KR102222812B1 - 탄성 기둥의 하부 고정구조 - Google Patents

탄성 기둥의 하부 고정구조 Download PDF

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KR102222812B1
KR102222812B1 KR1020200129702A KR20200129702A KR102222812B1 KR 102222812 B1 KR102222812 B1 KR 102222812B1 KR 1020200129702 A KR1020200129702 A KR 1020200129702A KR 20200129702 A KR20200129702 A KR 20200129702A KR 102222812 B1 KR102222812 B1 KR 102222812B1
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이희목
문상엽
황성민
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(주)이도산업
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Abstract

본 발명은 차량의 충돌시 탄성 기둥이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지와 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지함과 아울러 특히, 외부환경에 노출되어 발생되는 재질의 부식에 대하여 대기와의 원활한 통기성을 가져 내부로 흡입되는 공기와 수분, 이물질 등의 흡입과 배출이 용이하게 하며, 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐을 방지할 수 있도록 탄성 기둥의 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 홀; 상기 탄성 기둥과 고정 플랜지가 접하는 부분에 적어도 하나 이상 형성되는 에어 순환 홀; 및 상기 에어 순환 홀과 대응되는 위치의 상기 보강 베이스에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제1 연결 홀;을 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조를 제공한다.
그에 따라 제품에 따른 높은 신뢰성을 확보할 수 있는 효과와 함께 오랜 사용기간의 유지로 인해 경제성도 뛰어난 효과를 가진다.

Description

탄성 기둥의 하부 고정구조{Lower fixing structure of elastic column}
본 발명은 탄성 기둥의 하부 고정구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 충돌시 탄성 기둥이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지와 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지함과 아울러 특히, 외부환경에 노출되어 발생되는 재질의 부식에 대하여 대기와의 원활한 통기성을 가져 내부로 흡입되는 공기와 수분, 이물질 등의 흡입과 배출이 용이하게 하며, 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐을 방지할 수 있도록 한 탄성 기둥의 하부 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 도로 안전시설물의 일종인 차선분리대, 시선유도봉, 차선규제봉 등은 차량의 충돌 후 휘어졌다가 원상태로 복원되도록 하는 탄성 기둥이 적용된다.
이러한 탄성 기둥은 내부가 중공(中空) 된 형상으로 외부 압력 및 충돌에 압축 및 변형이 발생하는 구조이면서 하부에는 도로의 바닥면에 앵커 볼트 등에 의해 고정하기 위한 고정 플랜지('베이스 플랜지', '하부 고정부'라고도 함)가 일체로 형성되는 구조를 가진다.
상기한 내부가 중공 된 탄성 기둥은 내부에 유입되어 있는 공기의 순환이 원활하지 않을 경우, 내부로 흡입된 공기와 수분에 의한 부식이 발생할 수 있다.
또한, 제품에 직접적인 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐이 발생할 수 있다.
상기와 같이 도로 바닥면에 고정을 위해 탄성 기둥의 하부에 고정 플랜지가 일체로 형성되거나 또는 분리되게 형성되는 선행기술은 다음과 같다.
먼저, 본 출원인에 의해 선출원하여 등록된 대한민국 등록특허공보 제10-0827373호(이하 '선행기술문헌 1'이라 한다)에 게시된 바와 같이 하부 고정부의 밑면에 보강수단을 포함하는 기술이 제안된 바 있다.
또한, 대한민국 등록특허공보 제10-0906220호, 대한민국 등록특허공보 제10-1774989호, 대한민국 등록특허공보 제10-2079853호, 대한민국 공개실용신안공보 제20-2020-0001573호 등(이하 '선행기술문헌들 2'라 한다)에 탄성 기둥과 베이스(혹은 '받침대')가 일체형 또는 분리 형성되어 충돌에 대하여 복원되는 기술적 구성을 가진다.
그러나 선행기술문헌 1 또는 선행기술문헌들 2에 있어, 충돌에 대한 탄성 기둥의 복원력은 우수할 수 있는 기술적 구성은 가지나, 탄성 기둥 내와 고정 플랜지 상에 공기의 원활한 순환이 이루어지지 않는 단점으로 인해 상기한 바와 같이 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐이 발생하는 단점을 가진다.
또한, 탄성 기둥 내로 유입되는 각종 이물질을 배출할 수 있는 수단이 마련되지 않아, 고정 플랜지 내부로 모여진 이물질로 인해 오염은 물론 그로 인해 변형이나 손상되는 문제점도 가진다.
대한민국 등록특허공보 제10-0827373호 대한민국 등록특허공보 제10-0906220호 대한민국 등록특허공보 제10-1774989호 대한민국 등록특허공보 제10-2079853호 대한민국 공개실용신안공보 제20-2020-0001573호
상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인의 등록권리인 선행기술문헌 1을 토대로 개량한 것으로, 본 발명의 구체적인 기술적 해결과제는 차량의 충돌시 탄성 기둥이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지와 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지함과 아울러 특히, 외부환경에 노출되어 발생되는 재질의 부식에 대하여 대기와의 원활한 통기성을 가져 내부로 흡입되는 공기와 수분, 이물질 등의 흡입과 배출이 용이하게 하며, 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐을 방지할 수 있도록 한 탄성 기둥의 하부 고정구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 구체적인 기술적 해결과제는 탄성 기둥의 내부 또는 하부 고정구조로 유입되는 이물질의 배출 또한 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 구체적인 기술적 해결과제는 충돌에 대하여 더욱더 높은 대응력을 가지면서 조립성도 간편하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.
상기와 같은 구체적인 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결수단은 다수의 앵커 볼트가 관통되어 도로의 바닥면에 고정되는 고정 플랜지가 하부 둘레에 형성되는 탄성 기둥과, 상기 고정 플랜지의 내부에 그 고정 플랜지와 대응되는 형태로 중앙에 관통 홀이 형성되며 상면이 상기 고정 플랜지의 밑면과 접하도록 접촉면이 형성되고 상기 다수의 앵커 볼트가 관통되어 상기 고정 플랜지와 함께 도로의 바닥면에 고정되는 보강 베이스를 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조에 있어서, 상기 탄성 기둥의 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 홀; 상기 탄성 기둥과 고정 플랜지가 접하는 부분에 적어도 하나 이상 형성되는 에어 순환 홀; 및 상기 에어 순환 홀과 대응되는 위치의 상기 보강 베이스에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제1 연결 홀;을 포함한다.
상기 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀은 서로 마주보는 동일한 위치 또는 서로 마주보는 대각선 위치에 형성되거나 상기 서로 마주보는 동일한 위치 및 서로 마주보는 대각선 위치에 형성되는 것이 혼용되는 것 중의 어느 하나이다.
상기 고정 플랜지 및 보강 베이스의 도로의 바닥면과 접촉되는 각각의 밑면에는 이물질 배출을 위한 서로 대응되는 위치에 형성되는 복수의 배출로가 각각 형성되는 것을 더 포함한다.
상기 고정 플랜지의 상부에는 그 고정 플랜지와 대응되는 형태로 상면과 테두리를 덮도록 중앙에 삽입 홀이 형성되며 상기 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀과 대응되는 위치에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제2 연결 홀이 형성되고 상기 다수의 앵커 볼트가 관통되는 보강 커버가 더 마련되는 것을 포함한다.
상기 보강 커버의 내부 밑면 및 테두리 밑면에는 이물질 배출을 위한 서로 연결되는 적어도 하나 이상의 연결 배출로가 형성되는 것을 더 포함한다.
상기 보강 커버는 분할 형성되는 것을 더 포함한다.
본 발명은 차량의 충돌시 탄성 기둥이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지와 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지함과 아울러 특히, 외부환경에 노출되어 발생되는 재질의 부식에 대하여 대기와의 원활한 통기성을 가져 내부로 흡입되는 공기와 수분, 이물질 등의 흡입과 배출이 용이하게 하며, 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐을 방지할 수 있도록 함으로써, 제품에 따른 높은 신뢰성을 확보할 수 있는 효과와 함께 오랜 사용기간의 유지로 인해 경제성도 뛰어난 효과를 가진다.
또한, 탄성 기둥의 내부 또는 하부 고정구조로 유입되는 이물질의 배출 또한 원활하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 이물질로 인한 변형이나 손상을 방지하여 사용 기간을 더욱더 늘일 수 있는 효과를 가진다.
또, 충돌에 대하여 더욱더 높은 대응력을 가지면서 조립성도 간편하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 제품에 대한 더욱더 우수한 신뢰성 확보와 함께 전체적인 작업시간도 단축할 수 있는 효과도 가진다.
도 1은 본 발명을 설명하기 위한 사시도 및 일부 확대 사시도,
도 2는 도 1에 따른 저면 사시도,
도 3은 도 1에 따른 결합 된 상태의 저면 사시도 및 일부 확대 절개 단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 사사도 및 저면 사시도,
도 5는 도 4에 따른 또 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명을 설명하기 위한 사시도 및 일부 확대 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 저면 사시도이고, 도 3은 도 1에 따른 결합 된 상태의 저면 사시도 및 일부 확대 절개 단면도이다.
도시된 바와 같이 도로 안전시설물의 일종인 차선분리대, 시선유도봉, 차선규제봉 등은 차량의 충돌 후 휘어졌다가 원상태로 복원되도록 하는 탄성 기둥이 적용된다.
이러한 탄성 기둥은 내부가 중공(中空) 된 형상으로 외부 압력 및 충돌에 압축 및 변형이 발생하는 구조이면서 하부에는 도로의 바닥면에 앵커 볼트 등에 의해 고정하기 위한 고정 플랜지가 일체로 형성되는 구조를 가진다.
다시 말해서, 상기 탄성 기둥(100)은 다수의 앵커 볼트(도시하지 않음)가 관통되어 도로의 바닥면에 고정되는 고정 플랜지(110)가 하부 둘레에 형성된다.
아울러, 상기 고정 플랜지(110)의 내부에 차량의 충돌시 탄성 기둥(100)이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지(110)가 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지하기 위하여, 상기 고정 플랜지(110)와 대응되는 형태로 중앙에 관통 홀(122)이 형성되며 상면이 상기 고정 플랜지(110)의 밑면과 접하도록 접촉면(124)이 형성되고 상기 다수의 앵커 볼트가 관통되어 상기 고정 플랜지(110)와 함께 도로의 바닥면에 고정되는 보강 베이스(120)를 포함한다. 상기에서, 보강 베이스의 상면에 형성되는 접촉면은 고정 플랜지의 밑면과 서로 밀착되면서 결합되는 형태로, 충돌에 대한 충격에 높은 대응력과 지지력을 가질 수 있도록 한다.
그러나 발명의 배경이 되는 기술에 기재한 바와 같이 탄성 기둥 내와 고정 플랜지 상에 공기의 원활한 순환이 이루어지지 않는 단점으로 인해 상기한 바와 같이 재질의 부식과 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐이 발생하는 단점을 가진다.
또한, 탄성 기둥 내로 유입되는 각종 이물질을 배출할 수 있는 수단이 마련되지 않아, 고정 플랜지 내부로 모여진 이물질로 인해 오염은 물론 그로 인해 변형이나 손상되는 문제점도 가진다.
본 발명은 차량의 충돌시 탄성 기둥이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지와 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지함과 아울러 특히, 외부환경에 노출되어 발생되는 재질의 부식에 대하여 대기와의 원활한 통기성을 가져 내부로 흡입되는 공기와 수분, 이물질 등의 흡입과 배출이 용이하게 하며, 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐을 방지할 수 있도록 한 탄성 기둥의 하부 고정구조를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 탄성 기둥의 하부 고정구조는 대기와의 우수한 통기성을 가지는 기술적 구성을 가진다.
탄성 기둥(100)의 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 홀(10)을 포함한다.
아울러, 상기 탄성 기둥(10)과 고정 플랜지(110)가 접하는 부분에 적어도 하나 이상 형성되는 에어 순환 홀(20)을 포함한다.
또한, 상기 에어 순환 홀(20)과 대응되는 위치의 상기 보강 베이스(120)에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제1 연결 홀(30)을 포함한다.
아울러, 상기 탄성 기둥과 일체형의 고정 플랜지는 복원을 위한 연질의 탄성 복원성을 가지는 합성수지와 같은 재질로 성형되며, 상기 보강 베이스는 강도를 보강하기 위한 것으로 내구성이 강한 경질의 합성수지와 같은 재질로 성형하는 것이 바람직하다.
즉, 상기 탄성 기둥과 고정 플랜지 연질의 합성수지로 성형됨에 따라 가수분해(加水分解) 작용에 의해 내구성이 약한 단점을 가진다.
상기한 보강 베이스는 이러한 탄성 기둥과 고정 플랜지의 지지력을 상승시키는 역할을 한다.
그에 따라 차량의 충돌에 따른 충격에도 연질의 탄성 기둥과 고정 플랜지가 접하는 부분은 그 재질적인 특성과 보강 베이스의 돌출된 접촉면에 의해 종래 조립되는 탄성 기둥에 비하여 찢어지거나 영구적으로 파손되는 문제점을 해소할 수 있다.
또한, 연질의 고정 플랜지 내부에 마련되는 보강 베이스는 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수함으로 인해 변형을 방지함과 동시에 연질의 탄성 기둥과 고정 플랜지가 접하는 부분 역시 찢어지거나 영구적으로 꺾이는 전단력이 발생하지 않도록 지지하는 역할을 한다.
또, 상기 보강 베이스는 경질의 합성수지로 성형 된 것이므로 차량의 강한 충격에도 앵커 볼트로부터 분리 또는 이탈되지 않고 도로의 지면에서 고정된 상태를 유지하게 된다.
여기서, 본 발명에서의 가장 큰 특징은, 탄성 기둥(100)의 상부에 형성되는 에어 홀(10)과, 상기 탄성 기둥(10)과 고정 플랜지(110)가 접하는 부분에 적어도 하나 이상 형성되는 에어 순환 홀(20) 및 상기 에어 순환 홀(20)과 대응되는 위치의 상기 보강 베이스(120)에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제1 연결 홀(30)에 의해 대기의 에어가 원활하게 순환될 수 있다.
그로 인해 무더운 여름철의 높은 지열에도 보강 베이스나 고정 플랜지 및 탄성 기둥이 고온에도 순환되는 에어에 의해 변형됨을 방지할 수 있다.
특히, 차량의 충돌에 의한 높은 압력이 가해진다 해도 에어 홀과 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀에 의해 내장된 에어의 배기는 신속하고 원활하게 이루어진다. 또, 충돌 이후 배기 된 에어는 에어 홀과 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀을 통하여 다시 신속하게 유입됨으로 인해 변형 발생을 방지함과 아울러 터짐이나 변형에 의한 찢어짐 또한 방지할 수 있는 조건을 가진다.
그에 따라 제품에 대한 높은 신뢰성을 확보할 수 있음은 물론 오랜 사용기간을 확보할 수 있다. 그로 인한 경제성도 뛰어난 부수적인 조건도 가진다.
그리고 상기 에어 순환 홀(20) 및 에어 제1 연결 홀(30)은 서로 마주보는 동일한 위치 또는 서로 마주보는 대각선 위치에 형성되거나 상기 서로 마주보는 동일한 위치 및 서로 마주보는 대각선 위치에 형성되는 것이 혼용되는 것 중의 어느 하나이다.
즉, 상기한 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀은 도로의 바닥면으로 고정되는 고정 플랜지와 보강 베이스가 고정되는 위치 또는 설치되는 조건에 따라 선택적으로 형성할 수 있다.
한편, 상기 고정 플랜지(110) 및 보강 베이스(120)의 도로의 바닥면과 접촉되는 각각의 밑면에는 이물질 배출을 위한 서로 대응되는 위치에 형성되는 복수의 배출로(40A)(40B)가 각각 형성되는 것을 더 포함한다.
다시 말해서, 상기 각각의 복수의 배출로는 탄성 기둥의 틈이나 혹은 고정 플랜지와 보강 베이스 틈 또는 도로의 바닥면 사이로 유입되는 먼지나 미세한 입자 형태의 이물질이 각 사이에 끼여 고착되지 않고 배출되도록 하는 역할을 한다.
즉, 이물질이 고정 플랜지와 보강 베이스 사이에 끼여 있을 경우, 차량 충돌시 그 충격을 제대로 흡수하지 못할 뿐만 아니라 휘어졌다가 원상태로 복원되지 않는 원인을 제공하게 된다.
그에 따라 대기의 에어가 순환되면서 각 틈 사이에 끼여질 수 있는 이물질이 배출될 수 있도록 한다. 이때 빗물이나 청소용 물 등에 의해서도 이물질이 쉽게 배출될 수 있다.
아울러, 상기 각각의 복수의 배출로는 에어를 자연스럽게 순환시키는 부수적인 역할도 겸한다.
이로써, 본 발명은 복잡한 기술적 구성을 가지는 것이 아니라 간단한 기술적 구성에 의해 차량의 충돌시 탄성 기둥이 영구적으로 꺾이거나 고정 플랜지와 보강수단이 서로 분리 이탈되어 파손되는 현상을 방지함과 아울러 특히, 대기와의 원활한 통기성을 가져 충돌에 의한 압력이 가해진다거나 변형이 어려워지면서 터짐이나 변형에 의한 찢어짐을 방지할 수 있다.
또한, 탄성 기둥 내로 유입되는 각종 이물질을 원활하게 배출함으로 인해 이물질로 인해 오염은 물론 그로 인해 변형이나 손상되는 문제점도 해소할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 사사도 및 저면 사시도이다.
도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 도로의 바닥면으로 고정시 더욱더 높은 강도를 가지면서 높은 지지력을 가질 수 있는 기술적 구성도 제공한다.
고정 플랜지(110)의 상부에는 그 고정 플랜지(110)와 대응되는 형태로 상면과 테두리를 덮도록 중앙에 탄성 기둥(100)이 삽입될 수 있는 삽입 홀(52)이 형성되며 상기 에어 순환 홀(20) 및 에어 제1 연결 홀(30)과 대응되는 위치에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제2 연결 홀(54)이 형성되고 상기 다수의 앵커 볼트가 관통되는 보강 커버(50)가 더 마련되는 것을 포함한다.
다시 말해서, 상기 보강 커버는 고정 플랜지의 상부를 덮어 고정되는 것이므로, 보강 베이스와 고정 플랜지인 2피스(pcs)에 비하여 보강 커버에 의한 3피스(pcs) 형태로 형성되는 것이므로 차량 충돌에 대한 더욱더 높은 대응력과 지지력을 가질 수 있다.
아울러, 보강 커버 역시 에어 제2 연결 홀에 의한 원활한 통기성을 가짐으로써, 상기 고정 플랜지와 보강 베이스와 함께 통기성으로 인한 우수한 신뢰성을 확보할 수 있다.
그리고 상기 보강 커버(50)의 내부 밑면 및 테두리 밑면에는 이물질 배출을 위한 서로 연결되는 적어도 하나 이상의 연결 배출로(56)가 형성되는 것을 더 포함한다.
즉, 상기 보강 커버는 고정 플랜지의 상면에 덮이는 관계로, 그 고정 플랜지의 상면과 접하는 밑면과 도로의 바닥면과 맞닿는 테두리 밑면에 형성되는 연결 배출로는 전술한 바와 같이 이물질이 원활하게 배출이 이루어질 수 있도록 하는 역할을 한다.
그에 따라 제품에 대한 더욱더 우수하고 높은 신뢰성을 확보할 수 있다.
한편, 상기 고정 플랜지(110)의 상부에 결합되는 보강 커버(50)는 중앙에 형성된 삽입 홀(52)를 통하여 탄성 기둥의 상부로부터 삽입하는 것이 아니라 도 5에서와같이 더욱더 간편하게 결합할 수 있는 기술적 구성도 제공한다.
보강 커버(50)는 중앙에 형성된 삽입 홀을 기점으로 분할 형성되는 것을 더 포함한다.
다시 말해서, 보강 커버는 전술한 도 4에서와같이 고정 플랜지의 상부로 결합시 탄성 기둥의 상부로부터 삽입 홀을 통하여 결합하여야 하나, 상기 보강 커버를 분할 형성함으로써, 고정 플랜지의 상부로 분할된 각각의 바로 결합 고정할 수 있다.
이는 조립의 편리성을 더욱더 높일 수 있어, 설치 작업의 편리성과 시간을 단출할 수 조건을 가진다.
10 : 에어 홀 20 : 에어 순환 홀
30 : 에어 제1 연결 홀 40A, 40B : 배출로
50 : 보강 커버 52 : 삽입 홀
54 : 에어 제2 연결 홀 56 : 연결 배출로
100 : 탄성 기둥 110 : 고정 플랜지
120 : 보강 베이스 122 : 관통 홀
124 : 접촉면

Claims (6)

  1. 다수의 앵커 볼트가 관통되어 도로의 바닥면에 고정되는 고정 플랜지가 하부 둘레에 형성되는 탄성 기둥과, 상기 고정 플랜지의 내부에 그 고정 플랜지와 대응되는 형태로 중앙에 관통 홀이 형성되며 상면이 상기 고정 플랜지의 밑면과 접하도록 접촉면이 형성되고 상기 다수의 앵커 볼트가 관통되어 상기 고정 플랜지와 함께 도로의 바닥면에 고정되는 보강 베이스를 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조에 있어서,
    상기 탄성 기둥의 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 홀;
    상기 탄성 기둥과 고정 플랜지가 접하는 부분에 적어도 하나 이상 형성되는 에어 순환 홀; 및
    상기 에어 순환 홀과 대응되는 위치의 상기 보강 베이스에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제1 연결 홀;을 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀은 서로 마주보는 동일한 위치 또는 서로 마주보는 대각선 위치에 형성되거나 상기 서로 마주보는 동일한 위치 및 서로 마주보는 대각선 위치에 형성되는 것이 혼용되는 것 중의 어느 하나인 탄성 기둥의 하부 고정구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 고정 플랜지 및 보강 베이스의 도로의 바닥면과 접촉되는 각각의 밑면에는 이물질 배출을 위한 서로 대응되는 위치에 형성되는 복수의 배출로가 각각 형성되는 것을 더 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 플랜지의 상부에는 그 고정 플랜지와 대응되는 형태로 상면과 테두리를 덮도록 중앙에 삽입 홀이 형성되며 상기 에어 순환 홀 및 에어 제1 연결 홀과 대응되는 위치에 형성되는 적어도 하나 이상의 에어 제2 연결 홀이 형성되고 상기 다수의 앵커 볼트가 관통되는 보강 커버가 더 마련되는 것을 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보강 커버의 내부 밑면 및 테두리 밑면에는 이물질 배출을 위한 서로 연결되는 적어도 하나 이상의 연결 배출로가 형성되는 것을 더 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 보강 커버는 분할 형성되는 것을 더 포함하는 탄성 기둥의 하부 고정구조.
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