KR102240796B1 - 미러 어셈블리용 캠 구동 토글 스위치 - Google Patents

Abstract

차량용 백미러는 위에 반사 표면을 갖는 기판, 및 기판과 결합되는 작동 메커니즘을 포함한다. 작동 메커니즘은, 제1 말단부에서 기판과 회전 가능하게 결합되고 제1 말단부와 평행한 방향으로 그 측면으로부터 외향 연장되고 이격된 제1 핀을 갖는 장착판을 포함한다. 작동 메커니즘은 또한 기판에 대해 위치적으로 고정되고 제1 위치와 제2 위치 사이에서 축에 대해 회전 가능한 토글 유닛을 포함하고, 토글 유닛은 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부, 및 제1 거리보다 더 큰 축으로부터 제2 거리에서 제2 말단부를 갖는 제1 트랙을 정의하는 제1 캠 본체를 포함하고, 장착판의 제1 핀은 제1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결된다.

Description

미러 어셈블리용 캠 구동 토글 스위치

본 개시는 일반적으로 자동차용 백미러에 관한 것으로, 보다 구체적으로 소정의 각도를 통해 미러 기판의 반사 표면을 이동시키기 위한 메커니즘에 관한 것이다.

다양한 유형의 백미러가 차량 인테리어와 관련하여 사용될 수 있다. 일반적으로, 백미러는 앞유리와 부착하거나 헤드라이너에 인접한 내부 구성 요소에 부착하는 것에 의해 앞유리에 인접하여 장착된다. 이러한 부착은 예를 들어, 미러 하우징 내부의 작동 메커니즘과 결합하는 장착부에 의해 달성된다. 기판은 미러 하우징에 부착되고, 일반적으로 차량의 후방에 대한 뷰 이미지를 제공하도록 구성되며, 따라서 장착 구조물에 대해 하우징을 이동하는 것에 의해 조정 가능할 수 있다.

표준 백미러의 경우, 기판은 시야각을 제공하는 프리즘형 미러로, 이 시야각에서 기판은 예를 들어, 야간에 운전할 때 유용한 디밍 효과를 제공하기 위해 밝기를 감소시킨 미러의 후방 뷰를 반사한다. 이러한 구현예에서, 기판을 위한 어두워진 시야각은 "정상" 시야각에 대해 상향(즉, 헤드라이너쪽으로)인 소정의 각도에 있을 수 있다. 이러한 위치 설정을 달성하기 위해, 백미러는 기판의 위치 재설정에 있어 사용자에게 제어를 제공하기 위한 다양한 유형의 작동 메커니즘을 포함한다. 이와 같은 이동은 레버를 조작함으로써 달성될 수 있으며, 이는 작동 메커니즘을 안정 위치 사이에서 이동시킴으로써, 대응하는 관찰 위치에서 기판을 적절히 위치시키는 장착 구조물에 대해 소정의 각도로 기판을 이동시킬 수 있다. 또한, 기판 상에서 볼 수 있는 이미지를 보기 위해 운전자에 대해 하우징과 기판을 일반적으로 조정시키도록, 작동 메커니즘은 장착부와 결합할 수 있다. 이런 식으로, 야간 모드에서 표준 모드로 선택된 바와 같이 기판이 일반적으로 동일한 시야를 제공하도록, 위치 자체를 변경하지 않고서 작동 메커니즘은 기판을 안정한 관찰 위치 사이에서 기판을 토글시킬 수 있다.

기존의 일부 작동 메커니즘은 탄성적으로 변형 가능한 스프링판을 통해 상기 참조된 안정 위치 사이에서 이동을 달성한다. 일반적으로 작동 메커니즘 내에서 구성 요소의 이동을 수용하는 굴곡 영역을 제공하도록, 이러한 스프링판은 만곡부를 포함한다. 이러한 굴곡에 의해 달성된 스프링 힘은 작동 메커니즘을 안정 위치 중 하나로 보낼 수 있다. 이들 유형의 구조물은 안정 위치 모두를 향해 편향력을 제공하면서, 안정 위치를 향해 그리고 안정 위치로부터 먼 방향으로 다양한 크기의 힘을 제공할 수 있다. 특히, 만곡부(들)의 형상은 안정 위치 중 하나에 메커니즘을 고정하는 역할을 할 수 있고, 예를 들어 미러 하우징에 가해진 힘에 의해 이러한 위치로부터의 의도하지 않은 이동에 덜 민감하게 하는 것을 포함한다. 그러나, 반대 위치에서 상기 메커니즘은 특정 스프링 힘 및 다른 내부 힘에 따라 상기 안정 위치로부터 의도하지 않은 이동에 민감할 수 있는데, 이는 사용자가 상기 하우징을 파지하고 이동시켜서 미러의 위치를 조정하는 것에 의해 초래될 수 있다. 표준 프리즘 미러의 경우, 이렇게 의도하지 않은 작동은 불편할 수 있다. 따라서, 추가적인 개선이 바람직할 수 있다.

본 개시의 일 양태에 따라, 차량용 백미러는 위에 반사 표면을 갖는 기판과 상기 기판과 결합되는 작동 메커니즘을 포함한다. 상기 작동 메커니즘은, 제1 말단부에서 상기 기판과 회전 가능하게 결합되고 상기 제1 말단부와 평행한 방향으로 장착판의 측면으로부터 외향 연장되고 이격된 제1 핀을 갖는 상기 장착판을 포함한다. 상기 작동 메커니즘은 또한 상기 기판에 대해 위치적으로 고정되고 제1 위치와 제2 위치 사이에서 축에 대해 회전 가능한 토글 유닛을 포함하고, 상기 토글 유닛은 상기 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부 및 상기 제1 거리보다 더 큰 상기 축으로부터 제2 거리에서 제2 말단부를 갖는 제1 트랙을 정의하는 제1 캠 본체를 포함하며, 상기 장착판의 제1 핀은 상기 제1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결된다.

본 개시의 다른 일 양태에 따라, 차량용 백미러는 위에 반사 표면을 갖는 기판과 상기 기판과 결합되는 작동 메커니즘을 포함한다. 작동 메커니즘은, 제1 말단부에서 상기 기판과 회전 가능하게 결합되고 상기 제1 말단부와 평행한 방향으로 연장되고 이격되며 그 안에 애퍼처를 갖는 장착판, 및 상기 기판에 대해 위치적으로 고정되고 상기 제1 위치와 제2 위치 사이에서 축에 대해 회전 가능한 토글 유닛을 포함한다. 상기 토글 유닛은 상기 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부 및 상기 제1 거리보다 더 큰 상기 축으로부터 제 2거리에서 제2 말단부를 갖는 제1 트랙을 정의하는 제1 캠 본체를 포함한다. 세장형 부재 형태인 제1 핀은 상기 장착판 내의 애퍼처와 슬라이딩 가능하게 체결되고, 상기 장착판의 측면으로부터 외향 연장되어 상기 제1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결된다.

본 개시의 다른 일 양태에 따라, 차량용 백미러는 위에 반사 표면을 갖는 기판, 및 상기 기판과 결합되는 작동 메커니즘을 포함한다. 상기 작동 메커니즘은, 제1 말단부에서 상기 기판과 회전 가능하게 결합되고 장착판의 제1 측면의 외향으로 위치하는 제1 핀 말단부 및 장착판의 제2 측면의 외향으로 위치하는 제2 핀 말단부를 가지며 각각은 상기 제1 말단부와 평행한 방향으로 이격된 상기 장착판을 포함한다. 상기 작동 메커니즘은 또한 상기 기판에 대해 위치적으로 고정되고 제1 위치와 제2 위치 사이에서 축에 대해 회전 가능한 토글 유닛을 포함한다. 상기 토글 유닛은 상기 장착판의 제1 측면 및 제2 측면에 각각 인접한 제1 캠 본체 및 제2 캠 본체를 가지며, 각각 제1 트랙 및 제2 트랙을 정의하고, 각각은 상기 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부, 및 상기 제1 거리보다 더 큰 상기 축으로부터 제2 거리에서 제2 말단부를 갖는다. 상기 장착판의 제1 핀 말단부는 상기 제1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결되고, 상기 장착판의 제2 핀 말단부는 상기 제2 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결된다.

본 장치의 이들 및 다른 특징, 장점, 및 목적은 다음의 상세한 설명, 청구범위, 및 첨부된 도면의 연구 시 당업자에 의해 더 이해되고 인정될 것이다.

도 1은 본 개시의 일 양태에 따른 백미러의 전방 사시도이다.
도 2는 도 1의 백미러를 그 안에 포함한 차량 내부의 사시도이다.
도 3은 제1 상태에서의 작동 메커니즘의 전방 사시도이다.
도 4는 제2 상태에서 도 3의 작동 메커니즘의 전방 사시도이다.
도 5는 도 3의 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 6은 도 4의 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 7은 추가적인 내부 특징을 나타내도록 제거된 작동 메커니즘의 일부를 갖는 제1 상태에서 도 3의 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 8은 제2 상태에서 도 7의 제거된 일부를 갖는 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 9는 작동 메커니즘의 분해도이다.
도 10은 도 3의 작동 메커니즘을 포함하는 도 1의 백미러의 분해도이다.
도 11은 제1 상태에서 백미러의 작동 메커니즘을 갖는 도 1의 백미러 측면의 부분 단면도이다.
도 12는 제2 상태에서 백미러의 작동 메커니즘을 갖는 도 1의 백미러 측면의 부분 단면도이다.
도 13은 제1 상태에서의 대안적인 작동 메커니즘의 전방 사시도이다.
도 14는 제2 상태에서 도 13의 작동 메커니즘의 전방 사시도이다.
도 15는 제1 상태에서 도 13의 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 16은 제2 상태에서 도 13의 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 17은 추가적인 내부 특징을 나타내도록 제거된 작동 메커니즘의 일부를 갖는 제1 상태에서 도 13의 작동 메커니즘의 전방 사시도이다.
도 18은 제2 상태에서 제거된 일부를 갖는 도 17의 작동 메커니즘의 전방 사시도이다.
도 19는 작동 메커니즘의 토글 유닛의 전방 사시도이다.
도 20은 토글 유닛의 후방 사시도이다.
도 21은 제1 상태에서 백미러 내에 조립된 도 13의 작동 메커니즘 측면의 부분 단면도이다.
도 22는 제2 상태에서 백미러의 작동 메커니즘을 갖는 도 21의 백미러 측면의 부분 단면도이다.
도 23은 제1 상태에서 백미러의 작동 메커니즘을 갖는 도 1의 백미러에 사용될 수 있는 추가적이고 대안적인 작동 메커니즘 측면의 부분 도면이다.
도 24는 제2 상태에서 도 23의 작동 메커니즘 측면의 부분 단면도이다.
도 25는 제1 상태에서 도 1의 백미러에 유사하게 사용될 수 있는, 추가적이고 대안적인 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 26은 제2 상태에서 도 25의 작동 메커니즘의 후방 사시도이다.
도 27은 제1 및 제2 상태 사이의 중간 위치에서 도 25의 작동 메커니즘의 측면도이다.
도 28은 도 25의 작동 메커니즘의 분해도이다.
도 29는 제1 상태에서 도 1의 백미러에 사용될 수 있는, 추가적이고 대안적인 작동 메커니즘의 측면도이다.
도 30은 제2 상태에서 도 29의 작동 메커니즘의 측면도이다.
도 31a는 조립 동안 추가적이고 대안적인 작동 메커니즘의 사시도이다.
도 31b는 제1 상태에서 도 1의 백미러에 사용될 수 있는 도31a의 작동 메커니즘의 사시도이다.
도 32는 제2 상태에서 작동 메커니즘의 사시도이다.
도 33은 도 31b의 작동 메커니즘의 추가적인 사시도이다.

여기에서, 설명의 목적으로, 용어 "상부", "하부", "우측", "좌측", "후방", "전방", "수직", "수평", 및 이들의 파생어들은 도 1에 배향된 바와 같은 본 발명에 관할 것이다. 그러나, 본 발명은 달리 명백히 특정하는 경우를 제외하고 다양한 대안적인 배향을 가정할 수도 있음을 이해해야 한다. 또한, 첨부된 도면에 예시되고 하기 명세서에 설명된 특정 장치 및 공정은 첨부된 청구범위에 정의된 본 발명의 개념에 대한 단순히 예시적인 구현예라는 점을 이해해야 한다. 따라서, 본원에 개시된 구현예에 관한 특정 치수 및 다른 물리적 특성은 청구범위가 명백히 다르게 명시하지 않는 한 한정적인 것으로 간주되어서는 안 된다.

도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 참조번호(10)은 일반적으로 차량(12) 내에서 사용될 수 있는 백미러를 나타낸다. 백미러(10)는 위에 반사 표면(49)을 갖는 기판(46), 및 기판(46)과 결합되는 작동 메커니즘(18)을 포함한다. 작동 메커니즘(18)은, 장착판(20)의 제1 말단부(22)에서 상기 기판(46)과 회전 가능하게 결합되고 상기 제1 말단부(22)와 평행한 방향으로 장착판(20)의 측면(26)으로부터 외측 연장되고 이격된 제1 핀(24)을 더 갖는 상기 장착판(20)을 포함한다. 토글 유닛(28)은 상기 기판(46)에 대해 위치적으로 고정되고 제1 위치(도 3)와 제2 위치(도 4) 사이에서 축(30)에 대해 회전 가능하다. 상기 토글 유닛(28)은 상기 축(30)으로부터 제1 거리(52)에서 제1 말단부(50) 및 상기 제1 거리(52)보다 더 큰 상기 축(30)으로부터 제 2거리(54)에서 제2 말단부(53)를 갖는 제1 트랙(34)을 정의하는 제1 캠 본체(32)를 포함한다. 장착판(20)의 제1 핀(24)은 제1 트랙(34) 내에 슬라이딩 가능하게 수용된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 백미러(10)는 차량 내부(36)에 연결되어 사용될 수 있다. 특히, 백미러(10)는 차량 앞유리(38) 자체에 대한 부착하거나 헤드라이너(40)(예, 차량 프레임의 일부, 차량 판넬, 또는 다른 지지 구조물을 포함)에 인접한 내부 구성요소에 부착하는 것 중 어느 하나에 의해 차량(12)의 앞유리(38)에 인접하게 장착될 수 있다. 이러한 부착은 설명된 바와 같이 차량(12)과 결합된 장착 아암(42)에 의해 이루어지고, 추가로 아래에서 설명되는 바와 같이, 하우징(14)(도 1) 내 개구(44)(도 5)를 통해 연장됨으로써 작동 메커니즘(18)과 결합한다. 개구(44) 반대 편에, 기판(46)이 하우징(14)의 개구 측면(76)(도 10) 위에 위치한다. 기판(46)은 일반적으로 차량(12)의 후방 뷰의 이미지(후술하는 바와 같이 반사 이미지 또는 비디오)를 차량(12) 운전자에게 제공하도록 구성되고, 따라서 장착 아암(42)에 대한 하우징(14)의 이동으로 조정될 수 있다. 일 구현예에서, 기판(46)은 테이퍼진 형상 및 내부 반사 표면을 갖는 일반적으로 투명한 물질의 프리즘 미러 기판의 형태일 수 있다. 이러한 방식으로 전술한 토글 유닛(28)(도 5)의 회전은, 이하에서 더 설명되는 바와 같이, 고 반사 표면에서 반사된 이미지가 차량(12)의 후방을 향해 배향되어 운전자가 볼 수 있도록 하는 하향 각도 위치와 고 반사 표면이 차량 (12)의 후방을 향해 이미지를 반사하는 외부의 연마된 표면인 헤드라이너 (40)의 이미지를 반사하는 상향 지향 위치 사이에서 하우징(14) 및 기판(46)을 회전시킨다. 일반적으로, 이러한 배열은 별도의 주간 및 야간 모드를 허용하며, 상향 지향 위치는 미러 표면 대신에 연마 표면을 통해서 운전자에게 어두운 이미지를 제공한다.

또 다른 일 구현예에서, 백미러(10)가 풀 디스플레이 미러로서 지칭될 수 있도록 기판(46)은 그의 일부분 또는 전체를 따라 비디오 디스플레이를 포함할 수 있다. 이러한 디스플레이를 포함하는 경우, 기판(46)은 본원에서 "디스플레이 기판(46)"으로 지칭될 수 있고, 디스플레이가 활성화 상태에 있을 때 차량(12)의 후방 뷰의 미러 이미지(이는 적절히 배치된 비디오 카메라 등에 의해 포착될 수 있음)를 표시할 수 있다. 이러한 이미지는 일반적으로 전형적인 반사 미러로부터 입수할 수 있는 것을 복제할 수 있고, 디스플레이 기판(46) 상에 제시되는 다른 정보로 보완될 수 있다. 반사 표면(49)(도 1)은 반사된 이미지를 제공할 뿐만 아니라 디스플레이 기판(46)의 비디오 이미지가 그를 통해서 보일 수 있는 특성을 갖는 코팅 또는 별개의 요소로서 이러한 디스플레이 기판(46)과 조합되어 디스플레이 위에 놓이도록 적용될 수 있다.

예를 들어 관련 차량(12)이 주행하고 있지 않는 경우나 디스플레이 기판(46)으로 전원 공급이 중단되는 경우에 일어날 수 있는 디스플레이의 비활성화 상태에서, 반사 표면(49)은 기판(46)이 표준 백미러(즉, 표시된 이미지를 볼 필요가 없음)로서 사용될 수 있도록 한다. 그러나, 활성화 상태에 있는 경우에 디스플레이 기판(46) 위에 있는 반사 표면(49)의 존재는 반사 표면(49)에 의해 반사된 이미지를 디스플레이 기판(46) 상에 제공된 이미지와 경쟁시킬 수 있다. 이와 같은 이미지 경쟁을 완화하기 위해서, 반사 표면(49)이 헤드라이너(40)의 이미지를 운전자 쪽으로 반사하도록 기판(46)은 위치할 수 있다. 차량 헤드라이너가 일반적으로 일정한 비 반사 재료로 이루어지기 때문에, 이러한 이미지는 디스플레이 기판(46)의 비디오 이미지와 덜 경쟁할 수 있다.

토글 유닛(28)을 포함하고 도 3 내지 도 12에 도시된 작동 메커니즘(18)에 의해서, 백미러(10)는 기판(46)의 유형에 따라, 사용자가 거울(10)의 원하는 사용을 위해 전술한 하향 및 상향 지향 위치 사이에서 기판(46)의 재배치를 제어할 수 있다. 이러한 이동은 예를 들어, 도 11에 나타낸 제1 위치와 도 12에 나타낸 제2 위치 사이에서 레버(91)의 조작에 의하여 이루어질 수 있고, 이는 작동 메커니즘(18)을 제1 안정 구성(도 11)에서 제2 안정 구성(도 12)으로 변화시킬 수 있고, 이는 차례대로 하우징(14)및 기판(46)을 장착 아암(42)에 대해 소정의 각도를 통해 이동시킨다. 일 실시예에서, 이러한 이동은 약 4° 내지 10°의 상향(즉, 헤드라이너(40) 쪽) 각도(84)(도 12)를 통해, 일 구현예에서 약 7°, 또 다른 일 구현예에서 약 4.5°를 통해 이루어질 수 있다.

도 11 및 도 12의 단면도에 나타낸 바와 같이, 장착 아암(42)은 볼 및 소켓 결합(48)에 의해 작동 메커니즘의 장착판(20)과 부착함으로써 작동 메커니즘(18)과 결합할 수 있다. 예를 들어, "주간" 모드에서 기판(46) 상에 보여질 수 있는 이미지를 보기 위해서 기판(46)을 운전자에 대해 원하는 위치로 위치 설정하기 위해, 이러한 배열은 전술한 기판(46)의 일반적인 조정을 허용할 수 있다. 후술하는 바와 같이, 예를 들어 레버(91)를 제1 위치에서 제2 위치로 이동시키면, 장착판(20)은 일반적으로 가만 있으면서 장착판(20)에 대해 하우징(14)을 이동시킬 수 있다. 이러한 구성은 기판(46)으로 하여금 상기에서 언급한 작동 메커니즘(18)의 안정 상태로 제공되는 기판(46)용 위치 사이에서 기판 위치 자체를 변화시키지 않고서 토글될 수 있다.

도 1 및 도 2뿐만 아니라 도 10 및 도 11을 참조하면, 하우징(14)은 단일편 유닛의 형태로 도시되어 있고, 추가로 사출 성형된 플라스틱 등으로 이루어진 단일편으로 제조될 수 있지만, 다른 재료도 가능하다. 기판(46)은 베젤(74) 또는 다른 이차적인 하우징 조각을 통해 하우징(14)에 결합될 수 있어서 기판(46)을 하우징(14)의 개구 측면(76) 위에 고정시킨다. 다른 실시예에서, 기판(46)은 개구 측면(76) 위에서 하우징(14)에 바로 결합될 수 있다. 하나의 실시예에서, 작동 메커니즘(18) 및 다른 관련 구조물을 포함하여 하우징의 내부 구조물을 유지하는 데 충분한 깊이를 내부 공동(16)이 가지도록, 하우징(14)은 구성된다.

도 9 및 도 12에 나타낸 대로 장착판(20)은 전술한 바와 같이, 장착판의 제1 말단부(22)에서 기판(46)과 회전 가능하게 결합된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 장착판(20)은 리브(68)가 일체로 형성되는 지지판(56)과 회전 가능하게 결합된다. 도시된 예에서, 장착판(20) 및 리브(68)에 각각 포함된 한 쌍의 상호 체결 피봇 요소(23a, 23b)에 의해, 장착판(20)은 지지판(56)에 동작 가능하게 결합된다. 도 31 및 도 32에 도시된 대안적인 구현예에서(추가 후술됨), 핀(573)은 리브(68) 내의 정렬된 홀(80)을 통해 그리고 장착판(20)의 제1 말단부(22)를 통해 연장될 수 있어서, 장착판(20)을 지지판(56)으로 회전 결합하기 위하여 피봇 요소(23a, 23b)를 대체한다. 다른 배열에서, 기판(46)과 조립될 수 있고 지지할 수 있는 미러(10) 및 베젤(74)의 이러한 구현예의 통합형 디스플레이와 관련된 것을 포함하여, 기판(46)과 추가적인 관련 구조물을 포함하는 서브어셈블리(70)와 결합함에 의한 것과 같이, 지지판(56)은 그 다음에 기판(46)과 견고하게 결합된다. 이러한 구성에서, 하우징(14)은 일반적으로 겉치레일 수 있고, 예를 들어 스냅 끼워 맞춤 등에 의해 서브어셈블리(70)에 조립될 수 있다. 대안적인 구성에서, 상호 체결 힌지부를 장착판(20)의 제1 말단부(22)에 통합시키고 하우징(14) 내의 대응하는 위치 내에 수용된 것과 같이 장착판(20)은 하우징(14)과 바로 결합될 수 있거나, 지지판(56)이 하우징(14)과 장착할 수 있다. 도 11 및 도 12에 추가로 나타낸 바와 같이, 장착판(20)은 일반적으로 하우징(14)의 수직 높이 대부분을 통해 연장될 수 있다.

이제 도 3 내지 도 12를 참조하면, 예를 들어 레버(91)에 의해 구동되는 바와 같이, 토글 유닛(28)의 회전을 통해 관련 백미러 하우징(14) 및 기판(46)의 움직임을 달성할 수 있는 작동 메커니즘(18)이 도시된다. 도시된 바와 같이, 장착판(20)은 그의 제1 말단부(22)에 대해 지지판(56)과 회전 가능하게 결합된다. 추가로 나타낸 바와 같이, 본원에서 "캠 핀(cam pin)"(24)으로도 지칭된 형태인 제1 핀(24)이 제1 말단부(22)로부터 이격된 위치에서 장착판(20)과 조립된다. 캠 핀(24)은 토글 유닛(28)의 배럴(58)로 고정되는 캠 본체(32)의 트랙(34) 내에 수용되도록 장착판(20)의 측면(26)으로부터 외향 연장된다. 배럴(58)은 하우징(14) 및 기판(46)으로 위치 고정되는 토글 유닛(28)의 일부를 정의한다. 도 9에 도시된 바와 같이, 이러한 결합은 토글 배럴(58)을 통해 축(30)을 따라 토글 핀(72)을 조립함으로써 그리고 지지판(56)의 리브(68) 내의 대응하는 홀(80)로 달성된다. 또한, 레버(91)의 조작이 배럴(58)을 회전시킬 수 있도록 레버(91)는 또한 배럴(58)로부터 연장된다. 도시된 구현예에서, 토글 유닛(28)은 예를 들어, 성형된 플라스틱 등일 수 있는 일체형 구조이다. 축(30)에 대해 배럴(58)을 회전시킴으로써, 도 3, 도 5, 도 7, 및 도 11에 도시된 제1 위치(백미러(10)의 특정 구현에 따라 비디오 디스플레이 활성화 상태 또는 야간 모드에 해당할 수 있음)와 도 4, 도 6, 도 8, 및 도 12에 도시된 미러(10)의 하향 각도인 제2 위치(비디오 디스플레이의 미러 모드 또는 표준 미러의 주간 모드에 해당할 수 있음) 사이에서 캠 본체(32)는 축(30)에 대해 각도(82)를 통해 회전한다.

도 9에 나타낸 바와 같이, 캠 핀(24)은 또한 장착판(20) 및 캠 본체(32) 외부에 위치하는 리브(68) 내의 각각의 슬롯(59)을 통해 수용될 수 있다. 이 배열은 작동 메커니즘(18)에 대한 추가적인 안정성을 제공할 수 있고, 또한 대향 캠 트랙(34)을 통해 연장되고 선택적으로 대향 슬롯(59)으로 연장되도록 장착판(20)의 대향 측면으로부터 나가기 전에 슬롯(59) 중 하나를 통해 그리고 캠 트랙(34)과 장착판(20)을 통해 캠 핀(24)을 조립함으로써 작동 메커니즘(18)의 조립 용이성도 제공할 수 있다. 유사한 방식으로, 토글 핀(72)은 지지판(56) 내의 홀(80)을 통해 슬라이딩될 수 있고 토글 배럴(58)을 통해 대향하는 홀(80)과 체결하여 토글 배럴(58)을 지지판(56)으로 고정한다. 추가로 나타낸 바와 같이, 토글 핀(72)의 일부는 지지판(56)으로 토글 핀(72)을 단단히 조립하도록 홀(80) 중 하나 내에서 유사한 나사와 짝짓도록 나사선을 가질 수 있다. 도 31과 도 32에 도시한 대안적인 배열에서(추가 후술됨), 캠 핀(524) 및 토글 핀(572)뿐만 아니라 전술한 추가 상부 핀(573)도 지지판(556)으로 스냅 끼워 맞춤 고정을 하기 위해 배열될 수 있다.

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 트랙(34)은, 전술한 제1 위치와 제2 위치 사이에서 레버(91)의 회전 각도(84)에 대략 대응하는 각도로 축(30)에 대하여 이격된 제1 말단부(50) 및 제2 말단부(53)를 정의한다. 또한, 제1 말단부(50)가 제2 말단부(53)보다 축(30)으로부터 더 멀리 있도록, 트랙(34)은 캠 본체(32)에 통합된다. 제2 말단부(53)와 축(30) 사이의 거리(54)와 제1 말단부(50)와 축(30) 사이의 거리(52) 차이는, 캠 핀(24)에 대한 축(30)의 원하는 이동과 거의 동일하여, 장착판(20)에 대한 지지판(56)의 이동을 달성한다. 이러한 방식으로, 트랙(34)의 내향 연장 부분(60)은 제1 말단부(50)와 제2 말단부(53) 사이에 정의된다.

도 11 및 도 12에 추가로 도시된 바와 같이, 레버(91)에 힘을 가함에 같은 것으로 배럴(58)(도 5)을 회전시키는 것은 각도(84)를 통해 캠 본체(32)를 회전시켜 도 12에 도시된 제2 위치로 캠 본체(32)의 이동을 달성할 수 있다. 이러한 이동은 전술한 트랙(34) 형상에 의해 캠 핀(24)쪽으로 축(30)을 대응 이동시킴으로써, 도 12에 나타난 바와 같이 각도(84)를 통해 지지판(56)을 이동시킨다. 지지판(56)을 도 11에 도시된 상향 위치로 해당 복귀 운동은, 레버(91)에 반대 힘을 인가함으로써 달성될 수 있고, 이에 의해서 역방향으로 각도(84)를 통해 캠 본체(32)를 회전시키고, 캠 본체(32)를 제1 위치로 복귀시킨다. 대응적으로 이는 축(30)을 캠 핀(24)으로부터 더 멀리 이동시켜, 지지판(56)을 도 11에 도시된 원래 위치로 복귀시킨다.

도 3 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 토글 유닛(28)은 배럴(58)의 대향 말단부 상에 동일한 캠 본체(32)를 포함할 수 있어 장착판(20)에 대한 지지판(56)의 안정적인 이동을 제공할 수 있다. 대향 캠 본체(32)와의 체결을 이루기 위해, 캠 핀(24)은 장착판(20)의 제2 측면(27)으로부터 대향하는 제1 측면(26)으로 또한 연장되도록 장착판(20)을 통해 연장된다. 이러한 방식으로, 캠 핀(24)은 상술한 방식으로 캠 본체(32) 각각에서 트랙(34)과 각각 체결할 수 있다.

추가로 도시된 바와 같이, 스프링(62)은 캠 본체(32)와 지지판(56) 사이에 고정될 수 있어서, 장착판(20)을 토글 유닛(28)으로 작동 가능하게 결합하는 것이 토글 유닛(28)에 대한 2개의 안정 위치를 제공하도록 하며, 이들 위치는 하우징(14)에 대해 제1 위치(도 11) 및 제2 위치(도 12)에 해당하고, 이들은 서로 각도(84)에 의해 각도 방향으로 이격되어 있고, 이 각도는 약 5° 내지 약 10°(그리고 일 구현예에서는 약 7°)일 수 있다. 또한, 장착판(20)에 대해 하우징(14)을 이와 같이 회전하는 것은, 약 45° 내지 약 100°의 각도(84)를 통해 그리고 일 구현예에서는 예를 들어 약 55°의 각도로 토글 유닛(28)이 회전함으로써 이루어질 수 있다.

전술한 바와 같이, 토글 유닛(28)의 회전은 장착판(20)에 대해 하우징(14)을 회전 구동하고, 따라서, 토글 유닛(28)의 회전 방향에 따라 미러 기판(46) 그 자체가 상향 또는 하향 회전한다. 스프링(62)은, 제1 및 제2 안정 위치(도 11 및 도 12) 사이에서 토글 유닛(28)이 회전하는 동안에 지지판(56)의 리브(68)에 고정되는, 스프링(62)의 대향 결합 멈춤쇠(66)에 가깝게 그리고 그로부터 다시 멀리 이동하는 지점에 위치한 캠 본체(32) 상의 결합 멈춤쇠(64)와 체결할 수 있다. 따라서, 이와 같은 이동은 토글 유닛(28)이 회전하는 동안에 회전 전체 각도(84)의 중간 지점을 향하여 스프링(62)을 압축한다.

제2 안정 위치(도 12)를 포함하여 계속되는 회전은, 결합 멈춤쇠(64 및 66)가 서로 멀리 이동할 때, 스프링(62)을 비교적 덜 압축된 상태로 복귀시킨다. 캠 본체(32)의 이동 특히, 스프링(62)의 결합 멈춤쇠(64)의 이동에 의해 스프링(62) 내에 유발된 스프링 힘은, 스프링(62)을 결합 멈춤쇠(64)가 접촉하는 토글 유닛(28)의 변곡 지점의 임의의 측면을 향해 토글 유닛(28) 상에 토크를 인가시킨다. 이러한 방식과 기타 가능한 경우, 스프링(62)은 차례로 장착판(20)에 모멘트를 가하고, 이는 트랙(34)의 해당 말단부(50 또는 53)에 반해 캠 핀(24)을 유지하고 따라서 해당 안정 위치에 있다. 토글 유닛(28)에 작용하는 토크는 이 힘에 반대하여, 차례로 작동 메커니즘(18)의 상태에 관해 운전자에게 촉감 피드백을 제공한다. 토글 유닛(28)의 회전에 대해 대향 말단부를 갖는 작동 메커니즘(18)을 구성함으로써, 스프링(62)의 스프링 힘은 토글 유닛(28)의 회전을 그의 회전 말단부 중 하나, 즉 대향하는 안정 위치에 가할 수 있다. 스프링(62)은 작동 메커니즘(18) 및 이에 따른 백미러(10)를 위한 상기 진술한 안정 위치를 제공하기 위해 조정될 수 있다. 본 구현예에 나타난 스프링(62)은, 디스플레이를 포함하는 경우 기판(46)과 연관된 케이블 등을 포함하여, 도시되지 않은 미러(10)의 다른 내부 구조물에 대한 클리어런스를 제공하고 라우팅을 제공하도록 성형된다. 스프링(62)은 또한, 미러(10)가 제2 안정 위치에 있는 경우 스프링(62)의 안정화를 위해 캠 본체(32)의 채널(95)과 체결하도록 성형된다.

도시된 바와 같이, 스프링(62)은 스프링(62) 자체의 힘에 의해 각각의 결합 멈춤쇠(64 및 66)와 체결된 상태로 유지되고, 이는 멈춤쇠(64, 66) 사이의 간격보다 큰 자연스런 형상을 가질 수 있다. 이러한 방식으로, 스프링(62)은 풀릴 때에 멈춤쇠(64, 66) 내에 끼워 맞춤 되도록 조립하는 동안 압축될 수 있다. 캠 본체(32)와 지지판(56) 사이에서 스프링(62)의 결합에 대한 다른 배열은 가능하며, 각각 캠 본체(32) 및 지지판(56)으로 달리 고정되거나 성형될 수 있는 각각의 탭 등에 스프링(62)을 수용하는 것을 포함한다. 추가로 도시된 바와 같이, 2개의 스프링(62)은 각각의 측면 및 지지판(56)(즉, 장착판(20)의 제1(26) 및 제2(27) 측면 각각에 인접한 지지판(56)의 측면)에 개별적으로 장착될 수 있고, 이러한 스프링(62)은 적절한 튜닝을 갖는다. 대안적으로, 단일 스프링(62)이 장착판(20)의 제1 측면(26)과 같은 곳에 포함될 수 있다. 전술한 바와 같이, 대안적인 구현예에서, 장착판(20)은 하우징(14)과 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이러한 배열에서, 전술한 바와 같이 스프링(62)은 장착판(20)과, 본원에서 설명하는 지지판(56)의 리브(68)로서 장착판(20)에 대해 유사하게 위치하며 그 안에 형성된 리브를 포함하는 하우징(14)의 일부분 사이에 결합될 수 있다. 또한, 장착판(20)이 기판(46) 및/또는 서브어셈블리(70)의 다른 부분과 직접 회전 가능하게 결합되는 구현예가, 장착판(20)과 기판(46) 또는 서브어셈블리(70)의 인접한 특징부 사이에 결합되는 스프링(62)과 고려된다.

도시된 구현예에서, 내향 연장 부분(60)이 트랙(34)의 연장 부분(60)로부터 분기되는 제1 말단부(50)와 제2 말단부(53) 각각에 인접하는 각각의 제1 및 제2 멈춤쇠 부분(96, 98) 사이에서 일반적으로 만곡 방식으로 연장되도록, 트랙(34)이 구조화된다. 이 방식으로, 캠 핀(24)이 멈춤쇠 부분(96, 98) 내에 있는 경우, 원하는 상향(도 11) 또는 하향(도 12) 상태에서 미러(10)를 더 유지할 수 있는 추가적인 내부 마찰이 작동 메커니즘(18) 내에 존재한다. 특히, 멈춤쇠 부분(96, 98)은 지지판(56)에 대해 장착판(20)이 회전하는 방향에 대략 수직으로 연장되도록 배열된다. 이 방식으로, 각각의 안정 위치에서 멈춤쇠 부분(96 및 98) 내에 캠 핀(24)이 존재하는 것은 장착판(20)의 회전을 막고, 따라서 레버(91) 이외의 백미러(10)의 임의 부분의 이동에 의해 기판(46)이 안정 위치로부터 벗어나는 것을 막는다. 특히, 장착 아암(42)에 대한 기판(46)의 위치를 조정하기 위해 사용자가 하우징(14) 및/또는 기판(46)을 조작하면 지지판(56)에 대한 장착판(20)의 회전 방향으로 기판(46) 상에 힘을 가할 수 있다. 작동 메커니즘(18)의 의도하지 않은 움직임 없이 의도한 대로 볼 및 소켓 조인트(48) 내에서 원하는 조정이 달성되도록, 전술된 멈춤쇠 부분(96 및 98)의 구성은 이러한 이동을 막는 역할을 한다. 이러한 방식으로 이러한 의도하지 않은 이동을 막도록 스프링(62)에 의존하지 않으며 스프링은 효과적으로 장착판(20)으로부터 분리되어, 레버(91)에 원하는 촉감 피드백을 제공하기 위한 목적을 위해 스프링(62)의 구성을 조정하는 것이 의도하지 않은 움직임에 저항하는 작동 메커니즘(18)의 능력에 영향을 미치지 않는다. 도시된 멈춤쇠 부분(96, 98) 중 어느 하나 또는 둘 모두가 결여된 것을 포함하여, 트랙(34)에 대한 다른 배열이 가능하다.

도 3 내지 도 10에 더 도시된 바와 같이, 범퍼(90)는 제1 및 제2 안정 위치에서 지지판(56)의 각 특징부와 체결하기 위한 위치에서 캠 본체(32)로 고정될 수 있다. 특히, 토글 유닛(28)이 백미러(10)의 제1 안정 위치와 대응하는 위치에 있는 경우 범퍼(90)는 리브(68)에서 노치(97)에 접촉할 수 있고, 토글 유닛(28)이 미러(10)의 제2 안정 위치에 대응하는 위치에 있는 경우 지지판(56)의 주 표면(99)의 일부분과 접촉할 수 있다. 스프링(62)의 힘 아래에서 제1 또는 제2 안정 위치로 이동하는 경우 노치(97) 및 표면(99)과의 접촉이 토글 유닛(28)을 위한 완충을 제공하고 결국에 전체적으로 작동 메커니즘(18)을 위한 완충을 제공할 뿐만 아니라, 작동 메커니즘(18)이 안정 위치 중 하나에 있는 경우 소음 및/또는 진동의 감소 또는 제거를 제공할 수 있도록, 범퍼(90)는 탄성 중합체 또는 다른 비교적 낮은 경도계 재료를 포함하거나 이들로 구성될 수 있다.

따라서, 장착 아암(42)에 대한 하우징(14)의 이동은 토글 유닛(28)의 회전에 의해 용이해지고, 장착판(20)의 제1 말단부(22)에 대해 지지판(56)을 원하는 대로 회전시킨다. 전술한 바와 같이, 하우징(14)은 장착판(20)에 인접 위치하는 애퍼처(도 11 및 12)를 정의하여, 장착 아암(42)이 애퍼처를 통과하여 장착판(20)을 장착 아암(42)과 결합시켜서 앞유리(38) 또는 헤드라이너(40)에 대해 백미러(10)를 조정 가능한 위치로 유지할 수 있도록 한다. 따라서, 전술한 대로 장착판(20)에 대한 하우징(14)의 상대적인 움직임은, 장착판(20)의 제1 말단부(22)에 대해 장착판을 회전하는 형태로 하우징(14)(및 따라서 하우징에 결합된 기판(46))을 움직이도록 한다. 이러한 움직임은 차례로 기판(46)을 전술한 상향 위치(도 11)와 하향 위치(도 12) 사이에서 이동시킨다. 도시한 바와 같이, 이러한 배향은 약 4°와 약 10° 사이, 일 구현예에서는 약 7°, 다른 구현예에서는 4.5° 각도로 하우징(14)에 대해 장착판(20)을 회전시킴으로써 달성될 수 있지만, 이러한 각도는 백미러(10)의 위치와 구조에 기반하여 변할 수 있다.

이제 도 13 내지 도 22를 참조하면, 예를 들어 레버(191)에 의해 구동되는 바와 같이, 토글 유닛(128)의 회전을 통해 관련 백미러 하우징(114)(도 21 및 22)의 움직임을 달성할 수 있는 작동 메커니즘(118)이 대안적으로 도시된다. 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 장착판(120)은 장착판의 제1 말단부(122)에 대해 지지판(156)과 회전 가능하게 결합된다. 추가로 도시된 바와 같이, 핀(124)은 제1 말단부(122)로부터 이격된 위치에서 장착판(120)의 측면(126)으로부터 연장된다. 핀(124)은 토글 유닛(128)의 배럴(158)로 고정된 캠 본체(132)의 트랙(134) 내에 수용된다. 배럴(158)은 지지판(156)과 결합하는 것과 같이, 하우징(114) 내에서 회전 가능하게 고정되는, 토글 유닛(128)의 일부를 정의한다. 또한, 레버(191)의 조작이 배럴(158)을 회전시킬 수 있도록 레버(191)는 또한 배럴(158)로부터 연장된다. 도시된 구현예에서, 토글 유닛(128)은 예를 들어, 성형된 플라스틱 단편 등일 수 있는 일체형 구조이다. 축(130)에 대해 배럴(158)을 회전시킴으로써, 도 13, 도 15, 도 17, 및 도 21에 도시되고 미러(110)의 상향 각도 위치에 대응하는 제1 위치(미러(10)의 특정 구현에 따라 비디오 디스플레이 활성화 상태 또는 야간 모드에 해당할 수 있음)와 도 16, 도 18, 도 20, 및 도 22에 도시되고 기판(146)의 하향 각도 위치 내에 해당하는 제2 위치 사이에서, 캠 본체(132)는 축(130)에 대해 각도(182)(도22)를 통해 회전한다.

도시된 바와 같이, 트랙(134)은, 전술한 제1 위치와 제2 위치 사이에서 배럴(158)의 회전 각도(182)에 대략 대응하는 각도로 축(130)에 대해 이격된 제1 말단부(150) 및 제2 말단부(153)를 정의한다. 또한, 제1 말단부(150)가 제2 말단부(153)보다 축(130)에 더 가깝도록 트랙(134)이 캠 몸체(132)에 통합되어서, 축(130)에 대한 제2 말단부(153)와 제1 말단부(150) 사이의 이러한 거리 차이는 핀(124)에 대한 축(130)의 원하는 이동과 거의 동일하여 장착판(120)에 대한 지지판(156)의 이동을 달성한다. 이 방식으로, 트랙(134)의 내향 연장 부분(160)은 제1 말단부(150)와 제2 말단부(153) 사이에 정의된다.

도 21 및 도 22에 추가로 도시된 바와 같이, 레버(191)에 힘을 가하는 것과 같이 배럴(158)을 회전시키는 것은 각도(184)를 통해 캠 본체(132)를 회전시켜 도 22에 도시된 제2 위치로 캠 본체(132)의 이동을 달성할 수 있다. 이러한 이동은 전술한 트랙(134) 형상에 의해 핀(124)으로부터 멀리 축(130)을 대응 이동시킴으로써, 도 22에 나타난 바와 같이 각도(188)를 통해 지지판(156)을 이동시킨다. 지지판(156)을 도 21에 도시된 상향 위치로 대응하는 복귀 운동은, 레버(191)에 반대 힘을 인가함으로써 달성될 수 있고, 이에 의해서 역방향으로 각도(184)를 통해 캠 본체(132)를 회전시키고, 캠 본체(132)를 제1 위치로 복귀시킨다. 대응적으로 이 회전은 축(130)을 핀(124)에 더 가깝게 이동시켜, 지지판(156)을 도 22에 도시된 원래 위치로 복귀시킨다.

추가로 도시된 바와 같이, 스프링(162)은 캠 본체(132)와 지지판(120) 사이에 고정될 수 있어서, 장착판(120)을 토글 유닛(128)과 작동 가능하게 결합하는 것이 토글 유닛(128)에 대한 2개의 안정 위치를 제공하도록 하며, 이들 위치는 하우징(114)에 대해 제1 위치(도 21) 및 제2 위치(도 22)에 해당하고, 이들은 각도(188)에 의해 서로 각도 방향으로 이격되어 있고, 이 각도는 약 4° 내지 약 10°(그리고 일 구현예에서는 약 7° 또는 약 4.5°)일 수 있다. 또한, 장착판(120)을 중심으로 하우징(114)의 이와 같은 회전은 약 45° 내지 약 100°의 각도(184)로 그리고 일 구현예에서는 예를 들어 약 55°로 토글 유닛(128)이 회전함으로써 이루어질 수 있다.

전술한 바와 같이, 토글 유닛(128)의 회전은 장착판(120)에 대해 하우징(114)을 회전 구동하고, 따라서, 토글 유닛(128)의 회전 방향에 따라 미러 기판(146) 그 자체가 상향 또는 하향 회전한다. 스프링(162)은, 안정 위치(도 21 및 도 22) 사이에서 토글 유닛(128)의 회전 동안 장착판(120)에 더 가깝게, 그리고 그 다음에 장착판으로부터 다시 뒤로 멀리 특히, 스프링(162)이 장착판(120)과 결합하는 대향 지점(166)에 위치하는 캠 본체(132) 상의 결합 지점(164)에 부착될 수 있다. 따라서, 이와 같은 이동은 토글 유닛(128)이 회전하는 동안에 회전 전체 각도(184)의 중간 지점을 향하여 스프링(162)을 압축한다. 제2 안정 위치(도 22)를 포함하여 계속되는 회전은, 결합 지점(164 및 166)이 서로 멀리 이동할 때, 스프링(162)을 비교적 덜 압축된 상태로 복귀시킨다. 캠 본체(132)의 이동 특히, 스프링(162)을 캠 본체에 결합하는 지점(164)의 이동에 의해 스프링(162) 내에 유발된 스프링 힘은 스프링(162)으로 하여금 결합 지점(164, 166)이 접촉하는 토글 유닛(128)의 변곡 지점의 임의의 측면을 향해 토글 유닛(128) 상에 토크를 가하도록 한다. 이러한 방식과 기타 가능한 경우, 스프링(162)은 차례로 장착판(120)에 모멘트를 가하고, 트랙(134)의 해당 말단부(150 또는 153)에 반해 핀(124)을 단단하게 유지하고 따라서 해당 안정 위치에 있다. 토글 유닛(128)에 작용하는 토크는 이 힘에 반대하여, 차례로 작동 메커니즘(118)의 상태에 관해 운전자에게 촉감 피드백을 제공한다. 토글 유닛(128)의 회전에 대해 대향 말단부를 갖는 작동 메커니즘(118)을 구성함으로써, 스프링(162)의 스프링 힘은 토글 유닛(128)의 회전을 그의 회전 말단부 중 하나, 즉 대향하는 안정 위치에 가할 수 있다. 스프링 아암(162)은 작동 메커니즘(118) 및 이에 따른 백미러(110)를 위한 상기 전술한 안정 위치를 제공하기 위해 조정될 수 있다.

따라서, 장착 아암(142)에 대한 하우징(114)의 이동은 토글 유닛(128)의 회전에 의해 용이해지고, 장착판(120)의 제1 말단부(122)에 대해 지지판(156)을 원하는 대로 회전시킨다. 전술한 바와 같이, 하우징(114)은 장착판(120)에 인접 위치하는 애퍼처(도 21 및 22)를 정의하여, 장착 아암(142)이 애퍼처를 통과하여 장착판(120)을 장착 아암(142)과 결합시켜서 앞유리(38) 또는 헤드라이너(40)에 대하여 백미러(110)를 조정 가능한 위치로 유지할 수 있도록 한다. 따라서, 전술한 대로 장착판(120)에 대한 하우징(114)의 상대적인 움직임은, 장착판(120)의 제1 말단부(122)에 대해 장착판을 회전하는 형태로 하우징(114)(및 따라서 하우징에 결합된 기판(146))을 움직이도록 한다. 이러한 움직임은 차례로 기판(146)을 전술한 상향 위치(도 21)와 하향 위치(도 22) 사이에서 이동시킨다. 도시한 바와 같이, 이러한 배향은 약 5°와 약 10° 사이, 일 구현예에서는 약 7° 각도로 하우징(114)에 대해 장착판(120)을 회전시킴으로써 달성될 수 있지만, 이러한 각도는 백미러(110)의 위치와 구조에 기반하여 변할 수 있다.

도 13 내지 도 22에 도시된 바와 같이, 토글 유닛(128)은 배럴(158)의 대향 말단부 상에 동일한 캠 본체(132)를 포함할 수 있어 장착판(120)에 대한 지지판(156)의 안정적인 이동을 제공한다. 이 방식으로 장착판(120)은 전술한 방식에서 캠 본체(132) 각각 내에 트랙(134)과 각각 결합할 수 있는 2개의 핀(124)을 그 대향 측면(126, 127) 상에 포함할 수 있다. 이러한 구현예에서, 단일 스프링(162)이 장착판(120)의 제1 측면(126) 상과 같은 곳에 포함될 수 있다. 대안적으로, 2개의 스프링(162)은 이러한 스프링(162)의 적절한 미세 조정으로 장착판(120)의 각 측면(126 및 127) 상에 별도 장착될 수 있다.

도 23 및 도 24에 나타낸 대안적인 구현예에서 유사한 캠 본체(232)는, 도 13 내지 도 22에서 전술한 것과 일반적으로 유사한 작동 메커니즘(218) 내의 배럴(258)의 대향 말단부 상에 포함된다. 그러나, 도시된 바와 같이, 외향 연장 부분(260)이 만곡 부분(260)으로부터 분기되는 제1 말단부(250)와 제2 말단부(253) 각각에 인접하는 각각의 제1 및 제2 멈춤쇠 부분(270, 272) 사이에서 일반적으로 만곡 방식으로 연장될 수 있도록, 트랙(234)이 구성된다. 이 방식으로, 핀(224)이 멈춤쇠 부분(270, 272) 내에 있는 경우, 원하는 상향(도 23) 또는 하향(도 24) 상태에서 해당 백미러(210)를 더 유지할 수 있는 추가적인 내부 마찰이 작동 메커니즘(218) 내에 존재한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 백미러(10)와 함께 사용할 수 있는 작동 메커니즘(318)의 대안적인 구현예가 도 25 내지 도 28에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 토글 유닛(328)은 레버(391)가 고정되는 토글 배럴(358)의 대향 말단부 상에 대향적으로 배치된 캠 본체(332)를 포함한다. 캠 본체(332)는 지지판(356)의 리브(368)의 각 개구(359) 내에 결합하는 동일한 로브형 프로파일(334)을 정의한다. 로브형 프로파일(334) 및 해당 개구(359)는 캠 본체(332)를 이동시키도록 성형되고, 따라서 도 25 및 도 26에 각각 도시된 제1 결합 위치와 제2 결합 위치 사이에서 레버(391)의 회전으로 편심 경로(361)를 따라 토글 배럴(358)을 이동시킨다.

편심 경로(361)는 개구(359) 상부 측면(355)의 대향 말단부 사이에서 수평 방향(352)으로 상부 로브(354)의 이동을 포함한다. 이러한 이동은, 적어도 부분적으로 하부 로브(360a, 360b)를 상부 측면(355) 안쪽 및 바깥쪽으로 교대 이동함으로써 구동되며, 이러한 대향 이동은 하부 로브(360a 또는 360b)의 각각에 대응하는 상부 측면(355)의 말단부로부터 상부 로브(354)를 구동한다. 도 28에 도시된 바와 같이, 상부 로브(354)의 수평 운동이 수평 방향(352)으로 토글 배럴(358)을 유사하게 이동시키도록, 토글 배럴(358)은 상부 로브(354)와 일반적으로 정렬된다(도 25). 추가로 예시된 바와 같이 토글 배럴(358)은, 도 27에 도시된 중간 위치를 포함하는 캠 본체(332)의 편심 경로(361)에 의해 결정되는 바와 같이 토글 배럴(358)을 수직으로 이동시키면서 수평 방향(352)으로 토글 배럴(358)과 장착판(320)의 제1 말단부(322)를 고정하는 장착판(320)의 하부 포크(374) 내에 수용된다. 이 방식으로, 개구(359)의 상부 측면(355)의 대향 말단부 사이의 상부 로브(354)의 이동은 작동 메커니즘(318)에 대하여 전술한 것과 유사한 방식으로 장착판(320)에 대해 지지판(356)을 회전시킨다.

하부 로브(360a 또는 360b) 중 하나가 내부에 대향하여 위치하는 상부 로브(354)와 함께 개구(359)의 상부 측면(355) 내에 수용되는 경우에, 잠금 위치가 캠 본체(332)를 위해 개구(359) 내에 유지되도록, 캠 본체(332)의 프로파일(334) 및 개구(359) 형상은 성형될 수 있다. 도 25 및 도 26에 도시된 바와 같이, 이들 잠금 위치는 도 11 및 도 12와 관련하여 전술한 것과 유사한 안정 위치에 대응한다. 이 방식으로, 캠 본체(332)의 잠금 위치는 전술한 바와 같이 사용하기 위한 관련 기판의 유사한 이동을 제공할 수 있는 작동 메커니즘(318)의 유사한 안정 위치에 대응할 수 있다.

특히, 프로파일(334) 형상은 멈춤쇠(396)를 제공하도록 성형된 개구(359)를 갖는 다양한 로브(354, 360a, 및 360b)를 개별적으로 정의하며, 멈춤쇠는 안정 위치에서 개구(359)와 캠 본체(332)의 스냅 끼워 맞춤 체결을 제공하도록 프로파일(334)과 동작한다. 대안적으로 도 29 및 도 30에 도시된 구현예에서, 개조된 캠 본체(432)의 유사한 프로파일(434)은 로브(454, 460a, 460b) 사이에서 덜 한정될 수 있어서, 달리 유사하게 기능하는 동안 프레스 끼워 맞춤이 해당 잠금 위치를 확립하기 위해 사용된다. 이와 달리 작동 메커니즘(318)과 유사하고 도시된 작동 메커니즘(418)에 포함되는 경우, 이러한 프로파일(434)은 장착판(420)에 대한 고정판(456)의 이동을 달성하기 위해 유사하게 동작하나, 더 매끄러운 동작을 제공할 수 있다.

이제 도 31a 내지 도 33을 참조하면, 도 1 내지 도 12에 대하여 전술한 바와 같이 구조 및 동작에서 작동 메커니즘(18)과 유사한 작동 메커니즘(518)의 일례가 도시되어 있으며, 백미러(10)에서 유사하게 사용 가능하다. 전술한 바와 같이 도 31a 및 도 31b에 도시된 작동 메커니즘(518)의 변형예에서, 상부 핀(573)은 장착판(522)의 제1 말단부(522)에 대해 지지판(556)과 장착판(520)을 회전 가능하게 결합하기 위해 사용된다. 추가로 도시된 바와 같이, 토글 핀(572) 및 캠 핀(524)뿐만 아니라, 상부 핀(573)은 스냅 끼워 맞춤 배열에 의해 작동 메커니즘과 함께 유지되도록 배열된다. 특히, 이러한 핀(524, 572, 573) 각각은 핀(524, 572, 573) 각각의 나머지 부분보다 큰 반경을 갖고 헤드(575)의 측면 상의 리브(68) 내의 홀 또는 슬롯보다 더 넓은 헤드(575)를 포함한다. 이 방식으로, 각 핀(524, 572, 573)이 완전히 조립된 위치(도 31b)에 있는 경우, 각각의 헤드(575)는 그 안에 있는 연관된 홀 또는 슬롯(559)을 둘러싸는 영역에서 리브(568)에 인접하여 핀(524, 572, 573)이 내측으로 추가 이동하는 것을 방지한다.

핀(524, 572, 573)의 인출을 방지하기 위해 리브(568)는 복수의 스냅 탭(577)을 포함하며, 각각은 지지판(556)의 주 표면(599) 내에 형성된 캔틸레버 본체 부분(579), 및 그로부터 측면을 따라 연장되고 리브(568)로부터 이격된 경사 부분(581)을 포함한다. 이 방식으로, 핀(524, 572, 573)은 관련 홀 또는 슬롯(559)과 함께 제 자리에 놓여질 수 있고(도 31a), 그런 다음 헤드 (575)가 리브 (568)를 향해 이동하면서 안쪽으로 미끄러져서, 헤드 (575)가 경사 부분(581)을 지나 이동시키는 이러한 이동으로 헤드(575)가 리브(568)와 접촉 이동되도록 경사 부분(581)과의 체결을 통해 각 탭의 본체 부분(579)을 편향시키고, 여기서 스냅 탭(577)의 포인트 본체(579)는 리브(568)(도 31b)에 반해 헤드(575)를 유지하도록 헤드(575)의 적어도 일부분을 내측으로 연장하는 경사 부분(581)을 갖는 자연 위치로 복귀한다. 핀(524, 572, 573)은, 경사 부분(581)이 헤드(575)가 없도록 내측으로 본체 부분(579)의 수동 편향에 의해 이러한 위치에서 제거될 수 있어서, 핀(524, 572, 573)이 리브(568)로부터 당겨지고 제거되도록 한다. 도 11 및 도 12와 관련하여 전술한 것과 유사한 방식으로, 도 332에 나타난 대로 토글 유닛(528)의 회전에 기인하는, 슬롯(559)을 따른 캠 핀(524)의 이동 동안에, 조립 위치에서 캠 핀(524)을 유지하기 위해 슬롯(559)과 관련된 특정 스냅 탭(577)이 슬롯(559)의 방향으로 길어질 수 있음을 알아야 한다. 도 33에 도시된 바와 같이, 작동 메커니즘(518)과 조립되는 경우, 관련 리브(568)에서 돌출된 말단부(583)를 갖는 장착판(520)과 지지판(556)과의 조립을 용이하게 하도록, 헤드(575)에 대향하는 핀(524, 572, 573) 말단부(583)는 테이퍼질 수 있다.

또 다른 대안에서, 본원에서 설명된 작동 메커니즘(18, 118, 218, 318, 및 418)은 안정 위치를 제공하고, 전동식 움직임을 갖고 레버가 부족한 풀 디스플레이 미러에서 이러한 안정 위치로부터 의도하지 않은 이동을 방지하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 메커니즘의 변형은 공동 계류 중이고 양도된 미국 특허 출원 번호 제15/053,252호 및 제15/053,290호에 개시되어 있으며, 이의 전체 개시 내용이 본원에 참조로 포함된다.

설명된 공정 내의 임의의 설명된 공정 또는 단계가 본 장치의 범위 내에서 구조물을 형성하기 위해 다른 개시된 공정 또는 단계와 결합될 수도 있음이 이해될 것이다. 본원에 개시된 예시적인 구조 및 공정은 예시적인 목적을 위한 것이며 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다.

또한 본 장치의 개념을 벗어나지 않고 변형 및 수정이 전술한 구조 및 방법에서 이루어질 수 있다는 것이 이해되어야 하며, 또한 그러한 개념이 하기 청구항이 그들의 언어로 명시적으로 달리 명시하지 않는 한 하기 청구항에 의해 포괄되도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다.

상기 설명은 예시된 구현예들만을 고려한 것이다. 본 장치의 변형들이 당업자 및 본 장치를 만들거나 사용하는 자에게 생길 것이다. 따라서, 도면들에 도시되고 전술된 구현예들은 단지 예시의 목적을 위한 것이며 본 장치의 범위를 제한하려는 의도가 아님을 이해해야 하며, 균등론을 비롯하여 특허법의 원칙에 따라 해석되는 것으로 다음의 청구범위에 의해서 정의된다.

Claims (20)

1. 차량용 백미러로서,
   위에 반사 표면을 갖는 기판; 및
   상기 기판과 결합되는 작동 메커니즘;을 포함하고,
   상기 작동 메커니즘은
   제1 말단부에서 제 1 축에 대해 상기 기판과 회전 가능하게 결합된 장착판으로서, 상기 제1 축과 평행한 방향으로 연장하며 그로부터 이격된 제2 축을 따라 상기 장착판의 측면으로부터 외향 연장되는 제1 핀을 갖는, 장착판; 및
   상기 기판에 대해 위치적으로 고정되고 상기 제1 및 제2 축들과 평행한 제3 축에 대해 제1 위치와 제2 위치 사이에서 회전 가능한 토글 유닛;을 포함하고,
   상기 토글 유닛은 상기 제3 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부 및 상기 제3 축으로부터 상기 제1 거리보다 더 큰 제2 거리에서 제2 말단부를 갖는 제1 트랙을 정의하는 제1 캠 본체를 포함하고, 상기 장착판의 제1 핀은 상기 제 1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결되는,
   백미러.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 핀은 제1 측면에 대향하는 상기 장착판의 제2 측면으로부터 더 연장되고,
   상기 토글 유닛은 제2 트랙을 정의하는 제2 캠 본체를 더 포함하고, 상기 제1 핀은 또한 상기 제2 트랙 내에 슬라이딩 가능하게 수용되는,
   백미러.
3. 제1항에 있어서,
   상기 제1 핀은 상기 장착판 내의 애퍼처와 슬라이딩 가능하게 체결되는 세장형 부재인,
   백미러.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제3 축을 정의하며 상기 기판에 대해 상기 토글 유닛을 위치적으로 고정하는 애퍼처와 슬라이딩 가능하게 체결하는 세장형 부재 형태의 제2 핀을 더 포함하는,
   백미러.
5. 제1항에 있어서,
   상기 장착판은 상기 제1 핀으로부터 대향하고 상기 제1 핀과 동축인 제2 핀을 더 포함하고,
   상기 토글 유닛은 제2 트랙을 정의하는 제2 캠 본체를 더 포함하고, 상기 장착판의 제2 핀은 상기 제2 트랙 내에 슬라이딩 가능하게 수용되는,
   백미러.
6. 제1항에 있어서,
   상기 토글 유닛은 상기 제1 캠 본체와 단단하게 결합되는 레버를 더 포함하는,
   백미러.
7. 제1항에 있어서,
   상기 제1 위치와 상기 제2 위치 사이에서 토글 유닛의 회전은 제1 안정 위치와 제2 안정 위치 사이에서 상기 장착판에 대해 상기 기판을 회전시키고,
   상기 제1 핀은 상기 제1 안정 위치에서 상기 제1 트랙의 제1 말단부에 인접하고,
   상기 제1 핀은 상기 제2 안정 위치에서 상기 제1 트랙의 제2 말단부에 인접하는,
   백미러.
8. 제7항에 있어서,
   상기 트랙은 상기 제1 말단부 및 상기 제2 말단부에 각각 인접한 제1 멈춤쇠 부분 및 제2 멈춤쇠 부분을 정의하는,
   백미러.
9. 제7항에 있어서,
   상기 작동 메커니즘은, 상기 기판과 상기 장착판을 결합시키고 상기 기판에 대해 상기 토글 유닛을 위치적으로 고정하는 지지판을 더 포함하고,
   상기 제1 캠 본체는 그에 부착되는 범퍼를 포함하고, 상기 기판이 상기 제1 안정 위치에 있는 경우 상기 범퍼는 상기 지지판의 일 부분을 접촉시키는,
   백미러.
10. 제1항에 있어서,
    상기 기판과 결합되는 지지판, 상기 기판과 상기 장착판을 회전 가능하게 결합하는 것을 달성하도록 상기 지지판과 회전 가능하게 결합하는 상기 장착판, 및 상기 제1 캠 본체와 상기 지지판 사이에 결합되는 스프링을 더 포함하되,
    상기 제1 위치와 상기 제2 위치 사이에서 토글 유닛의 회전은 상기 스프링을 제1 압축 상태에서 제2 압축 상태를 통해 제3 압축 상태까지 이동시키고, 상기 제2 압축 상태는 상기 제1 압축 상태 및 제3 압축 상태보다 더 큰,
    백미러.
11. 제10항에 있어서,
    상기 제1 위치와 상기 제2 위치 사이에서 토글 유닛의 회전은 제1 안정 위치 및 제2 안정 위치 사이에서 상기 장착판에 대해 기판을 회전시키고,
    상기 제1 안정 위치 및 상기 제2 안정 위치에 있는 경우 상기 스프링은 각각 상기 제1 압축 상태 및 상기 제3 압축 상태에 있으며, 상기 제3 압축 상태에 있는 경우 상기 스프링은 상기 작동 메커니즘을 상기 제1 안정 상태 및 제2 안정 상태 중 인접하는 하나를 향해 구동시키는,
    백미러.
12. 제10항에 있어서,
    상기 제1 캠 본체는 그 외부 프로파일을 따라 그 안에 채널을 한정하고, 상기 토글 유닛이 상기 제2 위치에 있는 경우 상기 채널은 상기 스프링의 일 부분을 그 내부에 수용하는,
    백미러.
13. 제1항에 있어서,
    내부, 개방 측면, 및 상기 개방 측면에 대향하는 애퍼처를 정의하는 하우징― 상기 기판은 상기 하우징의 내부에 작동 메커니즘에 의해 상기 하우징의 개방 측면 위에 결합됨 ―; 및
    상기 장착판에 피봇 가능하게 결합되고 상기 애퍼처를 통해 연장되는 장착 아암;을 포함하는 백미러.
14. 제1항에 있어서,
    상기 기판은 디스플레이 기판인,
    백미러.
15. 제1항에 있어서,
    상기 기판와 결합된 지지판을 더 포함하고,
    상기 장착판은 상기 장착판과 상기 기판의 회전가능한 결합을 달성하도록 지지판과 회전가능하게 결합되고,
    상기 지지판은 상기 토글 유닛의 상기 제1 캠 본체 및 상기 장착판의 측방향 외측에 위치된 제1 리브를 포함하고, 상기 제1 캠 본체는 상기 장착판과 상기 제1 리브 사이에 위치되고 상기 제1 리브는 상기 제 1 핀을 수용하는 지지 애퍼처를 정의하는,
    백미러.
16. 차량용 백미러로서,
    위에 반사 표면을 갖는 기판; 및
    상기 기판과 결합되는 작동 메커니즘;을 포함하고,
    상기 작동 메커니즘은
    제1 말단부에서 제 1 축에 대해 상기 기판과 회전 가능하게 결합된 장착판으로서, 내부에 애퍼처를 구비하고 상기 애퍼처는 상기 제1 축과 평행한 방향으로 연장하고 그로부터 이격된 제2 축을 따라 연장되는, 장착판; 및
    상기 기판에 대해 위치적으로 고정되고 상기 제1 및 제2 축들과 평행한 제3 축에 대해 제1 위치와 제2 위치 사이에서 회전 가능한 토글 유닛 ― 상기 토글 유닛은 상기 제3 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부 및 상기 제3 축으로부터 상기 제1 거리보다 더 큰 제2 거리에서 제2 말단부를 갖는 제1 트랙을 정의하며 제3 축에 대해 상기 토글 유닛과 회전하는 제1 캠 본체를 포함함 ―; 및
    상기 장착판 내의 애퍼처와 슬라이딩 가능하게 체결되고 상기 제1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결되도록 상기 장착판의 측면으로부터 외향으로 연장되는 세장형 부재 형태의 제1 핀;을 포함하는,
    백미러.
17. 제16항에 있어서,
    상기 작동 메커니즘은, 상기 기판과 상기 장착판을 결합시키고 상기 기판에 대해 상기 토글 유닛을 위치적으로 고정하는 지지판을 더 포함하는,
    백미러.
18. 제17항에 있어서,
    상기 제3 축을 정의하는 애퍼처와 슬라이딩 가능하게 체결하며 상기 기판에 대해 상기 토글 유닛을 위치적으로 고정하는 세장형 부재 형태의 제2 핀을 더 포함하는,
    백미러.
19. 제17항에 있어서,
    상기 지지판은 상기 토글 유닛의 상기 제1 캠 본체 및 상기 장착판의 측방향 외향에 위치된 제1 리브를 정의하고, 상기 제1 캠 본체는 상기 장착판과 상기 제1 리브 사이에 위치되고 상기 제1 리브는 상기 토글 유닛을 위치적으로 고정하도록 제2 핀을 슬라이딩 가능하게 수용하는 장착 애퍼처 및 상기 제 1 핀을 수용하는 지지 애퍼처를 더 정의하는,
    백미러.
20. 차량용 백미러로서,
    위에 반사 표면을 갖는 기판; 및
    상기 기판과 결합되는 작동 메커니즘;을 포함하고,
    상기 작동 메커니즘은
    제1 말단부에서 제 1 축을 따라 상기 기판과 회전 가능하게 결합된 장착판으로서, 상기 장착판의 제1 측면의 외향에 위치된 제1 핀 말단부 및 상기 장착판의 제2 측면의 외향에 위치된 제 2 핀 말단부를 갖고, 각각의 핀은 제1 축과 평행하고 제1 축으로부터 이격된 제2 축을 따라 연장되는, 장착판; 및
    상기 기판에 대해 위치적으로 고정되고 상기 제1 및 제2 축들과 평행한 제1 위치와 제2 위치 사이에서 제3 축에 대해 회전 가능한 토글 유닛;을 포함하고,
    상기 토글 유닛은 상기 장착판의 제1 및 제2 측면들에 각각 인접한 제1 캠 본체 및 제2 캠 본체를 포함하고, 상기 제1 캠 본체 및 제2 캠 본체는 각각 제1 트랙 및 제2 트랙을 정의하고, 상기 제1 트랙 및 제2 트랙 각각은 상기 제3 축으로부터 제1 거리에서 제1 말단부 및 상기 제3 축으로부터 상기 제1 거리보다 더 큰 제2 거리에서 제2 말단부를 갖고, 상기 장착판의 제1 핀 말단부는 제1 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결되며 상기 장착판의 제2 핀 말단부는 상기 제2 트랙과 슬라이딩 가능하게 체결되는,
    백미러.
    

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