KR102235265B1 - 카풀 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 카풀 시스템에 관한 것이다. 본 발명은, 동승자가 운영하는 라이더 스마트 디바이스(100), 각 카풀 차량(200)을 운전하는 드라이버가 운영하는 드라이버 스마트 디바이스(210), 네트워크(300), 카풀 서비스 제공 서버(500)를 포함하는 카풀 시스템(1)에 있어서, 카풀 서비스 제공 서버(500)는, 데이터베이스(530); 및 데이터베이스(530)에서 카풀 동승 요청을 전송한 라이더 스마트 디바이스(100)의 "라이더 등급정보"와, 드라이버 스마트 디바이스 그룹(210g)을 구성하는 각 드라이버 스마트 디바이스(210)의 “드라이버 등급정보”를 추출한 뒤, 라이더 등급정보를 드라이버 유닛 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)로, 드라이버 등급정보를 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)로 각각 네트워크(300)를 통해 전송한 뒤, 상호 선택을 대기하는 매칭 서비스 제공 모듈(522); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

카풀 시스템{Carpool system}
본 발명은 카풀 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 서로 모르는 사람이지만 카풀 서비스 수행에 따라 책정된 카풀 제공자인 드라이버에 대한 등급으로 일차적인 신뢰를 가지고 카풀 서비스를 시작할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 카풀 동승자인 라이더에 대해서는 높은 라이더 등급에 해당시 운임, 서비스료 등에 대한 할인 혜택 등으로 서비스 유지를 효과적으로 관리하도록 하기 위한 카풀 시스템에 관한 것이다.
오늘날 정보 통신 기술의 발달로 통신 단말기(휴대기기)의 대중화를 급속히 촉진시켜 이제 대부분의 일반인이 핸드폰, 스마트폰 등과 같은 스마트 디바이스를 항상 소지하고 있다. 따라서, 사용자는 스마트 디바이스를 이용하여 상대방과 손쉽게 연락할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 앱을 통해 종래보다 의사 소통이 빈번해지게 되었고, 스마트 디바이스의 사용자들이 점차 증가하고 있다.
근래에는 스마트 디바이스를 이용하여 카풀 동승자인 라이더에게 카풀 서비스를 제공할 수 있다. 이러한 종래의 카풀 서비스를 이용하기 위해, 카풀 제공자인 드라이버는 사전에 자신의 출발지, 출발시간, 도착지 등의 카풀 제공 정보를 서버에 등록하고, 서버는 카풀 동승자인 라이더로부터 입력되는 카풀 요청 정보를 반영하여 카풀 제공자와 카풀 동승자를 연결해 준다.
그러나, 종래의 카풀 서비스 방법은 카풀 제공자 및 카풀 동승자 모두에 대한 정보가 부족하여 상호 간을 신뢰하기 어려우며, 자칫 범죄로 이어질 수 있는 한계점이 있어 왔다.
대한민국 특허출원 출원번호 제10-2009-0065650호 "카풀운영시스템 및 방법(The System and Method for Carpool Operation)"
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 서로 모르는 사람이지만 카풀 서비스 수행에 따라 책정된 드라이버 등급으로 일차적인 신뢰를 가지고 카풀 서비스를 시작할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 높은 라이더 등급에 해당하는 카풀 동승자에게는 운임, 서비스료 등에 대한 할인 혜택 등으로 서비스 유지를 효과적으로 관리하도록 하기 위한 카풀 시스템을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 드라이버와 라이더에 대한 등급제뿐만 아니라, 지속적인 인증을 통해 드라이버와 라이더 간의 신뢰 및 안전을 확보하도록 하기 위한 카풀 시스템을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 운행 경로 이탈 및 돌발상황 발생을 모니터링하고 긴급상황 발생시 신속한 처리가 가능하도록 하기 위한 카풀 시스템을 제공하기 위한 것이다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템은, 동승자가 운영하는 라이더 스마트 디바이스(100), 각 카풀 차량(200)을 운전하는 드라이버가 운영하는 드라이버 스마트 디바이스(210), 네트워크(300), 카풀 서비스 제공 서버(500)를 포함하는 카풀 시스템(1)에 있어서, 카풀 서비스 제공 서버(500)는, 데이터베이스(530); 및 데이터베이스(530)에서 카풀 동승 요청을 전송한 라이더 스마트 디바이스(100)의 "라이더 등급정보"와, 드라이버 스마트 디바이스 그룹(210g)을 구성하는 각 드라이버 스마트 디바이스(210)의 “드라이버 등급정보”를 추출한 뒤, 라이더 등급정보를 드라이버 유닛 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)로, 드라이버 등급정보를 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)로 각각 네트워크(300)를 통해 전송한 뒤, 상호 선택을 대기하는 매칭 서비스 제공 모듈(522); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은, 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 의해 복수의 드라이버 스마트 디바이스(210) 중 하나에 해당하는 드라이버에 대한 선택이 완료되고, 선택된 드라이버 스마트 디바이스(210)에 의한 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 대한 선택도 완료되는 경우, 상호 선택된 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 데이터베이스(530)에 카풀 매칭 정보의 하위 카테고리로 결합하여 저장하는 것을 특징으로 한다.
또한, 카풀 서비스 제공 서버(500)는, 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호, 라이더 생체인증정보, 라이더의 카풀 동승을 위한 제 1 위치정보, 그리고 카풀 요청 시간대 정보와 함께, 카풀 차량(200) 동승을 위한 라이더 신청을 수신한 뒤, 제 1 단말식별번호를 메타데이터로 라이더 생체인증정보, 제 1 위치정보, 카풀 요청 시간대 정보를 데이터베이스(530)에 하나의 "라이더 유닛 정보"로 저장하는 정보 수집 모듈(521); 을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 정보 수집 모듈(521)은, 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호 및 드라이버 생체인증정보, 드라이버의 카풀 제공을 위한 제 2 위치정보, 그리고 카풀 제공 시간대 정보, 주요 운행경로 및 차종정보를 함께, 카풀 차량(200) 동승 제공을 위한 드라이버 신청을 수신한 뒤, 제 2 단말식별번호를 메타데이터로 드라이버 생체인증정보, 제 2 위치정보, 카풀 제공 시간대 정보, 주요 운행경로 및 차종정보를 데이터베이스(530)에 하나의 "드라이버 유닛 정보"로 저장하는 것을 특징으로 한다.
또한, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은, 카풀 매칭 정보에 해당하는 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호로 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하며, 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호로 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하는 것을 특징으로 한다.
또한, 카풀 서비스 제공 서버(500)는, 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버와 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더 간의 상호 인증을 통해 카풀 서비스를 개시하도록 하는 인증 제공 모듈(523); 을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 인증 제공 모듈(523)은, 카풀 서비스를 활용한 운행 완료까지 미리 설정된 주기로 데이터베이스(530)에 저장된 드라이버 생체인증정보 및 라이더 생체인증정보를 추출하여 추출된 드라이버 생체인증정보와 현장 드라이버 생체인식정보를 비교하며, 추출된 라이더 생체인증정보와 현장 라이더 생체인식정보를 비교를 통해 본인 인증 수행하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템은, 서로 모르는 사람이지만 카풀 서비스 수행에 따라 책정된 드라이버 등급으로 일차적인 신뢰를 가지고 카풀 서비스를 시작할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 높은 라이더 등급에 해당하는 카풀 동승자에게는 운임, 서비스료 등에 대한 할인 혜택 등으로 서비스 유지를 효과적으로 관리할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 카풀 시스템은, 드라이버와 라이더에 대한 등급제뿐만 아니라, 지속적인 인증을 통해 드라이버와 라이더 간의 신뢰 및 안전을 확보할 수 있는 효과를 제공한다.
뿐만 아니라, 본 발명의 다른 실시예에 따른 카풀 시스템은, 운행 경로 이탈 및 돌발상황 발생을 모니터링하고 긴급상황 발생시 신속한 처리가 가능한 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1)을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 라이더 스마트 디바이스(100) 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 매칭 서비스 제공 모듈(522)에서 제공되는 등급정보를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 인증 제공 모듈(523)에서 제공되는 인증 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 알림 메시지 제공 모듈(524)에서 제공되는 알림 메시지를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 모니터링 제공 모듈(525)에서 제공되는 실시간 모니터링 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 서비스 제공 방법을 나타내는 흐름도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하여 상세하게 설명한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제 1, 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성 요소는 제 2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성 요소도 제 1 구성 요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석 되어야하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 카풀 시스템 및 카풀 서비스 제공 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1)을 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 카풀 시스템(1)은 라이더 스마트 디바이스(100), 카풀 차량(200), 드라이버 스마트 디바이스(210), 네트워크(300), 제 3 자 스마트 디바이스(400), 카풀 서비스 제공 서버(500), 빅데이터 서버(600), 지역 경찰 서버(700), 그리고 ARS 시스템(800)을 포함할 수 있다.
여기서, 라이더 스마트 디바이스(100)에는 라이더 카풀 앱(110a)이 설치되며, 드라이버 스마트 디바이스(210)에는 드라이버 카풀 앱(210a)이 설치되며, 제 3 자 스마트 디바이스(400)에는 제 3 자 카풀 앱(410)이 설치될 수 있다.
또한, 네트워크(300)는 대용량, 장거리 음성 및 데이터 서비스가 가능한 대형 통신망의 고속 기간 망인 통신망이며, 인터넷(Internet) 또는 고속의 멀티미디어 서비스를 제공하기 위한 차세대 유선 및 무선 망일 수 있다. 네트워크(300)가 이동통신망일 경우 동기식 이동 통신망일 수도 있고, 비동기식 이동 통신망일 수도 있다. 비동기식 이동 통신망의 일 실시 예로서, WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 방식의 통신망을 들 수 있다. 이 경우 도면에 도시되진 않았지만, 네트워크(300)는 RNC(Radio Network Controller)을 포함할 수 있다. 한편, WCDMA망을 일 예로 들었지만, 3G LTE망, 4G망 그 밖의 5G 등 차세대 통신망, 그 밖의 IP를 기반으로 한 IP망일 수 있다. 네트워크(300)는 라이더 스마트 디바이스(100), 카풀 차량(200), 드라이버 스마트 디바이스(210), 제 3 자 스마트 디바이스(400), 카풀 서비스 제공 서버(500), 빅데이터 서버(600), 지역 경찰 서버(700), 그리고 ARS 시스템(800), 그 밖의 시스템 상호 간의 신호 및 데이터를 상호 전달하는 역할을 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 구성요소를 나타내는 블록도이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 라이더 스마트 디바이스(100) 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 구성요소를 나타내는 블록도이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 매칭 서비스 제공 모듈(522)에서 제공되는 등급정보를 설명하기 위한 도면이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 인증 제공 모듈(523)에서 제공되는 인증 과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 알림 메시지 제공 모듈(524)에서 제공되는 알림 메시지를 설명하기 위한 도면이다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 시스템(1) 중 카풀 서비스 제공 서버(500)의 모니터링 제공 모듈(525)에서 제공되는 실시간 모니터링 과정을 설명하기 위한 도면이다.
먼저, 도 3a를 참조하면, 라이더 스마트 디바이스(100)는 제 1 GPS 수신부(110), 제 1 입출력부(120), 제 1 MCU(130), 제 1 통신부(140), 제 1 저장부(150) 및 제 1 생체인식 센서(160)를 포함할 수 있다.
다음으로, 도 3b를 참조하면, 드라이버 스마트 디바이스(210)는 제 2 GPS 수신부(211), 제 2 입출력부(212), 제 2 MCU(213), 제 2 통신부(214), 제 2 저장부(215) 및 제 2 생체인식 센서(216)를 포함할 수 있다.
다음으로, 도 2를 참조하면, 카풀 서비스 제공 서버(500)는 송수신부(510), 제어부(520) 및 데이터베이스(530)를 포함하며, 제어부(520)는 정보 수집 모듈(521), 매칭 서비스 제공 모듈(522), 인증 제공 모듈(523), 알림 메시지 제공 모듈(524) 및 모니터링 제공 모듈(525)을 포함할 수 있다.
이하에서는 도 2의 제어부(520)의 구성요소를 중심으로, 카풀 시스템(1) 및 카풀 서비스 제공 서버(500)에 대해서 구체적으로 살펴보도록 한다.
정보 수집 모듈(521)은 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호(IMEI), 라이더 생체인증정보, 라이더의 카풀 동승을 위한 제 1 위치정보, 그리고 카풀 요청 시간대 정보와 함께, 카풀 차량(200) 동승을 위한 라이더 신청을 수신한 뒤, 제 1 단말식별번호를 메타데이터로 라이더 생체인증정보, 제 1 위치정보, 카풀 요청 시간대 정보를 데이터베이스(530)에 하나의 "라이더 유닛 정보"로 저장할 수 있다.
또한, 정보 수집 모듈(521)은 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호(IMEI) 및 드라이버 생체인증정보, 드라이버의 카풀 제공을 위한 제 2 위치정보, 그리고 카풀 제공 시간대 정보, 주요 운행경로 및 차종정보를 함께, 카풀 차량(200) 동승 제공을 위한 드라이버 신청을 수신한 뒤, 제 2 단말식별번호를 메타데이터로 드라이버 생체인증정보, 제 2 위치정보, 카풀 제공 시간대 정보, 주요 운행경로 및 차종정보를 데이터베이스(530)에 하나의 "드라이버 유닛 정보"로 저장할 수 있다. 이에 따라, 정보 수집 모듈(521)은 카풀 차량 그룹(200g)을 이루는 복수의 카풀 차량(200)을 운전하는 각 드라이버가 운영하는 드라이버 스마트 디바이스(210)의 집합인 드라이버 스마트 디바이스 그룹(210g)에 대한 정보를 데이터베이스(530)에 드라이버 유닛 정보로 관리할 수 있다.
매칭 서비스 제공 모듈(522)은 라이더 스마트 디바이스(100)로부터 실시간 카풀 동승 요청 또는 카풀 서비스를 제공받기 위해 카풀 서비스 시간으로부터 미리 설정된 시간 이전에 카풀 동승 요청 등에 따라, 데이터베이스(530)에 저장된 드라이버와 라이더 간의 신뢰 및 안전 확보를 위한 등급제 정보를 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 위치정보와 미리 설정된 거리 이내에 있는 제 2 위치정보를 갖는 "드라이버 유닛 정보"를 1차로 추출한 뒤, 1차로 추출된 "드라이버 유닛 정보" 중 카풀 제공 시간대 정보 내에 카풀 요청 시간대 정보가 매칭되는 "드라이버 유닛 정보"를 2차로 추출한 뒤, 2차로 추출된 "드라이버 유닛 정보"에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)에 대한 "드라이버 등급정보"를 데이터베이스(530)에서 추출할 수 있다.
또한, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 카풀 동승 요청을 전송한 라이더 스마트 디바이스(100)에 대한 "라이더 등급정보"도 데이터베이스(530)에서 추출할 수 있다.
이후, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 라이더 등급정보를 2차로 추출된 드라이버 유닛 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)로, 드라이버 등급정보를 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)로 각각 네트워크(300)를 통해 전송하도록 송수신부(510)를 제어할 수 있다.
여기서, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 카풀 특성상 모르는 타인과 마주하게 되는 불안감이 있는데 신뢰성과 안전성을 높이기 위해 드라이버와 라이더에게 각각 등급을 부여하고 상호간의 등급정보와 함께 등급에 따른 차등적인 혜택을 제공함으로써, 카풀 서비스를 처음 이용하는 드라이버와 라이더 각각은 상대방의 등급정보를 1차적인 판단 후 카풀 서비스를 이용할 수 있도록 할 수 있다.
본 발명의 구체적인 실시예로, 등급정보는 골드, 실버, 브론즈, 루키 등급의 제 1 내제 제 n 등급(n은 2 이상의 자연수)으로 경력, 평점 등을 확인할 수 있도록 할 수 있다. 여기서, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 드라이버 등급정보에 대해서 각 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버의 운행 횟수, 운행 km, 평점(라이더에 의한 평가) 등을 각각 파라미터로 하여 합산하여 등급을 설정할 있으며, 라이더 등급정보에 대해서 각 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더에 대한 카풀 서비스 제공에 따른 운행 횟수, 평점(드라이버에 의한 평가) 등을 각각 파라미터로 하여 합산하여 등급을 설정할 수 있다. 또한, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 차등적인 혜택으로 드라이버 등급정보에 대해서 각 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버에 대해서는 카풀 서비스 제공 서버(500)를 이용시 카풀 서비스 수수료 감면, 카풀 예약시 더 많은 노출 횟수 및 상위 랭킹으로의 노출을 제공할 수 있으며, 라이더 등급정보에 대해서 각 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더에 대해서는 카풀 서비스 제공 서버(500)를 이용시 할인 쿠폰 제공 등에 해당하는 할인 서비스를 제공할 수 있다.
즉, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 서로 모르는 사람으로 드라이버와 라이더에 대해서 미리 설정된 등급정보로 1차적인 신뢰를 가지고 서비스를 시작할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 할인 혜택 등으로 고객 유지에 기여하는 효과를 제공할 수 있다.
여기서, 도 4a는 드라이버 등급정보를 포함하는 드라이버 프로필이 라이더 스마트 디바이스(100)에 출력된 UI 화면을 나타내며, 도 4b는 라이더 등급정보를 포함하는 라이더 프로필이 드라이버 스마트 디바이스(210)에 출력된 UI 화면을 나타낸다.
이후, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 의해 복수의 드라이버 스마트 디바이스(210) 중 하나에 해당하는 드라이버에 대한 선택이 완료되고, 선택된 드라이버 스마트 디바이스(210)에 의한 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 대한 선택도 완료되는 경우, 상호 선택된 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 데이터베이스(530)에 카풀 매칭 정보의 하위 카테고리로 결합하여 저장할 수 있다.
이후, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은 카풀 매칭 정보에 해당하는 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호로 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하도록 송수신부(510)를 제어하며, 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호로 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하도록 송수신부(510)를 제어할 수 있다.
인증 제공 모듈(523)은 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버와 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더 간의 신뢰 및 안전 확보를 위한 상호 인증을 통해 카풀 서비스가 수행될 수 있도록 할 수 있다.
즉, 인증 제공 모듈(523)은 도 5의 P11과 같이 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)와 라이더 스마트 디바이스(100) 간의 카풀 서비스 운행 시작 요청을 드라이버 스마트 디바이스(210) 및/또는 라이더 스마트 디바이스(100)로부터 네트워크(300)를 통해 수신하도록 송수신부(510)를 제어한 뒤, 드라이버 스마트 디바이스(210) 및 라이더 스마트 디바이스(100) 각각에 대한 현장 드라이버 생체인증정보 및 현장 라이더 생체인증정보에 대한 요청을 통해 현장 드라이버 생체인증정보 및 현장 라이더 생체인증정보를 네트워크(300)를 통해 수신하도록 송수신부(510)를 제어할 수 있다.
이후, 인증 제공 모듈(523)은 데이터베이스(530)에 저장된 드라이버 생체인증정보 및 라이더 생체인증정보를 추출하여 추출된 드라이버 생체인증정보와 현장 드라이버 생체인식정보를 비교하며, 추출된 라이더 생체인증정보와 현장 라이더 생체인식정보를 비교할 수 있다.
이후, 인증 제공 모듈(523)은 비교 결과 각 생체인증정보가 동일한 상호 인증을 완료한 것으로 분석하여, 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버가 운전하는 카풀 차량(200)을 활용한 상호 인증을 통해 카풀 서비스를 활용한 운행 시작을 네트워크(300)를 통해 드라이버 스마트 디바이스(210) 및/또는 라이더 스마트 디바이스(100)에게 전송하도록 송수신부(510)를 제어할 수 있다.
여기서, 현장 드라이버/라이더 생체인증정보와, 데이터베이스(530)에 정보 수집 모듈(521)에 의해 저장된 드라이버/라이더 생체인증정보는 지문, 홍채 정보일 수 있으며, 각 생체인증정보가 지문인 경우, 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 생체인식 센서(160) 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 생체인식 센서(216)는 지문인식 센서일 수 있으며, 각 생체인증정보가 홍채인 경우 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 생체인식 센서(160) 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 생체인식 센서(216)는 고해상도 카메라일 수 있다.
한편, 인증 제공 모듈(523)은 카풀 서비스를 활용한 운행 완료까지 미리 설정된 주기로 데이터베이스(530)에 저장된 드라이버 생체인증정보 및 라이더 생체인증정보를 추출하여 추출된 드라이버 생체인증정보와 현장 드라이버 생체인식정보를 비교하며, 추출된 라이더 생체인증정보와 현장 라이더 생체인식정보를 비교를 통해 본인 인증에 의한 안전한 카풀 서비스가 수행될 수 있도록 할 수 있다.
즉, 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버는 도 5의 P12-1과 같이 운행 중간에 본인이 계속 무사히 운전을 하고 있음을 지문, 홍채 등의 생체인식정보로 추가 인증을 수행하며, 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더는 도 5의 P12-2와 같이 운행 중간에 본인이 안전하고 사고 없이 동승하고 있다는 것을 추가 인증을 수행할 수 있다.
이에 따라, 인증 제공 모듈(523)은 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버와 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더는 본인이 무사하다는 본인 인증을 주행 전, 주행 중, 주행 완료까지 지속적으로 시행한다는 것을 서로 인지하고 있게 되며 범죄 등의 사고를 미리 방지할 수 있도록 할 수 있다.
알림 메시지 제공 모듈(524)은 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)와 라이더 스마트 디바이스(100) 간의 카풀 서비스 운행 시작 요청을 드라이버 스마트 디바이스(210) 및/또는 라이더 스마트 디바이스(100)로부터 네트워크(300)를 통한 카풀 서비스 운행 전 제 3 자 알림 메시지 전송 서비스 요청을 수신하도록 송수신부(510)를 제어한 뒤, 제 3 자 알림 메시지 전송 서비스 요청에 포함된 제 3 자 스마트 디바이스(400)의 제 3 단말식별번호(IMEI)를 카풀 매칭 정보로 결합된 "드라이버 유닛 정보" 및/또는 "라이더 유닛 정보"와 함께 데이터베이스(530)에 저장할 수 있다.
이에 따라, 알림 메시지 제공 모듈(524)은 제 3 자 알림 메시지 전송 서비스 요청을 전송한 드라이버 스마트 디바이스(210) 및/또는 라이더 스마트 디바이스(100)로 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 GPS 수신부(211)에 의해 수신된 카풀 차량 위치정보를 주기적으로 네트워크(300)를 통해 수집하도록 송수신부(510)를 제어한 뒤, 제 3 단말식별번호에 해당하는 제 3 자 스마트 디바이스(400)로 카풀 차량 위치정보를 네트워크(300)를 통해 전송하도록 송수신부(510)를 제어함으로써, 제 3 자로 라이더 스마트 디바이스(100)의 부모, 형제, 친구 등에 해당하는 지인인 제 3 자에게 차량 카풀 서비스 시작, 중간, 종료마다 카풀 차량 위치정보를 포함한 알림 메시지 전송을 통해 알림 메시지를 수신받은 제 3 자는 실시간으로 위치 파악을 할 수 있다.
또한, 알림 메시지 제공 모듈(524)은 제 2 GPS 수신부(211)에 의해 수신된 카풀 차량 위치정보와 정보 수집 모듈(521)에 의해 데이터베이스(330)에 수집된 "드라이버 유닛 정보" 중 주요 운행경로를 네트워크(300)를 통해 빅데이터 서버(600)로 전송함으로써, 현재의 위치로부터 목적지까지 도달을 위한 예상 주행 경로를 반환받은 뒤, 예상 주행 경로를 제 3 단말식별번호에 해당하는 제 3 자 스마트 디바이스(400)로 카풀 차량 위치정보를 네트워크(300)를 통해 전송하도록 송수신부(510)를 제어할 수 있다.
즉, 도 6은 라이더의 친구에 해당하는 제 3 자 스마트 디바이스(400)에서 제 3 자 카풀 앱(410)에 의해 알림 메시지가 구현된 UI 화면을 나타내는 도면이다.
모니터링 제공 모듈(525)은 카풀 차량(200)을 운영하는 드라이버가 드라이버 스마트 디바이스(210)를 통해 데이터베이스(530)에 등록한 "드라이버 유닛 정보"의 주요 운행경로와 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 GPS 수신부(211)에 의해 수신된 카풀 차량 위치정보를 비교하여 운행 경로를 이탈하거나, 알림 메시지 제공 모듈(524)에서 제 3 자 스마트 디바이스(400)로 통지한 예상 주행 경로를 벗어나는 돌발 상황 발생을 모니터링할 수 있다.
보다 구체적으로 모니터링 제공 모듈(525)은 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 카풀 앱(110a)과 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 카풀 앱(210a)을 통해 예약을 통해 데이터베이스(530)에 저장된 카풀 매칭 정보의 경우, 예약시 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 카풀 앱(110a)과 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 카풀 앱(210a)에 의해 상호 합의된 주요 운행경로에 대한 모니터링을 수행할 수 있다.
이에 따라, 모니터링 제공 모듈(525)은 상호 합의된 주요 운행경로를 네트워크(300)를 통해 빅데이터 서버(600)로 전송하도록 송수신부(510)를 제어한 뒤, 빅데이터 서버(600) 상에서 상호 합의된 주요 운행경로에 대한 현재의 도로 상황에 따른 도착 예정 시각이 전송되면, 도착 예정 시각까지 상호 합의된 주요 운행경로에 대한 운행 경로를 미리 설정된 거리 이상 벗어나거나 실시간으로 드라이버 스마트 디바이스(210)로부터 수신되는 카풀 차량 위치정보에 대한 모니터링을 통해 사전에 라이더 카풀 앱(110a) 및/또는 드라이버 카풀 앱(210a)에 의한 정차 요청 신호 전송이 없이 확인되지 않은 정차 후 이동이 없는 경우, 라이더 카풀 앱(110a) 및/또는 드라이버 카풀 앱(210a)에 경고메시지 전송 후 경고메시지 전송 이전의 상태가 미리 설정된 시간 이상 지속되는 경우 ARS 시스템(800)에 대한 라이더 스마트 디바이스(100) 및/또는 드라이버 스마트 디바이스(210)에 대한 ARS 인증 수행 요청을 네트워크(300)를 통해 전송하도록 송수신부(510)를 제어할 수 있다.
이후, 모니터링 제공 모듈(525)은 경고메시지 및 ARS 본인 인증에 응답이 없어 이상 징후 포착시 네트워크(300)를 통해 지역 경찰 서버(700)에 카풀 차량 위치정보, "라이더 유닛 정보, 드라이버 유닛 정보를 전송하도록 송수신부(510)를 제어함으로써, 지역 경찰에 인계하고 실시간 모니터링을 계속 유지할 있다.
즉, 도 7의 P21과 같이 경로 이탈시 컨트롤 타워에서 사실인지 후 경고메시지 전송 후 ARS 음성 인증 통화 실시가 수행되고 P22와 같이 무응답 또는 이상 징후 포착시 도 P23과 같이 경찰에 인계 후 실시간 모니터링을 진행할 수 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 카풀 서비스 제공 방법을 나타내는 흐름도이다. 도 8을 참조하면, 카풀 서비스 제공 서버(500)는 카풀 동승 요청을 전송한 라이더 스마트 디바이스(100)의 "라이더 등급정보"와, 드라이버 스마트 디바이스(210)의 “드라이버 등급정보”를 추출한 뒤, 라이더 등급정보를 드라이버 유닛 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)로, 드라이버 등급정보를 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)로 각각 네트워크(300)를 통해 전송한다(S11).
단계(S11) 이후, 카풀 서비스 제공 서버(500)는 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 의해 복수의 드라이버 스마트 디바이스(210) 중 하나에 해당하는 드라이버에 대한 선택이 완료되고, 선택된 드라이버 스마트 디바이스(210)에 의한 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 대한 선택도 완료되는 경우, 상호 선택된 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 데이터베이스(530)에 카풀 매칭 정보의 하위 카테고리로 결합하여 저장한다(S12).
단계(S12) 이후, 카풀 서비스 제공 서버(500)는 카풀 매칭 정보에 해당하는 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호로 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하며, 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호로 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송한다(S13).
단계(S13) 이후, 카풀 서비스 제공 서버(500)는 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버와 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더 간의 신뢰 및 안전 확보를 위한 상호 인증을 통해 카풀 서비스를 개시한다(S14).
단계(S14) 이후, 카풀 서비스 제공 서버(500)는 카풀 서비스를 활용한 운행 완료까지 미리 설정된 주기로 데이터베이스(530)에 저장된 드라이버 생체인증정보 및 라이더 생체인증정보를 추출하여 추출된 드라이버 생체인증정보와 현장 드라이버 생체인식정보를 비교하며, 추출된 라이더 생체인증정보와 현장 라이더 생체인식정보를 비교를 통해 본인 인증 수행한다(S15).
본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고 본 발명을 구현하기 위한 기능적인(functional) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술 분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
1 : 카풀 시스템
100 : 라이더 스마트 디바이스
200 : 카풀 차량
210 : 드라이버 스마트 디바이스
300 : 네트워크
400 : 제 3 자 스마트 디바이스
500 : 카풀 서비스 제공 서버
600 : 빅데이터 서버
700 : 지역 경찰 서버
800 : ARS 시스템

Claims (7)

  1. 동승자가 운영하는 라이더 스마트 디바이스(100), 각 카풀 차량(200)을 운전하는 드라이버가 운영하는 드라이버 스마트 디바이스(210), 네트워크(300), 카풀 서비스 제공 서버(500)를 포함하는 카풀 시스템(1)에 있어서, 카풀 서비스 제공 서버(500)는,
    데이터베이스(530); 및
    데이터베이스(530)에서 카풀 동승 요청을 전송한 라이더 스마트 디바이스(100)의 "라이더 등급정보"와, 드라이버 스마트 디바이스 그룹(210g)을 구성하는 각 드라이버 스마트 디바이스(210)의 “드라이버 등급정보”를 추출한 뒤, 라이더 등급정보를 드라이버 유닛 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)로, 드라이버 등급정보를 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)로 각각 네트워크(300)를 통해 전송한 뒤, 상호 선택을 대기하는 매칭 서비스 제공 모듈(522); 을 포함하고,
    카풀 서비스 제공 서버(500)는 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)를 운영하는 드라이버와 라이더 스마트 디바이스(100)를 운영하는 라이더 간의 상호 인증을 통해 카풀 서비스를 개시하도록 하는 인증 제공 모듈(523); 을 더 포함하고,
    인증 제공 모듈(523)은, 카풀 서비스를 활용한 운행 완료까지 미리 설정된 주기로 데이터베이스(530)에 저장된 드라이버 생체인증정보 및 라이더 생체인증정보를 추출하여 추출된 드라이버 생체인증정보와 현장 드라이버 생체인식정보를 비교하며, 추출된 라이더 생체인증정보와 현장 라이더 생체인식정보를 비교를 통해 본인 인증 수행하는 것을 특징으로 하는 카풀 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은,
    카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 의해 복수의 드라이버 스마트 디바이스(210) 중 하나에 해당하는 드라이버에 대한 선택이 완료되고, 선택된 드라이버 스마트 디바이스(210)에 의한 카풀 동승 요청을 수신한 라이더 스마트 디바이스(100)에 대한 선택도 완료되는 경우, 상호 선택된 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보 및 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 데이터베이스(530)에 카풀 매칭 정보의 하위 카테고리로 결합하여 저장하는 것을 특징으로 하는 카풀 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서, 카풀 서비스 제공 서버(500)는,
    라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호, 라이더 생체인증정보, 라이더의 카풀 동승을 위한 제 1 위치정보, 그리고 카풀 요청 시간대 정보와 함께, 카풀 차량(200) 동승을 위한 라이더 신청을 수신한 뒤, 제 1 단말식별번호를 메타데이터로 라이더 생체인증정보, 제 1 위치정보, 카풀 요청 시간대 정보를 데이터베이스(530)에 하나의 "라이더 유닛 정보"로 저장하는 정보 수집 모듈(521); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 카풀 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서, 정보 수집 모듈(521)은,
    드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호 및 드라이버 생체인증정보, 드라이버의 카풀 제공을 위한 제 2 위치정보, 그리고 카풀 제공 시간대 정보, 주요 운행경로 및 차종정보를 함께, 카풀 차량(200) 동승 제공을 위한 드라이버 신청을 수신한 뒤, 제 2 단말식별번호를 메타데이터로 드라이버 생체인증정보, 제 2 위치정보, 카풀 제공 시간대 정보, 주요 운행경로 및 차종정보를 데이터베이스(530)에 하나의 "드라이버 유닛 정보"로 저장하는 것을 특징으로 하는 카풀 시스템.
  5. 청구항 2에 있어서, 매칭 서비스 제공 모듈(522)은,
    카풀 매칭 정보에 해당하는 라이더 스마트 디바이스(100)의 제 1 단말식별번호로 드라이버 스마트 디바이스(210)의 드라이버 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하며, 카풀 매칭 정보에 해당하는 드라이버 스마트 디바이스(210)의 제 2 단말식별번호로 라이더 스마트 디바이스(100)의 라이더 유닛 정보를 네트워크(300)를 통해 전송하는 것을 특징으로 하는 카풀 시스템.
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