KR102144697B1 - 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리 - Google Patents

슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리 Download PDF

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Abstract

슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리가 개시된다, 본 발명은 메인배터리와 병렬로 연결된 슈퍼커패시터로 구성된 제1보조배터리와 키박스의 ACC 전원에 의하여 온오프되는 제2보조배터리, 엔진룸 내의 주변 온도를 감지하여 전달하는 튜브 형상의 케이블, 상기 케이블의 전달열에 의하여 온오프되는 제1밸브 및 상기 제1밸브의 온오프에 의하여 내부 소화액을 분사노즐로 분사하는 소화장치를 포함하게 구성함으로써 보조배터리의 기능을 강화시키고 상시 시동을 걸 수 있을 뿐만 아니라, 차량 화재시 자동으로 소화액을 분사하여 화재를 진압할 수 있는 효과가 있다.

Description

슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리{Voltage stabilizer for vehicle using super capacitor and auxiliary battery for jump starter}
본 발명은 차량용 전압안정기와 보조배터리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 슈퍼커패시터를 이용한 보조 전원으로서의 역할과, 배터리의 방전시 구동을 위한 점프스타터의 역할을 할 수 있는 보조배터리와 차량 화재 시 소화장치를 작동하여 화재를 진압함과 동시에 전장장치에 공급되는 전원을 차단할 수 있는 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 배터리가 방전되는 경우, 타 차량 또는 신품 배터리로부터 점프케이블을 이용하여 전기를 인가받아 방전된 차량의 배터리를 시동시킴과 아울러 발전기를 구동하여 배터리를 충전한다.
자동차 배터리는 자동차 엔진에 연결되어 있는 발전기(알터네이터)에 의해 충전되고, 자동차를 시동시키는 스타팅 모터를 구동시키는데 동력을 공급한다. 그런데 자동차 배터리에 전기가 충전되어 있지 않은 경우 자동차 엔진이 구동되지 않으며, 엔진이 구동되지 않으면 발전기도 구동할 수 없어 배터리는 새로이 충전되지 아니한다.
이렇게 배터리가 방전되는 경우 점프케이블을 이용하여 타 차량 또는 신품의 배터리로부터 전기를 인가받아 자동차를 시동시키고 발전기도 구동하여 배터리가 충전되게 된다.
또한, 현재에는 국내에 있는 자동차 손해보험 회사의 상품중에 긴급출동 서비스라는 것이 있어 어려움을 극복하게 해 주는 경우도 있지만. 시간을 중시하는 현대인에게는 그저 답답할 뿐이다.
배터리 방전의 이유로, 배터리 사용시간의 경과뿐만 아니라, 블랙박스, 각종 전자장치, 센서 사용 등을 살펴볼 수 있다.
예를 들어, 자동차용 블랙박스 사용이 대중화되면서 발생하는 배터리 방전의 문제도 빈번하게 일어나고 있으며, 이를 위해 별도의 보조배터리를 추가로 장착하고 있으며, 자동차 완성차 업체에서도 보조배터리를 추가로 출시하고 있다.
현대의 차량에는, 각종 전자장치 및 센서 등이 부착되며, 연비향상을 위해 IBS를 장착하고 있는 등 차량의 전력소비가 기하급수적으로 증가하고 있는 실정이다.
따라서, 차량의 정상적인 작동을 위해서는 배터리 상태가 매우 중요한 바, 이를 위해서는 보조 전원 및 전압의 안정이 반드시 필요한 실정이다.
한편, 자동차 화재 사고가 빈번히 일어나고 있는 실정이다.
자동차 화재는 주로 엔진룸 장치의 고열로 인화물질과 반응하여 일어나는 현상이다.
일반적으로 자동차에 소형 소화기를 비치하고 있지만 엔진룸의 화재 발생시에는 실제로 자동차 본닛을 열고 소화기를 분사할 수 없게 된다.
이유는 본닛을 여는 순간 화염이 위로 솟구쳐 운전자는 화상을 입을 수 있을뿐더러 폭발의 위험 때문에 쉽게 화재를 진압하기 어려운 실정이다.
대한민국 공개특허공보 제10-2015-0087694호(2015.07.30) 대한민국 등록특허공보 제10-1743433호(2017.05.30)
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 평상시 운행중에는 보조전원의 역할을 수행하고, 방전시 스타터용 배터리 역할을 할 수 있도록 한 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 엔진룸내에서 화재가 발생하면 주변 온도를 감지하여 화재로 판단되면 자동으로 소화액이 분사되어 화재를 진압할 수 있는 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
그리고 본 발명은 온도에 반응하는 튜브를 이용하여 별도의 전원 없이 화재 시 소화액을 분사하여 화재를 진압함과 동시에 전장 장치내로 인입되는 전원을 차단할 수 있는 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
이러한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리는 메인배터리와 병렬로 연결되어 제너레이터에 의하여 충전되는 슈퍼커패시터로 구성된 제1보조배터리(160)와 키박스의 ACC 전원에 의하여 릴레이가 온되어 상기 제1보조배터리와 전기적으로 병렬로 연결되고 전원오프에 의하여 상기 릴레이가 오프되어 상기 제1보조배터리와 전기적 연결이 차단되는 제2보조배터리(170), 엔진룸 내의 주변 온도를 감지하여 전달하는 튜브 형상의 케이블(150), 상기 케이블의 전달열에 의하여 온오프되는 제1밸브 및 상기 제1밸브의 온오프에 의하여 내부 소화액을 분사노즐(140)로 분사하는 소화장치(110)를 포함하게 구성함으로써 달성될 수 있다.
이러한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 의한 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리는 메인배터리와 병렬로 연결되어 제너레이터에 의하여 충전되는 슈퍼커패시터로 구성된 제1보조배터리(160)와 키박스의 ACC 전원에 의하여 릴레이가 온되어 상기 제1보조배터리와 전기적으로 병렬로 연결되고 전원오프에 의하여 상기 릴레이가 오프되어 상기 제1보조배터리와 전기적 연결이 차단되는 제2보조배터리(170), 감지된 주변 온도에 의하여 가열되어 파열되는 재질로 양단이 폐쇄된 중공의 튜브형상의 케이블 및 상기 폐쇄형의 튜브 내부에 소화액을 일정 압력으로 공급하는 소화장치를 포함하고, 상기 케이블이 외부 열에 의하여 가열되어 파열되면 상기 튜브 내부에 충전된 소화액이 분사되게 구성할 수도 있다.
또한, 상기 케이블의 전달열에 의하여 온오프되는 제2밸브를 포함하고, 상기 제2밸브의 온오프에 의하여 전장장치로 공급되는 전원이 차단되게 구성할 수 있다.
그리고 상기 제2밸브의 온오프 신호를 수신하여 외부 단말기로 화재 발생을 전송하는 차량컨트롤러모듈을 포함하게 구성하게 하여 화재 시 차량을 신속하게 대처할 수 있게 할 수 있다.
따라서, 본 발명의 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리에 의하면, 슈퍼커패시터를 이용하여 보조 전원으로서의 역할과, 다른 원인으로 인한 배터리의 방전시 구동을 위한 점프스타터의 역할을 할 수 있도록 별도의 회로 설계를 하여 평상시 운행중에는 보조전원의 역할을 수행하고, 방전시 스타터용 배터리 역할을 할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리에 의하면, 엔진룸내에서 주변 온도를 감지하여 화재로 판단되면 자동으로 소화액이 분사되어 화재를 진압하여 인적 물적 피해를 최대한 줄일 수 있는 효과가 있다.
그리고 본 발명은 온도에 반응하는 튜브를 이용하여 별도의 전원 없이 화재 시 소화액을 분사하여 화재를 진압함과 동시에 전장 장치내로 인입되는 전원을 차단하기 때문에 2차 피해가 없도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리의 주요 구성도,
도 2는 본 발명 보조배터리의 상세 구성도,
그리고
도 3은 보조배터리를 스타터로 사용하는 일례를 설명하기 위한 흐름도이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈", "장치" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 및/또는 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
명세서 전체에서 "및/또는"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1 항목, 제2 항목 및/또는 제3 항목"의 의미는 제1, 제2 또는 제3 항목뿐만 아니라 제1, 제2 또는 제3 항목들 중 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.
명세서 전체에서 각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c, ...)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 한정하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않은 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
이하, 도면을 참고하여 본 발명의 일실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리의 주요 구성도로서, 도시된 바와 같이 본 발명은 자동차 엔진룸(100)과 엔진룸(100)에서 발생하는 각종 신호를 수신하여 차량 제어를 수행하거나 또는 외부 단말기(300)로 차량 정보를 제공하는 차량컨트롤러모듈(200)을 포함하여 구성한다.
특히 차량컨트롤러모듈(200)은 엔진룸(100)으로부터 화재 발생 정보(210)를 수신하여 차량 운전자용으로 설정된 외부 단말기(300)에 화재 정보를 전송하여 운전자가 속히 차량의 화재 상태를 인지하고 화재 진압과 함께 후속조치를 취할 수 있도록 구성한다.
구체적으로 도 2를 참고하면, 차량컨트롤러모듈(200)은 전장 장치(130)에 공급되는 전원을 차단하는 제2밸브(132)의 온오프 신호를 수신하여 제2밸브(132)에서 전원을 차단하는 신호가 감지되면 엔진룸에 화재가 발생한 것으로 판단하고, 외부 단말기(300)로 화재 발생 정보를 전송하는 것이다.
화재 발생 정보(210)는 케이블(120)에 연결되어 케이블의 열 온도를 차량컨트롤러모듈(200)로 전달하는 전기선으로 구성할 수도 있다.
엔진룸(100)에는 본 발명의 차량용 전압안정기와 배터리 그리고 화재 진압용 장비들이 탑재된다.
구체적으로 메인배터리(150)와 병렬로 연결되어 제너레이터(140)에 의하여 충전되는 슈퍼커패시터로 구성된 제1보조배터리(160)와, 키박스(174)의 ACC 전원에 의하여 릴레이(172)가 온되어 제1보조배터리(160)와 전기적으로 병렬로 연결되고 전원오프에 의하여 릴레이(172)가 오프되어 제1보조배터리(160)와 전기적 연결이 차단되는 제2보조배터리(170)를 포함한다.
제1보조배터리(160)와 제2보조배터리(170)는 슈퍼 커패시터로 구성할 수 있으며, 커패시터의 구성은 2.7V3000F 6개의 셀을 기본 구성으로 하여 16.2V 3000F의 용량으로 구성할 수도 있으며, 2.7V 3000F 커패시터의 총 수량은 42개로 구성할 수도 있다.
보조 전원의 기능과 점프스타터용으로 사용할 수 있도록 하기 위하여 몇개의 셀을 병렬연결하여 용량을 크게 할 수 있음은 물론이다.
그리고 필요한 경우 회로를 통하여 커패시터에 충전할 때에는 모든 커패시터에 충전을 할 수 있도록 하고, 보조전원으로서 방전시에는 일부의 커패시터(1커패시터)만 사용할 수도 있다.
제1보조배터리(160)는 대용량의 슈퍼 커패시터의 기능을 수행하도록 하여 메인 배터리(150)의 보조 배터리로 사용하며, 메인 배터리(150)와 함께 병렬로 연결되어 제너레이터(140)로부터 충방전을 동시에 진행하도록 구성한다.
제2보조배터리(1701)는 점프 스타터용으로 사용되며, 키온과 동시에 릴레이(172)를 작동시켜 메인배터리와 병렬로 연결되어 충전을 진행하나, 키가 오프되면 내장된 릴레이(172)가 오프되어 메인배터리와의 전기적 연결을 차단하여 방전을 방지하도록 동작한다.
즉, 본 발명에서는 제1보조배터리(160)는 메인배터리(150)의 보조 배터리 기능을 수행하도록 하여 메인배터리만의 사용에 의한 불편함을 해소할 수 있도록 배터리 사용의 효율성을 증가시키는 기능을 수행하고, 제2보조배터리(170)는 키가 오프되면 방전을 중지시켜 메인배터리(150)와 제1보조배터리(160)가 방전되어 시동이 걸리지 않을 경우에도 키박스(174)의 ACC 전원에 의하여 릴레이(172)가 온되면 제2보조배터리(170)의 전원이 스타터 전원으로 사용할 수 있게 하는 것이다.
도면을 참고하면, 키박스의 ACC전원이 오프되면 제2보조배터리(170)는 전기적 연결이 해제되어 방전을 중지하고 있다가 ACC전원이 온되면 스타터 전원으로 사용하게 하는 것이다.
물론 메인배터리와 제1보조배터리의 전원이 남아있는 경우에도 제2보조배터리는 스타터 전원으로 사용되지만 특히 메인배터리와 제1보조배터리가 방전된 상태인 경우에도 운전자가 인식하지 못하는 상태에서 제2보조배터리의 전원으로 스타터시키기 때문에 언제던지 시동을 걸 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 발명은 이러한 슈퍼 커패시터들을 사용하여 각 전장장치에 안정적으로 충분한 전기적인 용량을 공급할 수 있도록 구성하기 때문에 차량의 화재가 발생한 경우에 즉시 공급되는 전원들을 차단할 필요가 있다.
이를 위하여 본 발명의 엔진룸(100)에는 엔진룸 내의 주변 온도를 감지하여 전달하는 튜브 형상의 케이블(150)과 케이블(120)의 전달열에 의하여 온오프되는 제1밸브(112), 제1밸브(112)의 온오프에 의하여 내부 소화액을 분사노즐(114)로 분사하는 소화장치(110)를 포함할 수 있다.
또한, 케이블(120)의 전달열에 의하여 온오프되는 제2밸브(132)를 포함하고, 제1밸브(112) 및/또는 제2밸브(132)의 온오프에 의하여 전장장치(130)로 공급되는 전원이 차단되도록 구성하는 것이다.
케이블(150)은 엔진룸내에서 화재가 발생한 경우의 열을 흡수하여 각 밸브로 흡수된 열을 전달하여 각 밸브가 동작하게 하거나 또는 폐쇄형의 튜브로 구성하여 화재가 발생한 곳의 케이블이 온도에 반응하여 파열됨으로써 공급되고 있던 소화액이 화재가 난 곳으로 집중분사되어 화재를 진압하게 할 수도 있다.
즉 본 발명에서의 케이블(150)은 전원이 인가되지 않는 상태에서도 화재가 난 곳의 열을 전달하여 밸브가 동작하게 하여 소화액을 분사하거나 또는 발화지역의 케이블이 파열되어 내장된 소화액이 분사되도록 구성하는 것을 또 하나의 특징으로 한다.
이를 위하여 열 또는 온도를 감지하는 케이블(150)은 엔진룸 내의 여러 곳에 걸쳐서 하나의 케이블로 연결되게 설치하여야 한다.
케이블(150)은 화재가 발생한 곳의 열 또는 온도를 감지하여 각 밸브로 전달하는 열전달매체로 구성하거나 또는 화재가 발생한 곳의 열에 의하여 튜브가 파열되어 내부에 충진된 소화액이 분사되도록 구성한다.
도 2를 참고하면 엔진룸 내의 곳곳에 연결된 케이블(150)에 의하여 제1밸브(112)와 제2밸브(132)가 모두 또는 각자 동작되게 구성하는 것이다.
즉, 화재 발생 시 케이블(150)에 의하여 전달되는 열 또는 온도에 의하여 제1밸브(112)가 열림 동작을 수행하면, 소화장치(110)내에 충진된 소화액이 분사노즐(114)을 통하여 엔진룸내로 분사되어 화재를 진압할 수 있게 하는 것이다.
또한, 제2밸브(132)도 동작되어 전장장치(130)로 공급되는 전원을 차단하여 2차 피해를 방지할 수 있게 하는 것이다.
그리고 케이블(150)을 감지된 주변 온도에 의하여 가열되어 파열되는 재질로 양단이 폐쇄된 중공의 튜브형상으로 구성할 수도 있다.
이 경우에는 소화장치(110)에 의하여 폐쇄된 중공의 튜브형상으로 이루어진 케이블(150)의 내부에 소화액을 일정 압력으로 공급하도록 구성하면, 화재가 발생한 곳의 케이블(150)이 파열되어 파열된 곳을 통하여 튜브형상의 케이블(150)에 충진된 소화액이 분사되어 화재를 진압하는 것이다.
이때 케이블(150)은 파열·작동 온도를 120℃ 이하로 하는 합성 수지로 구성하면 된다.
상술한 바와 같이 화재가 난 곳의 케이블이 파열되어 직접 소화시키는 방법이 효과적일 수 있으나, 밸브를 이용하여 소화액을 분사하는 경우에도 분사액이 엔진룸 곳곳으로 분사되도록 구성하거나 또는 밸브를 여러 곳에 설치하여 동시에 분사되게 하는 구성을 취할 수도 있음은 물론이다.
또한, 이때 사용되는 소화액은 전기장치에 영향을 주지 않은 소화액을 이용하여 자동차 전기장치의 피해를 최소화하는 것이 바랍직하다.
이하, 상술한 장치를 이용하여 그 작동 방법에 대하여 설명한다.
도 3은 보조배터리를 스타터로 사용하는 일례를 설명하기 위한 흐름도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 제1보조배터리(160)는 메인배터리(150)를 보조하기 위하여 상시 메인배터리와 병렬로 연결되어 제너레이터(140)에 의한 충전과 전장장치를 위한 방전동작을 수행하나, 제2보조배터리(170)는 키박스(174)로부터 ACC전원이 인가되면(S110), 릴레이(172)를 온시켜 제2보조배터리(170)가 전기적으로 메인배터리(150) 또는 제1보조배터리(160)와 병렬로 연결된다(S111).
이후 엔진이 스타터되면(S112), 메인배터리(150)와 제1보조배터리(160), 그리고 제2보조배터리(170)는 충전 동작을 수행한다(S113).
단계 S113에서 충전 동작을 수행하다가 키오프되어 ACC전원이 차단되면(S115). 제2보조배터리(170)는 릴레이(172)가 오프되어 제2보조배터리(170)의 전기적인 병렬연결이 차단되면(S115), 제2보조배터리(170)의 방전을 차단하여 언제든지 스타트 전원으로 사용할 수 있게 하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리에 의하면, 슈퍼커패시터로 구성된 보조배터리를 사용함으로써 메인배터리와 함께 충분한 전기적인 사용을 할 수 있음은 물론이고, 제2보조배터리에 상시 전원이 충전되게 구성함으로써, 언제든지 시동을 걸 수 있을 뿐만 아니라, 자동차 엔진룸에 전원없이도 온도에 반응하는 튜브로 구성된 자동소화장치를 장착하고 장치 내에 소화액을 채워 자동차 화재가 발생하면 자체적으로 온도에 반응하는 튜브에서 엔진룸에 소화액을 분사하여 소화할 수 있을 뿐만 아니라, 전장 장치로 인가된는 전원을 차단하여 2차 피해를 줄일 수 있도록 동작하는 것이다.
이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.
100 : 엔진룸 110 : 소화장치
112 : 제1밸브 114 : 분사노즐
120 : 케이블 130 : 전장장치
132 : 제2밸브 140 : 제너레이터
150 : 메인배터리 160 : 제1보조배터리
170 : 제2보조배터리 172 : 릴레이
174 : 키박스 200 : 차량컨트롤러모듈
210 : 열감지신호 300 : 외부단말기

Claims (5)

  1. 메인배터리와 병렬로 연결되어 제너레이터에 의하여 충전되는 슈퍼커패시터로 구성된 제1보조배터리(160);
    키박스의 ACC 전원에 의하여 릴레이가 온되어 상기 제1보조배터리와 전기적으로 병렬로 연결되고 전원오프에 의하여 상기 릴레이가 오프되어 상기 제1보조배터리와 전기적 연결이 차단되는 제2보조배터리(170);
    엔진룸 내의 주변 온도를 감지하여 전달하는 튜브 형상의 케이블(120);및
    상기 케이블의 전달열에 의하여 온오프되는 제1밸브(112);
    상기 제1밸브의 온오프에 의하여 내부 소화액을 분사노즐(114)로 분사하는 소화장치(110);
    를 포함하는 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 케이블의 전달열에 의하여 온오프되는 제2밸브;
    를 포함하고,
    상기 제2밸브의 온오프에 의하여 전장장치로 공급되는 전원이 차단되는 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2밸브의 온오프 신호를 수신하여 외부 단말기로 화재 발생을 전송하는 차량컨트롤러모듈;
    을 포함하는 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리.
  4. 메인배터리와 병렬로 연결되어 제너레이터에 의하여 충전되는 슈퍼커패시터로 구성된 제1보조배터리(160);
    키박스의 ACC 전원에 의하여 릴레이가 온되어 상기 제1보조배터리와 전기적으로 병렬로 연결되고 전원오프에 의하여 상기 릴레이가 오프되어 상기 제1보조배터리와 전기적 연결이 차단되는 제2보조배터리(170);
    감지된 주변 온도에 의하여 가열되어 파열되는 재질로 양단이 폐쇄된 중공의 튜브형상으로 이루어진 케이블; 및
    상기 폐쇄된 중공의 튜브형상으로 이루어진 케이블의 내부에 소화액을 일정 압력으로 공급하는 소화장치;
    를 포함하고,
    상기 케이블이 외부 열에 의하여 가열되어 파열되면 상기 케이블의 내부에 충전된 소화액이 분사되는 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 케이블의 전달열에 의하여 온오프되는 제2밸브;
    를 포함하고,
    상기 제2밸브의 온오프에 의하여 전장장치로 공급되는 전원이 차단되는 슈퍼 커패시터를 이용한 차량용 전압안정기와 점프 스타터용 보조배터리.
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