KR102204157B1 - 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터 - Google Patents

자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터에 관한 것으로서, 엘리베이터의 전,후,좌,우 4방향에서 탑승할 수 있도록 하고, 다양한 구조의 건축물에 제약을 받지 않고 엘리베이터를 설치할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승카(10)와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로프(W)와, 상기 탑승카(10)를 승강시키기 위한 트랙션 시브(20)와, 상기 탑승카(10)의 상방향에 구비되어 와이어 로프(W)가 감기도록 하는 복수의 시브를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서, 상기 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 각각 구비되고, 상기 탑승카(10)의 상면에 제어반(90)이 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터{SELF-DRIVING TYPE ELEVATOR HAVING 4 DIRECTION ENTRANCE DOORS}
본 발명은 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 엘리베이터를 전,후,좌,우 4방향에서 탑승할 수 있도록 하고, 탑승카의 상면에 제어반을 설치하여 별도의 기계실이 필요 없이 자체적으로 구동되도록 한 4방향 출입구 관통형 엘리베이터에 관한 것이다.
일반적으로 엘리베이터는, 고층건물 등에 설치되어 수직방향으로 승강하면서 사람이나 화물을 원하는 층으로 운송시킨다.
이러한 엘리베이터 중에 출입구를 2방향으로 배치한 엘리베이터가 있다.
도 1에 도시된 종래의 2방향 출입구 엘리베이터는, 탑승카 도어가 전,후 방향으로 배치된 것으로서, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카의 전방및 후방에 구비되는 탑승카 도어(10a, 10c)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트(C)와, 상기 탑승 카(10)와 카운터웨이트(C)를 연결하는 와이어 로프(W)와, 상기 탑승카(10)를 승강시키기 위한 트랙션 시브(Traction Sheave)(20)를 포함하여 구성된다.
상기 트랙션 시브(20)는, 통상 건물 상부의 기계실에 제어반과 함께 설치되며, 정,역방향으로 회전하면서 탑승카(10)를 승강시킨다.
또한 상기 탑승카(10)의 상면에는 2개의 탑승카 시브(S1, S2)가 구비되고, 카운터웨이트(C)의 상면에는 카운터웨이트 시브(S3)가 구비된다.
상기한 구조의 엘리베이터에서 와이어 로프(W)는, 일단이 탑승카(10) 상부의 기계실에 구비되는 로프 고정부(F1)에 의해 고정되고, S1 → S2 → 트랙션 시브 →S3에 차례로 감겨진 후, 타단은 승강로 내의 로프 고정부(F2)에 고정된다.
상기 각 시브에 감겨지는 와이어 로프(W)는 통상 여러 가닥이 사용되며, 와이어 로프의 가닥수는 엘리베이터의 적재 하중에 따라 증감된다.
또한 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승카 도어(10a, 10c)를 직각 방향으로 배치된 엘리베이터도 있다.
그런데 종래의 일반적인 엘리베이터는 탑승카(10)의 상부에 별도의 기계실을 구비하고 있어, 엘리베이터 설치에 따르는 비용이 증가한다는 문제점이 있다.
또한 기계실이 없는 경우라 하더라도 전후방향이나 좌우방향의 어느 한 방향으로만 관통이 가능한 구조이므로, 건물의 구조 및 사용자의 필요에 따라 다양하게 엘리베이터를 설치하는데 제약이 있다.
또한 상기한 종래의 관통형 엘리베이터는, 2방향으로만 출입이 가능하기 때문에 사용상의 편의성이 떨어진다는 단점이 있다.
또한 최근에는 건물의 구조가 다양화되고 있는데, 종래의 엘리베이터 구조는 이러한 건물 구조의 다양화 추세에 적극 대응하지 못하고 있다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전,후,좌,우 4방향에서 탑승할 수 있는 엘리베이터를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 탑승카가 별도의 기계실 없이 자체적으로 구동되는 엘리베이터를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 별도의 기계실이 필요 없는 4방향 관통형 엘리베이터를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 다양한 구조의 건축물에 제약을 받지 않고 엘리베이터를 설치할 수 있도록 하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 실시예에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터는, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카와, 상기 탑승카와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승카와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로프와, 상기 탑승카를 승강시키기 위한 트랙션 시브와, 상기 탑승카의 상방향에 구비되어 와이어 로프가 감겨지는 복수의 시브를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서, 상기 탑승카의 전,후,좌,우 4방향에 탑승카 도어가 각각 구비되고, 상기 탑승카의 상면에 제어반이 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 탑승카의 상면 중앙에 트랙션 시브가 설치되고, 상기 트랙션 시브의 하부에 방진방음 패드가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 카운터웨이트는 단일의 제1 카운터웨이트로 이루어지고, 상기 와이어 로프는 단일의 제1 와이어 로프로 이루어지며, 상기 제1 와이어 로프의 일단은 탑승카 상방향에 구비되는 제1 로프고정부에 고정되고, 상기 제1 와이어 로프의 타단은, 트랙션 시브, 제1시브, 제2시브에 차례로 감긴 후 제1 카운터웨이트에 구비되는 제2 로프고정부에 고정되는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 제2 실시예에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터는, 상기 카운터웨이트가 제1 카운터웨이트와 제2 카운터웨이트의 2개로 구성되어 탑승카의 양측에 각각 구비되고, 상기 와이어 로프는, 상기 제1 카운터웨이트와 탑승카를 연결하기 위한 제1 와이어 로프와, 상기 제2 카운터웨이트와 탑승카를 연결하기 위한 제2 와이어 로프로 분리되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 제1 와이어 로프의 일단은, 탑승카 상방향에 구비되는 제1 로프고정부에 고정되고, 상기 제1 와이어 로프의 타단은, 트랙션 시브, 제1시브, 제2시브에 차례로 감긴 후 제1 카운터웨이트에 구비되는 제2 로프고정부에 고정되며, 상기 제2 와이어 로프의 일단은, 탑승카 상면에 구비되는 제3 로프고정부에 고정되고, 상기 제2 와이어 로프의 타단은, 제3시브, 제4시브에 차례로 감긴 후 제2 카운터웨이트에 구비되는 제4 로프고정부에 고정되는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 제3 실시예에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터는, 상기 와이어 로프가, 상기 제1 카운터웨이트와 탑승카를 연결하기 위한 제1 와이어 로프와, 상기 제2 카운터웨이트와 탑승카를 연결하기 위한 제2 와이어 로프로 구성되고, 상기 제1 와이어 로프의 일단은, 탑승카의 상방향에 구비되는 제5 로프고정부에 고정되고, 상기 제1 와이어 로프의 타단은, 트랙션 시브, 제1시브, 제2시브, 제1 카운터웨이트에 구비되는 제5시브에 차례로 감긴 후 탑승카의 상방향에 구비되는 제6 로프고정부에 고정되며, 상기 제2 와이어 로프의 일단은, 탑승카 상면에 구비되는 제3 로프고정부에 고정되고, 상기 제2 와이어 로프의 타단은, 제3시브, 제4시브에 차례로 감긴 후 제2 카운터웨이트에 구비되는 제4 로프고정부에 고정되는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 제4 실시예에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터는, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카와, 상기 탑승카와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승카와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로프와, 상기 탑승카를 승강시키기 위한 트랙션 시브와, 상기 탑승카의 상방향에 구비되어 와이어 로프가 감겨지는 복수의 시브를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서, 상기 탑승카의 전,후,좌,우 4방향에 탑승카 도어가 각각 구비되고, 승강로의 상부에 기계실이 구비되며, 상기 기계실에 제어반이 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한 탑승카의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어가 한 층에서 어느 하나만 개폐되고, 승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 한 방향에만 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한 탑승카의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어가 한 층에서 전후방향 또는 좌우방향으로만 개폐되고, 승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 전후방향 또는 좌우방향으로 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한 탑승카의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어가 한 층에서 동시에 개폐되고, 승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 4방향에 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엘리베이터를 전,후,좌,우 4방향에서 탑승할 수 있으므로 탑승객의 이동 및 화물 운송의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 탑승카를 제어하기 위한 제어반이 탑승카의 상면에 설치되므로, 별도의 기계실이 필요 없게 되어 엘리베이터의 설치에 따르는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한 트랙션 시브의 하부에 구비되는 방진방음 패드에 의해 탑승카의 진동 및 소음을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한 다양한 구조의 건축물에 사용할 수 있으므로, 건축 설계를 다양화할 수 있는 효과가 있다.
또한 크기를 대형화하여 생산시설의 화물용으로 사용할 경우, 자재를 신속하게 운반할 수 있어 생산성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한 의료시설, 식품 제조시설, 반도체 설비 제조시설 등에서 각 방향의 엘리베이터 출입구로 한 층의 공간을 구분하여 사용할 수 있으므로, 각종 병균에 의한 감염을 예방하고, 높은 수준의 청정도를 유지할 수 있는 효과가 있다.
또한 건물의 한 층에서 4방향으로 출입구 공간을 구분하여 진출입하도록 함으로써, 건물을 각각 별도로 격리된 공간으로 사용할 수 있고, 방범 및 보안관리가 용이해지는 효과가 있다.
또한 저온창고에서는 각 창고의 온도별로 출입구를 구분하여 사용할 수 있는 효과가 있다.
또한 냉장창고에서 한 층을 여러 개로 구획하여 각각 다른 온도를 유지하는 경우에는 에너지를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 2방향 출입구 관통형 엘리베이터의 일례를 나타낸 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 2방향 출입구 관통형 엘리베이터의 다른 예를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터의 평면도 및 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터의 다른 예를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 4방향 출입구 관통형 엘리베이터의 또 다른 예를 나타낸 측면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
<제1 실시예>
본 발명의 제1 실시예에 따른 엘리베이터는, 도 3에 도시된 바와 같이, 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승카(10)와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로프와, 상기 탑승카(10)를 승강시키기 위한 트랙션 시브(20)와, 상기 탑승카(10)의 상방향에 구비되어 와이어 로프가 감기도록 하는 복수의 시브를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서, 상기 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 각각 구비되고, 상기 탑승카(10)의 상면에 제어반(90)이 설치된다.
그리고 상기 제어반(90)과 탑승카(10)의 하부는 트래블링 케이블(Travelling Cable)(14)에 의해 서로 연결된다.
상기 트래블링 케이블(14)은, 탑승카(10)의 구동 및 제어신호를 전달하기 위한 케이블로서 U자형을 이루면서 탑승카(10)와 함께 승강한다.
또한 각 층마다 4방향의 승강장 도어(30a,30b,30c,30d)를 설치하지 않고, 필요한 층에만 4개의 승강장 도어(30a,30b,30c,30d)를 설치할 수도 있다.
상기한 구조에 의해, 다양화되고 있는 건물의 구조에 구애받지 않고 엘리베이터를 설치할 수 있으며, 다양한 구조의 건축물을 설계할 수가 있다.
또한 본 발명은 제어반(90)이 탑승카(10)의 상면 일측에 설치되는 구조이므로, 별도의 기계실이 필요 없게 된다.
이에 따라 엘리베이터의 설치에 따르는 비용을 절감할 수가 있다.
그리고 상기 탑승카(10)의 상면 중앙에는 트랙션 시브(20)가 설치되고, 상기 트랙션 시브(20)의 하부에는 방진방음 패드(22)가 구비된다.
상기 방진방음 패드(22)에 의해 탑승카(10)의 승강시 진동 및 소음을 최소화할 수 있다.
또한 와이어 로프가 감기는 복수의 시브들은, 상기 트랙션 시브(20)의 상방향에 일정 거리 이격되어 설치된다.
또한 상기 카운터웨이트는, 단일의 제1 카운터웨이트(40)로 이루어지고, 상기 와이어 로프(W)는, 단일의 제1 와이어 로프(W1)로 이루어질 수 있다.
이 경우, 상기 제1 와이어 로프(W1)의 일단은, 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제1 로프고정부(20a)에 고정되고, 상기 제1 와이어 로프(W1)의 타단은, 트랙션 시브(20), 제1시브(Sa), 제2시브(Sb)에 차례로 감긴 후 제1 카운터웨이트(40)에 구비되는 제2 로프고정부(20b)에 고정된다.
상기 트랙션 시브(20)는, 구동모터와 브레이크 등을 구비한 시브로서, 정,역회전에 의해 탑승카(10)를 승강시킨다.
이로써 와이어 로프를 권취하기 위한 별도의 권상기를 필요로 하지 않는다.
상기 트랙션 시브(20) 자체는 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
또한 도면에는 도시하지 않았으나, 제1 카운터웨이트(40)의 상부에 제1 와이어 로프(W1)를 안내하기 위한 시브가 더 설치될 수도 있다.
본 발명에 의하면, 엘리베이터의 4면에 탑승카 도어((10a,10b,10c,10d)가 구비되어 있어 4방향에서 출입이 가능하다.
이에 따라 다수의 승객들이 편리하게 엘리베이터에 탑승할 수 있어 편의성이 향상된다.
또한 엘리베이터의 크기를 대형화하여 각종 생산시설에 설치할 경우, 지게차 등의 작업차량이 4방향에서 출입이 가능하므로 자재 및 물품의 운반작업이 편리해진다.
이로써 운반작업의 효율성을 높여 생산성 향상의 효과를 기대할 수가 있다.
또한 트랙션 시브의 하부에 방진방음 패드를 구비함으로써 탑승카의 진동 및 소음을 최소화할 수가 있다.
<제2 실시예>
본 발명의 제2 실시예는, 카운터웨이트가 1개인 제1 실시예에서, 카운터웨이트를 2개 설치하고, 와이어 로프를 2개로 분리하여 구성한 것이다.
즉 본 발명의 제2 실시예는, 카운터웨이트가 제1 카운터웨이트(40)와 제2 카운터웨이트(50)의 2개로 구성되어 탑승카(10)의 양측에 각각 구비된다(도 4 참조).
상기 제2 카운터웨이트(50)는, 공간 부족으로 제1 카운터웨이트(40)의 중량을 증가시키기 어려울 경우에 추가로 설치한다.
또한 본 발명의 제2 실시예에 따른 와이어 로프는, 제1 카운터웨이트(40)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제1 와이어 로프(W1)와, 제2 카운터웨이트(50)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제2 와이어 로프(W2)로 분리되어 구성된다.
여기서 상기 제1 와이어 로프(W1)의 일단은, 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제1 로프고정부(20a)에 고정되고, 상기 제1 와이어 로프(W1)의 타단은, 트랙션 시브(20), 제1시브(Sa), 제2시브(Sb)에 차례로 감긴 후 제1 카운터웨이트(40)에 구비되는 제2 로프고정부(20b)에 고정된다.
그리고 상기 제2 와이어 로프(W2)의 일단은, 탑승카(10)의 상면에 구비되는 제3 로프고정부(20c)에 고정되고, 상기 제2 와이어 로프(W2)의 타단은, 제3시브(Sc), 제4시브(Sd)에 차례로 감긴 후 제2 카운터웨이트(50)에 구비되는 제4 로프고정부(20d)에 고정된다.
그 이외의 사항은 상기한 제1 실시예의 경우와 동일하므로, 중복된 설명은 생략하기로 한다.
<제3 실시예>
도 4는 본 발명의 제3 실시예를 도시한 것이다.
본 발명의 제3 실시예는, 상기한 제2 실시예에서 와이어의 로핑방식을 2:1 로핑으로 변경한 것이다.
본 발명의 제3 실시예에 따른 와이어 로프는, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 카운터웨이트(40)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제1 와이어 로프(W1)와, 상기 제2 카운터웨이트(50)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제2 와이어 로프(W2)로 구성된다.
또한 상기 제1 와이어 로프(W1)의 일단은, 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제5 로프고정부(20e)에 고정되고, 상기 제1 와이어 로프(W1)의 타단은, 트랙션 시브(20), 제1시브(Sa), 제2시브(Sb), 제1 카운터웨이트(40)에 구비되는 제5시브(Se)에 차례로 감긴 후 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제6 로프고정부(20f)에 고정된다.
또한 상기 제2 와이어 로프(W2)의 일단은, 탑승카(10)의 상면에 구비되는 제3 로프고정부(20c)에 고정되고, 상기 제2 와이어 로프(W2)의 타단은, 제3시브(Sc), 제4시브(Sd)에 차례로 감긴 후 제2 카운터웨이트(50)에 구비되는 제4 로프고정부(20d)에 고정된다.
그 이외의 사항은 상기한 제2 실시예의 경우와 동일하다.
<제4 실시예>
도 5는 본 발명의 제4 실시예를 도시한 것이다.
제4 실시예는, 본 발명에 따른 엘리베이터를 승강로의 상부에 기계실(M)이 있는 경우에 적용한 것으로서, 상기 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 각각 구비되고, 승강로의 상부에 기계실(M)이 구비되며, 상기 기계실(M)에 제어반이 설치된다.
그 이외의 사항은 상기한 제1 실시예 및 제2 실시예의 경우와 동일하므로, 중복된 설명은 생략하기로 한다.
또한 본 발명은, 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 한 층에서 어느 하나만 개폐되고, 승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 한 방향에만 구비될 수도 있다.
또한 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 한 층에서 전후방향 또는 좌우방향으로만 개폐되고, 승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 전후방향 또는 좌우방향으로 구비될 수도 있다.
또한 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 한 층에서 동시에 개폐되고, 승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 4방향에 구비될 수도 있다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되지 아니한다. 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능하다는 것을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
10: 탑승카 10a, 10b, 10c, 10d: 탑승카 도어
14: 트래블링 케이블(Travelling Cable)
20: 트랙션 시브(Traction Sheave) 20a: 제1 로프고정부
20b: 제2 로프고정부 20c: 제3 로프고정부
20d: 제4 로프고정부 20e: 제5 로프고정부
20f: 제6 로프고정부 30a, 30b, 30c, 30d: 승강장 도어
40: 제1 카운터웨이트(Counterweight)
50: 제2 카운터웨이트 60: 벽체
90: 제어반 C: 카운터웨이트
Sa: 제1시브 Sb: 제2시브
Sc: 제3시브 Sd: 제4시브
Se: 제5시브 M: 기계실
W: 와이어 로프(Wire Rope) W1: 제1 와이어 로프
W2: 제2 와이어 로프

Claims (12)

  1. 승객이 탑승하거나 화물을 적재하기 위한 탑승카(10)와, 상기 탑승카(10)와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승카(10)와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로프와, 상기 탑승카(10)를 승강시키기 위한 트랙션 시브(20)와, 상기 탑승카(10)의 상방향에 구비되어 와이어 로프가 감겨지는 복수의 시브를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서,
    상기 탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 각각 구비되고,
    상기 탑승카(10)의 상면에 제어반(90)이 설치되고,
    상기 카운터웨이트는,
    제1 카운터웨이트(40)와 제2 카운터웨이트(50)의 2개로 구성되어 탑승카(10)의 양측에 각각 구비되고,
    상기 와이어 로프는,
    상기 제1 카운터웨이트(40)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제1 와이어 로프(W1)와, 상기 제2 카운터웨이트(50)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제2 와이어 로프(W2)로 분리되어 구성되며,
    상기 제1 와이어 로프(W1)의 일단은, 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제1 로프고정부(20a)에 고정되고,
    상기 제1 와이어 로프(W1)의 타단은, 트랙션 시브(20), 제1시브(Sa), 제2시브(Sb)에 차례로 감긴 후 제1 카운터웨이트(40)에 구비되는 제2 로프고정부(20b)에 고정되며,
    상기 제2 와이어 로프(W2)의 일단은, 상부 프레임(12)에 구비되는 제3 로프고정부(20c)에 고정되고,
    상기 제2 와이어 로프(W2)의 타단은, 제3시브(Sc), 제4시브(Sd)에 차례로 감긴 후 제2 카운터웨이트(50)에 구비되는 제4 로프고정부(20d)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승카(10)의 상면 중앙에 트랙션 시브(20)가 설치되고,
    상기 트랙션 시브(20)의 하부에 방진방음 패드(22)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 카운터웨이트는, 단일의 제1 카운터웨이트(40)로 이루어지고,
    상기 와이어 로프는, 단일의 제1 와이어 로프(W1)로 이루어지며,
    상기 제1 와이어 로프(W1)의 일단은, 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제1 로프고정부(20a)에 고정되고,
    상기 제1 와이어 로프(W1)의 타단은, 트랙션 시브(20), 제1시브(Sa), 제2시브(Sb)에 차례로 감긴 후 제1 카운터웨이트(40)에 구비되는 제2 로프고정부(20b)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 와이어 로프는,
    제1 카운터웨이트(40)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제1 와이어 로프(W1)와, 제2 카운터웨이트(50)와 탑승카(10)를 연결하기 위한 제2 와이어 로프(W2)로 구성되고,
    상기 제1 와이어 로프(W1)의 일단은, 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제5 로프고정부(20e)에 고정되고,
    상기 제1 와이어 로프(W1)의 타단은, 트랙션 시브(20), 제1시브(Sa), 제2시브(Sb), 제1 카운터웨이트(40)에 구비되는 제5시브(Se)에 차례로 감긴 후 탑승카(10)의 상방향에 구비되는 제6 로프고정부(20f)에 고정되며,
    상기 제2 와이어 로프(W2)의 일단은, 탑승카(10)의 상면에 구비되는 제3 로프고정부(20c)에 고정되고,
    상기 제2 와이어 로프(W2)의 타단은, 제3시브(Sc), 제4시브(Sd)에 차례로 감긴 후 제2 카운터웨이트(50)에 구비되는 제4 로프고정부(20d)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 1 항 내지 제 3 항, 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 한 층에서 어느 하나만 개폐되고,
    승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 한 방향에만 구비되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
  11. 제 1 항 내지 제 3 항, 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 한 층에서 전후방향 또는 좌우방향으로만 개폐되고,
    승강장 도어가 상기 탑승카 도어에 대응되도록 전후방향 또는 좌우방향으로 구비되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
  12. 제 1 항 내지 제 3 항, 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    탑승카(10)의 전,후,좌,우 4방향에 구비된 탑승카 도어(10a,10b,10c,10d)가 한 층에서 동시에 개폐되고,
    승강장 도어가, 상기 탑승카 도어에 대응되도록 4방향에 구비되는 것을 특징으로 하는 자체 구동식 4방향 출입구 관통형 엘리베이터.
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