KR102363420B1 - Suspention Apparatus Of Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쇽업소버 및 상기 쇽업소버의 상단부가 관통하는 인슐레이터의 컵부재를 포함하고, 상기 컵부재에는, 상기 쇽업소버의 단부가 관통되게 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레에 배수홀이 형성된 차량용 현가장치에 관한 것이다.The present invention includes a shock absorber and a cup member of the insulator through which the upper end of the shock absorber passes, and a through hole is formed in the cup member so that the end of the shock absorber passes through, and a drain hole is formed around the through hole It relates to a vehicle suspension system.

Description

차량용 현가장치{Suspention Apparatus Of Vehicle}Suspension Apparatus Of Vehicle

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버에 결합되는 인슐레이터 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle suspension, and more particularly, to an insulator device coupled to a shock absorber.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체(chassis of the automobile)측과 차륜측 사이에 연결되어, 주행 중에 노면으로부터 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 차량의 안정성을 향상시키는 장치이며, 주행 중에 노면으로부터 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링, 차체의 상하 진동을 억제하여 승차감을 좋게하는 쇽업소버(Shock absorber), 차량의 롤링을 방지하는 스테빌라이저 바 등을 포함한다.In general, a vehicle suspension is connected between the chassis of the automobile and the wheel, and absorbs vibrations or shocks transmitted from the road surface during driving to improve ride comfort and stability of the vehicle. It includes a chassis spring that alleviates the shock received, a shock absorber that improves riding comfort by suppressing vertical vibration of the vehicle body, and a stabilizer bar that prevents vehicle rolling.

이러한, 차량의 현가장치에서 쇽업소버는 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하는 방진완충장치로서, 내부에 가스나 오일 등의 충전물이 채워져 완충력을 증대시키는 것으로 통상 오일이 충전된 유압식 맥퍼슨형 쇽업소버가 많이 사용된다.In such a vehicle suspension system, the shock absorber is an anti-vibration shock absorber that absorbs vibrations or shocks received by the axle from the road surface while driving. Type shock absorbers are often used.

상기 쇽업소버는 상기 차륜 측에 연결되는 스트럿 튜브와, 상기 스트럿 튜브내에 상하 이동 가능토록 설치되고, 상기 차체측에 연결되는 스트럿 로드를 포함한다. 상기 차륜으로부터 상기 차체로 전달되는 진동에 의해 상기 스트럿 로드가 상기 스트럿 튜브 내로 삽입되면 완충작용을 하게 된다.The shock absorber includes a strut tube connected to the wheel side, a strut rod installed to be movable up and down in the strut tube, and connected to the vehicle body side. When the strut rod is inserted into the strut tube by the vibration transmitted from the wheel to the vehicle body, a cushioning action is performed.

그리고, 스트럿 튜브의 둘레면에는 하부 스프링 시트가 고정 설치되고, 상기 스트럿 로드의 상단에는 상기 스트럿 로드를 상기 차체에 연결하는 인슐레이터가 결합된다.A lower spring seat is fixedly installed on the circumferential surface of the strut tube, and an insulator connecting the strut rod to the vehicle body is coupled to an upper end of the strut rod.

이러한, 상기 인슐레이터에는 상기 스트럿 로드의 상단이 1점 마운팅으로 체결되어 고정됨으로써 보호 역할을 한다. 그리고, 스트럿 로드를 외부에서의 이물질로 보호하고자 어퍼캡으로 덮게 되는데, 이때, 캡과 인슐레이터 간의 압축 공기에 의해 캡을 조립하는데 어려움이 있었다. 이에 따라, 어퍼캡에 공기빼기홀을 형성시켜 압축 공기를 외부로 배출하도록 하였으나, 공기빼기홀을 통하여 캡과 인슐레이터 사이로 이물질이 유입되어 기능이 저하되었다.As such, the insulator has an upper end of the strut rod fastened and fixed by one-point mounting to serve as a protection. In addition, the strut rod is covered with an upper cap to protect it from foreign substances from the outside. At this time, there was a difficulty in assembling the cap by the compressed air between the cap and the insulator. Accordingly, an air bleed hole was formed in the upper cap to discharge the compressed air to the outside, but a foreign substance was introduced between the cap and the insulator through the air bleed hole and the function was deteriorated.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 인슐레이터에 결합되는 어퍼캡과의 사이에서 발생되는 공기를 쇽업소버를 방향의 외부로 배출하는 차량용 현가장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle suspension that discharges air generated between an upper cap coupled to an insulator to the outside in a direction of a shock absorber.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치는, 쇽업소버 및 상기 쇽업소버의 상단부가 관통하는 인슐레이터의 컵부재를 포함하고, 상기 컵부재에는, 상기 쇽업소버의 단부가 관통되게 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레에 배수홀이 형성된다.In order to achieve the above object, a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention includes a shock absorber and a cup member of an insulator through which an upper end of the shock absorber passes, and the cup member has an end portion of the shock absorber passing through A through hole is formed so as to be, and a drain hole is formed around the through hole.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량의 현가장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle suspension system of the present invention, there are one or more of the following effects.

첫째로, 본 발명의 차량의 현가장치에 따르면, 컵부재의 하측을 향하여 어퍼 캡과 컵부재 사이의 공기가 쇽업소버 방향으로 배출되어 어퍼캡과 컵부재 사이의 이물 등의 고임현상을 방지하여 부식의 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.First, according to the vehicle suspension device of the present invention, the air between the upper cap and the cup member is discharged in the direction of the shock absorber toward the lower side of the cup member to prevent stagnant phenomenon such as foreign matter between the upper cap and the cup member, thereby preventing corrosion. has the effect of inhibiting the occurrence of

둘째로, 본 발명의 차량의 현가장치에 따르면, 어퍼캡으로 컵부재를 밀폐시켜 외부로부터의 이물질 유입을 방지하게 되는 효과가 있다.Second, according to the vehicle suspension device of the present invention, there is an effect of preventing the inflow of foreign substances from the outside by sealing the cup member with the upper cap.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
Effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도,
도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도,
도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도,
도 5는 도 1의 B-B를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle suspension according to the present invention;
2 is a plan view showing the insulator in FIG. 1 from the upper side;
Figure 3 is a cross-sectional view showing the AA of Figure 2,
4 is a partial enlarged view showing an enlarged portion of FIG. 3;
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1 .

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 현가장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a vehicle suspension according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도와, 도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도이며, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이고, 도 5는 도 1의 B-B를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle suspension according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing the insulator from the upper side in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along AA of FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged portion of FIG. It is a partially enlarged view shown, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing BB of FIG. 1 .

바람직한 차량용 현가장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 현가장치인 경우이다.A preferred vehicle suspension may be changed by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, it is a vehicle suspension.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 인슐레이터를 상측에서 나타내는 평면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle suspension according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing the insulator in FIG. 1 from an upper side.

본 발명에 따른 차량용 현가장치에 대하여, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 쇽업소버(10)와, 쇽업소버(10)의 상단부(12a)가 관통하는 인슐레이터(20)의 컵부재(30)와, 쇽업소버(10)에 설치된 범프 스토퍼(50)와, 범프 스토퍼(50)의 외측에 배치되는 더스트 커버(60)를 포함한다.The suspension device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 , the shock absorber 10 and the cup member 30 of the insulator 20 through which the upper end 12a of the shock absorber 10 passes. ), a bump stopper 50 installed on the shock absorber 10 , and a dust cover 60 disposed outside the bump stopper 50 .

쇽업소버(10)는 차륜(미도시)측에 연결되는 스트럿 튜브(14)와, 스트럿 튜브(14)의 내부에 하단이 삽입 배치되어 상하로 이동가능하게 스트럿 튜브(14)에 결합되는 스트럿 로드(12)를 포함한다. 스트럿 튜브(14)의 내부에는 유압발생을 위한 오일이 충진되고, 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)는 인슐레이터(20)가 설치된다. 스트럿 로드(12)의 하단부는 스트럿 튜브(14)의 내부로 삽입된다. 따라서, 상기 차륜으로부터 발생된 진동이 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입되면서 스트럿 튜브(14) 내의 유압에 의해 흡수된다.The shock absorber 10 includes a strut tube 14 connected to the wheel (not shown) side, and a strut rod having a lower end inserted inside the strut tube 14 and coupled to the strut tube 14 to be movable up and down. (12) is included. Oil for generating hydraulic pressure is filled inside the strut tube 14 , and an insulator 20 is installed at the upper end 12a of the strut rod 12 . The lower end of the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14 . Accordingly, the vibration generated from the wheel is absorbed by the hydraulic pressure in the strut tube 14 while the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14 .

스트럿 로드(12)의 외측 둘레면에는 상부 스프링 시트(80)가 스트럿 로드(12)의 외측 둘레면으로부터 이격되어 배치된다. 또한, 외측 둘레면에는 하부 스프링 시트(85)가 고정 결합된다. 상부 스프링 시트(80)는 스프링(70)의 상단에 안착되고, 하부 스프링 시트(85)에는 스프링(70)의 하단이 안착된다.An upper spring seat 80 is disposed on the outer circumferential surface of the strut rod 12 to be spaced apart from the outer circumferential surface of the strut rod 12 . In addition, the lower spring seat 85 is fixedly coupled to the outer circumferential surface. The upper spring seat 80 is seated on the upper end of the spring 70 , and the lower end of the spring 70 is seated on the lower spring seat 85 .

쇽업소버(10)의 상단부(12a)로부터 연장된 바디부(12b)에 설치되는 범프 스토퍼(50)를 더 포함한다. It further includes a bump stopper 50 installed on the body portion 12b extending from the upper end portion 12a of the shock absorber 10 .

도 5를 참조하여 범프 스토퍼(50)에 대하여 설명하면, 쇽업소버(10)의 외주연과 접촉하는 돌출부(55)가 형성될 수 있다. 돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)가 스트럿 로드(12)의 외주연과 맞닿아 스트럿 로드(12)에서 범프 스토퍼(50)가 이탈하지 않도록 지지한다. 돌출부(55)는 복수개가 소정의 간격을 두고 서로 이격하여 형성된다. 돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)의 내주면에 내주면 둘레를 따라 형성될 수 있고, 범프 스토퍼(50)의 중심축을 중심으로 형성될 수 있다. When the bump stopper 50 is described with reference to FIG. 5 , a protrusion 55 in contact with the outer periphery of the shock absorber 10 may be formed. The protrusion 55 supports the bump stopper 50 so that the bump stopper 50 does not come into contact with the outer periphery of the strut rod 12 so that the bump stopper 50 is not separated from the strut rod 12 . A plurality of protrusions 55 are formed to be spaced apart from each other at a predetermined interval. The protrusion 55 may be formed on the inner peripheral surface of the bump stopper 50 along the inner peripheral surface, and may be formed around a central axis of the bump stopper 50 .

범프스토퍼(50)는 스트럿 로드(12)에 외측연에 결합되어, 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입되는 정도를 제한한다. 즉, 범프 스토퍼(50)는 스트럿 로드(12)가 스트럿 튜브(14) 내로 삽입될 때, 스트럿 로드(12)와 함께 하측으로 이동되어, 하측면이 스트럿 튜브(14)의 상측면에 접촉되는 것에 의해, 스트럿 로드(12)가 더 이상 스트럿 튜브(14) 내로 이동되지 않게 할 수 있다.A bump stopper 50 is coupled to the outer edge of the strut rod 12 to limit the extent to which the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14 . That is, the bump stopper 50 is moved downward together with the strut rod 12 when the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14, so that the lower surface is in contact with the upper surface of the strut tube 14. Thereby, the strut rod 12 can no longer be moved into the strut tube 14 .

돌출부(55)는 범프 스토퍼(50)를 스트럿 로드(12)에 결합시 스트럿 로드(12)의 외주면과 맞닿게 되어, 이격된 사이로 공기 또는 이물질이 유동할 수 있는 유동로(50a)가 형성될 수 있다. 유동로(50a)는 배수홀(35a,39a)과 연통되게 형성될 수 있다. 유동로(50a)는 범프 스토퍼(50)의 외부로 배수되게 연장될 수 있다. The protrusion 55 comes into contact with the outer circumferential surface of the strut rod 12 when the bump stopper 50 is coupled to the strut rod 12, so that a flow path 50a through which air or foreign substances can flow between the spaced apart is formed. can The flow path 50a may be formed to communicate with the drain holes 35a and 39a. The flow path 50a may extend to be drained to the outside of the bump stopper 50 .

다시, 도 3을 참조하여 설명하면, 스트럿 로드(12)의 외측 둘레면에는 범프 스토퍼(50)가 결합되고, 범프 스토퍼(50)의 외측 둘레면에는 더스트 커버(60)가 배치된다.Again, referring to FIG. 3 , the bump stopper 50 is coupled to the outer circumferential surface of the strut rod 12 , and the dust cover 60 is disposed to the outer circumferential surface of the bump stopper 50 .

스프링(70)은 코일 형상으로 형성되어, 상부 스프링 시트(80) 및 하부 스프링 시트(85) 사이에 배치된다. 즉, 스프링(70)의 하단은 하부 스프링 시트(85) 위에 안착되고, 스프링(70)의 상단은 상부 스프링 시트(80) 밑에 접촉되어 상부 스프링 시트(80)를 지지한다. 스트럿 로드(12)의 하단부가 스트럿 튜브(14)의 내부로 삽입될 때, 스프링(70)이 압착되게 되는 것에 의해, 스프링(70)은 상기 진동을 흡수하게 된다.The spring 70 is formed in a coil shape, and is disposed between the upper spring seat 80 and the lower spring seat 85 . That is, the lower end of the spring 70 is seated on the lower spring seat 85 , and the upper end of the spring 70 is contacted under the upper spring seat 80 to support the upper spring seat 80 . When the lower end of the strut rod 12 is inserted into the strut tube 14, the spring 70 is compressed, so that the spring 70 absorbs the vibration.

인슐레이터(20)는 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 결합되도록 인슐레이터(20)에는 컵부재(30)가 구비된다. 인슐레이터(20)는 중심이 관통되어 컵부재(30)가 결합되고, 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 컵부재(30)를 통과하도록 삽입된다. 인슐레이터(20)는 컵부재(30)가 상, 하측에서 결합될 수 있다. 인슐레이터(20)의 외측에는 결합홀이 형성되고, 결합홀을 결합볼트(3)가 통과하면서 상기 차체에 연결되어 고정된다.The insulator 20 is provided with a cup member 30 in the insulator 20 so that the upper end 12a of the strut rod 12 is coupled. The insulator 20 is inserted through the center so that the cup member 30 is coupled, and the upper end 12a of the strut rod 12 passes through the cup member 30 . The insulator 20 may be coupled to the cup member 30 from upper and lower sides. A coupling hole is formed on the outside of the insulator 20 , and the coupling bolt 3 passes through the coupling hole and is connected to and fixed to the vehicle body.

컵부재(30)는 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)가 관통하여 범프 스토퍼(50)의 상측에 설치될 수 있다. 컵부재(30)에는, 범퍼 스토퍼(50)와 연통되어 범퍼 스토퍼(50)를 향하여 이물질이 배수되게 안내하는 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다.The cup member 30 may be installed above the bump stopper 50 through the upper end 12a of the strut rod 12 . In the cup member 30 , drain holes 35a and 39a that communicate with the bumper stopper 50 and guide foreign substances to be drained toward the bumper stopper 50 may be formed.

컵부재(30)는 컵 형상의 상부컵(34)과 상부컵(34)의 바닥면(35)에 면접되게 하부컵(38)이 구비된다. 컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 면접되는 바닥면(39)에 각각 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다.The cup member 30 is provided with a cup-shaped upper cup 34 and a lower cup 38 to face the bottom surface 35 of the upper cup 34 . The cup member 30 may have drain holes 35a and 39a respectively formed on the bottom surface 39 where the upper cup 34 and the lower cup 38 face each other.

컵부재(30) 중 상측에 배치되는 상부컵(34)은 똑바로 세워져 있는 컵 형상으로 형성되어, 바닥면과 대향된 일측이 개구되어, 개구된 일측이 스트럿 로드(12)의 반대 방향을 향하도록 한다. 이하 상측방향이라 한다. 그리고, 컵부재(30) 중 하측에 배치되는 하부컵(38)은 뒤집혀 세워져 있는 컵 형상으로 형성되어, 하부컵(38)의 바닥면(39)과 대향된 일측이 개구되어, 개구된 일측이 스트럿 로드(12)의 방향을 향하도록 한다. 이하 하측방향이라 한다. 컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 면접되는 바닥면(35,39)에 각각 배수홀(35a,39a)이 형성되되 서로 연통되게 형성될 수 있다.The upper cup 34 disposed on the upper side of the cup member 30 is formed in an upright cup shape, one side opposite to the bottom surface is opened, so that the opened one side faces the opposite direction of the strut rod 12 . do. Hereinafter referred to as the upward direction. And, the lower cup 38 disposed on the lower side of the cup member 30 is formed in a cup shape that is turned upside down, and one side opposite to the bottom surface 39 of the lower cup 38 is opened, and the opened one side is opened. It should face the direction of the strut rod (12). Hereinafter referred to as the downward direction. In the cup member 30 , drain holes 35a and 39a are formed on the bottom surfaces 35 and 39 where the upper cup 34 and the lower cup 38 face each other, respectively, and may be formed to communicate with each other.

컵부재(30)는 상부컵(34)과 하부컵(38)이 인슐레이터(20)에 상호 결합되면서 삽입된다. 상부컵(34)과 하부컵(38)은 스트럿 로드(12)가 관통하여 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)에 너트(5)가 체결된다.The cup member 30 is inserted while the upper cup 34 and the lower cup 38 are coupled to the insulator 20 . The strut rod 12 passes through the upper cup 34 and the lower cup 38 , and the nut 5 is fastened to the upper end 12a of the strut rod 12 .

컵부재(30)에는 쇽업소버(10)의 상단(12a)이 관통되게 관통홀이 형성되고, 관통홀의 둘레에 배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다. 본 발명의 배수홀(35a,39a)은 원형으로 형성되는 것으로 설명하나, 이에 한정되지 아니하고 각을 가지는 형상으로 형성될 수 있으며, 원형과 각을 가지는 형상이 함께 형성될 수도 있다. 이러한, 배수홀(35a,39a)은 컵부재(30)의 형상 및 크기에 따라 적어도 하나 이상이 형성될 수 있다.A through hole may be formed in the cup member 30 so that the upper end 12a of the shock absorber 10 passes through, and drain holes 35a and 39a may be formed around the through hole. The drain holes 35a and 39a of the present invention are described as being formed in a circular shape, but the present invention is not limited thereto and may be formed in an angled shape, or may be formed in both a circular shape and an angled shape. At least one of these drain holes 35a and 39a may be formed according to the shape and size of the cup member 30 .

보다 상세하게는, 도 2에서와 같이, 컵부재(30)는 상부컵(34)의 제 1배수홀과, 하부컵(38)의 제 2배수홀(35a,39a)이 형성될 수 있다. 컵부재(30)의 상부컵(34)과 하부컵(38)의 관통홀을 맞추면, 제 1배수홀(35a,39a)의 중심과 제 2배수홀(35a,39a)의 중심을 맞춰 결합할 수 있다. More specifically, as shown in FIG. 2 , in the cup member 30 , a first drain hole of the upper cup 34 and second drain holes 35a and 39a of the lower cup 38 may be formed. When the through-holes of the upper cup 34 and the lower cup 38 of the cup member 30 are aligned, the centers of the first drain holes 35a and 39a and the centers of the second drain holes 35a and 39a are aligned and combined. can

어퍼캡(40)은 컵부재(30)를 통과한 쇽업소버(10)의 상단(12a)을 덮으며, 컵부재(30)에 결합될 수 있다. 어퍼캡(40)은 컵부재(30)에 삽입되어 결합되게 돌출된 삽입단(45)이 형성될 수 있다. 어퍼캡(40)의 삽입단(45)이 컵부재(30)의 내측면과 면접하면서 삽입되어, 밀폐공간(S)이 형성될 수 있다.The upper cap 40 covers the upper end 12a of the shock absorber 10 passing through the cup member 30 , and may be coupled to the cup member 30 . The upper cap 40 may be inserted into the cup member 30 to have an insertion end 45 protruding to be coupled thereto. The insertion end 45 of the upper cap 40 may be inserted while being in contact with the inner surface of the cup member 30 to form a closed space (S).

삽입단(45)에는 컵부재(30)와 면접촉되어 밀폐공간(S) 내부로 외부 이물질의 유입을 막도록 외주연의 둘레를 따라 돌기가 형성될 수 있다. 돌기는 삽입단(45)의 외측둘레면을 따라 형성되고, 복수개가 서로 이격되어 형성될 수 있다.The insertion end 45 may be in surface contact with the cup member 30 to form a protrusion along the periphery of the outer periphery to prevent the inflow of foreign substances into the sealed space (S). The protrusion is formed along the outer circumferential surface of the insertion end 45, and a plurality of them may be formed to be spaced apart from each other.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the suspension device for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described as follows.

본 발명에 따른 차량용 현가장치에 대하여 도 4를 참조하여 설명하면, 쇽업소버(10)의 스트럿 로드(12)의 단부가 범프 스토퍼(50)를 관통시켜 스트럿 로드(12)의 바디부(12b)에 고정시킨다. 범프 스토퍼(50)의 외측을 덮도록 더스트 커버(60)를 배치하고, 더스트 커버(60)의 외측에 스프링(70)이 배치된다. 이때, 스프링(70)의 하단이 하부 스프링 시트(85)에 고정되게 설치한다. 4, the end of the strut rod 12 of the shock absorber 10 penetrates the bump stopper 50, and the body portion 12b of the strut rod 12 according to the present invention will be described with reference to FIG. fixed on The dust cover 60 is disposed to cover the outside of the bump stopper 50 , and the spring 70 is disposed outside the dust cover 60 . At this time, the lower end of the spring 70 is installed to be fixed to the lower spring seat (85).

다음, 인슐레이터(20)의 상부 스프링 시트(80)를 배치시킨 뒤, 스프링(70)의 상단에 맞추고, 인슐레이터(20)에 설치된 컵부재(30)의 중심에 맞춰 스트럿 로드(12)를 관통시켜 고정한다.Next, after disposing the upper spring seat 80 of the insulator 20, it is aligned with the upper end of the spring 70, and the strut rod 12 is passed through the center of the cup member 30 installed in the insulator 20. Fix it.

인슐레이터(20)를 관통한 스트럿 로드(12)의 상단부(12a)를 너트(5)를 이용하여 인슐레이터(20)와 결합한다. 이때, 너트(5)가 조여지면서 컵부재(30)의 상부컵(34)의 바닥면(35)과 하부컵(38)의 바닥면(39)이 밀착되면서 스트럿 로드(12)와 인슐레이터(20)가 고정된다.The upper end 12a of the strut rod 12 that has passed through the insulator 20 is coupled to the insulator 20 using a nut 5 . At this time, while the nut 5 is tightened, the bottom surface 35 of the upper cup 34 of the cup member 30 and the bottom surface 39 of the lower cup 38 are in close contact with the strut rod 12 and the insulator 20 ) is fixed.

인슐레이터(20)는 스트럿 로드(12)에 의해 고정하고, 상부컵(34)의 개구된 부분으로 어퍼캡(40)의 삽입단(45)를 밀어 넣어 컵부재(30)에 어퍼캡(40)을 결합한다.The insulator 20 is fixed by the strut rod 12, and the upper cap 40 is inserted into the cup member 30 by pushing the insertion end 45 of the upper cap 40 into the open part of the upper cup 34. combine

이때, 어퍼캡(40)이 상부컵(34)에 삽입되면서 발생되는 내부의 공기압이 컵부재(30)의 배수홀(35a,39a)을 통하여 배수되고, 배수되는 공기는 배수홀(35a,39a)과 연통된 유동로(50a)를 통하여 범프 스토퍼(50)의 외부로 배수된다.At this time, the internal air pressure generated while the upper cap 40 is inserted into the upper cup 34 is drained through the drain holes 35a and 39a of the cup member 30, and the drained air is drained through the drain holes 35a and 39a. ) and is drained to the outside of the bump stopper 50 through the flow path 50a communicated with each other.

따라서, 배수홀(35a,39a)과 유동로(50a)를 연통되게 하므로서 어퍼캡(40)의 결합시 발생되는 내압을 줄일 수 있게 되면서 조립성이 향상되고, 밀폐공간(S)에 외부 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, by allowing the drain holes 35a and 39a and the flow path 50a to communicate with each other, the internal pressure generated when the upper cap 40 is coupled can be reduced, and the assembling property is improved, and foreign substances are not trapped in the closed space (S). ingress can be prevented.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
In the above, preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described, but the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and in the technical field to which the present invention belongs, without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims Various modifications may be made by those of ordinary skill in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or perspective of the present invention.

10: 쇽업소버 20: 인슐레이터
30: 컵부재 40: 어퍼캡
50: 범프 스토퍼 60: 더스트 커버10: shock absorber 20: insulator
30: cup member 40: upper cap
50: bump stopper 60: dust cover

Claims (5)

중공 형상의 인슐레이터;
상기 인슐레이터의 상단을 밀폐하여 상기 인슐레이터와의 사이에 밀폐공간을 이루게 하는 어퍼캡;
상기 인슐레이터의 하부에 연통되고, 내부 공간을 갖는 더스트 커버;
차륜 측에 연결되는 스트럿 튜브와, 상기 스트럿 튜브의 내부에 하단 일부가 삽입 배치된 채로 상기 밀폐공간과 상기 내부 공간상에서 상하로 이동 가능하게 결합되는 스트럿 로드를 포함하는 쇽업소버;
상기 스트럿 로드의 상단부가 관통되도록 상기 인슐레이터와 더스트 커버의 내벽에 고정되고, 상기 밀폐공간과 상기 내부 공간을 잇는 복수의 배수홀을 갖는 컵부재;
상기 내부 공간상에서 상기 스트럿 로드의 외주연에 결합되어, 상기 스트럿 로드의 상하 이동을 제한하는 범프 스토퍼를 포함하고,
상기 범프 스토퍼는 내주연에 상기 스트럿 로드의 외주연과 맞닿는 돌출부가 적어도 하나 이상이 형성되되, 상기 돌출부 사이에는 상기 배수홀과 연통되는 유동로가 형성되어, 상기 어퍼캡과 인슐레이터의 결합 시 발생하는 내압을 줄이는 것인 차량용 현가장치.
hollow insulator;
an upper cap sealing the upper end of the insulator to form a sealed space between the insulator and the insulator;
a dust cover communicating with a lower portion of the insulator and having an internal space;
a shock absorber comprising: a strut tube connected to a wheel side; and a strut rod having a lower end partially inserted and disposed inside the strut tube and movably coupled up and down in the sealed space and the inner space;
a cup member fixed to the inner wall of the insulator and the dust cover so that the upper end of the strut rod penetrates, and having a plurality of drain holes connecting the sealed space and the inner space;
and a bump stopper coupled to the outer periphery of the strut rod in the inner space to limit vertical movement of the strut rod,
At least one protrusion in contact with the outer periphery of the strut rod is formed on an inner periphery of the bump stopper, and a flow path communicating with the drain hole is formed between the protrusions, which occurs when the upper cap and the insulator are coupled Suspension system for vehicles that reduces internal pressure.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 유동로는
상기 범프 스토퍼의 외부로 배수되게 연장형성된 차량용 현가장치.
The method of claim 1,
the flow path
A suspension for a vehicle extending to be drained to the outside of the bump stopper.
 제1항에 있어서,
상기 컵부재는,
상부컵과, 하부컵을 포함하고,
상기 배수홀이 상기 상부컵 및 상기 하부컵에 각각 형성되어 서로 연통되는 것인 차량용 현가장치.
According to claim 1,
The cup member,
It includes an upper cup and a lower cup,
wherein the drain hole is formed in each of the upper cup and the lower cup to communicate with each other.
 제1항에 있어서,
상기 어퍼캡은
상기 스트럿 로드의 상단부를 이격되게 덮은 채로 상기 컵부재의 상단에 결합되는 것인 차량용 현가장치.According to claim 1,
The upper cap is
A vehicle suspension that is coupled to the upper end of the cup member while covering the upper end of the strut rod to be spaced apart.
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