KR102244629B1 - 도로정비 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템에 있어서, 주행 차량의 운전자가 소유하며, 무선통신이 가능한 네비게이션 앱 모듈 및 감지센서가 구비된 운전자 단말; 상기 운전자 단말과 연동되는 모니터링 서버 및 상기 모니터링 서버와 연동되는 외부서버를 포함하고, 상기 모니터링 서버는, 상기 네비게이션 앱 모듈로부터 주행 차량의 위치정보를 실시간으로 수신하여 수집하는 위치정보부; 도로의 파손 및 굴곡에 의해 주행 차량에 가해지는 충격을 감지하는 감지센서로부터 충격감지값을 실시간으로 수신하는 감지부 및 상기 위치정보부 및 감지부로부터 전송되는 위치정보와 충격감지값을 기반으로 하여 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 생성하는 분석부를 포함하되, 상기 외부서버는, 상기 분석부로부터 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 수신하여 도로정비업체 단말로 도로정비요청 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 도로정비 시스템을 제공할 수 있다.

Description

도로정비 시스템{Road maintenance system}
본 발명은 도로정비 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모바일 단말에 구비되는 센서를 이용해 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)을 감지하여 다른 운전자도 이를 알 수 있도록 국가 시스템에 공유하는 도로정비 시스템에 관한 것이다.
차량의 도로 주행시 노면의 상태는 승차감 및 안정성 그리고 차량의 파손 여부 등에 큰 영향을 미친다. 특히 고속 주행시 파손된 노면 주행은 사고유발 및 차량에 치명적인 영향을 미치며, 신속한 도로의 정비가 이루어지지 않는다면 수많은 운전자들은 계속적인 위험에 노출되게 된다. 그렇기 때문에 도로 노면 상태의 모니터링을 통해 신속한 복구가 필요하다.
또한 매년 도로 복구 공사에 예산이 투입되고 있으나 실제 보수가 시급한 지점이 파악되지 않기 때문에 합리적인 공사 대상 도로를 선정하지 못하고 있다.
이를 위해 도로의 현황 파악 작업을 실시한다고 해도 모든 도로에 대한 모니터링은 불가능하며, 빠른 주기로 계속해서 업데이트 해주어야 하는 특성이 있기 때문에 연속적인 도로 현황 파악이 쉽지 않은 실정이다.
따라서, 상기 문제를 개선할만한 도로 모니터링 시스템이 개발되어야 하는 실정이다.
상기 문제를 해결하고자 고안된 본 발명은 모바일 단말에 구비되는 센서를 이용해 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)을 감지하여 다른 운전자도 이를 알 수 있도록 국가 시스템에 공유하는 도로정비 시스템을 제공하는 데 있다.
상기 문제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템에 있어서, 주행 차량의 운전자가 소유하며, 무선통신이 가능한 네비게이션 앱 모듈 및 감지센서가 구비된 운전자 단말; 상기 운전자 단말과 연동되는 모니터링 서버 및 상기 모니터링 서버와 연동되는 외부서버를 포함하고, 상기 모니터링 서버는, 상기 네비게이션 앱 모듈로부터 주행 차량의 위치정보를 실시간으로 수신하여 수집하는 위치정보부; 도로의 파손 및 굴곡에 의해 주행 차량에 가해지는 충격을 감지하는 감지센서로부터 충격감지값을 실시간으로 수신하는 감지부 및 상기 위치정보부 및 감지부로부터 전송되는 위치정보와 충격감지값을 기반으로 하여 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 생성하는 분석부를 포함하되, 상기 외부서버는, 상기 분석부로부터 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 수신하여 도로정비업체 단말로 도로정비요청 정보를 전송하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 모니터링 서버는, 상기 외부서버로부터 전송되는 상기 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 통해 산출된 이윤에 대하여 해당 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 전송한 운전자 단말로 소정의 보상내용을 전송하는 보상부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 네비게이션 앱 모듈은, GPS센서 및 지자기 센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 감지센서는, 자이로스코프센서인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 외부서버와 연동되며, 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 전송한 운전자 단말로 보험혜택정보를 전송하는 보험 단말을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 모니터링 서버는, 상기 운전자 단말로부터 전송되는 충격감지값이 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보와 매칭되는 일정 횟수에 따라 오류를 판별하는 오류인지부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 모니터링 서버는, 도로의 파손 및 굴곡에 따른 최대 충격감지값보다 큰 충격이라고 상기 감지센서로 감지될 경우 교통사고로 판별하여 상기 외부서버로 전송하는 사고인지부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 모니터링 서버는, 상기 사고인지부로부터 교통사고로 판별될 경우 해당 주행 차량의 위치를 교통정체구간으로 분류하여 다른 주행 차량의 운전자 단말로 전송하고, 해당 주행 차량으로부터 일정 반경 내에 있는 다른 주행 차량의 운전자 단말에는 속도조절요청정보를 전송하는 교통정리부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 모니터링 서버는, 실시간으로 전송되는 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보에 따라 해당 위치로부터 일정 반경 내에 있는 학교 또는 상가의 관리자 단말에 경고메시지를 전송하는 경고부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 모니터링 서버는, 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보에 따라 각 위치정보에 생긴 도로의 파손 및 굴곡의 분포도를 계산한 후, 각각의 위치마다 도로정비 시 필요한 인력, 장비, 공사 시간을 예측하여 처리계획을 책정하는 계획부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템은 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)을 감지할 수 있어 추후 도로 정비 시 유용한 정보로 활용할 수 있다.
또한, 실시간으로 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)과 같은 노면 상태를 국가 시스템에 전송하여 추후 도로정비 시 계획을 세우는데 활용할 수 있다.
또한, 상기 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)에 대한 정보를 전송해준 운전자에게도 보상해주어 국가와 개인이 윈-윈하는 합리적인 구조일 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템의 구성을 도시한 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 모니터링 서버의 구성을 도시한 블록도이다.
이하, 도면을 참조한 본 발명의 설명은 특정한 실시 형태에 대해 한정되지 않으며, 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있다. 또한, 이하에서 설명하는 내용은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
이하의 설명에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용되는 용어로서, 그 자체에 의미가 한정되지 아니하며, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 명세서 전체에 걸쳐 사용되는 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.
본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 이하에서 기재되는 "포함하다", "구비하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로 해석되어야 하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 갖는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 발명에서 도로정비 시스템의 운전자 단말(10)에 설치되는 네비게이션 앱 모듈은 무선통신망을 통해 통신하는 스마트 폰을 포함하는 이동통신 단말기 및 유선통신망을 통해 통신하는 컴퓨터 환경에서 제공된다. 이하에서 운전자 단말(10)은 주행하는 차량에 거치되어 활용되는 것이므로 설명의 편의상 이동통신 단말기를 위주로 설명하기로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도 1 내지 도 2를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템의 구성을 도시한 구성도이며, 도 2는 도 1에 도시된 모니터링 서버(100)의 구성을 도시한 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템은 운전자 단말(10), 모니터링 서버(100), 외부서버(200), 도로정비업체 단말(20), 보험 단말(30), 관리자 단말(40)을 포함할 수 있다.
구체적으로, 운전자 단말(10)은 주행 차량의 운전자가 소유하며, 무선통신이 가능한 네비게이션 앱 모듈 및 감지센서가 구비된 이동통신 단말기일 수 있다.
주행 차량 일측에 거치되며, 상기 네비게이션 앱 모듈이 설치되어 현재 운전자 단말(10)의 위치, 시간, 방향 등을 알려주어 길안내를 돕는다.
이때, 네비게이션 앱 모듈은 GPS센서 및 지자기 센서를 포함할 수 있다.
GPS(Global Positioning System)센서는 위성에서 보내는 신호를 수신해 운전자 단말(10)의 현재 위치를 계산하는 위성항법시스템 센서이다.
지자기센서는 지구의 자력을 검출하는 센서이며, 지자기를 검출함에 따라 방위 정보를 얻을 수 있다.
따라서, 상기 GPS센서와 지자기센서를 통해 운전자 단말(10)의 현재 위치, 시간, 방향 등을 알 수 있다.
또한, 운전자 단말(10)은 감지센서가 구비될 수 있고, 자이로스코프센서일 수 있다.
본 발명에서 자이로스코프센서는 정확한 움직임을 파악하기 위한 것으로, 가속도 센서에 회전축을 추가하여 총 6축을 인식할 수 있다.
즉, 가속도 센서는 이동하는 물체의 속도변화나 충격의 세기를 감지하고 측정하는 센서로, 물체의 가속도, 진동, 충격 등의 동적인 힘을 측정할 수 있다.
본 발명에서 상기 물체는 운전자 단말(10)을 지시하는 것이므로, 운전자 단말(10)의 가속도, 진동, 충격 등의 동적인 힘을 감지할 수 있다.
도 2를 참조하면, 모니터링 서버(100)는 상기 운전자 단말(10)과 연동되는 구성으로 위치정보부(110), 감지부(120) 및 분석부(130)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 위치정부는 상기 네비게이션 앱 모듈로부터 주행 차량의 위치정보를 실시간으로 수신하여 수집하는 구성이다.
감지부(120)는 도로의 파손 및 굴곡에 의해 주행 차량에 가해지는 충격을 감지하는 감지센서로부터 충격감지값을 실시간으로 수신하는 구성이다.
분석부(130)는 상기 위치정보부(110) 및 감지부(120)로부터 전송되는 위치정보와 충격감지값을 기반으로 하여 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 생성하는 구성이다.
상기 도로의 파손 및 굴곡은 팟홀(pothole)과 처크홀(chuckhole)과 같은 형태의 도로 상태도 포함할 수 있다.
외부서버(200)는 상기 모니터링 서버(100)와 연동되는 구성으로 상기 분석부(130)로부터 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 수신하여 도로정비업체 단말(20)로 도로정비요청 정보를 전송할 수 있다.
이때, 외부서버(200)는 도로공사와 같은 국가 단체 관리자가 관리하는 서버로 입출력 단말을 통해 상기 모니터링 서버(100)로부터 전송되는 모든 정보를 확인하여 처리할 수 있다.
상기 입출력 단말은 모바일 단말, PC, 태블릿, PDA(Personal Digital Assistant) 등을 포함할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 모니터링 서버(100)는 상기 외부서버(200)로부터 전송되는 상기 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 통해 산출된 이윤에 대하여 해당 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 전송한 운전자 단말(10)로 소정의 보상내용을 전송하는 보상부(140)를 더 포함할 수 있다.
외부서버(200)의 소유주인 국가 단체(도로공사)는 직접 팟홀(pothole)과 처크홀(chuckhole)과 같은 도로 노면 상태를 파악하고, 처리하는 데에 많은 인력과 시간을 이용하는 데 한계가 있었다.
그러나, 본 발명의 도로정비 시스템을 통해 외부서버(200)로 실시간 도로 노면 상태에 대한 정보가 전송됨에 따라 직접 파악할 필요가 없고, 처리하는 데 인력과 시간을 사용하면 되므로 처리비용이 합리적으로 감소되는 효과가 있다.
이러한, 효과를 얻는 데에는 운전자의 노고가 있었기에 가능한 것이므로, 운전자에게 그에 합당한 보상을 해줄 필요가 있고, 이를 제공하는 운전자 입장에서도 보상을 받음에 따라 지속적으로 정보를 제공할 수 있다.
상기 소정의 보상내용은 기존의 방식대로 도로 노면 상태를 파악하고 처리할 때의 처리비용 및 시간과 본 발명의 도로정비 시스템에 따라 진행되는 도로 노면 상태를 파악하고 처리할 때의 처리비용과 시간을 비교하여 산출된 이윤만큼 세금을 공제하거나, 현금으로 보상해주는 내용일 수 있다.
즉, 모니터링 서버(100)는 외부서버(200)로부터 상기 보상내용을 전송 받으면, 해당 상기 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 제공한 운전자 단말(10)로 발송하여 운전자에게 보상내용을 알릴 수 있다.
다음으로, 보험 단말(30)은 상기 외부서버(200)와 연동되며, 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 전송한 운전자 단말(10)로 보험혜택정보를 전송하는 보험 단말(30)을 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 외부서버(200)가 모니터링 서버(100)로부터 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 수신하고, 상기 보상부(140)를 통해 운전자 단말(10)로 보상 내용을 전송할 때, 추가로 보험 단말(30)로부터 제공된 보험혜택정보를 전송할 수 있다.
즉, 보험 단말(30)은 상기 외부서버(200)로부터 전송되는 상기 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 통해 산출된 이윤과 비등한 자동차 또는 운전자 보험 혜택을 책정하여 생성된 보험혜택정보를 외부서버(200)로 전달하고, 이를 수신한 외부서버(200)는 모니터링 서버(100)를 통해 운전자 단말(10)로 보험혜택정보를 전송할 수 있다.
상기 보험 단말(30)은 해당 운전자 단말(10)과 관련된 보험 회사 소유의 단말일 수 있으며, 모바일 단말, PC, 태블릿, PDA(Personal Digital Assistant) 등을 포함할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 모니터링 서버(100)는 상기 운전자 단말(10)로부터 전송되는 충격감지값이 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보와 매칭되는 일정 횟수에 따라 오류를 판별하는 오류인지부(150)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 복수 개의 운전자 단말(10)에 구비되는 감지센서로부터 수신된 충격감지값이 분석부(130)로부터 전송된 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보와 매칭되는 횟수를 확인하여 오류인지를 확인하는 구성이다.
예를 들면, 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보가 경부고속도로 안성휴게소 전방 20m에 있는 팟홀의 위치정보라고 할 때, 이 위치를 지나는 각기 다른 3대의 주행 차량 운전자 단말(10)로 충격을 3회 감지하면 오류가 아닌 것으로 판별하고, 1회 또는 0회 충격을 감지할 경우 상기 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보가 오류인 것으로 판별하는 것이다.
상기 횟수는 예시적으로 설명하기 위해 설정한 값이므로 이에 한정하지 않는다.
따라서, 이를 전송 받을 외부서버(200)로 잘못된 정보가 송신되지 않도록 하여 미연에 방지할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 모니터링 서버(100)는 도로의 파손 및 굴곡에 따른 최대 충격감지값보다 큰 충격이라고 상기 감지센서로 감지될 경우 교통사고로 판별하여 상기 외부서버(200)로 전송하는 사고인지부(160)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 도로의 파손 및 굴곡에 따른 최대 충격감지값을 기 설정하고, 기설정된 최대 충격감지값을 초과하는 충격감지값이 감지될 경우에는 교통사고로 인한 충격일 수 있다고 판별하여 외부서버(200)로 전송하고, 신속한 사고처리를 진행할 수 있도록 한다.
이때, 이를 수신한 외부서버(200)는 해당 위치와 근접한 병원, 경찰서, 소방서의 서버로 사고발생 알림을 전송할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 모니터링 서버(100)는 상기 사고인지부(160)로부터 교통사고로 판별될 경우 해당 주행 차량의 위치를 교통정체구간으로 분류하여 다른 주행 차량의 운전자 단말(10)로 전송하고, 해당 주행 차량으로부터 일정 반경 내에 있는 다른 주행 차량의 운전자 단말(10)에는 속도조절요청정보를 전송하는 교통정리부(170)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 추가 교통사고 발생을 방지하거나, 교통정체에 따른 불편을 감소시키기 위한 구성이다.
즉, 사고가 발생한 해당 위치를 교통정체구간으로 분류하여 다른 운전자 단말(10)에 공유하여 해당 위치로 오는 것을 방지하고, 해당 사고 주행 차량과 근접(일정 반경 내)하게 있는 운전자 단말(10)에는 2차 사고 발생을 막기 위해 속도 조절을 요청하는 속도조절요청정보를 전송할 수 있다.
따라서, 추가적인 교통사고 발생을 미연에 방지할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 모니터링 서버(100)는 실시간으로 전송되는 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보에 따라 해당 위치로부터 일정 반경 내에 있는 학교 또는 상가의 관리자 단말(40)에 경고메시지를 전송하는 경고부(180)를 더 포함할 수 있다.
즉, 외부서버(200)뿐만 아니라 팟홀과 처크홀과 같은 도로의 파손 및 굴곡이 발생한 위치에 근접한 건물에도 충격을 줄 수 있기 때문에 사고발생을 미연에 방지하기 위해서 많은 사람이 밀집하는 학교 또는 상가의 관리자 단말(40)에 경고메시지를 전송하여 대피 또는 대비할 수 있도록 한다.
상기 경고메시지는 텍스트문자 또는 음성, 진동 등으로 알림될 수 있다.
다음으로, 본 발명의 모니터링 서버(100)는 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보에 따라 각 위치정보에 생긴 도로의 파손 및 굴곡의 분포도를 계산한 후, 각각의 위치마다 도로정비 시 필요한 인력, 장비, 공사 시간을 예측하여 처리계획을 책정하는 계획부(190)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보에 따라 각 위치정보에 생긴 도로의 파손 및 굴곡의 분포도는 도로의 파손 및 굴곡이 일정 위치에 얼마나 분포되어 있는 상태를 알아보기 좋게 만든 지도나 도표일 수 있다.
예를 들어 설명하면, 학교 앞 전방 100m반경 내에 6개의 도로의 파손 및 굴곡이 발견되면 이에 합당한 인력, 장비, 공사 시간을 예측하여 책정된 처리계획을 외부서버(200)로 전송하고 이를 수신한 외부서버(200)는 이에 맞게 도로정비요청 정보를 생성하여 도로정비업체 단말(20)로 전송하는 것이다.
즉, 위치정보만을 제공하는 것이 아닌 도로정비 시 필요한 인력, 장비, 공사 시간을 예측하여 해당 위치의 도로 정비 처리 시간을 더욱 단축시켜 주는 구성이다.
상기에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 도로정비 시스템은 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)을 감지할 수 있어 추후 도로 정비 시 유용한 정보로 활용할 수 있다.
또한, 실시간으로 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)과 같은 노면 상태를 국가 시스템에 전송하여 추후 도로정비 시 계획을 세우는데 활용할 수 있다.
또한, 상기 도로의 팟홀(pothole), 처크홀(chuckhole)에 대한 정보를 전송해준 운전자에게도 보상해주어 국가와 개인이 윈-윈하는 합리적인 구조일 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10 : 운전자 단말
20 : 도로정비업체 단말
30 : 보험 단말
40 : 관리자 단말
100 : 모니터링 서버
110 : 위치정보부
120 : 감지부
130 : 분석부
140 : 보상부
150 : 오류인지부
160 : 사고인지부
170 : 교통정리부
180 : 경고부
190 : 계획부
200 : 외부서버

Claims (7)

  1. 주행 차량의 운전자가 소유하며, 무선통신이 가능한 네비게이션 앱 모듈 및 감지센서가 구비된 운전자 단말;
    상기 운전자 단말과 연동되는 모니터링 서버 및
    상기 모니터링 서버와 연동되는 외부서버를 포함하고,
    상기 모니터링 서버는,
    상기 네비게이션 앱 모듈로부터 주행 차량의 위치정보를 실시간으로 수신하여 수집하는 위치정보부;
    도로의 파손 및 굴곡에 의해 주행 차량에 가해지는 충격을 감지하는 감지센서로부터 충격감지값을 실시간으로 수신하는 감지부 및
    상기 위치정보부 및 감지부로부터 전송되는 위치정보와 충격감지값을 기반으로 하여 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 생성하는 분석부를 포함하되,
    상기 외부서버는,
    상기 분석부로부터 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 수신하여 도로정비업체 단말로 도로정비요청 정보를 전송하고,
    상기 모니터링 서버는,
    도로의 파손 및 굴곡에 따른 최대 충격감지값보다 큰 충격이라고 상기 감지센서로 감지될 경우 교통사고로 판별하여 상기 외부서버로 전송하는 사고인지부 및
    상기 사고인지부로부터 교통사고로 판별될 경우 해당 주행 차량의 위치를 교통정체구간으로 분류하여 다른 주행 차량의 운전자 단말로 전송하고, 해당 주행 차량으로부터 일정 반경 내에 있는 다른 주행 차량의 운전자 단말에는 속도조절 안내를 위한 속도조절요청정보를 전송하는 교통정리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로정비 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 모니터링 서버는,
    상기 외부서버로부터 전송되는 상기 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 통해 산출된 이윤에 대하여 해당 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 전송한 운전자 단말로 소정의 보상내용을 전송하는 보상부를 더 포함하는 도로정비 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 네비게이션 앱 모듈은,
    GPS센서 및 지자기 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로정비 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 감지센서는,
    자이로스코프센서인 것을 특징으로 하는 도로정비 시스템.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 외부서버와 연동되며, 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보를 전송한 운전자 단말로 보험혜택정보를 전송하는 보험 단말을 더 포함하는 도로정비 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 모니터링 서버는,
    상기 운전자 단말로부터 전송되는 충격감지값이 도로의 파손 및 굴곡의 위치정보와 매칭되는 일정 횟수에 따라 오류를 판별하는 오류인지부를 더 포함하는 도로정비 시스템.
  7. 삭제
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