JP7423155B2 - 後方監視装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に取付けられて、走行方向と逆側の後方の様子を監視するために使用される後方監視装置に関する。

特許文献１に、後方監視装置の一例である車両用防眩ミラーに関する発明が記載されている。
この車両用防眩ミラーは、車両本体側に取付けられるステーに、カバーに形成された凹球面状の傾動軸受けが各方向へ傾動できるように連結されている。カバーには、ボデーが傾動軸を支点として傾動自在に支持されており、このボデーに鏡面が保持されている。

カバーとボデーは、クリップバネと操作レバーを用いて連結されている。クリップバネは両端部がカバーに固定されている。操作レバーはその中間部に形成されたレバー軸がボデーに形成されたレバー用軸受けに回動自在に支持されて、つまみ部分がカバーの下方へ突出している。操作レバーのつまみ部分とは逆側に形成された溝部が、クリップバネの中間部に係合している。

特許文献１に記載された車両用防眩ミラーは、特許文献１の図４に示すように、ボデーがカバーに平行に配置されているとき、操作レバーは、つまみ部分がステー側に移動する向きに傾いており、クリップバネによって、操作レバーの傾きが安定状態になっている。この状態から操作レバーのつまみ部分をステー側と逆向きに引いて、特許文献１の図６に示すデッドポイントを通過させると、クリップバネの付勢方向が反転し、操作レバーは特許文献１の図７の状態まで傾いて安定する。このとき、ボデーはカバーに対して傾動軸を支点として回動し、車両内での鏡面の向きが変えられる。

特開平１１－２０８３７３号公報

特許文献１に記載された車両用防眩ミラーは、カバーとボデーとがクリップバネと操作レバーとを用いて連結されている。また、カバーは、ステーに傾動自在に支持されている。そのため、クリップバネによる操作レバーへの付勢力が小さいと、ユーザが手で保持したボデーをカバーとともに凹球面状の傾動軸受けを支点として傾動させて鏡面の反射方向を変える操作をしようとするときに、ボデーの動きに連動して操作レバーが操作されていないのにも関わらず回動してしまう誤動作が発生するという問題があった。

また、操作レバーが操作されていないのにも関わらず回動してしまう誤動作を防止するために、クリップバネによる操作レバーへの付勢力を大きくすると、ユーザが操作レバーを回動させようとするときに必要な力が大きくなる。このため、ユーザが操作レバーを操作しにくくなってしまい、緊急時に急いで操作する必要が生じたときに危険が生じるという問題があった。

本発明は上記従来の課題を解決するものであり、ユーザが本体部を掴んで後方監視機能部の傾き角度を変える操作をするときには、操作部材が誤動作するのを防止でき、また、緊急時に、ユーザが操作レバーを操作する必要が生じるときには、ユーザが容易に操作レバーを操作できるようにした後方監視装置を提供することを目的としている。

本発明は、車両に取付けられた支持部材と、
前記支持部材に傾動自在に連結された傾動部材と、前記傾動部材に第１の傾き角度と第２の傾き角度との間で回動自在に支持される本体部と、を有し、
前記本体部に、前記第１の傾き角度で後方監視画像を表示する表示装置と、前記第２の傾き角度で後方監視が可能となる光学ミラーと、が設けられた後方監視装置において、
前記傾動部材と前記本体部との間に設けられて、第１の切替姿勢と第２の切替姿勢との間で移動し、第１の切替姿勢のときに前記本体部を第１の傾き角度に切り替え、第２の切替姿勢のときに前記本体部を前記第２の傾き角度に切り替える操作部材と、付勢機構と、が設けられ、
前記付勢機構は、前記本体部に基端が支持されて自由端を有する片持ちばね部材と、前記操作部材と共に回動して前記片持ちばね部材の前記基端と前記自由端との間に当接するカム部材とを有し、
前記操作部材が前記第１の切替姿勢から前記第２の切替姿勢に向けて操作され、前記カム部材と前記片持ちばね部材との当接点が中立位置を超えて前記基端に近い位置に移動したときに、前記操作部材が前記第２の切替姿勢に維持され、前記操作部材が前記第２の切替姿勢から前記第１の切替姿勢に向けて操作され、前記当接点が前記中立位置を超えて前記基端から離れる位置に移動したときに、前記操作部材が前記第１の切替姿勢に維持され、
前記第２の切替姿勢のときの前記当接点と前記基端との間の距離が、前記第１の切替姿勢のときの前記当接点と前記基端との間の距離よりも短いことを特徴とするものである。

前記カム部材は、前記操作部材と一体となって形成されているものとして構成できる。

両端に直線状の固定側腕部と摺動側腕部とを有するねじりコイルバネが設けられ、前記摺動側腕部が前記片持ちばね部材であるものとして構成できる。

本発明の後方監視装置は、操作部材が第２の切替姿勢に維持されているときに片持ちばね部材が発揮する付勢力が、操作部材が第１の切替姿勢に維持されているときに片持ちばね部材が発揮する付勢力よりも大きい。これにより、光学ミラーを使用して後方を監視するミラーモードのとき、すなわち操作部材が第２の切替姿勢に位置している状態で、ユーザが本体部を保持して傾き角度を変えようとするときは、操作部材が誤動作するのを防止しやすくなる。また、表示装置に後方監視画像が表示されるモニターモードのとき、すなわち操作部材が第１の切替姿勢に位置している状態で、緊急でユーザが操作レバーを操作する必要が生じるときは、ユーザが容易に操作レバーを操作できる。

本発明の実施形態の後方監視装置を、後方監視装置の前方から見た正面図。 本発明の実施形態の後方監視装置を、後方監視装置の後方から見た斜視図。 本発明の実施形態の後方監視装置の表示装置および光学ミラーを取り外した状態を後方監視装置の前方から見た正面図。 本発明の実施形態の後方監視装置において、本体部を取り外した状態を後方監視装置の後方から示す部分斜視図。 本発明の実施形態の後方監視装置において、本体ケースを取り外した状態で、操作部材が第１の切替姿勢に移動した動作状態を示す左側面図。 本発明の実施形態の後方監視装置において、本体ケースを取り外した状態で、操作部材が第２の切替姿勢に移動した動作状態を示す左側面図。 図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面図である。（Ａ）は、操作部材が第１の切替姿勢に切り替わったとき、すなわちモニターモードのときの断面図である。（Ｂ）は、操作部材が第２の切替姿勢に切り替わったとき、すなわちミラーモードのときの断面図である。 図１におけるＩＩI－ＩＩI線断面図である。（Ａ）は、操作部材が第１の切替姿勢に切り替わったとき、すなわちモニターモードのときの断面図である。（Ｂ）は、操作部材が第２の切替姿勢に切り替わったとき、すなわちミラーモードのときの断面図である。 図１におけるＩＶ－ＩＶ線断面図である。（Ａ）は、操作部材が第１の切替姿勢に切り替わったとき、すなわちモニターモードのときの断面図である。（Ｂ）は、操作部材が第２の切替姿勢に切り替わったとき、すなわちミラーモードのときの断面図である。

図１と図２に示す後方監視装置１は車載用であり、フロントウインドガラスまたは車室内の天井部などに取り付けられる。後方監視装置１は、Ｚ１方向が車両の進行方向である前方である。Ｚ２方向は車両の進行方向と逆側の後方であり、車両の車室内および車両の後方の窓に向く方向である。Ｙ１方向は上方でＹ２方向は下方、Ｘ１方向は左方向で、Ｘ２方向は右方向である。

図１、図２、図３および図４に示すように、本発明の実施形態における後方監視装置１は、支持部材２、自在継手構造部５、傾動部材１０、本体部２０、操作部材４０および付勢機構６０を備える。

図２に示すように、支持部材２はアーム形状であり、支持部材２の上端部には、車室内の天井部などに直接に固定され、または、他の固定部材を介して固定される固定部２ａが形成されている。図４に示すように、支持部材２の下端部には、球体２ｂが形成されている。固定部２ａと球体２ｂとの間には、アーム形状のアーム部２ｃが形成されている。支持部材２は、金属製の材料で形成されている。

図３および図４に示すように、自在継手構造部５は、傾動部材１０が、支持部材２の球体２ｂに、ブッシュ５１、押しつけ部材５２、ねじ部材５３を介して、回動可能とした構造部である。自在継手構造部５は三次元継手であり、ボールジョイントである。

図３に示すように、傾動部材１０は、後方（Ｚ２方向）から前方（Ｚ１方向）を見たとき、矩形状となっているベース部１１のほぼ中央部に図示しない穴が形成されている。傾動部材１０の左端側には、係止受け部１４が形成されている。図４に示すように、前記穴から前方（Ｚ１方向）に向けて凹球部１２が形成される。傾動部材１０の左右両側辺の上端部には、回動支持軸１６がそれぞれ形成されている。傾動部材１０の下辺の左右両側には、係合部１７がそれぞれ設けられている。図８に示すように、係合部１７は、断面が凹形状で形成されており、凹部の前方側（Ｚ１側）に位置する係合部前面１７ａと凹部の後方側（Ｚ１側）に位置する係合部後面１７ｂとを有する。

図４に示すブッシュ５１は、中空の球形状をなしており、樹脂もしくはゴムで形成されている。ブッシュ５１は、前方（Ｚ１方向）と後方（Ｚ２方向）に穴が形成される。支持部材２の球体２ｂの外周面は、ブッシュ５１の内周面に外側から嵌合されている。ブッシュ５１の外周面は、傾動部材１０の凹球部１２の内周面に外側から嵌合されている。ブッシュ５１の前方の穴および傾動部材１０のベース部１１に形成される穴を、支持部材２の球体２ｂが挿通されている。

図３および図４に示すように、傾動部材１０の係止受け部１４と押し付け部材５２の係止部５２ａとが相互に係止されているとともに、傾動部材１０のねじ穴部１５と押し付け部材５２のねじ孔部５２ｂとの中をねじ部材５３が挿通されている。これにより、傾動部材１０と押し付け部材５２とが固定支持される。

上記のように構成された自在継手構造部５によって、傾動部材１０は、支持部材２に対して、Ｘ１－Ｘ２方向に延びる傾動軸を中心とする回動と、Ｙ１－Ｙ２方向に延びる傾動軸を中心とする回動と、Ｚ１－Ｚ２方向に延びる傾動軸を中心とする回動を行うことができる。すなわち、傾動部材１０は直交する３つの軸を中心として各方向へ傾動することができる。また、押しつけ部材５２の押し付け力によって、傾動部材１０が適度な大きさの負荷を有して傾動できるようになっている。

図２に示すように、本体部２０は合成樹脂材料または軽金属材料で形成された本体ケース２１を有している。本体ケース２１は、前後方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に奥行を有し、左右方向（Ｘ１－Ｘ２方向）に長く延び、後方（Ｚ２方向）に向けて解放された構造である。図７に示すように、本体部２０では、本体ケース２１の内部空間の後方部分に表示装置２２と光学ミラー２３とが収納されている。表示装置２２は後方（Ｚ２方向）に表示画面が向けられており、表示装置２２の後方（Ｚ２方向）に光学ミラー２３が重ねられて配置されている。表示装置２２は、バックライト装置を有するカラー液晶表示セルまたはエレクトロルミネッセンス表示セルなどである。光学ミラー２３はハーフミラーである。

表示装置２２を起動させると、車体に設けられたカメラで撮影された車両の後方の画像（後方監視画像）が画面に映し出され、その画像が光学ミラー２３を透過して目視可能なモニターモードとなる。表示装置２２が停止すると、光学ミラー２３が反射鏡として機能し、車両の後方の窓および窓を透過した車両の後方の様子を反射像として目視可能なミラーモードとなる。

図３に示すように、本体部２０の本体ケース２１の前方側の内部では、左右方向（Ｘ１－Ｘ２方向）の中央部に、収納凹部２１ａが形成されている。収納凹部２１ａ内に傾動部材１０が収められている。収納凹部２１ａの内壁面２１ｃの中央部には、図２に示される前後方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に貫通する穴部２１ｂが形成されており、前記支持部材２は穴部２１ｂの内部を挿通している。

図９に示すように、本体ケース２１の前記収納凹部２１ａには、左方向（Ｘ１方向）および右方向（Ｘ２方向）に延びる軸支持凹部２１ｄが形成されており、傾動部材１０の回動支持軸１６が、本体ケース２１の軸支持凹部２１ｄに回動自在にスナップイン嵌合している。図４に示すように、回動支持軸１６の中心を通って左右方向（Ｘ１－Ｘ２方向）に延びる仮想線が第１回動中心線Ｏ１である。本体ケース２１は、傾動部材１０に、第１回動中心線Ｏ１を支点として、図５に示す第１の傾き角度Ｂ１と、図６に示す第２の傾き角度Ｂ２との間を回動自在に支持されている。

図３に示すように、操作部材４０は、傾動部材１０の係合部１７と本体部２０の本体ケース２１との間に設けられていて、本体部２０を図５に示される第１の傾き角度Ｂ１と図６に示される第２の傾き角度Ｂ２との間を切り替え操作可能に係合している。

図４に示すように、操作部材４０は、操作支点軸４１と操作レバー４２と回動係合軸４３とを有している。操作支点軸４１は、本体ケース２１の左右の第２軸支持凹部２１ｅに回動自在にスナップイン嵌合している。操作支点軸４１の中心を通って左右方向（Ｘ１－Ｘ２方向）に延びる仮想線が第２回動中心線Ｏ２である。操作部材４０は、本体ケース２１に、第２回動中心線Ｏ２を支点として、図７（Ａ）、図８（Ａ）および図９（Ａ）に示す第１の切替姿勢Ａ１と、図７（Ｂ）、図８（Ｂ）および図９（Ｂ）に示す第２の切替姿勢Ａ２との間を回動自在に支持されている。操作部材４０の操作レバー４２は、本体ケース２１の下に形成される開口部に挿通されている。

図４に示すように、操作支点軸４１は当接部４１ａを備えている。図７（Ｂ）に示すように、当接部４１ａはストッパ突起として機能しており、操作部材４０を第１の切替姿勢Ａ１から第２の切替姿勢Ａ２に切り替えたときに、本体ケース２１の第２軸支持凹部２１ｅの下端と当接して、操作部材４０を第２の切替姿勢Ａ２に位置させるためのものである。また、図７（Ａ）に示すように、当接部４１ａは、操作部材４０を第２の切替姿勢Ａ２から第１の切替姿勢Ａ１に切り替えたときに、本体ケース２１の第２軸支持凹部２１ｅの上端と当接して、操作部材４０を第１の切替姿勢Ａ１に位置させるためのものである。

図４に示すように、操作部材４０の回動係合軸４３は、傾動部材１０の係合部１７に係合する。図８（Ａ）に示すように、操作部材４０が第１の切替姿勢Ａ１に位置するとき、回動係合軸４３は係合部前面１７ａと接触する。図８（Ｂ）に示すように、操作部材４０が第２の切替姿勢が切替姿勢Ａ２に位置するとき、回動係合軸４３は係合部後面１７ｂと接触する。

図５および図６に示すように、付勢機構６０は、ねじりコイルバネ６１とカム部材６２とを有する。ねじりコイルばね６１は、本体部３０に支持される巻回部６１ａと、巻回部６１ａから延び出る一対の直線状の固定側腕部６１ｂと摺動側腕部６１ｃとを有している。この摺動側腕部６１ｃが片持ちばね部材として機能している。以下片持ちばね部材に符号６１ｃを付して説明する。片持ちばね部材６１ｃは、その基端が巻回部６１ａとなって本体部３０に支持されており、自由端がＺ１方向に延び出ている。なお、片持ちばね部材６１ｃは、ねじりコイルバネの腕部に限らず、板バネなどで形成されていてもよい。この場合の板バネは、基端が本体部２０に固定され、自由端がＺ１側に位置する。

図５と図６に示すように、ねじりコイルバネ６１の固定側腕部６１ｂは、本体部２０の表示部材２２に支持される。なお、固定側腕部６１ｂは、本体部２０の本体ケース２１など本体部２０のどこに支持されていてもよい。片持ちばね部材（摺動側腕部）６１ｃは、カム部６２と当接点Ｐで当接されている。カム部６２は、操作部材４０と一体となって形成され、操作部材４０を回動させると、操作部材と共に回動する。なお、カム部６２は、操作部材４０とは別部品として形成されてもいてもよい。操作部材４０が第２回動中心線Ｏ２を支点に回動している間、カム部６２と片持ちばね部材６１ｃとが、継続して当接する。

図５に示すように、操作部材４０が第１の切替姿勢Ａ１に位置するとき、ねじりコイルバネ６１の片持ちばね部材６１ｃからカム部材６２に対して、操作部材４０が第１の切替姿勢Ａ１を維持する方向、すなわち時計回りの方向に当接点Ｐから付勢力が負荷されている。また、図６に示すように、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２に位置するとき、ねじりコイルバネ６１の片持ちばね部材６１ｃからカム部材６２に対して、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２を維持する方向、すなわち反時計回りの方向に当接点Ｐから付勢力が負荷されている。

操作部材４０が第２回動中心線Ｏ２を支点として回動動作するのに伴って、本体部２０は、傾動部材１０を基準とし、図５に示される回動中心線Ｏ１を支点として図５に示す状態から図６に示す状態に回動動作する。図５に示すように、操作部材４０が第１の切替姿勢Ａ１に位置するときには、本体部２０は第１の傾き角度Ｂ１に位置する。また、図６に示すように、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２に位置するときには、本体部２０は第２の傾き角度Ｂ２に位置する。

次に、後方監視装置１において、操作レバー４２を操作したときの動作を説明する。
後方監視装置１は、傾動部材１０が自在継手構造部５を介して、支持部材２に対して三次元方向へ傾動自在に支持されている。また、表示装置２２と光学ミラー２３とを搭載した本体部２０が、傾動部材１０の回動支持軸１６に連結され、本体部２０が、傾動部材１０に対して、第１回動中心線Ｏ１を支点として回動自在に支持されている。そして、第２回動中心線Ｏ２を支点として操作部材４０を回動させることによって、傾動部材１０と本体ケース２１との相対角度を変化させることができる。

本体ケース２１の任意の箇所をユーザが手で掴んで、本体ケース２１を支持部材２の球体２ｂを中心として、ユーザの視界に合うように回転させる。そのとき、本体部２０とともに、自在継手構造部５、傾動部材１０、操作部材４０および付勢機構６０が支持部材２の球体２ｂを中心として回転する。これにより、表示装置２２の表示画面および光学ミラー２３の角度が、ユーザの視界に合うように調整される。

付勢機構６０では、図９（Ｂ）に示すように、カム部材６２と片持ちばね部材６１ｃとの当接点Ｐが、中立位置を超えてＺ２方向に移動すると、片持ちばね部材６１ｃからカム部材６２に対して反時計回りの付勢力Ｆｂが与えられ、図９（Ａ）に示すように、当接点Ｐが中立位置を超えてＺ１方向へ移動すると、カム部材６２に対して時計方向の付勢力Ｆａが与えられる。

図９（Ｂ）では、付勢力Ｆｂによって操作部材４０が反時計方向へ回動させられ、図７（Ｂ）に示すように、操作部材４０の当接部４１ａが本体ケース２１の下開口部２１の下面に押し付けられている。そのため、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２を維持している。操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２を維持しているとき、図８（Ｂ）に示すように、操作部材４０の回動係合軸４３が傾動部材１０の係合部後面１７ｂを押圧し、本体部２０が、第１回動中心線Ｏ１を支点として、傾動部材１０に対して相対的に反時計方向へ回動し、図６に示すように、本体部２０が傾動部材１０に対して第２の傾き角度Ｂ２の姿勢となっている。

本体部２０が第２の傾き角度Ｂ２のとき、図示しない姿勢検知スイッチで本体部２０の姿勢が検知され、図示しない制御部によって表示装置２２のバックライトが消灯させられる。したがって、後方監視装置１は、ハーフミラーである光学ミラー２３で車両の後方を観察できるミラーモードに設定される。

図９（Ｂ）に示すように、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２のとき、付勢機構６０では、カム部材６２と片持ちばね部材６１ｃとが当接する当接点Ｐと、片持ちばね部材６１の基端に一致するばね中心Ｏとの距離が最も短くなる距離Ｌ２に設定されている。したがって、片持ちばね部材６１ｃから操作部材４０に作用する反時計方向の付勢力Ｆｂが最も大きくなっており、操作部材４０は最も強い力によって第２の切替姿勢Ａ２で保持されている。

本体部２０が第２の傾き角度Ｂ２のとき、後方監視装置１がミラーモードであるため、ユーザは、視線を車両の後方に向けるために、手で本体部２０を保持して、本体部２０を回動させ、光学ミラー２３の向きを変える操作を行うことが必要になる。この本体部２０の向きの変化は、自在継手構造部５において、傾動部材１０を支持部材２の球体２ｂを中心として回動させることにより行われる。

本体部２０は表示装置２２を搭載して質量が大きくなっているため、車体振動などで本体部２０が簡単に傾かないように、支持部材２の球体２ｂによる保持力が強く設定されている。したがって、ミラーモードのときに、本体部２０を手で保持して傾ける操作を行うが、その操作を行うときに大きな力が必要になる。しかし、本体部２０と傾動部材１０との相対姿勢は操作部材４０の連結力により実現されているため、本体部２０を大きな力で傾けようとするとき、球体２ｂに強固に保持されている傾動部材１０と操作部材４０とを互いに分離させようとする大きな力が作用し、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２から不用意に回動するおそれがある。もし操作部材４０が回動してしまうと、本体部２０がミラーモードから外れてしまうことになる。そこで、本発明の後方監視装置１では、カム部材６２と片持ちばね部材６１ｃとの当接点Ｐと、片持ちばね部材６１ｃの基端との距離Ｌ２を短くし、操作部材４０に作用する付勢力Ｆｂが最も大きくなるように設定することにより、操作部２０を手で動かすときに、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２から回動してしまう誤動作を防止しやすくなっている。

後方監視装置１をミラーモードからモニターモードに切替えるには、ユーザが操作部材４０の操作レバー４２を指で掴み、第２回動中心線Ｏ２を支点として、操作部材４０を図９（Ｂ）に示す第２の切替姿勢Ａ２から図９（Ａ）に示す第１の切替姿勢Ａ１に回動させる。操作部材４０が、図９（Ｂ）に示す第２の切替姿勢Ａ２から時計方向へ回動する途中で、カム部材６２と片持ちばね部材６１ｃとの当接点ＰがＺ１方向へ移動して中立位置を越える。中立位置を超えると、片持ちばね部材６１ｃからカム部材６２に作用する付勢力が時計方向の付勢力Ｆａに変化し、操作部材２０が時計方向へ回動させられる。付勢力Ｆａによって、図７（Ａ）に示すように、操作部材４０の当接部４１ａが本体ケース２１の下開口部２１の上端に押し付けられ、操作部材４０は第１の切替姿勢Ａ１へ回動して、その姿勢を維持する。

操作部材４０が第１の切替姿勢Ａ１に向けて回動するときに、図８（Ａ）に示すように、操作部材４０の回動係合軸４３が傾動部材１０に設けられた係合部前面１７ａを押圧し、本体部２０が第１回動中心線Ｏ１を支点として時計方向へ回動し、図９（Ａ）の位置に変化する。そして図５に示すように、本体部２０は傾動部材１０に対して第１の傾き角度Ｂ１の姿勢で安定する。これが姿勢検知スイッチで検知されると、表示装置２２のバックライトが点灯し、表示装置２２の表示画面に後方監視画像が表示されて、モニターモードへの切替えが完了する。

図９（Ａ）に示すように、モニターモードでは、第１の切替姿勢Ａ１の操作部材４０に設けられたにカム部材６２と片持ちばね部材６１との当接点Ｐと、片持ちばね部材６１の基端の位置に対応するばね中心Ｏとの間の距離Ｌ１が、図９（Ｂ）に示す第２の切替姿勢Ａ２のときの距離Ｌ２よりも大きくなる。距離Ｌ１は距離Ｌ２の１．５倍以上であり、好ましくは２倍以上である。この距離の差により、第１の切替姿勢Ａ１の操作部材４０に作用する時計方向の付勢力Ｆaは、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２のときにカム部材６２に与えられる付勢力Ｆｂよりも十分に小さくなる。

後方監視装置１をモニターモードからミラーモードに戻すには、図９（Ａ）に示す第１の切替姿勢Ａ１の操作部材４０を時計方向へ回動させて図９（Ｂ）に示す第２の切替姿勢Ａ２に回動させ、本体部２０を図５に示す第１の傾き角度Ｂ１の姿勢から、図６に示す第２傾き角度Ｂ２の姿勢に切替える必要がある。操作部材４０が第１の切替姿勢Ａ１のとき、片持ちばね部材６１ｃからカム部材６２に作用している付勢力Ｆａは小さく設定されている。そのため、ユーザが小さな力で操作レバー４２をＺ２方向へ押すだけで第１の切替姿勢Ａ１の操作部材４０を反時計方向へ回動させることができる。操作レバー４２をＺ２方向へ軽い力で押して、その最終行程で、操作レバー４２をＺ２方向へ強く押すことで、図９に示す第２の切替姿勢Ａ２に移行させ、ミラーモードに戻すことができる。

表示装置２２が動作してモニターモードとなっているときに、表示装置２２の故障や、車体に設けられたカメラの誤動作や故障などによって、後方監視画像に支障が生じることがある。車両の走行中にこのような支障が生じると、車両の後方を確認するために、急いでモニターモードからミラーモードに切り替える必要がある。前述のように、操作部材４０を第１の切替姿勢Ａ１から移動させ、本体部２０を回動させてモニターモードを解除するとき、操作レバー４２に与える力が小さいため、ユーザは容易にモニターモードを解除することができ、その後、操作レバーを確実に押してミラーモードに移行させればよい。

本発明の実施形態の後方監視装置１では、操作部材４０が図９（Ｂ）に示す第２の切替姿勢Ａ２とされミラーモードが設定されているときは、操作部材４０が片持ちばね部材６１ｃで強く保持されている。したがって、本体部２０を手で保持して球体２ｂを支点として回動させて反射方向を変えるときに、操作部材４０が第２の切替姿勢Ａ２から簡単に外れることがない。また、操作部材４０が図９（Ａ）に示す第１の切替姿勢Ａ１とされモニターモードが設定されているときには、片持ちばね部材６１ｃによる操作部材４０の保持力が弱くなっている。したがって、緊急時などにモニターモードを弱い力で簡単に解除することが可能になる。

しかも、第１の切替姿勢Ａ１と第２の切替姿勢Ａ２とで片持ちばね部材６１ｃで操作部材４０を保持する力を変化させるための機構として、１つの片持ちばね部材６１ｃを使用し、カム部材６２の片持ちばね部材６１ｃとの当接点Ｐを移動させることのみで実現できるため、部品数を増やす必要がなく、また本体部２０と傾動部材１０とを相対移動させるための機構を複雑にする必要もない。

１ 後方監視装置
２ 支持部材
２ａ 固定部
２ｂ 球体
２ｃ アーム部
５ 自在継手構造部
１０ 傾動部材
１１ ベース部
１２ 凹球部
１４ 係止受け部
１５ ねじ穴部
１６ 回動支持軸部
１７ 係合部
２０ 本体部
２１ 本体ケース
２１ａ 収納凹部
２１ｂ 穴部
２１ｃ 内壁面
２１ｄ 第１軸支持凹部
２１ｅ 第２軸支持凹部
２２ 表示装置
２３ 光学ミラー
４０ 操作部材
４１ 操作支点軸
４１ａ 当接部
４２ 操作レバー
６０ 付勢機構
６１ ばね部材
６１ａ 巻回部
６１ｂ 固定側腕部
６１ｃ 摺動側腕部（片持ちばね部材）
６２ カム部材
Ｐ 当接点
Ｏ ばね中心
Ｏ１ 第１回動中心線
Ｏ２ 第２回動中心線
Ａ１ 第１の切替姿勢
Ａ２ 第２の切替姿勢
Ｂ１ 第１の傾き角度
Ｂ２ 第２の傾き角度

Claims (3)

1. 車両に取付けられた支持部材と、
   前記支持部材に傾動自在に連結された傾動部材と、前記傾動部材に第１の傾き角度と第２の傾き角度との間で回動自在に支持される本体部と、を有し、
   前記本体部に、前記第１の傾き角度で後方監視画像を表示する表示装置と、前記第２の傾き角度で後方監視が可能となる光学ミラーと、が設けられた後方監視装置において、
   前記傾動部材と前記本体部との間に設けられて、第１の切替姿勢と第２の切替姿勢との間で移動し、第１の切替姿勢のときに前記本体部を第１の傾き角度に切り替え、第２の切替姿勢のときに前記本体部を前記第２の傾き角度に切り替える操作部材と、付勢機構と、が設けられ、
   前記付勢機構は、前記本体部に基端が支持されて自由端を有する片持ちばね部材と、前記操作部材と共に回動して前記片持ちばね部材の前記基端と前記自由端との間に当接するカム部材とを有し、
   前記操作部材が前記第１の切替姿勢から前記第２の切替姿勢に向けて操作され、前記カム部材と前記片持ちばね部材との当接点が中立位置を超えて前記基端に近い位置に移動したときに、前記操作部材が前記第２の切替姿勢に維持され、前記操作部材が前記第２の切替姿勢から前記第１の切替姿勢に向けて操作され、前記当接点が前記中立位置を超えて前記基端から離れる位置に移動したときに、前記操作部材が前記第１の切替姿勢に維持され、
   前記第２の切替姿勢のときの前記当接点と前記基端との間の距離が、前記第１の切替姿勢のときの前記当接点と前記基端との間の距離よりも短いことを特徴とする後方監視装置。
   
2. 前記カム部材は、前記操作部材と一体となって形成されていることを特徴とする請求項１記載の後方監視装置。
   
3. 両端に直線状の固定側腕部と摺動側腕部とを有するねじりコイルバネが設けられ、前記摺動側腕部が前記片持ちばね部材であることを特徴とする請求項１または２に記載の後方監視装置。

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