KR102132479B1 - 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 선재 윤활제 코팅제는 물과; 카나우바 왁스와; 산화석유 왁스와; 모노올레산 에틸렌 글리콜과; 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염과; 테트라나트륨 비스인산과; 메틸파라벤과; 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물과; 에틸렌 다이아민 테르라아세트산;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 본 발명에 따르면, 극압성을 갖는 조성 성분과 윤활 기능을 하는 기능성 첨가물을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 합성하여 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공할 수 있다.

Description

선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법 {Wire rod Lubricating Coating Composition and Manufacturing Method thereof}
본 발명은 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 높은 압력이 작용하는 금속 간의 윤활성 및 극압성을 가질 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
일상에서 다양한 용도로 이용되고 있는 강재로 만든 제품을 찾아볼 수 있다. 이러한 강재로 만든 제품은 다양한 방법으로 가공되어 사용된다.
이러한 가공은 예를 들면 선반 작업과 같이 소재보다 단단한 공구나 마찰로 불필요한 부분을 제거하는 형태로 만들어 내는 작업인데 이때, 금속과 금속 간의 마찰열로 인한 변형, 화학적 반응을 방지하기 위해 금속에 윤활 코팅막을 입혀 금속 사이의 윤활막을 형성한다.
또 다른 윤활제의 사용 예를 들면 다음과 같다.
일반적으로 선재 압연이 완료된 제품은 외관 검사 및 마무리 트리밍을 거친 후, 결속기를 이용하여 압착한 후, 결속용 밴드로 결속하여 포장한다. 상기 공정은 제품의 형상을 견고히 하여 제품을 창고에 이적하거나 고객사에 운반할 때 제품의 형태를 유지하도록 하기 위한 것으로, 압착 후 선재 제품의 길이가 줄어들어 제품의 이송이 용이해 진다는 장점이 있으나, 통상 10~25톤에 이르는 결속기의 압력으로 선재 코일의 양 단면을 누른 다음, 밴드를 결속하기 때문에, 결속 과정에서 링들 간의 마찰로 인해 깍임 및 스크래치 현상이 발생할 수 있다. 이러한 흠은 결속된 상태에서는 확인이 불가하며 밴드를 풀고 내부를 조사해야만 보이는 종류의 흠으로, 고객사 가공 후 부품에 원인불명의 불량을 발생시키는 주요 원인으로 작용해 왔다.
결속 시에 결속기의 압력이 낮추면, 이러한 흠집 발생이 줄어들고, 그 수준이 얕아지기는 하나, 흠을 완전히 제거할 수는 없다. 또한, 결속 압력이 낮은 경우, 이송 횟수가 많아지면 결속밴드에 견고히 묶여진 코일링들이 쉽게 움직이고, 그 결과 밴드가 헐거워지는 현상을 유발한다. 이로 인해 제품을 지상에 적치할 때, 홀로 서 있지 못하고 옆으로 넘어지는 등 쓰러짐이 발생한다. 제품이 쓰러지면 2톤의 중량물을 다시 결속기 없이 결속한다는 것은 거의 불가능하기 때문에, 제품을 스크랩 처리해야 하는 사태가 발생하게 된다. 따라서, 결속 흠을 방지하기 위해 무작정 결속기 압력을 낮출 수는 없다. 그렇다고 흠이 발생한 상태 그대로 출하할 경우에는 고객 불만이 발생하게 된다.
따라서, 이러한 문제를 해결하기 위해, 압착 전에 링 간의 마찰계수를 줄여주는 윤활 용액을 도포하고, 결속기 공정을 거치게 함으로써, 결속흠을 방지하는 기술이 시도되었다.
이렇게 금속 사이의 윤활성(평활성)을 향상시키기에 광물유나 지방산 에스테르 등의 합성 윤활제를 사용하게 된다. 윤활유 주성분 자체로도 우수한 성능을 나타내지만 소량의 첨가제 투입으로 더욱 더 향상된 성능을 발휘할 수 있다. 이러한 첨가제로 유성 향상제, 극압첨가제, 점도지수 향상제 등의 계면 활성제를 주체로 한 첨가제가 사용된다. 보통 유성 향상제는 계면 흡착에 의한 것이기 때문에 효과는 한정적이며 고온과 가혹한 마찰로 인해서는 피막이 깨지기 쉽다. 이러한 이유로 고온, 높은 압력이나 가혹한 마찰이 발생하는 금속 간의 접촉을 방지하기 위해 극압첨가제를 사용하게 된다.
그러나, 금속 표면이 상호 접촉, 상호 운동할 경우, 고온의 열이 축적되는데 그 과정에서 윤활막을 형성하는 윤활유 성분이 탄화하게 되고 종국에 가서는 발화해서 화재를 야기할 수도 있다.
일본공개특허 제2001-240986호(발명의 명칭: 내식성 및 결속성이 우수한 방청제 및 방청제가 피복된 철강선재코일)에는 환상유기 화합물인 지방산 에스테르 1~2종 이상을 본질적 성분으로 하는 방청제를 사용하여 코일의 발청을 방지하고, 선재 코일의 결속성을 향상시키는 방법이 기재되어 있다.
그러나 상기 특허에 기재된 방청제는 선재를 제품으로 생산하기 위해 수행되는 후공정에서 문제를 일으킬 수 있다. 예를 들면, 보통 선재는 제품 가공 공정에 들어가기 전에, 산세 또는 기계적인 방법을 통해 표면의 흑피 스케일을 제거하는 공정을 거치게 된다. 그런데 상기 특허의 방청제는 금속화합물 등을 포함하고 있기 때문에, 상기 방청제가 도포된 선재를 산세 욕조에 투입하면, 방청제에 포함된 금속 성분이 산세 성분과 결합하여 찌꺼기를 발생시켜 산세 용액을 오염시키게 된다. 그 결과 산세 능력이 급격히 저하되어 산세 용액을 보충하거나 완전히 새로 갈아주어야 하는 등 추가적인 비용을 발생시킨다.
또한, 윤활 코팅제를 사용하는 과정에서 보다 효과적으로 작업(얇은 도포, 고른 도포 두께 유지)하기 위하여 스프레이 등을 이용하여 분무하는 것이 바람직하고 이러한 분무를 위하여는 혼합되는 조성물 간의 유화가 잘 되어 미세한 분무가 가능한 것이 바람직하다.
[참고문헌]
일본공개특허 제2001-240986호 (2001.09.04. 공개)
공개특허공보 제10-2006-0018462호 (2005.02.23. 공개)
본 발명의 목적은, 극압성을 갖는 조성 성분과 윤활 기능을 하는 기능성 첨가물을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 합성하여 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 친수성 물질과 소수성 물질을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 사용하여 스프레이 등의 분무 작업을 하는 과정에서 필요로 하는 표면에 얇은 도포와 고른 두께의 윤활막을 형성할 수 있는 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은, 선재 윤활 코팅제에 있어서, 물과; 카나우바 왁스와; 산화석유 왁스와; 모노올레산 에틸렌 글리콜과; 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염과; 테트라나트륨 비스인산과; 메틸파라벤과; 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물과; 에틸렌 다이아민 테르라아세트산;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제에 의하여 달성된다.
또한, 상기 카나우바 왁스는 15 ~ 25wt% 범위로, 상기 산화석유 왁스는 6 ~ 12wt% 범위로, 상기 모노올레산 에틸렌 글리콜은 2 ~ 6wt% 범위로, 상기 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염은 3 ~ 7wt% 범위로, 상기 테트라나트륨 비스인산은 2 ~6wt% 범위로, 상기 메틸파라벤은 1 ~ 3wt% 범위로, 상기 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물은 0.3 ~ 0.6wt% 범위로, 상기 에틸렌 다이아민 테르라아세트산은 0.3 ~ 0.6wt% 범위를 포함하고, 나머지는 물을 포함하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 목적은, 선재 윤활 코팅제 제조 방법에 있어서, 물을 투입량 대비 50wt%만 투입하여 55~65℃로 승온하는 (1) 과정과; 상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 카나우바 왁스 및 산화석유 왁스를 투입량 대비 50wt%만 투입하여 교반하는 (2) 과정과; 상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 모노올레산 에틸렌 글리콜을 투입하여 교반하는 (3) 과정과; 상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염과 테트라나트륨 비스인산을 투입하여 교반하는 (4) 과정과; 상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 물, 카나우바 왁스 및 산화석유 왁스를 투입량 대비 나머지 50wt%를 투입하여 교반하는 (5) 과정과; 상기 (1) 과정의 승온한 상태를 중지하고 상온에서 메틸파라벤 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물 및 에틸렌 다이아민 테르라아세트산을 투입하여 교반하는 (6) 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제에 의해서도 달성된다.
또한, 상기 카나우바 왁스는 15 ~ 25wt% 범위로, 상기 산화석유 왁스는 6 ~ 12wt% 범위로, 상기 모노올레산 에틸렌 글리콜은 2 ~ 6wt% 범위로, 상기 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염은 3 ~ 7wt% 범위로, 상기 테트라나트륨 비스인산은 2 ~6wt% 범위로, 상기 메틸파라벤은 1 ~ 3wt% 범위로, 상기 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물은 0.3 ~ 0.6wt% 범위로, 상기 에틸렌 다이아민 테르라아세트산은 0.3 ~ 0.6wt% 범위를 포함하고, 나머지는 물을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 (2) 과정 내지 상기 (4) 과정의 교반 시간은 30분이고, 상기 (5) 과정의 교반 시간은 60분이고, 상기 (6) 과정의 교반 시간은 30분인 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 극압성을 갖는 조성 성분과 윤활 기능을 하는 기능성 첨가물을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 합성하여 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공할 수 있다.
또한, 친수성 물질과 소수성 물질을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 사용하여 스프레이 등의 분무 작업을 하는 과정에서 필요로 하는 표면에 얇은 도포와 고른 두께의 윤활막을 형성할 수 있는 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선재 윤활 코팅제의 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하에서 본 발명의 일실시예에 따른 극압성 및 유화성을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선재 윤활 코팅제의 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
우선 본 발명의 일실시예에 따른 선재 윤활 코팅제는 종래기술에서 언급한 바와 같이 일실시예로 선재를 결속하는 과정에서 결손 흠을 예방할 수 있는 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 이하에서 설명한다.
선재 윤활 코팅제는 물과; 카나우바 왁스(CAS NO :8015-86-9, carnouba wax)와; 산화석유 왁스(CAS NO : 68441-09-8, oxidized petroleum wax)와; 모노올레산 에틸렌 글리콜(CAS NO : 4500-01-0, ethylene glycol monooleate)과; 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염(CAS NO : 39464-69-2)과; 테트라나트륨 비스인산(CAS NO : 3794-83-0, tetrasodium (1-hydroxyetnulidene bisphosphonate)과; 메틸파라벤(CAS NO : 99-76-3, methyl paraben)과; 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물(CAS NO : 18662-53-8, nitrilotriacetic acid, trisodium, monohydrate)과; 에틸렌 다이아민 테르라아세트산(CAS NO : 60-00-4, editic acid)를 포함하는 것이 바람직하다.
먼저, 극압제 내지 금속표면에 유막을 형성하도록 식물성 왁스인 카나우바 왁스(carnauba wax)와 산화석유 왁스를 사용한다. 이러한 카나우바 왁스와 산화석유 왁스는 고온에서 폭발의 위험이 있기 때문에 물 등에 유화를 위하여 적절한 온도에서(예들 들면, 본 실시에에서는 60℃) 교반을 하는 것이 바람직하다
본 발명의 선재 윤활 코팅제 조성물에는 선택적으로 극압제(EP additive - Extreme pressure Additive)가 더 포함되는 것이 바람직하다.
극압제는 선재 간 마찰부위의 접촉면에서 윤활막(코팅막)이 파단되어 금속 대 금속의 접촉이 일어날 때, 국부적으로 금속 융착에 의한 발열로 금속표면과 화학적으로 반응하여, 접촉 계면에 금속 무기화학물 피막을 빠른 속도로 형성하도록 하는 것으로, 선재의 마찰, 마모 및 소부를 방지한다. 이와 같은 극압제로는 예를 들면 식물성 왁스를 포함할 수 있으며 더욱 바람직하게는 카나우바(carnauba) 왁스를 포함하는 것이 바람직하다.
모노올레산 에틸렌 글리콜은 유화제로 물과 왁스 등을 보다 효과적으로 유화시킬 수 있다. 즉, 모노올레산 에틸렌 글리콜은 친수기 및 친유기의 양쪽을 구비하고 있어 물과 왁스류가 보다 효과적으로 유화가 될 수 있도록 한다.
알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염은 극압성을 갖는 유화제이다. 즉, 본 발명의 특징인 극압성 등을 이러한 성분에 의하여 효과를 증대시킬 수 있고 다른 구성들과도 잘 유화될 수 있는 기능도 한다.
테트라나트륨 비스인산은 유화보조제로 기능을 한다.
메틸파라벤은 방부제 기능을 유지할 수 있게 한다.
아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물은 윤활성을 가지는 금속이온 봉쇄제이다. 경수 등에서 침전되기 쉬운 금속 이온을 가용성으로 유지하기 위하는 것으로 금속 킬레이트 생성에 의해 금속 이온의 화학 작용을 차폐한다.
에틸렌 다이아민 테르라아세트산도 금속이온 봉쇄제로의 기능을 한다.
이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 선재 윤활 코팅제의 제조 방법에 대하여 도 1을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
<실시예 1>
본 발명의 실시예의 하나로 카나우바 왁스는 20.5wt%, 산화석유 왁스는 9.8wt%, 모노올레산 에틸렌 글리콜은 4.3wt%, 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염은 5.3wt%, 상기 테트라나트륨 비스인산은 3.8wt%, 메틸파라벤은 2wt%, 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물은 0.5wt%, 에틸렌 다이아민 테르라아세트산은 0.5wt%, 나머지는 물을 53,3wt%를 후술하는 바와 같이 혼합하였다.
먼저, 물을 투입량 대비 50wt%만 먼저 투입하고 60℃까지 승온을 시킨다(S110). 여기서, 물은 이온교환수인 것이 바람직하다. 이러한 승온은 후술하는 각 원료들이 상호 잘 유화가 될 수 있도록 하게 위함이다. 이러한 승온 상태는 맨 마지막 과정(S160) 이전까지 일정하게 유지되는 것이 바람직하다.
다음, 도 1의 승온된 상태를 유지하면서 카나우바 왁스 및 산화석유 왁스를 투입량 대비 50wt%만 투입(즉, 20.5wt% 및 9.8wt%의 1/2 량만 초기에 투입한다)하여 교반하며 교반 시간은 30분이 바람직하다(S120).
이러한 S120 과정을 마친 후 모노올레산 에틸렌 글리콜을 투입하여 교반하고 교반하는 시간은 30분이 바람직하다(S130).
다음, 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염과 테트라나트륨 비스인산을 투입하여 교반하고 교반하는 시간은 30분이 바람직하다(S140).
다음, 물, 카나우바 왁스 및 산화석유 왁스를 투입량 대비 나머지 50wt%를 각각 투입하여 교반하고 이 때의 교반하는 시간은 60분이 바람직하다(S150).
다음, S110 과정에서 승온한 상태를 중지하고 상온에서 메틸파라벤 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물 및 에틸렌 다이아민 테르라아세트산을 투입하여 교반하며 이 때 교반하는 시간은 30분이 바람직하다(S160).
즉, 본 발명은 전술한 소수성 물질인 식물성 왁스와 친수성 물질인 첨가제 등이 상호 혼합되어 완전하게 섞인 유화 상태를 유지하여 스프레이 등으로 분무할 경우 보다 미세한 입자를 형성할 수 있어 도포하는 표면에 고르고 얇은 두께로 도포될 수 있어 매우 바람직하다.
이러한 교반 후에 최종적으로 검사를 수행하여 필요한 포장 단위로 포장하게 된다.
이러한 방법에 의하여 제조된 윤활 코팅제는 유화된 상태를 안정적으로 유지할 수 있어 친수성 물질 소수성 물질이 잘 혼합되어 에멀전(emulsion) 상태인 유화 상태를 안정적으로 유지할 수 있어 미세한 입자로 분사되는 스프레이 방식으로 분무가 되어 필요로 하는 표면에 도포될 수 있다.
이에, 본 발명에 따르면, 극압성을 갖는 조성 성분과 윤활 기능을 하는 기능성 첨가물을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 합성하여 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공할 수 있다.
또한, 친수성 물질과 소수성 물질을 유화시킬 수 있는 유화분산제를 사용하여 스프레이 등의 분무 작업을 하는 과정에서 필요로 하는 표면에 얇은 도포와 고른 두께의 윤활막을 형성할 수 있어 작업성과 경제성을 향상시킬 수 있는 극압성 등을 향상시킬 수 있는 선재 윤활 코팅제 및 그 제조 방법을 제공할 수 있다.
또한, 선재 윤활 코팅제를 도포하는 방법은 붓 등으로 도포할 수 있으나 필요로 하는 표면에 보다 얇게 도포하면서 고른 두께로 도포할 수 있어 효율성과 경제성을 향상시키기 위하여 스프레이 등으로 분무를 하는 것이 바람직하다.
이러한 분무 등의 작업이 용이하고 보다 효과적인 도포를 위하여 전술할 극압제와 첨가제 상호 완전하게 혼합되어 상호 분리되지 않고 유화된 상태를 유지하는 것이 바람직하다.
여기서, 본 발명의 여러 실시예를 도시하여 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 원칙이나 정신에서 벗어나지 않으면서 본 실시예를 변형할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 발명의 범위는 첨부된 청구항과 그 균등물에 의해 정해질 것이다.

Claims (5)

  1. 선재 윤활 코팅제에 있어서,
    물과;
    카나우바 왁스와;
    산화석유 왁스와;
    모노올레산 에틸렌 글리콜과;
    알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염과;
    테트라나트륨 비스인산과;
    메틸파라벤과;
    아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물과;
    에틸렌 다이아민 테르라아세트산;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 카나우바 왁스는 15 ~ 25wt% 범위로, 상기 산화석유 왁스는 6 ~ 12wt% 범위로, 상기 모노올레산 에틸렌 글리콜은 2 ~ 6wt% 범위로, 상기 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염은 3 ~ 7wt% 범위로, 상기 테트라나트륨 비스인산은 2 ~6wt% 범위로, 상기 메틸파라벤은 1 ~ 3wt% 범위로, 상기 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물은 0.3 ~ 0.6wt% 범위로, 상기 에틸렌 다이아민 테르라아세트산은 0.3 ~ 0.6wt% 범위를 포함하고, 나머지는 물을 포함하는 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제.
  3. 선재 윤활 코팅제 제조방법 제조 방법에 있어서,
    물을 투입량 대비 50wt%만 투입하여 55~65℃로 승온하는 (1) 과정과;
    상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 카나우바 왁스 및 산화석유 왁스를 투입량 대비 50wt%만 투입하여 교반하는 (2) 과정과;
    상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 모노올레산 에틸렌 글리콜을 투입하여 교반하는 (3) 과정과;
    상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염과 테트라나트륨 비스인산을 투입하여 교반하는 (4) 과정과;
    상기 (1) 과정의 승온된 상태를 유지하면서 물, 카나우바 왁스 및 산화석유 왁스를 투입량 대비 나머지 50wt%를 투입하여 교반하는 (5) 과정과;
    상기 (1) 과정의 승온한 상태를 중지하고 상온에서 메틸파라벤 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물 및 에틸렌 다이아민 테르라아세트산을 투입하여 교반하는 (6) 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제 제조방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 카나우바 왁스는 15 ~ 25wt% 범위로, 상기 산화석유 왁스는 6 ~ 12wt% 범위로, 상기 모노올레산 에틸렌 글리콜은 2 ~ 6wt% 범위로, 상기 알파-2-옥타데켄일-오메가-하이드록시폴리 인산염은 3 ~ 7wt% 범위로, 상기 테트라나트륨 비스인산은 2 ~6wt% 범위로, 상기 메틸파라벤은 1 ~ 3wt% 범위로, 상기 아니트릴트리아세이트산, 트리나트륨염, 모노수화물은 0.3 ~ 0.6wt% 범위로, 상기 에틸렌 다이아민 테르라아세트산은 0.3 ~ 0.6wt% 범위를 포함하고, 나머지는 물을 포함하는 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제 제조 방법.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 (2) 과정 내지 상기 (4) 과정의 교반 시간은 30분이고, 상기 (5) 과정의 교반 시간은 60분이고, 상기 (6) 과정의 교반 시간은 30분인 것을 특징으로 하는 선재 윤활 코팅제 제조 방법.
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