결하고, 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 전/후 직선 이동에 이어진 후퇴(Retraction) 직선 이동으로 무빙 플랩(36)에 발광이미지의 플랩 회전 모션을 형성시켜 준다. 상기 그릴 스토퍼(38)는 그릴 구조물(10) 또는 플랩 백 플레이트(20)에 위치되고, 플랩 회전 모션에 의한 무빙 플랩(36)의 회전 각도를 제한하여 준다.

특히 상기 이동 링크(35)는 제1 행 플랩 무빙부(32)의 제1 랙 바(32-2), 제2 행 플랩 무빙부(33)의 제2 랙 바(33-2), 제3 행 플랩 무빙부(34)의 제3 랙 바(34-2)에 각각 구비된다. 상기 회전 링크(37)는 무빙 플랩(36)과 일대일로 연결됨으로써 무빙 플랩(36)의 수량과 동일한 수량으로 이루어진다. 상기 그릴 스토퍼(38)는 무빙 플랩(36)과 일대일로 매칭됨으로써 무빙 플랩(36)의 수량과 동일한 수량으로 이루어진다.

일례로 상기 무빙 플랩(36)은 그릴 구조물(10)의 구조물 사이에 형성된 바람 유입 공간으로 위치되고, 회전 링크(37)를 매개로 이동 링크(35)와 연결되며, 외부 노출면의 반대면을 반사면으로 코팅하여 광원(39)에서 나온 조명 빛을 반사하여 외부로 확산되도록 한다. 그러므로 상기 무빙 플랩(36)은 이동 링크(35)를 매개로 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 전/후 직선 이동 중 후방 이동을 바람유입의 플랩 개방 모션으로 하면서 전방 이동을 바람차단의 플랩 폐쇄 모션으로 하며, 회전 링크(37)를 매개로 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 후퇴(Retraction) 직선 이동을 발광이미지의 플랩 회전 모션으로 한다.

특히 상기 무빙 플랩(36)은 이동 링크(35)에 일정 간격을 형성하면서 회전링크(37)를 매개로 연결된 복수개의 무빙 플랩으로 형성되며, 무빙 플랩 수량은 그릴 구조물(10)이 형성한 개방 공간의 수량에 맞춰 진다. 또한 상기 무빙 플랩(36)은 직각 삼각형상을 이루고, 그릴 구조물(10)의 라디에이터 그릴 구조물의 개방공간과 형상이 일치됨으로써 그릴 구조물(10)의 구조물 형상과 함께 라디에이터 크릴 공간을 다이아몬드 문양(도 5 참조)으로 만들어 준다. 하지만 라디에이터 크릴 문양은 그릴 구조물(10)과 무빙 플랩(36)의 형상 조합으로 다양한 형상의 그릴 문양 패턴으로 변경됨으로써 차량 디자인 향상을 위한 라디에이터 그릴 디자인이 가능하도록 한다.

일례로 상기 광원(39)은 그릴 구조물(10) 또는 플랩 백 플레이트(20)에 위치되어 와이어 하네스로 전원을 공급받고, 무빙 플랩(36)의 반사면에서 반사되어 외부로 확산되는 조명 빛을 발생시키도록 전구(Bulb) 또는 LED(Light-Emitting Diode)로 이루어진다. 특히 상기 광원(39)은 무빙 플랩(36)과 일대일로 매칭됨으로써 무빙 플랩(36)의 수량과 동일한 수량으로 이루어진다.

구체적으로 상기 플랩 컨트롤러(40)는 액추에이터(31)의 구동과 광원(39)의 전원을 제어하며, 그릴 구조물(10)에 대해 무빙 플랩(36)이 플랩 개별제어, 플랩 순차제어, 플랩 편심제어, 플랩 조명제어(도 6 참조)로 움직이도록 한다. 특히 상기 플랩 컨트롤러(40)는 플랩 개별제어, 플랩 순차제어, 플랩 편심제어, 플랩 조명제어에 대한 프로그램 또는 알고리즘이 메모리에 탑재되고, 프로그램 또는 알고리즘의 로직 프로세싱을 구현하는 중앙처리기(Central Processing Unit)로 작동된다.

이를 위해 상기 플랩 컨트롤러(40)는 데이터 입력부(40-1)와 연계되고, 상기 데이터 입력부(40-1)는 차속, 바람세기/방향, Yaw/Roll/Pitch. 일조량, 냉각수온, 조도 등을 검출하여 입력데이터로 플랩 컨트롤러(40)에 제공한다. 그러므로 상기 플랩 컨트롤러(40)는 입력데이터의 조건으로 선택된 플랩 개별제어, 플랩 순차제어, 플랩 편심제어, 플랩 조명제어에 대해 플랩 OPEN/CLOSE신호, 좌/우 플랩 OPEN/CLOSE신호 ,#1,#2,#3 플랩신호, 플랩회전신호, OPEN DUTY출력을 생성하고, 광원(39)에 대한 광원 ON/OFF 신호로 차량 탑재용 배터리 전원을 제어한다.

도 2를 참조하면, 상기 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)에 플랩 개별제어/플랩 순차제어의 플랩 개방 모션 및 플랩 편심제어/플랩 조명제어의 플랩 회전 모션을 위한 레이아웃이 예시된다.

도 2의 플랩 개방 모션 레이아웃을 참조하면, 상기 제1 행 플랩 무빙부(32)의 제1 피니언(32-1)과 상기 제2 행 플랩 무빙부(33)의 제2 피니언(33-1) 및 상기 제3 행 플랩 무빙부(34)의 제3 피니언(34-1)의 각각에는 서로 다른 영역(즉, 복수개 피니언 간 서로 다른 위상)을 갖는 플랩 개방 기어치 구간(E,F,G)을 형성함으로써 제1,2,3 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 이동 간격으로 플랩 개방 모션을 #1,#2,#3 플랩 개방 모션으로 구분하여 준다.

일례로 상기 제1 행 플랩 무빙부(32)의 제1 피니언(32-1)이 갖는 제1 플랩 개방 기어치 구간(E)을 #1 플랩 개방 모션으로 할 때, 상기 제2 행 플랩 무빙부(33)의 제2 피니언(33-1)이 갖는 제2 플랩 개방 기어치 구간(F)은 제1 플랩 개방 기어치 구간(E)이후에 발생되는 #2 플랩 개방 모션으로 형성되고, 상기 제3 행 플랩 무빙부(34)의 제3 피니언(34-1)이 갖는 제3 플랩 개방 기어치 구간(G)은 제2 플랩 개방 기어치 구간(F)이후에 발생되는 #3 플랩 개방 모션으로 형성된다.

즉, 피니언의 360°에 대해 0~45°를 제1 플랩 개방 기어치 구간(E), 45~90°를 제2 플랩 개방 기어치 구간(F), 90~135°를 제3 플랩 개방 기어치 구간(G)으로 형성하여 준다. 이 경우 플랩 개방 기어치 구간의 각도 범위는 AAF 시스템(1)의 공력 성능으로 변경된다.

도 2의 플랩 회전 모션 레이아웃을 참조하면, 상기 제1 행 플랩 무빙부(32)의 제1 피니언(32-1)과 상기 제2 행 플랩 무빙부(33)의 제2 피니언(33-1) 및 상기 제3 행 플랩 무빙부(34)의 제3 피니언(34-1)의 각각에는 서로 다른 영역(즉, 복수개 피니언 간 서로 다른 위상)을 갖는 플랩 회전 기어치 구간(e,f,g)을 형성함으로써 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 이동 간격으로 플랩 회전 모션을 #1,#2,#3 플랩 회전 모션으로 구분하여 준다. 이 경우 상기 플랩 회전 기어치 구간(e,f,g)은 플랩 개방 기어치 구간(E,F,G)보다 뒤쪽에서 형성된다.

일례로 상기 제1 행 플랩 무빙부(32)의 제1 피니언(32-1)이 갖는 제1 플랩 회전 기어치 구간(e)을 #1 플랩 회전 모션으로 할 때, 상기 제2 행 플랩 무빙부(33)의 제2 피니언(33-1)이 갖는 제2 플랩 회전 기어치 구간(f)은 제1 플랩 회전 기어치 구간(e)이후에 발생되어 #2 플랩 회전 모션으로 형성되고, 상기 제3 행 플랩 무빙부(34)의 제3 피니언(34-1)이 갖는 제3 플랩 회전 기어치 구간(g)은 제2 플랩 회전 기어치 구간(f)이후에 발생되어 #3 플랩 회전 모션으로 형성된다.

즉, 피니언의 360°에 대해 135~160°를 제1 플랩 회전 기어치 구간(e), 160~185°를 제2 플랩 회전 기어치 구간(f), 185~210°를 제3 플랩 회전 기어치 구간(g)으로 형성하여 준다. 이 경우 플랩 회전 기어치 구간의 각도 범위는 AAF 시스템(1)의 발광 이미지 성능으로 변경된다.

도 3을 참조하면, 상기 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)에 플랩 회전 구동을 적용하기 위한 레이아웃이 예시된다. 도시된 바와 같이, 상기 플랩 회전 구동 레이아웃은 이동 링크(35)와 무빙 플랩(36) 사이에 회전 링크(37)를 배열하여 형성된다.

일례로 상기 회전 링크(37)는 한쪽이 이동 링크(35)의 링크 조인트(35-1)에 고정된 상태에서 다른쪽이 무빙 플랩(36)의 볼 조인트(36-2)에 피봇 결합된다. 또한 상기 회전 링크(37)는 링크 조인트(35-1)와 볼 조인트(36-2)의 높이차로 인해 예각의 상향 경사각을 형성한다. 특히 상기 회전 링크(37)는 볼 조인트(36-2)의 피봇회전중심라인(y)을 무빙 플랩(36)의 무게중심라인(x)보다 아래쪽으로 내려간 편심간격(K)을 형성한다.

그러므로 상기 회전 링크(37)는 랙 바(32-2,33-2,34-2)의 후방 직선 이동(즉, 플랩 개방 모션)에 이어진 후퇴(Retraction) 직선 이동(즉, 플랩 회전 모션)을 할 때, 편심간격(K)을 통해 무빙 플랩(36)이 원하는 방향으로 회전을 하게 된다. 이 경우 상기 무빙 플랩(36)의 회전량은 랙 바(32-2,33-2,34-2)에 대한 후퇴(Retraction) 직선 이동량 조절을 통해 작거나 크게 형성될 수 있다.

따라서 상기 플랩 회전 구동 레이아웃은 엔진룸 특성에 따라 바람 유입 공간이 하단에 형성되었으나 쿨링 모듈(예, 라디에이터, 콘덴서, EGR 쿨러 등)이 상단으로 위치하여 공기 유동을 위쪽으로 보내줘야 할 때, 무빙 플랩(36)을 #1,#2,#3 플랩 개방 모션 중 어느 하나로 개방한 다음 회전 링크(37)에 의한 무빙 플랩(36)의 회전을 통해 공기 유동을 위쪽으로 전환시켜 줌으로써 그릴 구조물(10)의 구조물 사이에 형성된 바람 유입 공간으로 들어온 공기 유동을 특정부위로 용이하게 집중시켜 줄 수 있다.

또한, 상기 무빙 플랩(36)에는 플랩 바디(36-1)의 반사면 부위로 볼 조인트(36-2)와 간격을 둔 위치에서 돌출 구조물로 플랩 스토퍼(36-3)가 구비된다. 그러므로 상기 무빙 플랩(36)은 일정 회전각도에서 플랩 스토퍼(36-3)가 그릴 스토퍼(38)에 접촉됨으로써 액추에이터(31)의 오동작에 의한 괴도한 회전시 무빙 플랩(36)의 회전량을 기구적으로 제한할 수 있다.

나아가 상기 무빙 플랩(36)은 AAF 시스템(1)의 동작하지 않더라도 라디에이터 그릴 공간에 대한 라이팅 효과를 보다 액티브(active)하게 형성하도록 무빙 플랩 닫힘(CLOSE)의 상태에서 전방향 회전(360°)될 수 있다. 이 경우 상기 무빙 플랩(36)은 플랩 바디 배면을 임의로 설정된 자유 곡면으로 형성하고, 상기 플랩 구동 장치(30)는 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)를 구동시켜 주는 액추에이터(31)와 독립적인 별개의 액추에이터와 함께 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)와 독립적인 별개의 제4 행 플랩 무빙부를 구비할 수 있다.

한편, 도 4는 AAF 시스템(1)이 적용된 차량엔진룸 전면부(100)를 예시한다. 도시된 바와 같이, 상기 차량엔진룸 전면부(100)에 위치된 라디에이터 그릴(100-1)은 AAF 시스템(1)의 플랩 구동 장치(30)가 위치되도록 그릴 공간을 3개 구간으로 공간 분할한다.

일례로 상기 라디에이터 그릴(100-1)의 최상단 구간은 플랩 구동 장치(30)의 제1 행 플랩 무빙부(32)가 위치되어 무빙 플랩(36)을 외부로 노출함으로써 무빙 플랩(36)이 그릴 구조물(10)과 조화된 상단 그릴 구조물을 형성한다. 상기 라디에이터 그릴(100-1)의 중간 구간은 플랩 구동 장치(30)의 제2 행 플랩 무빙부(33)가 위치되어 무빙 플랩(36)을 외부로 노출함으로써 무빙 플랩(36)이 그릴 구조물(10)과 조화된 중간 그릴 구조물을 형성한다. 상기 라디에이터 그릴(100-1)의 최하단 구간은 플랩 구동 장치(30)의 제3 행 플랩 무빙부(34)가 위치되어 무빙 플랩(36)을 외부로 노출함으로써 무빙 플랩(36)이 그릴 구조물(10)과 조화된 하단 그릴 구조물을 형성한다.

하지만, 상기 라디에이터 그릴(100-1)의 그릴 공간은 차종에 따라 4개 이상으로 공간 분할될 수 있고, 이러한 4개 이상의 공간 분할은 AAF 시스템(1)의 플랩 무빙부를 4개의 제1,2,3,4 행 플랩 무빙부로 커버 된다.

한편, 도 5는 상기 조명 연계 외장형 AAF 시스템(1)을 이용한 라이팅 효과 생성 AAF 제어 방법을 예시한다. 이 경우 제어주체는 플랩 컨트롤러(40)이고, 제어 대상은 액추에이터(31)이며, 그 동작을 도 1 및 도 6 내지 도 8을 참조로 상세히 설명한다.

먼저, 플랩 컨트롤러(40)는 S10의 AAF 구동 정보 검출 단계, S20의 플랩 열림(OPEN) 결정 단계를 수행하고, 이로부터 AAF 시스템(1)의 AAF 제어를 판단한다.

도 1을 참조하면, 플랩 컨트롤러(40)는 데이터 입력부(40-1)에서 검출한 차속, 바람세기/방향, Yaw/Roll/Pitch. 일조량, 냉각수온, 조도 등을 입력데이터로 확인함으로써 AAF 구동 정보 검출(S10)을 수행한다.

도 6을 참조하면, 플랩 컨트롤러(40)는 차속을 공력/쿨링 성능 최적화 선도와 매칭함으로써 플랩 열림(OPEN)(S20)을 결정한다.

도시된 바와 같이, 상기 공력/쿨링 성능 최적화 선도는 액추에이터(31)의 회전에 따른 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)의 #1,#2,#3 플랩 개방 모션 및 #1,#2,#3 플랩 회전 모션을 통한 무빙 플랩(36)의 플랩 열림(OPEN)(S20)의 정도가 저/중/대의 쿨링 필요 수준을 저속과 고속의 차속으로 구분된 예를 나타낸다.

일례로 ① full open은 쿨링이 최대로 필요할 경우로서 공력과 무관하게 무빙 플랩(36)의 플랩 열림(OPEN)(S20)이 플랩 최대 개방으로 형성된다. 반면 ② full close은 쿨링이 별로 필요치 않은 경우로서 높은 차속을 고려하여 무빙 플랩(36)의 플랩 열림(OPEN)(S20)이 플랩 최대 폐쇄로 형성됨으로서 공력 극대화를 도모한다.

일례로 ③ 50% open은 차속이 낮아 공력 이득이 낮을 경우로서 차량 기본 쿨링을 위해 무빙 플랩(36)의 플랩 열림(OPEN)(S20)이 50% open으로 형성됨으로서 냉각계의 선제적 쿨링 효과 도모한다. 반면 ④ 25% open은 차속이 높아져 공력 효과가 커짐을 고려하여 무빙 플랩(36)의 플랩 열림(OPEN)(S20)이 25% open으로 형성됨으로서 쿨링이 아직 최대로 필요치 않은 상태에서 공력 효과의 최대화를 도모한다.

따라서 AAF 시스템(1)은 공력성능 향상의 플랩 폐쇄 와 쿨링 성능 향상의 플랩 개방과 같이 차량의 상충되는 공력성능과 쿨링성능 간 최적화를 하는데 유용하도록 무빙 플랩(36)의 열림/닫힘을 위한 #1,#2,#3 플랩 개방 모션 및 무빙 플랩(36)의 개방자세변화를 위한 #1,#2,#3 플랩 회전 모션이 이루어지고, 이를 바탕으로 하여 플랩 개별제어, 플랩 순차제어, 플랩 편심제어, 플랩 조명제어가 수행된다.

이어 플랩 컨트롤러(40)는 S30의 USP(Unique Selling Proposition) 활용 제어를 이용한 AAF 제어로 진입하고, 상기 USP 활용 제어(S30)는 S40-1의 제1,2,3 플랩 별 편측 오픈 동작이 수행되는 S40의 라디에이터 그릴 공간에 대한 라이팅 효과 및 노면 조사에 대한 플랩 조명제어, S50-1의 좌측 플랩 또는 우측 플랩 열림/닫힘 동작이 수행되는 S50의 차량의 횡력 또는 선회에 대한 플랩 개별제어, S60-1의 제1,2,3 플랩 별 열림/닫힘 및 조명순차점등 동작이 수행되는 S60의 공력성능과 쿨링성능조절에 대한 플랩 순차제어, S70-1의 제1,2,3 플랩 편심 개방량 조절 동작이 수행되는 S70의 쿨링 주위 집중에 대한 플랩 편심제어로 구분된다.

특히 상기 플랩 조명제어(S40)는 AAF 제어의 기본적인 동작으로 수행됨으로써 상기 플랩 조명제어(S40) + 상기 플랩 개별제어(S50), 상기 플랩 조명제어(S40) + 상기 플랩 순차제어(S60), 상기 플랩 조명제어(S40) + 상기 플랩 편심제어(S70)로 구현된다. 이 경우 “+”는 두 가지 제어가 함께 동작 됨을 의미한다.

최종적으로 플랩 컨트롤러(40)는 AAF 제어 완료 시 AAF 시스템(1)을 초기 위치로 복귀시킨 후 제어 절차를 종료한다.

도 7을 참조하면, 플랩 컨트롤러(40)는 좌측 플랩 구동 장치(30-1)와 우측 플랩 구동 장치(30-2)의 각각에 구비된 독립적인 액추에이터(31)를 개별적으로 구동함으로써 플랩 개별제어(S50)를 구현한다. 또한 플랩 컨트롤러(40)는 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)의 각각이 제1 플랩 개방 기어치 구간(E)의 #1 플랩 개방 모션, 제2 플랩 개방 기어치 구간(F)의 #2 플랩 개방 모션, 제3 플랩 개방 기어치 구간(G)의 #3 플랩 개방 모션으로 형성됨을 이용한 액추에이터(31)의 구동으로 플랩 순차제어(S60)를 구현한다. 이 경우 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)가 무빙 플랩(36)에 대해 이동링크(35)를 매개로 형성하는 #1,#2,#3 플랩 개방 모션은 도 2를 통해 기술되었다.

일례로 상기 플랩 개별제어(S50)는 선회시나 일정방향의 횡풍시 좌측 플랩 구동 장치(30-1)와 우측 플랩 구동 장치(30-2)를 구분한 좌우개별제어로 브레이크 쿨링이나 공력개선을 위한 열림/닫힘 제어가 이루어진다. 상기 플랩 순차제어(S60)는 #1,#2,#3 플랩 개방 모션 사이에 제1,2,3 플랩 개방 기어치 구간(E,F,G)이 갖는 구간차 만큼 무빙 플랩(36)의 개방 움직임도 차이를 형성함을 이용하여 공력과 쿨링성능에 따른 부분 및 조명구조 시 순차점등 제어가 이루어진다.

도 8을 참조하면, 플랩 컨트롤러(40)는 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)의 각각이 제1 플랩 회전 기어치 구간(e)의 #1 플랩 회전 모션, 제2 플랩 회전 기어치 구간(f)의 #2 플랩 회전 모션, 제3 플랩 회전 기어치 구간(g)의 #3 플랩 회전 모션으로 형성됨을 이용한 액추에이터(31)의 구동으로 플랩 조명제어(S40) 및 플랩 편심제어(S70)를 구현한다. 이 경우 제1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34)가 무빙 플랩(36)에 대해 회전링크(37)를 매개로 형성하는 #1,#2,#3 플랩 회전 모션은 도 3을 통해 기술되었다.

일례로 상기 플랩 조명제어(S40)는 고정적인 라디에이터 그릴 구조물(즉, 그릴 구조물(10))에 고정된 광원(39)의 조명 빛이 유동적인 그릴 구조물(즉, 무빙 플랩(36))의 반사면(즉, 플랩바디(36-1)의 반사면)에 반사됨으로써 라디에이터 그릴(100-1)의 조명이 구조물 및 개방 공간에 대한 발광이미지를 형성하면서 개방 공간의 편측 오픈 공간으로 노면조사를 가능하게 한다. 즉, 상기 플랩 조명제어(S40)는 무빙 플랩(36)의 자세각이 개방 공간에서 아래쪽으로 편측되도록 상기 플랩 회전 모션을 수행한다.

그러므로 상기 플랩 조명제어(S40)는 발광이미지 광원과 노면조사 광원으로 라디에이터 그릴(100-1)에서 외부로 향하는 발광 이미지를 각각 형성할 수 있다.

일례로 상기 플랩 편심제어(S70)는 단순 오픈이 아닌 회전 링크(37)와 무빙 플랩(36)의 편심간격(K)을 이용한 무빙 플랩(36)의 일측에 대한 열림을 통해 무빙 플랩(36)의 개방량 조절이 이루어진다. 즉, 상기 플랩 편심제어(S60)는 무빙 플랩(36)의 자세각이 개방 공간에서 위쪽으로 편측되도록 플랩 회전 모션을 수행한다.

그러므로 상기 플랩 편심제어(S60)는 도3의 기술과 같이 회전 링크(37)의 편심간격(K)을 이용함으로써 무빙 플랩(36)의 자세각을 회전으로 변경하여 바람 유입 공간으로 들어온 공기 유동을 특정부위로 용이하게 집중시키는데 유리하다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 조명 연계 외장형 AAF 시스템(1)은 라디에이터 그릴 공간에 공기 유입을 위한 개방 공간이 형성되도록 고정적인 그릴 구조물(10)에 대해 유동적인 무빙 플랩(36)을 이동시키고 회전시켜주도록 액추에이터(31)로 구동되는 복수개의 1,2,3 행 플랩 무빙부(32,33,34), 상기 무빙 플랩에 반사되는 조명 빛을 발생시켜 상기 라디에이터 그릴 공간에 라이팅 효과를 형성하는 광원(39)을 포함함으로써 무빙 플랩에 대한 순차적인 전후 무빙 개폐 작동 및 개방 후 회전 구동 시 연비개선과 차량 디자인 향상을 기본 기능으로 하면서 무빙 플랩(36)의 회전 각도로 조명의 다양한 발광 이미지에 의한 라이팅 효과의 하이테크 이미지로 USP 활용이 가능하다.

1 : AAF 시스템(Active Air Flap System)
10 : 그릴 구조물 20 : 플랩 백 플레이트
30 : 플랩 구동 장치 30-1,30-2 : 좌/우측 플랩 구동 장치
31 : 액추에이터
31-1 : 회전축 32,33,34 : 제1,2,3 행 플랩 무빙부
32-1,33-1,34-1 : 피니언 32-2,33-2,34-2 : 랙 바
35 : 이동 링크 35-1 : 링크 조인트
36 : 무빙플랩 36-1 : 플랩 바디
36-2 : 볼 조인트 36-3 : 플랩 스토퍼
37 : 회전 링크 38 : 그릴 스토퍼
39 : 광원 40 : 플랩 컨트롤러
40-1 : 데이터 입력부
100 : 차량 엔진룸 전면부 100-1 : 라디에이터 그릴

Claims (28)

1. 그릴 구조물과 함께 라디에이터 그릴 공간을 형성하는 무빙 플랩;
   상기 라디에이터 그릴 공간에 공기 통로를 위한 개방 공간이 형성되도록 상기 무빙 플랩에 플랩 개방 모션을 형성시켜주고, 상기 개방 공간에서 상기 무빙 플랩의 자세각이 변화되도록 상기 무빙 플랩에 플랩 회전 모션을 형성시켜주는 플랩 구동 장치가 포함되고,
   상기 플랩 구동 장치는 회전축을 갖춘 액추에이터, 상기 회전축에 결합되어 회전되는 피니언, 상기 피니언에 맞물려 직선 이동되는 랙 바, 상기 랙 바의 움직임으로 상기 무빙 플랩의 상기 플랩 개방 모션과 상기 플랩 회전 모션을 만들어주는 링크 유닛으로 구성되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 무빙 플랩은 상기 라디에이터 그릴 공간에서 상기 그릴 구조물과 일체화되어 라디에이터 그릴로 형성되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
3. 청구항 2에 있어서, 상기 무빙 플랩과 상기 그릴 구조물은 문양 패턴을 형성하는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서, 상기 랙 바는 상기 피니언의 측면에서 맞물리는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
6. 청구항 1에 있어서, 상기 피니언과 상기 랙 바는 복수개로 이루어지고, 상기 라디에이터 그릴 공간이 상기 무빙 플랩으로 복수개 구간으로 구획되도록 상기 라디에이터 그릴 공간에 수직하게 위치된 상기 회전축에 간격을 두고 배열되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
7. 청구항 6에 있어서, 상기 복수개의 피니언은 해당 랙 바와 맞물림이 서로 다른 위상에서 형성되는 플랩 개방 기어치 구간으로 복수개의 랙 바에 대한 움직임을 달리하고, 상기 복수개의 랙 바의 움직임 차이는 상기 플랩 개방 모션으로 상기 복수개 구간의 라디에이터 그릴 공간에서 상기 무빙 플랩을 순차 이동시켜주는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
8. 청구항 7에 있어서, 상기 복수개의 피니언은 해당 랙 바와 맞물림이 서로 다른 위상에서 형성되는 플랩 회전 기어치 구간으로 복수개의 랙 바에 대한 움직임을 달리하고, 상기 복수개의 랙 바의 움직임 차이는 상기 플랩 회전 모션으로 상기 복수개 구간의 라디에이터 그릴 공간에서 상기 무빙 플랩을 순차 이동시켜주는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
9. 청구항 8에 있어서, 상기 플랩 회전 기어치 구간과 상기 플랩 개방 기어치 구간의 위상차는 상기 플랩 개방 모션에 이어 상기 플랩 회전 모션이 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
   
10. 청구항 1에 있어서, 상기 링크 유닛은 상기 랙 바에 결합된 이동 링크(35), 이동 링크 움직임으로 상기 무빙 플랩의 상기 플랩 개방 모션과 상기 플랩 회전 모션을 만들어주는 회전 링크, 상기 회전 링크의 회전량을 제한하는 그릴 스토퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
11. 청구항 10에 있어서, 상기 회전 링크는 상기 무빙 플랩의 일측에 형성된 편심간격으로 상기 무빙 플랩이 상기 이동 링크 움직임에 의해 회전을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
12. 청구항 11에 있어서, 상기 회전 링크는 볼 조인트로 상기 편심간격을 형성해 주는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
13. 청구항 10에 있어서, 상기 그릴 스토퍼는 상기 무빙 플랩의 플랩 스토퍼와 접촉으로 무빙 플랩 회전량을 제한해 주는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
14. 청구항 1에 있어서, 상기 플랩 구동 장치는 좌측 플랩 구동 장치와 우측 플랩 구동 장치로 구분되고, 상기 좌측 플랩 구동 장치는 상기 라디에이터 그릴 공간의 좌측 부위에 위치되며, 상기 우측 플랩 구동 장치는 상기 라디에이터 그릴 공간의 우측 부위에 위치되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
15. 청구항 14에 있어서, 상기 좌측 플랩 구동 장치와 상기 우측 플랩 구동 장치는 상기 플랩 개방 모션 및 상기 플랩 회전 모션이 개별적으로 구현되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
16. 청구항 1에 있어서, 상기 라디에이터 그릴 공간에는 조명 빛을 발생시켜 주는 광원이 구비되고,
    상기 조명 빛은 상기 무빙 플랩에서 반사되어 상기 라디에이터 그릴 공간에 라이팅 효과를 형성해 주는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
17. 청구항 16에 있어서, 상기 조명 빛은 상기 플랩 회전 모션에 의한 상기 무빙 플랩의 전개각 변화로 노면 조사되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
18. 청구항 16에 있어서, 상기 광원은 상기 무빙 플랩의 위쪽에서 상기 조명 빛을 상기 무빙 플랩으로 비춰주는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
19. 청구항 18에 있어서, 상기 광원은 상기 그릴 구조물에 고정되는 것을 특징으로 하는 AAF 시스템.
    
20. 플랩 컨트롤러에 의한 액추에이터의 구동으로 차량 주행 중 라디에이터 그릴 공간을 복수개 구간으로 구획하는 복수개의 무빙 플랩이 플랩 제어되면,
    상기 무빙 플랩의 플랩 개방 모션으로 상기 라디에이터 그릴 공간의 고정된 그릴 구조물에 대한 개방 공간 형성으로 공기 유입이 이루어지고, 상기 무빙 플랩의 플랩 회전 모션으로 상기 무빙 플랩에 반사되는 광원의 조명 빛으로 라이팅 효과로 발생시켜주는 USP(Unique Selling Proposition) 활용 제어;가 포함되고,
    상기 USP 활용 제어는 상기 라디에이터 그릴 공간에 대한 라이팅 효과 및 노면 조사에 대한 플랩 조명제어, 차량의 횡력 또는 선회에 대한 플랩 개별제어, 공력 성능과 쿨링 성능 조절에 대한 플랩 순차제어, 쿨링 주위 집중에 대한 플랩 편심제어로 구분되는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
21. 청구항 20에 있어서, 상기 플랩 제어는 상기 플랩 개방 모션을 쿨링이 최대로 필요한 full open, 쿨링이 필요치 않은 full close, 차량 기본 쿨링이 필요한 50% open, 쿨링이 최대로 필요치 않은 상태에서 공력 효과를 최대로 하는 25% open으로 구분해 주는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
22. 청구항 20에 있어서, 상기 플랩 제어는 차속에 기반되어 차량의 공력 성능과 쿨링 성능을 최적화시켜주는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
23. 청구항 22에 있어서, 상기 공력 성능과 상기 쿨링 성능의 최적화는 공력/쿨링 성능 최적화 선도에서 저/고속 대비 소/중/대 쿨링 성능의 매칭으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
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25. 청구항 20에 있어서, 상기 플랩 조명제어는 상기 무빙 플랩의 자세각이 상기 개방 공간에서 아래쪽으로 편측되도록 상기 플랩 회전 모션을 수행하는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
26. 청구항 20에 있어서, 상기 플랩 개별제어는 상기 무빙 플랩이 좌측 무빙 플랩과 우측 무빙 플랩으로 구분되어 상기 라디에이터 그릴 공간의 개방공간이 좌우 개별적으로 형성되는 상기 플랩 개방 모션을 수행하는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
27. 청구항 20에 있어서, 상기 플랩 순차제어는 상기 무빙 플랩이 상기 라디에이터 그릴 공간을 복수개로 구획하는 복수개 무빙 플랩으로 이루어져 상기 개방공간이 순차적으로 형성되는 상기 플랩 개방 모션을 수행하는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.
    
28. 청구항 20에 있어서, 상기 플랩 편심제어는 상기 무빙 플랩의 자세각이 상기 개방 공간에서 위쪽으로 편측되도록 상기 플랩 회전 모션을 수행하는 것을 특징으로 하는 AAF 제어 방법.

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