KR100857648B1 - Cup for bump stopper of vehicle - Google Patents

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KR100857648B1
KR100857648B1 KR1020070050642A KR20070050642A KR100857648B1 KR 100857648 B1 KR100857648 B1 KR 100857648B1 KR 1020070050642 A KR1020070050642 A KR 1020070050642A KR 20070050642 A KR20070050642 A KR 20070050642A KR 100857648 B1 KR100857648 B1 KR 100857648B1
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bump stopper
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장영석
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현대자동차주식회사
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Abstract

A cup for a bump stopper of a vehicle is provided to act load on the bump stopper vertically at all time by installing the cup having a leaf spring and a hinge on the bump stopper. A cup for a bump stopper of a vehicle comprises an outer cup(110), an inner cup(120), and a hinge(140), and a leaf spring(130). The outer cup is provided with a plurality of holes(111) at one side. The inner cup is provided with a hinge hole(121) crossing the lateral surface of the top part. The hinge passes through the hole and the hinge hole. The leaf spring is installed on the upper surface of the inner cup and fixed by a number of fixing members(122).

Description

자동차 범프스토퍼용 컵{Cup for bump stopper of vehicle}Cup for bump stopper of vehicle {Cup for bump stopper of vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 자동차 범프스토퍼용 컵을 도시한 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a cup for an automobile bump stopper according to the present invention;

도 2는 본 발명의 컵을 위와 아래에서 바라본 결합 사시도,2 is a combined perspective view of the cup of the present invention viewed from above and below,

도 3은 본 발명의 컵을 도시한 측단면도,Figure 3 is a side cross-sectional view showing a cup of the present invention,

도 4는 본 발명의 컵을 장착한 범프스토퍼의 작동상태를 도시한 동작도,4 is an operation diagram showing an operating state of the bump stopper equipped with the cup of the present invention,

도 5a ~ 도 5b는 종래 범프스토퍼의 작동상태를 도시한 동작도.5a to 5b is an operation diagram showing an operating state of the conventional bump stopper.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 컵 110 : 아우터컵100: cup 110: outer cup

111 : 관통구 120 : 이너컵111: through hole 120: inner cup

121 : 힌지홀 122 : 고정단121: hinge hole 122: fixed end

130 : 리프스프링 140 : 힌지130: leaf spring 140: hinge

200 : 범프스토퍼200: bump stopper

본 발명은 자동차 범프스토퍼용 컵에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리프스프링과 힌지를 포함하여 구성되는 컵을 범프스토퍼의 상단에 장착하여, 상기 범프스토퍼가 트레일링 암의 회전 운동에 따라 움직임으로써, 범프스토퍼가 항시 수직방향으로 하중을 받는 자동차 범프스토퍼용 컵에 관한 것이다.The present invention relates to a cup for an automobile bump stopper, and more particularly, a cup comprising a leaf spring and a hinge is mounted on an upper end of a bump stopper so that the bump stopper moves according to the rotational movement of the trailing arm. It relates to a cup for an automobile bump stopper in which the bump stopper is always loaded in the vertical direction.

일반적으로 자동차의 현가 장치는 차축과 차체를 연결하여, 자동차가 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. In general, a suspension device of a vehicle is a device that connects the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the vehicle body when the vehicle is driven, thereby preventing damage to the vehicle body or the load and improving ride comfort.

특히, 전방 현가 장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고, 차륜에서 발생되는 진동을 흡수하는 동시에, 자동차의 조향 장치가 일부 설치된다. 또한, 전방 차축의 형식에 따라 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어지며, 통상적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 경우에는 독립 현가식을, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.In particular, the front suspension device connects between the frame and the axle to support the weight of the vehicle, absorbs vibrations generated from the wheels, and at the same time, some steering device of the vehicle is installed. In addition, according to the type of the front axle is divided into axle suspension and independent suspension type, when the importance of riding comfort or maneuverability is usually used, the axle suspension expression is used a lot in the bus or truck.

가장 전형적인 독립 현가식의 전방 현가 장치는 위시본형(wishbone type)으로, 이러한 형태의 전방 현가 장치는 V형으로 된 2개의 아암이 축에 의해 프레임에 설치되고, 각 아암의 끝은 볼 조인트에 의해 차륜의 조향 너클에 결합된다.The most typical independent suspension front suspension is the wishbone type, which has two arms of V-shape mounted on the frame by the shaft, and the ends of each arm are connected by ball joints. It is coupled to the steering knuckle of the wheel.

또 다른 독립 현가식의 전방 현가 장치로서, 맥퍼슨 스트럿형이 있으며, 이러한 형태의 현가 장치는 위시본형과는 달리 어퍼 아암이 없으며, 그 대신 쇽 업쇼버가 내장된 스트럿의 하단이 로워 아암과 연결된다. 이 스트럿은 고무로 만들어지는 현가 장치와 연결되며, 현가 장치는 고무의 탄성을 이용하여 자동차가 주행될 때, 타이어에 가해지는 충격이 차체로 전달되는 것을 최소화하도록 충격을 흡수하 는 기능을 가진다.Another independent suspension type front suspension is the McPherson strut type, which does not have an upper arm unlike the wishbone type, and instead the lower arm of the strut with shock absorbers is connected to the lower arm. . The struts are connected to a suspension made of rubber, which uses the elasticity of the rubber to absorb shocks to minimize the impact on the tires when the vehicle is driven.

이러한 현가 장치에서, 차륜에 장착된 현가 장치의 구성 부품 중에 스프링은 차량의 상하 방향 하중을 지지하며, 범프 스토퍼는 차체와 현가 장치의 액슬 사이의 액슬 접촉면과 일정한 간격을 가지도록 장착되어, 차륜으로부터 가해지는 상하 방향 하중 중에서 높은 하중을 지지하여 더 이상 후륜이 상승하는 것을 방지한다.In such suspensions, of the components of the suspension mounted on the wheels, the springs support the up and down loads of the vehicle, and the bump stoppers are mounted so as to have a constant distance from the axle contact surface between the vehicle body and the suspension axle, It supports a higher load among the up and down loads applied to prevent further rear wheels from rising.

이러한 범프 스토퍼는 고무나 우레탄으로 만들어지며, 우레탄으로 만들어진 범프 스토퍼는 하중 변위 선도 상에 있어서의 초기 기울기가 고무보다 낮아, 고무제 범프 스토퍼에 비하여 부드러운 승차감을 제공한다.These bump stoppers are made of rubber or urethane, and the bump stoppers made of urethane have a lower initial inclination on the load displacement diagram than rubber, thus providing a smooth ride compared to the bump bumpers made of rubber.

첨부한 도 5a는 종래 범프스토퍼의 공차시 작동상태를 도시한 동작도이고, 도 5b는 스프링 시트 조립체와 접촉시 작동상태를 확대 도시한 동작도이며, 도 5c는 접촉각 일치시 작동상태를 확대 도시한 동작도이고, 도 5d는 풀 범프(full bump)시 작동상태를 도시한 동작도이다.5A is an operation view showing an operating state at a tolerance of a conventional bump stopper, FIG. 5B is an enlarged view showing an operating state when contacting a spring seat assembly, and FIG. FIG. 5D is an operation diagram illustrating an operation state at full bump.

도 5a ~ 도 5d에 도시된 바와 같이, 트레일링 암(20)의 단부에 스프링 시트 조립체(21)는 마운팅 포인트를 중심으로 회전운동을 하는데, 이로 인해 범프스토퍼(200)와 접촉하는 면이 기울어지게 되고, 이 범프스토퍼(200)가 수직방향으로 하중을 받는 조건이 한정되어 내구에 영향을 미치게 되는 문제가 있다.As shown in FIGS. 5A-5D, the spring seat assembly 21 rotates about the mounting point at the end of the trailing arm 20, so that the surface contacting the bump stopper 200 is inclined. There is a problem that the condition that the bump stopper 200 receives the load in the vertical direction is limited and affects durability.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 범프스토퍼가 스프링 시트 조립체의 회전운동을 따라 움직일 수 있도록 그 상단에 힌지가 포함되는 컵을 장착하여, 범프스토퍼가 어떤 조건에서든 수직방향으로 하중을 받을 수 있는 자동차 범프스토퍼용 컵을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, by mounting a cup containing a hinge on the top so that the bump stopper can move along the rotational movement of the spring seat assembly, the bump stopper in the vertical direction under any conditions The object is to provide a cup for an automobile bump stopper that can be loaded.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일측면에 복수의 관통구가 구비된 아우터컵과, 상단부의 측면을 가로지르는 힌지홀이 구비된 이너컵과, 상기 관통구와 힌지홀을 관통하는 힌지를 포함하는 자동차 범프스토퍼용 컵에 있어서,
상기 이너컵의 상단면에 돌출 형성된 복수의 고정단과, 상기 고정단에 지지 고정되는 리프 스프링이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 범프스토퍼용 컵을 제공한다.
또한, 상기 고정단은 힌지홀을 기준으로 상기 이너컵 상단면의 일측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes an outer cup provided with a plurality of through holes on one side, an inner cup provided with a hinge hole across the side of the upper end, and a hinge penetrating the through hole and the hinge hole. In the cup for automobile bump stopper to say,
It provides a cup bumper for automobile bumper characterized in that it further comprises a plurality of fixed end protruding on the top surface of the inner cup, and a leaf spring supported by the fixed end.
In addition, the fixed end is characterized in that formed on one side of the upper surface of the inner cup on the basis of the hinge hole.

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또한, 본 발명에 따르면 일측면에 복수의 관통구가 구비된 아우터컵과, 상단부의 측면을 가로지르는 힌지홀이 구비된 이너컵과, 상기 관통구와 힌지홀을 관통하는 힌지를 포함하는 자동차 범프스토퍼용 컵에 있어서, 상기 아우터컵은 내측 하단면의 일부가 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the bumper bumper includes an outer cup having a plurality of through holes on one side thereof, an inner cup having a hinge hole crossing the side surface of the upper end portion, and a hinge penetrating the through hole and the hinge hole. In the cup, the outer cup is characterized in that a portion of the inner bottom surface is formed to be inclined upward.

본 발명의 실시 예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 바람직한 일실시 예에 대하여 상세히 설명하고자 한다.There may be a plurality of embodiments of the present invention, the following will be described in detail with respect to a preferred embodiment.

또한, 설명에 사용되는 도면에 있어서, 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하고, 그 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.In addition, in drawing used for description, the same code | symbol is attached | subjected about the part same as a prior art, and the overlapping description may be abbreviate | omitted.

이 바람직한 일실시 예를 통해 본 발명의 목적, 특징 및 이점을 더욱 잘 이 해할 수 있게 되며, 이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일실시 예를 상세하게 설명한다.Through this preferred embodiment will be able to better understand the object, features and advantages of the present invention, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차 범프스토퍼용 컵을 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 컵을 위와 아래에서 바라본 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명의 컵을 도시한 측단면도이고, 도 4는 본 발명의 컵을 장착한 범프스토퍼의 작동상태를 도시한 동작도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a cup for an automobile bump stopper according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a cup of the present invention viewed from above and below, and FIG. 3 is a side cross-sectional view of the cup of the present invention. 4 is an operation diagram showing an operating state of the bump stopper equipped with the cup of the present invention.

본 발명은 범프스토퍼(200)에 컵(100)을 장착하여, 상기 범프스토퍼(200)가 스프링 시트 조립체(21)의 회전 운동에 따라 움직이도록 함으로써, 상기 범프스토퍼(200)와 스프링 시트 조립체(21)가 접촉되는 면이 항시 수평을 이루도록 하는데 주안점이 있다.According to the present invention, the bump stopper 200 is mounted to the cup 100 so that the bump stopper 200 moves according to the rotational movement of the spring seat assembly 21, thereby allowing the bump stopper 200 and the spring seat assembly ( The main point is to ensure that the plane of contact 21 is always horizontal.

더욱 상세하게 설명하면, 본 발명은 차륜으로부터 차체로 전달되는 상하 방향의 하중을 흡수하는 범프 스토퍼(200)의 상단에 아우터컵(110), 이너컵(120), 리프스프링(130) 및 힌지(140)가 포함 구성되는 컵(100)이 장착되어, 상기 범프스토퍼(200)가 스프링 시트 조립체(21)의 회전 운동에 따라 움직이도록 함으로써, 범프스토퍼(200)와 스프링 시트 조립체(21)의 접촉면이 평행을 이루어 상기 범프스토퍼(200)가 항시 수직방향으로 하중을 받게 된다.In more detail, the present invention, the outer cup 110, the inner cup 120, the leaf spring 130 and the hinge (top) on the upper end of the bump stopper 200 for absorbing the load in the vertical direction transmitted from the wheel to the vehicle body The cup 100 including the 140 is mounted to allow the bump stopper 200 to move according to the rotational movement of the spring seat assembly 21, thereby contacting the bump stopper 200 with the spring seat assembly 21. In parallel with this, the bump stopper 200 is always loaded in the vertical direction.

상기 컵(100)은 차체에 마운팅되는 아우터컵(110)과 범프스토퍼(200)의 상단이 삽입되는 이너컵(120)에 힌지(140)와 리프 스프링(130)이 포함 구성된다.The cup 100 includes a hinge 140 and a leaf spring 130 in the inner cup 120 into which the upper end of the outer cup 110 and the bump stopper 200 mounted to the vehicle body is inserted.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 이너컵(120)은 상단부가 일정한 두께의 원형으로 형성되고, 측면은 상단부의 외주를 따라 일정 높이로 형성되어, 상기 컵(100)의 상단이 밀착 삽입될 수 있는 형태로 구성된다.First, as shown in Figure 1, the inner cup 120 is formed in a circular shape having a predetermined thickness of the upper end, the side is formed at a predetermined height along the outer periphery of the upper end, the upper end of the cup 100 is in close contact It is composed of possible forms.

일정 두께로 형성되는 상기 이너컵(120)의 상단부는, 측면에 중심을 통과하여 가로지르는 힌지홀(121)이 구비되고, 상단면에 두 개의 고정단(122)이 형성된다.The upper end of the inner cup 120 formed to have a predetermined thickness is provided with a hinge hole 121 that traverses the center through the side, and two fixed ends 122 are formed on the upper surface.

상기 고정단(122)은 일정 간격을 두고 돌출 형성되어 리프 스프링(130)이 개재되고, 이 리프 스프링(130)은 양측 고정단(122)에 지지 고정된다.The fixed end 122 is formed to protrude at a predetermined interval so that the leaf spring 130 is interposed, the leaf spring 130 is fixed to both of the fixed end 122.

이때, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 리프 스프링(130)이 힌지홀(121)을 기준으로 우측에 형성되고, 바람직하게는 이 리프 스프링(130)이 상기 힌지홀(121)과 평행하게 위치될 수 있도록 고정단(122)이 배치 구성된다.At this time, as shown in Figure 1, the leaf spring 130 is formed on the right side with respect to the hinge hole 121, preferably the leaf spring 130 is positioned in parallel with the hinge hole 121 The fixed end 122 is arranged to be configured.

한편, 상기 이너컵(120)과 마찬가지로, 아우터컵(110)도 상단부가 일정한 두께의 원형으로 형성되고, 측면은 상단부의 외주를 따라 일정 높이로 형성되되, 상기 이너컵(120)이 내부에 안착 조립될 수 있도록 구성된다.On the other hand, like the inner cup 120, the outer cup 110 is also formed in a circular shape of a certain thickness of the upper end, the side is formed at a predetermined height along the outer periphery of the upper end, the inner cup 120 is seated therein It is configured to be assembled.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 이너컵(120) 상단면에 마련된 리프 스프링(130)이 상기 아우터컵(110)의 내측 하단면에 눌리지 않도록, 상기 리프 스프링(130)이 위치된 측에 아우터컵(110) 하단면이 중앙에서 외주 측을 향해 일부 상향 경사지게 형성된다.At this time, as shown in Figure 3, the leaf spring 130 provided on the upper surface of the inner cup 120 is not pressed on the inner bottom surface of the outer cup 110, the side where the leaf spring 130 is located The outer surface of the outer cup 110 is formed to be inclined upwardly toward the outer peripheral side from the center.

그리고, 상기 아우터컵(110)의 측면에 두 개의 관통구(111)가 형성되어 내측 중앙을 가로지르는 일직선상에 위치되도록 한다.In addition, two through-holes 111 are formed on the side of the outer cup 110 to be positioned in a straight line across the inner center.

이와 같이 구성되는 아우터컵(110) 내측에 상기 이너컵(120)의 상단부가 삽입되고 상기 힌지홀(121)과 관통구(111)의 위치가 일치된 후, 가늘고 긴 봉 형태의 힌지(140)가 이용되어 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 컵(100)이 조립 구성된다.After the upper end of the inner cup 120 is inserted into the outer cup 110 configured as described above, and the positions of the hinge hole 121 and the through hole 111 are coincident with each other, the long and thin rod-shaped hinge 140 is formed. Is used to assemble the cup 100 as shown in FIGS. 1 and 2.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 범프스토퍼용 컵의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operating state of the cup for automobile bump stopper according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상기와 같이 조립 구성된 컵(100)의 이너컵(120) 내부에 범프스토퍼(200)의 상단이 빠지지 않도록 밀어 넣고, 상기 컵(100)을 차체에 볼팅으로 고정한다.First, the upper end of the bump stopper 200 is pushed into the inner cup 120 of the cup 100 assembled as described above so as not to fall out, and the cup 100 is fixed to the vehicle body by bolting.

자동차가 주행 등으로 인해 노면으로부터 충격을 받으면, 차륜을 통해 그 충격이 전달되어 차체가 흔들리게 된다.When the vehicle is impacted from the road surface due to driving or the like, the shock is transmitted through the wheels and the vehicle body is shaken.

그럼, 차륜에서 차체로의 충격적인 하중이 범프스토퍼(200)에 가해지고, 고무 및 우레탄과 같은 충격흡수재로 구성된 범프스토퍼(200)가 스프링 시트 조립체(21)에 접촉 지지되면서 상하 방향의 하중을 흡수하게 된다.Then, a shock load from the wheel to the vehicle body is applied to the bump stopper 200, and the bump stopper 200 made of a shock absorber such as rubber and urethane absorbs the load in the vertical direction while being supported by the spring seat assembly 21. Done.

도 4에 도시된 바와 같이, 트레일링 암(20)이 마운팅 포인트를 중심으로 회전 운동을 하게 되면, 상기 트레일링 암(20)의 단부에 구성된 스프링 시트 조립체(21)도 움직이게 된다.As shown in FIG. 4, when the trailing arm 20 rotates about the mounting point, the spring seat assembly 21 configured at the end of the trailing arm 20 also moves.

그럼, 아우터컵(110)의 관통구(111)와 이너컵(120)의 힌지홀(121)을 관통한 힌지(140)를 축으로 하여 범프스토퍼(200)가 스프링 시트 조립체(21)와 함께 움직이게 되고, 이 범프스토퍼(200)와 스프링 시트 조립체(21)의 접촉면은 항시 평행을 유지하게 된다.Then, the bump stopper 200 with the spring seat assembly 21 with the hinge 140 penetrating through the through hole 111 of the outer cup 110 and the hinge hole 121 of the inner cup 120 as an axis. The bump stopper 200 and the contact surface of the spring seat assembly 21 are always parallel.

이때, 상기 범프스토퍼(200)는 이너컵(120)과 함께 움직이게 되고, 상기 이너컵(120) 상단면에 리프 스프링(130)이 아우터컵(110) 내측에 상향 경사진 하단면 에 닿으면서 눌리게 된다.At this time, the bump stopper 200 is moved together with the inner cup 120, the leaf spring 130 on the upper surface of the inner cup 120 is pressed while touching the lower surface inclined upward in the outer cup 110. Will be lost.

그리고, 상기 범프스토퍼(200)가 상기 스프링 시트 조립체(21)의 회전 운동을 따라 원위치로 움직일 시, 상기 리프 스프링(130)의 탄성이 작용되어 용이하게 복원된다.In addition, when the bump stopper 200 moves to its original position along the rotational movement of the spring sheet assembly 21, the elasticity of the leaf spring 130 is acted to restore easily.

이와 같이, 상기 컵(100)이 범프스토퍼(200)에 장착 구성됨으로써, 상기 범프스토퍼(200)와 스프링 시트 조립체(21)의 접촉각이 일치되어, 범프스토퍼(200)가 어떤 조건에서든 수직 방향으로 하중을 받게 된다.As such, the cup 100 is mounted on the bump stopper 200 so that the contact angles of the bump stopper 200 and the spring seat assembly 21 coincide with each other so that the bump stopper 200 is vertical in any condition. Under load.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시 예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시 예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments, the invention is not limited to these embodiments, and those of ordinary skill in the art claim the invention as claimed in the appended claims. It includes all embodiments of the various forms that can be carried out without departing from the spirit.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 범프스토퍼용 컵은 스프링 시트 조립체의 회전 운동을 따라 범프스토퍼가 움직이게 되어, 상기 스프링 시트 조립체와 범프스토퍼의 접촉각이 일치됨으로써, 이 범프스토퍼가 항시 수직방향으로 하중을 받게 되고, 이로 인해 범프스토퍼에 차체로부터의 하중이 골고루 흡수되어, 범프스토퍼의 손상이 줄고 사용수명이 증가하는 효과가 있다.As described above, the bumper stopper cup according to the present invention is the bump stopper is moved along the rotational movement of the spring seat assembly, the contact angle of the spring seat assembly and the bump stopper is matched, so that the bump stopper is always in the vertical direction As a result, the load from the vehicle body is absorbed evenly by the bump stopper, thereby reducing the damage of the bump stopper and increasing the service life.

또한, 컵 내부의 리프 스프링에 의해 범프스토퍼와 스프링 시트 조립체가 초 기 접촉시 충격이 감소되어 승차감이 향상되는 효과도 있다.In addition, by the leaf spring inside the cup, the bump stopper and the spring seat assembly have an effect of reducing the impact during the initial contact, thereby improving the riding comfort.

Claims (4)

삭제delete 일측면에 복수의 관통구가 구비된 아우터컵과, 상단부의 측면을 가로지르는 힌지홀이 구비된 이너컵과, 상기 관통구와 힌지홀을 관통하는 힌지를 포함하는 자동차 범프스토퍼용 컵에 있어서,In the cup for an automobile bump stopper including an outer cup having a plurality of through holes on one side, an inner cup having a hinge hole across the side of the upper end, and a hinge penetrating the through hole and the hinge hole, 상기 이너컵의 상단면에 돌출 형성된 복수의 고정단과, 상기 고정단에 지지 고정되는 리프 스프링이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 범프스토퍼용 컵.And a plurality of fixed ends protruding from the top surface of the inner cup, and leaf springs supported and fixed to the fixed ends. 청구항 2에 있어서, 상기 고정단은 힌지홀을 기준으로 상기 이너컵 상단면의 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범프스토퍼용 컵.The cup bumper of claim 2, wherein the fixing end is formed at one side of an upper end surface of the inner cup based on a hinge hole. 일측면에 복수의 관통구가 구비된 아우터컵과, 상단부의 측면을 가로지르는 힌지홀이 구비된 이너컵과, 상기 관통구와 힌지홀을 관통하는 힌지를 포함하는 자동차 범프스토퍼용 컵에 있어서,In the cup for an automobile bump stopper including an outer cup having a plurality of through holes on one side, an inner cup having a hinge hole across the side of the upper end, and a hinge penetrating the through hole and the hinge hole, 상기 아우터컵은 내측 하단면의 일부가 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범프스토퍼용 컵.The outer cup is a bumper cup for automobile, characterized in that a portion of the inner bottom surface is formed to be inclined upward.
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