KR102109424B1 - 차량용 소음기 마운팅 유닛 - Google Patents

차량용 소음기 마운팅 유닛 Download PDF

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Abstract

차량용 소음기 마운팅 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, ⅰ) 차량 소음기의 출구 측에 연결된 배기 파이프가 수평방향으로 관통하는 하우징 및 ⅱ) 상기 하우징에 설치되며 상기 하우징을 수직으로 관통하여, 그 하우징을 차체에 장착하기 위한 마운팅 수단을 포함할 수 있다.

Description

차량용 소음기 마운팅 유닛{MUFFLER MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}
본 발명의 실시 예는 차량용 소음기 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 소음기의 출구 측에 연결된 배기 파이프가 수평으로 관통하는 하우징이 차체의 크로스 멤버에 장착되어 상기 소음기에서 발생하는 소음 및 진동을 개선시킬 수 있는 차량용 소음기 마운팅 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진에서 발생하는 배기 가스를 배출하기 위한 배기 시스템에는 배기가스를 차량의 후방 측으로 유도하는 배기 라인 상에 배기 소음을 감쇄시킬 수 있는 소음기를 설치하고 있다.
이러한 소음기는 다수의 격벽을 통해 여러 개의 챔버로 나뉘어져 엔진에서 배출되는 배기 가스의 온도와 압력을 낮추어 배기 소음을 저하시킨다.
그리고 상기 소음기는 배기 가스가 배출 시 발생하는 진동을 저감시키기 위하여 행거를 통해 차체에 장착된다.
그러나 상기 소음기는 차체에 장착하기 위한 작업 공간의 확보가 어려운 문제점이 있었다.
이로 인해, 소음기를 장착하기 위한 작업 공간을 확보하기 위하여 소음기의 용량을 축소하여 소음기를 차체에 장착하게 됨으로 소음기의 성능이 저하되는 문제점이 발생하였다.
본 발명의 실시 예들은 차량의 소음기 출구 측에 연결된 배기 파이프가 수평으로 관통되는 하우징을 차체의 크로스 멤버에 장착하는 차량용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, ⅰ) 차량 소음기의 출구 측에 연결된 배기 파이프가 수평방향으로 관통하는 하우징 및 ⅱ) 상기 하우징에 설치되며 상기 하우징을 수직으로 관통하여, 그 하우징을 차체에 장착하기 위한 마운팅 수단을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 마운팅 수단은, 상기 하우징을 수직으로 관통하며 상기 하우징 내부에 설치되는 관통 튜브와, 상기 관통 튜브와 동일 선상에 구비되고, 상기 하우징의 상부 외 측면에 접합되며, 상부는 상기 차체에 결합되는 마운팅 브라켓 및 상기 관통 튜브를 관통하여 상기 마운팅 브라켓과 차체를 상호 볼트 체결하는 마운팅 볼트를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 하우징의 상 하부 외 측면에는, 상기 관통 튜브를 지지하기 위한 관통 튜브 브라켓이 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 마운팅 볼트의 헤드와 상기 마운팅 브라켓 사이 및 마운팅 브라켓과 차체 사이에는 상기 마운팅 볼트가 관통하는 러버 부쉬가 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 차체의 상부에는, 상기 마운팅 브라켓과 동일 선상에 웰드 너트가 구비되어 마운팅 볼트를 통해 볼트 결합될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 배기 파이프는, 상기 관통 튜브가 설치된 구간이 밴딩 성형되어 상기 하우징 내부에서 상기 관통 튜브를 우회할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, ⅰ) 차량의 소음기 출구 측에 연결되도록 전방과 후방이 각각 배기 파이프를 통해 연결되는 하우징과, ⅱ) 상기 하우징의 내부에서 상기 전방과 연결된 배기 파이프와 상기 후방과 연결된 배기 파이프 사이에 설치되며, 상기 하우징의 내부 공간을 전방 공간과 후방 공간으로 구획하고, 이들 전방 공간과 후방 공간을 상호 연결하는 배플 플레이트와, ⅲ) 상기 배플 플레이트에 수직 방향으로 설치되며, 상기 하우징을 관통하는 관통 튜브 및 ⅳ) 상기 관통 튜브를 수직으로 관통하여, 상기 하우징을 차체에 장착하기 위한 마운팅 수단을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 배플 플레이트에는, 상기 전방 공간과 후방 공간을 연결하는 다수개의 통기홀이 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛에 있어서, 상기 마운팅 수단은, 상기 배플 플레이트에 형성된 관통 튜브와 동일 선상에 구비되고, 상기 하우징의 상부 외 측면에 접합되며, 상부는 상기 차체에 결합되는 마운팅 브라켓 및 상기 하우징과 상기 관통 튜브를 관통하여 상기 마운팅 브라켓과 차체를 상호 볼트 체결하는 마운팅 볼트를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 차량의 소음기 출구 측에 연결된 배기 파이프가 수평으로 관통되는 하우징을 차체에 견고하게 장착함으로 상기 소음기를 후방에서 견고하게 지지하여 소음기에서 발생하는 진동을 저감할 수 있게 된다.
또한, 하우징 내부에 형성되는 배플 플레이트를 통해 상기 소음기를 통과한 배기 가스가 하우징 내부를 통과하며, 차량의 외부로 배출됨으로 소음기의 소음 저감 성능을 개선시킬 수 있게 된다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛이 차량에 하부에 설치된 상태를 나타낸 저면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 A-A 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 조립 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 조립 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 정 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛이 차량에 하부에 설치된 상태를 나타낸 저면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, 차량 소음기(1)를 포함하는 배기 계통을 차체의 하부에 장착하기 위한 것이다.
여기서, 상기 소음기(1)는 가솔린 직접 분사식(GDI) 엔진에서 발생하는 배기 가스를 외부로 배출하는 차량의 배기 시스템에 적용될 수 있다.
그리고 상기 소음기(1)는 엔진에서 배출된 고온 고압의 배기 가스를 대기 중으로 방출하기 전에 그 배기 가스의 온도 및 압력을 저하시켜 대기 중에서의 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제하게 된다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 조립 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 A-A 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 조립 사시도이다.
도 2 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, 하우징(3)과 그 하우징(3)을 차체에 장착시키기 위한 마운팅 수단(5)을 포함한다.
상기 하우징(3)은 차량 소음기(1)의 출구 측에 연결된 배기 파이프(11)가 수평방향으로 관통되며 소음기(1)의 출구 측과 연결된다.
그리고 상기 하우징(3)은 관통 튜브(3a)와 관통 튜브 브라켓(3b)을 포함한다.
상기 관통 튜브(3a)는 하우징(3)을 수직으로 관통하도록 하우징(3) 내부에 설치된다.
또한, 상기 관통 튜브 브라켓(3b)은 관통 튜브(3a)를 지지하기 위하여 하우징(3)의 상 하부 외 측면에 설치된다.
그리고 상기 마운팅 수단(5)은 하우징(3)에 설치되어 하우징(3)을 차체에 장착하기 위한 것으로, 마운팅 브라켓(5a), 마운팅 볼트(5b) 및 러버 부쉬(5)를 포함한다.
여기서, 상기 하우징(3)은 차체에서 강성이 높은 부위인 크로스 멤버(9)에 장착되어, 소음기(1)에서 발생하는 진동을 저감시킬 수 있게된다.
상기 마운팅 브라켓(5a)은 상기 관통 튜브(3a)와 동일 선상에 구비되고, 하우징(3)의 상부 외 측면에 접합되며, 상부는 차체의 크로스 멤버(9)에 결합된다.
그리고 상기 마운팅 볼트(5b)는 관통 튜브(3a)를 관통하여 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤버(9)를 상호 볼트 체결하게 된다.
또한, 상기 러버 부쉬(5c)는 상기 마운팅 볼트(5b)의 헤드와 상기 마운팅 브라켓(5a) 사이 및 마운팅 브라켓(5a)과 차체의 크로스 멤버(9) 사이에 설치되며, 마운팅 볼트(5b)가 관통된다.
여기서, 상기 러버 부쉬(5c)는 소음기(1) 및 엔진에서 발생하는 진동을 저감시키는 기능을 하게된다.
또한, 상기 크로스 멤버(9)의 상부에는 마운팅 브라켓(5a)과 동일 선상에 웰드 너트(WN)가 구비되어 마운팅 볼트(5b)를 통해 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤버(9)가 볼트 결합된다.
그리고 상기 배기 파이프(11)는 하우징(3) 내부에서 관통 튜브(3a)가 설치된 구간을 우회하도록 밴딩 성형되어 하우징(3) 내부를 관통한다.
본 발명의 실시 예에서, 상기 하우징(3)이 크로스 멤버(9)에 장착되는 상태를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 3을 참조하면, 상기 마운팅 볼트(5b)는 조립 공구(13)를 통해 관통 튜브(3a)를 관통하게 된다.
그리고 상기 조립 공구(13)는 웰드 너트(WN)에 마운팅 볼트(5b)를 결합시킨다.
이때, 상기 러버 부쉬(5c)는 마운팅 볼트(5b)와 마운팅 브라켓(5a) 사이 및 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤버(9) 사이에 마운팅 볼트(5b)가 관통하도록 설치된다.
이에 따라, 상기 하우징(3)은 크로스 멤버(9)에 장착되어 소음기(1)를 후방에서 견고하게 지지하여 소음기(1)에서 발생하는 진동 및 소음을 저감할 수 있게 된다.
이하 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 조립 사시도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛의 정 단면도이다.
도 6과 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, 차량의 소음기(1) 출구 측에 연결되도록 전방과 후방이 각각 배기 파이프(11)를 통해 연결되는 하우징(3)과 그 하우징(3)을 차체에 장착시키는 마운팅 수단(5)을 포함한다.
상기 하우징(3)은 배플 플레이트(7)와 관통 튜브 브라켓(3b)을 포함한다.
상기 배플 플레이트(7)는 하우징(3)의 내부에서 전방과 연결된 배기 파이프(11)와 후방과 연결된 배기 파이프(11) 사이에 설치된다.
상기 배플 플레이트(7)는 하우징(3)의 내부 공간을 전방 공간과 후방 공간으로 구획하고, 이들 전방 공간과 후방 공간을 상호 연결하게 된다.
그리고 상기 배플 플레이트(7)에는 하우징(3)을 관통하는 관통 튜브(7a)가 수직 방향으로 설치된다.
또한, 상기 배플 플레이트(7)에는 전방 공간과 후방 공간을 연결하는 다수개의 통기홀(7b)이 형성된다.
여기서, 상기 배기 파이프(11)는 소음기(1) 출구 측과 연결되며 하우징(3) 일측을 관통하여 배플 플레이트(7) 전면에서 배기 가스를 배출하는 전방 파이프(11a)와, 하우징(3) 타측을 관통하며, 배플 플레이트(7) 후방에서 배플 플레이트(7)를 통과한 배기 가스를 배기 시키는 후방 파이프(11b)를 포함한다.
이 경우 상기 전방 파이프(11a)에서 배출되는 배기 가스는 배플 플레이트(7)에 형성된 통기홀(7b)을 통과하여 후방 파이프(11b)를 통해 외부로 배출된다.
또한, 상기 관통 튜브 브라켓(3b)은 배플 플레이트(7)에 설치된 관통 튜브(7a)를 지지하기 위하여 하우징(3)의 상 하부 외 측면에 설치된다.
그리고 상기 마운팅 수단(5)은 하우징(3)에 설치되어 하우징(3)을 차체에 장착하기 위한 것으로, 마운팅 브라켓(5a), 마운팅 볼트(5b) 및 러버 부쉬(5)를 포함한다.
상기 마운팅 브라켓(5a)은 배플 플레이트(7)에 형성된 관통 튜브(7a)와 동일 선상에 구비되고, 하우징(3)의 상부 외 측면에 접합되며, 상부는 크로스 멤버(9)에 결합된다.
여기서, 상기 하우징(3)은 차체에서 강성이 높은 부위인 크로스 멤버(9)에 장착되어 소음기(1)에서 발생하는 진동을 저감시킬 수 있게된다.
그리고 상기 마운팅 볼트(5b)는 하우징(3)과 관통 튜브(7a)를 관통하여 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤버(9)를 상호 볼트 체결하게 된다.
또한, 상기 러버 부쉬(5c)는 마운팅 볼트(5b)의 헤드와 마운팅 브라켓(5a) 사이 및 마운팅 브라켓(5a)과 차체의 크로스 멤버(9) 사이에 마운팅 볼트(5b)가 관통하도록 러버 부쉬(5c)가 설치된다.
그리고 상기 러버 부쉬(5c)는 소음기(1) 및 차체의 엔진 등에서 발생하는 진동을 저감시키게 된다.
또한, 상기 크로스 멤버(9)의 상부에는 상기 마운팅 브라켓(5a)과 동일 선상에 웰드 너트(WN)가 구비되어 마운팅 볼트(5b)를 통해 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤버(9)가 볼트 결합된다.
여기서, 본 발명의 다른 실시 예에서, 상기 하우징(3)이 크로스 멤버(9)에 장착되는 상태를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 3을 참조하면, 상기 마운팅 볼트(5b)는 조립 공구(13)를 통해 관통 튜브(7a)를 관통하게 된다.
그리고 상기 조립 공구(13)는 웰드 너트(WN)에 마운팅 볼트(5b)를 결합시킨다.
이때, 상기 러버 부쉬(5c)는 마운팅 볼트(5b)의 헤드와 마운팅 브라켓(5a) 사이 및 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤버(9) 사이에 마운팅 볼트(5b)가 관통하도록 설치된다.
또한, 상기 웰드 너트(WN)와 마운팅 볼트(5b)는 상호 볼트 결합되어 마운팅 브라켓(5a)과 크로스 멤베(9)를 결합한다.
이에 따라, 상기 하우징(3)은 크로스 멤버(9)에 장착되어 소음기(1)를 후방에서 견고하게 지지하여 소음기(1)에서 발생하는 진동 및 소음 저감 효과를 높일 수 있게 된다.
지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시 예들에 따른 차량용 소음기 마운팅 유닛은, 상기 소음기(1)를 차체에 장착하기 위하여 별도의 작업 공간을 확보가 필요치 않아 소음기(1)의 용량을 증대 할 수 있게 되어 소음기(1)의 소음 저감 성능을 개선시킬 수 있다.
또한, 상기 소음기(1) 출구 측에 연결된 배기 파이프(11)가 수평으로 관통되는 하우징(3)을 차체에 장착함으로 소음기(1)를 후방에서 견고하게 지지하여 소음기(1)에서 발생하는 진동을 저감할 수 있다.
그리고 상기 하우징(3) 내부에 형성되는 배플 플레이트(7)를 통해 소음기(1)를 통과한 배기 가스가 하우징(3) 내부를 통과하며, 차량의 외부로 배출됨으로 소음기(1)의 소음 저감 성능을 개선시킬 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.
1: 소음기 3: 하우징
3a: 관통 튜브 3b: 관통 튜브 브라켓
5: 마운팅 수단 5a: 마운팅 브라켓
5b: 마운팅 볼트 5c: 러버 부쉬
7: 배플 플레이트 7a: 관통 튜브
7b; 통기홀 9: 크로스 멤버
WN: 웰드 너트 11: 배기 파이프
11a: 전방 파이프 11b: 후방 파이프
13: 조립 공구

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 차량의 소음기 출구 측에 연결되도록 전방과 후방이 각각 배기 파이프를 통해 연결되는 하우징;
    상기 하우징의 내부에서 상기 전방과 연결된 배기 파이프와 상기 후방과 연결된 배기 파이프 사이에 설치되며, 상기 하우징의 내부 공간을 전방 공간과 후방 공간으로 구획하고, 이들 전방 공간과 후방 공간을 상호 연결하는 배플 플레이트;
    상기 배플 플레이트에 수직 방향으로 설치되며, 상기 하우징을 관통하는 관통 튜브; 및
    상기 관통 튜브를 수직으로 관통하여, 상기 하우징을 차체에 장착하기 위한 마운팅 수단;
    을 포함하는 차량용 소음기 마운팅 유닛.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 배플 플레이트에는,
    상기 전방 공간과 후방 공간을 연결하는 다수개의 통기홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 소음기 마운팅 유닛.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 마운팅 수단은,
    상기 배플 플레이트에 형성된 관통 튜브와 동일 선상에 구비되고, 상기 하우징의 상부 외 측면에 접합되며, 상부는 상기 차체에 결합되는 마운팅 브라켓; 및
    상기 하우징과 상기 관통 튜브를 관통하여 상기 마운팅 브라켓과 차체를 상호 볼트 체결하는 마운팅 볼트;
    를 포함하는 차량용 소음기 마운팅 유닛.
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