KR102179282B1 - 열차속도감지부의 테스트 시스템 - Google Patents

열차속도감지부의 테스트 시스템 Download PDF

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KR102179282B1 KR1020190083050A KR20190083050A KR102179282B1 KR 102179282 B1 KR102179282 B1 KR 102179282B1 KR 1020190083050 A KR1020190083050 A KR 1020190083050A KR 20190083050 A KR20190083050 A KR 20190083050A KR 102179282 B1 KR102179282 B1 KR 102179282B1
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공항철도 주식회사
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Abstract

본 발명은 활주방지시스템에 있어서, 열차의 속도를 감지하는 열차속도감지부의 이상 여부를 정확하게 테스트하도록 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템에 관한 것으로, 결합부가 착탈 가능하도록 구성되므로, 평상시에 결합부는 열차에 결합된 상태를 유지하고, 속도감지센서의 이상 유무를 테스트할 경우, 열차가 차고에 입고된 상태에서, 결합부가 거치부에 결합되도록 하여, 속도감지센서의 고장 여부를 정확하게 판단하는 효과가 있다.

Description

열차속도감지부의 테스트 시스템{Testing System for Velocity Measuring Portion of Train}
본 발명은 열차속도감지부의 테스트 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 활주방지시스템에 있어서, 열차의 속도를 감지하는 열차속도감지부의 이상 여부를 정확하게 테스트하도록 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 열차는 도시교통의 원활한 소통을 위하여 궤도에 의해 달리는 교통수단으로, 수송효율이 높아서, 자동차의 급증과 도로시설 공급의 한계로 계속 심화되고 있는 대도시 교통난을 완화하기 위한 수단으로 활용되고 있다. 이러한 열차는 다른 운송수단보다 고효율, 저공해성, 대량성, 고속성 그리고 운행 확실성 등의 우수한 특성을 가지고 있다. 그리하여 대표적인 대중교통수단으로 폭 넓은 발전을 과거부터 지금까지 계속적으로 이루어 왔다. 열차의 궁극적인 목표는 고속성과 안전성이라 할 수 있고 차량의 안전에서 가장 주요한 기능은 제동기능이라 할 수 있다.
열차의 제동장치의 제동력은 대부분 철재 차륜과 철재 레일간의 점착력을 활용한다. 점착력은 레일 표면의 상태 즉 레일 오염의 유무, 낙엽 표면의 녹과 같은 이물질, 눈과 비, 이슬 등과 같은 기후적 인자로 인해 큰 폭으로 낮아질 수 있다. 작용 점착력이 제동력의 요구 점착력에 못 미칠 경우 윤축은 활주가 시작되고, 적절한 조치 없이는 윤축의 과도한 활주 또는 윤축의 고착(locking) 현상으로 이어진다. 이러한 과도한 활주나 고착은 윤축의 답변에 찰상을 유도하고, 답면에 발생한 찰상은 차량의 주행, 특히 고속에서 윤축의 충격과 진동을 유발하며, 경우에 따라 축상 베어링의 파손 및 탈선으로까지 이어지게 된다. 이렇게 발생할 수 있는 일련의 사고를 방지하기 위해 오염구간에 대한 제동 성능의 신뢰성과 안정성이 확보할 수 있는 활주방지시스템(wheel slide protection system: WSP)이 요구된다.
활주방지시스템은 선로의 오염 또는 환경적 영향으로 악화된 선로의 점착조건 상태에서 차륜에 활주가 발생하였을 때 제동력을 한시적으로 감소시켜 활주의 진전과 차륜의 고착을 방지한다. 활주를 방지하는 과정에서 차륜 답면에 작용하는 점착력을 최대한 활용하고, 적절한 활주속도 제어를 통해 점착특성을 개선해 선로의 오염으로 증가되는 제동거리를 최소화하게 한다.
활주방지시스템의 대표적인 구성을 살펴보면, 전동차 1량을 기준으로 제동전자제어유니트 1대, 활주방지밸브(anti-skid valve 또는 pressure control valve) 4개와 속도센서 4개를 포함한다. 4개 차축의 각 속도들은 속도센서에 의해 감지되고, 각 센서로부터 펄스신호를 받아 제동전자제어유니트는 차축속도를 변화율(감속도)를 계산한 후 축당 설치된 활주방지밸브를 제어한다.
한편, 활주방지시스템이 효과적으로 운행되기 위해서는 속도센서의 신뢰성이 무엇보다 중요하며, 이에 따라 속도센서의 정확도를 테스트하기 위한 시스템이 요구된다. 이러한 시스템은 ECU에서 실제로 제어하는 속도와, 속도센서가 감지한 속도를 비교하여 이상 유무를 파악하고, 이상이 발생되는 경우, ECU가 고장인지 여부를 판단하고, ECU가 정상인 경우, 속도센서의 이상 유무를 측정하였다. 이처럼 이상 유무가 발생되는 경우, ECU 및 속도센서를 모두 검사해야 하므로, 검사 기간이 오래걸리고, 인력이 낭비되는 문제점이 있다.
국내등록특허공보 제10-0751243호
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 활주방지시스템에 있어서 열차의 속도를 감지하는 열차속도감지부의 이상 여부를 정확하게 테스트하도록 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 열차의 속도를 감지하는 열차속도감지부의 이상 여부를 판단하기 위한 테스트 시스템에 있어서, 베이스와, 상기 베이스의 상측에 설치되며 내부에 빈 공간의 수용부를 갖는 회전본체와, 상기 수용부의 중앙에 회전되도록 장착되는 치차와, 상기 회전본체의 상측에 설치되되 상기 치차를 회전시키도록 상기 치차와 연결되는 회전모터와, 상기 치차의 일측을 향하도록 상기 수용부의 일측에 장착되어 상기 치차의 회전 속도를 측정하는 시험속도감지부와, 상기 치차의 타측을 향하도록 상기 수용부의 타측에 장착되는 거치부와, 상기 베이스의 일측에 설치되는 시험출력부와, 상기 시험속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전 속도를 상기 시험출력부로 출력하는 시험제어부를 갖는 시험장치; 및 열차의 차축에 착탈 가능하게 설치되어 차축의 회전 속도를 측정하는 열차속도감지부와, 상기 열차속도감지부의 일측에 연결되어 상기 열차속도감지부와 열차의 대차를 상호 전기적으로 연결시키는 연결케이블과, 상기 연결케이블로부터 상기 열차속도감지부가 감지한 회전 속도를 전달받는 열차제어부와, 상기 열차제어부가 출력하는 회전 속도를 전달받아 외부로 출력하는 열차출력부를 갖는 열차속도제어수단을 포함하고, 상기 시험장치가 상기 열차의 일측에 위치된 상태에서, 상기 열차속도감지부가 상기 차축에서 탈거되어 상기 거치부에 거치되는 경우, 상기 시험제어부는 상기 시험속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도를 상기 시험출력부로 출력하고, 상기 열차제어부는 상기 열차속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도를 상기 열차출력부로 출력하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 열차속도감지부는, 상기 차축 또는 상기 거치부에 착탈 가능하게 결합되는 결합부와, 상기 결합부의 일측에 돌출 형성되는 속도감지센서와, 상기 연결케이블과 연결되도록 상기 결합부의 타측에 돌출 형성되는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 거치부에 상기 결합부가 결합될 때, 상기 치차와 마주보는 상기 거치부의 중앙에는 상기 속도감지센서가 관통되도록 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 거치부에 상기 결합부가 결합될 때, 상호 밀착된 상기 거치부와 상기 결합부에 결합볼트가 일체로 착탈 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 거치부의 일측에 형성되는 이동가이더; 및 상기 이동가이더의 상측에 오목하게 형성되는 오목홈의 내부에 상기 회전본체와 가까워지거나 멀어지도록 이동 가능하도록 위치되는 이동부와, 상기 이동부와 연결된 상태로 상기 이동가이더의 외측에 위치되는 손잡이부를 갖는 이동부재를 더 포함하고, 상기 거치부는 상기 이동부에 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 열차출력부는 휴대가 가능한 단말기에 구비되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 베이스가 안착되는 이동지지부를 더 포함하되, 상기 이동지지부의 하부에는 바퀴가 장착되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 열차속도감지부가 상기 거치부에 거치될 때 상기 연결케이블은 상기 대차에 연결된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 시험제어부의 제어에 의하여 외부로 알람음을 출력하도록 상기 베이스에 장착되는 알람부를 더 포함하고, 상기 시험제어부와 상기 열차제어부는 무선 통신으로 연결되고, 상기 열차제어부는 상기 열차속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도를 상기 시험제어부로 전송하고, 상기 시험제어부는 상기 열차속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도와 상기 시험속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도가 서로 상이한 경우 제어신호를 상기 알람부로 전달하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
또한, 상기 거치부와 마주보는 상기 수용부의 타측은 개방되도록 구성되고, 상기 수용부의 개방된 타측을 커버하도록 투명 재질의 안전커버가 장착되되, 상기 안전커버의 상측에는 상기 거치부에 거치된 상기 열차속도감지부가 상기 치차 방향으로 노출되도록 노출홈이 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템을 제공한다.
본 발명은 결합부가 착탈 가능하도록 구성되므로, 평상시에 결합부는 열차에 결합된 상태를 유지하고, 속도감지센서의 이상 유무를 테스트할 경우, 열차가 차고에 입고된 상태에서, 결합부가 거치부에 결합되도록 하여, 속도감지센서의 고장 여부를 판단하고, 속도감지센서에 이상이 발생된 경우 이를 외부로 알려, 작업자가 적절한 정비를 하도록 유도하여, 열차의 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 열차속도감지부를 시험장치에 결합시키는 과정에서 연결케이블은 여전히 대차에 연결된 상태를 유지하고 있으므로, 연결케이블을 별도로 분리하지 않아도 되어, 작업 과정이 간단해지는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 시험장치를 전방에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 시험장치를 후방에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 도 1의 A-A' 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 1의 B-B' 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 열차속도제어수단에 시험장치가 위치된 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 열차속도감지부가 거치부에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템을 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 시험장치를 전방에서 바라본 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 시험장치를 후방에서 바라본 상태를 도시한 도면이며, 도 3은 도 1의 A-A' 단면을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 도 1의 B-B' 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템은 활주방지시스템에 있어서 열차의 속도를 감지하는 열차속도감지부(231: 도 5 도시)의 이상 여부를 판단하기 위한 테스트 시스템에 관한 것으로, 시험장치(100) 및 열차속도제어수단(230)을 포함한다. 열차속도제어수단(230)은 도 5에서 설명하기로 한다.
시험장치(100)는 이동식으로 형성되는 것으로, 이동지지부(110), 베이스(120), 회전본체(130), 회전모터(140), 치차(150), 이동가이더(160), 거치부(170) 및 시험제어수단(180)을 포함한다.
이동지지부(110)는 이동이 용이하도록 테이블 형상으로 형성되어 지면에서 일정 간격 이격된 상면을 갖도록 형성된다. 이동지지부(110)의 하측은 이동이 용이하도록 복수 개의 바퀴(112)가 장착된다. 베이스(120)는 이동지지부(110)의 상면에 설치되는 것으로, 일정 면적을 갖도록 판형으로 형성된다.
회전본체(130)는 베이스(120)의 상측에 설치되며 내부에 빈 공간의 수용부(132)를 갖는 박스 형상으로 형성된다. 수용부(132)는 치차(150)가 용이하게 회전 가능한 크기로 형성되고, 수용부(132)의 일측과 타측은 개방되도록 형성된다. 치차(150)는 수용부(132)의 중앙에 회전되도록 장착되는 것으로, 원형으로 형성되며 그 외주연을 따라 복수 개의 톱니가 형성된다. 치차(150)의 일측 하부에는 표적부(152)가 돌출된다. 회전모터(140)는 회전본체(130)의 상측에 설치되되 상기 치차(150)를 회전시키도록 상기 치차(150)와 연결된다. 이러한 회전모터(140)는 후술하는 모터구동부(181: 도 7 도시)에 의한 주파수 제어를 통해 치차(150)를 회전시키는 속도를 제어할 수 있다.
시험속도감지부(182)는 치차(150)의 일측을 향하도록 상기 수용부(132)의 개방된 일측에 장착되어 상기 치차(150)의 회전 속도를 측정한다. 이러한 시험속도감지부(182)는 예를 들면 광센서, 근접센서, 엔코더 등으로 구성되어, 치차(150)의 회전수, 정확하게는 치차(150)에 설치된 표적부(152)의 회전수를 측정하여 회전 속도를 측정할 수 있다.
이동가이더(160)는 치차(150)의 타측을 향하도록 수용부(132)의 개방된 타측에 장착된다. 이동가이더(160)는 판형으로 형성되며 베이스(120)에서 약간 상부로 이격되는 상면을 갖도록 형성된다. 그리고 이동가이더(160)의 상측에는 오목하게 오목홈(160a)이 형성되고, 오목홈(160a)에 이동부재(161)가 위치된다.
이동부재(161)는 오목홈(160a)의 내부에 상기 회전본체(130)와 가까워지거나 멀어지도록 이동 가능하도록 위치되는 이동부(161a)와, 상기 이동부(161a)와 연결된 상태로 상기 이동가이더(160)의 외측에 위치되는 손잡이부(161b)를 포함한다. 이동부(161a)는 판형으로 형성되며, 오목홈(160a)보다 작은 두께를 갖도록 형성되어, 오목홈(160a)과 이동부(161a) 사이에는 빈 공간이 형성된다. 손잡이부(161b)는 이동부(160a)와 연결되는 기둥부분에 나사산(미도시)이 형성되어, 손잡이부(161b)를 회전시키면 회전본체(130)와 가까워지거나 멀어지도록 이동될 수 있다. 그리고 손잡이부(161b)를 회전하여 이동부(161a)가 이동되면 이동부(161a)와 연결된 후술하는 거치부(170)가 함께 이동되어, 거치부와 회전본체(130) 간의 거리 조절이 가능하다. 이를 통하여 열차속도감지부(231)의 제조회사 및 종류에 따라 열차속도감지부(231)와 치차(150) 간의 이격 거리를 적절하게 조절할 수 있다.
거치부(170)는 수용부(132)의 타측을 향하는 이동가이더(160)의 일측에 치차(150)와 마주보도록 위치된다. 이러한 거치부(170)는 이동부(161a)와 연결되어, 이동부(161a)의 이동에 따라 치차(150) 와 거치부(170) 간의 이격 거리를 적절하게 조절할 수 있다. 그리고 거치부(170)의 중앙에 치차(150)를 향하도록 관통홀(172)이 관통 형성된다. 그리고 거치부(170)에는 열차속도감지부(231)의 결합부(231a)가 결합볼트(B)에 의하여 착탈 가능하게 결합된다. 열차속도감지부(231)는 도 6에서 설명하기로 한다.
시험출력부(183)는 회전본체(130)를 기준으로 하여 이동가이더(160)의 반대 방향에 위치되는 베이스(120)의 일측에 설치되는 것으로, 숫자, 문자 등을 외부로 디스플레이할 수 있도록 구성된다.
한편, 거치부(170)와 마주보는 수용부(132)의 타측은 개방되도록 구성되는바, 작업자의 손이 고속으로 회전되는 치차(150)와 접촉하여 안전사고가 발생할 우려가 있다. 또한 치차(150) 방향으로 이물질이 들어가 치차(150)의 회전 속도에 영향을 끼칠 수도 있다. 이를 방지하고자 수용부(132)의 타측에 투명 재질의 안전커버(134)가 장착된다. 안전커버(134)는 치차(150)가 회전되는지 알 수 있고, 외부로부터 치차(150)를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 역할을 한다. 이러한 안전커버(134)의 상측에는 거치부(170)에 거치된 열차속도감지부(231)가 치차(150) 방향으로 노출되도록 노출홈(134a)이 오목하게 형성되어, 열차속도감지부(231)가 치차(150)의 회전 속도를 측정하는 과정에서 안전커버(134)가 별 다른 영향을 끼치지 않도록 한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 열차속도제어수단에 시험장치가 위치된 상태를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 열차속도제어수단(230)은 평상시 열차(200)에 설치된다. 열차(200)는 레일에 설치되는 대차(210)와, 대차(210)의 하부에 위치되는 차축(220)과, 차축(220)에 연결되되 열차(200)를 따라 회전되는 차륜을 포함한다. 그리고 대차(210)의 상부에는 승객 또는 승무원이 승차하기 위한 객차가 위치된다. 이러한 열차(200)는 통상적인 구성으로, 그 세부 형상은 열차(200) 마다 조금씩 차이가 있을 수 있다. 그리고 열차(200)에는 열차속도제어수단(230)이 구비된다.
열차속도제어수단(230)은 열차속도감지부(231), 연결케이블(232), 열차제어부(235: 도 7 도시), 열차통신부(234: 도 7 도시) 및 열차출력부(233: 도 7 도시)를 포함한다. 열차속도감지부(231) 및 연결케이블(232)은 대차(210)의 일측에 위치될 수 있고, 열차제어부(235)는 열차의 하부에 설치될 수 있고, 열차통신부(234) 및 열차출력부(233)는 후술하는 단말기(P: 도 5 도시)에 설치될 수 있으나, 이를 특별하게 한정하지 않음은 당연하다. 열차제어부(235), 열차통신부(234) 및 열차출력부(233)는 도 7에서 설명하기로 한다.
열차속도감지부(231)는 열차(200)의 속도를 감지하기 위한 것으로, 차축(220)의 외측에 착탈 가능하게 결합되는 결합부(231a)와, 상기 결합부(231a)의 일측에 돌출 형성되는 속도감지센서(231b)와, 상기 연결케이블(232)과 연결되도록 상기 결합부(231a)의 타측에 돌출 형성되는 돌출부(231c)를 포함한다. 결합부(231a)는 평상시에 차축(220)의 외측에 결합되어 있다. 속도감지센서(231b)는 평상시에 차축(220)의 회전 속도를 측정하기 위한 것으로, 통상의 광 센서, 근접센서, 엔코더 등으로 구성될 수 있다. 연결케이블(232)은 열차속도감지부(231)의 돌출부(231c)와 대차(210)를 상호 전기적으로 연결시키는 전선으로 구성된다. 대차(210)는 열차제어부(235)와 전기적으로 연결되어 있어, 연결케이블(232)이 전달하는 각종 신호를 열차제어부(235)로 전달할 수 있다.
한편, 속도감지센서(231b)의 이상 여부를 판단하기 위하여, 먼저, 시험장치(100)가 열차(200)의 일측에 위치된다. 이후, 열차속도감지부(231)의 결합부(231a)가 차축(220)에서 탈거되고, 이어서 열차속도감지부(231)의 결합부(231a)가 시험장치(100)의 거치부(170)에 착탈 가능하게 결합된다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템에 구비되는 열차속도감지부가 거치부에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 차축(220)에서 탈거된 열차속도감지부(231)의 결합부(231a)는 시험장치(100)의 거치부(170)에 밀착된 후, 결합볼트(B)에 의하여 거치부(170)에 착탈 가능하게 결합된다. 이때, 열차속도감지부(231)의 돌출부(231c)는 이동가이더(160)에 안정적으로 안착되고, 속도감지센서(231b)는 거치부(170)의 관통홀(172)에 관통된 상태로 치차(150)의 타측을 향하도록 위치되어, 치차(150)의 회전속도, 상세하게는 치차(150)의 표적부(152)의 회전 속도를 측정하도록 구성된다. 그리고 속도감지센서(231b)가 측정한 치차(150)의 회전 속도는 연결케이블(232)을 통하여 열차제어부(235)로 전달된다.
여기서 연결케이블(232)은 여전히 대차(210)에 연결된 상태를 유지하고 있으므로, 열차속도감지부(231)를 시험장치(100)에 결합시키는 과정에서 연결케이블(232)을 별도로 분리하지 않아도 되어, 작업 과정이 간단해지는 효과가 있다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 시험제어수단(180)은 모터구동부(181), 시험속도감지부(182), 시험출력부(183), 알람부(184), 시험통신부(185) 및 시험제어부(186)를 포함한다. 모터구동부(181)는 시험제어부(186)로부터 제어신호를 전달받아 회전모터(140)의 회전 속도를 제어하는 것으로, 예를 들면 주파수 제어를 통해 회전모터(140)의 속도를 제어하는 인버터로 구성될 수도 있다. 알람부(184)는 시험제어부(186)의 제어에 의하여 외부로 알람음을 출력하도록 베이스(120)에 장착된다. 이러한 알람부(184)는 경우에 따라 스피커로 구성될 수 있다. 시험통신부(185)는 후술하는 열차통신부(234)와 무선 통신으로 연결되는 것으로, 무선 통신은 공지된 근거리 무선통신, 블루투스, 와이파이, 4G, 5G 등으로 구성될 수 있다.
열차속도제어수단(230)은 열차속도감지부(231), 연결케이블(232), 열차출력부(233), 열차통신부(234) 및 열차제어부(235)를 포함한다. 열차통신부(234) 및 열차제어부(235)는 열차의 일측에 위치되는 단말기(P)에 구비될 수 있다. 단말기(P)는 휴대가 가능한 노트북, 스마트폰 등으로 구성될 수 있으나, 이를 한정하지 않음은 당연하다. 열차출력부(233)는 상기 열차제어부(235)가 출력하는 회전 속도를 전달받아 외부로 출력한다. 이를 위하여 열차제어부(235)와 단말기(P)는 RS232 통신 케이블을 통하여 연결될 수 있다. 열차출력부(233)는 단말기(P)에 구비된 디스플레이부를 포함할 수 있다. 상기 단말기(P)에는 공항철도 ECU 모니터링 프로그램이 설치되어 있어, 열차출력부(233)는 상기 프로그램을 통하여 열차제어부(235)가 출력하는 회전 속도를 외부로 출력할 수 있다. 열차통신부(234)는 시험통신부(185)와 무선 통신으로 연결된다. 열차제어부(235)는 연결케이블(232)로부터 속도감지센서(231b)가 감지한 회전 속도를 전달받는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 열차속도감지부의 테스트 시스템의 작용에 대하여 설명한다.
먼저, 시험장치(100)가 열차(200)의 일측에 위치된다. 이후, 차축(220)에 결합되어 있던 열차속도감지부(231)의 결합부(231a)는 차축(220)에서 탈거된 후 시험장치(100)의 거치부(170)에 결합된다.
이 상태에서, 작업버튼(미도시)에 의하여 제어신호가 시험제어부(186)로 인가되면, 시험제어부(186)는 모터구동부(181)로 제어신호를 전달하고, 모터구동부(181)는 기 설정된 속도로 회전모터(140)를 회전시킨다. 그러면 회전모터(140)와 연결된 치차(150)가 회전된다. 이때, 시험속도감지부(182)가 치차(150)의 회전속도를 측정하여 시험제어부(186)로 전달하고, 속도감지센서(231b)가 치차(150)의 회전속도를 측정하여 열차제어부(235)로 전달한다.
그리고 시험제어부(186)는 시험속도감지부(182)가 측정한 치차(150)의 회전속도를 시험출력부(183)로 출력하여, 작업자가 알 수 있도록 하고, 열차제어부(235)는 속도감지센서(231b)가 측정한 치차(150)의 회전속도를 열차출력부(233)로 출력하여, 작업자가 알 수 있도록 한다. 그리고 작업자는 상기 열차속도감지부(231)가 측정한 상기 치차(150)의 회전속도와 상기 시험속도감지부(182)가 측정한 상기 치차(150)의 회전속도가 서로 동일하거나 기 지정된 오차범위 이내이면 열차속도감지부(231)가 정상인 것으로 판단한다. 반면, 상기 속도감지센서(231b)가 측정한 상기 치차(150)의 회전속도와 상기 시험속도감지부(182)가 측정한 상기 치차(150)의 회전속도가 서로 다르거나 기 지정된 오차범위를 벗어나면 속도감지센서(231b)에 불량이 발생한 것으로 판단하여, 속도감지센서(231b)를 교체하는 등 적절하게 정비하도록 한다.
또한, 열차제어부(235)는 열차통신부(234)를 통하여 속도감지센서(231b)가 측정한 치차(150)의 회전속도를 시험통신부(185)로 전송할 수도 있다. 이 경우, 시험통신부(185)는 속도감지센서(231b)가 측정한 치차(150)의 회전속도를 시험제어부(186)로 전달하고, 시험제어부(186)는 상기 속도감지센서(231b)가 측정한 상기 치차(150)의 회전속도와 상기 시험속도감지부(182)가 측정한 상기 치차(150)의 회전속도가 서로 다르거나 오차범위를 벗어나는 경우 속도감지센서(231b)에 불량이 발생한 것으로 판단하여 제어신호를 상기 알람부(184)로 전달한다. 그리고 알람부(184)는 상기 제어신호를 전달받아 "열차속도감지부의 속도감지센서가 불량입니다." 와 같은 경고음을 외부로 출력하여, 작업자가 열차속도감지부의 속도감지센서를 적절하게 교체하도록 유도한다.
이처럼 본 발명은 결합부(231a)가 착탈 가능하도록 구성되므로, 평상시에 결합부(231a)는 열차(200)에 결합된 상태를 유지하고, 속도감지센서(231b)의 이상 유무를 테스트할 경우, 열차(200)가 차고에 입고된 상태에서, 결합부(231a)가 거치부(170)에 결합되도록 하여, 속도감지센서(231b)의 고장 여부를 판단하고, 속도감지센서(231b)에 이상이 발생된 경우 이를 외부로 알려, 작업자가 적절한 정비를 하도록 유도하여, 열차(200)의 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
본 발명은 상기 실시예에서 상세히 설명되었지만, 본 발명을 이로 한정하지 않음은 당연하고, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.
100: 시험장치
110: 이동지지부 112: 바퀴
120: 베이스 130: 회전본체
132: 수용부 134: 안전커버
134a: 노출홈 140: 회전모터
150: 치차 152: 표적부
160: 이동가이더 161: 이동부재
161a: 이동부 161b:손잡이부
170: 거치부 172: 관통홀
180: 시험제어수단 181: 모터구동부
182: 시험속도감지부 183: 시험출력부
184: 알람부 185: 시험통신부
186: 시험제어부
200: 열차
210: 대차 220: 차축
230: 열차속도제어수단 231: 열차속도감지부
231a: 결합부 231b: 속도감지센서
231c: 돌출부 232: 연결케이블
233: 열차출력부 234: 열차통신부
235: 열차제어부
B: 결합볼트

Claims (10)

  1. 열차의 속도를 감지하는 열차속도감지부의 이상 여부를 판단하기 위한 테스트 시스템에 있어서,
    베이스와, 상기 베이스의 상측에 설치되며 내부에 빈 공간의 수용부를 갖는 회전본체와, 상기 수용부의 중앙에 회전되도록 장착되는 치차와, 상기 회전본체의 상측에 설치되되 상기 치차를 회전시키도록 상기 치차와 연결되는 회전모터와, 상기 치차의 일측을 향하도록 상기 수용부의 일측에 장착되어 상기 치차의 회전 속도를 측정하는 시험속도감지부와, 상기 치차의 타측을 향하도록 상기 수용부의 타측에 장착되는 거치부와, 상기 베이스의 일측에 설치되는 시험출력부와, 상기 시험속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전 속도를 상기 시험출력부로 출력하는 시험제어부를 갖는 시험장치; 및
    열차의 차축에 착탈 가능하게 설치되어 차축의 회전 속도를 측정하는 열차속도감지부와, 상기 열차속도감지부의 일측에 연결되어 상기 열차속도감지부와 열차의 대차를 상호 전기적으로 연결시키는 연결케이블과, 상기 연결케이블로부터 상기 열차속도감지부가 감지한 회전 속도를 전달받는 열차제어부와, 상기 열차제어부가 출력하는 회전 속도를 전달받아 외부로 출력하는 열차출력부를 갖는 열차속도제어수단을 포함하고,
    상기 시험장치가 상기 열차의 일측에 위치된 상태에서, 상기 열차속도감지부가 상기 차축에서 탈거되어 상기 거치부에 거치되는 경우, 상기 시험제어부는 상기 시험속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도를 상기 시험출력부로 출력하고, 상기 열차제어부는 상기 열차속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도를 상기 열차출력부로 출력하고,
    상기 열차속도감지부는, 상기 차축 또는 상기 거치부에 착탈 가능하게 결합되는 결합부와, 상기 결합부의 일측에 돌출 형성되는 속도감지센서와, 상기 연결케이블과 연결되도록 상기 결합부의 타측에 돌출 형성되는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치부에 상기 결합부가 결합될 때, 상기 치차와 마주보는 상기 거치부의 중앙에는 상기 속도감지센서가 관통되도록 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치부에 상기 결합부가 결합될 때, 상호 밀착된 상기 거치부와 상기 결합부에 결합볼트가 일체로 착탈 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치부의 일측에 형성되는 이동가이더; 및
    상기 이동가이더의 상측에 오목하게 형성되는 오목홈의 내부에 상기 회전본체와 가까워지거나 멀어지도록 이동 가능하도록 위치되는 이동부와, 상기 이동부와 연결된 상태로 상기 이동가이더의 외측에 위치되는 손잡이부를 갖는 이동부재를 더 포함하고,
    상기 거치부는 상기 이동부에 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 열차출력부는 휴대가 가능한 단말기에 구비되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스가 안착되는 이동지지부를 더 포함하되, 상기 이동지지부의 하부에는 바퀴가 장착되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 열차속도감지부가 상기 거치부에 거치될 때 상기 연결케이블은 상기 대차에 연결된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 시험제어부의 제어에 의하여 외부로 알람음을 출력하도록 상기 베이스에 장착되는 알람부를 더 포함하고,
    상기 시험제어부와 상기 열차제어부는 무선 통신으로 연결되고,
    상기 열차제어부는 상기 열차속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도를 상기 시험제어부로 전송하고, 상기 시험제어부는 상기 열차속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도와 상기 시험속도감지부가 측정한 상기 치차의 회전속도가 서로 상이한 경우 제어신호를 상기 알람부로 전달하는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 거치부와 마주보는 상기 수용부의 타측은 개방되도록 구성되고,
    상기 수용부의 개방된 타측을 커버하도록 투명 재질의 안전커버가 장착되되, 상기 안전커버의 상측에는 상기 거치부에 거치된 상기 열차속도감지부가 상기 치차 방향으로 노출되도록 노출홈이 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 열차속도감지부의 테스트 시스템.
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