KR102100692B1 - Construction method of concrete ballast in tunnel - Google Patents

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KR102100692B1
KR102100692B1 KR1020190131098A KR20190131098A KR102100692B1 KR 102100692 B1 KR102100692 B1 KR 102100692B1 KR 1020190131098 A KR1020190131098 A KR 1020190131098A KR 20190131098 A KR20190131098 A KR 20190131098A KR 102100692 B1 KR102100692 B1 KR 102100692B1
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황선영
황윤태
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황윤태
황선영
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Abstract

The present invention relates to a concrete bed construction method in a tunnel, comprising: a first step of installing a rail correction base on a rail; a second step of dividing a concrete deposition area; a third step of installing a load support on the rail belonging to the remaining area excluding a first concrete deposition area; a fourth step in which a concrete deposition means runs on the rail of an area supported by the load support to deposit concrete in the first concrete deposition area; a fifth step of removing the load support from the rail belonging to a next concrete deposition area; a sixth step in which the concrete deposition means runs on the rail of the area supported by the load support to deposit concrete in the next concrete deposition area; and a seventh step of repeatedly performing the fifth step and the sixth step. According to the present invention, while a rail is installed in a tunnel regardless of a single line or multiple lines, the concrete deposition means runs along the rail and deposits concrete to eliminate a need for installing a rail twice and depositing concrete as in a conventional multi-line construction method and eliminate a need for installing a transport device, connecting a transport pipe to the transport device into the tunnel, removing the transport pipe again, and depositing concrete as in a conventional single-line construction method to consequently reduce work time and improve work efficiency to shorten the overall construction period to economically construct a concrete bed.

Description

터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법{CONSTRUCTION METHOD OF CONCRETE BALLAST IN TUNNEL}CONSTRUCTION METHOD OF CONCRETE BALLAST IN TUNNEL}

본 발명은 터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기를 크게 단축하며 콘크리트도상을 시공할 수 있도록 한 터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete coating construction method in a tunnel, and more particularly, to a concrete coating construction method in a tunnel that greatly shortens air and allows concrete construction.

일반적으로, 터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법은 레일이 단선 또는 복선 여부에 따라 차이가 있다. 예를 들면 한국 등록특허공보 제10-1213573호, 한국 등록특허공보 제10-1040355호 등 자료에서 개시된 바와 같이 레일이 복선인 경우, 먼저 측량, 침목 투입 및 궤광조립, 거푸집 설치 등 일련의 과정을 거쳐 일측 레일을 설치하고, 레일이 설치되지 않은 타측 방향에서 레이콘 차량이 터널 내부로 진입하여 일측 레일에 콘크리트를 타설함으로써 일측 콘크리트도상을 시공하고, 타측 콘크리트도상은 레미콘 차량이 기 시공된 일측 콘크리트도상을 타고 주행하며 타측 레일에 콘크리크를 타설함으로써 터널 내부에서 복선의 콘크리트도상이 시공된다.In general, the method of constructing concrete on the inside of a tunnel differs depending on whether the rail is disconnected or double-tracked. For example, if the rail is a double track, as disclosed in data such as Korean Registered Patent Publication No. 10-1213573, Korean Registered Patent Publication No. 10-1040355, first, a series of processes, such as surveying, inserting sleepers and assembling the mine, and installing the formwork After installing the rail on one side, the railroad vehicle enters the tunnel from the other direction where the rail is not installed, and construct concrete on one side by pouring concrete on the rail on the other side. A concrete track of a double track is constructed inside the tunnel by pouring concrete on the other rail while driving.

이와 달리 레일이 단선인 경우, 터널 폭이 좁기 때문에 레이콘 차량의 진입이 어려워 터널 밖에서 콘크리트가 압송되어 콘크리트도상이 시공된다. 즉, 터널 내·외부를 관통하여 사출용 압송관이 설치되고 터널 밖에는 그 압송관과 연결되는 압송장치가 설치되어, 터널 밖 압송장치가 레미콘 차량이 공급한 콘크리트를 압송관을 통해 터널 내부로 압송함으로써 레일에 타설하여 콘크리트도상이 시공된다.On the other hand, when the rail is a single line, it is difficult to enter the Recon vehicle because the tunnel width is narrow, so concrete is pushed out of the tunnel and a concrete road is constructed. That is, an injection pressure pipe is installed through the inside and the outside of the tunnel, and a pressure feeding device connected to the pressure pipe is installed outside the tunnel, so that the pressure feeding device outside the tunnel feeds the concrete supplied by the ready-mixed vehicle into the tunnel through the pressure pipe. By doing so, a concrete coating is constructed by pouring it onto the rail.

그러나 이와 같은 콘크리트도상 시공방법은 작업시간이 길고 작업능률이 떨어져 전체적으로 경제적이지 못한 문제가 있다. 예를 들면, 복선인 경우 한측 콘크리트도상 시공 후 타측 콘크리트도상을 시공해야 하는 문제가 있고, 단선인 경우 압송관을 설치하고 해체하며 콘크리트를 타설해야 하는 문제가 있다.However, such a concrete coating method has a problem in that it is not economical as a whole due to a long working time and low working efficiency. For example, in the case of a double track, there is a problem that a concrete road on the other side must be constructed after construction on one side of a concrete road, and in the case of a single line, there is a problem of installing and dismantling a pressure pipe and pouring concrete.

한국 등록특허공보 제10-1213573호Korean Registered Patent Publication No. 10-1213573 한국 등록특허공보 제10-1040355호Korean Registered Patent Publication No. 10-1040355

본 발명의 목적은 레일이 단선이든 복선이든 콘크리트 타설수단이 설치된 레일을 타고 터널 내부로 들어가 콘크리트를 타설함으로써 쉽게 빠르게 콘크리트도상을 시공할 수 있는 터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a concrete coating method in the interior of the tunnel that can be easily and quickly construct concrete by entering the inside of the tunnel on the rail with the concrete pouring means installed, whether the rail is single-line or double-track.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems not mentioned are clearly understood by a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention belongs from the following description. Will be able to.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 침목이 체결된 레일에 레일 보정대를 상기 레일의 길이를 따라 서로 간격을 두고 다수개로 배열 설치하는 제1 단계; 상기 레일의 길이를 따라 콘크리트 타설 영역을 순차로 구획하는 제2 단계; 상기 영역 중 최초 콘크리트 타설 영역을 제외한 나머지 영역에 속하는 레일에 하중 받침대를 상기 레일의 길이를 따라 서로 간격을 두고 다수개로 배열 설치하여 바닥으로부터 상기 침목이 체결된 레일을 지지하는 제3 단계; 콘크리트 타설수단이 상기 하중 받침대가 지지하는 영역의 레일을 주행하여 상기 최초 콘크리트 타설 영역에 콘크리트를 타설하고 양생하는 제4 단계; 그 다음 콘크리트 타설 영역에 속하는 레일에 설치된 상기 하중 받침대를 철거하는 제5 단계; 상기 콘크리트 타설수단이 상기 하중 받침대가 지지하는 영역의 레일을 주행하여 상기 하중 받침대가 철거된 그 다음 콘크리트 타설 영역에 콘크리트를 타설하고 양생하는 제6 단계; 및 상기 5 단계 및 상기 제6 단계를 반복 수행하며 나머지 영역에 순차로 콘크리트를 타설하고 양생하는 제7 단계를 포함한다.The present invention for achieving the above object is a first step of arranging a rail compensator in a plurality of rails spaced apart from each other along the length of the rail to which the sleepers are fastened; A second step of sequentially partitioning concrete pouring regions along the length of the rails; A third step of supporting the rails to which the sleepers are fastened from the floor by arranging a plurality of load pedestals spaced apart from each other along the length of the rails on rails belonging to the rest of the area except the first concrete pouring area; A fourth step of pouring concrete and curing the concrete in the initial concrete pouring region by driving a rail in a region supported by the load pedestal; Then, a fifth step of removing the load pedestal installed on the rail belonging to the concrete pouring area; A sixth step in which the concrete placing means runs a rail in an area supported by the load pedestal to pour and cure concrete in the next concrete placement area after the load pedestal is removed; And a seventh step of repeatedly performing the above steps 5 and 6 and pouring and curing concrete sequentially in the remaining areas.

더 구체적으로, 상기 제5 단계는 상기 하중 받침대 철거 후 상기 레일 보정대를 조작하여 상기 레일의 위치를 보정하는 단계를 포함할 수 있다.More specifically, the fifth step may include correcting the position of the rail by manipulating the rail compensator after the load pedestal is removed.

상기 하중 받침대는 바닥으로부터 입설되며 길이가 조절되는 기둥부와, 상기 기둥부의 상부에 설치되어 상기 레일을 받치는 플레이트부와, 상기 플레이트부에 설치되며 상기 플레이트부를 상기 레일에 고정하는 고정클립를 포함할 수 있다.The load pedestal may include a pillar part which is installed from the bottom and whose length is adjusted, a plate part installed on the upper part of the pillar part to support the rail, and a fixing clip installed on the plate part and fixing the plate part to the rail. have.

상기 기둥부는 서로 나사 결합된 소경부와 대경부와 이루어지고, 상기 소경부 또는 상기 대경부 중 어느 하나가 회전하여 길이가 조절될 수 있다.The pillar portion is made of a small diameter portion and a large diameter portion screwed to each other, and either the small diameter portion or the large diameter portion can be rotated to adjust the length.

상기 콘크리트 타설수단은 믹서차량과 펌핑차량이 연결된 구조를 이루며, 상기 펌핑차량은 후방에 연결되는 상기 믹서차량으로부터 콘크리트를 공급받아 전방에 연결되는 상기 믹서차량으로 옮겨 싣을 수 있다.The concrete pouring means forms a structure in which a mixer vehicle and a pumping vehicle are connected, and the pumping vehicle can receive and receive concrete from the mixer vehicle connected to the rear and move it to the mixer vehicle connected to the front.

본 발명에 의하면, 단선이든 복선이든 터널 내부에 레일이 설치된 상태에서, 그 설치된 레일을 타고 콘크리트 타설수단이 주행하며 콘크리트를 타설함으로써, 기존의 복선 시공방법과 같이 두 번에 걸쳐 레일을 설치하고 콘크리트를 타설할 필요가 없고, 기존의 단선 시공방법과 같이 압송장치를 설치하고 그 압송장치에 터널 내부까지 압송관을 연결하고 다시 해체하며 콘크리트를 타설할 필요가 없어, 결국 작업시간이 줄고 작업능률이 향상됨으로써 전체 공기가 단축되어 콘크리트도상을 경제적으로 시공할 수 있다.According to the present invention, the rail is installed inside the tunnel, whether it is a single line or a double line, and the concrete pouring means runs on the installed rail and pours concrete to install the rail twice as in the conventional double-track construction method. There is no need to pour, install the pressure feeding device as in the existing single-wire construction method, connect the pressure feeding pipe to the inside of the tunnel to the pressure feeding apparatus, dismantle again, and do not need to pour concrete, eventually reducing the working time and improving work efficiency By improving, the entire air is shortened, so that the concrete coating can be constructed economically.

도 1은 본 발명의 콘크리트도상 시공방법에서 레일에 레일 보정대와 하중 받침대가 설치되고 콘크리트 타설 영역이 구획된 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에서 콘크리트 타설 영역 A를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1에서 콘크리트 타설 영역 B를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에서 하중 받침대를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 단면도이다.
도 6은 도 1에서 콘크리트 타설 영역 A에 콘크리트를 타설하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6에서 표시 E부분을 나타낸 부분 확대도이다.
도 8은 도 1에서 콘크리트 타설 영역 B에 콘크리트를 타설하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 9는 도 1에서 콘크리트 타설 영역 C에 콘크리트를 타설하는 모습을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a state in which a rail compensator and a load support are installed on a rail and a concrete pouring area is partitioned in a concrete coating method of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a concrete pouring region A in FIG. 1.
FIG. 3 is a view showing a concrete pouring region B in FIG. 1.
4 is a view showing a load pedestal in the present invention.
5 is a cross-sectional view of FIG. 4.
6 is a view showing a state of pouring concrete in the concrete pouring region A in FIG.
FIG. 7 is an enlarged view of part E of FIG. 6.
FIG. 8 is a view showing a state in which concrete is poured into a concrete pouring region B in FIG. 1.
FIG. 9 is a view showing a state in which concrete is poured into a concrete pouring region C in FIG. 1.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 표시한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same components in the drawings are denoted by the same reference numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법은 침목(1)이 체결된 레일(3)에 레일 보정대(10)를 레일(3)의 길이를 따라 서로 간격을 두고 다수개로 배열 설치하는 단계를 포함한다.1 to 3, the concrete road construction method in the tunnel of the present invention is a rail (3) to the rail (3) is fastened to the rail (3) is fastened to each other along the length of the rail (3) It includes the steps of arranging multiple pieces at intervals.

상기 단계 전에, 궤도 시공 측량, 레일 투입 및 용접(장척화시), 침목 투입 및 배열, 궤광조립, 레일 용접(장대화시), 궤도 정정, 철근 배근, 거푸집 설치, 궤간대 설치 등의 작업이 이루어지며, 이는 콘크리트도상을 시공하기 위한 일반적인 기술로 불필요하게 본 발명의 요지를 흐릴 수 있어 그 설명은 생략한다.Before the above steps, track construction surveying, rail input and welding (when elongated), sleeper input and arrangement, light assembly, rail welding (when lengthened), orbit correction, rebar reinforcement, formwork installation, installation of rails, etc. This is made, and this is a general technique for constructing a concrete coating, which may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, and thus its description is omitted.

레일 보정대(10)는 레일(3)에 작용하는 압력에 의해 변형된 궤도를 보정하기 위한 잘 알려진 기술로서, 바닥으로부터 입설된 볼트기둥(수직 조절)을 조절하거나 레일(3)을 물고 있는 플레이트의 위치를 조절볼트(수평 또는 경사 조절)로 조정하여 콘크리트 타설 전 레일(3)의 위치를 보정한다.The rail compensator 10 is a well-known technique for correcting a trajectory deformed by pressure acting on the rail 3, and adjusts a bolt column (vertical adjustment) erected from the bottom or a plate holding the rail 3 Adjust the position of the adjusting bolt (horizontal or inclined) to correct the position of the rail 3 before pouring concrete.

레일 보정대(10)는 단선이든 복선이든 터널의 전 길이에 걸쳐 설치된 레일(3)의 길이를 따라 서로 거리를 두고 다수개로 배열 설치되어 콘크리트 타설 전 레일(3)의 위치를 미세 보정한다. 레일(3)의 하부에 배근되는 철근은 레일 보정대(10)의 간섭이 없어야 한다.The rail compensator 10 is finely corrected for the position of the rail 3 before pouring concrete by arranging a plurality of them at a distance from each other along the length of the rail 3 installed over the entire length of the tunnel, whether a single line or a double line. Reinforcing bars reinforced to the lower part of the rail 3 should not have any interference from the rail compensator 10.

콘크리트도상이 시공되는 터널 내부의 레일(3)에 대한 레일 보정대(10)의 설치가 완료되면, 도 1에 예시된 바와 같이 레일(3)의 길이를 따라 콘크리트 타설 영역을 순차로 구획한다. 도면에서는 A,B,C,D 4개의 영역으로 구획된 모습이 도시되어 있으나 이는 본 발명을 설명하기 위해 단순히 예시한 것으로 한정한 것이 아님을 밝혀두며, 영역의 구획은 콘크리트 타설수단(100)의 타설 능력에 영향을 받는다.When the installation of the rail compensator 10 for the rail 3 in the tunnel inside the concrete road is completed, the concrete pouring area is sequentially divided along the length of the rail 3 as illustrated in FIG. 1. In the drawing, A, B, C, and D are divided into four areas, but it is revealed that this is not limited to merely exemplifying the present invention, and the area is divided by the concrete pouring means 100. It is affected by the ability to cast.

예를 들면, 콘크리트 타설 영역은 콘크리트 타설수단(100)이 콘크리트를 적재하고 한번 이동하여 타설할 수 있는 최소 또는 최대 범위를 기준으로 구획될 수 있다. 콘크리트 타설 영역은 거푸집 판재를 레일(3)의 횡축으로 가로질러 설치하여 구획될 수 있다.For example, the concrete pouring area may be divided based on a minimum or maximum range in which the concrete pouring means 100 can load concrete and move it once. The concrete pouring area can be divided by installing the formwork plate across the horizontal axis of the rail 3.

콘크리트 타설 영역의 구획이 완료되면, 영역 중 최초 콘크리트 타설 영역을 제외한 나머지 영역에 속하는 레일(3)에 하중 받침대(20)를 레일(3)의 길이를 따라 서로 간격을 두고 다수개로 배열 설치하여 바닥으로부터 침목(1)이 체결된 레일(3)을 지지한다.When the partition of the concrete pouring area is completed, the load pedestal 20 is arranged at a distance from each other along the length of the rail 3 on the rails 3 belonging to the rest of the area except for the first concrete pouring area, and the floor is arranged. From the sleeper (1) supports the rail (3) is fastened.

도 1 내지 도 3에 예시된 바와 같이, 최초 콘크리트 타설 영역(A)를 제외한 나머지 모든 영역(B,C,D)에 속하는 레일(3)에 하중 받침대(20)를 설치하여 바닥으로부터 레일(3)을 견고하게 지지한다.As illustrated in FIGS. 1 to 3, the load pedestal 20 is installed on the rails 3 belonging to all the areas B, C, and D except for the initial concrete pouring area A, so that the rails 3 are installed from the floor. ) Firmly.

하중 받침대(20)는 레일 보정대(10)와 교호로 배열되어 하중을 지탱할 수 있고, 필요하면 레일 보정대(10) 사이에 여러개가 배열되어 하중을 더 효과적으로 지탱할 수 있으며, 조립 구조로 이루어져 설치 및 철거가 용이하게 이루어지도록 할 수 있다.The load pedestal 20 is arranged alternately with the rail compensator 10 to support the load, and if necessary, multiple pieces are arranged between the rail compensator 10 to support the load more effectively, and consists of an assembly structure for installation And can be easily removed.

예를 들면 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 하중 받침대(20)는 원통형의 삽입부(21a)를 갖고 바닥과 대면하는 받침부(21)와, 삽입부(21a)에 회전되게 끼워져 받침부(21)로부터 입설되는 기둥부(22)와, 기둥부(22)의 상부에 설치되어 레일(3)을 받치는 플레이트부(23)와, 플레이트부(23)에 설치되며 플레이트부(23)를 레일(3)에 고정하는 고정클립(24)을 포함할 수 있다.For example, as shown in Figs. 4 and 5, the load pedestal 20 has a cylindrical insert 21a, and the base 21 faces the floor and is rotated to fit the insert 21a. The pillar part 22 installed from the part 21, the plate part 23 installed on the upper part of the pillar part 22 to support the rail 3, and the plate part 23 installed on the plate part 23 It may include a fixing clip 24 for fixing the rail (3).

고정클립(24)은 스프링클립으로써 플레이트부(23)의 좌우 양측에 형성된 끼움구(23a)에 각각 회전되게 끼워져 플레이트부(23)에 안치된 레일(3)을 탄력적으로 고정하여 견고히 체결하며, 받침부(21)는 앙카볼트 등을 박을 수 있는 구멍들을 형성하여 바닥에 움직이지 않도록 견고히 고정될 수 있다.The fixing clip 24 is a spring clip and is fitted to each of the fitting holes 23a formed on both right and left sides of the plate portion 23 so as to resiliently fix the rail 3 placed on the plate portion 23 to securely fasten it, The support portion 21 may be securely fixed so as not to move to the floor by forming holes that can drive the anchor bolt or the like.

이때, 기둥부(22)는 길이가 조절되어 레일(3)의 높이에 맞게 플레이트부(23)의 높이를 조절할 수 있다. 예를 들면, 기둥부(22)는 서로 나사 결합된 소경부(22a)와 대경부(22b)로 이루어지고, 소경부(22a) 또는 대경부(22b) 중 어느 하나가 회전하여 길이가 조절될 수 있다.At this time, the length of the pillar portion 22 is adjusted so that the height of the plate portion 23 can be adjusted to the height of the rail 3. For example, the pillar portion 22 is composed of a small diameter portion 22a and a large diameter portion 22b screwed to each other, and either the small diameter portion 22a or the large diameter portion 22b rotates to adjust the length. You can.

도면에 예시된 바와 같이, 소경부(22a)가 회전하여 기둥부(22)의 길이를 조절할 수 있고, 소경부(22a)를 관통한 조절봉(25)을 통해 소경부(22a)을 돌려 기둥부(22)의 길이를 조절함으로써 레일(3)에 대한 플레이트부(23)의 높이를 조절할 수 있다. 플레이트부(23)와 접하는 소경부(22a) 또는 대경부(22b) 중 어느 하나는 플레이트부(23)와 일체로 형성될 수 있다.As illustrated in the drawing, the small diameter portion 22a can be rotated to adjust the length of the pillar portion 22, and the small diameter portion 22a is rotated through the adjusting rod 25 penetrating the small diameter portion 22a. By adjusting the length of the portion 22, the height of the plate portion 23 with respect to the rail 3 can be adjusted. Either the small-diameter portion 22a or the large-diameter portion 22b in contact with the plate portion 23 may be integrally formed with the plate portion 23.

이와 같이, 하중 받침대(20)의 구조가 조립 구조를 가짐으로써 배근된 철근으로부터 간섭을 받지 않고 설치 및 철거가 용이하게 이루어질 수 있다.As such, the structure of the load pedestal 20 has an assembly structure, so that installation and demolition can be easily performed without interference from the reinforced reinforcing bars.

콘크리트가 타설되지 않는 영역(B,C,D)의 레일(3)에 대한 하중 받침대(20)의 설치가 완료되면, 도 6에 예시된 바와 같이 콘크리트 타설수단(100)이 하중 받침대(20)가 지지하는 영역(B,C,D)의 레일(3)을 주행하여 최초 콘크리트 타설 영역(A)에 콘크리트를 타설하고 양생한다.When the installation of the load pedestal 20 for the rail 3 of the area (B, C, D) where the concrete is not poured is completed, as illustrated in FIG. 6, the concrete placing means 100 has a load pedestal 20 The rail 3 of the regions (B, C, D) supported by the vehicle is driven to pour concrete and cure it in the first concrete pouring region (A).

콘크리트를 적재한 중량의 콘크리트 타설수단(100)이 레일(3)을 주행하는 동안 그 하중은 하중 받침대(20)가 분산하여 지탱하기 때문에 레일(3)은 변형되지 않고 선형이 유지된다. 즉, 하중 받침대(20)의 지지로 중량의 콘크리트 타설수단(100)이 레일(3)을 변형시키지 않고 안전하게 주행할 수 있다.The rail 3 is not deformed, and the linearity is maintained because the load is supported by the load pedestal 20 while the concrete placing means 100 loaded with concrete is traveling on the rail 3. That is, with the support of the load pedestal 20, the concrete pouring means 100 of weight can safely run without deforming the rail 3.

도 7에 예시된 바와 같이, 콘크리트 타설수단(100)은 펌핑차량(110)과 믹서차량(120)이 연결된 구조로 이루어질 수 있다. 콘크리트 타설수단(100)은 믹서차량(120)의 동력으로 레일(3)을 주행할 수 있으며, 믹서차량(120)은 레일(3)을 따라 주행가능한 통상의 레미콘 차량일 수 있다.As illustrated in FIG. 7, the concrete pouring means 100 may have a structure in which the pumping vehicle 110 and the mixer vehicle 120 are connected. The concrete pouring means 100 may drive the rail 3 with the power of the mixer vehicle 120, and the mixer vehicle 120 may be a conventional ready-mixed vehicle capable of driving along the rail 3.

펌핑차량(110)은 무동력 차량으로써, 투입호퍼를 갖고 유압을 이용하여 콘크리트를 펌핑하는 펌핑수단(111)과, 펌핑수단(111)과 연결되며 주름부를 통해 길이가 조절되는 압송관(113)과, 압송관(113)의 위치를 변경시키는 붐(115)과, 붐(116)을 조정하는 운전석(117) 등으로 이루어질 수 있고, 이들 구성요소들은 바퀴를 통해 레일(3)을 주행하는 대차(118) 위에 설치되며, 운전석(117)은 360도 회전할 수 있다.The pumping vehicle 110 is a non-powered vehicle, having an input hopper and pumping means 111 for pumping concrete using hydraulic pressure, and a pumping means 111 connected to the pumping means 111 and having a length adjusted through a corrugated portion. , It may be composed of a boom 115 for changing the position of the pressure pipe 113, the driver's seat 117 for adjusting the boom 116, etc., these components are a bogie driving the rail (3) through the wheel ( 118) is installed above, the driver seat 117 can be rotated 360 degrees.

믹서차량(120)은 콘크리트 타설 영역(A)에 한번에 콘크리트를 타설할 수 있도록 여러대가 연결될 수 있고, 펌핑차량(110)은 그 믹서차량들(120) 사이에 연결되어 후방에 연결되는 믹서차량(120)으로부터 콘크리트를 공급받아 전방에 연결되는 믹서차량(120)으로 옮겨 싣는다.Mixer vehicle 120 may be connected to a plurality of concrete to pour concrete at a time in the concrete pouring area (A), the pumping vehicle 110 is connected between the mixer vehicles 120, the mixer vehicle connected to the rear ( It receives concrete from 120) and transfers it to the mixer vehicle 120 connected to the front.

믹서차량(120)은 펌핑차량(110)을 사이에 두고 운전석이 서로 마주보도록 배열될 수 있고, 운전석이 한 방향만을 향하도록 배열될 수 있다. 또한, 이와 같은 배열에서 펌핑차량(110)이 최전방에 위치하여 배열될 수 있고 최전방의 펌핑차량(110)이 믹서차량(120)으로부터 콘크리트를 공급받아 타설 영역(A)에 타설할 수 있다.The mixer vehicle 120 may be arranged such that the driver seats face each other with the pumping vehicle 110 interposed therebetween, and the driver seats may be arranged to face only one direction. In addition, in such an arrangement, the pumping vehicle 110 may be arranged at the foremost position, and the foremost pumping vehicle 110 may receive concrete from the mixer vehicle 120 and pour it into the pouring region A.

도 7에 예시된 바와 같이, 2대의 믹서차량(120)이 펌핑차량(110)을 사이에 두고 연결되고, 터널 밖에서 2대의 믹서차량(120)에 콘크리트가 각각 가득 주입된다.As illustrated in FIG. 7, two mixer vehicles 120 are connected with the pumping vehicle 110 interposed therebetween, and concrete is injected into each of the two mixer vehicles 120 outside the tunnel.

믹서차랑(120)에 대한 콘크리트 주입이 완료되면, 콘크리트 타설수단(100)은 어느 하나의 믹서차량(120)의 동력에 의해 터널 내부로 들어가 하중 받침대(20)가 지지하는 영역(B,C,D)의 레일(3)을 주행하여 콘크리트 타설 영역(A)과 인접한 영역(B)에 정차한다.When the concrete injection into the mixer car 120 is completed, the concrete pouring means 100 enters into the tunnel by the power of any one of the mixer vehicles 120, and the area supported by the load pedestal 20 (B, C, The rail 3 of D) is driven to stop at the concrete pouring area A and the area B adjacent thereto.

먼저, 콘크리트 타설 영역(A)과 마주하는 전방 믹서차량(120)이 작동하여 콘크리트를 타설한 후, 후방 믹서차량(120)이 작동하여 펌핑차량(110)의 투입호퍼에 콘크리트를 투입한다.First, the front mixer vehicle 120 facing the concrete pouring region A operates to pour concrete, and then the rear mixer vehicle 120 operates to inject concrete into the input hopper of the pumping vehicle 110.

핌펑차량(110)은 붐(115)을 조작하여 압송관(113)을 전방 믹서차량(120)의 믹서드럼에 위치시키고 펌핑수단(111)을 작동시켜 후방 믹서차량(120)이 공급하는 콘크리트를 전방 믹서처량(120)의 믹서드럼으로 옮겨 싣는다.Pipfeng vehicle 110 operates the boom 115 to place the pressure pipe 113 in the mixer drum of the front mixer vehicle 120 and operates the pumping means 111 to supply the concrete supplied by the rear mixer vehicle 120. Transfer to the mixer drum of the front mixer disposal 120.

이처럼 펌핑차량(110)을 통해 후방 믹서차량(120)의 콘크리트를 옮겨실은 전방 믹서차량(120)은 재차 콘크리트 타설 영역(A)에 콘크리트를 타설함으로써 한번에 콘크리트 타설작업을 완료하고 양생이 진행된다. 레일 보정대(10)는 콘크리트가 양생된 후 레일(3)로부터 철거된다.Thus, the concrete mixer of the rear mixer vehicle 120 is transferred through the pumping vehicle 110, and the concrete pouring operation is completed at once by pouring concrete into the concrete pouring region A, and curing is progressed. The rail compensator 10 is removed from the rail 3 after the concrete is cured.

이와 같이 최초 콘크리트 타설 영역(A)에 대한 콘크리트 타설과 양생작업이 완료되면, 그 다음 콘크리트 타설 영역(B)에 콘크리트 타설을 위해서 그 영역(B)에 속하는 레일(3)에 설치된 하중 받침대(20)를 철거한다.Thus, when the concrete pouring and curing work for the first concrete pouring area (A) is completed, the load pedestal (20) installed on the rail (3) belonging to the area (B) for concrete pouring in the concrete pouring area (B) ) Is removed.

하중 받침대(20)의 철거는 상기된 바와 같이 조립 구조를 이루기 때문에 간단히 이루어지며, 하중 받침대(20) 철거 후 레일 보정대(10)를 조작하여 레일(3)의 위치를 보정함이 바람직하다.Demolition of the load pedestal 20 is made simply because it forms an assembly structure as described above, and after removing the load pedestal 20, it is preferable to correct the position of the rail 3 by operating the rail compensator 10.

콘크리트를 적재한 중량의 콘크리트 타설수단(100)이 주행하고 타설 작업이 이루어지는 동안 그 다음 콘크리트 타설 영역(B)에 속하는 레일(3)의 위치가 변경될 수 있으며, 따라서 선형 유지를 위해 레일 보정대(10)를 조작하여 레일(3)의 위치를 보정함이 바람직하다.The position of the rail 3 belonging to the concrete pouring region B may be changed while the concrete pouring means 100 of the concrete loaded weight is driven and the pouring operation is performed, and thus the rail compensator for linear maintenance It is preferable to correct the position of the rail 3 by operating (10).

그 다음 콘크리트 타설 영역(B)에서 하중 받침대(20)의 철거가 완료되면, 도 8에 도시된 바와 같이 콘크리트 타설수단(100)이 하중 받침대(20)가 지지하는 영역(C,D)의 레일(3)을 주행하여 하중 받침대(20)가 철거된 그 다음 콘크리트 타설 영역(B)에 콘크리트를 타설하고 양생하며, 도 9에 도시된 바와 같이 이와 같은 과정을 반복 수행하며 나머지 영역(C,D)에 순차로 콘크리트를 타설하고 양생함으로써, 터널 내부에서 콘크리트도상 시공을 완료한다.Then, when the demolition of the load support 20 in the concrete pouring area B is completed, as shown in FIG. 8, the rails of the areas C, D supported by the load support 20 by the concrete placing means 100 (3) The load pedestal 20 is demolished by driving, and then the concrete is poured and cured in the concrete pouring area B, and the same process is repeatedly performed as shown in FIG. 9, and the remaining areas C and D ), Concrete is poured in sequence and cured to complete concrete road construction inside the tunnel.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 단선이든 복선이든 터널 내부에 레일이 설치된 상태에서, 그 설치된 레일을 타고 콘크리트 타설수단이 주행하며 콘크리트를 타설함으로써, 기존의 복선 시공방법과 같이 두 번에 걸쳐 레일을 설치하고 콘크리트를 타설할 필요가 없고, 기존의 단선 시공방법과 같이 압송장치를 설치하고 그 압송장치에 터널 내부까지 압송관을 연결하고 다시 해체하며 콘크리트를 타설할 필요가 없어, 결국 작업시간이 줄고 작업능률이 향상됨으로써 전체 공기가 단축되어 콘크리트도상을 경제적으로 시공할 수 있다.According to the present invention as described above, in a state in which a rail is installed in a tunnel, whether a single line or a double line, the concrete pouring means travels on the installed rail and pours concrete, thereby railing twice as in the conventional double-track construction method. There is no need to install concrete and install concrete, install a pressure-feeding device as in the existing single-line construction method, connect the pressure-feeding pipe to the inside of the tunnel to the pressure-feeding device, dismantle it again, and there is no need to pour concrete, resulting in working time By reducing and improving work efficiency, the entire air is shortened, so that the concrete coating can be constructed economically.

상기의 본 발명은 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적 기술 범위 내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다. 여기서 본 발명의 본질적 기술범위는 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention has been described with reference to preferred embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may implement embodiments in different forms from the detailed description of the present invention within the essential technical scope of the present invention. Will be able to. Here, the essential technical scope of the present invention is indicated in the claims, and all differences within the equivalent range should be interpreted as being included in the present invention.

1: 침목 3: 레일
10: 레일 보정대 20: 하중 받침대
21: 받침부 21a: 삽입부
22: 기둥부 22a: 소경부
22b: 대경부 23: 플레이트부
23a: 끼움구 24: 고정클립
25: 조절봉 100; 콘크리트 타설수단
110: 펌핑차량 111: 펌핑수단
113: 압송관 115: 붐
117: 운전석 118: 대차
120: 믹서차량1: sleeper 3: rail
10: rail compensator 20: load base
21: base 21a: insert
22: pillar part 22a: small diameter part
22b: large diameter portion 23: plate portion
23a: fitting 24: fixing clip
25: adjusting rod 100; Concrete pouring method
110: pumping vehicle 111: pumping means
113: pressure pipe 115: boom
117: driver's seat 118: bogie
120: mixer vehicle

Claims (5)

침목이 체결된 레일에 레일 보정대를 상기 레일의 길이를 따라 서로 간격을 두고 다수개 배열 설치하는 제1 단계;
상기 레일의 길이를 따라 콘크리트 타설 영역을 순차로 구획하는 제2 단계;
상기 영역 중 최초 콘크리트 타설 영역을 제외한 나머지 영역에 속하는 레일에 하중 받침대를 상기 레일의 길이를 따라 서로 간격을 두고 다수개 배열 설치하여 바닥으로부터 상기 침목이 체결된 레일을 지지하는 제3 단계;
콘크리트 타설수단이 상기 하중 받침대가 지지하는 영역의 레일을 주행하여 상기 최초 콘크리트 타설 영역에 콘크리트를 타설하고 양생하는 제4 단계;
그 다음 콘크리트 타설 영역에 속하는 레일에 설치된 상기 하중 받침대를 철거하는 제5 단계;
상기 콘크리트 타설수단이 상기 하중 받침대가 지지하는 영역의 레일을 주행하여 상기 하중 받침대가 철거된 그 다음 콘크리트 타설 영역에 콘크리트를 타설하고 양생하는 제6 단계; 및
상기 5 단계 및 상기 제6 단계를 반복 수행하며 나머지 영역에 순차로 콘크리트를 타설하고 양생하는 제7 단계를 포함하고,
상기 하중 받침대는 원통형의 삽입부를 갖고 바닥과 대면하는 받침부와, 삽입부에 회전되게 끼워져 바닥으로부터 입설되며 길이가 조절되는 기둥부와, 상기 기둥부의 상부에 설치되어 상기 레일을 받치는 플레이트부와, 상기 플레이트부의 양측에 설치되며 상기 플레이트부를 상기 레일에 고정하는 한 쌍의 고정클립을 포함하되, 상기 기둥부는 서로 나사 결합된 소경부와 대경부와 이루어지고 상기 소경부 또는 상기 대경부 중 어느 하나가 회전하여 길이가 조절되고, 상기 플레이트부의 좌우 양측에는 상기 고정클립이 회전되게 끼워지는 한 쌍의 끼움구가 양측에 구비되며, 상기 고정클립은 상기 끼움구에 각각 끼워져 상기 플레이트부에 안치된 레일을 탄력적으로 고정하여 견고히 체결하는 것을 특징으로 하고,
상기 콘크리트 타설수단은 믹서차량과 펌핑차량이 연결된 구조를 이루되, 상기 펌핑차량은 후방에 연결되는 상기 믹서차량으로부터 콘크리트를 공급받아 전방에 연결되는 상기 믹서차량으로 옮겨 싣는 것을 특징으로 하고,
상기 제5 단계는 상기 하중 받침대 철거 후 상기 레일 보정대를 조작하여 상기 레일의 위치를 보정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널 내부에서의 콘크리트도상 시공방법.A first step of arranging a plurality of rail compensators on the rails to which the sleepers are fastened, spaced from each other along the length of the rails;
A second step of sequentially partitioning concrete pouring regions along the length of the rails;
A third step of supporting the rails to which the sleepers are fastened from the floor by installing a plurality of load pedestals spaced apart from each other along the length of the rails on rails belonging to the rest of the area except the first concrete pouring area;
A fourth step of pouring concrete and curing the concrete in the first concrete pouring region by running a rail in a region supported by the load pedestal;
Then, a fifth step of removing the load pedestal installed on the rail belonging to the concrete pouring area;
A sixth step in which the concrete placing means runs a rail in an area supported by the load pedestal to pour and cure concrete in the next concrete placement area after the load pedestal is removed; And
The seventh step of repeatedly performing the above steps 5 and 6 and pouring and curing concrete sequentially in the remaining areas,
The load pedestal has a cylindrical insert and a base facing the floor, a rod part rotatably fitted into the insert and inserted from the floor, and a length-adjusted pillar part, and a plate part installed on the pillar part to support the rail, It is installed on both sides of the plate portion and includes a pair of fixing clips for fixing the plate portion to the rail, wherein the pillar portion is made of a small-diameter portion and a large-diameter portion screwed to each other, and either the small-diameter portion or the large-diameter portion is The length is adjusted by rotation, and a pair of fitting holes on which the fixing clips are rotated is provided on both sides of the right and left sides of the plate portion, and the fixing clips are fitted to the fitting holes, respectively, and the rails placed on the plate portion are mounted. It is characterized in that it is firmly fastened by fixing elastically,
The concrete pouring means has a structure in which a mixer vehicle and a pumping vehicle are connected, wherein the pumping vehicle receives concrete from the mixer vehicle connected to the rear and transfers it to the mixer vehicle connected to the front,
The fifth step comprises the step of correcting the position of the rail by manipulating the rail compensator after the load pedestal is removed. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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