KR102227851B1

KR102227851B1 - Suspention Apparatus Of Vehicle

Info

Publication number: KR102227851B1
Application number: KR1020140148535A
Authority: KR
Inventors: 유기대
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2014-10-29
Filing date: 2014-10-29
Publication date: 2021-03-15
Also published as: KR20160050435A

Abstract

본 발명은 차량의 서스펜션 장치을 구성하는 스트럿에 있어서, 상기 스트럿의 상단에 장착되는 인슐레이터; 및 상기 인슐레이터와 상기 스트럿의 사이에 설치되는 스트럿 베어링을 포함하고, 상기 스트럿 베어링은, 상기 스트럿의 상단에 결합되는 하부커버와, 상기 하부커버의 상측에서 결합되는 상부커버와, 상기 인슐레이터가 상기 상부커버의 상측에서 결합되되, 결합홈이 형성된 상기 상부커버에 상기 인슐레이터가 고정되는 차량의 서스펜션 장치에 관한 것이다.The present invention provides a strut constituting a vehicle suspension device, comprising: an insulator mounted on an upper end of the strut; And a strut bearing installed between the insulator and the strut, wherein the strut bearing includes a lower cover coupled to an upper end of the strut, an upper cover coupled from an upper side of the lower cover, and the insulator is the upper It is coupled from the upper side of the cover, relates to a suspension device of a vehicle in which the insulator is fixed to the upper cover in which the coupling groove is formed.

Description

Suspension device of vehicle {Suspention Apparatus Of Vehicle}

본 발명은 차량의 서스펜션 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전륜 스프링어퍼 패드의 형상을 개선한 차량의 서스펜션 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle suspension device, and more particularly, to a vehicle suspension device in which the shape of a front wheel spring upper pad is improved.

일반적으로 차량의 서스펜션 장치는 차축과 차체를 연결하여, 차량이 주행할 때 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 개선시키기 위한 장치이다.In general, a vehicle suspension device is a device to prevent damage to the vehicle body or cargo and improve ride comfort by connecting the axle and the vehicle body to prevent the vibration or shock that the axle receives from the road surface from being transmitted directly to the vehicle body when the vehicle is running. .

상기 현가장치는 차체와의 결합방식이나 진동제어방식 등에 따라 다양하게 구분될 수 있으며, 그 중 전방 현가장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 자동차의 중량을 지지하고 차륜에서 발생되는 진동을 흡수하며, 조향장치와 연결된다.The suspension device may be classified in various ways according to the coupling method with the vehicle body or the vibration control method, among which the front suspension connects the frame and the axle to support the weight of the vehicle and absorb the vibration generated from the wheel, It is connected to the steering system.

상기 전방 현가장치는 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어지며, 승차감이나 조종성을 중요시하는 상용차에서는 독립 현가식이 주로 적용되고, 버스나 트럭에서는 차축 현가식이 주로 적용된다.The front suspension system is divided into an axle suspension type and an independent suspension type, and an independent suspension type is mainly applied to a commercial vehicle that values ride comfort and maneuverability, and an axle suspension type is mainly applied to a bus or a truck.

이러한 독립 현가식의 전방 현가장치로는 위시본형(wishbone type)과 맥퍼슨형(macpherson type)이 있다.There are a wishbone type and a macpherson type as such an independent suspension type front suspension.

우선, 위시본형 현가장치는 2개의 V형 암이 축에 의해 프레임에 설치되고, 각 암의 단부가 볼 조인트에 의해 차륜의 조향 너클에 결합된 구조를 가지며, 조향 핸들에서 연장된 컬럼이 랙, 피니언에 의해 차축에 수직되게 연결되고, 차축이 내부 볼 조인트에 의하여 타이 로드에 연결되며, 타이 로드가 차륜에 장착된 컨트롤 암(어퍼암)에 외부 볼 조인트로 연결된 구조를 가진다.First of all, the wishbone type suspension has a structure in which two V-shaped arms are installed on the frame by a shaft, the ends of each arm are coupled to the steering knuckle of the wheel by a ball joint, and the column extending from the steering handle is a rack, It is connected vertically to the axle by a pinion, the axle is connected to a tie rod by an inner ball joint, and the tie rod is connected to a control arm (upper arm) mounted on a wheel by an external ball joint.

위시본형 현가장치에 의하면 샤시 스프링에 연결된 차륜이 노면의 돌출물에 의해 범프(bump)되어 리바운드(rebound)될 때, 차륜이 매 순간마다의 순간 중심을 기준으로 하여 회전하게 된다.According to the wishbone type suspension, when the wheel connected to the chassis spring is bumped by the protrusion of the road surface and rebound, the wheel rotates based on the instantaneous center of each moment.

다음, 맥퍼슨형 현가장치는 어퍼 암 대신 쇽업소버를 내장한 스트럿의 하부가 로우 암에 연결된 구조를 가지고, 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 승차감이 우수하여 널리 적용되고 있다.Next, the McPherson-type suspension has a structure in which the lower part of the strut with a shock absorber built-in instead of the upper arm is connected to the row arm, and has a simple structure and superior ride comfort compared to the wishbone type, so it is widely applied.

일반적으로 쇽업소버의 상부는 범프스토퍼를 사이에 두고 인슐레이터와 조립되어 차체에 연결되며, 쇽업소버와 인슐레이터 사이에 작용하는 탄성에 의해 차량 주행 시 타이어에 발생되는 충격, 진동을 흡수하여 차체로 전달되는 것을 최소화한다.
In general, the upper part of the shock absorber is assembled with an insulator with a bump stopper in between and connected to the vehicle body. Minimize it.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 스틸인서트(STEEL INSERT)의 측벽 높이가 크지 않고, 인슐레이터의 일부가 고무부재로 코팅되어 스트럿 베어링(STRUT BEARING)이 기울어진 상태로 인슐레이터(INSULATOR)에 끼워지져 불완전한 조립을 해결하고자 하는데 있으며, 상기와 같이 불완전한 조립에 의한 스트럿 컴플(STRUT COMPLETE)의 조립시, 스트럿 베어링에 비정상적으로 가해지는 하중을 없애고자 하는데 목적이 있다.The problem to be solved by the present invention is that the height of the side wall of the steel insert is not large, and a part of the insulator is coated with a rubber member, and the strut bearing is inserted into the insulator in an inclined state, resulting in incomplete assembly. It is intended to solve the problem, and when assembling the strut compound (STRUT COMPLETE) due to incomplete assembly as described above, the purpose is to remove the load that is abnormally applied to the strut bearing.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서스펜션은, 차량의 서스펜션을 구성하는 스트럿에 있어서, 상기 스트럿의 상단에 장착되는 인슐레이터 및 상기 인슐레이터와 상기 스트럿의 사이에 설치되는 스트럿 베어링을 포함한다. In order to achieve the above object, a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention is a strut constituting a vehicle suspension, an insulator mounted on an upper end of the strut, and a strut bearing installed between the insulator and the strut Includes.

상기 스트럿 베어링은, 상기 스트럿의 상단에 결합되는 하부커버와, 상기 하부커버의 상측에서 결합되는 상부커버와, 상기 인슐레이터가 상기 상부커버의 상측에서 결합되되, 결합홈이 형성된 상기 상부커버에 상기 인슐레이터가 고정된다.The strut bearing includes a lower cover coupled to an upper end of the strut, an upper cover coupled from an upper side of the lower cover, and the insulator coupled from an upper side of the upper cover, the insulator to the upper cover having a coupling groove formed thereon. Is fixed.

또한, 상기 인슐레이터에는 상기 상부커버의 상기 결합홈에 끼워져 고정되도록 인슐레이터결합부가 형성될 수 있다.In addition, an insulator coupling part may be formed in the insulator so as to be fitted and fixed in the coupling groove of the upper cover.

또한, 상기 결합홈과 상기 인슐레이터결합부는 서로 역방향으로 경사지게 스냅핀 형상으로 형성되어 결합되는 형성될 수 있다.In addition, the coupling groove and the insulator coupling portion may be formed to be coupled to each other by being formed in a snap pin shape to be inclined in a reverse direction.

또한, 상기 인슐레이터에는 고무부재가 가류접착되어, 상기 고무부재에 상기 인슐레이터결합부가 형성될 수 있다.In addition, a rubber member may be vulcanically bonded to the insulator, so that the insulator coupling portion may be formed on the rubber member.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle suspension device of the present invention, one or more of the following effects are provided.

첫째로, 본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 의하면, 인슐레이터와 스트럿 베어링간에 조립성이 향상되어 조립성 및 편의성이 향상되는 효과가 있다.First, according to the vehicle suspension device of the present invention, the assembling property between the insulator and the strut bearing is improved, thereby improving the assembling property and convenience.

둘째로, 본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 의하면, 스트럿 컴플의 조립 공정 중 인슐레이터와 스트럿 베어링간에 조립성을 재확인하는 공정이 사라지게 되어 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다. Second, according to the vehicle suspension device of the present invention, the process of reconfirming the assembling property between the insulator and the strut bearing during the assembling process of the strut complex disappears, thereby reducing time.

셋째로, 본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 의하면, 종래 인슐레이터의 구성의 일부가 삭제되므로서 부품수가 감소하여 원가가 절감되고, 부품수의 감소에 따른 경량화가 가능한 효과가 있다.Third, according to the vehicle suspension device of the present invention, a part of the configuration of the conventional insulator is eliminated, thereby reducing the number of components, thereby reducing the cost, and reducing the number of components, thereby enabling weight reduction.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 차량의 서스펜션 장치에 설치되는 스트럿을 나타내는 사시도,
도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도,
도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도,
도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이다.1 is a perspective view showing a strut installed in a suspension device of a vehicle;
Figure 2 is an exploded perspective view showing the insulator and strut bearing of Figure 1,
Figure 3 is a cross-sectional view showing AA in Figure 1 according to the present invention,
4 is a partially enlarged view showing an enlarged portion of FIG. 3.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and are common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 서스펜션 장치을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to drawings for explaining a vehicle suspension device according to embodiments of the present invention.

도 1은 차량의 서스펜션 장치에 설치되는 스트럿을 나타내는 사시도이고, 도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도이며, 도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이다.1 is a perspective view showing a strut installed in a suspension device of a vehicle, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the insulator and strut bearing of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing AA in FIG. 1 according to the present invention, and FIG. 4 Is a partially enlarged view showing an enlarged portion of FIG. 3.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 대하여 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 차량의 서스펜션을 구성하는 스트럿에 있어서, 스트럿(10)의 상단에 장착되는 인슐레이터(20)와의 사이에 설치되는 스트럿 베어링(30)을 포함한다. Referring to FIGS. 1 to 4 with respect to the vehicle suspension device of the present invention, in the strut constituting the vehicle suspension, a strut bearing installed between the insulator 20 mounted on the upper end of the strut 10 It includes (30).

바람직한 차량의 서스펜션 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 서스펜션 장치인 경우이다.A preferred vehicle suspension device can be changed by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, it is a vehicle suspension device.

도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도이며, 도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이다.2 is an exploded perspective view showing the insulator and strut bearing of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view showing A-A in FIG. 1 according to the present invention, and FIG. 4 is a partially enlarged view showing a part of FIG. 3.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 대하여 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 인슐레이터(20)에는 상부커버(34)의 베어링결합부(34a)에 끼워져 고정되도록 인슐레이터결합부(24)가 형성된다. 인슐레이터(20)에는 고무부재가 가류접착된다.Referring to FIGS. 2 to 4 with respect to the suspension device of the vehicle of the present invention, an insulator coupling portion 24 is formed in the insulator 20 so as to be fitted and fixed to the bearing coupling portion 34a of the upper cover 34. . A rubber member is vulcanically bonded to the insulator 20.

보다상세하게는 인슐레이터(20)에는, 차체와 결합되는 어퍼시트가 장착되며, 어퍼시트의 하부에 어퍼시트로부터의 충격을 전달하는 로어시트가 용접된다. 어퍼시트에는 차체와 결합되도록 고정부(22)가 형성된다. 고정부(22)는 복수개로 형성되어 차체와 결합된다. 로어시트에는 진동과 충격을 절연하는 고무부재가 가류접착된다.In more detail, the insulator 20 is equipped with an upper seat coupled to the vehicle body, and a lower seat for transmitting an impact from the upper seat is welded to a lower portion of the upper seat. The upper seat is formed with a fixing portion 22 so as to be coupled to the vehicle body. The fixing part 22 is formed in plural and coupled to the vehicle body. A rubber member that insulates vibration and shock is vulcanized and bonded to the lower seat.

이때, 고무부재는 중심을 향한 내주연에 인슐레이터결합부(24)가 형성된다. 고무부재에는 스트럿 베어링(30)과 결합되도록 인슐레이터결합부(24)가 돌출되게 내주연을 따라 형성된다. 인슐레이터결합부(24)는 후술할 베어링결합부(34a)과 결합된다. At this time, the rubber member has an insulator coupling portion 24 formed on the inner periphery toward the center. In the rubber member, the insulator coupling portion 24 is formed along the inner circumference so as to be coupled to the strut bearing 30 so as to protrude. The insulator coupling portion 24 is coupled with a bearing coupling portion 34a to be described later.

스트럿 베어링(30)은, 스트럿(10)의 상단에 결합되는 하부커버(36)와, 하부커버(36)의 상측에서 상부커버(34)가 결합된다. 스트럿 베어링(30)의 상부커버(34)의 상측으로 인슐레이터(20)가 결합된다. Strut bearing 30, the lower cover 36 is coupled to the upper end of the strut 10, the upper cover 34 is coupled from the upper side of the lower cover (36). The insulator 20 is coupled to the upper side of the upper cover 34 of the strut bearing 30.

보다상세하게는, 하부커버(36)의 상측에 배치되는 상부커버(34)의 외둘레에는 베어링결합부(34a)이 형성된다. 베어링결합부(34a)은 인슐레이터(20)가 삽입되는 방향과 반대로 경사지게 형성되어, 인슐레이터결합부(24)가 베어링결합부(34a)에 걸리면서 된다. 여기서, 인슐레이터결합부(24)는 베어링결합부(34a)과 동일방향으로 경사진다. 즉, 인슐레이터결합부(24)와 베어링결합부(34a)은 스냅핀 형상으로 서로 동일방향으로 경사져 결합된다.In more detail, a bearing coupling portion 34a is formed on the outer circumference of the upper cover 34 disposed on the upper side of the lower cover 36. The bearing coupling portion 34a is formed to be inclined opposite to the direction in which the insulator 20 is inserted, so that the insulator coupling portion 24 is caught by the bearing coupling portion 34a. Here, the insulator coupling portion 24 is inclined in the same direction as the bearing coupling portion 34a. That is, the insulator coupling portion 24 and the bearing coupling portion 34a are inclined in the same direction and coupled to each other in a snap pin shape.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 서스펜션 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the vehicle suspension device according to the present invention configured as described above will be described as follows.

도 1은 차량의 서스펜션 장치에 설치되는 스트럿을 나타내는 사시도이고, 도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도이며, 도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a strut installed in a vehicle suspension device, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the insulator and strut bearing of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing A-A in FIG. 1 according to the present invention.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 대하여 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 우선, 스트럿(10)에 스프링을 끼워 넣은 뒤, 스트럿(10)의 상단에 하부커버(36)에 상부커버(34)를 결합한 스트럿 베어링(30)을 스트럿(10)에 안착시킨다. 다음, 스트럿 베어링(30)의 상측으로 인슐레이터(20)의 인슐레이터결합부(24)를 상부커버(34)의 베어링결합부(34a)에 맞춰 결합한다.Referring to FIGS. 1 to 3 with respect to the suspension device of the vehicle of the present invention, first, after inserting a spring into the strut 10, the upper cover 34 is placed on the lower cover 36 at the upper end of the strut 10. The strut bearing (30) combined with) is seated on the strut (10). Next, to the upper side of the strut bearing 30, the insulator coupling portion 24 of the insulator 20 is fitted to the bearing coupling portion 34a of the upper cover 34.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
In the above, preferred embodiments of the present invention have been shown and described, but the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and without departing from the gist of the present invention claimed in the claims, Various modifications may be possible by those of ordinary skill in the art, and these modifications should not be understood individually from the technical spirit or prospect of the present invention.

10: 스트럿 20: 인슐레이터
30: 스트럿 베어링10: strut 20: insulator
30: strut bearing

Claims

In the strut constituting the suspension of the vehicle,
An insulator mounted on the upper end of the strut; And
It includes a strut bearing installed between the insulator and the strut,
The strut bearing,
A lower cover coupled to the upper end of the strut,
An upper cover coupled from the upper side of the lower cover,
The insulator is coupled from the upper side of the upper cover, the insulator is fixed to the upper cover formed with a bearing coupling portion,
The insulator coupling portion is formed in the insulator so as to be fitted and fixed to the bearing coupling portion of the upper cover,
The bearing coupling part and the insulator coupling part are formed in a snap pin shape so as to be inclined in a reverse direction to each other and are coupled to each other.

delete

The method of claim 1,
A suspension device for a vehicle in which a rubber member is vulcanically bonded to the insulator, and the insulator coupling portion is formed on the rubber member.