KR102197330B1 - 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물에 관한 것으로, 그 구성은 물 50 내지 60중량부와, 글리세린 5 내지 15중량부와, 트리에탄올아민 1중량부와, 소디움하이드록사이드 0.01중량부와, 알파-알루미늄옥사이드 10 내지 13중량부와, 산화규소 5중량부와, 파마자기름 1 내지 5중량부와, 파라핀유 1 내지 5중량부와, 수소처리된 경질정제유 10 내지 20중량부와, 실리콘카바이드 5중량부와, 트리메틸실록산 5중량부을 포함하여 구성될 수 있다.

Description

자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물{A Solid Wax Composition for Car Clear Coat Finishing}

본 발명은 자동차 클리어코트 접합용 광택조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 소재로 자동차 클리어코트의 생활스크레치, 난반사 및 오염물질 등의 문제점을 수정하면서 클리어코트를 접합하고 도장면의 보호를 위한 코팅을 동시에 할 수 있는 자동차용 클리어코트 접합용 광택조성물에 관한 것이다.

자동차 회사의 페인트도 흐름에 따라 점점 더 진화되고 있다. 연식이 신차에 가까울수록 고경도클리어적용으로 클리어코트 표면의 경도가 더 단단해지고 점점 더 얇아지게끔 진화를 이루는 자동차 도료는 기존의 보편적 광택작업방식으로 접근하는데 있어 한계가 있다.

기존의 광택시스템으로 단 1회 또는 2회의 광택시공을 받는다면 외형적으로 나타나는 큰 문제가 즉시 발생되지 않지만, 실제 도막측정기로 측정한 결과에 준하면 본래의 도막수치에 비해 도막손실이 크게 나타나는게 일반적이다.

또한 십수년동안 일반적인 자동차외형복원 등에서의 기존의 광택작업은, 스크레치[기스,상처]를 빨리 제거할 목적으로 연마입자가 거칠고 강한 컴파운드로 도막 표면을 깍아내고 큰데미지를 줄이기위해 단계별[2-3공정]로 반복작업함으로써 평탄화시키는 것으로, 작업의 회수가 늘어날수록 깍아내는 양이 많아져 결국 추후에 다시 재도색을 해야하는 문제점이 발생됩니다.

등록 특허 제 10-1721143호

상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 자동차를 운행하면서 노출되는 여러가지형태의 피해로 인한 자동차도장면 클리어코트의 수리-복원을 위한 전문적인 특수장비-특수버프-특수컴파운드로 최소한의 연마로 결함을 제거와 동시에 클리어코트를 접합해서 광택작업시 소실되는 도막의 양을 최소화하고 시공후 방오성친수형코팅을 정교하게 형성함으로써 기존의 광택작업과 다른 자동차 클리어코트 접합용 광택조성물을 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 것으로, 본 발명인 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물은, 물 50 내지 60중량부와, 글리세린 5 내지 15중량부와, 트리에탄올아민 1중량부와, 소디움하이드록사이드 0.01중량부와, 알파-알루미늄옥사이드 10 내지 13중량부와, 산화규소 5중량부와, 피마자기름 1 내지 5중량부와, 파라핀유 1 내지 5중량부와, 수소처리된 경질정제유 10 내지 20중량부와, 실리콘카바이드 5중량부와, 트리메틸실록산 5중량부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 각각의 성분들의 입자는 4500방으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 자동차 클리어코트 접착용 광택 조성물에서는 다음과 같은 효과가 있다.

초미세입자의 알파-알루미늄옥사이드와 산화규소가 특수한장비와 특수한 열발생 버프로 클리어코트의 문제점을 연마제로서 자동차도장면 클리어코트의 결함을 1차적으로 수정하는 역할을 하고, 이때 발생되는 열에너지로 인해 실리콘카바이드와 트리메틸실록산의 반응으로 클리어코트를 접합해서 한 판넬당 견고한 친수형필름막을 형성하게 된다.

기존의 광택-코팅의 작업방식은 연마제입자의 크기에 따라 최소 3단계에서 이상의 공정으로 광택작업을 하고 이후 코팅과 왁스를 별도로 시공을 함으로써 작업의 효과는 미관상으로 비슷하다 할 수 있으나 본 발명은 하나의 공정으로 광택작업과 코팅작업을 동시에 할수 있는 것이 장점이다.

또한 고성능의 초미세입자의 연마제는 쉽게 분쇄가 이루어지지 않는 성질로 그 입자의 크기가 4500방으로 구성되어 클리어코트의 결함을 수정함에 있어 연마되는 정도가 최소화되어 도막층의 손실이 줄어드는 이점이 있다.

이하, 본 발명에 의한 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물에 대한 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

본 발명인 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물은, 물 50 내지 60중량부와, 글리세린 5 내지 15중량부와, 트리에탄올아민 1중량부와, 소디움하이드록사이드 0.01중량부와, 알파-알루미늄옥사이드 10 내지 13중량부와, 산화규소 5중량부와, 피마자기름 1 내지 5중량부와, 파라핀유 1 내지 5중량부와, 수소처리된 경질정제유 10 내지 20중량부와, 실리콘카바이드 5중량부와, 트리메틸실록산 5중량부를 포함하여 구성될 수 있다.

먼저, 본 발명인 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물에는 물이 포함된다. 상기 물은 50 내지 60중량부 포함된다. 상기 물의 양이 50중량부 보다 적게 포함되면 조성물의 전체적인 농도가 높아지고, 60중량부보다 많게 포함되면 조성물이 전체적으로 농도가 낮아 작업이 어려워져 불량이 발생되는 문제점이 발생한다.

그리고, 글리세린이 포함된다. 상기 글리세린은 5 내지 15중량부 포함된다. 상기 글리세린은 상기 물과 결합하여 수분을 고정하는 역할을 한다. 상기 글리세린이 5 중량부 보다 작게 포함되면 작업 진행 중 수분이 부족하게 되는 문제가 발생되고, 15중량부 보다 많이 포함되면 작업 후에도 수분이 계속 오랫동안 잔존하는 문제점이 발생한다.

그리고, 피마자기름이 포함된다. 상기 파마자기름은 5중량부가 포함된다.

작업시 클리어코트 표면의 윤활 및 색감을 유지해서 광택이 소실되는 것을 방지한다. 상기 피마자기름이 4중량부 이하가 포함되면 자동차 도장면에 도포하였을 때 광택이 발생되지 않고, 6중량부 이상이 포함되면 광택의 정도가 5중량부 포함되었을 때와 차이가 없다.

그리고, 수소처리된 경질정제유가 포함된다. 상기 수소처리된 경질정제유는 10 내지 20중량부가 포함된다. 상기 수소처리된 경질정제유는 본 발명인 광택 조성물의 마찰발생과 점성을 위한 것으로, 상기 수소처리된 경질정제유가 10중량부 미만으로 포함되면, 마찰력과 점성이 떨어지고, 20중량부보다 많게 포함되면 조성물이 전체적으로 과대하게 부하가 걸려 작업이 어려워지는 문제점이 발생한다.

그리고, 트리에탄올아민이 포함된다. 상기 트리에탄올아민은 1중량부 포함된다. 상기 트리에탄올아민은 물질의 유화를 돕고 표면을 세척하는 역할을 하는 것으로, 상기 트리에탄올아민이 포함되지 않으면 유화가 분리되어 물처럼되며 기본세척이 이루어지지 않고, 상기 트리에탄올아민이 1중량부를 초과하여 포함되면 사용시 도포하기가 어렵다. 또한 세척이 원활하지못해서 도장면에 물질이 달라붙는 문제점이 발생한다.

그리고, 소디움하이드록사이드가 포함된다. 상기 소디움하이드록사이드는 0.01중량부 포함되며, 상기 소디움하이드록사이드는 본 발명인 조성물의 pH를 조절과 보존기한을 연장하는 역할을 한다.

그리고, 알파-알루미늄옥사이드와 산화규소가 포함된다. 상기 알파-알루미늄옥사이드는 10 내지 13중량부가 포함된다. 상기 알파-알루미늄옥사이드는 연마제로서 본 발명인 광택조성물이 도포되는 클리어코트를 미세연마하는 역할을 한다.

산화규소는 5중량부가 포함된다. 상기 산화규소는 알파-알루미늄옥사이드가 미세연마를 하면서 나타나는 헤이즈현상을 막아주며 규소성분으로 광택효과를 증진시킨다.

상기 알파-알루미늄옥사이드는 4500방의 입자로 구성된다. 즉, 상기 알파-알루미늄옥사이드가 상기 클리어코트를 연마하게 되는데, 연마되면서 제거되는 층의 두께를 최소화하기 위함이다. 일반적으로 연마를 할 때 1차연마를 1000방으로 하고, 2차연마를 2000방, 3차연마를 3000방으로 하는데, 그런 경우 제거되는 도장두께가 많아지게 된다.

본 발명에서는 상기 알파-알루미늄옥사이드의 입자를 4500방으로 하여 연마시 제거되는 양을 최소화하였다. 상기 알파-알루미늄옥사이드가 다른 조성물과 혼합되어 사용될 때 4500이하인 4000방인 경우 제거되는 층의 두께가 많고, 4500방 이상의 경우 작업에 대하여 제거되는 층의 두께가 차이가 별로 없다. 다만 작업시간만 길어지는 문제점이 있다.

그리고, 파라핀유가 포함된다. 상기 파라핀유는 5중량부 포함된다. 상기 파라핀유는 본 발명인 광택 조성물이 차량의 표면에 고정되도록 한다. 상기 파라핀유는 5중량부 미만이거나 초과되면, 본 발명인 광택 조성물이 차량의 표면에 이물감이 생겨 작업시 불량이 발생되는 문제점이 발생한다.

그리고, 실리콘카바이드가 포함된다. 상기 실리콘카바이드는 상기 알파-알루미늄옥사이드와 마찬가지로 연마제 역할을 한다. 상기 실리콘카바이드는 5중량부 포함되는 것이 바람직하다. 상기 실리콘카바이드가 5중량부보다 상대적으로 적은 양이 포함되면 연마의 효율이 떨어지고, 5중량부보다 상대적으로 많은 양이 포함되면 연마되는 양이 많아 본 발명의 목적과 어긋나는 문제점이 발생한다.

그리고, 트리메틸실록산이 포함된다. 상기 트리메틸실록산은 본 발명에 의한 광택 조성물이 상기 클리어코트에 고정되도록 하는 역할을 한다. 상기 트리메틸실록산은 5중량부 포함되는 것이 바람직하다. 상기 트리메틸실록산이 5중량부보다 적게 포함되면 본 발명인 광택 조성물이 차량의 표면에서 박리가 쉽게 되고, 상기 트리메틸실록산이 5중량보다 상대적으로 많게 포함되면 상기 차량의 표면이 오염되는 문제점이 발생한다.

그리고, 상기 실리콘카바이드와 상기 트리메틸실록산은 열을 제거하는 역할을 한다. 즉, 본 발명인 광택 조성물을 차량의 표면에 도포한 후 폴리싱버프를 이용하여 폴리싱하게 되며, 이때 열이 발생하게 된다.

상기 폴리싱할 때 온도가 60℃가 넘어가면 차량의 도장에 영향을 줄 수 있어, 온도가 상승하는 것을 억제하는 것이 중요하다. 상기 실리콘카바이드와 상기 트리메틸실록산이 온도가 상승되는 것을 방지하는 역할을 한다.

이하, 본 발명에 의한 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물의 실험한 결과를 토대로 자세하게 설명한다.

[ 비교예 1 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 13중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 실리콘카바이드 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

[ 비교예 2 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 13중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 트리메틸실록산 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

[ 실시예 1 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 10중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 실리콘카바이드 5중량부, 트리메틸실록산 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

[ 실시예 2 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 11중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 실리콘카바이드 5중량부, 트리메틸실록산 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

[ 실시예 3 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 12중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 실리콘카바이드 5중량부, 트리메틸실록산 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

[ 실시예 4 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 13중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 실리콘카바이드 5중량부, 트리메틸실록산 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

[ 실시예 5 ]

물 55중량부, 글리세린 10중량부, 트리에탄올아민 1중량부, 소디움하이드록사이드 0.01중량부, 알파-알루미늄옥사이드 14중량부, 피마자기름 5중량부, 파라핀유 5중량부, 수소처리된 경질정제유 15중량부, 실리콘카바이드 5중량부, 트리메틸실록산 5중량부를 혼합하여 제조하였다.

시험항목	비교예 1	비교예 2	실시예 1	실시예 2	실시예 3	실시예 4	실시예 5	비고
초기광택	89.0	89.1	89.0	89.0	89.1	89.3	89.1	BYK 광택계
스크래치 후 광택	54.6	50.5	69.5	70.5	72.0	75.0	72.2	자동세차기
광택유지율(%)	61.3	56.6	78.1	79.2	80.8	83.9	81.0	BYK 광택계
내충격성	불량	불량	양호	양호	양호	양호	양호	듀폰방식

표 1에 나타난 바와 같이, 실리콘카바이드와 트리메틸실록산이 포함되는 실시예 1 내지 5의 경우가 광택의 변화와 내충격성이 우수한 것을 확인할 수 있다. 특히, 실시예 4가 가장 좋은 결과를 얻은 것을 확인할 수 있었다.

다음으로, 본 발명인 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물의 입자크기를 변화시켜 실험한 결과를 나타낸다.

[ 실시예 6 ]

실시예 4의 조성물에서 입자들의 크기를 3000방으로 조절하여 제조하였다.

[ 실시예 7 ]

실시예 4의 조성물에서 입자들의 크기를 4000방으로 조절하여 제조하였다.

[ 실시예 8 ]

실시예 4의 조성물에서 입자들의 크기를 4500방으로 조절하여 제조하였다.

[ 실시예 9 ]

실시예 4의 조성물에서 입자들의 크기를 5000방으로 조절하여 제조하였다.

[ 실시예 10 ]

실시예 4의 조성물에서 입자들의 크기를 6000방으로 조절하여 제조하였다.

시험항목	실시예 6	실시예 7	실시예 8	실시예 9	실시예 10
상실된 두께	0.03	0.02	0.01	0.01	0.01
작업시간	1h	1h	1h	2h	3h

표 2에 나타난 바와 같이, 실시예 8의 경우가 가장 도장의 두께가 얇아진 것으로 확인할 수 있습니다.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (2)

1. 물 55중량부;
   글리세린 10중량부;
   트리에탄올아민 1중량부;
   소디움하이드록사이드 0.01중량부;
   알파-알루미늄옥사이드 13중량부;
   산화규소 5중량부;
   피마자기름 5중량부;
   파라핀유 5중량부;
   수소처리된 경질정제유 15중량부;
   실리콘카바이드 5중량부; 및
   트리메틸실록산 5중량부;를 포함하고,
   상기 각각의 성분들의 입자는 4500방으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 클리어코트 접합용 광택 조성물.
   
   
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