KR102098376B1

KR102098376B1 - 고압펌프용 압력해제밸브

Info

Publication number: KR102098376B1
Application number: KR1020180167368A
Authority: KR
Inventors: 한경철; 곽규정; 김진성; 나은우; 홍춘기
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2018-12-21
Filing date: 2018-12-21
Publication date: 2020-05-26

Abstract

본 발명은 고압펌프용 압력해제밸브에 관한 것으로, 피스톤 또는 연료 레일에서 승압된 고압연료가 유입되도록 유로가 형성된 밸브바디, 상기 밸브바디에 수용되고 상기 고압연료의 압력에 의하여 직선 운동 가능하도록 구비된 밸브 볼, 상기 밸브 볼과 접촉되도록 구비되고 상기 밸브 볼과 함께 직선 왕복 운동하도록 구비된 스프링 홀더, 및 디스크 형태로 형성되고 상기 스프링 홀더를 탄성지지하도록 구비된 판 스프링을 포함하여 좁은 공간에서 충분한 탄성력을 확보시키고, 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

고압펌프용 압력해제밸브 {PRESSURE RELIEF VALVE FOR HIGH PRESSURE FUEL PUMP}

본 발명은 고압펌프용 압력해제밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 직접분사식 가솔린엔진에 적용되고 고압으로 연료를 연소실에 분사하도록 연료를 고압으로 압축하는 고압펌프용 압력해제밸브에 관한 것이다.

가솔린엔진의 연비 및 성능을 개선하기 위하여 직접분사식(Gasoline Direct Injection; GDI) 엔진 기술이 개발되고 있다. 공기/연료 혼합기(air/fuel mixture)의 흡입, 압축, 점화, 폭발, 배기 과정에 의해 동력을 발생하는 통상의 가솔린엔진의 연소 과정에 비하여, 직접분사식 가솔린엔진은 공기만을 흡입하여 압축한 후 연료를 분사하게 된다. 이러한 방식은 디젤 기관의 압축 착화 방식과 유사하다.

따라서, 직접분사식 가솔린엔진은 통상적인 가솔린엔진의 압축비(compression ratio)의 한계를 넘는 높은 압축비를 구현할 수 있어 연비를 극대화할 수 있는 장점이 있다.

이러한, 직접분사식 가솔린엔진에서는 연료압력이 매우 중요한 요소가 되며, 이를 위하여 고성능의 고압연료펌프가 필요하게 된다.

종래의 고압연료펌프는 엔진 캠축에 장착되어 캠의 회전력에 의해 펌프 축이 회전하게 되고 그 회전력에 의해 펌프의 피스톤이 운동하여 압력을 형성함으로써 가솔린 연료를 공급하는 구조로 되어 있다. 그러나, 이러한 종래 고압연료펌프의 경우 세 개의 피스톤(three-piston)을 구비한 형태로 되어 있어 가격이 비싸다는 단점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 하나의 펌프 피스톤을 갖는 싱글 피스톤(single-piston) 타입의 직접분사식 가솔린엔진용 고압연료펌프가 개발되었다.

도 1은 종래의 직접분사식 가솔린엔진용 고압연료펌프를 개략적으로 도시해 보인 단면도이다.

도 1을 참조하면, 종래의 직접분사식 가솔린엔진용 고압연료펌프는 엔진 캠축(미도시)에 장착되어 캠의 회전력에 의해 피스톤(71)이 상하 방향으로 직선왕복운동하여 압력을 형성하고 가솔린 연료를 인젝터(미도시)로 공급하도록 구성된다.

보다 구체적으로, 상기 직접분사식 가솔린엔진용 고압연료펌프는 펌프하우징(20)의 상부에 댐퍼부(30)가 배치되고, 상기 댐퍼부(30)에 구비된 유입부(81)를 통하여 상기 댐퍼부(30)에 연료가 공급되면 상기 댐퍼부(30)에서 유입된 연료의 맥동을 감소시킨다. 그리고, 상기 펌프하우징(20)에 형성된 유입유로(22)에 유량조절밸브(40)가 배치되고, 상기 유량조절밸브(40)는 상기 댐퍼부(30)를 통하여 유입된 연료를 상기 펌프하우징(20)에 형성된 챔버(21)로 유입되게 상기 유입유로(22)를 개폐한다. 그리고, 상기 펌프하우징(20)에 형성된 토출유로(23)에 토출체크밸브(50)와 토출부(82)가 배치되고, 상기 토출체크밸브(50)는 상기 챔버(21)에 저장된 연료가 일정 압력 이상이 되면 개방되어 상기 토출유로(23)로 연료를 토출하고, 상기 토출부(82)는 인젝터와 연결되어 있어 상기 토출유로(23)를 통하여 압축되어 토출되는 고압의 연료를 인젝터로 공급한다. 여기서, 상기 펌프하우징(20)에는 피스톤(71)과 리턴 스프링(72)이 구비되어 상기 챔버(21)에 저장된 연료를 고압으로 압축한다.

이때, 토출유로(23)에는 압력해제밸브(24)가 구비되어있다. 압력해제밸브(Pressure Relief Valve : PRV)는 토출유로(23)를 통하여 연료가 연료 레일로 토출되면서 연료 레일 내의 압력이 급격하게 높아지는 경우, 밸브를 열어 압력을 줄여주는 역할을 한다. 즉, 토출유로(23)의 압력이 소정 값 이상으로 높아지는 경우, 그 압력으로 밸브가 열리도록 설계된다.

도 1의 종래의 압력해제밸브(24)의 경우 하우징(20) 내부에 토출유로(23)와 챔버(21)이 연통되도록 설계되고, 토출유로(23)와 챔버(21)를 연결하는 유로 상에 상기 압력해제밸브(24)가 구비된다. 이때, 상기 압력해제밸브(24)는 코일스프링으로 볼을 탄성지지하고, 소정 압력 이상이 상기 토출유로(23)에 인가되는 경우 볼이 상기 챔버(21) 방향으로 이동되면서 밸브가 개방되어 연료를 챔버로 배출시키는 구조이다.

이와 같은 상기 압력해제밸브(24)의 경우에는 충분한 코일스프링의 탄성력을 확보하기 위하여 스프링의 굵기(선경) 및 스프링의 외경을 증가시킬 필요가 있다. 특히, 연비 향상을 위하여 GDI 연료 시스템이 고압화되어가는 상황에서 스프링의 탄성력 강화 및 내구성 향상이 필요하며, 이와 함께 전체적인 압력해제밸브의 구조 개발이 필요하다.

대한민국 등록특허 제10-1182131호(2012.09.06) 일본 등록특허 제4664989호(2011.01.14)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 고압펌프용 압력해제밸브가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 탄성력을 강화하고 내구성을 향상시키는 동시에 공간 효율이 향상된 고압펌프용 압력해제밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 고압펌프용 압력해제밸브는, 피스톤 또는 연료 레일에서 승압된 고압연료가 유입되도록 유로가 형성된 밸브바디, 상기 밸브바디에 수용되고 상기 고압연료의 압력에 의하여 직선 운동 가능하도록 구비된 밸브 볼, 상기 밸브 볼과 접촉되도록 구비되고 상기 밸브 볼과 함께 직선 왕복 운동하도록 구비된 스프링 홀더, 및 디스크 형태로 형성되고 상기 스프링 홀더를 탄성지지하도록 구비된 판 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 판 스프링은 디스크 형태로 형성되고 상기 스프링 홀더와 접촉되도록 구비된 스프링 본체, 및 상기 스프링 본체에 형성되고 상기 밸브바디와 상기 밸브 볼 사이를 통과하여 유입되는 상기 고압연료를 통과시키도록 홀 형태로 형성된 연통 홀을 포함하는 것도 가능하다.

이때, 상기 스프링 본체는 반경 방향 내측으로 갈수록 상기 스프링 홀더를 향하여 비스듬하게 돌출 형성되는 것도 가능하다.

한편, 상기 밸브 볼, 상기 스프링 홀더 및 상기 판 스프링을 내부에 수용하고, 상기 밸브바디가 내주면에 결합된 하우징을 더 포함하는 것도 가능하다.

이때, 상기 하우징은 내주면에 상기 밸브 볼과 상기 스프링 홀더 및 상기 판 스프링을 수용하고 상기 밸브바디가 고정 결합되는 하우징 본체, 상기 하우징 본체의 축방향 일측에 형성되고 상기 고압연료가 흐르는 토출유로와 연통되도록 형성되며, 상기 밸브바디가 결합되는 유입구, 및 상기 하우징 본체의 축방향 타측에 형성되고 연료 레일에서 유입되는 연료가 흐르는 유입유로와 연통되도록 형성되는 리턴구를 포함하는 것도 가능하다.

한편, 상기 스프링 홀더는, 원기둥 형태로 형성된 홀더 본체, 상기 홀더 본체의 축방향 일측 단부에 홈 형태로 형성되고 상기 밸브 볼이 안착되도록 형성된 볼 안착부, 및 상기 홀더 본체의 축방향 타측 단부에 돌출 형성되고 상기 판 스프링에 의하여 접촉지지되도록 형성된 지지경사부를 포함하는 것도 가능하다.

한편, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 의한 고압펌프용 압력해제밸브는 피스톤 또는 연료 레일에서 승압된 고압연료가 유입되도록 유로가 형성된 밸브바디, 상기 밸브바디에 수용되고 상기 고압연료의 압력에 의하여 직선 운동 가능하도록 구비된 밸브 볼, 및 디스크 형태로 형성되고 상기 밸브 볼을 탄성지지하도록 구비된 판 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 고압펌프용 압력해제밸브에 의하면, 판 스프링을 적용하고, 고압연료를 유입유로 쪽으로 리턴시켜 좁은 공간에서 충분한 탄성력을 확보시키고, 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

도 1은 종래 고압펌프의 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브의 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브에서 하우징의 단면도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브에서 판 스프링의 사시도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브에서 스프링 홀더의 단면도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브에서 밸브바디의 단면도,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브가 적용된 고압펌프의 단면도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브의 단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브(10)는, 하우징(100), 판 스프링(200), 스프링 홀더(300), 밸브 볼(400) 및 밸브바디(500)를 포함한다.

이때, 상기 하우징(100) 내에 상기 판 스프링(200), 상기 스프링 홀더(300), 상기 밸브 볼(400) 및 상기 밸브바디(500)가 수용된다. 또한, 상기 하우징(100)의 일측에는 상기 밸브 바디(500)가 고정 결합되며, 상기 하우징(100)의 타측에는 상기 판 스프링(200)이 결합된다. 상기 밸브 볼(400)은 일측이 상기 밸브 바디(500)와 접촉되고, 타측이 상기 스프링 홀더(300)에 접촉되도록 구비되되, 상기 하우징(100) 내에서 직선 왕복 운동 가능하도록 구비된다. 상기 스프링 홀더(300)의 일측은 상기 밸브 볼(400)과 접촉되고, 상기 스프링 홀더(300)의 타측은 상기 판 스프링(200)에 의하여 탄성 지지되도록 접촉된다. 상기 판 스프링(200)은 상기 하우징(100)와 상기 스프링 홀더(300) 사이에 구비되어, 상기 하우징(100) 및 상기 스프링 홀더(300)를 탄성 지지한다.

도 3, 도 4 및 도 8을 참조하면, 상기 하우징(100)은 유입유로(22)와 토출유로(23)를 연통시키도록 구비되며, 하우징 본체(110), 유입구(120), 리턴구(130) 및 스프링 지지턱(140)을 포함한다.

이때, 상기 하우징 본체(110)는 원통 형태로 형성되고, 펌프하우징(20)에 결합되며, 유입유로(22) 및 토출유로(23) 사이에 구비되어, 유입유로(22)와 토출유로(23)를 연통시키도록 구비된다.

즉, 상기 하우징 본체(110)의 축방향 일측에는 상기 유입구(120)가 형성되고, 상기 하우징 본체(110)의 축방향 타측에는 상기 리턴구(130)가 형성되며, 상기 유입구(120)는 상기 토출유로(23)와 서로 연통되도록 형성되고, 상기 리턴구(130)는 상기 유입유로(22)와 서로 연통되도록 형성된다.

상기 스프링 지지턱(140)은 상기 하우징 본체(110)의 축방향 타측 단부에서 반경 방향 내측으로 연장 형성되고, 상기 판 스프링(200)이 접촉되어 지지되도록 구비된다.

도 3 및 도 5를 참조하면, 상기 판 스프링(200)은 상기 하우징 본체(110)의 내주면 상에 수용되고, 상기 스프링 홀더(300) 및 상기 스프링 지지턱(140)에 접촉되며, 스프링 본체(210), 홀더 수용홀(220), 연통 홀(230) 및 홀더 지지부(240)를 포함한다.

상기 스프링 본체(210)는 디스크 형태로 형성되되, 상기 스프링 지지턱(140)과 접촉되는 반경 방향 외측 단부에서부터 반경 방향 내측으로 갈수록 상기 스프링 홀더(300)를 향하여 비스듬하게 돌출 형성된다. 즉, 상기 스프링 본체(210)는 그 단면이 상기 스프링 지지턱(140)과 접촉하는 부분에서부터 상기 스프링 홀더(300) 방향으로 경사를 이루어 형성된다.

상기 홀더 수용홀(220)은 상기 스프링 본체(210)의 축 중심에 홀 형태로 형성되고, 상기 스프링 홀더(300)의 단부가 수용된다.

상기 연통 홀(230)은 상기 스프링 본체(210)에 원주 방향을 따라 복수 개 홀 형태로 형성된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 연통 홀(230)이 원형으로 4개 형성되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 홀더 지지부(240)는 상기 스프링 본체(210)의 반경 방향 내측 단부에 형성되고, 상기 스프링 홀더(300)와 접촉되도록 구비된다.

도 3 및 도 6을 참조하면, 상기 스프링 홀더(300)는 상기 밸브 볼(400) 및 상기 판 스프링(200) 사이에 구비되어, 상기 밸브 볼(400)과 함께 상기 하우징(100)의 내부에서 왕복 직선 운동 가능하게 구비되고, 홀더 본체(310), 볼 안착부(320) 및 지지경사부(330)를 포함한다.

상기 홀더 본체(310)는 원기둥 형태로 형성되고, 축 방향 일측 면에 홈 형태의 상기 볼 안착부(320)가 형성되며, 축 방향 타측에는 상기 지지경사부(330)가 돌출 형성된다.

상기 볼 안착부(320)는 상기 홀더 본체(310)의 축 방향 일측 단부 면의 중심에 홈 형태로 형성되고, 상기 하우징(100), 상기 판 스프링(200) 및 상기 밸브바디(500)와 동축 상에 형성된다. 상기 볼 안착부(320)에는 상기 밸브 볼(400)이 접촉되도록 구비된다.

상기 지지경사부(330)는 상기 홀더 본체(310)의 축 방향 타측 단부가 상기 리턴구(130) 방향으로 경사를 이루어 돌출되어 형성된다. 이때, 상기 지지경사부(330)의 경사면에는 상기 판 스프링(200)의 상기 홀더 지지부(240)가 원주 방향을 따라 접촉된다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 밸브 볼(400)은 상기 밸브바디(500)와 상기 스프링 홀더(300) 사이에 구비되고, 상기 밸브바디(500)와 상기 스프링 홀더(300)에 수용되도록 구 형태로 형성된다.

이때, 상기 밸브 볼(400)은 상기 밸브바디(500) 및 상기 스프링 홀더(300)와 접촉하여 지지된다.

도 3 및 도 7을 참조하면, 상기 밸브바디(500)는 상기 하우징(100)의 일측에 고정 결합되고, 상기 하우징(100)의 내주면에 수용되며, 상기 밸브 볼(400)과 접촉되도록 구비된다. 한편, 상기 밸브바디(500)는 바디 본체(510), 바디 넥(520), 볼 지지부(530), 고압연료 유입부(540), 연료 가속부(550) 및 볼 가압부(560)를 포함한다.

상기 바디 본체(510)는 상기 하우징(100)의 내주면에 고정 결합되도록 상기 하우징(100)의 내경과 동일한 외경을 갖고, 중공형 실린더 형태로 형성된다. 이때, 상기 바디 본체(510)의 일측에는 상기 토출유로(23)가 형성되어 있고, 상기 바디 본체(510)의 타측은 상기 바디 넥(520)과 연결된다.

상기 바디 넥(520)은 상기 바디 본체(510)와 상기 볼 지지부(530) 사이에 형성되고, 상기 바디 본체(510) 및 상기 볼 지지부(530)와 연결되되, 상기 바디 본체(510) 및 상기 볼 지지부(530)의 외경보다 작은 외경을 갖도록 형성된다.

상기 볼 지지부(530)는 일측이 상기 바디 넥(520)과 연결되고, 타측에는 상기 밸브 볼(400)이 구비된다. 이때, 상기 볼 지지부(530)의 외경은 상기 바디 넥(520)의 외경보다 크되, 상기 바디 본체(510)의 외경보다 작도록 형성된다.

상기 고압연료 유입부(540)는 상기 바디 본체(510)의 중공 형태로 형성되고, 일측이 상기 토출유로(23)와 연통되도록 형성되며, 타측은 상기 연료 가속부(550)와 연통되도록 형성된다.

상기 연료 가속부(550)는 상기 바디 넥(520) 및 상기 볼 지지부(530)의 중공 형태로 형성되고, 일측이 상기 고압연료 유입부(540)와 연통되며, 타측에는 상기 밸브 볼(400)이 배치된다. 이때, 상기 연료 가속부(550)의 직경은 상기 고압연료 유입부(540)의 직경보다 작도록 형성된다.

상기 볼 가압부(560)는 상기 밸브 바디(500)의 축 방향 타측 단부에 형성되고, 상기 밸브 볼(400)이 수용되도록 축 방향 타측 단부로 갈수록 내경이 커지는 형태로 형성된다. 이때, 상기 볼 가압부(560)는 상기 밸브 볼(400)과 서로 이격 가능하도록 접촉된다.

이하에서는, 도 3 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브의 작동 과정 및 효과를 설명한다. 이때, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압펌프용 압력해제밸브가 적용된 고압펌프의 단면도이며, 도 1의 종래의 고압펌프와 비교하여, 펌프하우징(20), 챔버(21), 유입유로(22), 토출유로(23), 댐퍼부(30), 유량조절밸브(40), 토출체크밸브(50), 피스톤(71), 리턴 스프링(72) 및 토출부(82)는 그 구조 및 효과가 유사하므로, 자세한 설명은 생략한다.

먼저, 본 발명의 작동 과정을 설명하기 위하여 연료의 흐름을 설명하면, 저압의 연료는 유입부(도면 미기재)를 통하여 상기 유입유로(22) 상에 형성된 댐퍼부(30)로 이동되고, 상기 댐퍼부(30)에서 맥동이 감소된다. 또한, 상기 댐퍼부(30)에서 맥동이 감소된 연료는 상기 유입유로(22)를 따라 이동한 후, 상기 유량조절밸브(40)에 의하여 상기 펌프하우징(20)에 형성된 챔버(21)로 유입된다. 즉, 상기 유량조절밸브(40)의 개폐에 의하여 상기 유입유로(22)를 따라 흐르는 연료가 상기 챔버(21)로 유입된다.

상기 챔버(21)에 유입 및 저장된 연료는 피스톤(71)의 왕복 운동에 의하여 고압으로 압축되고, 압축된 연료(이하 고압연료라 한다.)의 압력이 소정 압력 이상으로 상승(승압)하면, 토출체크밸브(50)를 개방시키면서 상기 토출유로(23)로 토출된다.

상기 토출유로(23)로 토출된 고압연료는 연료 레일(도면 미기재)을 통하여 인젝터(도면 미기재)로 공급된다.

한편, 피스톤(71)의 운동에 의하여 토출유로(23) 내의 압력이 승압되거나 주행 후 핫 소킹에 등에 의하여 연료 레일(도면 미기재) 내의 압력이 급격히 높아지는 경우에는 상기 고압연료가 상기 고압연료 유입부(540)를 통과하고, 상기 연료 가속부(550)를 통과하면서 유속이 증가되며, 상기 볼 가압부(560)에 접촉되어 있던 상기 밸브 볼(400)을 상기 리턴구(130) 방향으로 밀어낸다. 그 결과 상기 토출유로(23) 내의 압력은 낮아지고, 고압연료는 상기 유입유로(22)로 유입된다.

고압연료가 상기 유입유로(22)로 토출된 경우에는 상기 토출유로(23)의 압력이 다시 낮아졌으므로, 상기 판 스프링(200)의 복원력에 의하여 상기 판 스프링(200)이 상기 스프링 홀더(300)의 상기 지지경사부(330)를 원래 위치로 복원시키고, 상기 스프링 홀더(300)에 접촉 및 수용되어 있던 상기 밸브 볼(400)은 다시 상기 볼 가압부(560)와 접촉하면서 밸브를 닫는 효과가 발생한다.

이때, 본 실시예에서는 상기 판 스프링(200)을 코일스프링이 아닌 판 스프링(200) 형태로 형성하여, 스프링을 수용하는 데에 필요로하는 공간을 축소시켰다. 특히 상기 판 스프링(200)은 경사진 형태로 형성되고, 상기 홀더 지지부(240)를 구비하여 상기 스프링 홀더(300)를 복원시키는 탄성력을 한층 강화시키는 효과가 있다.

또한, 상기 판 스프링(200)의 도입과 함께, 상기 하우징(100)을 도입하여, 판 스프링(200)의 지지구조를 강화하고, 상기 밸브바디(500)의 고정력을 강화시켜 내구성을 강화시키며, 개별 조립 및 모듈화가 가능하도록 하는 효과가 있다.

또한, 종래 고압펌프용 압력해제밸브가 고압연료를 챔버로 토출시켰던 것과 비교하여, 고압연료를 상기 유입유로(22)로 토출시켜, 상기 댐퍼부(30)에서 맥동을 감소시킨 후 다시 챔버로 유입시킴으로써 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

한편 도 9에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예의 고압펌프용 압력해제밸브는 하우징(1100), 판 스프링(1200), 밸브 볼(1400) 및 밸브바디(1500)를 포함한다.

이때, 본 실시예의 상기 하우징(1100), 상기 판 스프링(1200), 상기 밸브 볼(1400) 및 상기 밸브바디(1500)은 본 발명의 일 실시예의 상기 하우징(100), 상기 판 스프링(200), 상기 밸브 볼(400) 및 상기 밸브바디(500)와 구조 및 효과 면에서 동일한 부분에 대한 설명은 생략한다.

한편, 본 실시예의 상기 판 스프링(1200)의 경우에는 본 발명의 일 실시예의 상기 판 스프링(200)과 비교하여 반경방향 내측으로 연장 형성된 스프링 본체(1210)를 구비하며, 상기 밸브 볼(1400)과 접촉되도록 구비된다.

본 실시예의 경우 본 발명의 일 실시예에서의 상기 스프링 홀더(300)가 생략되어 더욱 공간 효율성이 증대되는 효과가 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

10 : 압력해제밸브
20 : 펌프하우징
30 : 댐퍼부
40 : 유량조절밸브
50 : 토출체크밸브
100 : 하우징
200 : 판 스프링
210 : 스프링 본체
220 : 홀더 수용홀
230 : 연통 홀
240 : 홀더 지지부
300 : 스프링 홀더
310 : 홀더 본체
320 : 볼 안착부
330 : 지지경사부
400 : 밸브 볼
500 : 밸브바디

Claims

피스톤 또는 연료 레일에서 승압된 고압연료가 유입되도록 유로가 형성된 밸브바디;
상기 밸브바디에 수용되고, 상기 고압연료의 압력에 의하여 직선 운동 가능하도록 구비된 밸브 볼;
상기 밸브 볼과 접촉되도록 구비되고. 상기 밸브 볼과 함께 직선 왕복 운동하도록 구비된 스프링 홀더; 및
디스크 형태로 형성되고, 상기 스프링 홀더를 탄성지지하도록 구비된 판 스프링;
을 포함하고,
상기 판 스프링은,
디스크 형태로 형성되고, 상기 스프링 홀더와 접촉되도록 구비된 스프링 본체; 및
상기 스프링 본체에 형성되고, 상기 밸브바디와 상기 밸브 볼 사이를 통과하여 유입되는 상기 고압연료를 통과시키도록 홀 형태로 형성된 연통 홀;
을 포함하며,
상기 스프링 본체는,
반경 방향 내측으로 갈수록 상기 스프링 홀더를 향하여 비스듬하게 돌출 형성되고,
상기 스프링 홀더는,
원기둥 형태로 형성된 홀더 본체;
상기 홀더 본체의 축방향 일측 단부에 홈 형태로 형성되고, 상기 밸브 볼이 안착되도록 형성된 볼 안착부; 및
상기 홀더 본체의 축방향 타측 단부가 경사를 이루어 돌출 형성되고, 경사면에는 상기 판 스프링의 홀더 지지부가 원주 방향을 따라 접촉지지되는 지지경사부;
를 포함하는 고압펌프용 압력해제밸브.
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제1항에 있어서,
상기 밸브 볼, 상기 스프링 홀더 및 상기 판 스프링을 내부에 수용하고, 상기 밸브바디가 내주면에 결합된 하우징;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고압펌프용 압력해제밸브.
제4항에 있어서,
상기 하우징은,
내주면에 상기 밸브 볼과 상기 스프링 홀더 및 상기 판 스프링을 수용하고, 상기 밸브바디가 고정 결합되는 하우징 본체;
상기 하우징 본체의 축방향 일측에 형성되고, 상기 고압연료가 흐르는 토출유로와 연통되도록 형성되며, 상기 밸브바디가 결합되는 유입구; 및
상기 하우징 본체의 축방향 타측에 형성되고, 연료 레일에서 유입되는 연료가 흐르는 유입유로와 연통되도록 형성되는 리턴구;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 고압펌프용 압력해제밸브.
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