KR102180750B1 - 불규칙한 지면에 대해 조정 가능한 유니버설 조인트 타입 물길 돌리기 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의하면, 복수의 차수판 － 차수판은 한 측면에 형성된 리세스, 반대 측면에 형성된 돌출부, 상기 리세스의 위아래를 관통하는 제 1 체결공, 및 상기 돌출부를 관통하는 제 2 체결공을 구비함 －, 상기 복수의 차수판에 접하는 복수의 방수포, 상기 제 1 및 제 2 체결공을 통해 지면에 고정되는 체결봉을 포함하고, 상기 제 2 체결공이 세장형 횡단면을 가지고, 복수의 차수판이 상기 체결봉에 의해 지면에 고정될 때, 한 차수판의 돌출부가 이웃한 차수판의 리세스 내에 적어도 부분적으로 수용되되, 상기 세장형 횡단면에 의해 차수판이 횡방향으로 이격 또는 회전될 수 있어서, 각 차수판의 하단부가 지면의 구배에 맞게 조정될 수 있도록 이루어진 현장용 물길 돌리기 조립체가 제공된다.

Description

불규칙한 지면에 대해 조정 가능한 유니버설 조인트 타입 물길 돌리기 조립체{UNIVERSAL JOINT TYPE WATER FLOW GUIDING ASSEMBLY CAPABLE OF ADJUSTING TO UNEVEN GROUND}

본 발명은 건설현장에서의 침수대응 및 물돌리기용 차수 시스템으로서, 특히, 불규칙한 지면에 대해 조정 가능한 물길 돌리기 구조에 관한 것이다.

장마나 재난으로 인해 물이 범람하여 건물로 유입되는 것을 차단하기 위한 차수막 구조들이 공지되어 있다. 이러한 차수막 구조들은 대체로 도심에서 발생하는 범람 사태에 대비하기 위한 것으로, 콘크리트 또는 아스팔트와 같은 편평한 바닥에 설치되며, 건물 입구와 같이 비교적 협소한 범위로 설치되는 것이 일반적이다.

반면, 터파기, 파일박기 등이 진행되는 초기 건설현장이 침수될 때, 흙바닥 특성으로 인해 외부 유입수 통제가 어렵고, 내부 발생하는 지하수 등에 대한 신속한 대응에 어려움이 있다. 따라서 건설현장 흙바닥에서 사용 가능한 간편한 설치가 가능하며, 터져 나오는 지하수 또는 외부 유입수에 신속하게 대응 가능한 차수 시스템에 대한 요구가 있다. 또한 보일링, 파일벽 누수 등으로 지하수 유입이 불가피할 경우 공사장 내 집수정으로 유입수를 유도할 수 있는 물돌리기 시스템에 대한 요구도 있어 왔다.

이러한 건설현장에서는 지면이 고르지 못한 경우가 많고 침수방어를 해야할 영역도 넓다. 따라서, 기존의 차수벽 구조로는 넓고 불규칙한 지면에 대해 물막이 등 침수 대응이 곤란하다. 마찬가지로, 집수정으로 지하수 물돌리기를 하는 경우와 같이 나대지 상에 일시적으로 물길을 만들어야 하는 경우에도 기존의 차수벽 구조들은 적합하지 않다.

공개특허공보 제10-2020-0068420호(2019. 6. 15. 공개)는 평평하지 못한 바닥 면에도 틈새 없이 차수벽을 밀착하여 설치할 수 있는 바닥 구배 조정이 가능한 차수벽 구조를 개시하고 있다. 이러한 차수벽 구조는 그 설치 공간으로 공동주택이나 대형 마트의 지하 주차장 벽면을 대상으로 하며 미세한 굴곡에 대해서만 조정가능한 구조이다.

이상과 같이, 건설현장에서의 침수방어를 위한 물막이 구조에 대한 요구가 존재해왔으나, 종래기술에서는 본 발명과 같은 해결 원리를 제시하지 못하였다.

본 발명은 건설현장 흙바닥 위에 설치 가능한 임시 차수 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 굴곡진 바닥, 울퉁불퉁한 바닥, 물기있거나 마른 흙바닥 등 모든 타입의 현장 흙바닥에서 사용 가능한 차수시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 건설현장용 물길 돌리기 구조는 다음 양태들 및 이들의 임의의 조합을 포함한다.

본 발명의 한 양태는 복수의 차수판 － 차수판은 한 측면에 형성된 리세스, 반대 측면에 형성된 돌출부, 상기 리세스의 위아래를 관통하는 제 1 체결공, 및 상기 돌출부를 관통하는 제 2 체결공을 구비함 －, 상기 복수의 차수판에 접하는 복수의 방수포, 상기 제 1 및 제 2 체결공을 통해 지면에 고정되는 체결봉을 포함하고, 상기 제 2 체결공이 세장형 횡단면을 가지고, 복수의 차수판이 상기 체결봉에 의해 지면에 고정될 때, 한 차수판의 돌출부가 이웃한 차수판의 리세스 내에 적어도 부분적으로 수용되되, 상기 세장형 횡단면에 의해 차수판이 횡방향으로 이격 또는 회전될 수 있어서, 각 차수판의 하단부가 지면의 구배에 맞게 조정될 수 있도록 이루어진 현장용 물길 돌리기 조립체이다.

본 발명의 다른 양태는, 위 양태에 추가로, 상기 리세스의 폭이 상기 돌출부의 폭보다 크게 형성되며, 상기 리세스와 돌출부의 폭 차이로 인한 클리어런스에 의해 차수판이 상하로 이격될 수 있어서, 각 차수판의 하단부가 지면의 단차에 맞게 조정될 수 있도록 이루어진 현장용 물길 돌리기 조립체이다.

본 발명의 다른 양태는, 위 양태에 추가로, 하나의 방수포의 폭이 하나의 차수판의 폭에 대응하고, 상기 방수포는 차수판에 접하는 상부와, 지면에 접하는 하부를 구비하며, 상기 방수포의 하부는 방수포의 상부와 이어지되 중심선을 따라 분리 가능하고, 상기 방수포는 그 중심선이 차수판의 가장자리에 인접하게 배열되어 상기 방수포의 상부가 이웃하는 차수판들을 각각 절반씩 덮도록 이루어진 현장용 물길 돌리기 조립체이다.

본 발명의 다른 양태는, 위 양태들에 추가로, 상기 방수포의 하부에 확장부가 구비되고, 상기 확장부는 상기 방수포 하부의 중심부와, 상기 방수포 하부의 좌우측 가장자리 중 어느 한쪽에 형성되며 － 물길의 방향이 좌측이면 좌측 가장자리에, 우측이면 우측 가장자리에 형성됨 －, 물길의 방향을 따라 누워있도록 이루어진 현장용 물길 돌리기 조립체이다.

본 발명의 다른 양태는, 위 양태들에 추가로, 상기 방수포는 상기 차수판에 벨크로 구조에 의해 접착되고, 상기 벨크로 구조는 한 쌍의 벨크로 라인과 그 사이의 고무패킹 라인을 포함하는 현장용 물길 돌리기 조립체이다.

본 발명에 따른 차수벽 시스템은 구조가 간단해서 현장 노동자들이 쉽게 설치하고 간편하게 철거할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 차수벽 시스템은 빠른 설치가 가능하면서도, 수십시간 물막이 대응이 가능하다.

또한, 본 발명에 따른 차수벽 시스템은 흙, 기름, 찌꺼기 등으로 오염되어도 세척이 쉽고 녹슬지 않으며 보관 등 관리가 편리하다.

또한, 본 발명에 따른 차수벽 시스템은 경사면이나 단차가 있는 바닥 등 공사장 내 복잡한 구조에 설치 가능하다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 차수판을 나타낸 것으로, (a)는 평면도를, (b)는 정면도를, (c)는 다른 실시예의 정면도를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따라 차수판들이 서로 연결되는 것을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따라 차수판들이 단차가 있는 지면에 설치된 모습을 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따라 차수판들이 경사진 지면에 설치된 모습을 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 건설현장용 물길 돌리기 조립체의 횡단면을 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 한 실시예에 따른 방수포를 나타낸 것으로, (a)는 물의 흐름이 도면상 왼쪽 방향일 때 사용되는 방수포를, (b)는 물의 흐름이 오른쪽 방향일 때 사용되는 방수포를 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명의 한 실시예에 따른 현장용 물길 돌리기 조립체의 평면도로, 한쪽 차수벽이 생략된 모습을 나타낸 것이다.
도 8은 본 발명의 한 실시예에 따라 차수판과 방수포의 배치관계를 나타낸 것이다.
도 9는 본 발명의 한 실시예에 따른 벨크로 접합 구조를 나타낸 것으로, (a)는 평면도를, (b)는 배면도를 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명의 한 실시예에 따라 차수판의 체결공과의 상대적 위치에 따라 횡단면이 상이하게 형성된 체결봉을 나타낸 것이다.

첨부된 도면에 제시된 실시예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 아래의 설명에서 서로 다른 도면에서 동일한 도면 부호를 가지는 구성요소는 유사한 기능을 가지므로 발명의 이해를 위하여 필요하지 않다면 반복하여 설명되지 않으며 공지의 구성요소는 간략하게 설명이 되거나 생략이 되지만 본 발명의 실시예에서 제외되는 것으로 이해되지 않아야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 차수판(10)을 나타낸 것인데, 한쪽 측면에 돌출부(12)를, 다른쪽 측면에 리세스(13)를 갖는다. 리세스의 폭(W2)은 돌출부의 폭(W1)에 비해 크게 설정된다. 돌출부의 깊이(d1)는 리세스의 깊이(d2)에 상응할 수 있다. 도 1의 (a)를 참고하면, 차수판(10)에는 돌출부(12)를 종방향으로 관통하는 체결공(11a)과 리세스(13)의 위 아래 부분을 종방향으로 관통하는 체결공(11b)이 구비되어 있다. 체결공(11a, 11b)은 도시된 바와 같이 세장형(elongated)으로 형성되어, 체결봉(20a, 20b, 도 2 참조)이 삽입된 상태에서 세장형 체결공(11a, 11b)의 길이방향을 따라 빈공간이 확보될 수 있다. 이 빈공간에 의해, 차수판들은 체결봉으로 연결된 상태에서도 서로 횡방향으로, 또는 일정 각도로 이격 또는 기울어질 수 있다.

각 차수판의 높이×가로폭×두께는 예를들어 600mm×500mm×50mm 일 수 있고, 이는 설치 환경에 따라 변경될 수 있다. 차수판의 재질로는 알루미늄이나 스테인레스 강이 적절하다. 도 1의 (c)에는 다른 실시예에 따른 차수판(10')이 도시되어 있는데, 정면 형태가 상이한 것을 제외하고는 도 1의 (b)에 도시된 실시예와 동일하다.

도 2에는 일련의 차수판(10a, 10b, 10c)을 연결하는 구성이 나타나 있는데, 한 차수판(10b)의 돌출부가 이웃한 차수판(10a)의 리세스 내로 적어도 부분적으로 수용되고, 체결공(11a, 11b, 도 1 참조)을 통해 체결봉(20a)의 헤드가 해머링됨으로써 이웃한 차수판들이 서로 연결된다. 도 2에서 체결봉(20a) 하단에 't'로 표시한 부분은 지면에 박히는 부위인데, 이 부위를 나선 형태로 구성하면 지면에 더 단단히 고정될 수 있다.

도 3에는 단차가 있는 지면(G)에 본 발명에 따른 차수판들(10a, 10b)이 설치된 모습이 도시되어 있다. 차수판(10b)의 돌출부(12)와 차수판(10a)의 리세스(13)간의 폭 차이로 인한 클리어런스(s)에 의해 차수판(10b)이 이웃한 차수판(10a)에 비해 낮거나 높게 설치될 수 있다. 이와 같이 지면의 단차에 맞춰 차수판의 바닥이 밀착될 수 있으므로, 그렇지 않았다면 형성될 바닥과 차수벽 간의 큰 틈새 또는 부정합을 방지할 수 있다.

전술한 클리어런스(s)는 단지 돌출부(12)가 리세스(13) 내로 수용되는 것을 허용하는 정도에 그치지 않고, 단차에 맞춰 차수판의 높낮이를 충분히 조정할 수 있도록 정해지거나(예를들어 돌출부 폭(W1)의 1/4, 1/3, 1/2, 1배, 1.5배, 2배), 후술하는 바와 같이, 경사에 맞춰 차수판의 기울어짐을 허용할 수 있을 정도로 정해진다(예를들어 15도, 30도, 45도). 이때, 차수판의 기울어짐 정도를 원하는 수준으로 설정하기 위해 차수판의 모양, 돌출부와 리세스의 폭 또는 깊이 등을 변형시키는 것이 가능할 것이다. 대안적으로, 차수판이 더 많이 기울어질 수 있도록, 돌출부(12)의 적어도 일부, 가령 차수판을 좌우로 이격시 체결봉에 닿는 부위, 를 고무와 같은 탄성부재로 구성하는 것도 가능할 것이다.

도 4에는 경사진 지면(G)에 본 발명에 따른 차수판들(10a, 10b, 10c)이 설치된 모습이 도시되어 있다. 각 차수판들이 지면의 경사에 맞춰 일정 각도(α1 또는 α2)만큼 경사질 수 있다. 이와 같이 본 발명의 차수판들이 지면의 구배에 맞게 조정될 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 채널 타입 차수벽 구조를 횡단면도로 나타낸 것이다. 복수의 차수판들이 체결봉(20)에 의해 서로, 그리고 지면(G)에 대해 고정됨으로써 양쪽으로 형성된 차수벽(15, 15), 차수벽 안쪽에 벨크로 등의 결합 수단(32)으로 결합된 방수포(30), 그리고 두 개의 방수포(30, 30) 사이를 연결하는 바닥 방수포(31)에 의해, 수밀된 물길이 형성되고, 이 물길을 따라 물(H)이 흐를 수 있다. 바닥 방수포(31)는 결합 수단(33)에 의해 양쪽 방수포(30, 30)에 결합될 수 있다. 그러나 두 차수벽(15, 15) 사이의 간격이 좁거나, 방수포 하부(30-2)의 길이가 충분히 길면 바닥 방수포(31)를 사용하지 않아도 될 것이다.

도 6은 본 발명의 한 실시예에 따른 방수포(30, 30')를 나타낸 것이다. 방수포(30, 30')는 상부(30-1, 30-1'), 하부(30-2, 30-2'), 및 확장부(30-3, 30-3')로 이루어진다.

상부(30-1, 30-1')는 차수판(10)에 접착, 결합되는 부분으로, 차수판(10)의 폭에 대응하는 폭을 가지나, 후술하는 바와 같이, 두 개의 이웃하는 차수판들 사이에 절반씩 걸쳐지도록 어긋나게 결합된다. 하부(30-2, 30-2')는 지면에 깔리는 부분으로 중심선(35, 35')에서 양쪽으로 벌어질 수 있도록 분리되어 있다. 확장부(30-3, 30-3')는 하부의 좌우 가장자리 중 한쪽에 하나(30-3a, 30-3-b'), 그리고 중심선(35, 35')에 하나(30-3b, 30-3a')씩 형성될 수 있고, 물의 흐름방향에 따라 누운 방향이 다르다. 즉, 물길의 방향이 도면상 좌측이면 (a)에 도시된 바와 같이 하부 좌측 가장자리에 확장부(30-3a)가 위치하며 확장부들(30-3a, 30-3b)이 좌측으로 누워있는 방수포(30)가 사용되고, 물길이 우측으로 흐르면 이와 반대로 (b)에 도시된 바와 같은 방수포(30')가 사용된다. 방수포(30)를 뒤집으면 방수포(30')가 되므로, 한 종류의 방수포로 양방향 모두에 대해 사용할 수 있을 것이다. 이 경우, 벨크로 등의 결합 수단이 방수포의 양면에 구비되어야 할 것이다.

도 7은 도 5를 위에서 바라본 평면도로, 설명의 편의상 한쪽 차수벽이 생략되어 있다.

복수의 차수판들(10a 내지 10d)이 체결봉들(20a 내지 20e)에 의해 고정되고, 결합 수단(32)에 의해 방수포들이 차수판들에 결합된다. 도면에서는 지면에 놓인 방수포 하부들(30-2a 내지 30-2e)이 사각형 등의 평면으로 나타난 반면, 결합 수단(32)에 의해 차수판에 결합된 방수포 상부들은 직선으로 표시되어 있다.

각 1피스의 방수포들이 두 개의 차수판에 걸쳐 배열되는데, 방수포들의 중심선(35a 내지 35e)이 각 차수판(10a 내지 10d)의 가장자리(달리 말해, 각 체결봉(20a 내지 20e)의 위치)에 맞춰 배열된다(도 8 참조). 이렇게 함으로써 물길이 휘어지는 경우 방수포 하단부를 벌려 지면에 밀착시킬 수 있다. 이때 각 중심선(35a 내지 35e)에서 연장된 확장부(30-3a 내지 30-3e)가 벌어진 부분을 덮어 방수포가 물살에 뒤집히는 것을 방지하도록 한다. 도 7의 경우, 물길이 도면 좌측으로 흐르는 것으로 상정하였고, 따라서 확장부(30-3a 내지 30-3e)가 좌측으로 누워있는 방수포들이 사용되었다. 설명의 편의상 도 7에는 표시하지 않았지만, 각 방수포 하부의 좌측 가장자리에 확장부들이 연장되어 이웃한 방수포를 덮어줄 수 있다.

도 9에는 본 발명의 한 실시예에 따른 결합 수단(32)이 도시되어 있는데, 도 9의 (a)는 방수포(30c)가 결합 수단(32, 32a)에 의해 차수벽(10b, 10c)에 부착된 상태를 평면도로 나타낸 것이고, (b)는 방수포(30c)에 결합 수단(32, 32a)이 구비된 모습을 배면에서 바라본 것이다.

결합수단(32)은 두 개의 벨크로 라인(32-1, 32-3)과 그 사이의 고무패킹 라인(32-2)으로 구성될 수 있다. 벨크로 결합부는 수압이 높거나 물이 차오르게 되면 차수 능력이 부족해질 수 있으므로, 두 개의 벨크로 결합부 사이로 고무패킹 라인을 배열하여 수밀 능력을 강화시킬 수 있다. 벨크로는 서로 접합되도록 방수포와 차수판 중 한쪽에 갈고리, 다른 한쪽에 걸림고리가 구비되어야 하고 고무패킹 라인은 어느 한쪽에 구비되면 족하다. 이와 같은 벨크로 결합 방식은 건설현장에서 신속하고 간편한 설치와 철거에 적합하다. 물론, 확실한 결합을 위해서는 볼팅(bolting) 결합을 적용하는 것도 가능할 것이나, 신속성 및 간편성 면에서 상술한 벨크로 방식에 비해 떨어진다.

도 10은 본 발명의 한 실시예에 따른 체결봉(20)을 나타낸 것인데, 체결봉(20)의 길이를 따라 횡단면이 상이하게 이루어진다. 즉, 체결봉(20)이 해머링되어 지면에 박힌 상태를 기준으로, 우측 도면에서 보듯이, 차수판(10)의 리세스 위아래로 난 체결공(11b, 도 1 참조)에 대응하는 부위는 단면이 타원형으로 형성되고, 돌출부의 체결공(11a, 도 1 참조)에 대응하는 부위는 단면이 원형으로 형성된다.

체결봉(20)을 해머링할 때는, 좌측 도면의 (a)와 같이, 단면이 타원인 부위의 장축을 세장형 체결공(11)의 길이방향(x)과 나란하게 두고 해머링하여 체결봉이 체결공들을 지날 때 마찰을 받지 않도록 하되, 체결봉이 다 박힌 상태 또는 어느 정도 박힌 상태에서 마찰력을 크게 받지 않을 시점에, 좌측 도면의 (b) 상태가 되도록 즉, 타원의 장축이 체결공(11)의 폭방향(y)과 나란하게 되도록 체결봉을 회전시킨다. 체결봉의 몸체를 도구로 강하게 잡아 회전시킬 수도 있고, 체결봉의 헤드에 형성된 홈(미도시)에 도구를 끼워 회전시킬 수도 있을 것이다. 이때, 체결봉의 타원형 단면 부분의 장축 길이는 체결공(11)의 폭(g)보다 크거나 같아서, 리세스 위아래로 난 체결공(11b)과 체결봉(20)이 단단히 고정될 수 있다. 반면, 돌출부의 체결공(11a)에 대응하는 부위는, 좌측 도면의 (c)와 같이, 지름이 체결공의 폭(g)보다 작은 원형이 되도록 형성하여, 돌출부가 자유롭게 회전 또는 이격될 수 있도록 구성할 수 있다.

이상과 같이 구성된 체결봉을 사용함으로써, 이웃한 차수판 중 한쪽은 단단히 고정시키되 다른 한쪽은 지면에 최대한 밀착되도록 상하, 좌우, 혹은 일정 각도로 변위시킨 상태에서 이를 체결봉으로 단단히 고정시킴으로써, 차수판들을 순차적으로 지면에 최대한 밀착시킨 형태로 하나씩 연결해 나갈 수 있다.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 예시적인 것이며 제한적이 아닌 것으로 이해되어야 한다.

10, 10' 차수판 11, 11a, 11b 체결공
12: 돌출부 13: 리세스
15: 차수벽 20: 체결봉
30: 방수포 31: 바닥 방수포
30-1: 방수포 상부 30-2: 방수포 하부
30-3: 확장부 32, 33: 결합 수단
35: 방수포 중심선 G: 지면 H: 물

Claims (5)

1. 복수의 차수판 － 차수판은 한 측면에 형성된 리세스, 반대 측면에 형성된 돌출부, 상기 리세스의 위아래를 관통하는 제 1 체결공, 및 상기 돌출부를 관통하는 제 2 체결공을 구비함 －;
   상기 복수의 차수판에 접하는 복수의 방수포;
   상기 제 1 및 제 2 체결공을 통해 지면에 고정되는 체결봉;
   을 포함하고,
   상기 제 2 체결공이 세장형 횡단면을 가지며,
   복수의 차수판이 상기 체결봉에 의해 지면에 고정될 때, 한 차수판의 돌출부가 이웃한 차수판의 리세스 내에 적어도 부분적으로 수용되되, 상기 세장형 횡단면에 의해 차수판이 횡방향으로 이격 또는 회전될 수 있어서, 각 차수판의 하단부가 지면의 구배에 맞게 조정될 수 있도록 이루어진
   현장용 물길 돌리기 조립체.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 리세스의 폭이 상기 돌출부의 폭보다 크게 형성되며,
   상기 리세스와 돌출부의 폭 차이로 인한 클리어런스에 의해 차수판이 상하로 이격될 수 있어서, 각 차수판의 하단부가 지면의 단차에 맞게 조정될 수 있도록 이루어진
   현장용 물길 돌리기 조립체.
3. 제 1 항에 있어서,
   하나의 방수포의 폭이 하나의 차수판의 폭에 대응하고,
   상기 방수포는 차수판에 접하는 상부와, 지면에 접하는 하부를 구비하며, 상기 방수포의 하부는 방수포의 상부와 이어지되 중심선을 따라 분리 가능하고,
   상기 방수포는 그 중심선이 차수판의 가장자리에 인접하게 배열되어 상기 방수포의 상부가 이웃하는 차수판들을 각각 절반씩 덮도록 이루어진
   현장용 물길 돌리기 조립체.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 방수포의 하부에 확장부가 구비되고, 상기 확장부는 상기 방수포 하부의 중심부와, 상기 방수포 하부의 좌우측 가장자리 중 어느 한쪽에 형성되며 － 물길의 방향이 좌측이면 좌측 가장자리에, 우측이면 우측 가장자리에 형성됨 －, 물길의 방향을 따라 누워있도록 이루어진
   현장용 물길 돌리기 조립체.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 방수포는 상기 차수판에 벨크로 구조에 의해 접착되고, 상기 벨크로 구조는 한 쌍의 벨크로 라인과 그 사이의 고무패킹 라인을 포함하는
   현장용 물길 돌리기 조립체.

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