KR102124534B1 - 자동차의 조향 컬럼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 레버가 회전함에 따라 틸트 또는 텔레스코프 작동되거나, 또는, 내측튜브와 외측튜브 사이에 개재된 고정부재가 레버에 결합되어 지지 브라켓에 지지됨으로써, 구조가 단순해지고, 조립 공정이 간소화되며, 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라 생산성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}
본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 레버가 회전함에 따라 틸트 또는 텔레스코프 작동되거나, 또는, 내측튜브와 외측튜브 사이에 개재된 고정부재가 레버에 결합되어 지지 브라켓에 지지됨으로써, 구조가 단순해지고, 조립 공정이 간소화되며, 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라 생산성이 향상되는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향 컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생되는 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.
이와 같은 조향 컬럼은, 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코프 장치는 축방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.
따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지기도 하고, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가되기도 하며, 운전자는 이러한 기능을 통하여 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼은 조향축(175)이 수용되는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)에 설치되어 차체에 고정되는 하부 마운팅 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)에 결합되며 텔레스 장공(185)이 형성되는 디스턴스 브라켓(180), 상부 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되는 플레이트 브라켓(150), 플레이트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 텔레스 장공(185)과 틸트 장공(110)을 관통하여 고정기어(145)와 가동기어(140) 및 조정 레버(115)에 관통되는 틸트 볼트(130), 가동기어(140) 및 조정 레버(115)가 고정되도록 틸트 볼트(130)에 결합되는 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 개재되는 스프링(142), 조정 레버(115)와 너트(120) 사이에 개재되는 와셔(125)를 포함하여 구성된다.
틸트 또는 텔레스코프 작동은 모두 조정 레버(115)의 조임과 해제에 의해 인가되는데, 조정 레버(115)를 조이면 플레이트 브라켓(150)이 좁아지면서 외측 튜브(100)에 압박력이 가해지며, 압박력에 의해 틸트 또는 텔레스코프 작동이 이루어지지 않고, 반대로 조정 레버(115)를 해제하면 압박력이 사라져 틸트 또는 텔레스코프 작동이 가능하게 되는 원리이다.
텔레스코프 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등이 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향 컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.
그러나 이와 같은 종래의 자동차의 조향 컬럼은 조립 공정이 복잡하여 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.
또한, 캠과 조정 레버로 조향 컬럼을 조이는 플레이트 브라켓과 디스턴스 브라켓 부위에 하중이 편향되어 컬럼 지지력과 컬럼 자체의 강성에 취약한 문제점이 있었다.
또한, 이와 같은 종래의 자동차의 조향 컬럼은 틸트 또는 텔레스코프 작동시 텔레스코프 위치 즉, 틸트 볼트가 텔레스 장공의 어느 위치에서 고정되는 지에 따라서 조정 레버의 작동력 산포가 크게 달라지는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 레버가 회전함에 따라 틸트 또는 텔레스코프 작동되거나, 또는, 내측튜브와 외측튜브 사이에 개재된 고정부재가 레버에 결합되어 지지 브라켓에 지지됨으로써, 구조가 단순해지고, 조립 공정이 간소화되며, 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라 생산성이 향상되는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 조향축을 감싸는 내측튜브; 일측에는 상기 내측튜브가 삽입되고, 타측에는 단부로부터 경방향 양측에 체결슬롯이 축방향으로 형성된 외측튜브; 중공관 형상의 외주면에 상기 체결슬롯을 관통하는 제1지지돌기가 형성된 제1슬리브와, 중공관 형상의 외주면에 상기 체결슬롯을 관통하는 제2지지돌기가 형성된 제2슬리브를 포함하며, 상기 내측튜브와 상기 외측튜브 사이에 개재되어 상기 내측튜브와 상기 외측튜브가 고정되도록 상기 제1슬리브와 상기 제2슬리브 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 확경 및 축경되는 고정부재; 상기 외측튜브의 외주면에 접하게 구비되며, 회전시 상기 제1지지돌기와 상기 제2지지돌기가 가까워지거나 또는 멀어지도록 서로 대향되는 측면에 상기 제1지지돌기가 관통되는 지지홀과 상기 제2지지돌기가 관통되는 가이드슬롯이 형성된 힌지 브라켓 및 상기 힌지 브라켓에서 일측으로 연장 형성된 손잡이부를 포함하는 레버; 및 상기 힌지 브라켓의 외측면과 접하게 구비되어 차체에 고정되는 상부 마운팅 브라켓과 결합되며, 서로 대향되는 측면부 일측에 상기 제2지지돌기가 지지되는 지지부와 타측에 상기 제1지지돌기가 관통되는 틸트슬롯이 형성된 지지 브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 레버가 회전함에 따라 틸트 또는 텔레스코프 작동되거나, 또는, 내측튜브와 외측튜브 사이에 개재된 고정부재가 레버에 결합되어 지지 브라켓에 지지됨으로써, 구조가 단순해지고, 조립 공정이 간소화되며, 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라 생산성이 향상되는 효과가 있게 된다.
또한, 부피와 무게를 줄일 수 있게 되어 공간 활용도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 사시도;
도 3은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 분해 사시도;
도 4는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 단면도;
도 5는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 고정부재를 나타낸 사시도;
도 6은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 고정부재가 레버에 결합된 상태를 나타낸 사시도;
도 7은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 고정부재와 레버가 내측튜브와 외측튜브에 결합된 상태를 나타낸 사시도;
도 8은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 레버작동 상태를 나타낸 측면도;
도 9는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 틸트 및 텔레스작동 상태를 나타낸 측면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 발명의 상세한 설명에 있어서 특별한 언급이 없는 한, 설명의 편의를 위하여 도면상 마운팅 브라켓쪽은 상측으로, 이와 반대쪽은 하측, 조향축의 조향휠이 결합되는 쪽은 일측, 이와 반대쪽은 타측으로 지정하여 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 분해 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 고정부재를 나타낸 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 고정부재가 레버에 결합된 상태를 나타낸 사시도, 도 7은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 고정부재와 레버가 내측튜브와 외측튜브에 결합된 상태를 나타낸 사시도, 도 8은 본 발명에 따른 조향 컬럼의 레버작동 상태를 나타낸 측면도, 도 9는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 틸트 및 텔레스작동 상태를 나타낸 측면도이다.
도 3 내지 도 10을 참조하여 특징적인 구조를 상세하게 설명하면, 이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼은 조향축(310)을 감싸는 내측튜브(320); 일측에는 내측튜브(320)가 삽입되고, 타측에는 단부로부터 경방향 양측에 체결슬롯(332)이 축방향으로 형성된 외측튜브(330); 중공관 형상의 외주면에 체결슬롯(332)을 관통하는 제1지지돌기(376)가 형성된 제1슬리브(370)와, 중공관 형상의 외주면에 체결슬롯(332)을 관통하는 제2지지돌기(386)가 형성된 제2슬리브(380)를 포함하며, 내측튜브(320)와 외측튜브(330) 사이에 개재되어 내측튜브(320)와 외측튜브(330)가 고정되도록 제1슬리브(370)와 제2슬리브(380) 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 확경 및 축경되는 고정부재(340); 외측튜브(330)의 외주면에 접하게 구비되며, 회전시 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워지거나 또는 멀어지도록 서로 대향되는 측면에 제1지지돌기(376)가 관통되는 지지홀(396)과 제2지지돌기(386)가 관통되는 가이드슬롯(398)이 형성된 힌지 브라켓(392) 및 힌지 브라켓(392)에서 일측으로 연장 형성된 손잡이(394)부를 포함하는 레버(390); 및 힌지 브라켓(392)의 외측면과 접하게 구비되어 차체에 고정되는 상부 마운팅 브라켓(350)과 결합되며, 서로 대향되는 측면부 일측에 제2지지돌기(386)가 지지되는 지지부(364)와 타측에 제1지지돌기(376)가 관통되는 틸트슬롯(362)이 형성된 지지 브라켓(360);을 포함하여 구성된다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 내측튜브(320)는 중공의 형상으로 조향력을 전달하는 조향축(310)을 감싸며, 외측튜브(330)에 삽입되어 텔레스코프 작동시 외측튜브(330)의 내주면에 슬라이딩 하게 된다.
내측튜브(320)는 외측튜브(330)에 삽입되는 삽입부(322)와 삽입부(322)의 일측에 외경이 확대된 확경부(324)가 형성되며, 텔레스코프 작동시 확경부(324)가 내측튜브(320)의 축방향 이동을 제한하게 된다.
외측튜브(330)는 중공의 형상으로 일측에 내측튜브(320)가 삽입되고, 타측에 단부로부터 경방향 양측에 체결슬롯(332)이 축방향으로 형성된다.
그리고, 외측튜브(330)의 타측 단부에는 고정부(334)가 형성되며, 고정부(334)는 차체에 결합되는 하부 마운팅 브라켓(미도시)과 결합하게 된다.
고정부재(340)는 중공관 형상의 외주면에 체결슬롯(332)을 관통하는 제1지지돌기(376)가 형성된 제1슬리브(370)와, 중공관 형상의 외주면에 체결슬롯(332)을 관통하는 제2지지돌기(386)가 형성된 제2슬리브(380)를 포함하며, 내측튜브(320)와 외측튜브(330) 사이에 개재되어 내측튜브(320)와 외측튜브(330)가 고정되도록 제1슬리브(370)와 제2슬리브(380) 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 확경 및 축경된다.
여기서, 제1슬리브(370) 및 제2슬리브(380)가 확경 및 축경되도록 제1슬리브(370)는 일측에서 타측으로 갈수록 내경이 축소되고, 제2슬리브(380)는 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 축소되어 제1슬리브(370)에 제2슬리브(380)가 삽입되거나, 또는, 제2슬리브(380) 및 제1슬리브(370)가 확경 및 축경되도록 제1슬리브(370)는 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 확대되고, 제2슬리브(380)는 일측에서 타측으로 갈수록 내경이 확대되어 제2슬리브(380)에 제1슬리브(370)가 삽입된다.
본 발명에서는, 제1슬리브(370)가 축경되고 제2슬리브(380)가 확경되도록 제1슬리브(370)는 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 확대되고, 제2슬리브(380)는 일측에서 타측으로 갈수록 내경이 확대되어 제2슬리브(380)에 제1슬리브(370)가 삽입되도록 구비된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 삽입부(372)와 수용부(382)의 단면이 경사지게 형성된 쐐기 형상으로 삽입부(372)가 수용부(382)의 내측에 결합하게 된다.
이때, 제1슬리브(370)의 삽입부(372)가 제2슬리브(380)의 경사면을 타고 축경되어 내측튜브(320)를 가압하고, 제2슬리브(380)의 수용부(382)가 제1슬리브(370)의 경사면을 타고 확경되어 외측튜브(330)를 가압하게 되며, 이로써, 내측튜브(320)가 외측튜브(330)에 고정부재(340)를 매개로 고정되는 것이다.
여기서, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 제1슬리브(370)에는 일측 단부로부터 축방향으로 절개되는 제1슬릿(374)이 원주방향으로 하나 이상 형성되어 제1슬리브(370)의 삽입부(372)가 제2슬리브(380)의 경사면을 타고 용이하게 축경되며, 제2슬리브(380)에는 타측 단부로부터 축방향으로 절개되는 제2슬릿(384)이 원주방향으로 하나 이상 형성되어 제2슬리브(380)의 수용부(382)가 제1슬리브(370)의 경사면을 타고 용이하게 확경된다.
이와 더불어, 제1지지돌기(376)의 일측에는 지지 브라켓(360)의 틸트슬릿(362)에 지지되는 제1지지홈(378)이 형성되고, 제2지지돌기(386)의 타측에는 지지 브라켓(360) 지지부(364)에 지지되는 제2지지홈(388)이 형성되어 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워져 고정될 때 지지 브라켓(360)에 견고하게 고정된다.
레버(390)는, 도 7에에 도시된 바와 같이, 외측튜브(330)의 외주면에 접하게 구비되며, 회전시 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워지거나 또는 멀어지도록 서로 대향되는 측면에 제1지지돌기(376)가 관통되는 지지홀(396)과 제2지지돌기(386)가 관통되는 가이드슬롯(398)이 형성된 힌지 브라켓(392) 및 힌지 브라켓(392)에서 일측으로 연장 형성된 손잡이(394)부를 포함하여 구성된다.
즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 외측튜브(330)의 양측 외주면에 접하여 지지홀(396)에 제1지지돌기(376)가 결합되고 가이드슬롯(398)에 제2지지돌기(386)가 결합되어 지지홀(396)에 결합된 제1지지돌기(376)를 중심으로 회전하게 된다.
이때, 가이드슬롯(398)은 손잡이(394)부를 잡고 상측으로 회전시 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워지고, 하측으로 회전시 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 멀어지도록 형성된다.
즉, 레버(390)가 상측으로 회전된 상태의 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386) 사이의 거리 L1 보다 레버(390)가 하측으로 회전된 상태의 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386) 사이의 거리 L2가 더 멀어지게 가이드슬롯(398)이 형성된다.
지지 브라켓(360)은 힌지 브라켓(392)의 외측면과 접하게 구비되고, 차체에 고정되는 상부 마운팅 브라켓(350)과 결합되며, 서로 대향되는 측면부 일측에 제2지지돌기(386)가 지지되는 지지부(364)와 타측에 제1지지돌기(376)가 관통되는 틸트슬롯(362)이 형성된다.
여기서, 틸트슬롯(362)은 틸트 작동시 제1지지돌기(376)가 틸트축(미도시)을 중심으로 회전가능하도록 상하로 길게 형성되며, 지지부(364)는 틸트 작동시 제2지지돌기(386)가 틸트축(미도시)을 중심으로 회전가능하도록 일측에 구비된다.
이때, 지지부(364)와 제2지지돌기(386)의 제2지지홈(388)에는 기어부가 각각 형성되어 레버(390)가 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워지는 방향으로 회전시 지지부(364)의 기어부와 제2지지돌기(386)의 기어부가 결합되며 지지된다.
또한, 틸트슬롯(362)과 제1지지돌기(376)의 제1지지홈(378)에는 기어부가 각각 형성되어 레버(390)가 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워지는 방향으로 회전시 틸트슬롯(362)의 기어부와 제1지지돌기(376)의 기어부가 결합되며 지지될 수도 있다.
이와 같이 구성된 본 발명은, 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이, 레버(390)가 회전함에 따라 제1슬리브(370)와 제2슬리브(380) 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 외측튜브(330)에 내측튜브(320)가 고정되거나, 또는, 제1슬리브(370)와 제2슬리브(380)가 분리되어 텔레스코프 작동이 가능하게 된다.
다시말해, 레버(390)가 하측으로 회전하게 되면, 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386) 사이의 거리가 멀어짐과 동시에 제1슬리브(370)와 제2슬리브(380)가 분리되어 텔레스코프 작동이 가능하게 되며, 레버(390)가 상측으로 회전하게 되면, 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386) 사이의 거리가 가까워짐과 동시에 제1슬리브(370)가 제2슬리브(380)에 삽입되어 외측튜브(330)에 내측튜브(320)가 고정부재(340)를 매개로 고정되는 것이다.
이와 더불어, 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이, 레버(390)가 회전함에 따라 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 가까워져 고정되거나, 또는, 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 멀어져 틸트 작동하게 된다.
다시말해, 레버(390)가 하측으로 회전하게 되면, 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386) 사이의 거리가 멀어짐과 동시에 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 지지 브라켓(360)의 틸트슬롯(362)과 지지부(364)를 가압해제하여 틸트 작동이 가능하게 되며, 레버(390)가 상측으로 회전하게 되면, 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386) 사이의 거리가 가까워짐과 동시에 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 지지 브라켓(360)의 틸트슬롯(362)과 지지부(364)를 가압하며 지지되어 조향축(310)이 고정되는 것이다.
여기서, 제1지지돌기(376)와 제2지지돌기(386)가 지지 브라켓(360)의 틸트슬롯(362)과 지지부(364)를 가압하며 지지될 때, 제1지지돌기(376)의 제1지지홈(378)이 틸트슬롯(362)에 밀착되고 제2지지돌기(386)의 제2지지홈(388)이 지지부(364)에 밀착되어 조향축(310)이 견고하게 고정되며, 제1지지홈(378)과 틸트슬롯(362) 및 또는 제2지지홈(388)과 지지부(364)에 각각 기어부가 형성되어 더욱더 견고하게 조향축(310)이 고정된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 레버가 회전함에 따라 틸트 또는 텔레스코프 작동되거나, 또는, 내측튜브와 외측튜브 사이에 개재된 고정부재가 레버에 결합되어 지지 브라켓에 지지됨으로써, 구조가 단순해지고, 조립 공정이 간소화되며, 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라 생산성이 향상되는 효과가 있게 된다.
또한, 부피와 무게를 줄일 수 있게 되어 공간 활용도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
310 : 조향축 320 : 내측튜브
330 : 외측튜브 332 : 체결슬롯
334 : 고정부 340 : 고정부재
350 : 상부 마운팅 브라켓 360 : 지지 브라켓
362 : 틸트슬롯 364 : 지지부
370 : 제1슬리브 372 : 삽입부
374 : 제1슬릿 376 : 제1지지돌기
378 : 제1지지홈 380 : 제2슬리브
382 : 수용부 384 : 제2슬릿
386 : 제2지지돌기 388 : 제2지지홈
390 : 레버 392 : 힌지 브라켓
394 : 손잡이 396 : 지지홀
398 : 가이드슬롯

Claims (9)

  1. 조향축을 감싸는 내측튜브;
    일측에는 상기 내측튜브가 삽입되고, 타측에는 단부로부터 경방향 양측에 체결슬롯이 축방향으로 형성된 외측튜브;
    중공관 형상의 외주면에 상기 체결슬롯을 관통하는 제1지지돌기가 형성된 제1슬리브와, 중공관 형상의 외주면에 상기 체결슬롯을 관통하는 제2지지돌기가 형성된 제2슬리브를 포함하며, 상기 내측튜브와 상기 외측튜브 사이에 개재되어 상기 내측튜브와 상기 외측튜브가 고정되도록 상기 제1슬리브와 상기 제2슬리브 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 확경 및 축경되는 고정부재;
    상기 외측튜브의 외주면에 접하게 구비되며, 회전시 상기 제1지지돌기와 상기 제2지지돌기가 가까워지거나 또는 멀어지도록 서로 대향되는 측면에 상기 제1지지돌기가 관통되는 지지홀과 상기 제2지지돌기가 관통되는 가이드슬롯이 형성된 힌지 브라켓 및 상기 힌지 브라켓에서 일측으로 연장 형성된 손잡이부를 포함하는 레버; 및
    상기 힌지 브라켓의 외측면과 접하게 구비되어 차체에 고정되는 상부 마운팅 브라켓과 결합되며, 서로 대향되는 측면부 일측에 상기 제2지지돌기가 지지되는 지지부와 타측에 상기 제1지지돌기가 관통되는 틸트슬롯이 형성된 지지 브라켓;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1슬리브 및 상기 제2슬리브가 확경 및 축경되도록 상기 제1슬리브는 일측에서 타측으로 갈수록 내경이 축소되고, 상기 제2슬리브는 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 축소되어 상기 제1슬리브에 상기 제2슬리브가 삽입되거나, 또는, 상기 제2슬리브 및 상기 제1슬리브가 확경 및 축경되도록 상기 제1슬리브는 일측에서 타측으로 갈수록 외경이 확대되고, 상기 제2슬리브는 일측에서 타측으로 갈수록 내경이 확대되어 상기 제2슬리브에 상기 제1슬리브가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1슬리브에는 일측 단부로부터 축방향으로 절개되는 제1슬릿이 원주방향으로 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2슬리브에는 타측 단부로부터 축방향으로 절개되는 제2슬릿이 원주방향으로 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1지지돌기의 일측에는 제1지지홈이 형성되어 틸트슬릿에 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2지지돌기의 타측에는 제2지지홈이 형성되어 상기 지지부에 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 지지부와 상기 제2지지홈에는 기어부가 각각 형성되어 상기 레버가 상기 제1지지돌기와 상기 제2지지돌기가 가까워지는 방향으로 회전시 상기 기어부가 결합되며 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 레버가 회전함에 따라 상기 제1슬리브와 상기 제2슬리브 중 어느 하나가 다른 하나에 삽입되어 상기 외측튜브에 상기 내측튜브가 고정되거나, 또는, 상기 제1슬리브와 상기 제2슬리브가 분리되어 텔레스코프 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 레버가 회전함에 따라 상기 제1지지돌기와 상기 제2지지돌기가 가까워져 고정되거나, 또는, 상기 제1지지돌기와 상기 제2지지돌기가 멀어져 틸트 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
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