JPH08122043A - タイヤ溝残量測定装置 - Google Patents
タイヤ溝残量測定装置Info
- Publication number
- JPH08122043A JPH08122043A JP28453494A JP28453494A JPH08122043A JP H08122043 A JPH08122043 A JP H08122043A JP 28453494 A JP28453494 A JP 28453494A JP 28453494 A JP28453494 A JP 28453494A JP H08122043 A JPH08122043 A JP H08122043A
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- JP
- Japan
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- tire
- measuring device
- groove
- tire groove
- amount measuring
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 各車輪のタイヤ溝の残量を短時間に測定する
ことが可能なタイヤ溝残量測定装置を提供する。 【構成】 台形体１の上面の中央部に車輪を載置する凹
部２を形成し、該車輪のタイヤ３の摩擦面の形状を計測
する測定手段５と該測定手段５をタイヤ３の巾方向に移
動させる移動手段６を前記台形体１内に設ける。
ことが可能なタイヤ溝残量測定装置を提供する。 【構成】 台形体１の上面の中央部に車輪を載置する凹
部２を形成し、該車輪のタイヤ３の摩擦面の形状を計測
する測定手段５と該測定手段５をタイヤ３の巾方向に移
動させる移動手段６を前記台形体１内に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車輪のタイヤ溝
の総合的な摩耗状態の測定を行うタイヤ溝残量測定装置
に関する。
の総合的な摩耗状態の測定を行うタイヤ溝残量測定装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来は、タイヤ溝の摩耗状態は整備工場
や検査場において作業員の目測による判断に委ねられて
いた。
や検査場において作業員の目測による判断に委ねられて
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車のタイヤは４輪
とも同じ様に摩耗することはなく、又１本のタイヤにお
いても摩擦面の左右において一様に摩耗せず片減りをす
る。
とも同じ様に摩耗することはなく、又１本のタイヤにお
いても摩擦面の左右において一様に摩耗せず片減りをす
る。
【０００４】そこで、整備や車検などの車両チェック時
において、この多様な摩耗状態を目視によって判定し、
タイヤ交換などの必要性を判断していた。
において、この多様な摩耗状態を目視によって判定し、
タイヤ交換などの必要性を判断していた。
【０００５】そのため本発明はこれらの問題点を解消
し、各車輪のタイヤ溝の残量を短時間に正確に測定する
タイヤ溝残量測定装置を提供することを目的とする。
し、各車輪のタイヤ溝の残量を短時間に正確に測定する
タイヤ溝残量測定装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく中央部に車輪を載置するための凹部を上面に形
成した台形体に、前記車輪のタイヤの摩擦面の溝の深さ
を測定する測定手段と、該測定手段を該タイヤの巾方向
に移動させる移動手段を設けたことを特徴とする。
成すべく中央部に車輪を載置するための凹部を上面に形
成した台形体に、前記車輪のタイヤの摩擦面の溝の深さ
を測定する測定手段と、該測定手段を該タイヤの巾方向
に移動させる移動手段を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】請求項１のタイヤ溝残量測定装置において、移
動手段により測定手段を移動しながら、タイヤの溝の摩
耗状態を該タイヤの巾方向の全長にわたり測定できる。
動手段により測定手段を移動しながら、タイヤの溝の摩
耗状態を該タイヤの巾方向の全長にわたり測定できる。
【０００８】請求項２のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定手段がレーザ変位計又は固体撮像デバイス又は
電気式或いは空気式マイクロメータからなるので、タイ
ヤの溝の摩耗状態が正確に測定できる。
て、測定手段がレーザ変位計又は固体撮像デバイス又は
電気式或いは空気式マイクロメータからなるので、タイ
ヤの溝の摩耗状態が正確に測定できる。
【０００９】請求項３のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定装置がタイヤ巾測定機能を有するので、タイヤ
巾の測定も可能となる。
て、測定装置がタイヤ巾測定機能を有するので、タイヤ
巾の測定も可能となる。
【００１０】請求項４のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定手段を台形体内に移動可能に設け、凹部に設け
たスリットを介してタイヤの溝の深さを測定するように
したので、物の衝突その他の外力により測定手段が破損
するようなことがない。
て、測定手段を台形体内に移動可能に設け、凹部に設け
たスリットを介してタイヤの溝の深さを測定するように
したので、物の衝突その他の外力により測定手段が破損
するようなことがない。
【００１１】請求項５のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定手段を固着した台座を、タイミングベルトと減
速機を介在したモータにより、小型に且つ着実に移動さ
せることができる。
て、測定手段を固着した台座を、タイミングベルトと減
速機を介在したモータにより、小型に且つ着実に移動さ
せることができる。
【００１２】請求項６のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定手段を固着した台座を、油圧式或いは空気圧式
シリンダーにより移動するようにしたので、装置が簡単
な構成になる。
て、測定手段を固着した台座を、油圧式或いは空気圧式
シリンダーにより移動するようにしたので、装置が簡単
な構成になる。
【００１３】請求項７のタイヤ溝残量測定装置におい
て、凹部の内面に、タイヤの巾方向に延びる平行な突条
を有するので、該突条によりタイヤの摩擦面と前記凹部
の内面との間に間隙ができ、該タイヤの溝の摩耗状態の
測定が容易になる。
て、凹部の内面に、タイヤの巾方向に延びる平行な突条
を有するので、該突条によりタイヤの摩擦面と前記凹部
の内面との間に間隙ができ、該タイヤの溝の摩耗状態の
測定が容易になる。
【００１４】請求項８のタイヤ溝残量測定装置におい
て、凹部に一対のローラを設けたことにより、車輪が回
転したままで測定をすることができ、かくてタイヤの摩
擦面の全面にわたりタイヤの溝の摩耗状態が測定可能と
なる。
て、凹部に一対のローラを設けたことにより、車輪が回
転したままで測定をすることができ、かくてタイヤの摩
擦面の全面にわたりタイヤの溝の摩耗状態が測定可能と
なる。
【００１５】請求項９のタイヤ溝残量測定装置におい
て、ローラを回転制御可能に形成したので、タイヤの全
摩擦面のうち測定したい個所の選択が可能となる。
て、ローラを回転制御可能に形成したので、タイヤの全
摩擦面のうち測定したい個所の選択が可能となる。
【００１６】請求項１０のタイヤ溝残量測定装置におい
て、他の車検用機器に組合せることにより、アライメン
トやブレーキのテストと同時に測定することができる。
て、他の車検用機器に組合せることにより、アライメン
トやブレーキのテストと同時に測定することができる。
【００１７】請求項１１のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定手段に接続した測定表示手段により、タイヤの
溝形状、タイヤ巾、タイヤ間隔を知ることができる。
て、測定手段に接続した測定表示手段により、タイヤの
溝形状、タイヤ巾、タイヤ間隔を知ることができる。
【００１８】請求項１２のタイヤ溝残量測定装置におい
て、偏摩耗の測定可能なことにより、タイヤの偏摩耗の
状態を知ることができる。
て、偏摩耗の測定可能なことにより、タイヤの偏摩耗の
状態を知ることができる。
【００１９】請求項１３のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定手段に接続した判別手段と合否表示手段によ
り、タイヤの溝の摩耗の程度が走行に安全な許容範囲内
か否か直ちに知ることができる。
て、測定手段に接続した判別手段と合否表示手段によ
り、タイヤの溝の摩耗の程度が走行に安全な許容範囲内
か否か直ちに知ることができる。
【００２０】請求項１４のタイヤ溝残量測定装置におい
て、記憶手段により、後日の測定の参考データとして測
定結果又は及び合否を記憶しておくことができる。
て、記憶手段により、後日の測定の参考データとして測
定結果又は及び合否を記憶しておくことができる。
【００２１】請求項１５のタイヤ溝残量測定装置におい
て、視覚或は音声による警告手段により、ドライバーに
タイヤ交換の必要性を警告することができる。
て、視覚或は音声による警告手段により、ドライバーに
タイヤ交換の必要性を警告することができる。
【００２２】請求項１６のタイヤ溝残量測定装置におい
て、測定結果がレコーダ、プロッターなどにより、座標
や印字として目視により確認することができる。
て、測定結果がレコーダ、プロッターなどにより、座標
や印字として目視により確認することができる。
【００２３】
【実施例】本発明による１実施例を図１乃至図６に従っ
て説明する。
て説明する。
【００２４】図１において、１は鋼板などにより自動車
の重量に耐える様に丈夫に作成された左右１対の台形体
を示し、該各台形体１は上面の中央部に、前方及び後方
の側面が傾斜している凹部２を形成し、該凹部２の上面
に、該凹部２上に載置される車輪のタイヤ３の巾方向に
延びる２本の平行な突条２ａを形成した。
の重量に耐える様に丈夫に作成された左右１対の台形体
を示し、該各台形体１は上面の中央部に、前方及び後方
の側面が傾斜している凹部２を形成し、該凹部２の上面
に、該凹部２上に載置される車輪のタイヤ３の巾方向に
延びる２本の平行な突条２ａを形成した。
【００２５】４はスリットを示し、該スリット４は前記
凹部２の前記前方の傾斜面にタイヤ３の巾方向に、種々
のタイヤ巾の自動車に対応して細長く開口して形成され
ている。
凹部２の前記前方の傾斜面にタイヤ３の巾方向に、種々
のタイヤ巾の自動車に対応して細長く開口して形成され
ている。
【００２６】５は測定手段を示し、該測定手段５はレー
ザ変位計からなり、該レーザ変位計５は前記スリット４
を通過してタイヤ３の摩擦面に向ってレーザ光を発光す
る発光素子５ａと該摩擦面からの反射光が前記スリット
４を通過して受光する受光素子５ｂとからなる。
ザ変位計からなり、該レーザ変位計５は前記スリット４
を通過してタイヤ３の摩擦面に向ってレーザ光を発光す
る発光素子５ａと該摩擦面からの反射光が前記スリット
４を通過して受光する受光素子５ｂとからなる。
【００２７】６は移動手段を示し、図２及び図３におい
て該移動手段６を説明する。
て該移動手段６を説明する。
【００２８】６ａは前記レーザ変位計５が取付けられた
台座を示し、該台座６ａはコロ６ｈが付いたガイドレー
ル６ｇに沿って滑らかに反復移動する。そして該台座６
ａにはタイミングベルト６ｄが係止し、該タイミングベ
ルト６ｄは減速機６ｃの軸端に固定した駆動プーリ６ｅ
とアイドルプーリ６ｆによって巻張し、減速機６ｃに接
続したモータ６ｂによって駆動される。
台座を示し、該台座６ａはコロ６ｈが付いたガイドレー
ル６ｇに沿って滑らかに反復移動する。そして該台座６
ａにはタイミングベルト６ｄが係止し、該タイミングベ
ルト６ｄは減速機６ｃの軸端に固定した駆動プーリ６ｅ
とアイドルプーリ６ｆによって巻張し、減速機６ｃに接
続したモータ６ｂによって駆動される。
【００２９】更に、台座６ａの移動巾をリミットスイッ
チ６ｉによって移動限を検出している。
チ６ｉによって移動限を検出している。
【００３０】次に計測系を図４により説明する。
【００３１】７はレーザ変位計５の出力側に接続した増
幅器、８は該増幅器７の出力側に接続したタイヤ３の摩
耗量を表示する指示計からなる測定表示手段、９は該増
幅器７の出力側に接続され、該増幅器７からの出力の値
が設定器１０からの設定値以下であるか或いはそれより
大であるかを比較して合格或いは不合格に応じた出力を
出す比較回路からなる判別手段、１１は該判別手段９の
出力側に接続され合格或いは不合格の表示をする合否表
示手段、１２は該判別手段９の出力側に接続され不合格
のときに警報音を発生する警報手段、１３は前記各測定
手段５からの測定結果及び前記各判別手段９からの合否
の結果を記憶する記憶手段、１４は増幅器７の出力側に
接続したレコーダを示す。
幅器、８は該増幅器７の出力側に接続したタイヤ３の摩
耗量を表示する指示計からなる測定表示手段、９は該増
幅器７の出力側に接続され、該増幅器７からの出力の値
が設定器１０からの設定値以下であるか或いはそれより
大であるかを比較して合格或いは不合格に応じた出力を
出す比較回路からなる判別手段、１１は該判別手段９の
出力側に接続され合格或いは不合格の表示をする合否表
示手段、１２は該判別手段９の出力側に接続され不合格
のときに警報音を発生する警報手段、１３は前記各測定
手段５からの測定結果及び前記各判別手段９からの合否
の結果を記憶する記憶手段、１４は増幅器７の出力側に
接続したレコーダを示す。
【００３２】次に上記実施例の作動について説明する。
【００３３】先ず自動車の左右の車輪を左右の台形体１
のスロープ１ａ上を乗入れて凹部２上で停止させる。こ
のとき車輪は平行な突条２ａにより支持されて該車輪の
タイヤ３の摩擦面と該凹部２の上面との間に間隙が生ず
る。
のスロープ１ａ上を乗入れて凹部２上で停止させる。こ
のとき車輪は平行な突条２ａにより支持されて該車輪の
タイヤ３の摩擦面と該凹部２の上面との間に間隙が生ず
る。
【００３４】その後モータ６ｂを駆動回転し、減速機６
ｃと駆動プーリ６ｅとタイミングベルト６ｄを介して台
座６ａと共にレーザ変位計５をガイドレール６ｇに沿っ
て移動させる。
ｃと駆動プーリ６ｅとタイミングベルト６ｄを介して台
座６ａと共にレーザ変位計５をガイドレール６ｇに沿っ
て移動させる。
【００３５】この移動に伴って突条２ａにより凹部２の
上面から隔離したタイヤ３の摩擦面をレーザ変位計５に
より該タイヤ３の巾方向に順次測定していく。そして該
レーザ変位計５からの出力信号は増幅器７により増幅さ
れてタイヤ３の各溝の深さを直接測定表示手段８に表示
すると共に判別手段９において出力値が設定器１０の設
定値内か否か比較し、該出力値が該設定値以下であると
合格に応じた出力を発生して合否表示手段１１に「合
格」の表示をし、又前記出力値が設定値より大であると
不合格に応じた出力を発生して合否表示手段１１に「不
合格」の表示をすると共に警報手段１２より警報を発す
る。
上面から隔離したタイヤ３の摩擦面をレーザ変位計５に
より該タイヤ３の巾方向に順次測定していく。そして該
レーザ変位計５からの出力信号は増幅器７により増幅さ
れてタイヤ３の各溝の深さを直接測定表示手段８に表示
すると共に判別手段９において出力値が設定器１０の設
定値内か否か比較し、該出力値が該設定値以下であると
合格に応じた出力を発生して合否表示手段１１に「合
格」の表示をし、又前記出力値が設定値より大であると
不合格に応じた出力を発生して合否表示手段１１に「不
合格」の表示をすると共に警報手段１２より警報を発す
る。
【００３６】前輪の測定の終了後車輪を凹部２からスロ
ープ１ｂより降し、次に後輪を乗入れて測定する。
ープ１ｂより降し、次に後輪を乗入れて測定する。
【００３７】ここで、タイヤ３の各溝の測定データを、
図５のような片減りのデータや、図６のような摩耗限界
に近い状態のデータのように形成可能に記憶手段１３に
記憶し、４輪のタイヤ摩耗を総合的に判別手段９により
判定し、合否表示手段１１に「合格」或いは「不合格」
の表示をすると共に警報手段１２により「不合格」の場
合に警報を発するようにしてもよい。
図５のような片減りのデータや、図６のような摩耗限界
に近い状態のデータのように形成可能に記憶手段１３に
記憶し、４輪のタイヤ摩耗を総合的に判別手段９により
判定し、合否表示手段１１に「合格」或いは「不合格」
の表示をすると共に警報手段１２により「不合格」の場
合に警報を発するようにしてもよい。
【００３８】又前記図５及び図６のＡ及びＢの個所の如
く測定手段５によりタイヤ３の側端が計測可能であり、
このＡとＢとの間よりタイヤ３の巾を知ることができ、
該巾及び前記「合格」或いは「不合格」をも前記記憶手
段１３に記憶するようにしてもよい。
く測定手段５によりタイヤ３の側端が計測可能であり、
このＡとＢとの間よりタイヤ３の巾を知ることができ、
該巾及び前記「合格」或いは「不合格」をも前記記憶手
段１３に記憶するようにしてもよい。
【００３９】尚、装置の設置個所として、整備工場、検
査場や高速道路の入口ゲートなどに設置し、視覚、音声
による表示や数値等によるタイヤ交換の必要性の警告の
表示を行う。
査場や高速道路の入口ゲートなどに設置し、視覚、音声
による表示や数値等によるタイヤ交換の必要性の警告の
表示を行う。
【００４０】他の実施例として図７の如く凹部２にロー
ラ２ｂを設けることにより、車輪を回転させたままでタ
イヤ３の摩擦面の全面にわたりタイヤ溝を測定する様に
することもできる。これにより他の車検機器であるアラ
イメントテスターやブレーキテスターなどと組合せてタ
イヤ溝残量が測定できる。
ラ２ｂを設けることにより、車輪を回転させたままでタ
イヤ３の摩擦面の全面にわたりタイヤ溝を測定する様に
することもできる。これにより他の車検機器であるアラ
イメントテスターやブレーキテスターなどと組合せてタ
イヤ溝残量が測定できる。
【００４１】又、前記ローラ２ｂを制御モータに連結
し、該ローラ２ｂの回転角度を制御することにより、所
望の角度範囲内のタイヤ３の摩擦面の溝残量の測定が可
能となる。
し、該ローラ２ｂの回転角度を制御することにより、所
望の角度範囲内のタイヤ３の摩擦面の溝残量の測定が可
能となる。
【００４２】更に測定手段５としてレーザ変移計に限る
ものでなく、固体撮像デバイス又は電気式或いは空気式
マイクロメータを採用してもよい。
ものでなく、固体撮像デバイス又は電気式或いは空気式
マイクロメータを採用してもよい。
【００４３】又、移動手段６として、台形体１内の側方
部に油圧式或いは空気圧式のシリンダーを設置し、その
ロッドの先端に前記台座６ａを固定してもよく、又はラ
ックとピニオン、長ネジなどの方法を用いてもよい。
部に油圧式或いは空気圧式のシリンダーを設置し、その
ロッドの先端に前記台座６ａを固定してもよく、又はラ
ックとピニオン、長ネジなどの方法を用いてもよい。
【００４４】更に、測定結果がレコーダ１４、プロッタ
ーなどにより前記図５、図６の様に出力されて図形や座
標として表示されたり、印字されたりして、目視により
タイヤの摩耗状態を確認することができる。
ーなどにより前記図５、図６の様に出力されて図形や座
標として表示されたり、印字されたりして、目視により
タイヤの摩耗状態を確認することができる。
【００４５】
【発明の効果】このように本発明によると、各車輪のタ
イヤ溝の残量を移動する測定手段により短時間に測定し
て、目視による作業員の判断を必要とせず、摩耗状態を
迅速に知ることができる効果を有する。
イヤ溝の残量を移動する測定手段により短時間に測定し
て、目視による作業員の判断を必要とせず、摩耗状態を
迅速に知ることができる効果を有する。
【図１】本発明の１実施例の断面図である。
【図２】その移動手段の平面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】本発明の計測系のブロック図である。
【図５】タイヤの片減り時の出力データ図である。
【図６】タイヤ溝残量の少なくなった時の出力データ図
である。
である。
【図７】他の実施例の断面図である。
１ 台形体 ２ 凹部 2a 突条 2b ローラ ３ タイヤ ４ スリット ５ レーザ変位計 ６ 移動手段 6a 台座 6b モータ 6c 減速機 6d タイミングベルト 6e、6f プーリ ８ 測定表示手段 ９ 判別手段 11 合否表示手段 12 警報手段 13 記憶手段
Claims (16)
- 【請求項１】 中央部に車輪を載置するための凹部を上
面に形成した台形体に、前記車輪のタイヤの摩擦面の溝
の深さを測定する測定手段と、該測定手段を該タイヤの
巾方向に移動させる移動手段を設けたことを特徴とする
タイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項２】 前記測定手段はレーザ変位計又は固体撮
像デバイス又は電気式或いは空気式マイクロメータから
なることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ溝残量測
定装置。 - 【請求項３】 前記測定手段は前記タイヤの巾の測定可
能なタイヤ巾測定機能を具備していることを特徴とする
請求項１又は請求項２に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項４】 前記凹部に前記タイヤの巾方向に延びる
スリットを設けると共に、前記台形体内に、前記測定手
段を該スリットに沿って移動させる前記移動手段を設け
たことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１
に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項５】 前記移動手段は、前記測定手段が固着さ
れガイドレールに沿って移動可能な台座と、該台座に係
止しプーリ間に張り渡したタイミングベルトに減速機を
介在して連結したモータとからなることを特徴とする請
求項１に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項６】 前記移動手段は、前記測定手段が固着さ
れた台座と、ロッドの先端が該台座に固着されている油
圧式或いは空気圧式のシリンダーとからなることを特徴
とする請求項１に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項７】 前記凹部の内面に、前記タイヤの巾方向
に延びる平行な突条を有することを特徴とする請求項１
に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項８】 前記凹部の内面に、一対のローラを設け
たことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ溝残量測定
装置。 - 【請求項９】 前記ローラの少くとも１つを回転制御可
能に形成したことを特徴とする請求項８に記載のタイヤ
溝残量測定装置。 - 【請求項10】 他の車検用機器であるアライメントテス
ター或いはブレーキテスターと組合せて併用することを
特徴とする請求項５に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項11】 前記測定手段に測定結果の溝形状、タイ
ヤ巾、タイヤ間隔を表示する測定表示手段を接続したこ
とを特徴とする請求項１に記載のタイヤ溝残量測定装
置。 - 【請求項12】 前記測定手段はタイヤの偏摩耗を測定可
能なタイヤの偏摩耗測定機能を具備していることを特徴
とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤ溝残量測定
装置。 - 【請求項13】 前記測定手段に、測定結果の値が安全許
容範囲内に含まれているか否かを判別する判別手段を接
続すると共に、該判別手段に、判別結果による合否を表
示する合否表示手段を接続したことを特徴とする請求項
１に記載のタイヤ溝残量測定装置。 - 【請求項14】 前記測定手段の測定結果及び又は前記判
別手段の合否の判別結果を記憶する記憶手段を具備する
ことを特徴とする請求項１又は請求項１３に記載のタイ
ヤ溝残量測定装置。 - 【請求項15】 前記判別手段に、視覚或いは音声によ
り、被検査車のドライバーにタイヤの摩耗状態によりタ
イヤ交換の必要性の警告を発する警告手段を接続したこ
とを特徴とする請求項１３に記載のタイヤ溝残量測定装
置。 - 【請求項16】 前記測定手段に、測定結果をレコーダ、
プロッターなどにより座標や印字として出力する機能を
具備したことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ溝残
量測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28453494A JPH08122043A (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | タイヤ溝残量測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28453494A JPH08122043A (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | タイヤ溝残量測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08122043A true JPH08122043A (ja) | 1996-05-17 |
Family
ID=17679713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28453494A Pending JPH08122043A (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | タイヤ溝残量測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08122043A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108088634A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-05-29 | 广东驷泰麟科技有限公司 | 轮胎安全使用检测装置 |
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| CN111397531A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-07-10 | 西安交通大学 | 单一激光位移传感器轨道车辆车轮及踏面轮廓测量方法 |
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1994
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